مدل های امیدوار کننده VAZ. استراتژی برای مرحله جدید

16.07.2019

تزریق آب به داخل سیلندرها

ریختن آب داخل محفظه احتراق؟! کرایسلر این کار را در گذشته انجام داده است، جنرال موتورز، ساب. و اخیراً این ایده توسط بوش با نام WaterBoost احیا شد. نازل قسمت کوچکی از آب را به منیفولد ورودی اسپری می کند تا مشتعل شود مخلوط قابل احتراق، و این باعث خنک شدن محفظه احتراق در گرمای شدید یا در بارهای زیاد و سرعت موتور می شود. اما چرا این امر ضروری است؟ زوج موتور مدرنبرای خنک کردن محفظه های احتراق، سوخت را به داخل آنها تزریق می کند که با تبخیر، گرما را از بین می برد. و جایگزینی سوخت با آب، به گفته این شرکت، امکان کاهش مصرف سوخت را تا 13٪ و کاهش انتشار CO2 تا 4٪ فراهم می کند - در عصر مبارزه دشوار ما برای محیط زیست و اقتصاد، این ارقام قابل توجهی هستند.

خود منبع آب برای بیش از 2000 کیلومتر کافی است. در طول مسیر، تزریق آب نیز با اشباع هوای تزریق شده با اکسیژن، حدود 5 درصد از قدرت موتور توربو را اضافه می کند. بوش بر این باور است که WaterBoost به بهترین وجه روی سه و کامپکت کار می کند موتورهای چهار سیلندر. اما اولین کسی که این راه حل را امتحان کرد، کوپه اسپرت بی ام و M4 GTS 500 اسب بخاری با موتور 3 لیتری توئین توربو شش بود. آیا خودروهای ساده تری در آینده وجود دارند؟ با این حال، بوش همچنان در حال تصمیم گیری در مورد عملکرد این سیستم در زمستان است. اما با توجه به اینکه رانندگان در حال حاضر به محدودیت های موتور احتراق داخلی نزدیک شده اند، این بازی ممکن است ارزش شمع را داشته باشد.

گازوئیل

در حال حاضر در سال 2019، مزدا3 جدید با موتور کمپرسور Skyactive-X که ترکیبی از کیفیت موتورهای بنزینی و دیزلی است، وارد بازارهای جهانی خواهد شد. موتورهای جدید مزدا 2 لیتری با نسبت تراکم تقریباً "دیزلی" متمایز می شوند: در مقایسه با Skyactive-G جوی ، از 14:1 به 15:1 افزایش یافته است. تزریق سوخت در حال حاضر نیز تقریباً در فشار "دیزل" که به 1000 بار می رسد، رخ می دهد. یکی دیگر از ویژگی های خانواده جدید موتورها، چرخه عملکرد SPCCI (اشتعال تراکمی کنترل شده با شمع) است، یعنی احتراق تراکمی با کنترل جرقه زنی.

مزدا این انتظار را دارد موتور جدید 20-30٪ اقتصادی تر و گشتاور 10-20٪ بیشتر خواهد بود. خروجی مورد انتظار حدود 190 اسب بخار است. و 230 نیوتن متر

در این چرخه، مقدار کمی سوخت در طول سکته مصرفی تزریق می شود تا یک مخلوط فوق العاده نازک و همگن ایجاد شود. سپس، در پایان حرکت تراکم، بخش دیگری از بنزین تزریق می شود، یک جرقه تامین می شود و یک شارژ به اصطلاح "اشتعال" در اطراف شمع ایجاد می شود: فشار در محفظه احتراق را افزایش می دهد و ناب را مشتعل می کند. مخلوط مزدا از این چرخه در بارهای کم تا متوسط با نسبت هوا به سوخت 30:1 استفاده می کند، اگرچه معمولاً موتورهای بنزینیاز سوخت بیشتری با نسبت 15:1 استفاده کنید. در بارهای زیاد، Skyactive-X مانند یک موتور جرقه زنی معمولی عمل می کند.

سنسورهای تایر هوشمند

امروز با سنسورهای فشار هوا در لاستیک ها هیچ کس را شگفت زده نخواهید کرد. اما Continental اخیرا با توسعه یک دستگاه جدید، قابلیت های این دستگاه آشنا را گسترش داده است سیستم الکترونیکیاطلاع رسانی از وضعیت لاستیک (سیستم اطلاعات الکترونیکی تایر). در آن، سنسور خاصی روی آن قرار ندارد رینگ چرخ، و در مرحله تولید به خود لاستیک، زیر نوار آج وارد می شود - دیگر نمی توان آن را در فروشگاه لاستیک آسیب دید.

با در نظر گرفتن ماهیت چرخش و تغییر شکل تایر، چنین سنسوری نه تنها فشار، بلکه میزان سایش آج و حتی میزان بار چرخ را نیز گزارش می دهد. به این معنا که اتوماسیون نه تنها می‌تواند از اضافه بار یا افت فشار لاستیک شکایت کند، بلکه به راننده می‌گوید که چه زمانی لازم است تایرها را به دلیل فرسودگی تعویض کند. به هر حال، در آوریل 2018، کانتیننتال اعلام کرد که سنسورهای eTIS در آینده نیز به راننده در مورد خطر آب پلنینگ هشدار می دهند و بر اساس سیگنال های آنها، سیستم تثبیت کننده نیز فعال خواهد شد.

"آینه کاری شده" دیسک های ترمز

با جدیدترین نسل کراس اوور کاین که در آگوست 2017 معرفی شد، شرکت پورشهچرخ را دوباره اختراع کرد به طور دقیق تر، دیسک های ترمز، که آنها را ترمز با پوشش سطحی پورشه می نامند. آنها بر اساس یک پنکیک چدنی معمولی ساخته شده اند، اما این شرکت ادعا می کند که اولین شرکتی در جهان است که از پوشش کاربید تنگستن روی آن استفاده می کند. ضخامت آن تنها 0.1 میلی متر است، در حالی که کاربید تنگستن یکی از سخت ترین مواد در جهان محسوب می شود و در این شاخص چندین برابر چدن برتری دارد.

پس از پاشش در دمای بالا، پوشش آینه در حین کار محو نمی شود، زنگ نمی زند و هنگام کار با لنت های مخصوص، چنین دیسک های ترمز گرد و غبار بسیار کمتری تولید می کنند. به هر حال، برای تأکید بر خلوص عملکرد این مکانیسم ها، کالیپرهای ترمزمخصوص رنگ آمیزی شده رنگ سفید. در عین حال ، دیسک های "آینه" 30٪ از دیسک های چدنی دوام بیشتری دارند و سه برابر کمتر از سرامیک های کربنی هستند که در هنگام ترمزگیری تهاجمی از نظر پایداری حرارتی نزدیک هستند. جای تعجب نیست که جدید است کاین توربوآنها را وارد کرده است تجهیزات اولیهو برای سایر سطوح تریم این یک گزینه است. و سپس تنها سوال این است که رقبا چقدر سریع این فناوری را قرض خواهند گرفت...

تعلیق "دیجیتال".

سیستم تعلیق تطبیقی که با زمین سازگار است و می تواند سفتی کمک فنرها را تغییر دهد هنوز یک چیز است. ماشین های گران قیمت. اما شرکت آمریکایی Tenneco (کمک فنرهای مونرو و رانچو کارخانجات آن هستند) قصد دارد کمک فنرهای قابل تنظیم را به بخش انبوه خودروهای V/C بیاورد. برای رسیدن به این هدف، این شرکت فناوری میرایی DRiV (Digital Ride Control Valve) را توسعه داده است. ماهیت سیستم یک شیر ارزان قیمت با سه کانال با قطرهای مختلف است که جریان مایع از طریق آن توسط سلونوئیدها تحت کنترل دیجیتال کنترل می شود.

با بستن و باز کردن کانال ها در ترکیب های مختلف، چنین کمک فنر دارای 8 تا 16 سناریو میرایی است. و جابه‌جایی سریع بین آن‌ها، کار پایه‌های تطبیقی گران‌تر را با دریچه‌های کنترل دائمی شبیه‌سازی می‌کند. در عین حال، به منظور کاهش هزینه طراحی، تمام مکاترونیک های کنترل، واحد کنترل و شتاب سنج ها در داخل خود کمک فنر DRiV مونتاژ می شوند. یعنی تقریباً روی هر ماشینی قابل نصب است - فقط منبع تغذیه را وصل کنید. اتصال به گذرگاه تبادل داده CAN در خودروهای مدرن نیز ارائه شده است.

اما آنها باید ساده و آسان برای استفاده باشند. ما به شما ده جدید پیشنهاد می کنیم فن آوری های نوآورانه، که در سال های آینده روی خودروها ظاهر می شود.

1) دستگاه شارژروی باتری های خورشیدی

علیرغم این واقعیت که این فناوری مدت ها پیش ظاهر شد، به دلیل هزینه بالای کاربرد انرژی خورشیدیدر اتومبیل، دریافت نکرد کاربرد گسترده V صنعت خودرو. اما به زودی یک پیشرفت قابل توجه در فناوری سلول های خورشیدی انتظار می رود که هزینه تولید آن باید ده برابر شود.

به لطف پنل های خورشیدی خودرو، می توانید باتری را شارژ کنید، تهویه مطبوع یا سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو را تامین کنید. این تکنولوژی است به روشی عالیکاهش بدون کاهش قدرت خودرو.

اگر فناوری انرژی خورشیدی ارزان تر شود، این احتمال وجود دارد که در آینده ای نه چندان دور بسیاری از خودروها تجهیزات استانداردپدیدار خواهد شد پنل های خورشیدی، بسیار بزرگ

2) نمایشگر روی شیشه جلوی خودرو.

اگر خودرویی با فناوری HUD رانده باشید، احتمالاً متوجه شده اید که این فناوری فقط یک راحتی برای راننده نیست. بنابراین ایمنی راننده را در هنگام رانندگی افزایش می دهد.

راننده، داشتن همه اطلاعات مهم(سطح سوخت، دمای موتور، سرعت و ...) توجه شما را کمتر از وضعیت جاده منحرف می کند. در حال حاضر، این فناوری در حال حاضر در خودروهای پریمیوم استفاده می شود گزینه اضافی. اما به زودی، این تابع در ظاهر می شود تنظیمات استاندارددر بسیاری از خودروهای طبقه متوسط و متعاقباً در خودروهای ارزان تر.

فرافکنی روی شیشه جلو- این یکی از بیشتر است بهترین ویژگی هادر ماشینی که پشت سر ظاهر شد سال های گذشته. به یاد داشته باشید که این فناوری قبلا در هواپیماهای نظامی استفاده می شد و به خلبانان کمک می کرد در کسری از ثانیه تصمیم بگیرند.

3) گیربکس دستی بدون کلاچ.

این فناوری برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت شرکت نیساندر خودروهای اسپرت خود با وجود اینکه بسیاری از خودروسازان ادعا می کنند انتقال دستیانتقال از مفید بودن خود گذشته است، و چه بهتر این است که در واقع اینطور نیست. این به ویژه در مورد ماشین های اسپرتکه نیاز به حداکثر شتاب بدون کاهش سرعت دارند. در سال 2009، نیسان اولین شرکت در جهان بود که از فناوری تغییر سرعت موتور و همگام سازی بر روی خودروهای خود استفاده کرد. انتقال مکانیکیبدون کلاچ

می توانید در مورد این فناوری بیشتر بخوانید. این امکان وجود دارد که این فناوری به زودی در بسیاری از خودروها ظاهر شود، زیرا در مقایسه با انتقال خودکارگیربکس دستی باعث صرفه جویی بیشتر در مصرف سوخت می شود.

4) استفاده از انرژی حرارتی موتور.

موتور احتراق داخلیانرژی حرارتی زیادی ایجاد می کند که بیشتر آن استفاده نمی شود. چندی پیش، یک سیستم ترمز احیا کننده در صنعت خودرو ظاهر شد که امکان صرفه جویی در سوخت و کاهش سطح مواد مضردر اگزوز ماشین بنابراین، هنگام ترمزگیری، یک چرخ از خودرو 96 کیلوژول انرژی حرارتی ساطع می کند که با کمک تجهیزات خاص.

این انرژی به سمت مدار الکتریکیماشینی که متعاقباً باتری را شارژ می کند ماشین معمولییا باتری خودروی هیبریدی. طی چند سال گذشته، این فناوری با سرعتی سرسام آور در حال توسعه بوده است و به احتمال زیاد طی 5 تا 7 سال آینده روی بسیاری از خودروهای ارزان قیمت ظاهر خواهد شد.

5) سیستم فلایویل KERS.

این سیستم برای اولین بار در خودروهای اسپورت فرمول 1 ظاهر شد و به وسیله نقلیه اجازه می دهد انرژی را در حین کار موتور و سیستم ترمزو متعاقباً از آن برای شتاب بیشتر خودرو استفاده کنید. این سیستم در حال حاضر بر روی نمونه اولیه خودروی تولیدی در حال آزمایش است.

سیستم بازیابی انرژی جنبشی که فقط در اختیار خودروهای سوپراسپرت بود، به آرامی اما مطمئناً به خودروهای سواری معرفی می شود. خودروهای تولیدی. زمان زیادی نیست که سیستم KERS روی خودروهای کلاس متوسط ظاهر شود. توجه داشته باشید که این سیستم با طراحی خاص چرخ فلایو نه تنها قدرت خودرو را افزایش می دهد، بلکه آن را 20 تا 30 درصد نیز افزایش می دهد.

6) سیستم تعلیق هوشمند خودرو.

امروزه، چیزی که برای 10 تا 15 سال فانتزی به نظر می رسید، می توانید آن را با پول کمی در برخی از خودروهای پریمیوم، به عنوان یک گزینه اضافی، تهیه کنید. تعلیق تطبیقیبا ضربه گیر مغناطیسی. در آینده ای نزدیک سیستم تعلیق خودرو کاملاً هوشمند ظاهر می شود که با استفاده از انواع سنسورها و واحد الکترونیکیکنترل سطح جاده را در هر ثانیه کنترل می کند.

اطلاعات در مورد زبری و کیفیت سطح جادهبه رایانه خاصی ارسال می شود که با استفاده از الگوریتم های خاص، از قبل پیش بینی می کند و نشان می دهد تعلیق الکترونیکیچگونه می توان ضربه چرخ ها را تا حد ممکن در هنگام برخورد با جاده ناهموار کاهش داد. بنابراین، حداکثر راحتی هنگام سفر با خودرو و حداکثر صرفه جویی در سایش عناصر شاسی خودرو حاصل می شود.

7) کاهش هزینه فیبر کربن.

در سال های آینده، به منظور کاهش، تولید کنندگان فقط می توانند ل را وارد طراحی خودرو کنند. هزینه این مواد در سال های اخیر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بنابراین، استفاده گسترده از فیبر کربن در صنعت خودرو را نمی توان متوقف کرد. این امکان وجود دارد که طی 10 تا 15 سال، تقریباً تمام خودروها از بیش از 50 درصد فیبر کربن ساخته شوند.

8) موتور بدون میل بادامک.

موتور بدون میل بادامکبه شما امکان می دهد سطح را کاهش دهید انتشارات مضرماشین، . در حال حاضر اینها هستند شرکت های خودروسازیمانند Valeo، Ricardo PLC، Lotus Engineering، Koenigsegg و Cargine قبلاً این فناوری را بررسی کرده‌اند و در آینده آماده تولید انبوه موتورهای بدون میل بادامک هستند.

به جای میل بادامک، چنین موتورهایی مجهز به محرک های الکترومغناطیسی، هیدرولیک یا پنوماتیک برای کنترل دریچه های تزریق هستند.

9) خلبان خودکار در ماشین.

شکاکانی که چند سال پیش می گفتند در آینده نزدیک ظهور فناوری هایی در اتومبیل ها که به الکترونیک اجازه می دهد ماشین را بدون مشارکت راننده کنترل کند، اشتباه شدند. امروزه باید این واقعیت را بپذیریم که خودروهای دارای سیستم رانندگی خودکاردر حال حاضر در جاده ها حرکت می کنند.

در بسیاری از خودروها، سیستم کمک پارکینگ گسترده شده است که به شما امکان می‌دهد بدون دخالت راننده خودرو را در پارکینگ پارک کنید. این سیستم با استفاده از سنسورهای مختلفی کار می کند که خودرو را از وجود یک مانع مطلع می کند. اما با ظهور جدید کنترل خودکاررانندگی بدون راننده معنای جدیدی پیدا کرده است.

به اندازه کافی سرعت بالاجدید می تواند بدون راننده ماشین را رانندگی کند و در صورت وجود مانع به طور خودکار سرعت را کاهش دهد یا متوقف کند. ظاهراً این فناوری به زودی در خودروهای طبقه متوسط ظاهر خواهد شد.

10) سوخت های جایگزین.

اگر نه ظرف 10 سال، پس از 20 تا 30 سال آینده، جهان ما قطعاً با کمبود ذخایر نفت مواجه خواهد شد که بر کمبود بنزین و سوخت دیزل تأثیر می گذارد. بر این اساس هزینه سوخت سنتی برای خودروها بسیار بالا خواهد بود. بنابراین، جستجو برای منبع جدید سوخت برای صنعت خودرو بسیار مهم است. متاسفانه هنوز جایگزینی برای نفت پیدا نشده است. تمام منابع سوخت دیگری که جایگزین بنزین و سوخت دیزلیمزایا و معایب خود را دارند، به همین دلیل است که هنوز توزیع انبوه را دریافت نکرده اند.

بنابراین، خودروهایی که با سوخت هیدروژنی کار می کنند، به دلیل این واقعیت که سوخت هیدروژن باید در ظروف مخصوص عظیم ذخیره شود، استفاده گسترده ای دریافت نکرده اند. علاوه بر این برای سوخت هیدروژنیزیرساخت عظیمی در سراسر جهان مورد نیاز است که عملاً در آن توسعه نیافته است این لحظه. ، به احتمال زیاد، حتی در 50-70 سال آنها جایگزینی جدی برای خودروهای با موتورهای احتراق داخلی نخواهند شد. این به این دلیل است که از آنجایی که آنها نیاز به شارژ مداوم دارند.

ظهور جدید باتری ها ظرفیت بزرگتربرق نسبت به حال حاضر در آینده نزدیک انتظار نمی رود. بنابراین، برای تبدیل شدن به جایگزینی برای سوخت سنتی، باتری های الکتریکی باید چندین برابر انرژی فعلی داشته باشند و چندین برابر وزن کمتری داشته باشند و همچنین اندازه آنها چندین برابر کوچکتر باشد که با تحولات امروزی واقع بینانه نیست.

بنابراین، سوال سوخت جدیدی که خودروهای آینده با آن کار خواهند کرد همچنان باز است. این کاملاً ممکن است که در یک دهه آینده، کسی سوخت جایگزین جدید، سازگار با محیط زیست و ارزانی را کشف کند که می تواند صنعت خودرو را متحول کند و سپس، شاید در 10 تا 20 سال آینده، شاهد خودروهای کاملاً جدیدی باشیم که مشابه آن ها نیست. امروز ما را احاطه کرده است

این رتبه‌بندی دستاوردهایی است که آینده صنعت خودروسازی جهانی با آن مرتبط است. آنها در نتیجه رقابت بین تولید کنندگانی ظاهر شدند که در تلاش برای بهبود همه چیز هستند - از موتور گرفته تا کوچکترین عناصر تعلیق. بنابراین، چه چیزی به زودی در انتظار علاقه مندان به خودرو است، طراحان و سایر متخصصان که در بهبود "اسب آهنین" کار می کنند، از چه نوآوری هایی خرسند خواهند شد؟

بهبود دیجیتال کمک فنر

سازنده تجهیزات خودروتنکو می خواهد میرایی تطبیقی را برای تولید انبوه معرفی کند. این سیستم جدید موجود است دریچه های قابل تنظیم. واحد DRiV از شیر برقی برای کنترل جریان سیال از طریق سه پورت با قطرهای مختلف استفاده می کند. باز و بسته کردن شیرها در ترکیب‌های مختلف، هشت پروفایل میرایی مختلف ایجاد می‌کند و جابه‌جایی سریع بین این منحنی‌ها، عملکرد دریچه‌های متغیر پیوسته گران‌تر رایج در دمپرهای تطبیقی را تقلید می‌کند.

Tenneco همچنین با نصب مدارهای کنترلی و شتاب سنج بر روی دمپر، نیاز به کامپیوترهای گران قیمت و حسگرهای حرکتی را کاهش می دهد. این دستگاه ها DRiV نام دارند و قابل نصب بر روی کمک فنرهای هر خودرویی هستند.

اما Tenneco آنها را به عنوان راه حلی برای کامیون های پیکاپ قرار می دهد، جایی که میرایی تطبیقی می تواند به طور موثری بار را هنگام رانندگی در زمین های ناهموار یا حمل بار کاهش دهد.

دینامیک جدید

این برند آلمانی با Hypercar پیشگام خود مرسدس-AMG، انقلاب را در این کشور شتاب می بخشد فن آوری های سوخت. این یک مولد حرارت موتور یا MGU-H است. واحد متفاوت است اندازه جمع و جور، بر اساس اصل درایو الکتریکی عمل می کند و یکی از پیشرفته ترین فناوری ها است.

کمپرسور و توربین بر روی موتور 1.6 لیتری V-6 نصب شده اند و توسط یک شفت نسبتا طولانی از هم جدا شده اند. این به عنوان روتور برای MGU-H در توربین Oreo دو برابر می شود. در عین حال گشتاور موتور به چرخ ها نمی رسد بلکه به 107 اسب بخار آن می رسد. زمانی که انرژی القایی به خودی خود کافی نیست، با چرخاندن توربین تاخیر را کاهش دهید. این فناوری پویایی خودروهای خیابانی را برای همیشه تغییر خواهد داد.

فشار و عمق آج تحت کنترل است

در دنیایی که اکثر دستگاه ها می توانند به طور مستقل کار کنند، لاستیک های خودرونباید بند ناف با لایه های لاستیکی باقی بماند. سیستم اطلاعاتالکترونیکی لاستیک های کانتیننتال eTIS از یک حسگر متصل به لاستیک برای اندازه گیری دما، بار و عمق آج و همچنین فشار استفاده می کند. مانند یک سیستم نظارت بر روغن موتور، eTIS می تواند در صورت نیاز به تعویض لاستیک به راننده هشدار دهد. این پیام به مسافت پیموده شده بستگی ندارد، بلکه به وضعیت واقعی لاستیک ها بستگی دارد.

تکنولوژی چراغ های جلو تطبیقی

چراغ های جلو که حداکثر دید راننده و 100% شدت را فراهم می کند نور بالابدون خیره کننده رانندگان روبرو - مرحله بعدی در توسعه اپتیک خودرو. این فناوری به عنوان خطوط چراغ فرمان تطبیقی شناخته می شود و آخرین نسخه در آئودی A8 2018 یافت می شود که بهار امسال در اروپا به فروش می رسد و در پاییز وارد ایالات متحده می شود.

ماتریس چراغ های جلو LED HD (آئودی سیستم خود را ADB می نامد) از 32 LED استفاده می کند که در دو ردیف مرتب شده اند. با خاموش کردن تک تک عناصر نوری یا کم نور کردن آنها، می توانید میلیون ها حالت نور ایجاد کنید. ابعاد به آئودی اجازه می دهد بدون قطعات متحرک و استفاده، جلوه چرخشی ایجاد کند سیستم ناوبریبرای پیش بینی الگوهای کم نور، خاموش کردن لامپ ها در صورت وجود موانع پیش رو.

تنها چند خودروساز تولید می کنند سیستم های مشابهروشنایی اما مقامات انجمن و قانونگذاران در حال حاضر در حال تلاش برای تبدیل چراغ های جلوی تطبیقی به تجهیزات موثری هستند که به طور انبوه مورد استفاده قرار می گیرند.

فشرده سازی به جای جرقه

به نظر می رسد مزدا برنده مسابقه دهه در فناوری انفجار سوخت شده است. سازنده ژاپنیاز فشرده سازی مشابه استفاده می کند موتور دیزلو نه برای جرقه. این شرکت می گوید تا سال 2019 خودرویی را با استفاده از این فناوری صرفه جویی در سوخت به فروش خواهد رساند.

یک نکته وجود دارد - Skyactiv-X (همانطور که مزدا این موتور را می نامد) برای کنترل جرقه زنی تراکمی به جرقه متکی است. دوز کمی از گاز تزریق شده به درگاه ورودی در ابتدای سکته مغزی ایجاد می کند مخلوط همگنهوا/سوخت در سرتاسر سیلندر اما آنقدر لاغر است که فقط تحت فشار مشتعل نمی شود. وقتی پیستون نزدیک می شود بالا مردهنقطه، انژکتور متصل است و شمع تقریبا بلافاصله این جیب پر از سوخت را مشتعل می کند. افزایش فشار ایجاد شده در اینجا باعث می شود که مخلوط بدون چربی در سراسر محفظه احتراق بسوزد.

مزدا از این روش در بارهای کم تا متوسط با نسبت هوا به سوخت تقریباً 30.0:1 استفاده می کند. واحدهای گاز معمولی به میزان قابل توجهی از سوخت بیشتری با نسبت کمتر از 15.0:1 استفاده می کنند. تحت بارهای زیاد، Skyactiv-X مانند کار می کند موتور معمولیبا جرقه جرقه. سوپرشارژ، 2.0 لیتری موتور ژاپنیحدود 190 اسب بخار قدرت تولید می کند و مزدا وعده بهبود 30 درصدی راندمان سوخت را برای چنین موتوری می دهد.

از گرد و غبار اکسید آهن

ترمزهای برش متقاطع پورشه از روتورهای آهنی معمولی با لایه ای 0.004 اینچی از کاربید تنگستن استفاده می کنند. این برای جلوگیری از تشکیل گرد و غبار اکسید آهن است که اغلب چرخ ها و کولیس ها را می پوشاند. ماشین های قدرتمند. این روکش همچنین به چرخ‌ها روکشی صیقلی و براق می‌دهد تا وضعیت ممتاز پورشه را توجیه کند.

به گفته طراحان برند معروف، سیستم فوق سری PSCB به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت فواصل ترمزوسیله نقلیه بدون توجه به سرعت و تا 30٪ بیشتر کار می کند. این فناوری در کاین 2019 به کار گرفته شد. سیستم های PSCB مجهز به کولیس های سفید برای نشان دادن تمیزی آنها خواهند بود.

ولتاژ بالا

به گفته کارشناسان، پر کردن یک خودرو با بنزین به طور متوسط 3 دقیقه و 33 ثانیه طول می کشد. رانندگان EV به طور متوسط در 22 دقیقه به ایستگاه های DC سریع متصل می شوند و همچنان نسبت به یک وسیله نقلیه موتور احتراقی زمان زیادی برای شارژ شدن نیاز دارند.

پورشه با واحد 350 کیلووات پیشرو در بخش محرکه های الکتریکی است. این بیش از دو برابر تنظیم 120 کیلووات تسلا است که در سوپرشارژرها موجود است. صرفاً افزایش آمپراژ برای پشتیبانی از یک ایستگاه 350 کیلوواتی در تجهیزات 400 ولتی امروزی به کابل های حجیم نیاز دارد. مایع خنک شدهبنابراین پورشه پیشنهاد می کند به جای آن ولتاژ را دو برابر کنید.

این امر مستلزم طراحی مجدد در مقیاس بزرگ تقریباً تمام لوازم الکترونیکی داخلی است، اما مشکل کابل‌های ضخیم را حل می‌کند. این نیز عارضه جانبی غیرمنتظره ای دارد که حدود 37 کیلوگرم سیم کشی و لوازم الکترونیکی را حذف می کند. شارژ کامل هنوز چند دقیقه طول می کشد، اما 450 آمپر در 800 ولت می تواند 90 کیلووات ساعت تولید کند که برای 360 کیلومتر خوب است.

مرحله بعدی توسعه باتری

جایگزینی الکترولیت مایع یا ژل یک باتری لیتیوم یونی با یک جایگزین جامد کریستالی می تواند ظرفیت انرژی را دو برابر کند، طول عمر را بهبود بخشد و مشکلاتی را که می تواند یک وسیله نقلیه الکتریکی را به یک توپ آتش تبدیل کند از بین ببرد. چنین باتری های حالت جامد امیدوارکننده ترین جانشین هستند باتری های مدرن EV. در حالی که اکثر کارشناسان می گویند این فناوری تا تولید فاصله زیادی دارد، تویوتا می گوید که از اوایل دهه 2020 شروع به معرفی باتری های حالت جامد به تولید انبوه خواهد کرد.

پراکندگی آب و حد حرارتی

همانطور که خودروسازان کارایی را بهبود می بخشند موتورهای قدرتمندهنگامی که سوخت با انتشار فاجعه‌بار انرژی منفجر می‌شود، آنها به محدودیت‌های حرارتی نزدیک‌تر می‌شوند. سیستم WaterBoost بوش با پاشیدن غبار ریز آب به درگاه های ورودی در هنگام رانندگی با سرعت بالا، شارژ ورودی را خنک می کند.

BMW از تزریق آب در M4 GTS برای افزایش قدرت از 444 استفاده می کند قدرت اسبتا 493 و جدیدترین پورشه 911 GT2 RS 700 اسب بخار قدرت تولید می کند. با استفاده از تزریق آب این فناوری همچنین باعث افزایش راندمان موتور و کاهش آلاینده های مضر می شود.

تهویه

تغییر مسیر هوا، به جای تنظیم اشکالی که با آن در تعامل است، نزدیک شدن به حد امکان در آیرودینامیک فعال است. در حالی که در حال حاضر چندین خودرو از این ترفند استفاده می کنند، لامبورگینی هوراکان پرفورمانته این کار را به زیبایی انجام می دهد.

کشیدن هوا به داخل پایه‌هایی که از گلگیر عقب خودرو پشتیبانی می‌کنند و سپس بیرون راندن آن از طریق دریچه‌های تعبیه‌شده در پایین گلگیر توخالی، کشش و را کاهش می‌دهد. نیروی رو به پایین. هنگامی که نیاز به افزایش دومی دارید، جریان هوادر پایه قفل شده است و به بال اجازه می دهد تا به طور سنتی عمل کند. علاوه بر این، فضای داخلی آن به دو قسمت تقسیم شده است، بنابراین می توان نیروی رو به پایین بیشتری را در یک طرف ایجاد کرد و به لامبو جونیور کمک می کند تا به آرامی در پیچ ها حرکت کند.

محصولات جدید ارائه شده در نمایشگاه CES 2016 بار دیگر ثابت می کنند که دنیای خودروها و دنیای فناوری از نزدیک در حال ادغام هستند و در نتیجه مفاهیم و سیستم های کنترلی جدیدی به وجود می آید. با نگاهی به این دستاوردها می توانید خودروی آینده را ببینید.

نمایشگاه Consumer Electronics در لاس وگاس در درجه اول یک نمایشگاه فناوری است، اما امسال خودروسازان این رویداد را با انواع خودروهای مفهومی پیشرفته ترکیب کردند.
آیتم های جدید معرفی شد شرکت های فولکس واگن، بی ام و، استون مارتینو سازنده جدید Faraday Future، در حالی که بسیاری دیگر آخرین فناوری ها و نوآوری های خود را به نمایشگاه آورده اند. محبوب ترین موضوع در میان جدیدترین ماشین هاامسال ماشین ها را به شبکه متصل می کند. بیشتر سازندگان نشان داده‌اند که چگونه خودروهایشان می‌توانند به خودروهای دیگر متصل شوند دستگاه های هوشمنددر آینده.

شرکت های بزرگ نیز نشان دادند که چگونه سطح را بالا می برند فناوری خودروسازیبرای پاسخگویی به نیازهای خریداران تکنولوژی امروزی.

به 17 خبر کلیدی فناوری خودرو که در نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی 2016 ارائه شده است نگاهی بیندازید.

1. استون مارتین راپید اس

مفهوم خودروی متصل استون مارتین دارای سیستم اطلاعات سرگرمی است که توسط غول فناوری چینی Letv توسعه یافته است. استون مارتین همچنین قصد دارد یک ابرخودروی الکتریکی برای Letv بسازد.

2. مفهوم داخلی آئودی

همان مفهوم e-tron quattro، در کابین آئودی جدیدنسل جدید سیستم اطلاعات سرگرمی نصب شده است.

3. مفهوم بی آینه BMW i8

BMW می‌خواهد مزایای جایگزینی آینه‌های بیرونی با دوربین‌هایی را نشان دهد که می‌توانند میدان دید وسیع‌تری را پوشش دهند و به رانندگان در مورد خطر هشدار دهند.

4. صفحه نمایش لمسی بوش

بوش قصد دارد با یک سیستم اطلاعات سرگرمی بازخورد لمسی به راننده کمک کند تا چشمان راننده را در جاده نگه دارد.

5. شورلت بولت برقی

هاچ بک تمام الکتریکی جدید جنرال موتورز مسافت ادعایی 200 مایل را ارائه می دهد.

6. مفهوم آینده فارادی دیوانه

FFZERO1 اولین خودروی مفهومی از یک استارت آپ جدید چینی است که به اندازه کافی خوب بود که شرکت کنندگان در نمایشگاه CES گردن خود را بشکنند. این خودرو از یک شرکت جدید استایل خود را اعلام می کند.

7. آینده خودمختار فورد

Blue Oval اندازه ناوگان خودروهای آزمایشی خودران خود را سه برابر می کند. آزمایش دنیای واقعی در چندین ایالت آمریکا ادامه دارد.

8. سیستم ردیابی چشم هارمن

فناوری جدید هارمن از نرم افزاری برای ردیابی چشمان راننده و دوربینی برای نظارت بر وضعیت و هوشیاری راننده استفاده می کند.

9. خودروی متصل جگوار F-Pace

جگوار با اینتل همکاری می کند تا قابلیت های خودروهای متصل را به نمایش بگذارد. این F-Pace در صورت جا گذاشتن وسایل شخصی در خانه به راننده هشدار می دهد.

10. واقعیت مجازی آئودی

در آن سال آئودیاستفاده از هدست های واقعیت مجازی را در شبکه نمایندگی خود آغاز خواهد کرد. این به مشتریان اجازه می دهد تا ماشین خود را در زمان واقعی تجسم کنند.

11. کیا درایو وایز

تمام فناوری‌های رانندگی خودکار کیا در آینده با نام Drive Wise شناخته می‌شوند. این برند در حال آماده شدن برای آزمایش در جاده ها است استفاده مشترکدر نوادا

12. Rinspeed Etos

جدیدترین خودروی مفهومی Rinspeed بر اساس BMW i8 ساخته شده است و دارای پهپادی است که می تواند برای دریافت بسته یا پخش آنلاین سواری ارسال شود. این خودرو همچنین کاملاً خودمختار است و دارای فضای داخلی قابل تنظیم است.