مقایسه رنو "نیسان ترانو" و "رنو داستر": مقایسه، مشخصات، تست درایو

اخیراً کراس اوورها در روسیه محبوبیت زیادی پیدا کرده اند. در حال حاضر بسیاری از آلمانی، فرانسوی و تولید کنندگان آمریکاییتولید محصولات این کلاس ژاپنی ها هم خیلی عقب نیستند. بنابراین، چند سال پیش آنها نیسان Terrano به روز شده را منتشر کردند که به عنوان رقیب اصلی داستر طراحی شده بود. در مقاله امروز سعی می کنیم نیسان ترانو و رنو داستر را با هم مقایسه کنیم و به این سوال پاسخ دهیم که کدام خودرو بهتر است.

طرح

ترانویی که در دهه 90 تولید شد، متعلق به گذشته است. ژاپنی ها از شر کسل کننده خلاص شدند اشکال مستطیلی. اکنون اولویت یک طراحی جذاب است. به هر حال، این ظاهر است که خریداران اکنون بیشترین توجه را به آن دارند.

این خودرو بر روی پلت فرم معروف نیسان B0 ساخته شده است. این کراس اوور سایز متوسط، که شرکتی، سبک نیسان دریافت کرد. بنابراین، قسمت جلویی بسیار یادآور ناوارا در اواخر دهه 2000 است. این خودرو با قوس چرخ های عظیم، گسترده متمایز می شود توری کرومیو یک خط کناری مشخص بدن.

حالا بیایید به سراغ داستر برویم. این هیچ راز نیست که این خودرو به عنوان بهترین موقعیت قرار گرفت کراس اوور مقرون به صرفهدر کلاس شما بنابراین، داچیا لوگان به عنوان یک پلت فرم در نظر گرفته شد. اندازه آن کشیده شد، فاصله از زمین افزایش یافت و چرخ های بزرگی نصب شد. از جلو، داستر بسیار جذاب است: اپتیک چند جزئی، عقب کشیده و جلوپنجره بزرگ با آرم شرکت.

اما ماشین از پشت وحشتناک به نظر می رسد. فقط به طراحی فانوس ها نگاه کنید. این اشکال نامتناسب موجی از گیجی را در بین بسیاری از رانندگان ایجاد کرد.

تفاوت

اگر این دو SUV را از نظر خارجی با هم مقایسه کنید، چه تفاوت هایی قابل توجه است؟ رنو داستر و نیسان ترانو با وجود اندازه و کلاس مشابه، از نظر ظاهری تفاوت محسوسی دارند. طراحی Terrano جذاب تر و تهاجمی تر است. چه می توانم بگویم، نیسان بسیار گران تر از رقیب فرانسوی خود به نظر می رسد. بسیاری از رانندگان با این موافق هستند. اگر در مورد صحبت کنید تفاوت های اساسی، سپس این شکل سپر است، گسترده تر قوس چرخو دلپذیر اپتیک عقب. اگرچه قسمت جلویی کمتر هماهنگ به نظر نمی رسد. اگر طراحی قسمت عقب نبود، "فرانسوی" می توانست رقیب خوبی برای "ترانو" ژاپنی باشد. در این بین، داستر از همه نظر در حال شکست است.

سالن

با وجود این واقعیت که خودروهای رنو داستر و نیسان ترانو متعلق به کلاس اقتصادی هستند، در داخل بسیار متفاوت هستند. نگاهی به نمای داخلی کراس اوور فرانسوی داشته باشید.

از آنجایی که سکو از لوگان گرفته شد، بسیاری از قطعات رومانیایی به داخل کشور مهاجرت کردند. از جمله آنها می توان به عایق صوتی متوسط، پلاستیک سخت و تند و تیز اشاره کرد. و معماری پنل جلویی بسیار کسل کننده به نظر می رسد. این بیش از یک بار توسط بررسی های صاحبان تایید شده است. هر چه که می توان گفت، فرانسوی ها در طراحی داخلی صرفه جویی زیادی کردند. منحرف کننده های گرد، یک فرمان نسبتاً ساده، یک کنسول مرکزی "پراکنده شده" با شاخه ها - همه اینها ویژگی هستند متقاطع بودجهرنو داستر. حالا بیایید به ادامه مطلب برویم SUV ژاپنی.

سالن بسیار غنی تر به نظر می رسد. فرمان سه پره و دارای قسمت های نقره ای است. کنسول مرکزی دارای یک واحد کنترل آب و هوا و یک صفحه رادیویی کوچک است. یک محفظه دستکش در بالا وجود دارد. طاقچه هایی نیز در آن وجود دارد کارت های دربو در سمت سرنشین (شیار عمیق بالای محفظه دستکش). در روشن طرح رنگینیسان بسیار گرانتر از قیمتش به نظر می رسد. صندلی ها پشتیبانی مشخصی دارند و با تنظیمات فراوان متمایز می شوند. کیفیت عایق صدا یک مرتبه بالاتر از "فرانسوی" است.

در مورد حجم صندوق عقب، نسخه استاندارد می تواند تا 475 لیتر چمدان را در خود جای دهد. عملکردی برای تا کردن صندلی های عقب وجود دارد. این به شما امکان می دهد حجم مفید را به 1635 لیتر افزایش دهید. اگر نیسان ترانو و رنو داستر را مقایسه کنید، حجم صندوق عقب دومی یک مرتبه کوچکتر است. در نسخه چهار چرخ متحرک 408 لیتر است. و با صندلی های تا شده - فقط 1570 لیتر.

مشخصات فنی

ما قبلا طراحی و فضای داخلی SUV ها را با هم مقایسه کرده ایم. رنو داستر یا نیسان ترانو - کدام بهتر است؟ خدا حافظ برداشت های مثبتفقط "ژاپنی" باقی مانده است. با این حال، از نظر تنوع نیروگاه ها، نیسان به طور محسوسی از داستر پایین تر است. دومی دارای 8 موتور در لیست است که هم واحدهای دیزلی و هم بنزینی را شامل می شود. با این حال برای بازار روسیهفقط چهار مورد از آنها موجود است. واحد پایه یک واحد بنزینی 1.6 لیتری 102 اسب بخاری است. طبیعتا این قدرت برای چنین وزنی کافی نیست. و اگر "لوگان" هنوز هم به نوعی این گشتاور را "هضم" کرده است، در اینجا همه چیز متفاوت است. این موتور به وضوح برای رانندگی فعال نیست.

این خط همچنین شامل یک موتور بنزینی 114 اسب بخاری با همین حجم است. اما همانطور که بررسی ها اشاره می کنند، کراس اوور فاقد این قدرت است. برای اینکه به نوعی پتانسیل را درک کنید، باید یک موتور دو لیتری را انتخاب کنید که 135 را توسعه می دهد قدرت اسبقدرت. واحد دیزلی که به طور رسمی به روسیه عرضه می شود ویژگی های ساده ای مضحک دارد. با حجم 1.5 لیتری 90 اسب بخار قدرت تولید می کند. طبیعتاً او با این موتور به جایی نمی رسد. شتاب تا صدها تقریبا 16 ثانیه است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 156 کیلومتر در ساعت.

همانطور که بررسی ها می گویند، نیسان ترانو و رنو داستر از نظر فنی بسیار شبیه به هم هستند. ژاپنی ها تقریباً همین خط واحدها را دارند. حق با شماست، کمی کاهش یافته است. هنوز 90 اسب بخار وجود دارد موتور دیزلیک و نیم لیتر و همچنین دو واحدهای بنزینی. اولی با حجم 1.6 لیتر 103 اسب بخار قدرت تولید می کند ، دومی - 137 با حجم 2 لیتر.

ایست بازرسی

در مورد گیربکس، هر دو خودرو دارای یک خط گیربکس هستند. در میان آنها، گیربکس های پنج و شش سرعته توسط مکانیک نشان داده شده است. انتقال خودکاردر اینجا یکی وجود دارد (هم برای داستر و هم برای ترانو) - یک چهار سرعته، با مبدل گشتاور.

تست درایو: رنو داستر و نیسان ترانو

این کراس اوورها در حال حرکت چگونه رفتار می کنند؟ از نظر فنی، اینها همان خودرو هستند. طرح چهار چرخ محرک، موتورها و گیربکس یکسان است. در مورد عملکرد سیستم تعلیق، این دو کراس اوور کاملاً یکسان هستند. سیستم تعلیق به شدت با چاله ها برخورد می کند. سنگینی فرمان را در پارکینگ نیز می توانید احساس کنید (البته هر دو دارای فرمان برقی هستند). اما با سرعت آسان تر می شود. شما باید به صورت دوره ای تاکسی کنید. از نظر دینامیک شتاب، خودروها ویژگی های مشابهی دارند. درست است، نیسان تقریبا 100 کیلوگرم سنگین تر است. بنابراین، کمی پایین تر از داستر خواهد بود. بررسی های مالک خرید موتور دیزل را توصیه نمی کند. و اگر برای بازار خارجییک واحد 110 اسب بخاری موجود است که به نوعی حرکت می کند، اما در روسیه فقط می توانید موتوری با 90 اسب بخار بخرید. به دلیل وزن بالا، نمی تواند با بارها مقابله کند. همین امر در مورد کم مصرف نیز صدق می کند موتورهای بنزینی. مشخص می شود که چرا مصرف سوخت نسخه های 1.6 و 2 لیتری تقریباً یکسان است. از نظر عملکرد خارج از جاده، هر دو اینطور نیستند SUV های تمام عیار. همانطور که تست درایو نشان داد، رنو داستر و ترانو خودروی محورجلوآنها به سادگی در خارج از جاده ناتوان هستند. قابل اتصال محور عقبمی تواند این وضعیت را اصلاح کند. اما هیچ بلوک سختی در اینجا وجود ندارد. بنابراین عنصر اصلی کراس اوورها آسفالت است.

قیمت

بنابراین، ما به عامل تعیین کننده - هزینه می رسیم. قیمت شروعبرای داستر حداقل دستمزد 630 هزار روبل است. این خودرویی با دیفرانسیل جلو، گیربکس پنج سرعته دستی و موتور 1.6 لیتری خواهد بود. "Terrano" با همان پیکربندی 260 هزار گرانتر خواهد بود. مربوط به حداکثر تنظیماتیک داستر با چهار چرخ متحرک و یک موتور دو لیتری دقیقاً 1 میلیون روبل قیمت دارد.

همان "Terrano" با قیمت 1 میلیون 167 هزار روبل موجود است. با این حال، هزینه گزینه های ژاپنی ارزان تر است. مثلا، چهار چرخ محرکهزینه 58 هزار روبل. داستر 8 هزار گران تر است. در حال حاضر در پیکربندی میانی، نیسان به یک سیستم تثبیت کننده مجهز شده است که به طور قابل توجهی توانایی عبور از کشور را بهبود می بخشد. در رنو، این عملکرد فقط به عنوان یک گزینه (حتی در حداکثر پیکربندی) در دسترس است.

خط پایین

بنابراین، رنو داستر یا نیسان ترانو - کدام بهتر است؟ اگر طراحی زیبا و فضای داخلی در اولویت شماست، حتما باید نیسان را انتخاب کنید. اگر نمی‌بینید که برای ظاهر بیش از حد هزینه کنید، حتما داستر را انتخاب کنید. در غیر این صورت، نیسان ترانو و رنو داستر خودروهای بسیار مشابهی هستند.

نسل جدیدی از محبوب ترین خودروی مقرون به صرفه، رنو لوگان، عرضه شد که اکنون در AvtoVAZ مونتاژ می شود. فرانسوی ها چه چیزی را در ذهن خود تغییر دادند؟ اولاً، طراحی کاملاً تغییر کرده است: اثری از سودمندی قبلی باقی نمانده است. لوگان جدید زیبا، جذاب و شیک است. معلوم می شود که ماشین ارزان قیمتممکن است زیبا به نظر برسد! اندازه آن نیز افزایش یافته است: اکنون 4346 میلی متر طول، 1517 میلی متر ارتفاع و 1733 میلی متر در عرض.

از نظر فنی، نوآوری های کمی وجود دارد. پلت فرم این سدان همان B0 اما مدرن شده است. توسعه دهندگان موتورها را از اولین لوگان نگه داشتند، اما آنها را اصلاح کردند. این واحدهای بنزینی 8 و 16 سوپاپ 1.6 لیتری با قدرت 82 و 102 اسب بخار هستند. به ترتیب. اما شواهدی وجود دارد که مدل در دسترس خواهد بود واحدهای دیزلیو گیربکس اتوماتیک

حداکثر گشتاور به 134 نیوتن متر افزایش یافته است. گیربکس 5 سرعته دستی خوب قدیمی به صورت گیربکس عرضه خواهد شد. این خودرو به سرعت 172 کیلومتر در ساعت می رسد که در حالت ترکیبی به 7.2 لیتر نیاز دارد و در 10.5 تا 11.9 ثانیه به صدها شلیک می کند.

سیستم تعلیق به طور کلی تغییر نکرده است، فقط کمی سفت تر شد. همانطور که مهندسان ادعا می کنند، راحتی به هیچ وجه آسیب ندیده است، اما هندلینگ و مانور پذیری بهتر شده است. توجه زیادبه ایمنی خودرو توجه شد: پایه های صندلی کودک، کیسه هوای جانبی و سیستم تثبیت کننده ظاهر شد، البته به صورت اختیاری. نواحی تغییر شکل خاصی روی بدنه ظاهر شده است که ضربه های جانبی و جلویی را جذب می کند.

بنابراین، هزینه این معجزه چقدر خواهد بود؟ نسخه پایهفقط 355000 روبل هزینه خواهد داشت. قیمت لوگان کامفورتاز 408000 تا 428000 روبل و Privelege از 456000 تا 476000 روبل متغیر است. قیمت رنو لوکس پریولژ با ظرفیت بالا، برای نسخه 82 اسب بخاری 495000 و برای نسخه 102 اسب بخاری 20000 گرانتر است.

رقبا چه چیزی ارائه خواهند داد؟

کلاس ماشین های مقرون به صرفهالبته نه ایده آل تجمل و فضل. اما این چیزی نیست که برای آن در نظر گرفته شده است. همه مدل های این کلاس با فردیت خاص خود متمایز می شوند و به راحتی با وظایف خود کنار می آیند. اینها ارزان، جادار و ماشین های راحتپشت قیمت مناسب. رنو لوگان مد را برای سدان های مقرون به صرفه آغاز کرد و اکنون رقبای بیشتری دارد.

لادا پریورا

Priora مانند لوگان دارای یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 98 یا 106 اسب بخار است. و فقط با مکانیک قیمت ها از 365 تا 460 هزار روبل متغیر است. از نظر ابعاد، لادا کمی پایین تر است و دارای طول 4350 میلی متر، عرض 1680 و ارتفاع 1420 میلی متر است. محفظه چمدان حجم کمتری دارد: فقط 430 لیتر. در مورد دینامیک، موتورهای لادا کمی سریعتر و مقرون به صرفه تر هستند. شتاب خودرو در 11.5 ثانیه به صدها می رسد و به طور متوسط ​​6.8-6.9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و حداکثر سرعت اعلام شده 183 کیلومتر در ساعت است.

مجهزترین Priora بسیار متفاوت است سرشار از تجهیزات، علاوه بر این، انتخابی از سبک های بدنه (استیشن واگن، هاچ بک) وجود دارد. لوگان در بهترین حالتش گزینه گران قیمتبیش از نیم میلیون روبل هزینه خواهد داشت، اما همچنان از لادا فقیرتر خواهد بود.

با این حال، لادا چندان کامل نیست. اول از همه، قابلیت اطمینان و ایمنی مورد سوال است. البته، لادا را نمی توان یک سطل پیچ و مهره نامید، اما کمتر قابل اعتماد است. طبق آمار، فرت ها تقریباً 30 درصد بیشتر شکسته می شوند. رنو خودروی پیشرفته‌تر و صیقلی‌تر با چیزهای کوچک آزاردهنده‌تر است. تولید آن از کیفیت بالاتری برخوردار است که به شما امکان می دهد چشم از قیمت بالاتر ببندید.

پژو 301

شما می توانید این سدان را با قیمتی از 462000 روبل خریداری کنید. نسخه های جدی تر هزینه بسیار بیشتری خواهند داشت - 572 و 632 هزار روبل. با قیمت یک لوگان حداکثر بسته بندی، فقط می توانید نسخه ای با موتور ضعیف 72 اسب بخاری، گیربکس دستی و تجهیزات نسبتاً متوسط ​​تهیه کنید. طول پژو 4440 میلی متر است. کمی بزرگتر از لوگان حجم صندوق عقب در سطح مناسب است - 506 لیتر.

از جمله مزایایی که می توانیم برجسته کنیم طراحی جذابو امکان انتخاب گیربکس. طراحی بیرونی به طور جدی دقیق و مطابق با سبک کلی است برندهای پژو- بسیار به یاد ماندنی، اصلی و زیبا است. طیف موتورها شامل موتورهای 1.2 لیتری و 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 72 و 115 اسب بخار است. بر این اساس، یک موتور 1.6 لیتری دیزلی با قدرت 92 اسب بخار نیز وجود دارد. خریدار می تواند گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک را انتخاب کند که لوگان هنوز نمی تواند آن را ارائه دهد. حداکثر سرعت از 160 تا 188 کیلومتر در ساعت است. پژو به طور متوسط ​​4.5 -7.3 لیتر در هر صد مصرف می کند و بسته به موتور و گیربکس، 9.4 تا 14.2 ثانیه شتاب می گیرد.

شورلت کبالت

اگر یک خودرو را بر اساس اندازه و جادار بودن آن قضاوت کنیم، کبالت در بین خودروهای ارائه شده پیشتاز آشکار است. طول آن به 4479 میلی متر، ارتفاع 1514 میلی متر و عرض آن به 1735 میلی متر می رسد. چنین ابعاد سلطنتی آن را جادارترین و گسترده ترین می کند. همچنین فضای کافی در محفظه چمدان وجود دارد - به اندازه 545 لیتر.

کابین راحت و جادار است. به لطف فضای شیشه ای افزایش یافته، خودرو دید عالی دارد. صندلی ها راحت و قابل تنظیم ارتفاع هستند و فضای کافی بین فرمان و پدال ها باعث راحتی و سهولت کار می شود.

هر چیزی که نیاز دارید در دسترس است، دکمه‌های کنترل سیستم چندرسانه‌ای روی فرمان قرار دارند، اما باید به کنسول وسط برسید، زیرا در دوردست قرار دارد. برخی دیگر هیچ نقصی در ارگونومی نمی بینند و آن را مزیت انکارناپذیر کبالت می دانند.

نسخه اصلی برای 483 هزار روبل از تجهیزات فراوانی برخوردار نیست. البته فرمان برقی، قفل مرکزی و تهویه مطبوع وجود دارد، اما پنجره های برقیو کیسه هوا با هزینه اضافی در دسترس هستند. نسخه های پر شده بیشتر 542 یا 572 هزار روبل هزینه خواهند داشت.

عملکرد مانند ویژگی های پویا، کبالت و لوگان تقریباً در یک سطح هستند. موتور 1.5 لیتری شورلت 105 اسب بخاری در 11.7 ثانیه به صدها می رسد و به طور متوسط ​​6.5-7.6 لیتر در 100 کیلومتر می سوزاند. حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. این موتور با یک ربات 5 سرعته دستی یا 6 سرعته جفت می شود.

فولکس واگن پولو

پولو اولیه با واحد 105 اسب بخار با قیمت 474000 روبل ارائه می شود. اگر تهویه مطبوع، سیستم تثبیت کننده، چند رسانه ای، سنسورهای پارک، گیربکس اتوماتیک و ترفندهای دیگر می خواهید، آماده پرداخت تا 688000 روبل باشید. در داخل، آلمانی کلاسیک است: خسته کننده، جمع آوری شده، اما متفکر. دکمه ها و سوئیچ ها در جای خود قرار دارند، ارگونومی عالی، دید خوب، صندلی ها، اگرچه زواید نیستند، اما راحت هستند مقدار زیادتنظیمات در مقایسه با فرانسوی ها، کابین کمی تنگ است و صندوق عقب آن 50 لیتر کوچکتر است.

فرمان آلمانی کمی تیزتر است، بنابراین خودرو هنگام پیچیدن احساس اعتماد بیشتری می کند. سیستم تعلیق پولو از لوگان سفت تر است. و اگر این روی برآمدگی های کوچک احساس نمی شود، سوراخ های بزرگ خود را احساس می کنند، اما در اینجا طرفداران اختلاف نظر دارند. برخی استدلال می کنند که به لطف سیستم تعلیق، پولو می تواند با خیال راحت در جاده های پر دست انداز ما رانندگی کند.

پولو همچنین نمی تواند به دینامیک عالی ببالد. تقریباً همان 10.5 -12 ثانیه برای شتاب، اما حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است. برای صد، حدود 6.4 لیتر "می خورد".

لوگان جدید یک پیشنهاد فوق العاده جالب است! شاید برخی از مونتاژ AvtoVAZ گیج شوند، اما زمان نشان خواهد داد که آیا کیفیت پایینی دارد یا خیر. از معایب آن می توان به عدم وجود گیربکس اتوماتیک و موتور قوی تر اشاره کرد، اما این چندان مهم نیست. با مبلغ لوگان برتر فقط می توانید خرید کنید تنظیمات اولیهرقبای خود را به استثنای Priora ارائه کرد. رنو لوگان- مدل قابل اعتماد، مقرون به صرفه، بادوام با مدرن طراحی مد روزو ویژگی های مناسب، آماده برای تسخیر بازار خودرو بارها و بارها.

بازار خودرو روسیه دارای مارک ها و مدل های بسیاری است ماشین های مختلف. اما محبوب ترین بخش این است ماشین های مقرون به صرفه. همچنین بازیکنان زیادی در آن حضور دارند، اما رهبرانی نیز وجود دارند. امروز یکی از آنها را تحلیل خواهیم کرد و دو خلاقیت این سازنده را به طور همزمان با هم مقایسه خواهیم کرد. بنابراین، کدام بهتر است: رنو لوگان یا رنو ساندرو؟ این خودروها تفاوت محسوسی دارند، اما به این دلیل که بسیاری از علاقه مندان به خودرو قبل از خرید این دو مدل را در نظر می گیرند، آنها را با هم مقایسه می کنیم.

کدام بهتر است: رنو لوگان یا رنو ساندرو

واضح است که هیچ پاسخ مستقیمی برای سؤال مطرح شده وجود ندارد و به سادگی نمی تواند باشد. برای هر علاقه‌مند به خودرو، هر مدلی هم مزایا و هم معایبی دارد.

رایج ترین لوگان در جاده های ما دارای یک موتور 1.4 لیتری در زیر کاپوت است که با گیربکس دستی جفت می شود. اگر در مورد تجهیزات این خودرو صحبت کنیم، معمولا یک کنترل آب و هوای ساده، کلاسیک وجود دارد سیستم ABSو دو کیسه هوا

رنو ساندرومعمولا موتوری با حجم 1.6 لیتر دارد، گیربکس این خودرو اغلب اتوماتیک است. اگر در مورد اصلاح خارج از جاده صحبت کنیم ساندرو استپ وی، پس از آن حتی جدی تر است. اما اگر لوگان و ساندرو را مقایسه کنید، با تمام تجهیزات مشابه آنها تقریباً یکسان قیمت خواهند داشت (شاید ساندرو ده تا بیست هزار گرانتر باشد).

تنه

اگر محفظه های چمدان را با هم مقایسه کنید کدام بهتر است: رنو لوگان یا رنو ساندرو؟ به طور کلی، رنو لوگان دارای صندوق عقب با حجم حدود پانصد لیتر است، در حالی که ساندرو دارای صندوق عقب متوسط ​​​​سیصد لیتر و کمی است.

اما به این سادگی نیست. هاچ بک ساندرو قابلیت افزایش سریع و آسان حجم خود را دارد محفظه چمدان، تا کردن پشتی صندلی های ردیف عقب. این دستکاری حجم را تقریباً چهار برابر افزایش می دهد. در لوگان، صندوق عقب را می توان با برداشتن کامل یک ردیف از صندلی های عقب افزایش داد، زیرا پشت آنها جمع نمی شود. برای انجام این عملیات شما نیاز دارید ابزار مخصوص: علاوه بر خود صندلی ها، باید اعضای متقاطع فلزی ردیف عقب صندلی ها را نیز جدا کنید.

اگر سیستم بسته شدن صندوق عقب را در این دو خودرو مقایسه کنیم، روی رنو ساندرو بهتر اجرا می شود. دسته آن برای بستن در صندوق عقب دارای آستر پلاستیکی در لوگان است، محفظه بار با دست بسته می شود. در این حالت باید فلز لخت را لمس کنید که لبه تیز نیز دارد. در محفظه چمدان، لوگان یک چرخ با اندازه کامل در ساندرو دارد، آن را به بیرون، زیر پایین منتقل می‌کند.

تجهیزات داخلی و داخلی

"رنو لوگان" یا "ساندرو استپ وی": اگر مقایسه کنیم بهتر است دکوراسیون داخلی? گفتن آن دشوار است، زیرا اینها خودروهایی از یک سازنده هستند و هر دو از آن ها هستند بخش بودجه. راستش را بخواهید، هیچ چیز جالب یا جذابی برای چشم در درون آنها وجود ندارد. اینها ماشین هایی هستند که انسان را از نقطه ای به نقطه دیگر منتقل می کنند. در داخل، همه چیز در هر دو خودرو ساده و معمولی است. پلاستیک یکسان نیست کیفیت بالا، از جیرجیر و چیزهای دیگر گریزی نیست.

برای انصاف، اجازه دهید بگوییم که علیرغم اینکه این خودروها در داخل قابل توجه نیستند، نمی توان فضای داخلی آنها را ناموفق یا قدیمی نامید. بودجه است، بد نیست. اینها چیزهای متفاوتی هستند. علاوه بر این، همه چیز با مقایسه آموخته می شود و هر کسی سلیقه خود را برای چنین چیزهایی دارد.

مقایسه موتورهای استاندارد

اگر سوال مربوط به موتور باشد، چه چیزی را از رنو انتخاب کنید: لوگان یا ساندرو؟ همه نیروگاه هالوگان و ساندرو هر دو مدت زیادی است که توسط خریداران آزمایش شده اند. این دلگرم کننده است، زیرا دیگر صراحتاً "بیماری های دوران کودکی" وجود ندارد. هر دو ضعیف ترین موتور پایه 1.4 لیتری و موتور 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر به راحتی و بدون آسیب با بنزین روسی AI-92 کار می کنند.

اگر در مورد موتور 1.4 لیتری صحبت کنیم که اغلب در لوگان نصب می شود ، وقتی در ماشین تنها هستید کاملاً سرحال است و اگر مسافر دارید ، چابکی آن فوراً در پوچی ناپدید می شود. با مسافران باید برای سبقت گرفتن در بزرگراه تقریباً یک کیلومتری آماده شوید.

اگر با خانواده رانندگی می کنید، به موتوری با حجم 1.6 لیتر (حداقل موتوری با 8 سوپاپ و قدرت 84 اسب بخار) نگاه کنید. این موتور گران‌تر است، اما قدرتمندتر است و کشش بهتری دارد. در حال حرکت، یک رنو ساندرو با موتور 16 سوپاپ هیچ شانسی به لوگان با موتور 75 اسب بخاری نمی دهد.

تعلیق

ساندرو با موتور شانزده سوپاپ سریعتر و به طور قابل توجهی سفت تر از لوگان با موتور 1.4 در حرکت بود. اما شدت انرژی عالی سیستم تعلیق ساندرو همچنان ثابت است. سیستم تعلیق هر دو خودرو در داخل کابین با صدای بلند جواب می دهد و عایق صدا نیز بسیار ضعیف است. رنو لوگان 23 سانتی متر از ساندرو بلندتر است. در تئوری ماشین های طولانیبه طور قابل توجهی نرم تر است، اما در لوگان افزایش طول نه با طولانی کردن پایه، بلکه فقط با برآمدگی عقب محقق می شود.

سیستم تعلیق هر دو خودرو را می توان خشن نامید. این ادای احترام به "بودجه گرایی" آنهاست. نه خیلی زیاد ماشین های گران قیمتهیچ آویز خیلی نرمی وجود ندارد. بله، بدون شک تعلیق نرمدوام بیشتری دارد و کشتن آن دشوارتر است، اما لوگان و ساندرو هر دو دارای سیستم تعلیق نسبتاً بادوام و بدون هیچ گونه ظاهری هستند. نقاط ضعفو "بیماری های دوران کودکی" با این وجود، سازنده روی این خودروها برای جاده های ما تمرکز کرده است، که دور از ایده آل هستند. این لحظه نمی تواند شادی کند.

"اتوماتیک" یا "مکانیکی"؟

بیایید رنو لوگان و رنو ساندرو را با تجزیه و تحلیل گیربکس آنها مقایسه کنیم. اگر داشتن گیربکس اتوماتیک برای شما مهم است، بدون شک مدل هایی با موتور شانزده سوپاپ با حجم 1.6 لیتر را در نظر بگیرید. اما این پاسخ به این سوال نیست که رنو بهتر است کدام را انتخاب کند: لوگان یا ساندرو. این سوال مربوط به خودتان است.

ضمناً باید گفت که هم گیربکس دستی و هم انتقال خودکارکاملا قابل اعتماد هستند شما باید یک گیربکس را بر اساس ترجیحات شخصی انتخاب کنید، نباید به دنبال هیچ ترفندی از سازنده در این واحد باشید، زیرا به سادگی وجود ندارد.

بدن

چه چیزی را بهتر انتخاب کنید: رنو لوگان یا رنو ساندرو؟ کدام مدل بهترین اندام را دارد؟ آنها از نظر ارگونومی تقریباً یکسان هستند (اگرچه این فقط یک فاجعه است)، کیفیت فلز مشابه است، کیفیت رنگ متالیک نیز یکسان است. اگر چیزی شروع به زنگ زدن کرد، بهتر است بلافاصله مشکل را حل کنید و شروع نکنید. همین امر در مورد تراشه ها نیز صدق می کند. شکاف های بین عناصر بدنآنها قابل قبول به نظر می رسند، همه چیز صاف به نظر می رسد.

برخی از قطعات یدکی بدنه را می توان به راحتی هم جدید و هم در "نمایشگاه" خودرو پیدا کرد، زیرا خودروها کمیاب نیستند. بیشتر اعضای بدن به خصوص ارزان هستند فروشگاه دوم.

اپتیک

هیچ نکته خاصی در مورد طراحی اپتیک وجود ندارد ، زیرا اینها اتومبیل هایی از بخش اقتصادی هستند و نکته اصلی در اینجا عملکرد است ، نه زیبایی. چراغ های جلو روی هر دو خودرو به خوبی طراحی شده اند. نور چراغ های جلو برای سفر در هر زمان از سال یا روز کاملاً کافی است. جای خوشحالی است که لامپ های به کار رفته در چراغ های جلو هزینه زیادی ندارند. نمی توان نقاط ضعفی را در مورد اپتیک تشخیص داد. همه چیز فانتزی نیست، اما در سطح کافی است.

البته نور به اندازه نور مدرن نیست چراغ های جلو LEDیا چراغ های جلو با اما موافق هستند که قیمت برای اپتیک مناسب است. این کلاس بودجهو این واقعیت که سازنده به خودروها دارای اپتیک قابل قبولی اعطا کرده است، به جای حسادت نسبت به چراغ های جلوی خودروهای سگمنت پریمیوم، باید خوشحال باشد.

حراجی

در سوال فروش رنولوگان در مقابل رنو رهبر ساندرو"لوگان" وجود خواهد داشت، اما آیا همه چیز اینقدر عینی است؟ لوگان مورد علاقه رانندگان تاکسی است. دستگاه تعمیر و نگهداری کم با فضای داخلی جادارو تنه در مورد ساندرو، همه چیز چندان واضح نیست.

بنابراین، پیدا کنید کپی خوب«ساندرو» در بازار ثانویه نسبت به رقیب خود در قالب «لوگان» ساده‌تر است. از این گذشته، صادقانه بگویم، هیچ کس نمی خواهد ماشینی بخرد که قبلاً توسط یک راننده تاکسی که عاشق کار است و دوست ندارد استراحت کند، بی رحمانه مورد استثمار قرار گرفته است.

تقاضای فزاینده برای خودروها در بخش SUV باعث شده است که مدل های جدیدی نه تنها توسط اشکودا که یکی پس از دیگری ارائه شده است، بلکه توسط رقبای آن عرضه شود. بنابراین رنو سخت کار می کند تا خط تولید کراس اوورهای خود را در هر اندازه و راه راه گسترش دهد. علاوه بر این، آنها نه تنها محصولات کاملاً جدیدی را منتشر می کنند، بلکه سعی می کنند مدل های قدیمی را که کاملاً موفق نبودند احیا کنند. این اتفاق در مورد Koleos افتاد که قبلاً تقاضای خاصی نداشت اما پس از تغییر نسل قطعاً به یکی از رقبای جدی اشکودا کودیاک تبدیل خواهد شد.

نمای بیرونی و ابعاد کودیاک و کولئوس

رنو کولئوس – کراس اوور جمع و جور، که در ظاهر شد محدوده مدل برند فرانسویدر سال 2008 و اولین SUV آن شد. نسل اول که تا سال 2016 تولید شد، صادقانه بگویم ناموفق بود - نتایج فروش، به ویژه در مقایسه با مدل های مرتبط، دلگرم کننده نبود. نیسان ایکس تریلو نیسان قشقاییو همچنین با آنهایی که بعداً منتشر شدند کراس اوور داستر، کادجار، کپتور و کپتور کاملا روسی.

طراحی ضعیف یکی از دلایل اصلی شکست نسل اول کولئوس در بازار است.

رک و پوست کنده، ماشین خیلی مقرون به صرفه به نظر می رسید. در نتیجه حتی می خواستند پروژه را لغو کنند و به جای نسل دوم کولئوس، کراس اووری با نام دیگری عرضه کنند تا منفی به محصول جدید منتقل نشود. اما با این حال، این مدل نام خود را حفظ کرد، اما یک طراحی کاملا جدید دریافت کرد. و این کار تیم لارنس ون دن آکر باعث احترام می شود و ما را به چشم اندازهای عالی نسل دوم کولئوس در بازار باور می کند.

علیرغم این واقعیت که Koleos بر روی همان پلت فرم نیسان X-Trail ساخته شده است، اما به هیچ وجه شبیه "برادر ژاپنی" خود نیست.

که در محصول جدید رنوبه عنوان ممتاز قرار می گیرند، و شما نمی توانید با آن بحث کنید - در مقایسه با نسل قبلی و با " برادران کوچکتر"با توجه به نام تجاری، واقعا محکم به نظر می رسد. ابعاد چشمگیر، اپتیک مستطیل شکل کمی اریب با LED، جلوپنجره رادیاتور کرومی در سبک شرکتی جدید رنو، شکل جالب چراغ های عقب(در ضمن LED هم) و 18 اینچی چرخ های آلیاژی Argonaute ظاهر خودرو را درخشان و به یاد ماندنی می کند.

در مورد کودیاک، در مقایسه با رنو کمی سبک تر و پویاتر به نظر می رسد. دلیل این امر، مشبک باریک تر رادیاتور، خط پنجره ها با انرژی کمی برجسته تر، و فرمت اختصاصی "وجهی" اپتیک است.

کدام ماشین را بیشتر دوست دارید؟

در دینامیک، کودیاک تصور یک خودروی کم حجم تر از کولئوس را القا می کند. و این کاملاً عجیب است، زیرا چک تقریباً در همه ابعاد برتر از "همکار" فرانسوی خود است: 25 میلی متر طولانی تر، 39 میلی متر پهن تر، 3 میلی متر بالاتر و وزن آن 88 کیلوگرم بیشتر است. فاصله بین دو محورکودیاک به اندازه 86 میلی متر از کولئوس بزرگتر است! درست است، از نظر فاصله از زمین و مسیر عقب / جلو کراس اوور فرانسویهنوز از "خرس" چک پیشی گرفت. صحبت در مورد اندازه صندوق عقب فایده ای ندارد - تقریباً هیچ کس در کلاس نمی تواند با اشکودا بحث کند. در نسخه 5 نفره کودیاک تقریبا 100 لیتر گنجایش دارد محموله بیشتر(تقریباً 300 به شرط تا شدن صندلی های ردیف دوم) و این برای یک لحظه به اندازه 2 چمدان با حجم استاندارد 55/40/20 سانتی متر است!

مقایسه ابعاد کلی

کودیاک کمی بزرگتر از کولئوس جدید است

Koleos تنها دارای 8 رنگ بدنه است که رنگ های روشن قرمز و آبی است. طبق داده های رسمی، 14 رنگ برای Kodiak در دسترس است، اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، در واقعیت، حداقل قبل از همه آنها برای سفارش در دسترس نیستند. مجمع محلی. حداکثر (و تنها) اندازه چرخ برای Koleos 18 اینچ است. Kodiaq همچنین دارای 19 اینچی است، با این حال، شما فقط می توانید آنها را با هزینه خریداری کنید، زیرا آنها اختیاری هستند.

کدام خودرو بهتر است: اشکودا کودیاک، رنو کولئوس یا کیا سورنتو پرایم؟ تست بررسی خودکار

فضای داخلی اشکودا کودیاک و رنو کولئوس جدید 2017

اگر در مورد صحبت کنیم داخلی کودیاکو Koleos، مزیت اصلی اولی، البته، توانایی سفارش ردیف 3 صندلی است. چک تا حدودی جادارتر است و با بسیاری از "راه حل های هوشمند" شگفت زده می شود، اما فرانسوی ها نیز مزایای خود را دارند، به عنوان مثال، تزئینات چرمی در نسخه گران قیمت Premium قبلاً در پایه گنجانده شده است. نسخه برتر اشکودا، Style Plus، تنها ترکیبی از چرم و آلکانترا دارد، اما داخلی چرمشما باید 12900 روبل اضافی در پیکربندی بالا و 81100 روبل در Ambition Plus بپردازید. اما Kodiaq دارای کنترل آب و هوای 3 منطقه ای است که Koleos حتی در لیست ندارد گزینه های اضافیو همچنین امکان سفارش صندلی های جلو نه تنها گرم شونده، بلکه دارای تهویه نیز می باشد.

مقایسه سالن های کودیاک و کولئوس

به طور کلی، کودیاک و کولئوس هر دو کراس اوورهای راحت و کاملاً مدرنی هستند که همه چیزهایی را که یک راننده متوسط ​​و حتی تا حدودی حساس و سرنشینانش ممکن است به آن نیاز داشته باشند، دارند. سیستم بدون کلیددسترسی و سیستم چند رسانه ایاز یک صفحه نمایش بزرگ گرفته تا انواع سیستم های کمک رانندگی و وسایل ایمنی.

تجهیزات فنی: موتور و گیربکس، درایو

برای رنو کولئوسدر روسیه، 3 گزینه برای ترکیب موتورها و گیربکس ها موجود است:

• 2.0 لیتر 144 اسب بخار CVT X-Tronic;
• 2.0 لیتر dCi 177 اسب بخار CVT X-Tronic;
• 2.5 لیتر 171 اسب بخار CVT X-Tronic.

کودیاک نیز در حال حاضر 3 گزینه دارد، اما پس از بومی سازی در سال 2018، تعداد آنها باید افزایش یابد:

• 1.4 TSI (150 اسب بخار) 6DSG 4x4;
• 2.0 TDI (150 اسب بخار) 7DSG 4x4;
• 2.0 TSI (180 اسب بخار) 7DSG 4x4.

همانطور که می بینید، هر دو کراس اوور 2 دارند موتورهای بنزینیو یک موتور دیزل علیرغم اینکه از نظر حجم موتور ماشین چکاو که از فرانسوی پایین تر است، اسب های بیشتری دارد.

در مورد گیربکس، در اینجا نیز هر دو سازنده به طور همزمان عمل می کنند، بدون اینکه به مشتریان خود پیشنهاد دهند جعبه های مکانیکیتعویض دنده (Kodiaq پس از بومی سازی در سال 2018 دارای گیربکس دستی است). و واریاتور CVTایکس ترونیک و ربات DSGبه خصوص مورد علاقه علاقه مندان به اتومبیل روسی نیست. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، در عمل، گیربکس های جدید به همان اندازه که رنگ شده اند ترسناک نیستند و اغلب به همان اندازه وفادار و برای مدت طولانی مانند کتابچه های دستی و اتوماتیک کلاسیک عمل می کنند.

داده های موتور در بازار روسیه اعمال می شود.

اشکودا کودیاک
موتور	1.4 TSI 150 اسب بخار	2.0 TSI 180 اسب بخار	2.0 TDI 150 اسب بخار
واحد درایو	4x4	4x4	4x4
انتقال	DSG-6	DSG-7	DSG-7
سوخت	بنزین	بنزین	دیزل
حداکثر قدرت، کیلو وات (rpm)	110 (5000-6000)	132 (3900-6000)	110 (3500-4000)
	250 (1500-3500)	320 (1400-3940)	320 (1750-3500)
رنو کولئوس جدید 2017-2018
موتور	2.0 لیتر 144 اسب بخار	2.5 لیتر 171 اسب بخار	2.0 لیتر DCI (177 اسب بخار)
واحد درایو	4x4	4x4	4x4
انتقال	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
سوخت	بنزین	بنزین	دیزل
حداکثر قدرت، کیلو وات (rpm)	106 (6000)	126 (6000)	130 (3750)
حداکثر سرد. گشتاور، نیوتن متر (دور در دقیقه)	200 (4400)	233 (4000)	380 (2000)

بررسی ویدیویی رنو کولئوس 2017

کیفیت سواری

اگر رنو کولئوس و اشکودا کودیاک را از نظر پارامترهای عملکرد کلیدی مقایسه کنید، معلوم می شود که خودروها، به طور کلی، کمتر از یکدیگر نیستند. در برخی شاخص ها چک جلوتر است و در برخی دیگر فرانسوی جلوتر است، اما این تفاوت عمدتاً ناچیز به نظر می رسد.

دینامیک، مصرف (بنزین)

دینامیک، مصرف (دیزل)

ویدئو تست درایو اشکودا کودیاک 2017

قیمت Skoda Kodiaq و Renaut Koleos

رنو کولئوس در روسیه با قیمت هایی از 1699000 روبل (2.0 لیتری 144 اسب بخار CVT X-Tronic در پیکربندی Executive) تا 2.169.000 روبل (2.0 لیتر dCi 177 اسب بخار CVT در پیکربندی Executive X-T) موجود است. Kodiaq به طور قابل توجهی گران تر است - قیمت آن از 1,990,000 روبل شروع می شود و به بیش از 2,500,000 روبل ختم می شود. اما باید در نظر داشته باشید که چک تجهیزات کامل تری دارد و تجهیزات اختیاری بسیار بیشتری وجود دارد - برای Skoda لیست آن چندین صفحه را اشغال می کند ، در حالی که برای رنو کل لیست قیمت در چند ورق قرار می گیرد.

ما نباید آن را فراموش کنیم اشکودا کودیاکدر سال 2018 در روسیه بومی سازی می شود و به ناچار چند صد هزار روبل قیمت خواهد داشت. سطوح تریم "انحصاری" Ambition Plus و Style Plus با نمونه های استاندارد جایگزین خواهند شد و دامنه موتورها گسترش خواهد یافت. اما Koleos جدید از آنجا برای ما آورده می شود کره جنوبیبنابراین برچسب قیمت آن ممکن است تنها در هنگام تبلیغات و پیشنهادات ویژه رنو به سمت پایین تغییر کند.

نتیجه

کولیوس و کودیاک جدید هر دو میان رده های قوی در بخش شاسی بلندها هستند. آنها راحت، قابل اعتماد، نسبتا زیبا و ماشین های مدرنبا قیمت نسبتاً مقرون به صرفه، اگرچه نه کم. بهترین چیز برای کسانی است که قبلا یک یتی یا داستر رانده اند و می خواهند ماشین را به یک ماشین محکم تر و قابل ارائه تر تغییر دهند.

مزایای اشکودا کودیاک در مقایسه با رنو کولئوس:

• تنظیمات غنی تر؛
• لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی؛
• موتورهای قدرتمندتر اما کوچکتر؛
• بومی سازی برنامه ریزی شده در روسیه

مزایای رنو جدیدکولئوس در مقابل اشکودا کودیاک:

• وجود متغیر؛
• قیمت پایین تر؛
• گارانتی سازنده 3 سال (یا 100000 کیلومتر).

مقایسه بیشتر را بخوانید.

رنو سیمبول یا رنو لوگان – کدام بهتر است؟ این سوال را خیلی ها می پرسند، به خصوص آنهایی که به تازگی پشت فرمان هستند. خودروهای رنونماد و رنو لوگان متعلق به بخش کلاسیک هستند سدان های ارزان قیمت، آنها برای اولین تجربه شما در پشت فرمان عالی هستند. آنها از بسیاری جهات مشابه هستند، اما تفاوت های قابل توجهی نیز بین این دو نماینده صنعت خودرو فرانسه وجود دارد.

بیایید رنو لوگان و رنو سیمبول را با هم مقایسه کنیم و سعی کنیم کدامیک را مشخص کنیم تفاوت های کلیدیشما می توانید بین آنها و نکاتی که در هنگام انتخاب باید به آنها توجه کنید را بیابید.

لوگان یا نماد کدام بهتر است؟

خودروها را می توان بر اساس بسیاری از ویژگی ها مقایسه کرد. چیزهای اصلی شاید برای هر راننده ای راحتی و سهولت رانندگی، کیفیت قطعات و هزینه نگهداری باشد. همچنین برای بسیاری، ظاهر خودرو، ویژگی های دینامیکی و توانایی متقابل آن مهم است. علاوه بر این، کدام یک از اینها اول خواهد بود، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد - همه چیز بسیار فردی است.

مقایسه رنو سیمبول و لوگان

پاسخ دادن به این سوال که کدام بهتر است - رنو سیمبول یا لوگان دشوار است. ما سعی خواهیم کرد مدل های ارائه شده را با توجه به ویژگی های خاص مقایسه کنیم و همچنین نظرات کسانی را که تجربه رانندگی هر یک از اتومبیل ها را دارند در نظر بگیریم.

رنو لوگان

این خودرو یک سدان ساب کامپکت ارزان قیمت است که به طور خاص برای کشورهای در حال توسعه جهان سوم طراحی شده است. تولید اصلی در رومانی در کارخانه داچیا واقع شده است. از سال 2005 تا 2015، لوگان در کارخانه Avtoframos از سال 2014 در مسکو تولید شد، AvtoVAZ نیز به تولید آن پیوست - نسل دوم خودروها در آنجا تولید می شود.

لوگان بر اساس ایجاد شد نسخه قدیمیرنو کلیو دریافت کننده ویژگی های اصلی آن شد. اصلی ترین چیزی که او به ارث برد موتور K7M بود. پاسگاه گرفته شد جعبه قدیمیمگان. در واقع، لوگان ترکیبی از راه حل های فناورانه قدیمی خودروساز رنو است. به همین دلیل است که قیمت آن بسیار مقرون به صرفه است. میانگین مصرفسوخت 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

بررسی ها می گویند که Logan برای رانندگان تازه کار کاملاً مناسب است ، قوی ، قابل اعتماد است و توانایی خوبی در بین کشورهای مختلف دارد. در مقایسه با مدل دوم، لوگان دارد چرخ های بزرگو در شرایط خارج از جاده احساس بهتری دارد، به آرامی حرکت می کند و صدای کمی تولید می کند.

رنو سیمبول

این مدل را می توان جانشین کلیو 2 نامید. از نظر فناوری در مقایسه با لوگان پیشرفته تر است. این دستگاه بدنه ای سبک دارد که کاملا گالوانیزه شده است.

سیمبول با خیال راحت می تواند عنوان صد در صد را به خود اختصاص دهد سدان اروپاییو برای کشورهای اروپایی تولید می شود. تولید در ترکیه در کارخانه Oyak-Renault ایجاد می شود که به لطف آن قیمت نهایی خودرو چندان بالا نیست.

آن دسته از رانندگانی که فرصت مقایسه هر دو مدل را داشتند می گویند که سیمبل راحت تر است، رانندگی راحت تر است، عایق صوتی بهتری دارد و پویایی بهتر. در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. (که از لوگان دور است). میانگین مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر است.

همه هم قبول دارند که لوگان قطعا از نظر پایین تر است ظاهرهر چند هم بیرون و هم داخل صندلی عقبپهن تر از رنو سیمبول است، بنابراین مسافران می توانند با راحتی بیشتری روی آن بنشینند. به هر حال، قسمت جلوی لوگان نیز راحت تر و جادارتر است، راننده می تواند آزادانه تر در آن بنشیند.

بررسی های صاحبان خودرو و تکنسین های خدمات نشان می دهد که در کل خط رنو، سیمبول کمترین تعداد تماس را برای سرویس دریافت می کند، در حالی که خرابی ها برای لوگان غیر معمول نیست.

ابعاد سیمبول و لوگان

رنو لوگان

نماد رنو

شباهت های مدل:

• هر دو بر روی پلت فرم B-Platform تولید می شوند.
• هر دو دارای گزینه هایی با موتور K7J 8 cl هستند. 75 اسب بخار
• سیستم تعلیق جلو مستقل است.
• سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل است.

تفاوت ماشین ها:

• لوگان برای کشورهای جهان سوم، سیمبل برای کشورهای اروپایی ایجاد شده است.
• Symbol 200 کیلوگرم سبک تر است و اندازه آن کمی ساده تر است.
• مصرف سوخت لوگان کمی کمتر است.
• لوگان نیمه گالوانیزه است، سیمبول کاملا گالوانیزه است.
• صندلی عقب لوگان جمع نمی شود.
• حداکثر ظرفیت موتور لوگان - 1.6 (90 اسب بخار)، سیمبول - 1.4 (98 اسب بخار).
• درگ سیمبول کمتر است که پویایی را بهبود می بخشد.

از تمام موارد فوق می توان نتیجه گرفت که هر دو گزینه به عنوان خودروی اول مناسب هستند. هنگام انتخاب بهتر است - رنو سیمبول یا رنو لوگان - شایان ذکر است که مدل دوم از نظر طرز کار، دوام و طراحی از مدل اول پایین تر است، با این حال قیمت لوگان کمتر است. بنابراین، پاسخ دادن به این سؤال دشوار است - همه چیز به این بستگی دارد که اولویت شما چیست.

اگر برای مدت طولانی قصد خرید خودرو را دارید و در آینده ای قابل پیش بینی قصد تغییر آن را ندارید، باید رنو سیمبول را ترجیح دهید. اگر به دنبال اسب کار، که در آن تمام خانواده رانندگی راحت خواهند داشت و عامل کلیدی قیمت است - می توانید با خیال راحت Logan را انتخاب کنید.