مشخصات هیوندای کرتا. کدام موتور نصب شده است هیوندای یک موتور 1.6 کرت جدید را صدا می کند

هیوندای به دلیل موتورهای قابل اعتماد خود شناخته شده است که با افزایش منابع و سهولت کار متمایز می شوند. علاوه بر این، هر مدل مجهز به موتور تولیدی خود است که این نگرانی را از سایر توسعه دهندگان مستقل می کند. کراس اوور هیوندای کرتا 2016، مجهز به دو نوع واحد بنزینی، از این قاعده مستثنی نبود:

• گاما G4FG - 1.6 لیتر.
• Nu G4NA - 2.0 لیتر.

هر یک از این موتورها به روش خود خوب هستند، اما نه بدون "مگس در پماد". اما بیشتر در مورد همه چیز.

ویژگی ها و ویژگی های موتورهای هیوندای کرت

امروزه خودروهای هیوندای کرتا به دو نوع موتور بنزینی مجهز هستند.

ویژگی های موتورهای هیوندای کرت:

مدل موتور	گاما 1.6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
نوع ساخت	خطی
آرایش سیلندر	عرضی
تعداد سیلندر	4
تعداد دریچه ها
حجم کار	1591 سانتی‌متر مربع	1999 سانتی‌متر مربع
قطر سیلندر	77 میلی متر
ضربه پیستون	85.44 میلی متر	97 میلی متر
نسبت تراکم	10.5
حداکثر قدرت	123 لیتر با. (90.2 کیلو وات)/6 300 دور در دقیقه	149.6 لیتر با. (110 کیلو وات)/6200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور طبق مقررات ECE	150.7 نیوتن متر/4850 دور در دقیقه	192 نیوتن متر / 4200 دور در دقیقه
سیستم تامین	تزریق توزیع شده
سوخت

G4FG

موتوری که متعلق به سری گاما است و برای رانندگان داخلی کاملا شناخته شده است. واحد قدرت بر روی بسیاری از مدل های کیا و هیوندای نصب شده است که علاقه به عملکرد آن را برمی انگیزد. در همان زمان، همه چیز با سری G4FC با ظرفیت 123 اسب بخار شروع شد. با. واحد جدید با پارامترهای زیر متمایز شد:

1. بلوک سیلندر آلومینیومی سبک.
2. استفاده از زنجیر در سیستم زمان بندی
3. انژکتور ریلی سوخت.
4. جفت شفت.
5. کویل جرقه زنی مجزا برای هر یک از سیلندرها.
6. نسخه 16 سوپاپ (تنظیمی - مکانیکی).

با توجه به، چنین موتورهایی قابل اعتماد، بی تکلف در عملکرد و کاملا مقرون به صرفه هستند. به علاوه - توانایی سوخت گیری خودرو با سوخت AI-92 و مهمتر از آن، بدون از دست دادن کشش.

موتور Creta Gamma 1.6 لیتری 1.6 MPI - G4FG.

اما سازندگان متوقف نشدند و به پیشرفت خود ادامه دادند. با گذشت زمان، یک مدل پیشرفته تر ظاهر شد - G4FG. با وجود تفاوت فقط در یک حرف، موتور دستخوش تغییرات مثبت زیادی شده است:

1. بخش نرم افزار بهینه شده است. در همان زمان، سیستم کنترل الکترونیکی به همان صورت باقی ماند.
2. تنظیم فازهای CVVT کاملتر شده است و اثر آن به سکته اگزوز گسترش می یابد.

مشخصات اصلی موتور جدید عبارتند از:

1. قدرت گذرنامه - 120-129 "اسب".
2. حجم - 1591 متر مکعب. سانتی متر.
3. آرایش عرضی.
4. بلوک سیلندر و سرسیلندر آلومینیومی.
5. درایو زنجیر.
6. اشتعال کویل.

این موتور عملکرد خوبی داشت و بازخوردهای جذاب زیادی از صاحبان هیوندای کرتا دریافت کرد. غیرممکن است که تعدادی از مشکلاتی را که از نسخه قبلی "به ارث برده شده اند" (در زیر در مورد آن بیشتر توضیح دهید) جدا نکنید.

Nu G4NA

یک سری موتورهای پیشرفته که در اصلاحات جدیدتر خودرو (از جمله نسخه‌های با چهار چرخ متحرک) استفاده می‌شوند. این نسخه از موتور نسبتا "جوان" است، زیرا نصب آن تنها چند سال است که ساخته شده است. Nu G4NA بر پایه پاور یونیت معروف G4KD ساخته شده است که خود را از بهترین طرف ثابت کرده است.

ویژگی ها:

1. ساخت بلوک سیلندر از مواد آلیاژی سبک.
2. یک درایو زنجیره ای که همزمان دو شفت (از جمله یک درایو بالای سر) را می چرخاند.
3. سیستم CVVT "دوگانه" که برای محورهای ورودی و اگزوز ارائه شده است.
4. تزریق توزیع شده (MPI).
5. تنظیم خودکار بالابرهای شیر (بالابرهای هیدرولیک ارائه شده است).
6. قابلیت کار بر روی بنزین AI-92 و بالاتر.
7. سیستم تغییر هندسه مجرای ورودی.

قدرت Nu G4NA جالب توجه است. اگر به اطلاعات پاسپورت اعتقاد دارید، 164-167 "اسب" است. در مورد اتومبیل های هیوندای کرتا در روسیه ، آنها قدرت زیر - 150 اسب بخار را نشان می دهند. با.، که به دلیل الزام آور بودن مالیات حمل و نقل است. در عین حال پویایی و سایر شاخص های واحد در همان سطح باقی ماند.

موتور 2 لیتری Creta Nu G4NA

تغییر اصلی در موتور جدید ظاهر بالابرهای هیدرولیک و اهرم های غلتکی در درایو سوپاپ بود. به همین دلیل، نیازی به بررسی فاصله سوپاپ ها و اهرم های غلتکی نیست، که کار را ساده می کند و قابلیت اطمینان خودرو را افزایش می دهد. وجود اهرم با غلتک یک مزیت بزرگ است، زیرا به لطف عملکرد آنها، تلفات اصطکاک کاهش می یابد. در نتیجه، سایش کاهش می یابد، قدرت افزایش می یابد و مصرف سوخت هیوندای کرتا به حداقل می رسد.

اما یک منفی نیز وجود دارد. این طراحی زمان بندی بسیار پیچیده است، که الزامات سختگیرانه ای را برای تمیزی موتور و کیفیت روغن مطرح می کند. علاوه بر این، اگر جبران کننده از کار بیفتد، تعمیر منجر به مبلغ زیادی می شود. بله، و یافتن قسمت مناسب همیشه ممکن نیست.

در مورد الزامات نگهداری، آنها تغییر زیادی نکرده اند:

- نصب فیلتر سوخت جدید - هر 60000 کیلومتر یکبار.

هنوز خیلی زود است که در مورد منبع و قابلیت اطمینان Nu G4NA در دراز مدت صحبت کنیم، اما به طور کلی، نظر مثبتی در مورد این واحد در حال شکل گیری است. موتور دینامیک بسیار خوبی را در سرعت های بالاتر از حد متوسط ​​نشان می دهد، اما نمی توان پس از حرکت فراتر از "صد"، چابکی زیادی به دست آورد. علاوه بر این، بنزین 92 را می توان در باک ریخت که یک مزیت ثابت است.

مشکلات اصلی عملیاتی

با وجود تعدادی از تفاوت‌های طراحی بین موتورهای هیوندای کرت مونتاژ شده در روسیه، کاستی‌ها تقریباً بدون تغییر باقی می‌مانند. اما اگر نقاط "ضعیف" را می دانید و به تعمیر و نگهداری توجه کافی دارید، نباید مشکلی وجود داشته باشد.

مسائل اصلی طراحی عبارتند از:

وجود بلوک سیلندر آلومینیومی

با وجود مقاومت در برابر خوردگی و وزن کم، این نوآوری دارای معایب متعددی است. اصلی ترین آن سایش تسریع شده است، به همین دلیل فشرده سازی با گذشت زمان کاهش می یابد، مصرف روغن افزایش می یابد و مشکلات شروع سرد ایجاد می شود. علاوه بر این، آلومینیوم در ساختار خود یک فلز بسیار نرم است که نمی توان آن را خسته کرد.

در مورد کرت، سوراخ کردن بلوک سیلندر آلومینیومی امکان پذیر نخواهد بود.

استفاده از آستین های چدنی "خشک" جدار نازک

در طی مراحل ساخت، قطعات مذکور با آلومینیوم مایع “پر” می‌شوند که به نظر می‌رسد با ساختار بلوک ادغام می‌شوند. بنابراین امکان دریافت محصولات وجود ندارد. یک راه حل خسته کننده است، اما به دلیل ضخامت کم دیواره های سیلندر، انجام این کار تقریبا غیرممکن است.

پیچیدگی تعمیر

به گفته کارشناسان، موتورهای هیوندای کرتا به سختی به واحدهای قابل تعمیر نسبت داده می شوند و خود سازنده امکان تعمیرات اساسی را نشان نمی دهد. اگر از روش های "صنعتی" استفاده می کنید، نمی توانید رویای یک منبع طولانی را داشته باشید.

عمر سرویس کم

در بسیاری از سایت ها نظراتی وجود دارد که عمر موتور از 180-200 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند که معادل 5-7 سال کارکرد است. اما در عمل چنین اظهاراتی تایید نمی شود. علاوه بر این، بسیاری از صاحبان مدل های هیوندای اطمینان می دهند که آنها با موفقیت بر علامت 300 هزار کیلومتری غلبه کرده اند. عمر مفید تا حد زیادی به عملکرد صحیح بستگی دارد - نگرش دقیق هنگام شروع در یخبندان، محدود کردن تعداد دورها و غیره.

هزینه بالای تعویض بلوک سیلندر

پس از 220-250 هزار کیلومتر، بلوک سیلندر ممکن است فرسوده شود، که نیاز به نصب یک قطعه یدکی جدید دارد. در همان زمان، مونتاژ در مونتاژ تغییر می کند و میانگین هزینه چنین کاری 60-80 هزار روبل است.

عدم وجود شکاف جبرانی هیدرولیک در زمان بندی (در موتورهای قدیمی)

به همین دلیل، در حال حاضر پس از 110-120 هزار کیلومتر، انجام بدون تنظیم فاصله بین فشار دهنده و بادامک غیرممکن است.

علیرغم وجود بالابرهای هیدرولیک، هنوز باید تنظیم شود.

تولید چین

با وجود این واقعیت که موتور در کارخانه های چین ساخته می شود، این امر بر کیفیت آن تأثیر نمی گذارد. به طور کلی، مونتاژ منظم و بدون نظر واضح انجام شد.

موارد فوق و سایر معایب موتورهای هیوندای کرت جدید به شرح زیر آشکار می شود:

1. ظهور یک ضربه در زمان بندی (در 9 مورد از 10 مورد، علت صدا از زنجیره است). اینجاست که تنظیم سوپاپ وارد عمل می شود. علاوه بر این، چنین مشکلی اگرچه نادر است، اما می تواند خود را در هیوندای کرتا جدید نشان دهد. بهترین راه حل این است که بلافاصله با خدمات تماس بگیرید.
2. صدایی شبیه به صدای تق تق یا کلیک نشان دهنده عملکرد عادی انژکتورها (شایع) است.
3. نشت روغن یک اتفاق نادر است، اما واشر زیر پوشش زمان بندی را به سختی می توان ایده آل نامید. اگر در محل اتصال سر و بلوک آثاری از مایع روان کننده ظاهر شد، بهتر است تعویض را به تاخیر نیندازید.
4. "شنا کردن" چرخش ها با تمیز کردن دریچه گاز یا تنظیم برنامه ECU حل می شود.
5. ارتعاشات در دور آرام به دلیل کثیف شدن دریچه گاز یا شمع ها ایجاد می شود. اگر لرزش ها قوی هستند، باید به یکپارچگی پایه های موتور توجه کنید.
6. ارتعاش در سرعت های متوسط ​​اغلب با ورود موتور به رزونانس توضیح داده می شود. برای حل مشکل، فقط پدال گاز را فشار داده و رها کنید.

نتیجه چیست؟

موتورهای هیوندای کرتا کامل نیستند، اما در مقایسه با "همکاران" آنها از بخش متوسط ​​​​، آنها به درستی رهبران محسوب می شوند. این به دلیل قدرت بالا، مصرف سوخت کم و امکان استفاده از بنزین 92 است. برای دارندگان خودروهای داخلی، چنین ویژگی هایی بسیار مهم است. اشتباه سازندگان این است که در رقابت برای تولید و سبکی، کیفیت اصلی موتورهای هیوندای کرتا آسیب دیده است - قابلیت نگهداری آنها.

مزایا و معایب هیوندای کرتا را در نظر بگیرید

طبق آمار، کراس اوورها محبوب ترین نوع خودرو در روسیه هستند و یک کراس اوور مقرون به صرفه رویای تقریباً هر راننده دومی است. بنابراین، مدل هیوندای کرتا که برای اولین بار در سال 2016 در بازار روسیه ظاهر شد، مشتاقانه مورد انتظار بسیاری قرار گرفت.

بیایید بحث کنیم که آیا کراس اوور کره ای انتظارات را برآورده کرد یا خیر. هیوندای گرتا چی خوبه، و همچنین چه چیزی ایراداتو نقاط ضعیفاین مدل داره؟

لیست مزایای آشکار

قیمت

هیوندای کرتا با اطمینان از قیمت یک نسخه ارزان قیمت از رقبای خود پیشی گرفت. شاید این بهترین قیمت برای خودرویی با این کیفیت در بازار باشد. شما می توانید یک کراس اوور را با قیمت 789000 روبل خریداری کنید، در حالی که رقیب اصلی در کلاس رنو کپتور خودروی خود را از 879000 روبل، کیا اسپورتیج - از 1179000 روبل، و نیسان، میتسوبیشی و تویوتا برای نسخه های پایه مدل های خود بیشتر نیاز دارند. . قیمت ها بر اساس نمایندگی های رسمی برای سال 2017 ارائه شده است.

تجهیزات

به طرز متناقضی، اما تجهیزات ماشین هم یک مثبت و هم منفی است. نقطه ضعف این است که اکثر گزینه های استاندارد، در نگاه اول، فقط در آخرین نسخه وجود دارند. اما در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد. در ضمن، بیایید در مورد تجهیزات فنی پیکربندی بالا بحث کنیم.

در نسخه حداکثر مدل، گزینه های زیر برای مالک خودرو ارائه می شود:

• راه اندازی موتور با یک دکمه؛
• صندلی های چرمی؛
• قفل کلاچ تمام چرخ متحرک؛
• فرمان برقی؛
• سیستم کمک فرود؛
• کمک شروع در سربالایی.

آخرین فناوری به شما امکان می دهد بدون مانع از کوه بالا بروید با شیب 50⁰. در همان زمان می توانید توقف کنید، چند ثانیه بایستید و آزادانه به حرکت خود ادامه دهید. این گزینه و همچنین سیستم "عصر گلوناس"، که به شما امکان می دهد در صورت تصادف کمک بگیرید، در پیکربندی اولیه خودرو گنجانده شده است. عملکرد قفل کلاچ به طور کامل قابلیت های گرتا را به عنوان یک کراس اوور آشکار می کند. با کمک آن، شما با اطمینان از یک جاده خاکی شسته شده غلبه خواهید کرد. توانایی گرتا در کراس کانتری شباهت زیادی به رنو کپتور، رقیب اصلی در کلاس و بازه قیمتی کره ای دارد.

سالن

در مقایسه با رنو کپتور و داستر، کراس اوور کره ای هم از نظر زیبایی و هم از نظر راحتی داخلی برنده است. در داخل گرتا، حس رانندگی با یک ماشین اروپایی را دارید. اگرچه پلاستیک ارزان است، اما روکش آن جذاب است و سطح برجسته داشبورد حتی آن را شبیه چرم می کند.

فرمان نه تنها در ارتفاع، بلکه در دسترس نیز قابل تنظیم است. اگرچه این گزینه فقط در حداکثر نسخه ارائه شده است، Kaptur حتی در پیکربندی بالا هیچ کالیبراسیون ارائه نشده استعزیمت، خروج. صندلی ها همچنین از نظر ارتفاع، دسترسی و زاویه قابل تنظیم هستند. چنین تنظیمات همه کاره به راننده این امکان را می دهد که پشت فرمان خودرو احساس راحتی کند و تکیه گاه جانبی صندلی ها به طور ایمن بدنه را در نوبت ثابت می کند. به طور جداگانه می خواهم به عایق صدا اشاره کنم که در هیوندای بسیار بهتر است.

از نظر حجم صندوق عقب، "کره ای" جلوتر از کپتور است: 431 لیتر در مقابل 378 لیتر. علاوه بر این، گرتا یک چرخ با اندازه کامل در زیر صندوق عقب دارد، در حالی که کپتور فقط یک دوکاتکا دارد. اما هیوندای در این نشانگر به نسخه دیفرانسیل جلو داستر می بازد که حجم صندوق عقب آن 475 لیتر و برای سیستم چهار چرخ محرک 408 لیتر است. اما پیشرو واضح از نظر ظرفیت کیا با حجم 491 لیتر بود.

احساسات رانندگی

هیوندای گرتا چی خوبه، بنابراین ترکیبی از پویایی و صافی است. در اینجا یک جعبه 6 سرعته اتوماتیک که روی کراس اوورها با موتور 2 لیتری می آید نقش آفرینی کرد. به لطف نسبت دنده کاملا تنظیم شده، خودرو سریعتر و با اطمینان بیشتری شتاب می گیرد.

ناگفته نماند کالیبراسیون فرمان. در سرعت های پایین نرم تر است و وقتی پدال گاز را فشار می دهید سفت تر می شود. این توزیع تلاش به شما این امکان را می دهد که جاده را بهتر احساس کنید.

اگرچه گرتا بر اساس سولاریس ساخته شده است، اما او مانند برادر بزرگش مشکلات تعلیق را ندارد. شاسی چند پیوندی هیوندای کرتا بی سر و صدا تمام دست اندازهای جاده را می بلعد و به مسافران این امکان را می دهد که احساس راحتی کنند، گویی در کابین یک خودروی گران قیمت آلمانی هستند. چیزی مشابه پشت فرمان داستر اتفاق می افتد - این فرانسوی همچنین با اطمینان ضربه ها را جذب می کند و آزادانه از طریق جاده های خاکی عبور می کند. و مهندسان کپتور نمی توانند به چنین چیزی مباهات کنند. تعلیق آنها حساس تر است. طبق این شاخص ، اسپورتیج جدید به طرز ناخوشایندی غافلگیر شد که حتی سخت تر از حریفان خود بر زمین غلبه می کند ، اگرچه از نظر هزینه بسیار جلوتر است.

معایب و ضعف ها

بارزترین نقطه ضعف این مدل پیکربندی آن است. بازاریابان شرکت کره ای به بازار با قیمت فوق العاده پایین - 749 هزار روبل (از سال 2016) علاقه مند شدند. این هزینه اولیه نسخه ارزان قیمت گرتا است. اما با این قیمت چه چیزی می توانند ارائه دهند؟ در پیکربندی اولیه کراس اوور، حتی تهویه مطبوع وجود ندارد، به غیر از صندلی های گرم شونده یا سیستم کمکی بالابر. حتی چراغ‌های LED اصلی که به هیوندای مدرنیته و سبک می‌بخشند، فقط در سطوح بالاتر عرضه می‌شوند. طبق این شاخص، رنو با اطمینان برنده می شود، جایی که تهویه مطبوع، گرمایش شیشه عقب و دکمه استارت موتور وجود دارد.

به هر حال، حداکثر پیکربندی گرتا کمی بالاتر است. یک کراس اوور 2 لیتری تمام چرخ متحرک با بسته Comfort Plus 1200 هزار روبل و رنو با همان مشخصات 1180 هزار روبل قیمت خواهد داشت.

برخلاف گرتا، سازندگان کپتور می توانند چهار گزینه گیربکس را ارائه دهند - 5 و 6 سرعته دستی، 4 سطح اتوماتیک و CVT. در هیوندای، همه چیز با گیربکس آسان تر است - یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. با توجه به واریاتور، رنو کمی مقرون به صرفه تر از حریف خود بود. اختلاف 1 لیتری زیاد نیست اما با محاسبه هزاران کیلومتر بیشتر به چشم می آید. بسیاری از خریداران در خط گرتا یک مجموعه کامل با موتور 2 لیتری و گیربکس دستی را از دست داده اند. در این راستا رنو داستر و کپتور مزیت بسیار زیادی دارند.

یکی دیگر از معایب گرتاقبل از "فرانسوی" فاصله است - 190 میلی متر در مقابل 204 میلی متر برای کپتور و 210 میلی متر برای داستر. با توجه به سایز بزرگتر چرخ‌های رنو، هیوندای به وضوح در زمان غلبه بر ناهمواری‌ها و شیب‌های تند خارج از جاده را از دست می‌دهد. و هنگام نصب محافظ میل لنگ فولادی، فاصله 10-12 میلی متر دیگر کاهش می یابد که با فاصله برخی از سدان ها قابل مقایسه است.

یک اشکال واضح که بسیاری از کاربران Creta به آن اشاره کرده اند، فقدان چنین گزینه استانداردی مانند کروز کنترل است. علاوه بر این، این عملکرد حتی در آخرین پیکربندی کراس اوور که تقریباً 1.2 میلیون قیمت دارد، وجود ندارد. این واقعیت بسیاری از صاحبان خودرو را شگفت زده کرد.

از نقاط ضعف خودرو می توان به ایموبلایزر و گیربکس اتوماتیک اشاره کرد. بسیاری از دارندگان خودرو هنگام راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شوند. آنها هر بار آن را راه اندازی کردند و وقتی به نمایندگی رسمی رسیدند همه چیز شروع به کار کرد. مشکل اینجاست که به ایموبلایزر و پمپ بنزین بعد از گذاشتن کلید و چرخاندن دو یا سه ثانیه زمان داده شود تا بررسی شود. برخی از دارندگان خودرو با تمیز کردن کنتاکت های ایموبلایزر مشکل را برطرف کرده اند.

یکی دیگر از نقاط ضعف این مدل، اتومات نابسامان است که به نظر می رسد نسبت به سایرین در برابر لغزش مقاوم تر است. با تعویض نابهنگام روغن، کلاچ و دونات اصطکاکی خیلی سریعتر فرسوده می شوند. بنابراین، نظارت بر وضعیت مایع و تعویض به موقع آن بسیار مهم است. مزاحم گیربکس اتوماتیک نیز صفحات هیدرولیک است که در صورت گرم شدن بیش از حد یا روغن با کیفیت پایین به سرعت از بین می روند. علاوه بر این، برای جعبه های نوع "L"، "M" و "G" این عنصر جهانی نیست و راننده باید صفحه هیدرولیک مناسب را برای یک انتقال خاص انتخاب کند.

خلاصه کنید

با توجه به تمام موارد فوق، می توان با اطمینان گفت که هیوندای گرتا کراس اوور خوبی است که رقیب شایسته ای برای رنو کپتور بوده و حتی در برخی موارد از آن پیشی گرفته است. برای جاده های روسیه کاملاً آماده است و از نظر فنی به خوبی مجهز است (به جز عدم وجود کروز کنترل). در مقایسه با داستر، کمی کمتر قابل عبور است، اما راحت تر و از نظر فنی مجهز است. و کاستی های جزئی قبل از اینکه اسپورتیج در پس زمینه تفاوت قیمت بسیار محو شود.

گرتا خودرویی راحت و مدرن است که هم در بزرگراه و هم در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد. در مورد سلیقه ها اختلافی وجود ندارد، اما یک چیز مسلم است - تازه وارد کره ای قبلاً در این بخش جایگاهی را به خود اختصاص داده است و همچنان مصرف کنندگان را شگفت زده خواهد کرد.

12.04.2018

شرکت کره ای هیوندای به دلیل استفاده از واحدهای قدرت بی تکلف با ویژگی های فنی متعادل در بین رانندگان محبوب شده است. هر مدل دارای موتورهای منحصر به فردی است که در داخل طراحی و تولید می شوند. خط تولید کراس اوور کرت نیز از این قاعده مستثنی نیست. به مصرف کنندگان موتورهای هیوندای کرت ارائه می شود:

• 1.6 مگاپیکسل؛
• 2.0 MPI

هر کدام از آنها با بنزین کار می کنند. علاوه بر این، آنها با هر دو جنبه مثبت و معایب مشخص می شوند. بحث در مورد امکان استفاده از سایر گزینه های موتور در جامعه وجود دارد. نیاز به استفاده از موتورهای دیزلی یا نمونه هایی با توربوشارژر وجود دارد. از سوی دیگر، آنچه در حال حاضر در دسترس است، مدت هاست که برای صاحبان داخلی سایر مدل های خودروهای برند کره ای آشنا بوده است. مدرن سازی طراحی منجر به افزایش رقابت شده است، در حالی که بی تکلفی و قابلیت اطمینان را حفظ می کند - چیزی که توسط رانندگان روسی ارزشمند است.

1.6 مگاپیکسل

موتور ارائه شده در خط گاما با نام G4FG گنجانده شده است. این محبوب ترین و پرفروش ترین موتور کرت 1.6 است که به طور موازی در تعدادی دیگر از مدل های خودرو استفاده می شود. اگرچه این خط نمی تواند از بالاترین رتبه های قدرت برخوردار باشد، اما مهندسان این را مبنایی قرار ندادند. مدیریت یک وظیفه اساساً متفاوت را برای آنها تعیین کرد - ارائه یک "میانگین طلایی" بین نویز، عملکرد، ابعاد، عملکرد محیطی و اقتصاد. به گفته منتقدان، متخصصان توانستند بیش از موفقیت با ماموریت خود کنار بیایند.

موتور 1.6 لیتری گاما G4FG اساساً پیشرفت جدیدی در آزمایشگاه مهندسی این سازنده کره ای نیست. این موتور بر پایه یکی دیگر از موتورهای مشابه محبوب هیوندای گاما G4FC است که در بین دارندگان سولاریس بسیار محبوب است. در مورد ارقام عملکرد، با توجه به جابجایی، آنها بیش از خوب هستند - در "موجود" 123 اسب بخار است. رانش - 155 نیوتن متر.

موتور هیوندای 1.6 G4FG

اگر ویژگی های فنی موتورهای ارائه شده را در نظر بگیریم، در اینجا مهم است که توجه داشته باشیم که مهندسان تصمیم گرفتند از یک بلوک سیلندر ساخته شده از آلومینیوم استفاده کنند. طراحی برای حضور دو میل بادامک در محل فوقانی DOHC فراهم می کند. مکانیسم توزیع گاز به لطف یک زنجیره با منبع نسبتاً بالا کار می کند. سیستم سوخت شامل یک سیستم تزریق چند پورت متشکل از یک ریل سوخت و یک انژکتور است. مکانیسم ورودی مجهز به سیستم زمانبندی متغیر ثابت سوپاپ است که به اختصار CVVT نامیده می شود. سیستم احتراق با برخی از موتورهای دیگر متفاوت است زیرا سیم پیچ ها اکنون به طور جداگانه قرار دارند - هر یک از آنها فقط مسئول یک سیلندر هستند. در مورد خود سیلندرها، هر یک از آنها چهار سوپاپ دریافت کردند.

تصمیم جالبی برای بالابرهای هیدرولیک گرفته شد. اکنون آنها کاملاً از بین رفته اند. یک جایگزین سیستم تنظیم شکاف بود که پس از هر 90 هزار کیلومتر به صورت مکانیکی تنظیم می شود. استفاده از این راه حل های تکنولوژیکی تأثیر مثبتی بر تولید موتورهای متعادلی داشت که قادر به نشان دادن حاشیه خوبی از قابلیت اطمینان، بی تکلف بودن و همچنین توانایی هیوندای کرتا در "هضم" بنزین 92 بودند. و مهمتر از همه - موتور 1.6 لیتری اشتهای متوسطی دارد.

G4FG دارای تعدادی ویژگی منحصر به فرد است. اگر ویژگی های کلیدی را در نظر بگیریم، دوباره ارزش دارد که سیستم CVVT را برجسته کنیم، اما در اینجا به طور همزمان روی اگزوز و ورودی نصب می شود. نگه داشتن واحد کنترل الکترونیکی از بوش، بهبود عملکرد را از طریق برخی دستکاری های نرم افزار ممکن کرد. در مجموع یک موتور 129 اسب بخاری برای سواری راحت در شهر کافی است. اما برای کسانی که موتور 1.6 لیتری آن ها کند به نظر می رسد، توجه به نسخه دو لیتری به شدت توصیه می شود.

2.0 MPI

موتور 2 لیتری Nu G4NA 2.0 کریت جدید نیست. این یک نسخه اصلاح شده قابل توجه از G4KD دو لیتری تنفسی است. در ابتدا نمی توان آن را قدرتمند یا اقتصادی نامید. با این حال هیچ شکایتی هم از او وجود نداشت. Nu G4NA 2.0 اولین بار در سال 2013 معرفی شد. در مورد طراحی، ما همان موتور دو لیتری تنفس طبیعی را داریم که بر اساس یک بلوک سیلندر آلومینیومی ساخته شده است. مکانیسم توزیع گاز دارای یک درایو زنجیره ای است. به موازات آن، یک سر دو شفت و جبران کننده های شیر هیدرولیک نصب شد. در نتیجه، استفاده از دومی به رانندگان اجازه می دهد تا از نیاز به بررسی و تنظیم مداوم آنها خلاص شوند. از سوی دیگر، ویژگی‌هایی هم داشت.

موتور هیوندای نو G4NA 2.0

همانند نسخه 1.6 لیتری، سیستم CVVT نیز دوگانه است، یعنی در ورودی و خروجی وجود دارد. بیشترین علاقه سیستم سوخت است. برای مصرف کنندگان روسی، سازنده تحویل خودروها را آغاز می کند، جایی که تزریق معمولی توزیع شده وجود خواهد داشت. خریداران اروپایی خوش شانس تر هستند زیرا موتورهای تزریق مستقیم با سیستم CVVT اصلاح شده را دریافت می کنند، جایی که می توانید به سرعت ارتفاع سوپاپ ها را تنظیم کنید. همانطور که در مورد نسخه کمتر تولیدی وجود دارد، واحد قدرت Creta 2.0 نیز از توانایی کار با بنزین 92 اکتان پشتیبانی می کند.

فتنه با شاخص های عملکرد توسعه یافته است. در اسناد پاسپورت، قدرت آن از 164 تا 167 اسب بخار است. برای مصرف کنندگان روسی، اعداد ساده تر هستند - 150 اسب بخار. یک توضیح منطقی برای این وجود دارد - صاحبان مجبور نخواهند بود پول بیشتری را برای پرداخت هزینه های مالیاتی خرج کنند. از طرفی کاهش عملکرد فقط توسط نرم افزار تحریک می شود. شما می پرسید - همه اینها برای مشتری چه معنایی دارد، این داده ها چگونه می توانند روی او تأثیر بگذارند؟ همه چیز بسیار ساده است - خریدار خودرویی با قدرت کمتر از آنچه گفته شده دریافت می کند. در صورت لزوم، 14-17 نیرو را می توان با تراشه های پیش پا افتاده و بدون تنظیمات فنی افزایش داد، در حالی که نمی ترسید که چنین تغییراتی بر وضعیت نیروگاه تأثیر منفی بگذارد.

با توجه به موارد فوق، می توان اشاره کرد که واحدهای نیروگاه کرت با شاخص های خوبی از قدرت و کارایی مشخص می شوند. از یک طرف، یک خریدار بالقوه یک انتخاب به نفع اقتصاد یا پویایی دارد. از طرفی اگر موتور دو لیتری را بیشتر دوست دارید، می توانید با یک تراشه ساده عملکرد دینامیکی را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. اگر مصرف سوخت اهمیت بیشتری دارد بهتر است به مدل کم حجم 1.6 MPI توجه کنید.

خودروساز کره ای هیوندای به دلیل موتورهای قابل اعتماد خود که دارای منابع بالا و سهولت کار هستند مشهور است. هر خودروی جدید این شرکت مجهز به موتورهای معتبر مونتاژ شده در تاسیسات کنسرت است. کراس اوور گرتا نیز از این قاعده مستثنی نبود که ترکیب آن شامل دو دستگاه است:

• اولین موتور هیوندای کرتا یک موتور 1.6 لیتری بنزینی است.
• موتور دو لیتری، همچنین با بنزین کار می کند.

هر موتور کرتا امتیازات خاص خود را دارد، اما بدون افت نبوده است. در مقاله امروز در مورد این و خیلی بیشتر صحبت خواهیم کرد.

ویژگی ها و ویژگی های موتورهای کرت

مشخصات نیروگاه ها به شرح زیر است:

• هر دو موتور از طراحی خطی هستند.
• همچنین، برای هر دو نصب، آرایش عرضی سیلندرها.
• تعداد سوپاپ ها و سیلندرها برای موتورها یکسان است - هر کدام 4 عدد.
• حجم متفاوت است: 1.6 لیتر در مقابل 2.0 لیتر.
• قطر سیلندر نیز برای یک واحد دو لیتری بزرگتر است - 81/77 میلی متر.
• نسبت تراکم برای موتور جوان گرتا بیشتر است - 10.5 / 10.3.
• موتورها قادر به تولید حداکثر قدرت زیر هستند - 123 اسب بخار در 151 نیوتن متر و 149.6 اسب بخار در 192 نیوتن متر.
• موتورها مجهز به سیستم تزریق توزیع هستند.
• نیروگاه ها با بنزین 95 کار می کنند.

موتور 1.6 لیتری

موتور پایه هیوندای کرت متعلق به خانواده گاما است و قبلاً برای رانندگان روسی آشناست. این موتور یا بهتر بگوییم نسخه ساده شده آن قبلا در طراحی برخی از مدل های کیا و هیوندای استفاده شده است. قبلاً در بالا گفتیم که می تواند 123 اسب بخار قدرت تولید کند و ویژگی های متمایزی دارد:

• بلوک سیلندر آلومینیومی که با سبکی متمایز است، اما در عین حال بسیار قابل اعتماد است.
• یک زنجیره در سیستم زمان بندی استفاده می شود.
• سیستم تزریق مجهز به ریل سوخت است.
• هر سیلندر دارای کویل های احتراق مجزا است.
• 16 سوپاپ با تنظیم مکانیکی.

اگر به نظرات صاحبان واقعی کرت اعتقاد دارید، این موتور قابل اعتماد و کارکرد آسان است. علاوه بر این، واحد 1.6 لیتری بسیار مقرون به صرفه است و می تواند با بنزین 92 کار کند.

توسعه دهندگان ثابت نمی مانند و دائماً موتور Creta را بهبود می بخشند. به عنوان مثال، موتور نصب شده در آخرین نسخه کراس اوور دارای چند تغییر مثبت است:

• بخش نرم افزار بهبودهایی را تجربه کرده است، در حالی که سیستم کنترل ثابت مانده است.
• سیستم کنترل فاز CWT کامل تر شده است.

مشخصات موتور:

• قدرت گذرنامه - 123 اسب بخار؛
• حجم - 1.6 لیتر؛
• بلوک سیلندر آلومینیومی و سر سیلندر؛
• احتراق با استفاده از یک سیم پیچ انجام می شود.
• میانگین مصرف سوخت - 7 لیتر.

این موتور عملکرد خوبی داشت و نقدهای خوبی از منتقدان دریافت کرد. اما، ما نیز منکر وجود مشکلات نخواهیم شد. آنها چندان جدی نیستند، اما ما به سادگی موظف هستیم آنها را به شما اطلاع دهیم. در یکی از پاراگراف های بعدی به این موضوع خواهیم پرداخت.

موتور 2.0 لیتری

در خانواده پیشرفته ترین موتورهای هیوندای گنجانده شده است. اخیراً در نسخه چهار چرخ متحرک کراس اوور نیز استفاده شده است. این نصب را می توان جوان نامید، زیرا کمی بیش از 3 سال است که از آن استفاده می شود. ویژگی های موتور دو لیتری هیوندای کریت:

• بلوک های سیلندر از فلزات سبک آلیاژی ساخته شده اند.
• درایو زنجیره ای دو شفت را همزمان می چرخاند.
• شفت ورودی و خروجی با سیستم CWT کار می کنند.
• موتور مجهز به سیستم تزریق توزیع است.
• بالابرهای شیر به طور خودکار تنظیم می شوند.
• نیروگاه می تواند با بنزین 92 کار کند - خبر خوب برای رانندگان روسی.
• یک سیستم برای تنظیم هندسه مجرای ورودی به موتور متصل است.

من می خواهم به طور جداگانه به قدرت موتور اشاره کنم. طبق ارقام رسمی، 164-167 "اسب" است، اما اصلاح روسی تنها 149.6 اسب بخار تولید می کند. این به دلیل ویژگی های قوانین روسیه در مورد مالیات حمل و نقل است. خوشبختانه این روی پویایی تأثیری نداشت.

تفاوت اصلی موتور جدید با مدل قبلی آن در ظاهر بالابرهای هیدرولیک است. به گفته سازندگان، این باید به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان را افزایش دهد و عملکرد موتور را ساده کند. همچنین اهرم های غلتکی وجود دارد که به دلیل آن سایش نیروگاه و همچنین مصرف سوخت کراس اوور کاهش می یابد.

اشکال اصلی طراحی پیچیده زمان بندی است. بنابراین، سیستم نیاز به تعمیر و نگهداری دقیق دارد و فقط بر روی دسته بندی های دقیق روغن کار می کند. اگر جبران کننده خراب شود، کل موتور باید تعمیر شود.

الزامات نگهداری:

• روغن باید هر 7500 کیلومتر تعویض شود
• هر 60000 کیلومتر فیلتر بنزین را عوض کنید.

ما هنوز در مورد منبع موتور صحبت نخواهیم کرد، اما از بررسی های مثبت می توان نتیجه گرفت که نصب به خوبی خود را نشان می دهد. مصرف سوخت در حالت مخلوط - 8 لیتر.

مشکلات عملیاتی

برای چندین سال، توسعه دهندگان هنوز نمی توانند کاستی ها را برطرف کنند. همانطور که می دانید، دانش "نقاط ضعیف" می تواند به یک مزیت در عملیات تبدیل شود. بنابراین، ما به شما پیشنهاد می کنیم با نکات مشکل ساز موتورهای هیوندای کرتا آشنا شوید:

1. بلوک سیلندر آلومینیومی - بله، مقاوم در برابر خوردگی و سبک وزن است، اما چندین معایب دارد. به عنوان مثال، در معرض سایش سریع است که منجر به کاهش بهره وری و افزایش مصرف می شود. علاوه بر این، چنین بلوکی قابل تعمیر نیست، زیرا آلومینیوم تقریبا غیرممکن است.
2. آستین های چدنی - این قسمت ها با آلومینیوم مایع پر شده و با ساختار بلوک ادغام می شوند. بنابراین، تعمیر یا جایگزینی عناصر تقریبا غیرممکن است.
3. سختی تعمیر - سازندگان ادعا می کنند که موتورهای هیوندای قابل تعمیر نیستند. تنها گزینه تعمیر خانه است، اما این به طور قابل توجهی عمر کار را کاهش می دهد.
4. عمر کم - در وب سایت رسمی شرکت نشان داده شده است که عمر نیروگاه ها 180-200 هزار کیلومتر است. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، این رقم می تواند به علامت 300 هزار کیلومتر برسد. ما ادعا نمی کنیم که این اطلاعات عینی است، زیرا عمر مفید به عملکرد صحیح، کیفیت سوخت و تعدادی از عوامل دیگر بستگی دارد.
5. هزینه بالای بلوک سیلندر - موتور Creta مجهز به یک بلوک سیلندر گران قیمت است - قیمت عنصر به همراه جایگزینی تقریباً 60-80 هزار روبل است. منبع بلوک معمولاً 250000 کیلومتر است.

تولید چین

اگرچه نیروگاه ها در چین مونتاژ می شوند، اما این امر بر کیفیت آنها تأثیر زیادی ندارد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که مونتاژ بسیار دقیق است و هیچ نظری ایجاد نمی کند.

اگر به "نقاط ضعف" ذکر شده در بالا توجه کافی نداشته باشید، این می تواند منجر به مشکلات زیر شود:

• ضربه زدن در زمان بندی - در 90٪ موارد، دلیل این امر نویز منتشر شده از زنجیره است. رفع مشکل دشوار نیست - باید دریچه ها را تنظیم کنید. این مشکل اغلب خود را در مدل های جدید کرتا نشان می دهد. بهترین راه حل این است که فوراً با مرکز فنی برای کمک تماس بگیرید.
• صدایی که شبیه صدای تق تق نباید باعث نگرانی شود، زیرا زمانی که نازل ها کار می کنند کاملا طبیعی است.
• نشت روغن بسیار نادر است، اما هنوز هم رخ می دهد. متاسفانه تسمه تایم ایده آل نیست. بنابراین، در صورت مشاهده آثار روغن در محل اتصال بلوک و سر، فوراً برای کمک با خدمات خودرو تماس بگیرید.
• جهش های شدید در نشانگر سرعت - باید دریچه گاز را تمیز کنید یا نرم افزار را تنظیم کنید.
• لرزش های قوی - معمولاً به دلیل گرفتگی دریچه گاز یا شمع ها رخ می دهد. در صورت افزایش لرزش ها باید به وضعیت پایه های موتور توجه کنید.
• در سرعت های متوسط، لرزش های قوی احساس می شود - معمولاً به دلیل ورود موتور به رزونانس ظاهر می شود. برای حل آن، فقط باید پدال گاز را رها کرده و دوباره فشار دهید.

جمع بندی

تولید کنندگان کره ای برای رانندگان روسی دو واحد قدرت خودکفا را ارائه کردند. نقش پایه توسط یک واحد 1.6 لیتری با ظرفیت 123 اسب بخار انجام می شود. دارای بلوک سیلندر آلومینیومی، زنجیر تایم و سیستم تزریق سوخت است. در عمل، موتور ثابت کرد که یک نیروگاه بسیار با کیفیت و قابل اعتماد است و سوخت نسبتا کمی مصرف می کند - به طور متوسط ​​7 لیتر. این موتور هیوندای کرتا نمرات خوبی را از کارشناسان دریافت کرد و اگر چند کاستی جدی نبود، می شد آن را ایده آل نامید.

موتور قدیمی تر یک واحد دو لیتری است که می تواند با سیستم تمام چرخ متحرک نیز همکاری کند. این نیروگاه نسبتاً اخیراً در بازار ظاهر شده است، اما قبلاً توانسته است خود را بسیار قدرتمند و پویا معرفی کند. عملا به هیچ وجه کمتر از رقبای اروپایی و آمریکایی نیست. قدرت موتور - 149.6 اسب بخار. در میان کاستی ها، ما به پیچیدگی طراحی و هزینه بالای تعمیرات اشاره می کنیم. میانگین مصرف سوخت حدود 8 لیتر است.

موتور هیوندای کرتا 1.6 لیتریمتعلق به سری موتورهای بنزینی گاما است. تمام موتورهای آن سری طراحی مشابهی دارند. این یک واحد 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپ با درایو زنجیر تایم و بلوک سیلندر آلومینیومی G4FC است. درست است، در حال حاضر در مدل های هیوندای می توانید تعداد زیادی از تغییرات این سری را پیدا کنید.

اینها موتورهایی با یک یا دو شیفتر فاز، انژکتور معمولی یا تزریق مستقیم سوخت هستند. حتی نسخه های توربوشارژ نیز وجود دارد. هیوندای کرتا مجهز به گاما 1.6 D-CVVT با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ دوگانه و تزریق چند نقطه ای MPI است. برای هیوندای کرتا روسی، موتور در کارخانه هیوندای موتور پکن مونتاژ می شود. در چین. واحد قدرت کاملاً قابل اعتماد است و در سایر مدل های سازنده کره ای عملکرد خوبی دارد.

موتور هیوندای کرتا 1.6 لیتری

موتور کرت تقریباً تماماً آلومینیومی است. این هم بلوک سیلندر و هم سر بلوک است. علاوه بر این، هیچ پوشش ویژه میل لنگ در طراحی وجود ندارد. برای چسباندن آن به بلوک استوانه از پاستیل آلومینیومی ریخته گری استفاده می شود. سبک بودن این طرح یک نکته منفی نیز دارد، اینها مشکلات جدی در هنگام داغ شدن بیش از حد موتور هستند. در برخی موارد، گرم شدن بیش از حد موتور باعث تغییر شکل قسمت هایی از موتور می شود که می توان آن را با خیال راحت به سطل زباله انداخت.

سرسیلندر Creta 1.6 لیتری

سرسیلندر آلومینیومی Creta دارای طراحی 16 سوپاپ با دو میل بادامک بالای سر است. این یک DOHC معمولی است که در آن هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد. یعنی یک موتور نسبتاً مدرن باید فاصله سوپاپ را به صورت دستی تنظیم کند. علاوه بر این، کانال های روغن ویژه ای در سر بلوک وجود دارد که از طریق آنها شیفترهای فاز کنترل می شوند. هرچه فشار بیشتر باشد، محرک CVVT بیشتر میل بادامک را منحرف می کند و زمان بندی سوپاپ را تغییر می دهد. سنسورهای خاص، شیرهای برقی و الکترونیک کنترل مسئول همه اینها هستند.

تغییر زمان بندی سوپاپ به شما امکان می دهد عملکرد موتور را در هر حالتی بهینه کنید و در نتیجه بهترین ترکیب قدرت، مصرف سوخت و آلاینده های مضر اگزوز را به دست آورید.

دستگاه تایم هیوندای کرتا 1.6 لیتری

همانطور که قبلاً نوشتیم ، درایو زنجیره زمان. در عین حال، طراحی بسیار ساده و قابل اعتماد است. چرخ دنده میل لنگ دو چرخ دنده میل بادامک را از طریق یک زنجیر نسبتاً قابل اعتماد، دمپرها و کشنده می چرخاند. جایگزینی زنجیر توسط سازنده تنظیم نشده است، با این حال، با گذشت زمان، زنجیره روی کرتا کشیده می شود و صدای غرغر بلند افزایش می یابد. تعویض یک درایو زنجیره ای به طور قابل توجهی بیشتر از یک موتور تسمه ای برای شما هزینه خواهد داشت، اما اغلب نیازی به این کار نیست.

مشخصات موتور هیوندای کرتا 1.6 لیتری

• حجم کار - 1591 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 77 میلی متر
• سکته مغزی - 85.4 میلی متر
• درایو زمان - زنجیره (DOHC)
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 123 (90) در 6300 دور در دقیقه در دقیقه
• گشتاور - 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه. در دقیقه
• حداکثر سرعت - 169 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 12.3 ثانیه
• نوع سوخت - بنزین AI-92
• نسبت تراکم - 11
• مصرف سوخت در شهر - 9 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7 لیتر

بیایید بلافاصله بگوییم که همان موتور 1.6 لیتری روی نسخه 4x4 Creta با چهار چرخ متحرک نصب شده است، اما با تنظیمات تغییر یافته. بنابراین قدرت نسخه چهار چرخ متحرک کراس اوور 121 اسب بخار و گشتاور آن 148 نیوتن متر است. علاوه بر این، مصرف حدود 0.5 لیتر بیشتر است و شتاب تا یک ناله یک ثانیه کندتر است.