سهشنبه. مدارک مرتب هستند، کلیدها در دست هستند، همه چیز برای آزمایش آماده است. خون سریعتر شروع به حرکت کرد، زیرا این روزها را با مردی خوش تیپ خواهم گذراند که چشم دیگران را به خود جلب می کند و دوست دارد زیرک باشد. بنابراین، ما با یک آئودی A4 کواترو بنزینی برخورد می کنیم که از 249 اسب استفاده می شود و آماده است تا بسیاری از مقامات را "انجام دهد".
من بروشور رسمی را می گیرم و آنها به من قول می دهند: قدرتمندتر، کارآمدتر و هوشمندتر: آئودی A4 جدید با ترکیبی نوآورانه از فناوری و کیفیت های زیبایی شناختی خود را تحت تاثیر قرار می دهد. کابین مجازی خلاقانه آئودی با صفحه نمایش LCD با وضوح 12.3 اینچی و سیستم صدای فراگیر اختیاری Bang & Olufsen، لهجه های چشمگیری در طراحی داخلی ایجاد می کند و استانداردهای کلاس بالا را برآورده می کند. بیایید نگاهی دقیق تر به آنچه درست است و بازاریابی چیست بیندازیم. برو
ظاهر
جلوپنجره جلو، چراغ های تهاجمی، ویژگی های دقیق صورت نشان می دهد که این ماشین توسط شخصی هدایت می شود که نه تنها دوست دارد از نقطه A به نقطه B حرکت کند، بلکه دوست دارد این کار را با لذت انجام دهد. رنگ مناسب، رینگ‌های مناسب و تریم RLine همگی به روح اسپرتی که آئودی همیشه به آن شهرت داشته است می‌افزاید.
طراحی داخلی و مواد با کیفیت
با نشستن در سالن، بلافاصله در فضای آشنا برای هر خبره آئودی فرو می روید. پنل جلو و فرمان بلافاصله جلب توجه می کند. من واقعاً سبک طراحی آئودی را دوست دارم و در A4 مانند همیشه به خوبی نمایش داده می شود. فرم های صحیح و طراحی شیک در جزئیات، علاقه مندان به نظم را بر روی دسکتاپ و داخل ماشین جذب می کند. در آئودی A4 این موضوع در تمام جزئیات کابین قابل مشاهده است.
تنها چیزی که گیج می کند صفحه نمایش آن است که "کوچک"، "پلاستیکی" است و بسیار شبیه یک تبلت ارزان قیمت چینی 5 سال پیش است. آیا واقعاً غیرممکن است که یک قاب فلزی در اطراف آن به سبک تزئینات آلومینیومی درست کنید که در تمام عرض فضای داخلی خودرو کشیده شده باشد. کیفیت تصویر نیز کمی قدیمی است، از طرف دیگر هیچ یخ و انجماد وجود ندارد و پاسخ سیستم در رهیاب یا چند رسانه ای در بهترین حالت خود کار می کند. بنابراین شما شروع به فکر می کنید که چه چیزی مهم تر است - کیفیت تصویر مانیتور مانند آیفون یا سرعت ورودی در ناوبری یا هنگام جستجوی آهنگ. متر برای دوم.
صندلی ها راحت هستند، دکمه ها کاربردی هستند، فرمان راحت در دستان شما قرار می گیرد، فضای کافی برای پاها، فضای کافی برای قهوه، تلفن و کلید وجود دارد. هر چیزی که برای هر روز نیاز دارید با یک دست در دسترس است. مانند هر خودرویی، در جاهایی مقداری پلاستیک کاربردی وجود دارد که آزاردهنده است، اما به سرعت به آن عادت می کنید.
راحتی رانندگی
فرقی نمی‌کند چه مدلی را انتخاب کنم، چه یک آئودی TT جمع‌وجور یا یک آئودی A8 بزرگ، من همیشه فقط به یک چیز فکر می‌کنم - آیا برای من راحت است و چه زمانی می‌توانم شروع کنم. با نشستن پشت فرمان در آئودی A4، احساس راحتی می کنم: نمای جلوی خوب، اندازه کافی آینه با عملکرد "مرکز مرده" و قرار گرفتن راحت روی صندلی. نشست، "دکمه" را فشار داد و رفت. روح سرعت و جاده خالی را می خواهد، اما ترافیک شلوغ ترافیک صبحگاهی به من اشاره می کند: "سرعت باید صبر کرد."
راحتی در پشت
آئودی A4 خودرویی است که شما دائماً در آن رانندگی خواهید کرد، بنابراین تمام نیرو به آنجا هدایت می شود. در مورد صندلی عقب، برای کودکان (از نوزادان روی صندلی مخصوص گرفته تا نوجوانان) کافی است. ارتفاع کوتاه و متوسط برای یک مسافر بزرگسال در عقب فضای کافی خواهد داشت، اما بدون هیچ "تراشه" خاصی. این یک ماشین کاربردی برای یک خانواده کوچک با بچه یا برای جوانانی است که دوست دارند با سرعت زندگی در اطراف حرکت کنند. در سفرهای طولانی، فضای کافی برای مسافران در عقب وجود خواهد داشت، اما باید اطراف خود را با انواع بالش های اضافی جاده محاصره کنید تا جاده خود را "نرم" کنید.
دینامیک خودکار
من می توانم ساعت ها در مورد پویایی ماشین صحبت کنم. این یک نسخه اسپورت RS4 نیست، اما تجهیزاتی که من برای تست درایو دارم به شما امکان می دهد روزهای هفته را با ترشحات آدرنالین تزئین کنید. کاملاً روی جاده می ایستد، کاملاً وارد پیچ ها می شود، در لحظه "انتقال های تیز" از یک لاین به لاین دیگر کاملاً حرکت می کند. شما فوراً به ماشین عادت می کنید، به طوری که پس از آزمایش نمی خواهید آن را ترک کنید.
چه خوب است که در روزهای هفته حدود نصف روز از «مسکو مشغول امور کاری» خارج شویم. ماشین کمتر، ترافیک کمتر و فرصت های بیشتر. فشار کم روی پدال گاز و در حال حاضر. در سرعت سنج یک منطقه مرزی بین حداکثر سرعت مجاز و نقض قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد. حیف که راهی برای رفتن به زمین تمرین وجود ندارد، در آنجا کمتر از 200 کیلومتر در ساعت پرتاب نمی کنم. می خواهد سریع و طولانی برود. از رانندگی خسته نمی شوید.
با امتحان کردن 249 اسب روی A4 و A6، می توانم با اطمینان به خودم پاسخ دهم. آئودی A4 با 249 اسب بخار هیجان و میل بسیار بیشتری نسبت به برادر بزرگترش برای راندن به ارمغان می آورد. وزن آئودی A4 به شدت به نفع برادر کوچکتر صحبت می کند.
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه): 5.8 حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250 - هندلینگ
ماشین همانطور که انتظار دارید رفتار می کند. در جایی که نیاز به شتاب است، در آنجا شتاب شدیدی می گیرد، در حالی که شما بر اوضاع مسلط هستید و با یک حرکت جزئی فرمان، می توانید به سرعت از هرگونه «کاهش سرعت» جلوگیری کنید. او فوراً به شما گوش می دهد. نیازی به نگرانی نیست که اگر سریع به چپ بپیچید، ممکن است فرصت لغزش نداشته باشید. آئودی A4 این کار را به سرعت انجام می دهد.
ویژگی جالب خودکار خلبان. حالت اتوپایلوت را روشن می کنیم، پدال های گاز و ترمز را رها می کنیم، فرمان را رها می کنیم و غیره. او شروع به حرکت و کنترل اوضاع می کند. ماشین از جلو جریان را تماشا می کند و خودش تصمیم می گیرد چه کند. وقتی ماشین جلویی کم می‌شود، آئودی A4 سرعتش کم می‌شود، در مواقعی که نیاز به توقف است، کاملاً متوقف می‌شود. واقعاً کار می کند و واقعاً راحت است.
هنگام رانندگی در ترافیک، دائماً این ویژگی را روشن می کردم و می خواستم نقاط آسیب پذیری را در آن پیدا کنم. یه چیزی باید اشتباه باشه من معتقد نیستم که فناوری قبلاً به توانایی مدیریت امنیت من بدون مشارکت من رسیده است. آئودی A4 همچنین ثابت کرد که با ایستادن در ترافیک، واقعاً می توانید روزنامه بخوانید یا پیام بنویسید، اما تا کنون این کار ممنوع است. قوانین به من اجازه نمی دهد با خلبان کامل خودکار رانندگی کنم، بنابراین پس از مدتی ماشین به من یادآوری می کند که باید فرمان را در دستان خود نگه دارم. درست است، شایان ذکر است که استفاده از خلبان خودکار در شهر راحت است، اما نه در جاده کمربندی مسکو، جایی که جریان اغلب تغییر می کند و "حرکت صاف و یکنواخت" وجود ندارد.
در توضیحات خودرو ، به چرخه ترکیبی 7.7 لیتر در 100 کیلومتر اشاره شده است ، اما این فقط در صورتی است که واقعاً وارد ترافیک نشوید و دوست ندارید از خلبان خودکار استفاده کنید. من نتوانستم به کمتر از 10 لیتر برسم، اما زمان زیادی را صرف آزمایش اتوپایلوت، رانندگی آهسته "در جریان" و با سرعت بالا در پیست کردم. روز بعد من خودم را به عنوان یک مرد خانواده آرام امتحان کردم (حالت اکو را روشن کردم)، که از خانه خارج می شود، بچه ها را به مدرسه می برد و در "حلقه دوم" به دفتر می رود، توانستم به 8.5 لیتر برسم.
قیمت یک ماشین آئودی A4 از 1.9 میلیون روبل شروع می شود. اما این نسخه شروع است. اگر می خواهید مجموعه کاملی را که در یک تست درایو بود دریافت کنید، بسته به تصور شما، قیمت می تواند به حدود 2.8-3.1 میلیون روبل برسد.
بعد از تست درایو ویدیویی در کانال، پیام های خصوصی زیادی در اینستاگرام دریافت کردم که "چرا آئودی A4 را 3 میلیون بگیریم، زیرا با این پول می توانید یک A6 یا یک BMW سری 5 جدید بگیرید؟"
من معمولاً به این سؤال با این جمله پاسخ می دهم که 10 سال پیش یکی از دوستان به من گفت: "چرا هوا حمل کنید، برای این یک مهره سفارش دهید."
اگر خانواده شما متشکل از 2-4 نفر است و بچه ها هنوز کوچک هستند، من نکته ای را در "حداقل" A6 یا BMW 5 نمی بینم، توصیه می کنم یک بسته عالی آئودی A4 را برای 2.4-2.6 میلیون جمع آوری کنید و "این کار را انجام دهید. هوا حمل نکن».
اگر دختر یا پسر جوان آینده‌داری هستید و می‌خواهید ماشینی زیرک و راحت داشته باشید و نگران جای پارک نباشید، باید به تجهیزات «متوسط» یا «گران قیمت» توجه کنید و از پویایی خودرو لذت ببرید.
آئودی A4 یک بار دیگر مرا متقاعد کرد که آئودی همچنان به توسعه و خوشحالی هر کسی که خودروی آنها را می‌خرد ادامه می‌دهد.
مهم نیست که چگونه در اطراف راه می روید، A4 تغییر چندانی نکرده است - بازاریابان مدت ها است که بر این عقیده هستند که آئودی به خاطر نسبت های کلاسیک خود محبوب است. اما برای اینکه فکر نکنیم همه چیز در مورد یک بحران خلاقانه است یا طراحان را به بیکاری متهم کنیم، آنها در یک کنفرانس مطبوعاتی می گویند: B9 90٪ با B8 تفاوت دارد و کل بدنه از ابتدا در MLB Evo ساخته شده است. پلت فرم مدولار، که سهام جدید از جمله با Q7 جدید است.
نمی دانم این خوب است یا بد، اما صحبت در مورد طراحی A4 سخت است. چه ولوو S90 باشد، , - در اینجا می توانید طراحان را سرزنش یا تحسین کنید. و سپس - "آئودی دیگر". کسانی که با محافظه کاری بیگانه هستند خمیازه می کشند و روی می گردانند. هواداران شروع به مکیدن جلوپنجره بزرگتر و "تهاجمی" تر، چراغ های جلوی واضح تر می کنند، گویی که "چکش های ثور" از ولوو در گوشه های سپر جلو نگاه می کنند ...
اما راه رفتن "مسیر به دنباله" با طراحان نسل گذشته هنوز خیلی واضح است. این به این واقعیت می رسد که تمام "دنده ها" و خطوط روی بدنه مشابه نمونه قبلی خود هستند، فقط کمی متفاوت هستند. بزرگتر، تیزتر، بزرگتر...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
داخلش چیه؟
تابستان گذشته یک مورد جدید را آزمایش کردم که بسیار مرا تحت تأثیر قرار داد. حتی در آن زمان، من فکر می کردم که توسعه دهندگان آئودی مرتبط در همان کلاس باید سخت کار کنند تا چیزی بیشتر ارائه دهند. و من فکر می کنم آنها حتی در آن زیاده روی کردند. از نظر ابعاد و فضای داخل کابین، A4 جدید یکی از بزرگترین خودروهای کلاس است. علاوه بر این، چند میلی متر از آئودی A6 C5 کوچکتر است و از نظر فاصله بین دو محور، حتی بیشتر است! این مدل جدید در مقایسه با مدل قبلی خود 25 میلی متر طول، 11 میلی متر در عرض و 12 میلی متر در فاصله بین دو محور افزایش یافته است. این سدان همچنین حجم صندوق عقب را افزایش داد - از 480 به 505 لیتر. در عین حال، وزن کل خودرو بسته به نسخه و پیکربندی 30-120 کیلوگرم کاهش یافته است. A4 راه اندازی با موتور 1.4 وزن "خشک"، بدون مایعات فنی و افراد، 1320 کیلوگرم است. علاوه بر این، در مقایسه با رقبای سرسخت (مرسدس کلاس C و BMW سری 3)، A4 جدید طولانی ترین است، با این حال، مرسدس دارای فاصله بین دو محور طولانی تر است - 20 میلی متر.1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
در داخل، بیش از حد، مثبت های جامد از همه لحاظ. فضای جلو و عقب بیشتر است. در مقایسه با نسل قبلی، 24 میلی‌متر روی سر و 23 میلی‌متر برای زانوهای عقب نشسته اضافه شده است. البته، شما نمی توانید مانند A8 در عقب بنشینید، اما حتی با رشد بالاتر از حد متوسط، راننده بدون هیچ مشکلی "به تنهایی" می نشیند. همچنین می توانید کودک را در آغوش خود بگیرید.
A4 به طور پیش فرض به چراغ های زنون و تقریباً سه دوجین سیستم امنیتی مجهز است. برای روشن تر شدن - این مدل همه چیز را دارد. از نظر تست های Euro NCAP، در بین مدل های آزمایش شده در سال 2015 در کلاس D، آئودی A4 بهتر از رنو تالیسمان، کیا اپتیما و اشکودا سوپرب عمل کرد و تنها اندکی از تویوتا اونسیس و جگوار XE عقب بود.
فضای داخلی آئودی A4 مانند مقرون به صرفه ترین خودکار پارکر است. بگذارید بدون طلا و حکاکی باشد، اما در دست "دراز می کشد" و چشم را خوشحال می کند. بنابراین اینجاست - بدون چرم، بدون چوب، اما شما می توانید فاکتور کیفیت آلمانی را احساس کنید. درست است که کنترل آب و هوا تک منطقه ای به عنوان یک توهین به نظر می رسد. با این حال، "پایه" یک چیز است و گزینه ها کاملاً چیز دیگری. طبق سنت آلمانی، ماشین را می توان هر طور که دوست داشت برای خود «پر کردن» کرد. اما برای پول در نتیجه، هزینه یک ماشین "برای خودش" می تواند یک و نیم، دو یا حتی سه برابر بیشتر از قیمت نسخه اصلی باشد. همه انواع "لذیذ" در منوی آئودی بسیار بزرگتر از رستوران های نخبه است. یک سیستم صوتی Bang & Olufsen می خواهید - بدون شک. آیا می خواهید چراغ های جلوی LED تطبیقی ماتریس با کاهش نور خودکار را داشته باشید؟ یا شاید به "پیشرفته ترین" کروز کنترل تطبیقی نیاز دارید؟ این می تواند نه تنها فاصله را حفظ کند، بلکه می تواند همراه با سیستم شهر پیش حس آئودی، به طور مستقل خودرو را در صورت خطر (با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت) و حتی "فرمان" در جریان متوقف کند. تا 65 کیلومتر در ساعت)...
اما هنوز یک پانل ابزار الکترونیکی از قبل از چندین مدل آشنا وجود دارد که به شما امکان می دهد بنا به درخواست خود سپر را "تجهیز کنید". مانند Q7، می‌توانید گیج‌ها را گسترش دهید/قرارداد کنید، نقشه را به صورت تمام صفحه نمایش دهید، یا با رعایت توصیه‌های خودرو، رانندگی اقتصادی را انجام دهید. در برابر این پس زمینه، "تبلت" ثابت صفحه نمایش مرکزی بدون سنسور قدیمی به نظر می رسد. چندرسانه‌ای از Android Auto و Apple Car Play پشتیبانی می‌کند و به شما امکان می‌دهد نقشه‌ای را از تلفن هوشمند خود بر روی مانیتور مرکزی نمایش دهید و نقشه‌برداری آئودی را - به دلخواه - مرتب نگه دارید.
تأثیر دوگانه ای از کنترل صدا باقی مانده بود. این سیستم قادر به درک عبارات طبیعی مانند "من می خواهم در یک رستوران غذا بخورم" یا "من می خواهم به پمپ بنزین بروم" را درک می کند. کنترل صدا چقدر خوب کار می کند؟ او انگلیسی را خوب می داند، اما هنوز با زبان روسی "دوست" نیست - ظاهراً برای درک موارد به طور کامل آموزش ندیده است. اگرچه، شاید خودروهایی که وارد روسیه شده‌اند از قبل بتوانند به زبان روسی گوش دهند. و کمی بیشتر در مورد گزینه های ... صفحه نمایش بسیار مناسب برای سرنشینان عقب وجود دارد. در واقع، اینها قرص هایی هستند (پگاترون، تایوان) و در این مورد - ببینید و ببینید - قابل جابجایی هستند. آنها دارای پلتفرم اندروید و 32 گیگابایت حافظه هستند و به صورت بی سیم به سیستم چندرسانه ای MMI plus متصل می شوند. شارژ بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند نیز ارائه می‌شود - در دسته بین راننده و سرنشین.
تکنیک
در روسیه، آئودی A4 جدید با پنج موتور - سه بنزینی و دو دیزلی عرضه می شود. همگی چهارتای خطی توربوشارژ هستند و قدرت بنزین و گازوئیل یکسان است که در ابتدا باعث سردرگمی در پیکربندی می شود. 150 نیرو هر کدام 1.4 TFSI و 2.0 TDI دارند. 190 هر کدام 2.0 TFSI و 2.0 TDI دیگر دارند. در بالای خط روسیه یک بنزین دو لیتری 249 اسب بخاری قرار دارد. موتور پایه با "مکانیک" و یک "ربات" 7 سرعته S-Tronic موجود است و بقیه به جعبه رباتیک بدون جایگزین مجهز شده اند. موتور V6 سه لیتری دیزل با 272 نیرو، همراه با "هیدرومکانیک" 8 سرعته، در اینجا نشان داده نشده است - حداقل هنوز.1 / 2
2 / 2
به گفته آلمانی ها همه موتورها 21 درصد اقتصادی تر شده اند. این نه تنها به دلیل نوآوری های فنی، بلکه به دلیل کاهش وزن خودرو، به دلیل استفاده بیشتر از آلومینیوم و آیرودینامیک است. آئودی ادعا می کند ضریب درگ پیشرو در کلاس 0.23 است. همینطور است، اما فقط در مورد اصلاح 190 قوی 2.0 TDI ultra، که دارای پرده های فعال پنهان در پشت جلوپنجره و محافظت از زیر بدنه از نظر آیرودینامیکی موثر است. برای سایر نسخه ها، مقدار 0.26 معتبر است. مانند قبل، سیستم تعلیق جلو دارای دو جناغی است، اما با تغییرات طراحی - اهرم ها به بدنه وصل شده اند، نه به فریم های فرعی. پشت - یک سیستم تعلیق پنج پیوندی با چهار اهرم بالایی.
چگونه سوار می شود؟
برای A4، دو نوع شاسی ارائه شده است - معمولی و تطبیقی، و هر یک از آنها دارای تنظیمات "اسپرت" و "راحت" هستند که هم از نظر فاصله و هم از نظر استحکام متفاوت هستند. من تفاوت قابل توجهی در رفتار مشاهده نکردم. احتمالاً جاده هایی بدون محدودیت سرعت و با پیچ های تندتر مورد نیاز بود. در جاده‌های عمومی اطراف ونیز، استفاده از سیستم تعلیق اسپورت خوب نیست. من معتقدم که در مسکو، یا حتی بیشتر از آن در مناطق، این نیز یک گزینه نسبتاً بیهوده است، مگر اینکه مالک برای روزهای پیست بازدید کند. سیستم تعلیق تطبیقی "راحت" بسیار خوب است. سازش تنظیمات تقریبا برای جاده های متوسط ایده آل است. رانندگی روی "ماشین لباسشویی"، پیچیدن با سرعت بیش از حد - او همه چیز را می بخشد. این یک هاورکرافت نیست، اگرچه به همان آرامی "دراز می کشد".
من از تکرار خسته نمی شوم - عایق صدا به سادگی فوق العاده است. آنقدر که متوجه نمی شوید موتور دیزلی زیر کاپوت دارید یا موتور بنزینی، روی آسفالت با سرعت 200 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید یا مخفیانه روی سنگریزه می روید. راز نه تنها در یک لایه عایق صوتی جامد بر روی بدنه، بلکه در شیشه دو جداره است - با این حال، اختیاری است. به طور سنتی، زمان کمی برای درایوهای آزمایشی در محل برای آشنایی با خودرو وجود داشت، بنابراین امتحان کردن همه نسخه ها در عمل به نتیجه نمی رسید - من مجبور بودم انتخاب کنم. همه دیزل ها قربانی شدند، که در کلاس D ما به طور سنتی خیلی دوست نداریم. اما بنزین تقریباً همه چیز را امتحان کرد، هرچند کمی. نسخه اصلی با موتور بنزینی 1.4 TFSI برای 150 نیرو ارائه می شود که با یک "مکانیک" شش سرعته جمع شده است. شتاب شاد، انتخاب عالی "مکانیک" - یک ماشین کاملاً معقول و کافی که مطمئناً برای پارک های خدمات و تاکسی ها جذاب خواهد بود. به هر حال ، در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، بنابراین در صورت لزوم می توانید کمی "اشتعال" کنید.
من با آئودی A4 در شهری پر از ترافیک صبحگاهی رانندگی می کنم. در کابین هنگام شتاب گیری فقط صدای باس خاموش موتور و هنگامی که در چراغ راهنمایی بعدی توقف می کنیم صدای خش خش هوا در سیستم تهویه به گوش می رسد. در یک سیگنال سبز، سیستم استارت-استاپ دوباره موتور را روشن می کند، سدان به آرامی روشن می شود و به آرامی به تقاطع بعدی شتاب می دهد. با این حال، این یک نرمی ظاهری است - من ابتدا به قرمز بعدی می آیم، بدون اینکه حتی به رقابت با کسی فکر کنم. من به چیز دیگری فکر می کنم: چرا آئودی ناگهان نگران A4 جدید است؟ آنها سرانجام Q7 را تغییر دادند - این قابل درک است. A8 جدید نزدیک به گوشه است - همچنین قابل پیش بینی است. اما "چهار"؟
پدران، اما آخرین نسل هشت سال پیش شروع به کار کرد! اما به نظر من مربوط به پریروز بود ... فقط آئودی A4 مورد نادری از یک ماشین بی سن است. ظاهر حتی بعد از هشت سال کاملاً مرتبط است (مخصوصاً از آنجایی که ماشین دقیقاً در اواسط عمرش فیس لیفت شده است) ، موتورها مدرن هستند ، شاسی با تمام "زنگ ها و سوت ها" از جمله فرمان فعال و کمک فنرهای قابل تنظیم است. . ست لوازم الکترونیکی آقا هم حضور دارد. چه چیز دیگری لازم است؟
نیاز به. برای خود شرکت آئودی، "چهار" مهمتر از هر Q7 است. در سه آلمان بزرگ، او فقط در مسابقات قهرمانی DTM در نقش های اول حضور دارد. و از نظر فروش، A4 به طور سنتی از هر دو کلاس C و اسکناس سه روبلی BMW پایین تر است. و در این مسابقه، "پیرزن" هشت ساله هیچ شانسی نداشت. با این حال، این چیزی از شایستگی آن کم نکرد.
بنابراین، به نظر می رسد، طراحان "چهار حلقه" نیز فکر کرده اند. ظاهر سدان جدید لبه‌های تیزتری دارد، اما سبک کلی حفظ شده است: با محافظ جلوپنجره شش ضلعی، خطوط دایره‌ای قوس چرخ‌ها و حرکت‌های دیدنی (این بار دو برابر) چراغ‌های ناوبری. چراغ‌های جلو زنون هستند، مانند A8 فقط LED-one و ماتریس تطبیقی دارند. اما به طور کلی، "چهار" هنوز یک زن تجاری واقعی است. کت و شلوار سخت، آرایش محتاطانه، تغذیه مناسب.
به هر حال، رژیم اینگولشتات کار می کند - ماشین کمی از نظر اندازه رشد کرده است، اما در برخی از سطوح تریم بیش از 100 کیلوگرم سبک تر شده است! بدنه فولادی باقی ماند (اگرچه حدود 15 کیلوگرم کاهش یافت)، a-lu-minia به شاسی اضافه شد. از آن، نیمی از زیر فریم جلو، کالیپرهای ترمز، تعدادی بازوهای تعلیق جلو و عقب، قاب پانل جلو، و حتی تا حدی سیم کشی برق!
مهندسان همچنین روی واحدهای برق کار می کردند. پایه یک موتور 1.4 TFSI توربو سبک وزن با قدرت 150 اسب بخار خواهد بود. و 2.0 TFSI جدید مطمئناً "متداول" ترین در روسیه خواهد بود. این بالاترین قدرت را برای یک توربو دو لیتری ندارد - 190 اسب بخار. (گزینه دیگری در 249 نیرو وجود دارد)، اما نسبت فشرده سازی بسیار بالا - 11.7. چنین موتوری به لطف تزریق مستقیم و بادامک های دوگانه روی میل بادامک ورودی و خروجی، می تواند در چرخه میلر کار کند. چرا این همه ترفند؟ برای صرفه جویی در هزینه - مصرف "گذرنامه" A4 2.0 TFSI فقط 4.8 لیتر در 100 کیلومتر است!
BMW 320i
در داخل تنگ تر است، لیست کوتاه تری از گزینه ها دارد. اما راننده احساسات بیشتری دارد
در ارتباط با موتور، یک "انتخابی" 7 سرعته جدید در حال کار است - و این یک ازدواج شاد است. از چراغ راهنمایی بعدی، آنها "چهار" را به آرامی، اما قاطعانه شتاب می دهند. تاخیر توربو موتور تقریباً احساس نمی شود ، تعویض دنده سریع و به موقع است. فقط صدای موتور تازه و گاهی خیلی اصرار داره. اما این یک توهم است. فقط این است که صداهای دیگر، حتی در سرعت های بالا، به سختی به داخل کابین نفوذ می کنند - آنها توجه ویژه ای به عایق صدا داشتند. و برای کسانی که از Bang & Olufsen اختیاری (با صدای سه بعدی) 80000 استفاده نمی کنند، سیستم کاهش نویز فعال نیز "برای تغییر" دریافت می کند.
شاسی به طور جدی به روز شده نیز به نظر می رسد تا حد ممکن دوستانه ... تا اولین دریچه. بنگ بنگ! - ضربه حساس است. چرا اینقدر سخت؟ پاسخ در لیست تجهیزات است: یک سیستم تعلیق ورزشی اختیاری (منهای 20 میلی متر فاصله از زمین). بله، سدان مانند نخی پشت سوزن، چرخ را دنبال می کند. و خود فرمان نیز بسیار تیز و قابل تحسین است - آئودی هنوز یکی از بهترین کمک‌های برقی را در جهان دارد. اما با وجود تمام تیز بودن کنترل، هیچ هیجانی در ماهیت "چهار" وجود ندارد. او - مانند یک مدال آور در مدرسه - درست است و برای یک پنج درس می خواند. اما به دلایلی دیگران در المپیک مدال می گیرند... یک سیستم تعلیق راحت استاندارد یا بهتر، یک تعلیق تطبیقی را انتخاب کنید.
با این حال، انتخاب سیستم تعلیق سخت ترین کار نخواهد بود. در اینجا تجهیزات داخلی ... آلومینیوم یا چوب؟ پارچه، چرم، آلکانترا؟ سپر معمولی یا مجازی؟ آیا به دسترسی به اینترنت و ناوبری با ترافیک نیاز دارید یا ما با گوشی هوشمند خودمان که از طریق MMI قابل کنترل است از پس آن بر می آییم؟ آیا سرنشینان عقب باید تبلت اندروید بخورند یا کنترل آب و هوای 3 منطقه ای برای آنها کافی است؟ و چگونه به خود راننده کمک کنید؟ از کلمه "کمک" در پیکربندی در چشم ها خیره می شود - بسته تور (کروز کنترل فعال با عملکرد Stop & Go ، کمک بین خطوط با فرمان خودکار ، کنترل علائم راهنمایی و رانندگی و غیره) ، کمک شهری (این کنترل خط است. تغییرات و "ترافیک روبرو" هنگام گردش به چپ)، یک بسته "پارکینگ" با دوربین های همه جانبه و یک خدمتکار خودرو. حتی هنگام باز کردن در یک "اخطار" وجود دارد - در صورتی که یک سوارکار با عجله از کنار آن رد شود. به طور خلاصه، زرادخانه چشمگیر است. این یک چیز جزئی باقی می ماند - شکست دادن رقبای خود در سه گانه برتر ...
متن: والری آروتین
اطلاعات مربوط به تولیدکننده خودرو آئودی A4 سدان جلو موتور 2016 را در نظر بگیرید. قیمت تقریباً 2000000 روبل است. با این خودرو، آئودی به شعار سنتی Vorsprung durch Technik - برتری فنی - ادامه می دهد.
ظاهر
بدنه این سدان به سبک کلاسیک ساخته شده است که همیشه مورد تقاضا است. کوره رادیاتور بر خطوط تیز بدنه تاکید دارد، اپتیک با چراغ های دوتایی تحت تاثیر قرار می دهد. اندازه ماشین خارجی افزایش یافته است، اگرچه وزن آن برعکس کاهش یافته است.
در طراحی شاسی از آلومینیوم بیشتری استفاده شده است. قسمتی از ساب فریم در جلو، کالیپرهای ترمز، بازوهای تعلیق، قاب پانل، تقریبا تمام سیم کشی های برق از آلومینیوم ساخته شده است. کلاسیک‌های آئودی سبک مدل را تعریف می‌کنند و ثبات ترجیحات آیرودینامیکی را تضمین می‌کنند، زیرا جریان هوا را به قوس چرخ‌ها ارائه می‌کنند.
نگاهی به A4 از جانبی به شما این امکان را می دهد که به باریک شدن قسمت جلوی خودرو، عدم وجود یک برجستگی محدب در عقب و باریک شدن چراغ های جلو توجه کنید.
بازار اروپا A4 را از دیدگاه استراتژیک اجرای آن در نظر می گیرد. این تغییرات جزئی در ظاهر اصلاح جدید را توضیح می دهد. مشخصات ظاهری آئودی a4 2016 به شرح زیر است:
- سدان بدنه
- چهار در
- خودروی محورجلو
- فاصله از زمین 160 میلی متر
- طول 4726 میلی متر
- عرض 1842 میلی متر
- ارتفاع 1427 میلی متر
- فاصله بین دو محور 2820 میلی متر
- حجم صندوق عقب 490 لیتر
بازسازی آئودی A4 2016 قابلیت ساخت و ایمنی را افزایش داد. هندسی چراغ های عقب عوض شده، چراغ ها جدید، باریک. دید کافی است، آینه ها خط پنجره را ادامه می دهند.
مشخصات فنی
190 اسب بخار یعنی قدرت ناچیز موتور - 2.0 لیتر. در عین حال، می توانیم نسبت تراکم بالای 11.7 را بیان کنیم که مصرف سوخت را تضمین می کند. و طبق پاسپورت سازنده مصرف 4.8 لیتر در 100 کیلومتر را می گوید.
پیش انتخابی هفت سرعته به خوبی با چنین موتوری هماهنگ است. شتاب گیری خودرو با عملکرد آسان و بهینه گیربکس رباتیک انجام می شود. در عین حال، کاهش فاصله از زمین باعث ایجاد ناراحتی در روند غلبه بر بی نظمی های جاده می شود. دلیل آن در سیستم تعلیق ورزشی اختیاری نهفته است. این سدان چابک است، اما سیستم تعلیق استاندارد یا تطبیقی، سواری بر روی جاده های پر دست انداز را نرم می کند.
برخلاف آئودی A4 allroad quattro 2016، هیچ سیستم چهار چرخ متحرکی در خودرو وجود ندارد. سیستم تعلیق چند لینکی، سواری نرم، مانورپذیری و عایق صدا را فراهم می کند. ماشین سبک تر شده است، سفتی بدنه افزایش یافته است، اسپیسرهای آلومینیومی روی فنجان ها قرار دارند.
مشخصات آئودی A4:
- قدرت موتور 190 اسب بخار
- حجم موتور 2 لیتر
- گیربکس هفت سرعته s-tronic
- وزن محدود 1490 کیلوگرم
- ترتیب و تعداد سیلندرهای R4 توربو
- میانگین مصرف سوخت 4.1 لیتر در 100 کیلومتر
سالن
سالن A4 اکنون مدرن شده است و تمام الزامات ارگونومیک را برآورده می کند. انتخاب درایو آئودی در قسمت مرکزی قرار دارد، کلیدها اکنون در دسترس هستند. MMI Plus را می‌توان روی پانل کف پیدا کرد، بنابراین در جاده، کنترل دکمه‌ها، پاروها، جوی استیک آسان‌تر و راحت‌تر است.
آب و هوا در ردیف دوم صندلی ها با صفحه های گرد کوچک تنظیم نمی شود، بلکه توسط دکمه هایی با تفسیر هدف آنها در یک صفحه کنترل جمع و جور تنظیم می شود.
این نمایشگر حاوی اطلاعات ناوبری، مخاطبین تلفن، فایل های موسیقی به لطف رابط تلفن هوشمند با عملکردهای CarPlay و Android Auto است. کنترل صدا یا جوی استیک.
صندوق عقب بدون تغییر باقی ماند، اما راحت تر شد. پشتی صندلی های ردیف دوم اکنون می تواند 40/20/40 تا شود، قبلاً این نسبت 40/60 بود. صندوق عقب دارای عملکرد ثابت کردن قسمت پایینی در حالت باز است، به چرخ یدکی و باتری دسترسی دارد.
طراحی داخلی شامل گزینه هایی است:
- پایه
- طراح
- ورزش ها
- خط S
این سالن دارای تجهیزات زیر می باشد:
- کنترل آب و هوا سه منطقه ای
- جوی استیک کنترل ربات اس ترونیک
- کانال های هوا که به درستی قرار گرفته اند
- سقف بلند
- صفحه نمایش غیر قابل جمع شدن
- غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده
- تنظیم مکانیکی صندلی با بالشتک پایینی جمع شونده، تکیه گاه جانبی
- درج های آلومینیومی
- پلاستیک بسیار نرم، در سطوح تریم گران تر - چرم و چوب.
رفتار در جاده
کارآمد باعث صرفه جویی در مصرف سوخت، تعویض مکرر دنده ها، تثبیت سرعت و در صورت لزوم به دور آرام می شود. درایو ناقص است، طراحی سفت است، فرود به درستی محاسبه شده است، فرمان برقی تنظیم شده است، لرزش احساس نمی شود، سیستم تعلیق سفت و سخت است.
در حالت "Speaker"، پدال گاز تیزتر می شود. پس از انتقال انتخاب درایو آئودی به کنسول مرکزی، تغییر تنظیمات انتخابگر بسیار آسان تر شد.
این حالت ها هستند:
- بهره وری
- راحتی
- پویا
- شخصی
برای دستیابی به حداکثر شتاب، کیک داون شیفت می شود. جداسازی نویز، اپتیک ماتریس مطابق با الزامات کار می کند. فرمان به راحتی می چرخد، پیکاپ، تعویض آنی. غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده، شتاب 100 کیلومتر در ساعت را در 7.6 ثانیه ممکن می کند.
این خودروی خارجی دارای ترمزهای خوبی با کنترل پرتاب داخلی و واکنش فرمان رعد و برق است. لباس-الکترا، سیستم تثبیت کننده، استارت-استاپ، نقشه ناوبری، جوی استیک مناسب. موتور جدید آئودی A4 در حالت بار جزئی و سبک کار می کند که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.
آزمایش رانندگی آئودی a4 2016 نشان داد که هنگام رانندگی در جاده، مطلقاً احساس نمی شود که فقط دو چرخ محرک وجود دارد. محدوده دور موتور بسیار گسترده است. حالت رانندگی اسپرت ماشین باعث سفت شدن حرکت می شود. واکنش تصفیه می شود، فرمان سنگین می شود.
برای اینکه فرمان سبک تر و واکنش موتور نرم تر شود، باید به حالت "راحتی" بروید.
همانطور که در کم مصرف ترین حالت حرکت می کنید، خودرو واکنش های آرام و ملایمی از خود نشان می دهد. در دورهای پایین موتور، تعویض به دنده های بالاتر سریعتر است، خودرو با فشار ملایم روی پدال گاز شتاب می گیرد. فشارهای شدید روی گاز رفتار خودرو را تغییر می دهد، روحیه جنگندگی A4 را نشان می دهد، بدون اینکه به راحتی آن خدشه ای وارد شود.
نتایج
برای بیش از دو دهه، خودروهای آئودی مزایای طراحی خود را نسبت به محصولات خودروی سایر سازندگان تایید کرده اند. آئودی A4 مورد نادری از یک خودروی بی سن است.
ویدئو
در ادامه می توانید ویدیو تست درایو و بررسی آئودی a4 2016 را مشاهده کنید
20.04.2016
تست درایو آئودی A4 2016، ماشین کاملا نو. این خودرو در طراحی خارجی به شیوه ای جدید انقلابی به نظر نمی رسید، تغییرات به سختی قابل توجه است، که نمی توان در مورد تغییرات فنی و فناوری در این قطعه گفت. آئودی A4 گام بزرگی به جلو برداشته است.
ظاهر آئودی A4 2016
ممکن است متناقض به نظر برسد، اما جلوه جدید جلوی خودرو توسط چراغ های LED اضافه شده است. هیچ لامپ هالوژنی در اپتیک سر وجود ندارد، اکنون همه چیز با بای زنون شروع می شود، سپس چراغ های جلو LED روشن می شوند و LED های ماتریسی با هزینه جداگانه در بالا نصب می شوند، در حالی که الگوی همان زیگزاگ و رعد و برق باقی می ماند. همه چیز در عین حال دیدنی و گران به نظر می رسد.
طول - 4726 میلی متر (+ 25)، فاصله بین چرخ ها - 2820 میلی متر (+ 12)، عرض - 1843 میلی متر (+ 16)، ارتفاع 1437 میلی متر.
نمای جانبی حتی کمتر از جلوی خودرو چشمگیر است، زیرا در اینجا تغییرات کمتر قابل توجه است، همان کوبیدن عمیق از کمان به سمت عقب، بدون تغییر قابل توجهی در دستگیره درها و فاصله بین دو محور فقط 12 میلی متر افزایش یافته است. ، اگرچه آئودی در حال حاضر در کلاس خود بزرگترین در نظر گرفته شده است. در قسمت عقب خودرو، چراغ‌های نشانگر با الگوی جدید و پرکننده LED خودنمایی می‌کنند.
تست درایو آئودی A4 2016
به لطف پلت فرم جدید MLB 2، این محصول جدید 120 کیلوگرم سبک تر شده است، در حالی که تمام بهینه سازی ها در داخل خودرو انجام شده است، قطعات بدنه از آهن ساخته شده است، این راه حل ارزان تر و ساخت قطعات آسان تر است. این خودرو همچنین دارای رکورد درگ آیرودینامیکی تنها 0.23 است.
داخلی آئودی A4 2016
با ورود به سالن ، شروع به درک تغییرات می کنید ، در اینجا به روز رسانی ها در هر سانتی متر از تزئینات داخلی قابل مشاهده است ، خوب ، بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم. همه مواد کاملا متناسب هستند، درزها بسیار نازک هستند، پلاستیک نرم و خوشایند در لمس است و بافت بسیار دلپذیری دارد که شبیه مخمل است، تمام این زیبایی با درج های آلومینیومی تکمیل می شود. به علاوه، همه اینها به وضوح به هم متصل شده اند و در کل، احساس سبکی و استحکام ساختار را ایجاد می کنند، پانل جلویی طراحی کاملاً متفاوتی دریافت کرده است و کمی به سمت راننده چرخیده است، همه کنترل ها در جای خود قرار دارند. به جرات می توان گفت که قرن ها انجام شده و وزن بسیار کمی دارد. . در کنسول وسط یک سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر 8 اینچی قرار دارد و سیستم صوتی می تواند بهترین را در کلاس خود داشته باشد، یک پنل کنترل آب و هوای سه منطقه ای با دکمه های لمسی که به محض اینکه انگشت خود را روی آنها بگذارید، به نظر می رسد. گران است و کاملا کار می کند دکمه های اصلی برای کنترل عملکردها و سیستم ها به تونل مرکزی منتقل شده اند که بسیار یادآور مخزن موتور سیکلت است و به نظر اصلی می رسد.
قسمت عقب کابین به دلیل افزایش فاصله بین دو محور، 23 میلی متر جادارتر شده است، سه سرنشین بزرگسال به راحتی می توانند روی یک مبل راحت و نرم جای بگیرند. پشتی صندلی ها در پشت سخت است. در قسمت پشتی مبل یک تکیه گاه با جعبه مخفی و جا لیوانی تعبیه شده است. صندوق عقب بدون تغییر باقی مانده و حجمی معادل 480 لیتر نسبت به نسل قبل دارد.
مشخصات آئودی A4 2016
A4 یک خط موتور کاملاً جدید دریافت کرد:
- موتور 1.4 لیتری بنزینی با قدرت 150 اسب بخار
- دو موتور دو لیتری با توان 190 و 252 اسب بخار
- یک جفت موتور سه لیتری دیزل که قدرت آن 218 و 272 اسب بخار خواهد بود.
- موتورهای دیزلی دو لیتری 152 و 190 قوی
تمام نیروگاه های بنزینی با یک گیربکس رباتیک جدید کار خواهند کرد اس ترونیککه به لطف استفاده از شفت های کوتاه شده، یک کلاچ با قطر کمتر و یک کلاچ مرطوب بسیار سبک تر و فشرده تر شده است، در حالی که نسخه های دیزلی به صورت پشت سر هم با یک اتوماتیک 8 سرعته کار می کنند. تیپ ترونیک. حقیقت این هست که اس ترونیککه در حال حاضر روی موتورهای بنزینی نصب می شود قادر به هضم مقدار گشتاوری که یک موتور دیزلی تولید می کند نیست.
آئودی A4 با سیستم تعلیق تطبیقی اختیاری در دسترس است (جلو دو اهرم، عقب پنج اهرم)سفتی آن را می توان به صورت جداگانه یا از طریق انتخاب درایو تنظیم کرد.
عایق صدا یکی از بهترین ها در بخش است و این با استفاده از شیشه دوجداره به دست می آید، کمپین آئودی برای مدت طولانی از این فناوری استفاده می کند، اما رقبا آن را ندارند. گران، سخت، اما موثر.
بیش از 20 سیستم و عملکرد بر روی خودرو موجود است که اکثر آنها به صورت آپشن در دسترس هستند، اما بسیاری از موارد در نسخه های اولیه نصب شده اند. جالب ترین چیز مشخص شد سیستم نگه داشتن خودرو در لاین است که در هنگام پیچیدن جاده نیز می تواند فرمان دهد و می تواند برای مدت طولانی این کار را انجام دهد، اما طبق قانون امکان هدایت خودرو برای ماشین وجود ندارد. به جای شما، بنابراین سیستم از راننده می خواهد که پس از مدتی کنترل را در دست گرفته و خاموش شود. این سیستم نه تنها می تواند جریان در جاده را تجزیه و تحلیل کند، بلکه داده ها را از GPS نیز می گیرد.
کل تی درایو آئودی a4 2016 را بخورید,
این خودرو صاحب پیشرفته ترین پیشرفت های مهندسان آلمانی شد. پیش از این، تمام نوآوری‌ها از بین رفتند و اکنون A4 از نظر فناوری پیشرفته‌تر از A6 و حتی A8 شده است. این مدل دارای تعداد زیادی از واحدهای قدرت است که هر کس می تواند از بین آنها قدرت یا کارایی را برای نیازهای خود انتخاب کند. چرخ های 17 اینچی همراه با سیستم تعلیق استاندارد، صاحبان خود را با راحتی سلطنتی در جاده های شکسته ما خوشحال می کنند. عایق صدا در همان سطح پرچمدار A8. ایده آل ترین گزینه در ترکیب راحتی، پویایی، اقتصادی، خودرویی با موتور سه لیتری دیزل خواهد بود، اما قیمت آن گزاف خواهد بود.
قیمت خودرو آئودی A4از علامت شروع می شود 35 500 دلار در پیکربندی اولیه و پایان 50 000 دلار آمریکا در حداکثر پیکربندی.
