برای بزرگتر دیدن بر روی عکس کلیک کنید
شورلت (شورولت) نام تجاری خودروهایی است که توسط بخش مستقل اقتصادی به همین نام شرکت جنرال موتورز تولید و به فروش می رسد.
این برند در بین مارک های نگرانی محبوب ترین است. در سال 2007 حدود 2.6 میلیون دستگاه خودرو فروخته شد.
سازنده:بخش شورلت (شرکت تابعه جنرال موتورز)
تولید: 1964–1977
کلاس:ماشین عضلانی سایز متوسط
نوع بدن:کوپه 2 در / کانورتیبل 2 در / سدان 2 و 4 در / استیشن واگن 2 و 4 در
طراح: —
موتورها:
کاربراتور 4 زمانه
194th I6 (3.2 L) 103 kW (140 HP) 1964-67
230 I6 (3.8 L) 127 kW (172 HP) 1964-72
دویست و پنجاهمین V8 (4.1 لیتر) 145 کیلووات (195 اسب بخار) 1964-77
283 V8 (4.6 L) 161 kW (220 HP) 1964-67
327th V8 (5.4 L) 202 kW (275 HP) 1964-72
396 V8 (6.5 لیتر) تا 280 کیلو وات (تا 375 لیتر در ثانیه) 1964-72
307th V8 (5.0 L) 147 kW (176 HP) 1967-72
400th V8 (6.6 L) 170 kW (230 HP) 1967-77
402 V8 (6.6 لیتر) 198 کیلووات (270 اسب بخار) 1967-72
427 V8 (7.0 لیتر) تا 280 کیلو وات (تا 375 لیتر در ثانیه) 1967-72
V8 454 (7.4 لیتر) تا 373 کیلووات (تا 500 لیتر در ثانیه) 1967-77
305th V8 (5.0 L) 101 kW (140 HP) 1972-77
سیصد و پنجاهمین V8 (5.7 لیتر) 121 کیلووات (165 اسب بخار) 1972-77
انتقال:
3 سرعته دستی
4 سرعته دستی
2 سرعته اتوماتیک
3 سرعته اتوماتیک
واحد محرک:
کلاسیک، عقب
در مورد ماشین
شورولت شورولت شورلت یک خودروی سایز متوسط است که توسط بخش شورلت جنرال موتورز تولید شده و در سه نسل بین سال‌های 1964 تا 1977 تولید شده است. شورلت یکی از موفق ترین مدل های شورلت بود. پلاک‌های Chevelle سدان‌ها، کوپه‌ها، کانورتیبل‌ها و حتی استیشن واگن‌ها را تزیین می‌کرد.
1964–1967
شورلت شورلت 1964 Chevelle به عنوان رقیب اصلی هم از نظر اندازه و هم از نظر مفهوم ایجاد شد. علاقه مندان به سرعت به این نکته اشاره کردند که فاصله بین دو محور 115 اینچی Chevelle (2900 میلی متر) با Chevy 1955-1957 یکسان است. یک کوپه و کانورتیبل سقف سخت دو در، یک سدان چهار در و یک استیشن واگن چهار در در طول تاریخ آن عرضه شده است.
Chevelle SS Chevelle SS نماینده این خط بود و از سال 1964 تولید شد. این بسته، علاوه بر نام سوپر اسپورت، شامل رینگ‌های آلیاژی 14 اینچی از Impala SS، داخل چرم، انتخابی از 2 گیربکس - 4 سرعته دستی از Muncie یا 2 سرعته CVT از Powerglide است.
Z16SS396
Chevelle Z16 1965 Chevelles Z16 به صورت بسیار محدود و تنها با 1 دسته 200 نسخه تولید شد. این یکی از کمیاب‌ترین و محبوب‌ترین خودروهایی بود که تا کنون توسط شورولت ساخته شده است. بسیاری از علاقه مندان سعی کرده اند که Chevelles 65 خود را تبدیل کنند، اما به دلیل عدم وجود قطعات و تزئینات منحصر به فرد هرگز موفق نشده اند.
1966–1967
Chevelle 1966 در سال 1966، جهان شاهد یک فیس لیفت کامل از Chevelle بود که دارای خطوط براق، یک جلوپنجره گسترده، یک سپر جدید و شیشه های جانبی منحنی بود.
Chevelle SS 1967 در سال 1967، چراغ های عقب تغییر کردند، هیچ نوآوری دیگری یافت نشد. ترمزهای دیسکی جلو قبلاً در همه مدل‌های Chevelle در دسترس بودند، سیلندر ترمز دوگانه جدید همراه با چراغ هشدار در کابین. متعاقباً، این تجهیزات جدید به استاندارد ایمنی تبدیل شد، از جمله یک فرمان قابل تنظیم ارتفاع.
1968–1972
Chevelle 1968 Drag در سال 1968، Chevelle گلگیرهای جلوی مخروطی جدیدی با خطوط بدنه گردتر دریافت کرد. شورولت در یک سال حدود 60 میلیون و 500 هزار دستگاه کوپه سوپر اسپرت و تنها 2286 دستگاه کانورتیبل تولید کرد. در زیر کاپوت، 325 لیتر در ثانیه استاندارد ضعیف شد و در نسخه توربو جت، موتور 396 تمام 375 "مادیان" را دارد.
در این دوره، شیک پوشاندن پانل زیر درخت، و رنگ آمیزی وینیل در کابین با رنگ بدنه مد شد، کاری که شورلت انجام داد.
Chevelle SS 1969 در سال 1969، Chevelles به عنوان "محبوب ترین خودروی سایز متوسط آمریکا" معرفی شد. تغییرات جزئی بود، اگرچه طراحان جلوی خودرو و چراغ‌های عقب را اصلاح کردند که اندازه آنها افزایش یافت.
انتخاب های موتور در سال 1970 از یک موتور شش سیلندر 155 اسب بخاری (116 کیلووات) استاندارد و 307 اینچ مکعبی V-8 با قدرت 200 اسب بخار تا یک جفت 350 V-8 و یک جفت 402s (396) متغیر بود.
در همان سال، Chevelle SS 396 با پکیج توربو جت شامل 350 اسب بخار (260 کیلووات)، سیستم تعلیق سفارشی، کاپوت سرپوش دار، جلوپنجره مشکی و لاستیک های اسپرت پهن بود، اگرچه 375 اسب بخار نیز در دسترس بود.
1970 Chevelle SS تبدیل با موتور 454 اما قدرتمندترین موتورها SS 454 با حجم 7.4 لیتر بود که 450 لیتر در ثانیه و گشتاور 680 نیوتن بر ثانیه داشت و در کمتر از 13 ثانیه با سرعت 169 در خط پایان 1/4 مایل را پشت سر گذاشت. -174 کیلومتر در ساعت؛ ZL1 و L88 با 427 هر دو 430 اسب بخار. (320 کیلووات) اما در واقع بیش از 500 اسب بخار (373 کیلووات) در پیکربندی استاندارد تولید می کند.
در سال 1971، تغییرات دوباره بر عناصر تزئینی بدن - چراغ های جلو، جلوپنجره، سپر و چراغ های عقب دوقلو تأثیر گذاشت.
مانند همه مدل ها، Chevelle نیز تحت تأثیر بحران زیست محیطی قرار گرفت و منطقی است تصور کنیم که کاهش عدد اکتان در واقع تأثیر منفی بر نسبت تراکم و به طور کلی توان داشته باشد.
چول واگن 1972 در سال 1972، تریم سوپر اسپرت را می‌توان با هر موتور V-8 از جمله مدل پایه 307 سفارش داد. Chevelle SS دارای موتور 270 اسب بخاری است. (201 کیلووات) مطابق با فرمان جنرال موتورز مبنی بر اینکه همه موتورها باید با قدرت خالص موتور رتبه بندی می شدند.
Chevelle Yenko Super Cars 1972 دون ینکو خط تولید خود را از Chevelle به همراه کامارو و نوا خود توسعه داد که به عنوان سوپر ماشین های Yenko شناخته شد. این استودیوی تیونینگ یک موتور استاندارد شورولت 427 V8 را به یک موتور L72 427 تبدیل کرد که 425 اسب بخار (317 کیلووات) است.
1973–1977
Chevelle SS 1973 در این مدت، فروش Chevelle در مجموع نزدیک به 1.7 میلیون نفر بود.
در بیشتر سال 1973، شورولت نگران مسائل ایمنی بود که این مدل را دور نمی زد. و اینها قاب های شیشه ای، تقویت سقف، سپر جلو و قاب شیشه جلوی نازک غیرعادی هستند که دید بهتری را نیز ارائه می دهند.
شاسی Chevelle جدید. در همان سال، 1973، طراحی جدید شاسی معرفی شد که هم پایداری و هم راحتی جاده را بهتر می کرد.
در سال 1974، Chevelle یک جلوپنجره جدید، سپرهای جدید و یک مقیاس سرعت جدید دریافت کرد - هر بخش با سرعت 5 مایل در ساعت (8 کیلومتر در ساعت) مطابقت داشت. نوآوری‌ها همچنین به لاستیک‌های رادیال جدید GR70-15 و فنر تعلیق نیز اشاره کردند.
Chevelle 1975 برای سال 1975، تغییرات جزئی ایجاد شد - تریم چراغ های جلو روشن، چراغ های عقب مستطیلی همسطح با قسمت بالایی بدنه ساخته شده اند. موتورها از 250 شش سیلندر استاندارد، 350 با کاربراتور دوقلو V-8، و همچنین گزینه های V8 400 و 454 اینچ مکعبی با قدرت 235 اسب بخار متغیر بودند.
همچنین تغییراتی در Chevelle SE (نسخه ویژه) وجود داشت که مشروط به نصب اسپویلرهای جلو و عقب و تایرهای مسابقه ای در اندازه F60x15 اینچ در دسترس بود. یک سیستم تعلیق مخصوص روی آن تعبیه شده بود که با پلاک های SE روی بدنه مشخص شده بود.
Chevelle 1977 سال 1978 غروب خورشید برای Chevelle بود.
یک ماشین واقعی مردانه، در اصل متعلق به دهه 70 است. ساده، وحشیانه و قدرتمند. هیچ ترفندی با تکنولوژی بالا وجود ندارد. یک V8 کلاسیک که باعث می‌شود تمام پنجره‌ها در یک بلوک تکان بخورند. همه چیز درباره شورولت شورلت شورلت SS مدل افسانه ای 1970 است.
شورولت شورلت شورلت SS یک ماشین عضلانی آمریکایی است که از سال 1964 تا 1977 تولید شد. اگرچه این خودرو به اندازه دوج چلنجر محبوب نبود، اما همچنان جای خود را در تاریخ خودروهای عضلانی آن سال ها باز کرد.
در طول سال 1970، تنها 4574 خودرو در جهان تولید شد، که برای کسانی که می خواهند یک خودروی معتبر بخرند، مشکلاتی ایجاد می کند و همچنین آن را در مقابل پس زمینه رقبای برجسته تر، منحصر به فرد می کند.
ظاهر کوپه Chevelle SS دو درب بسیار ساده و در عین حال جذاب بود. از جلو، دو جفت چراغ جلوی گرد به شما نگاه می کنند که در چارچوب فلزی "محصور" شده اند. کاپوت "کوهانه" یک واحد قدرت قدرتمند را پنهان می کند ، جلوپنجره مستطیلی توسط یک نشان بزرگ SS به دو قسمت تقسیم می شود و سپر جلو از یک قطعه آهنی عظیم و حتی می توان گفت یکپارچه ساخته شده است. در کنار، این خودرو دارای لهجه‌های ظریف کرومی بر روی پنجره‌ها و قوس چرخ‌ها است که رینگ‌های آلیاژی 14 اینچی را در خود جای داده است. آینه های جانبی کوچک و دستگیره درها تقریباً نامرئی به نظر می رسند. پشت ماشین عضلانی کمی به سمت بالا بلند شده است. چراغ های جلو مستطیل شکل و مکانی برای پلاک خودرو "پناهگاه" خود را در یک قاب فلزی گسترده پیدا کردند. و در پایین آن دو لوله از سیستم اگزوز باس وجود دارد.
فضای داخلی Chevelle SS مدل 1970 با تزئینات چرمی مشکی و لهجه‌های کرومی براق مانند دستگیره‌های شیشه برقی چشم‌نواز است. راننده و سرنشین جلو بر روی یک مبل محکم با تکیه گاه سر قرار دارند. صندلی راننده مجهز به یک فرمان با قطر بزرگ با یک لبه نازک است که در پشت آن سه گیج آنالوگ بزرگ قرار دارد: سرعت سنج، سرعت سنج و گیج سوخت که دائماً به سمت صفر میل می کند.
زیر کاپوت یک V8 کلاسیک با حجم 7.4 لیتر قرار دارد. در آن روزها موتور مشابهی 450 اسب بخار تولید می کرد. قدرت و 677 نیوتن متر گشتاور. این به Chevelle SS اجازه داد تا در 6 ثانیه از حالت سکون به صدها شتاب برسد. ماشین عضلانی یک چهارم مایل را در 13.7 ثانیه طی کرد و به حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت رسید. این موتور با یک گیربکس 3 سرعته اتوماتیک یا 4 سرعته دستی جفت می شد.
هزینه یک ماشین اصلی در بازار روسیه به طور متوسط 10،000،000 روبل است.
شورلت مدت هاست که به خاطر کوپه های اسپرتش معروف بوده است. نمونه‌های بارز آن مدل‌هایی هستند که برای بسیاری تبدیل به فرقه شده‌اند. اما تعداد کمی از سدان های پرشور و واقعاً "شارژ" در تاریخ این برند آمریکایی وجود داشت. با این حال، آمریکایی ها تصمیم گرفتند این مشکل را برطرف کنند و یک نماینده SS را با ساخت یک خودروی اسپرت به بازار آوردند. این ماشین چقدر خوبه و آیا ایرادی داره؟
شورولت SS (رمزگشایی کامل از مخفف ̶ Super Sport) در سال 2013 در بازار ظاهر شد. اهدا کننده اصلی برای او هولدن کومودور VF استرالیا بود.
این سدان به جانشین ایدئولوژیک مدلی تبدیل شده است که بر روی پلت فرم بدنه B طراحی شده است. با این حال، برخلاف مدل قبلی خود، این جدید بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل عقب (Zeta) طراحی شده است و پتانسیل قدرت بسیار چشمگیرتری دارد.
ابعاد مدل نیز چشمگیر بود. به طور خاص، طول بدنه شورولت SS 5 متر و 185 میلی متر و عرض آن 1 متر و 898 میلی متر است. فاصله بین دو محور این سدان 2 متر و 916 میلی متر است. بنابراین می توان این خودرو را نماینده تمام عیار سگمنت E دانست.
تجهیزات شورلت SS شامل:
- هشت کیسه هوا
- سیستم چند رسانه ای و سرگرمی MyLink با صفحه نمایش لمسی بزرگ و دسترسی به اینترنت.
- دوربین دید عقب.
- سیستم صوتی پریمیوم Bose.
- کنترل آب و هوای دو منطقه ای
- کمک پارک و موارد دیگر.
مشخصات فنی
در زیر کاپوت خودرو یک واحد قدرت غیر جایگزین با حجم 6.2 لیتر با طرح V شکل هشت سیلندر و همچنین تزریق سوخت بنزین توزیع شده وجود دارد.
قدرت اعلام شده 415 اسب بخار و گشتاور 563 نیوتن متر است. این موتور با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک کار می کند.
پایه و اساس شورولت SS پلتفرم جنرال موتورز به نام زتا بود. انتقال دیفرانسیل عقب را فراهم می کند. علاوه بر این، سیستم تعلیق جلو مطابق با طرح مک فرسون طراحی شده است و عقب یک پیکربندی سنتی چند پیوندی دریافت می کند.
به منظور بهینه سازی توزیع وزن در امتداد محورها، نیروگاه به داخل فاصله بین دو محور منتقل شد. همچنین، اجازه داد تا مرکز جرم را پایین بیاورد، که تأثیر مطلوبی بر هندلینگ سدان اسپورت آمریکایی داشت.
بازسازی
در سپتامبر 2015، شورلت نسخه به روز شده ای از SS را ارائه کرد. تفاوت خودروی جدید با خودروی پیش از اصلاحات در سایر چراغ‌های LED، سایر رینگ‌ها و همچنین سپرهایی که کمی بازطراحی شده‌اند. در داخل، مواد تکمیل بهبود یافته است، مجموعه چند رسانه ای و سرگرمی دوباره برنامه ریزی شده است. اکنون می تواند Apple CarPlay/Android Auto را پشتیبانی کند.
بخش فنی مدل عملاً بدون تغییر باقی مانده است. فقط گیربکس اتوماتیک دوباره کالیبره شد و سیستم تعلیق تقویت شد.
حداقل قیمت شورولت SS مدل 2016-2017 46 هزار و 575 دلار است.
نظر کاربر
تقاضا برای این سدان را نمی توان زیاد نامید. با این وجود، یافتن نظرات صاحبان در مورد آن در شبکه کاملاً امکان پذیر است. یکی از آنها در زیر نشان داده خواهد شد.
- دینامیک عالی
- شاسی به خوبی برای رانندگی تنظیم شده است.
- فضای داخلی جادار.
- تعلیق سفت و سخت.
- بهترین عایق صوتی نیست.
- سیستم صوتی استاندارد با صدای متوسط.
چه چیز دیگری می توان اضافه کرد؟ لازم به یادآوری است که شروع ناگهانی مکرر از یک مکان مملو از سایش سریع لاستیک های محور محرک است. بعلاوه، هنگام رانندگی در جاده های خیس، دیفرانسیل عقب به مهارت هایی نیاز دارد - خوراک به راحتی در لغزش شکسته می شود.
تست درایو
اسباب بازی مردانه
طراحی شورولت SS عاری از ظرافت است. بدن بدون عارضه است و چشم به طور خاص به چیزی گیر نمی کند. و به طور کلی، سدان آمریکایی شبیه یک قلدر روستایی به نظر می رسد - بزرگ است، اما در عین حال فاقد عضلات تسکین دهنده است.
با این وجود، یادداشت های ورزشی در ظاهر او هنوز ردیابی می شود. شایان ذکر است که قوس چرخ های طولانی، کیت بدنه کم، دیفیوزر عقب با چهار لوله اگزوز و سپر جلو با شکاف بیرون زده را برجسته کنید.
نکته اصلی راحتی است
از لوازم ورزشی داخل کابین، می توان به فرمان با قسمت پایین کوتاه و جزر و مد برجسته، یک اهرم انتقال جمع و جور (مکانیکی) و همچنین نور پانل ابزار قرمز اشاره کرد. دومی در چاه ها فرو رفته و تحت هر شرایطی کاملاً قابل خواندن است.
کانون توجه کنسول مرکزی توسط صفحه نمایش رنگی هشت اینچی مجموعه سرگرمی و چندرسانه ای Mylink جلب شده است. این سیستم عملکردهای ناوبری، دوربین دید عقب را مدیریت می کند و همچنین قادر به خواندن فایل هایی با فرمت های ویدیویی و صوتی محبوب است.
صندلی راننده دارای پیکربندی اسپرت است، اما این یک "سطل" غیرقابل سازش نیست. به لطف طیف وسیعی از تنظیمات، نشستن در آن راحت است و تهویه باعث راحتی در سفرهای طولانی می شود.
روی مبل ردیف دوم ما سه نفر به راحتی می توانیم جای خود را داشته باشیم. حتی برای سوارکارانی که قد آنها به 190 سانتی متر می رسد، فضای پای کافی وجود دارد. با این حال، علاوه بر دسته تاشو، امکانات رفاهی دیگری برای سواران وجود ندارد. حجم محفظه بار 464 لیتر است که با توجه به ابعاد خودرو زیاد نیست.
نیروی بی رحم
شتاب شورولت SS خون را به هیجان می آورد. شاید این خودرو سریع‌ترین سدان در کلاس خود نباشد، اما در هنگام شتاب‌گیری احساسات زیادی را ارائه می‌کند. موتور تنفس طبیعی با هر فشردن پدال گاز به خوبی غرغر می کند و کشش بیش از حد را در ناحیه میان برد نشان می دهد که باعث می شود چرخ های عقب لغزش کنند.
در مورد گیربکس، هر دو گیربکس دستی و اتوماتیک برای رانندگی فعال عالی هستند. اما دومی برای استفاده شهری بسیار راحت تر است، در حالی که "مکانیک" با یک پدال کلاچ محکم فشار می آورد.
چرخ فرمان نیاز به کمی تلاش دارد. او آموزنده و بسیار پاسخگو است. در گوشه ها، رول های کوچک قابل توجه است، با این حال، با سرعت در یک قوس، باید بیشتر مراقب باشید. واقعیت این است که در محدوده شاسی، خوراک به یک لغزش طولانی تبدیل می شود که فقط یک راننده با تجربه می تواند آن را جبران کند. در غیر این صورت، نمی توانید از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری کنید.
آسایش قربانی دست زدن می شود. باید هزینه واکنش های حساس فرمان را با سواری کم حتی روی چاله های کوچک پرداخت کنید. در همان زمان، ضربه های قوی روی چاله های بزرگ ظاهر می شود که سواران را مجبور می کند به دنبال تکیه گاه در کابین باشند.
شورلت SS برای خردگرایان مناسب نیست. این سدان اسپرت از تضادها بافته شده است، اما با این وجود قادر است شادی را به راننده پشت فرمان برساند. مسافران همچنین می توانند از مبل جادار عقب قدردانی کنند، اما بعید است که از سیستم تعلیق سفت خوششان بیاید.
عکس های شورولت اس اس جدید:
در ابتدا، این خودرو برای رقابت با فورد فیرلین طراحی شد - خودروها از نظر ظاهر و ابعاد مشابه بودند. سبک‌های بدنه‌ای که در طول دوره تولید ارائه می‌شوند، کوپه‌های دو درب سخت، کانورتیبل، سدان‌های چهار در و استیشن واگن‌های مشابه بودند. در میان تغییرات، نسخه SS برجسته بود که از همان ابتدای تاریخ Chevelle در سال 1964 تولید شد. توسط این شرکت به عنوان یک ماشین عضلانی معرفی شد. سپس تجهیزات معمول خودرو یک و نیم هزار دلار هزینه داشت و با 162 دلار اضافی کیت SS (Super Sport) ارائه شد که با ظاهر به روز شده، نمادهای SS و چرخ های 14 اینچی با کلاهک متمایز می شد. داخل شورلت شورولت شورلت SS نیز تغییراتی داشته است: فضای داخلی با وینیل تزئین شده بود، اهرم تعویض دنده از آلومینیوم ساخته شده بود، چهار لامپ نشانگر و یک سرعت سنج نیز موجود بود. این اصلاح به یک موتور V8 مجهز شده بود (برای یک ماشین عضلانی واقعی نمی توانست باشد) با حجم 4.6 لیتر و قدرت 220 اسب بخار.
شورلت شورلت شورلت SS
© عکس: شورلت
با توجه به اینکه رقبای شورولت شورولت شورلت SS خودروهای عضلانی برجسته ای مانند پونتیاک GTO یا Oldsmobile Cutlass 442 بودند، در سال 1965 مهندسان یک V8 جدید 5.4 لیتری با قدرت افزایش یافته را پیشنهاد کردند. در سال 1966، SS 396 با عملکرد بالا به خط Chevelle اضافه شد که بر اساس مدل قدیمی ساخته شد و زیر کاپوت آن هیولاهای هشت سیلندر واقعی را پنهان کرد که از 325 اسب بخار قدرت داشتند. تا 375 اسب بخار انتشار این اصلاح در سال 1968 متوقف شد. اگرچه نمی توان گفت که متوقف شده است - بلکه می توان فرض کرد که نسخه شورلت شورلت SS 396 از یک مدل جداگانه به یکی از مجموعه های کامل تبدیل می شود که انتخاب آن 348 دلار به هزینه اولیه اضافه کرد.
شورلت شورلت شورلت SS 1970
© عکس: شورلت
در سال 1970، ماشین دچار تغییرات جزئی شد: از نظر ظاهری، خودروها "مربع" تر و زاویه دارتر شدند. در آن زمان شورولت شورلت شورلت SS دارای سیستم تعلیق ویژه، کاپوت گنبدی برقی، جلوپنجره مشکی، سپرهای جدید و چرخ های اسپرت بود. به لطف V8 های قدرتمندی که قبلاً به آن اشاره کردیم، این خودرو یکی از سریع ترین خودروهای عضلانی در اطراف بود. وقتی پدال گاز روی کاپوت را فشار می دهید، ورودی های هوای مخصوص باز می شوند. در سال 1970 نیز شاهد تولید دو نسخه بسیار چابک با موتور 430 اسب بخار بودیم، اگرچه فقط کسانی که گواهینامه مسابقه داشتند می توانستند آنها را خریداری کنند.
در اواسط فوریه 2013، در پیست بین‌المللی دیتینا در فلوریدا، شورولت معرفی رسمی اولین سدان اسپرت دیفرانسیل عقب به نام SS (Super Sport) را از سال 1996 ترتیب داد که نسخه‌ای از هولدن کومودور چهار در استرالیایی است. VF و یک موتور بنزینی V8 از ابرخودروی کوروت دریافت کرد.
در سپتامبر 2015، این خودرو تحت یک روش "جوان سازی" سبک قرار گرفت و یک سیستم اگزوز ارتقا یافته دریافت کرد و در پایان سال 2017 ممکن است همزمان با مدل اصلی "صحنه" را ترک کند.
شورولت SS با ظاهر خود قدرت و تهاجمی را از خود به نمایش می گذارد، اما در عین حال شبیه یک سدان خانوادگی معمولی با نسبت های کلاسیک سه حجمی به نظر می رسد. یک "چهره" پر زرق و برق با نورپردازی شیطانی، یک جلوپنجره دو برش و یک "پیش بند" قدرتمند جلو، یک شبح پویا با کاپوت بلند و قوس های چرخ "برآمده"، یک عقب عضلانی با چراغ های زیبا و یک "چهارت" از لوله های اگزوز. - از نظر ظاهری، ماشین واقعاً خوب و هماهنگ است.
از نظر ابعاد خارجی، شورولت SS به سگمنت خودروهای فول سایز تعلق دارد و 4966 میلی متر طول، 1897 میلی متر عرض و 1470 میلی متر ارتفاع دارد. فاصله محوری چهار در 2916 میلی متر از طول کل را اشغال می کند و وزن "مبارزه" آن بسته به تغییر از 1796 تا 1803 کیلوگرم متغیر است.
فضای داخلی سدان آمریکایی به سبکی جذاب و مدرن با کمی اسپورت تزئین شده است و همانطور که باید تمام شده است: پلاستیک با کیفیت بالا، درج های فلزی و چرم طبیعی در داخل غالب است.
"فرمان" چند منظوره با تسکین برجسته از زیر صاف شده است، دسته ابزار با دو "چاه" و یک صفحه نمایش رنگی زیبا و آموزنده است، و کنسول مرکزی متقارن با یک صفحه نمایش مرکزی چند رسانه ای 8 اینچی و یک "راه دور" شیک کنترل سیستم آب و هوایی زیبا و از نظر ظاهری بسیار قابل ارائه است.
صندلی‌های جلوی شورولت SS مجهز به صندلی‌های اسپرت باشکوه با نمای جانبی توسعه‌یافته، تکیه‌گاه‌های سر یکپارچه و تنظیمات الکتریکی در هشت جهت هستند. در ردیف دوم صندلی ها فضای کافی برای سه مسافر وجود دارد، اما تنها دو نفر تا حد امکان راحت خواهند بود - تونل طبقه بالا مقصر است.
محفظه چمدان یک سدان فول سایز کوچک است - حجم آن تنها 464 لیتر است. مبل عقب جمع نمی شود، بلکه فقط یک دریچه در پشت دارد که به شما امکان می دهد وسایل بلند را حمل کنید.
مشخصات فنی.در محفظه موتور شورولت SS، یک بنزین اتمسفری "هشت" LS3، کاملاً از آلومینیوم، با پیکربندی V، سیستم تامین سوخت توزیع شده و زمان بندی 32 سوپاپ وجود دارد. این موتور با حجم 6.2 لیتر (6162 سانتی متر مکعب) حداکثر 415 اسب بخار قدرت در 5900 دور در دقیقه و 563 نیوتن متر گشتاور در 4600 دور در دقیقه تولید می کند.
با یک "مکانیک" 6 سرعته یا "اتوماتیک" هیدرومکانیکی 6 سرعته با قابلیت تعویض دنده از طریق "گلبرگ" ستون فرمان که ذخیره کشش را به طور کامل به چرخ های محور عقب هدایت می کند، جفت می شود.
با گیربکس اتوماتیک، این سدان سایز کامل در 4.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر ظرفیت آن 257 کیلومتر در ساعت است (سرعت محدود شده توسط "یقه" الکترونیکی).
در شرایط رانندگی ترکیبی، برای هر "صد" مسیر، خودرو 14 لیتر سوخت مصرف می کند که 16.8 لیتر آن در حالت شهری و 11.2 لیتر در بزرگراه مصرف می شود.
از نظر ساختاری، شورولت SS با یک طرح کلاسیک متمایز می شود: نیروگاه در جلو (در جهت طولی) و چرخ های محرک در عقب قرار دارند. این سدان اسپرت بر اساس پلتفرم جهانی GM Zeta ساخته شده است، جایی که تمام اجزا و مجموعه ها بر روی یک ساختار حمایتی یکپارچه ساخته شده از فولاد، با زیرفراب های کمکی مونتاژ می شوند. یک سیستم تعلیق مستقل با پایه های مک فرسون در محور جلوی خودرو نصب شده است و از پیکربندی چند پیوندی در عقب استفاده شده است (هم در آنجا و هم تثبیت کننده های عرضی و فنرهای سیم پیچ وجود دارد).
سیستم فرمان رک و پینیون "American" با یک فرمان برقی با مشخصات پیشرونده جفت شده است. "تند مزاج" موتور برای آرام کردن یک مجموعه ترمز قدرتمند با "پنکیک" برمبو جلو و عقب تهویه شده (به ترتیب 355 میلی متر و 322 میلی متر) و همچنین ABS، EBD و سایر دستیارهای الکترونیکی طراحی شده است.
گزینه ها و قیمت هافروش رسمی شورولت SS فقط در بازار آمریکای شمالی انجام می شود، جایی که خودروی سه حجمی تقاضای کم اما پایدار دارد. در ایالات متحده، برای یک ماشین "شارژ" در سال 2016، حداقل 46575 دلار درخواست می کنند و برای این پول "پر کردن" بسیار سخاوتمندانه ای ارائه می شود. در حالت "وضعیت" این سدان دارای: هشت کیسه هوا، یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچی و ناوبری، "موسیقی" ممتاز Bose با 9 بلندگو، یک سیستم پارک خودکار، یک "اقلیم" دو منطقه ای، چرخ 19 اینچی است. دیسک ها و صندلی های جلو اسپرت گرم کن، تهویه و تنظیمات برقی. علاوه بر این، پکیج اصلی خودرو شامل تعداد زیادی "خوبی" مدرن است که مسئولیت ایمنی و راحتی را بر عهده دارند.
