کراس اوورهای ممتاز آزمون بزرگی هستند «پشت فرمان. یک SUV زیبا: جگوار موفق به سازگاری با روسیه شد

جگوار هنگام طراحی یک F-Pace جدید تولیدی در خطر است. بالاخره اگر نمی توانستم با هیچ کدام رقابت کنم ماشین آلمانیپس جگوار اساساً بهتر بود خودروسازی را متوقف کند و وارد تجارت دیگری شود. چرا؟ همه چیز بسیار ساده است. طرفداران برند اتومبیلاین شرکت یک کراس اوور ناموفق را نمی بخشید. در نتیجه شکست، فروش کل محدوده مدل و سرمایه گذاری هنگفت در مدل جدیدخسارات هنگفتی به همراه خواهد داشت و به احتمال زیاد جگوار در آستانه ورشکستگی قرار خواهد گرفت. اما خوشبختانه، جگوار F-Pace SUV معلوم شد ماشین باور نکردنیحتی مورد علاقه شدیدترین منتقدان است.

ما در زمان عجیبی زندگی می کنیم و در دنیای غیر معمول. خودروهای جگوار توسط جگوار تولید می شوند لندرور"، که چندین مدل شاسی بلند نیز تولید می کند. منطقا، ایجاد یک کراس اوور جدید برای شرکت انگلیسی منطقی نبود. به خصوص تحت برند جگوار. در واقع، در محدوده مدل گروه خودروسازیو بسیاری از SUV های شگفت انگیز، از کانورتیبل، و پایان دادن به SUV های زمینیمریخ نورد.

علاوه بر این، فروش زمین ماشینروور خیلی جلوتر از فروش جگوار است.

به عنوان مثال، در پایان سال 2015، او موفق شد بیش از 400 هزار خودرو در سراسر جهان بفروشد، در حالی که کمتر از 100 هزار خودرو با برند جگوار به فروش رسید. همانطور که می بینید حس مشترکراه اندازی یک مدل کراس اوور جدید گم شده است.

با این حال جگوار تصمیم گرفت بدون گوش دادن به نظر طرفداران اولین کراس اوور را بسازد. از این گذشته ، حتی از لحظه ای که اولین اطلاعات در مورد کراس اوور ظاهر شد و متعاقباً ، طرفداران خشم عمومی را آغاز کردند که این شرکت به آنها خیانت کرده است و تصمیم به شروع تولید یک کراس اوور SUV گرفتند.

در واقع، برای بسیاری هنوز یک توهین است. اما در نهایت تیم جگوار با دانستن رنج هواداران به سمت شکست رفت. چرا؟ منطق کجاست؟ واقعیت این است که کراس اوورها یک روند جهانی برای چندین سال آینده هستند. حتی کسانی که با ریاضیات ساده آشنا نیستند به راحتی می توانند محاسبه کنند که سود اصلی در بازار خودرو اکنون بین خودروهای SUV (کراس اوور) تقسیم می شود. بنابراین این روزها بازاریاب ها برای کسب سود آسان در بازار آماده اند برخلاف نظر طرفداران حرکت کنند.

در نتیجه، جهان شاهد یک جگوار F-Pace 2017 بود که به راحتی توسط بسیاری از کراس اوورهای آلمانی پیشی گرفت. شاید به لطف مشخصات فنیو البته قابلیت مدیریت به عنوان مثال، همانطور که در مورد سدان اتفاق افتاد، که به راحتی از جهات مختلف از سری 3 بی‌ام‌و پیشی گرفت و در مدت کوتاهی نسبت به ترشکا باواریایی بازسازی‌شده، بازخوردهای مثبت‌تری دریافت کرد.

به گفته کارشناسان (حتی کسانی که دو سال پیش از جگوار به دلیل تصمیم به عرضه یک کراس اوور انتقاد کردند)، کراس اوور جدید جگوار F-Pace می تواند طی چند سال آینده به پرفروش ترین کراس اوور جهان تبدیل شود. غافلگیر شدن؟ شما فکر می کنید که این امکان پذیر نیست. اما اگر به قیمت های این کراس اوور در مقیاس جهانی نگاه کنید، انواع بررسی ها را در مورد اولین تست درایوهای یک SUV بخوانید و به دقت پر کردن فنی خودرو را مطالعه کنید، به سختی جرات دارید با این پیش بینی ها استدلال کنید.

به هر حال، هنگام توسعه یک کراس اوور، انگلیسی ها این را در نظر گرفتند ترکیبکمی تقاضای نسل جوان مردم را برآورده می کند. به همین دلیل است که F-Pace مجهز به انواع ابزارهای الکترونیکی مد روز، شیک است طراحی مدرن(حتی می توان گفت طراحی جسورانه) و عملکرد کافی برای جلب رضایت خریداران جوان با جاه طلبی های جوانی خود.

زیبایی و سبکی

شما نمی توانید به کراس اوور جگوار مانند یک SUV لندروور نگاه کنید لفاف زیبا. این یک ماشین کاملا متفاوت است و هیچ شباهتی به مدل های لندرور ندارد. در واقع F-Pace یک خودروی F-Type بزرگ شده است که نه تنها به طور قابل توجهی گسترش یافته و طولانی شده است، بلکه از سطح آسفالت نیز بالاتر رفته است. بالاخره الان ماشین اسپرتبه آرامی پنج نفر را در خود جای می دهد که در داخل ماشین راحت خواهند بود.

اما علیرغم شباهت هایی که بین F-Pace و F-Type وجود دارد، 81 درصد از قطعات این کراس اوور جدید هستند. یعنی تقریباً تمام قطعات قبلاً روی جگوارهای دیگر استفاده نشده بود.

در اولین بازرسی دقیق از کراس اوور، تمام عناصر خودرو به طور مستقیم به کاربردی بودن آن اشاره می کنند. به عنوان مثال، در کابین 13 محفظه مختلف برای نگهداری وسایل مختلف پیدا خواهید کرد. اما برجسته ترین قسمت صندوق عقب است که حجم فضای بار آن 650 لیتر است. درست است، این حجم در خودروهایی که بدون چرخ یدکی عرضه می شوند ارائه می شود (خودرو با کیت تعمیر چرخ ها عرضه می شود). برای بازار روسیهاین کراس اوور با لاستیک کامل زاپاس عرضه خواهد شد. اما در نهایت حجم صندوق عقب تنها 508 لیتر خواهد بود.

F-Pace در دو گزینه محرک تولید می شود: دیفرانسیل عقب که فقط برای خودروهای دیزلی است و فول (فقط خودروهای چهار چرخ محرک به روسیه تحویل داده می شود). شایان ذکر است که به لطف فریم آلومینیومی بدنه، خودروی دیفرانسیل عقب تنها 1665 کیلوگرم وزن دارد. تمام چرخ نسخه دیزلیدر حال حاضر 1775 کیلوگرم وزن دارد. سنگین ترین F-Pace نسخه V6 دیزلی است که 1884 کیلوگرم وزن دارد.

به هر حال، این نسخه های دیزلی هستند که به لطف گشتاور باورنکردنی و نسبتاً زیاد، احتمالاً در بازار جهانی خودرو پرفروش خواهند شد. کم هزینهبرای خودروهای این کلاس و البته مدل های 2.0 لیتری بهترین فروش را خواهند داشت موتور دیزل 180 اسب بخار

به عنوان مثال، در روسیه این نسخه 3.2 میلیون روبل هزینه دارد، که شما موافق هستید که بد نیست. بله، مطمئناً این مدل قادر به رقابت در سرعت شتاب با پورشه ماکان نخواهد بود، اما از نظر هندلینگ، لوکس، راحتی و طراحی، کراس اوور جدید جگوار با پرفروش ترین پورشه رقابت می کند. علاوه بر این، برای خرید ارزان ترین ماکان، باید حداقل نیم میلیون روبل اضافی بپردازید.

علاوه بر این، همان نسخه دیزلی 2.0 لیتری بی سر و صدا از نظر قیمت با آن رقابت می کند که همچنین گران تر است و احتمالاً در برخی ویژگی ها از جگوار پایین تر است.

آیا فکر می کنید پس از آن جگوار کراس اوور با آئودی Q5 رقابت خواهد کرد یا مرسدس GLC? اما به احتمال زیاد F-Pace در برابر پس زمینه این رقبا در موقعیتی سودمند قرار دارد، اما نه از نظر هزینه، بلکه از نظر داده های فنی و هندلینگ.

دینامیک و قدرت

F-Pace فقط یک کراس اوور نیست. این یک ماشین اسپرت واقعی است. به عنوان مثال، سیستم تعلیق آن دقیقاً از مدل هایی مانند XE، XF و حتی (تعلیق دوبل جناغی در جلو و ارتقا یافته) کپی می کند. تعلیق چند لینکیدر پشت).

علاوه بر این، کراس اوور دارای یک کلاچ ویژه است که گشتاور را بین درایوها توزیع می کند و اولویت را ترک می کند محور عقب، برای شخصیت اسپرت تر ماشین. همچنین این خودرو مجهز به سیستم الکترونیکی است که می تواند به صورت جداگانه چرخ های عقب را در حالت اتوماتیک ترمز کند تا در پیچ های سریع تر و مطمئن تر حرکت کند.

چرا یک کراس اوور به چنین فناوری هایی نیاز دارد؟ به عنوان مثال، برای نسخه قدرتمندجگوار F-Pace First Edition که به موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی با قدرت 380 اسب بخار مجهز شده است. (450 نیوتن متر).

اگر پشت فرمان این نسخه قدرتمند بنشینید و پدال را روی زمین فشار دهید، در عرض 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهید رسید.

هزینه جگوار F-Pace 2017 در روسیه از 3.19 میلیون روبل شروع می شود. بیشترین نسخه گران قیمت F-Pace First Edition 5.05 میلیون روبل قیمت دارد. برای مقایسه، نسخه برتر پورشه ماکان توربو 6.10 میلیون روبل قیمت دارد.

در طول یک رانندگی آزمایشی، نسخه 2.0 لیتری 180 اسب بخاری در ابتدا اعتماد به نفس ایجاد نکرد، زیرا به نظر می رسید برای درک چیستی آن کافی نیست. اما پس از چند دقیقه در حین رانندگی متوجه شدیم که برای درک ماهیت کراس اوور همین کافی است. پس از همه، گشتاور خوب موتور 2.0 لیتری دیزل و 8 سرعته انتقال خودکاردنده ها اجازه نمی دهند پشت فرمان حوصله سر برید.

سرگرمی در آسفالت و آفرود

سیستم تعلیق کراس اوور به گونه ای طراحی شده است که خودرو حس فوق العاده ای را در هر دو ایجاد می کند سرعت بالاروی آسفالت، و نه آفرود سبک. در طی تست رانندگی، خودرو هم روی آسفالت در سرعت های مختلف و هم تست شد.

بله، البته F-Pace نیست برد مریخ نورد، اما علیرغم اینکه جگوار سیستم تعلیق سفت تری دارد ، با آرامش با آفرودهای سبک ، گودال ها و شکستگی های سطح جاده کنار می آید و تمام عصبیت ها و موانع موجود در جاده را کاملاً برطرف می کند.

به طور کلی، البته، تمام عظمت کراس اوور به طور طبیعی فقط روی آسفالت قابل بررسی است. اما باید بدانید که این ماشین سواری نیست. بنابراین، با خرید این خودرو، از مکان هایی که آسفالت به پایان می رسد، نمی ترسید. (یادداشت نویسنده - ماشین ایده آل برای روسیه).

مهندسی بریتانیا

در داخل خودرو، کنسول مرکزی یک صفحه نمایش LCD 8.0 اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی InControl Touch تعبیه شده است. همچنین می توانید InControl Touch Pro 10.3 اینچی را به عنوان یک گزینه خریداری کنید.

مهندسان به عنوان داشبورد 12.3 اینچی قرار دادند صفحه نمایش دیجیتال، که تمام وسایل لازم را نمایش می دهد.

پانل ابزار دیجیتال دارای 4 تنظیمات سبک مختلف است.

سیستم اطلاعات سرگرمی مجهز به هارد 100 گیگابایتی است. علاوه بر این، این سیستم می تواند وای فای را به 8 دستگاه به طور همزمان با سرعت 1 گیگابیت بر ثانیه توزیع کند. به علاوه، سیستم اطلاعات سرگرمی مجهز به سه درگاه اتصال است: HDMI، MHL و USB (4 کانکتور).

همچنین اگر شما یا مسافرانتان در جاده نیاز به شارژ گوشی یا وسایل دیگر دارید، 3 پریز 12 ولت در خودرو وجود دارد.

در اینجا جزئیات بیشتری از مشخصات و قیمت جگوار F-Pace آورده شده است:

	2.0D	3.0S
موتور	دیزل، R4	بنزین، V6
جلد	1999 سانتی متر مربع	2995 سانتی متر مربع
حداکثر قدرت، hp/r/min	180/4000	340/6500
حداکثر لحظه، Nm/r/min	430/1750-2500	450/4500
واحد درایو	پر شده	پر شده
جعبه	8 گیربکس اتوماتیک	8 گیربکس اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو	بهار، چند لینک	بهار، چند لینک
سیستم تعلیق عقب	بهار، چند لینک	بهار، چند لینک
ترمزها	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ابعاد، میلی متر	4731 x 2070 x 1652	4731 x 2070 x 1652
پایه چرخ، میلی متر	2874	2874
وزن (کیلوگرم	1775	1820
فاصله، میلی متر	213	213
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s.	8,7	5,8
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	208	250
	5,3	8,9
قیمت	3 193 000	3 584 000

	3.0 TDV6	3.0S نسخه اول
موتور	دیزل، V6	بنزین، V6
جلد	2993 سانتی متر مربع	2995 سانتی متر مربع
حداکثر قدرت، hp/r/min	300/4000	380/6500
حداکثر لحظه، Nm/r/min	700/2000	460/4500
واحد درایو	پر شده	پر شده
جعبه	8 گیربکس اتوماتیک	8 گیربکس اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو	بهار، چند لینک	بهار، چند لینک
سیستم تعلیق عقب	بهار، چند لینک	بهار، چند لینک
ترمزها	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ابعاد، میلی متر	4731 x 2070 x 1652	4731 x 2070 x 1652
پایه چرخ، میلی متر	2874	2874
وزن (کیلوگرم	1884	1861
فاصله، میلی متر	213	213
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s.	6,2	5,5
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	241	250
مصرف سوخت (مخلوط)، لیتر / 100 کیلومتر	6	8,9
قیمت	4 460 000	5 048 000

بد نیست؟ موافق باشید که برای این سطح از کراس اوور، قیمت گذاری بهینه است. به خصوص با توجه به اینکه تقریباً همه رقبا در روسیه گرانتر هستند.

یک سوال سریع: کدام یک از کراس اوورهای فعلی را می توان ایده آل نامید؟ هر مدلی که انتخاب کنید، بعید است که بتوانید یک خودروی برند بریتانیایی را در لیست کلی پیدا کنید. جگوار.چون قبلا کراس اوور نداشتند! و آمار فروش به وضوح زیان رقبای خود را به ما نشان می دهد. به طوری که در سال گذشته 83 هزار و 986 دستگاه خودرو فروخته شده است زمینمریخ نوردبیش از 400 هزار مدل را اجرا کرد!

اگر چه، اگر با چیزهای بی اهمیت ایراد نگیرید، پس همه چیز چندان بد نیست. برای شرکت بریتانیایی، چنین آماری مثبت است، زیرا فروش نسبت به سال گذشته 6 و 3 درصد افزایش یافته است. اما این متوقف نمی شود JLR:برند معروف در حال آماده شدن برای "گرفتن" است بازار چینبه همراه کراس اوور جدیدش جگوارF-سرعت 2016.

شاید انتشار کراس اوور خودتان یک الگو و تلاش برای پیوستن باشد بازار مدرن. بر کسی پوشیده نیست که بخش SUV هر روز در حال رشد است، به این معنی که شما باید با آب های این روند سازگار شوید. این دیگر به زیبایی شناسی و اصول شرکت مربوط نمی شود - همه چیز در مورد اعداد و سود است. حقایق جالبتوسط نمایندگان این شرکت قبل از شروع مونتاژ اولین کراس اوور آورده شده است F-سرعت.فرض بر این است که ماشین جدیدمارک بریتانیا توسط کسانی خریداری خواهد شد که قبلاً هرگز جگوار نداشته اند. و میانگین سنی خریدار نزدیک به 40 سال خواهد بود! اما آمار هر چه که باشد، کراس اوور جدید واقعاً به خوبی انجام شده است! سریع به سراغش برویم. همانطور که می دانید، F-سرعتمرحله جدیدی در توسعه است جگوار.و این برند بریتانیایی سعی خواهد کرد موفقیت دیگری را تکرار کند شرکت معروف پورشهبا کراس اوور شما فلفل قرمز.خیلی ها شک دارند

متعلق به یک حرکت مشابه پورشه بود، اما زمان نشان داد که همه ترس ها بیهوده بودند. حتی تعجب آور است که چقدر همه چیز شبیه است: اولین کراس اوور اسپرت و واقعاً با کیفیت.

در پشت فضای زیادی برای همه وجود دارد. زوج افراد بلند قدشما مجبور نیستید روی کاناپه شلوغ شوید و زانوهای خود را روی پشتی صندلی های جلو قرار دهید. علاوه بر این، پشت مبل به صورت الکتریکی به عقب متمایل می شود و خود بالش ها را می توان گرم کرد.

برای بازار اروپا، جگوار بدون لاستیک زاپاس به فروش می رسد. بنابراین، در محفظه چمدانشما فقط استاندارد را پیدا خواهید کرد کیت تعمیر. اما برای بازار ما چرخ زاپاسهنوز اضافه شده است. ظاهراً جاده های ما را مطالعه کرده اند. به هر حال، حجم صندوق عقب به همین دلیل از 650 به 508 لیتر کاهش می یابد.

بدنه کراس اوور از آلومینیوم ساخته شده است که 80 درصد آن است ترکیب کلی. این باعث صرفه جویی در حدود 300 کیلوگرم شد! فقط کوره رادیاتور می تواند از آلیاژ منیزیم و درب صندوق عقب از کامپوزیت استفاده کند.

بنابراین، تست درایو همراه با جگوارF-سرعتاولیننسخه.و مشخص نیست که چگونه چنین کراس اووری را حتی طرفداران سدان های کلاسیک نمی توانند دوست داشته باشند. او خیلی خوش تیپ است، اما آیا ارزش پول را دارد؟

اولیننسخهنسخه برتر کراس اوور جگوار است. یک سانروف پانوراما، منحصر به فرد وجود دارد رنگ آبی، که برای کانسپت 2013 استفاده شد، چرخ های 20 اینچی، تزئینات داخلی چرم غیر معمول و همچنین موتور قدرتمندبا 380 اسب بخار! در ضمن، هیچ کس در کلاس نمی تواند چرخ هایی با قطر 22 اینچ ارائه دهد! جگوار می تواند و می تواند برای این کار هزینه اضافی دریافت کند.

با بازگشت به نیروگاه، توجه می کنیم که این یک "کمپرسور" 3 لیتری V6 است که در جگوارF-نوعاس.تجهیزات اصلی دارای ذخیره قدرت 340 اسب بخار هستند که این نیز خوب است.

مدل آزمایش شده دقیقاً از چرخ‌های 22 اینچی استفاده می‌کرد، بنابراین رانندگی در خارج از جاده بیشتر از همه نیست بهترین ایده. تعمیر و نگهداری چنین گزینه ای می تواند گران باشد و عملی بودن نیز چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد ، اما در یک سطح صاف بلافاصله تمام معایب را فراموش می کنید. دست زدن با چنین مجموعه ای چیزی است!

اگر به دنبال صدای تلفظ شده از یک کراس اوور هستید، پس در جای اشتباهی هستید. فقط اینجا نیست. به طور دقیق تر، اینطور است، اما با آن چیزی که از یک کراس اوور انتظار می رود بسیار فاصله دارد. جگوار.که اتفاقاً اسپرت هم هست. اگر در کنار ماشین بایستید یا فقط از آن مراقبت کنید، ممکن است از یک غرغر محدود نیز خوشتان بیاید. اما با حضور در درون، هیچ کس هیچ نشانه ای از آن پرخاشگری قابل مشاهده را احساس نخواهد کرد.

رقابت برای جدید F-سرعتباید ترسیم کند بی ام وx3،مرسدس بنزGLCو ولووXC90.ما به لیست مشابهی از "رقبا" اشاره کردیم اینفینیتیQX50.اما نکته جالب اینجاست. کارشناسان انگلیسی با اطمینان می گویند که یک کراس اوور کوچک ژاپنی رقیبی برای یک بریتانیایی اسپرت نیست. اما مورد علاقه این کلاس را فراموش نکنید - پورشهماکان!این مدلی بود که مهندسان انگلیسی با آن هدایت شدند و ظاهراً شکست نخوردند.

با نگاهی به اعداد و ارقام، بلافاصله مشخص می شود که چه کسی الگوی جگوار جدید بوده است.

چرا آنها شکست نخوردند؟ زیرا در F-سرعتهمه چیزهایی را که برای یک زندگی رضایت بخش و بهترین استفاده از رانندگی نیاز دارید، دارد. و کلمات در اینجا اضافی خواهند بود. شما باید این کراس اوور را رانندگی کنید تا تمام مزایای آن را احساس کنید: هندلینگ، راحتی، هزینه بالای مواد و همچنین کاربردی بودن و قدرت پنهان.

آره، دوستان عزیز. مجبور شدیم آفرود سوار شویم. با این حال، ما در حال آزمایش کراس اوور هستیم! و اینجا همه چیز خیلی خوب است. یک حرکت قابل قبول توسط یک سیستم تعلیق خوب ارائه می شود که اجازه نمی دهد کراس اوور به شدت روی آن غلت بزند. سرعت بالا. شدت انرژی در ارتفاع است - با آن می توانید با خیال راحت بر گودال ها، شکاف های روی آسفالت، سطوح سنگی و غیره غلبه کنید. سطح سختی را می توان بادامنهمریخ نورداسپورت (به هر حال، روور کمی نرمتر است) و این به شما امکان می دهد نسبت به طیف وسیعی از قابلیت های کراس اوور خوش بین باشید.

متقاطع از جگوارباید قبلاً به طور پیش فرض اسپرت باشد. و همینطور است! سیستم تعلیق مشابهی در آن نصب شد xe,XFو F-نوع:طراحی 2 اهرمی در جلو، و همچنین یک پیوند یکپارچه "چند لینک" اصلاح شده در عقب. سیستم چهار چرخ محرک با استفاده از کلاچ چند صفحه ای متصل می شود که تاکید بیشتری بر محور عقب دارد. سیستم Torque Vectoring به خودرو اجازه می دهد تا یکی از چرخ ها را ترمز کند تا بهتر وارد پیچ ​​شود. فرمان از آنچه قبلاً آشنا بود استفاده می کند نسبت دندهو تقویت کننده برقی EPAS. همانطور که می بینید، موارد مشترک زیادی وجود دارد F-نوعاما در عمل همه چیز متفاوت است!

علاوه بر این، کراس اوور کاملاً مخالف است F-نوع،که به قدرت و شادی خود می بالد، اما با او همتا نیست پورشه 911.متقاطع F-سرعتاین خطا را تکرار نمی کند. پیچیدگی در جزئیات و توجه به جزئیات وجود دارد. ولی ماکانمهم نیست نیم قدم یا یک قدم جلوتر. اما جگوار شبیه هیچ کس دیگری در کلاس نخواهد بود!

مهندسان این شرکت تصمیم گرفتند چیزی بسازند که در بازار قابل تشخیص باشد، اما چیزی کاملاً جدید ارائه دهد. بنابراین، ما به پلتفرم های شناخته شده ای دست یافتیم xe,XF،طیف جالبی از موتورها، و همچنین بسیاری از راه حل های خارج از جاده، مانند Terrain Response از دامنهمریخ نورد.کل بخش فنی جمع آوری شد و طراحی منحصر به فردی ایجاد کرد که هیچ کس را بی تفاوت نخواهد گذاشت. علاوه بر این، F-Pace از 81 درصد قطعاتی استفاده می کند که در سایر مدل های جگوار استفاده نشده است!

اما در کابین، شباهت با دامنهمریخ نوردواضح. با این حال، این مانع از منحصر به فرد و تازه بودن کراس اوور نمی شود. کمی ناامید کننده تریم داخلی خاص با نه بهترین دوخت ها و الگوها است. روی مبل پشتی بالش به هیچ وجه ثابت نشده بود تا با دست بلند شود. صادقانه بگویم، طراحی تنظیمات اولیهحتی بهتر به نظر می رسید آ صفحه لمسی، که در آفتاب خیره می شود، به هیچ وجه وضعیت را بهبود نمی بخشد.

چیزی که در آن پیدا نخواهید کرد F-سرعت،پس اینطور تعلیق بادی. به صورت اختیاری فقط کمک فنرهایی وجود دارند که دارای مایع قابل تنظیم هستند. در نتیجه، سیستم جدید Adaptive Dynamics می تواند حرکت چرخ را ارزیابی کرده و سفتی را تغییر دهد. به هر حال، با استفاده از الگوریتم گیربکس خاص، واحد و فرمان نیز به صورت دستی تنظیم می شود. اگر زحمتی ندارید، می توانید یک سیستم تعلیق معمولی روی فنرها بخرید. متأسفانه، ما نتوانستیم قابلیت های آن را ارزیابی کنیم: کمک فنرهای منحصراً قابل تنظیم به ما ارائه شد.

به طور طبیعی، جگوارF-سرعتبرگ برنده اصلی شرکت انگلیسی نخواهد بود. اما این یک مدل بسیار مهم برای او است. علاوه بر این، سه نسخه متفاوت دیگر با چشم اندازهای روشن تر به بازار عرضه خواهد شد! بنابراین، یک V6 با قدرت 340 اسب بخار با کمپرسورهای ریشه در فروپاشی بلوک ها و طراحی آلومینیوم از قبل روشن می کند که تنوع چیزی است که شما نیاز دارید!

جالب اینجاست. اصلاح 340 اسب بخاری با چرخ های 20 اینچی کار خود را بهتر از نسخه برتر انجام می دهد. اولیننسخه.حتی با چرخ های 19 اینچی و ظاهری کمتر جذاب. و اگر چیز دیدنی تری می خواهید، می توانید یک بسته ورزشی بگیرید. R-ورزش،که اضافه خواهد شد کیت بدنه جدیدو خیلی بیشتر! سنگریزه های کوچک در جاده نیازی به تحمل نخواهند داشت، زیرا چرخ های 22 اینچی بسیار حساس هستند.

دو نسخه دیگر با دیزل وجود دارد نیروگاه ها. اولین مورد از این یک واحد شناخته شده از XJ- biturbo V6. و دومی یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربو Ingenium است. و با او چیز کاملا جدیدی بدست می آورید.

ما از ابتدا انتظار داشتیم برداشت های مثبتاین از تغییرات دیزلی با V6 است، اما نه با نسخه 2 لیتری. بله، "شش" قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور می دهد و در کمتر از یک ثانیه به قدرتمندترین F-Pace تسلیم می شود. سطح مصرف سوخت نیز خوشایند است - در زمین های ناهموار 7.5 لیتر در 100 کیلومتر بود! و خرید چنین متقاطع ساده تر است ، زیرا 500 هزار روبل کمتر هزینه دارد! چه چیز دیگری برای خوشبختی لازم است؟

موتورهای کراس اوور با یک "اتوماتیک" 8 سرعته کار می کنندZF، اما راه حل کمی متفاوت برای تغییرات دیزل در نظر گرفته شده است.V6 از 8 کار می کندHP70 و واحد 4 سیلندر با 8HP45.

اگر به شما پیشنهاد کنیم 2 میلیون روبل پس انداز کنید چه؟ این همان مقداری است که می توانید با یک اصلاح 2 لیتری دیزل برای تعطیلات پس انداز کنید! و فکر نکنید که از نظر پویایی پایین تر است. بله، البته، رقابت با ماکاندر چراغ راهنمایی کار نمی کند، اما در غیر این صورت، این همان چیزی است که شما نیاز دارید!

خیلی وقت است که این اتفاق نیفتاده است، اما باید بگویم. عایق صدا خیلی خوب است! فقط نمی توانم از صدای ماشین لذت ببرم. با نسخه دیزلی، هیچ "گرسنگی" برای صدا وجود نخواهد داشت. تغییرات مختلف کراس اوور بسیار متفاوت است!

خوب، آنها خارج از جاده را جارو کردند، در امتداد بزرگراه نیز، اما هنوز در یک جاده پر پیچ و خم. و این یکی از سخت ترین کارها برای خودروهاست. اینجاست که قدرت همیشه به کمک نمی آید. و F-سرعتبه صورت در خاک برخورد نمی کند. کنترل ها درجه یک هستند و متأسفم، خیلی خوب هستند. این استاندارد برای رانندگی ایمن است! برای سوزاننده ها، چنین عملکردی توهین آمیز به نظر می رسد. مخصوصا برای یک کراس اوور اسپرت. اما نمی توان این واقعیت را رد کرد که مدیریت ایده آل است! برای هر شرایطی مناسب است.

بله، او قطعا خوش شانس است جگوارتصمیم گرفتند کراس اوورهای خود را تولید کنند. این مدلی است که باید به لطف تضادهایش تبدیل به پرفروش شود. اصلاحات مختلف، گسترده انتخاب کنیدموتورها، بسته های شیک اضافی و مجموعه ای از گزینه ها به شما امکان می دهند دقیقاً آنچه را که نیاز دارید پیدا کنید. و کیفیت و سطح شاید یکی از بهترین ها در کلاس باشد! فقط باید بپذیرید که اکنون لیست کراس اوورهای ایده آل وارد شده است جگوارF-سرعت!

جگوار F-Pace نسخه اول

• طرفداران:

سواری عالی و عالی به نظر می رسد!

• معایب:

خیلی چرخ های بزرگ- چرخ های بسیار گران قیمت

• نتیجه:

رقیبی شایسته برای پورشه ماکان با عملکرد کمی کمتر و قیمت پایین تر.

• موتور: 2995 سانتی متر مکعب، V6، 380 اسب بخار، 450 نیوتن متر
• گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک
• عملکرد: 8.9 لیتر در 100 کیلومتر، 250 کیلومتر در ساعت
• وزن: 1861 کیلوگرم

آنیا سالتیکوا

"خریداران خواب دیدند ، بازار گیج شد ..." - به این ترتیب می توانید تست درایو اولین کراس اوور در خط هر مارک خودرو را شروع کنید. بیایید سال 2002 و اولین نمایش پورشه کاین را به یاد بیاوریم. طراحان آلمانی توسط همه و همه محکوم و نفرین شدند. چگونه بازاریابان جرات می کنند به آن اضافه کنند خط مدلآیا این شرارت است؟ حتی یک نفر گفت که برای برند این آغاز پایان است. خوب ادامه این داستان و همچنین میزان محبوبیت ماشین را می دانید.

جگوار با تولید کراس اوور مدت زیادی به طول انجامید. از یک طرف لندروور وجود دارد که قرار بود تقاضای شاسی بلندها را برآورده کند، از طرف دیگر بازار از قبل بین رقبایی تقسیم شده است که خودروهای این کلاس را برای هر سلیقه، رنگ، طول و ضخامتی عرضه می کنند. اما خریداران در خواب بودند، بازار گیج شد و بریتانیایی ها F-Pace را ساختند که هنوز از لندرور شیک تر به نظر می رسد.

رقبا عصبی و آماده بودند، نزدیکترین رقیب، پورشه، ماکان را به طور کلی عرضه کرد. فقط «ماکان» «اف پیسو» رقیب نیست! در نگاه اول، شما اینطور نمی گویید، اما من سعی می کنم یک قیاس ارائه کنم. وقتی با پورشه در حال رانندگی هستم، هر روز باید فقط با آرایش کامل، استایل، با کیف گوچی و ترجیحاً در Louboutins بیرون بروم. با نشستن در جگوار می توانم امروز از خانه خارج شوم و به باشگاه بروم و فردا در صورت لزوم شیک باشم.

پورشه ماکان، هنگام رانندگی در پاتریک، فقط فریاد می زند: «بیایید همه، فکر خود را از کار خود بردارید و به ماشین من نگاه کنید! با دقت نگاه کنید، اینجاست، پورشه ماکان من. من خریدم، اینجاست، من آن را دارم. جگوار F-Pace زیبایی درونی دارد که نیازی به تایید ندارد. این در همه چیز، در ویژگی ها، در ستون های اریب، در کیفیت پرداخت، در راحتی و شخصیت است. صاحب آن نیازی به به رخ کشیدن کرامت خود ندارد.

با نگاهی به F-Pace، قطعاً می‌توان گفت که او ریشه‌های ورزشی خود را از دست نداده است، و کابین خلبان به عقب شبیه گربه‌ای است که برای پریدن آماده می‌شود. از نظر اندازه، طول بی ام و بیشتر x4، مرسدس بنز GLC، پورشه ماکان و آئودی Q5، اما هنوز کوچکتر از BMW X6، Lexus RX، Infiniti QX70، Porsche Cayenne و Mercedes-Benz GLE هستند.

داخل آن جادار و راحت است. برای قد 170 سانتی متری، فاصله کافی بین سرم و سقف پانوراما، و خروج از ستون فرمان. با پایین آوردن صندلی با طول بالشتک قابل تنظیم و پشتیبانی جانبی تا حد ممکن و فشار دادن فرمان به سمت خود، به تناسب اسپرتی که از هر خودرویی انتظار داشتم، رسیدم، اما مطمئناً نه از این کراس اوور بزرگ. با این حال، در اینجا بیشتر از آنچه در نگاه اول به ماشین به نظر می رسد، ورزش وجود دارد. با تنظیم صندلی، دیگر هرگز تنظیمات را لمس نکردم - حتی در سفرهای طولانی راحت بودم.

چیزی که ناخوشایند است دکمه های باز شدن پنجره است: آنها روی طاقچه قرار می گیرند و در جای خود دکمه هایی برای تنظیم صندلی ها، آینه ها و ستون فرمان قرار دارند.

اگر فقط می دانستی که یک بار دیگر با عصبانیت به سمت پارکومتر می روم، با دستم در امتداد پانل چرخیدم، درها را مسدود کردم و فحش دادم.

به همان اندازه ناامید کننده است که اگر از مرسدس بنز به ماشین دیگری تبدیل شده اید و به جای تعویض دنده، چراغ های راهنما را روشن کرده اید. به نظر من وقت آن رسیده است که تلاش خودروسازان برای متمایز شدن از یکدیگر و معرفی استانداردهای یکسان پایان یابد! حداقل برای دکمه ها! اجازه دهید آنها در فن آوری، عملکرد، قابلیت اطمینان و بیرونی رقابت کنند، اجازه دهید کنترل عملکردها برای راننده یکپارچه شود. آیا به ذهن کسی نمی رسد که پدال گاز را با پدال ترمز عوض کند؟

صفحه نمایش 10 اینچی جالب است و بخشی از سیستم InContol Touch Pro است. در بسیاری از ماشین ها، قسم می خورم که گرافیک های چند رسانه ای یا چینی در آنها به کندی کار می کنند، اما در اینجا صفحه لمسی واقعا سریع است، رابط کاربری منطقی است، تصویر هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. شما می توانید دسکتاپ خود را بسازید، جایی که تمام توابع لازم جمع آوری شده و تم خود را نصب کنید. اگر بیش از یک درایور وجود داشته باشد، ممکن است چندین دسکتاپ وجود داشته باشد. درست مثل مک بوک من.

خوشه ابزار دیجیتال در جگوار F-Pace یک گزینه است، اما بسیار جالب تر از نمونه آنالوگ به نظر می رسد. چهار موضوع وجود دارد، من یک تم مینیمال را انتخاب کردم که از جاده منحرف نشود. اما به دلایلی داده های پنل سمت چپ به هیچ وجه قابل نمایش نیستند. کامپیوتر روی برد. برای آنها، تنها یک خط در پایین سرعت سنج در نظر گرفته شده است، و در سمت چپ یک مکان تقریباً بی استفاده برای موسیقی، ناوبری یا ساعت است. با در نظر گرفتن این واقعیت که می توانم موسیقی خود را از روی سه نت حدس بزنم، Yandex.Maps را در تلفن خود دارم و به زمان بیشتری از دانش دینامیک شتاب یا سطح روغن نیاز ندارم، غمگین شدم. به هر حال، اطلاعات مربوط به سرعت شما و همچنین علائم جاده نه تنها در "تمیز"، بلکه روی شیشه جلو نیز از طریق یک پروژکتور نمایش داده می شود. من کاملاً این ویژگی را دوست دارم زیرا به شما امکان می دهد بدون توجه به پوک دنده را تعویض کنید. این سیستم حتی در تاریکی و روشنایی به درستی کار می کند چراغ های جلو زنون، به طور خودکار - برای یک دقیقه - با نور بالابه سوی نزدیک ترین

دکمه های بیش از اندازه کافی روی فرمان وجود دارد، اما این باعث سردرگمی نمی شود، آنها به طور منطقی مرتب شده اند. اما، بگذار سرزنش کنم! که در جگوار اف تایپشما باید انگشتان خود را پمپاژ کنید. دما در اینجا با فشار دادن یک دکمه تنظیم می شود. بله، بله، این طوری است که من نیم درجه می زنم تا دما را از 18 درجه به 28 درجه "تاشکند" مورد علاقه ام در کابین برسانم. چرا آن را در برخی از "پیچ و خم" قرار نمی دهیم - مشخص نیست. و به طور جداگانه در مورد ویژگی مورد علاقه من در ماشین - گرم کردن نقطه نرم. باز هم، ناراحتی: برای روشن کردن گرمکن صندلی، فقط فشار دادن دکمه روی داشبورد برای شما کافی نیست، باید عملکرد را با فرو کردن آن در صفحه نمایش "روشن" کنید. اما بسیار خوب، من این نمایشگر را آنقدر دوست دارم که بیشتر ضربه می زنم، همینطور باشد.

می‌دانید، فوراً درایو تست گربه ما را تماشا کنید و سپس برای پایان خواندن برگردید. خیلی سرگرم کننده تر در زیر!

همانطور که بعدا مشخص شد، F-Pace دارای (و بعد از آن) کوچک است اوپل کورسا- بسیار بزرگ) مشکلات دید. اول، قفسه‌ها روی هم جمع شده‌اند و تقریباً همان چیزی است که من در زمان پایان عضویت من در ورزشگاه بودم. ثانیا، آینه های عظیم در کنار قفسه ها قرار دارند. بیایید یک مورد کوچک را در اینجا اضافه کنیم. آینه عقبو یک دوربین دید عقب که در مسکو بدون واشر و حفاظ تا لحظه ای که از کارواش دور می شوید کار می کند و پارک شبانه در حیاط شبیه ناله می شود: «درخت کریسمس، هیچی نمی بینی! حالا من به چیزی ضربه خواهم زد و همیشه برای آن وام خواهم پرداخت.» Parktronics وضعیت را نجات می دهد، آنها بی عیب و نقص کار می کنند.

علاوه بر این، این خودرو دارای سیستم باز کردن صندوق عقب بدون تماس است. خوب، همانطور که هست، در هر صورت باید باشد! هر چقدر جلوی ماشین رقصیدم یا دستم را تکان دادم یا زیر صندوق عقب خزیدم، سیستم نمی خواست کار کند! نمی دانم، شاید ماشین تصمیم گرفت برای یک سواری تند از من انتقام بگیرد و "نادیده گرفتن" را روشن کرد، اما عذرخواهی من فایده ای نداشت.

با سیستم ورود بدون کلیدما هم درست متوجه نشدیم...

من عاشق این گذرگاه های دیدنی از کافه تا ماشین هستم، وقتی باد موهایش را تکان می دهد و یک بلوند زیبا (یعنی من) زیر نگاه های تحسین آمیز بچه های رهگذر سوار ماشین گران قیمتی می شود. در واقع این طور بود: من می روم بالای یک ماشین گران قیمت، همه درها را به نوبت می کشم، اما باز نمی شوند!

حتی چشمگیرتر به نظر می رسد زیرا به نظر می رسد که من سعی می کنم سوار ماشین شخص دیگری شوم. در اینجا فقط لبخندهای سوزاننده تصویر را تحت الشعاع قرار می دهد. این وضعیت با یک دستبند Activity Key ضد ضربه و مقاوم در برابر آب، که کارکنان پارک مطبوعاتی آن را با دقت در محفظه دستکش قرار دادند، نجات یافت. این کلید شبیه I-Watch است، ضد آب است، نیازی به شارژ ندارد و با لمس «J» در نشان جگوار روی صندوق عقب، می‌تواند قفل خودرو را باز/قفل کند. شیک، عملکرد جوانی.

اولیا لوکیانوا

من به شیمی اعتقاد دارم. یا "وای" فوراً بین شما اتفاق می افتد، یا اصلاً اتفاق نمی افتد. یادم می آید که چگونه شروع کردم و غازها روی پوستم جاری شد. اما من به طور کلی یک ماشین اسپرت هستم. من درهای کوچکتر، چرخ های بزرگتر، ماشین پایین تر را دوست دارم. بین من و کلمه "عملی بودن" شکاف بزرگ و غیرقابل پل زدنی است. بنابراین، وقتی جگوار اف پیس را به من دادند، گیج شدم. آنها قول دادند که یک گربه در آزمایش وجود داشته باشد، اما در واقع یک اسب آبی شکار شد. من هیچ چیز بدی در کلمه اسب آبی وارد نمی کنم، فقط این است که این ماشین یک بچه گربه سکسی را نمی کشد. جانور قدرتمندی که با افتخار نامش را یدک می کشد، تنها یادآور پوزه ای تهاجمی و عصبانی است.

لباس زیرزمینی

ظاهر جگوار، البته، به سادگی جادو است: ترکیبی از اشراف بریتانیا و شخصیت گستاخانه یک گربه وحشی، کسی را بی تفاوت نمی گذارد. و اگر برندهای دیگر مدل های ناموفق در طراحی داشته باشند، این اتفاق در مورد خودروهای جگوار نمی افتد. اگر از "همکلاسی های" او (پورشه ماکان، بی ام و X3، X4، آئودی Q5، مرسدس GLC) خارجی را انتخاب کنم، قطعا جگوار را انتخاب خواهم کرد.

و نه فقط برای ظاهر. خوشم می آید سالن بزرگحداقل از نظر بصری اینطور به نظر می رسد. "سقف" کمی فشار می آورد: با قد 170 سرم را استراحت دادم.

من احساس می کنم اگر ما سردبیرویتالی پتروف با قد زیر 190 باید دریچه را باز می کرد تا سرش را به پوست نکوبد.

ضمناً در مورد سقف و سقف. پشت بام فوق العاده است، برای طرفداران پانوراما مانند من، فقط یک لذت است. و این فقط یک پانوراما نیست، بلکه یک پانوراما است که می تواند تا وسط باز شود.

مارک (یادداشت ویرایش - مارک مورا، راننده آزمایشی ما) می‌گوید که من ماشین‌ها را بیش از حد تحسین می‌کنم. واقعاً انتقاد کردن برای من سخت است، زیرا متوجه می شوم که تیم بزرگی برای خلق هر شاهکار خودکار چه کار می کند. اما من همچنان سعی می کنم تمام "فی" خود را بیان کنم.

اولین و ناخوشایندترین چیز برای من احساس "قایق بادبانی" است. معمولا من را در این حالت قرار می دهد. مرسدس بنز کلاس Eو هر ماشینی برندهای رولزرویس. من بیمار هستم و این "گربه" را رانندگی می کنم. ظاهراً قبل از رفتن باید یک قرص "درامینا" بخورم، اما این یک ویژگی فردی و یک دستگاه دهلیزی ضعیف است.

دومی گیربکس است. من فکر می کردم که یک جعبه جدید نمی تواند بدتر از یک مرسدس بنز باشد. من اشتباه کردم، پیچ و تابی که جگوار انجام داد حتی ناجورتر است. بدون نگاه کردن نمی توانید دنده را عوض کنید، هر بار که باید سر خود را بچرخانید و با زحمت "گلدان" را بچرخانید تا وارد دنده مناسب شوید. البته برای یک روزنامه نگار متواضع خودرو توصیه نمی شود شرکت های بزرگ، اما، به نظر من، اگر بتوانید با کلیک بر روی این "پیچ" یک ماشین را در پارکینگ قرار دهید، کاربردی تر خواهد بود. اما نه! باید آن را اسکرول کنید سمت معکوسبه پایان برسد.

یکی دیگر از "ترفندها" چراغ های راهنما است. آنها بسیار بی صدا هستند و همیشه به طور خودکار خاموش نمی شوند. ترکیب این دو ویژگی این وضعیت را ایجاد می کند که "بلوند پشت فرمان با چراغ راهنما رانندگی می کند." یعنی متوجه نشدید که بعد از مانور به طور خودکار خاموش نشد، آن را نمی شنوید و با لامپ چشمک زن به رانندگی خود ادامه می دهید.

آخرین "درد" من دکمه Start-Stop است. من همیشه و همه جا از او متنفرم، اما در F-Pace از او متنفر بودم نیروی جدید. واقعیت این است که تنها با دو کلیک خاموش می شود. سوار ماشین شدی، فشار دادی، رانندگی می کنی، پشت چراغ راهنمایی می ایستی و ماشین متوقف شد. wtf من این ویژگی را خاموش کردم! در واقع، هنگامی که دکمه برای اولین بار فشار داده می شود، نوشته روی پانل روشن می شود: "عملکرد روشن است" و هنگامی که دوباره فشار داده شود، نوشته ظاهر می شود: "عملکرد خاموش است". چرا این کار انجام می شود، من شخصاً نمی فهمم، باید آن را بدیهی دانست و به آن عادت کرد. هر بار فراموش می کردم و وقتی ماشین متوقف می شد خیلی اذیت می شدم.

به طور کلی، همه اینها منفی است. بیایید صادق و روراست باشیم، آنها چندان جهانی نیستند و اکثر مردم حتی آنها را احساس نمی کنند.

اما این اولین ماشینی است که در سال گذشته تست کردم و سرعت مجاز را در بخشی از جاده که در آن رانندگی می کنید به شما نشان داد. این فوق العاده راحت است و به شما امکان می دهد در جریمه ها صرفه جویی کنید.

نتیجه

علیرغم نام مستعار توهین آمیز "بهموت" و سایر لحن ها در مورد F-Pace، فراموش نکنید که ما دختر هستیم! اگر فحش می دهیم و هیس می کنیم، بی تفاوت نیستیم و این مهم ترین شاخص موفقیت است. ما واقعاً اتومبیل هایی داشتیم که نمی توانستیم در مورد آنها چیزی بگوییم: به نظر می رسد همه چیز خوب است، همه چیز مرتب است، همه چیز سر جای خود است، اما چه می توانم بگویم؟ من فقط می خواهم به این ماشین تعارف و فحش بدهم. این احساسات را برمی انگیزد و این تعجب آور نیست، زیرا به هر حال جگوار زیباترین کراس اوور در بین رقبای خود بود. شاید یک "موتور" موثر سالن با کیفیتو چند رسانه ای شیک، این خودرو هیچ کس را شگفت زده نخواهد کرد و قیمت 3،429،000 روبل به شما امکان می دهد به نفع رقبا انتخاب کنید، اما F-Pace در نوع خود بی نظیر است. هماهنگ، نجیب، جسور و تحریک آمیز که اگر پولی باقی بماند، همه پول را به او بدهند.

عکس: مارک مورا

نمایشگاه‌ها و رویدادهای این برند انگلیسی مانند یک قرنطینه سرازیر می‌شوند: سدان‌های XE و XF، میدان‌های آزمایش خارج از جاده، جشنواره‌های سرعت جگوار تور، معرفی و ارائه برنامه‌های خدماتی جدید. اما همه اینها را نمی توان با رویداد اصلی این برند - انتشار اولین مورد مقایسه کرد تاریخچه جگوارمتقاطع بنابراین، F-Pace خوش تیپ قرمز آتشین در دستان ماست!

آنها مدت زیادی و کاملاً منتظر ماشین ماندند ، اگرچه هیجان آشکار به طور کلی فروکش کرد - بریتانیایی ها پرتاب را برای مدت طولانی به تعویق انداختند و ماشین را از چشمان کنجکاو پنهان نکردند.

برای اولین بار، مفهوم یک کراس اوور با علامت C-X17 در سال 2013 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، یک سال بعد، بنده مطیع شما موفق شد در نمایشگاه اتومبیل مسکو یک برنامه زنده را در فاصله ای نه چندان دور از اجرای قریب الوقوع نمونه اولیه تماشا کند.

و در سال 2015 ، در دیترویت آمریکایی ، قبلاً ارائه شد نسخه تولیدی، که تقریباً با نمونه اولیه تفاوتی نداشت.

این واقعیت که جگوار خودرویی خواهد ساخت که به وضوح هدف آن کارایی و استحکام نیست که در ورزش بلافاصله مشخص شد.

از بیرون، F-Pace عالی است! پوزه شکارچی Jags جدید به قدری با موفقیت در بدنه پمپاژ شده حک شد که این خودرو به یک آنالوگ کامل از یک چهره مشهور ورزشی تبدیل شد و با یک نیم تنه برجسته از روی جلد یک مجله پر زرق و برق می درخشید.

اکثر مردم نمی توانند مقاومت کنند!

کار تبدیل کوپه اسپرت F-Type به کراس اوور صد در صد انجام شده است! ظاهر بسیار پویا و هماهنگ در میان کراس اوورهای پریمیوم سایز متوسطفقط پورشه ماکان آن را دارد - از زوایای خاصی، اتومبیل ها حتی مشابه هستند. جگوار، مثل همیشه، دقیقاً کسانی را انتخاب می کند که قصد دارد مشتریان را از بین آنها انتخاب کند!

از نظر ابعاد - طول 4731 میلی‌متر، عرض 2070 میلی‌متر - جگوار F-Pace از همه رقبای خود پیشی می‌گیرد، اما همچنان از نظر اندازه از کلاس ارشد فاصله دارد. به عنوان مثال، پورشه کاین 124 میلی متر بلندتر از جگوار است. با این حال، مزیت رقابتی واضح است: برای کسانی که ماکان می خواهند (X4، GLC کوپه) کوچک و تنگ است و کاین (X6, GLE کوپه) جاده ها، F-Pace میانگین طلایی خواهد بود.

علاوه بر این، F-Pace جادارترین، فاصله زیاد از زمین (213 میلی متر) و سبک (بسته به موتور) است - دومی از طریق استفاده گسترده از آلومینیوم به دست می آید. فلز فرار تا 80 درصد ساختار را تشکیل می دهد.

در داخل، ترکیبی از تحسین و لذت بصری با حس متمایز دژاوو جایگزین شده است. بله، همه را دیده ایم! و نه در آزمایش اخیر ما از سدان تجاری XF (حتی منحرف کننده های خاص خود را دارد)، اما در "قلدر" XE، فضای داخلی کراس اوور تقریباً به طور کامل از دکوراسیون مدل جوان تر کپی می کند. علاوه بر این، اگر XE جمع و جور یا به عبارتی تنگ، مخالف آشکار حضور مسافران باشد، F-Pace دقیقا برعکس است - جادار و از نظر طراحی جادار نیست.

یک مشکل - تاریک. با محرومیت از سرریزهای سه طبقه پانل جلوی XE، سادگی سبک کراس اوور، پیچیده شده در چرم مشکی، ساده تر از آنچه ما می خواهیم به نظر می رسد - ما قطعاً توصیه می کنیم یک فضای داخلی سبک یا متضاد سفارش دهید. خود سالن بر اساس اصل یک کابین خلبان ساخته شده است، با فرود عمیق و یک تونل گسترده بین صندلی ها - طرفداران ورزش از آن قدردانی می کنند. بله، و راحتی به منهای وارد نشد - هیچ سوالی در مورد ارگونومی وجود ندارد. مگر اینکه بلوک دکمه های روی طاقچه غیرعادی باشد - سلام از لندرور. تنها حیف این است که عملکرد "شارژ" R-Sport تقریباً از نظر جزئیات به خود خیانت نمی کند: یک پلاک کوچک روی فرمان تنها یادآوری است.

اما چیزی که در جگوار بدون هیچ شکایتی کاملاً انجام می‌شود، تجسم اطلاعات چند رسانه‌ای است: برای جگوار تقریباً مزخرف است. دو نمایشگر بزرگ بهترین سنت ها رقبای آلمانیبالاخره به آلبیون مه آلود رسیدیم. اولین صفحه، که به جای صفحه ابزار، برای مدت طولانی روی جگوار قرار گرفته است، اما عملکرد آن به طور جدی گسترش یافته است - می توانید همه چیز را و در هر ترکیبی تا پر کردن کامل نقشه ناوبری نمایش دهید.

در مرکز داشبورد، سیستم اختیاری InControl Touch Pro با صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی قرار دارد. آثار بزرگ! گرافیک، سرعت، کنترل تبلت، تعداد زیادی اطلاعات نمایش داده شده راحت و گزینه های زیادی برای تنظیمات. علاوه بر آن، یک جفت پورت USB، یک خروجی HDMI و یک اسلات سیم کارت برای دسترسی به اینترنت. حتما به هر جگواری سفارش دهید.

صندلی های جلو F-Pace بسیار خوب هستند، اما آنها اسپرت مشخصی ندارند - آنها پهن هستند. باز هم برای نسخه های R-Sportمی‌توان «آغوش‌ها» را قوی‌تر کرد و روکش‌ها را محکم‌تر کرد. اما قسمت عقب مرتب است - و فضای بیش از اندازه کافی وجود دارد، و عملکردهای اضافی مانند دسته، جیب و حتی شارژرهای USB کافی است، اما فقط برای دو نفر. پاهای مرکز باید روی یک تونل بلند قرار گیرند. در مورد صندوق عقب اصلاً سؤالی وجود ندارد: از نظر حجم در کلاس - 508 لیتر پیشرو است. به‌علاوه یک شکل مستطیلی مناسب، به‌علاوه یک تقسیم سه‌بخشی مناسب پشت مبل، به‌علاوه یک «دوکاتکا». مورد دوم به ویژه برای روسیه استاندارد است.

به طور کلی، جای تعجب است که جگوار کمتر از طراحی و از همه مهمتر به عملکرد رانندگی به مراقبت از مسافران توجه نکرده است! به هر حال، از هر چهار موتور موجود، سه موتور حداقل 300 اسب بخار قدرت دارند. با.! در زیر کاپوت ما 340 "اسب" گرفته شده از کمپرسور V6 و کمک فنرهای فعال داریم که هر ثانیه با شرایط سازگار می شوند.

نسخه برتر F-Pace S با موتور V6 مشابه تا 380 اسب بخار. با. - بلکه برای تحسین خود. با همان کشش و کشش فقط 0.3 ثانیه سریعتر است. اما از بیرون حتی بهتر به نظر می رسد. اضافه شارژ برای پاتوس و 40 اسب بخار - بیش از یک میلیون روبل.

به طور کلی، البته، سخت است که به این ایده عادت کنیم که قدرتی که قبلاً برای خودروهای تقریباً فرمول 1 در دسترس بود، اکنون رایج است. کراس اوورهای خانوادگی، هر چند وضعیت حق بیمه. ظاهراً به همین دلیل است که در حالت شهر، F-Pace دارای دو مرحله رفتاری به نظر می رسد: شما پدال را به آرامی و به آرامی فشار می دهید، جایی تا سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت، خودرو به هیچ وجه تهاجمی نشان نمی دهد، با سبکی مطبوع، اما راننده را با نرمی گربه ای تا چراغ راهنمایی بعدی دور می کند.

اما به محض اینکه سوزن سرعت سنج از 3000 دور در دقیقه بپرد، شتاب بهمنی دریافت می کنید که نمی خواهید لحظه ای متوقف شود. بله، نمی توان آن را متوقف کرد - اوج لحظه در 4500 دور در دقیقه می افتد، و پس از آنها در صدای موتور آهنگ های مسابقه ظاهر می شود که نه تنها دستگاه دهلیزی، بلکه شنوایی را نیز هیجان زده می کند. پس از مدتی، مغز از ردیابی جهش اعداد به علامت 200 کیلومتر در ساعت خسته می شود، به این معنی که وقت آن است که به جایی بروید که محدودیت سرعت وجود ندارد - به اتودروم سنت پترزبورگ.

در اینجا حالت اسپورت، پشت دکمه پرچم مسابقه پنهان شده و تنظیمات تمام چرخ محرک با تاکید بر محور عقب، و با تیز شدن رانندگی سریعتایرهای ContiSportContact 5 و کمک فنرهای فعال Adaptive Dynamics که در بالا ذکر شد. با کمال تعجب، حتی یک کرونومتر مسابقه ای با قطع زمان دور به کامپیوتر آنبورد دوخته می شود - به طور کلی، اگر نمی دانید که همه چیز در بدنه یک کراس اوور دو تنی است، می توانید به توصیف یک ماشین اسپرت فکر کنید!

"پس چرا به او کمی مسابقه نمی دهیم؟!" - سخنان استاد ورزش کلاس بین المللی و قهرمان روسیه در مسابقات اتومبیل رانی الکساندر لووف، که به طور منظم در آزمایشات به ما کمک می کند، مانند همیشه، بسیار وسوسه انگیز بود. برای نبرد!

خشمگین در زیر کاپوت "اسب" فورا مزیت اصلی ماشین را آشکار می کند - مستقیم. کوتاه، بلند، مهم نیست. F-Pace عجله دارد تا آنها را بدون هیچ ردی جذب کند، در حالی که رقبا فقط در آینه های عقب هستند! و به نوبت؟ و در اینجا بزرگترین Jag زیبا است - به وضوح شیرجه می‌رود، متوسط ​​غلت می‌زند و حتی راننده با سرعت رعد و برق اطاعت می‌کند. یک مشکل - پاتوق کردن. ابتدا در صندلی های پهن، بدنه از روی چرم صاف می لغزد تا در یک چرخش به غلتک تکیه گاه برخورد کند. ثانیاً، هر چه می توان گفت، کمک فنرهای بدنام با سرعت حرکت نمی کنند - عبور از پیچ های تند در امتداد حاشیه برای یک یا دو ثانیه دیگر با لرزش میکرو بدنه منعکس می شود که گویی ماشین روی عناصر پنوماتیکی است. . همین امر در مورد شتاب و کاهش سرعت سخت نیز صدق می کند. به طور کلی، قفسه های گیره دار و چرخ های 22 اینچی به جای چرخ های 19 اینچی، همانطور که ما داریم، در نسخه S بالا دلیلی دارند.

افسوس که ما وقت نداشتیم این پلی بوی عضلانی بریتانیایی را در خارج از جاده برانیم. بله، راستش را بخواهید، عجله ای نداشتند. فاصله ادعایی 213 میلی متر و هندسه بدنه خوب - تمام آنچه جگوار F-Pace از یک SUV دارد. زوج چهار چرخ محرکاینجا بدون هیچ حالتی - همه چیز در اختیار تقلیدهای الکترونیکی است.

اصل مطلب چیست؟

یکی از مواردی که اولین پنکیک نه تنها گلوله نشد، بلکه یک کیک خوشمزه شد! جگوار F-Pace برای همه یک موفقیت بود - ظاهر، قدرت، شخصیت، تعادل شگفت انگیز راحتی و رانندگی. و مهمتر از همه - جگوار باقی ماند. یک مدعی مشخص برای این عنوان دلیل اصلیدندان قروچه در اردوی سه گانه برتر آلمان.

سردبیران مجله "Engine" از شرکت "Autobiography" تشکر می کنند. فروشنده رسمیجگوار در سن پترزبورگ و همچنین اتودروم سنت پترزبورگ و شخصا الکساندر لووف برای کمک در تهیه مطالب.

مشخصات

جگوار F-Pace R-Sport