خودروهای هیدروژنی موتور هیدروژنی

شرکت های خودروسازی در حال توسعه انواع جدیدی از موتورها برای خودروهای آینده هستند. کسی روی موتورهای الکتریکی شرط بندی می کند، در حالی که شخصی در حال توسعه موتورهای هیدروژنی است. موتور هیدروژنی و مزایای آن را در نظر بگیرید.

چگونه کار می کند؟

ماشین روشن سوخت هیدروژنیدارای به اصطلاح پیل سوختی یا از نظر علمی - ژنراتور الکتروشیمیایی. این یک نوع باتری "ابدی" است که در داخل آن واکنش اکسیداسیون هیدروژن انجام می شود و خروجی آن بخار آب خالص، نیتروژن و الکتریسیته است. آن ها اگزوز چنین ماشین هیدروژنی سازگار با محیط زیست است، حاوی دی اکسید کربن صفر است.

خودروی پیل سوختی در اصل یک خودروی الکتریکی است. فقط با باتری فشرده تر: ظرفیت باتری لیتیوم یونی 10 برابر کمتر از یک ماشین الکتریکی معمولی. در اینجا، باتری فقط به عنوان یک بافر برای ذخیره انرژی به دست آمده از ترمزهای احیاکننده و برای استارت های سریع سرد مورد نیاز است.

واقعیت این است که منبع اصلی انرژی - بلوکی از سلول های سوختی - بلافاصله وارد حالت کار نمی شود. در اولین نمونه های اولیه ماشین های هیدروژنی، این کار حدود یک ساعت و نیم طول کشید. در موارد مدرن - حداکثر 2 دقیقه برای شروع تبدیل هیدروژن و هوا به بخار آب، نیتروژن و برق. اما برای گرم کردن دمای عملیاتیهنگامی که راندمان واحد به 90٪ می رسد بسته به دمای محیط از 15 دقیقه تا یک ساعت طول می کشد.

سیلندرها 5 کیلوگرم هیدروژن ذخیره می‌کنند و بردی تا 500 کیلومتر را فراهم می‌کنند. سوخت گیری کاملسیلندرها سه دقیقه طول خواهند کشید.

معایب اصلی

نقطه ضعف اصلی هزینه بالا است. جدا از ژنراتور الکتروشیمیایی، که در تولید انبوهممکن است هزینه کمتری نسبت به باتری های وسایل نقلیه الکتریکی داشته باشد، ما به مخازن بادوام تر و سبک تر نیاز داریم. برای این کار از فیبر کربن گران قیمت استفاده می شود.

ایراد جدی بعدی بهره وری انرژی است.اگر هیدروژن فقط به عنوان یک حلقه میانی در زنجیره انتقال انرژی از نیروگاه به چرخ های خودرو استفاده شود، با در نظر گرفتن تلفات برای پمپاژ و خنک کردن هیدروژن قبل از سوخت گیری، راندمان بیش از 30٪ نخواهد بود. بر خلاف 70-80٪ برای وسایل نقلیه الکتریکی.

اگر هیدروژن از گازهای نفتی مرتبط به دست آید، بازده به طور غیرقابل مقایسه بالاتر می رود - تا 70٪. درست است، به قیمت انتشار دی اکسید کربن.

اگر در حال حاضر خودروهایی با موتور هیدروژنی تولید می کنیم، پس از کجا می توانیم پمپ بنزین تهیه کنیم؟ در اروپا تعداد پمپ بنزین های هیدروژن را می توان با انگشت شمارش کرد، ما اصلا نداریم. برای چنین مواردی، مهندسان یک موتور دو ظرفیتی اختراع کرده اند که می تواند به طور همزمان با سوخت هیدروژن و بنزین کار کند. حالا مالک این ماشینبه وجود سوخت هیدروژنی در پمپ بنزین بستگی ندارد.

ببینید، پنج تا ده سال دیگر، زمانی که تعداد ایستگاه های سوخت هیدروژن در اروپا افزایش یابد، خودروهای هیدروژنی زنده می شوند. در حالی که واقعیت ها امروزگلگون نیست حداقل هزینه ماشین را برای تمیز کردن بپردازید عناصر هیدروژنی- تقریباً دو برابر هزینه یک ماشین معمولی بیشتر است. و 20 درصد نسخه های هیبریدی گران تر.

پس از همه کشورهای جهان یک دوره برای کاهش انتشار اعلام کردند مواد مضر، سازندگان خودرو فکر کرده اند. علاوه بر این، آنها نه تنها در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی، بلکه در جهت استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت خودروها نیز شروع به توسعه کردند. در عین حال، شرکت های مختلف در حال بررسی فناوری های خود هستند که دارای انبوه هستند. بنابراین، ارزش نگاهی دقیق تر به یک خودروی هیدروژنی را دارد تا بفهمیم در آینده نزدیک چه چیزی می تواند در انتظار ما باشد.

وسایل نقلیه هیدروژنی یک منطقه نسبتا امیدوار کننده در جستجو هستند منابع جایگزینانرژی

روش های مختلف

موتور احتراق داخلی

به یاد داشته باشید که چرا هیدروژن را "گاز انفجاری" می نامند - درست است، با آزاد شدن مقدار زیادی انرژی بسیار آسان منفجر می شود. چرا از این ویژگی برای به حرکت درآوردن خودروها استفاده نمی کنید؟ این همان چیزی است که کارشناسان تصمیم گرفتند شرکت های مزداو BMW که چند سال پیش نمونه اولیه خودروهای خود را با نیروی هیدروژن عرضه کردند احتراق داخلی.

که در آن مهندسان BMWکاملاً به درستی تصمیم گرفتیم که بهتر است بیشتر آزمایش کنیم موتور بزرگ، که به شما امکان تغییر می دهد مشخصات فنیدر یک محدوده بسیار گسترده اینگونه بود که خودروی سری هفتم متولد شد که مجهز به مخزن بزرگی برای هیدروژن فشرده بود - با حجم کاری موتور فقط 260 ظرفیت داشت. قدرت اسبو در هر صد کیلومتر حدود 50 لیتر سوخت مصرف کرد. علاوه بر این ، BMW همچنین با اتومبیل های هیدروژن مایع آزمایش کرد - برای این کار از مخازن برودتی ویژه استفاده شد که هزینه ای قابل مقایسه با قیمت خود پلت فرم خودرو داشت - این برای افزایش ذخیره نیرو انجام شد. با این حال انگهمه تجربی ماشین های BMWکار بر روی هیدروژن، حضور سنتی وجود دارد سیستم بنزینمنبع تغذیه - امکان تعویض به سوخت معمولی را در صورت اتمام منبع هیدروژن یا در صورت نقص عملکرد مرتبط با منبع آن فراهم می کند.

اما مزدا راه دیگری را پیش گرفت و تصمیم گرفت در آزمایشات خود محدود نشود - ژاپنی ها یک نیروگاه هیدروژنی را روی یک ماشین RX-8 مجهز به وانکل 1.3 لیتری نصب کردند. متأسفانه نتیجه یک شکست بود - قدرت از 240 به 100 اسب بخار کاهش یافت ، مصرف سوخت تقریباً به 60-70 لیتر در صد کیلومتر افزایش یافت. برخلاف BMW 7 که در ایالات متحده و اروپا اجاره شده بود، مزدا RX-8 با موتور هیدروژنی به شکل نمونه اولیه باقی ماند. هر دو شرکت اکنون این برنامه های تحقیقاتی را برای تمرکز بر سایر زمینه های توسعه کنار گذاشته اند. انرژی جایگزین.

ویدئویی در مورد خودروهای هیدروژنی:

اگر در گزارشات مهندسان کاوش کنید، دلیل آن آسان است - آنها با موارد زیر مواجه شدند:

• کاهش منابع حرکتی؛
• خرابی های مکرر مرتبط با تخریب دیواره سیلندرها، سوپاپ ها و پیستون ها؛
• ذخیره انرژی کوچک؛
• نشتی های مکرر که تهدید به مشتعل شدن یا حتی انفجار می کند.

البته خیلی کوچک موسسات تحقیقاتیاتومبیل های هیدروژنی ایجاد کرد که بر اساس اصل احتراق "گاز انفجاری" کار می کردند و از ویژگی های بهتری برخوردار بودند. با این حال، مشخص شد که موتور خودرو در ابتدا باید برای هیدروژن ساخته شود - و سازندگان برای چنین سرمایه گذاری های مشکوکی آماده نبودند.

سلول های سوختی

راه حل این مشکل از حوزه فضانوردی به دست آمد - از آنجایی که سوزاندن سوخت برای تولید الکتریسیته در مدار غیرمنطقی است، دانشمندان روش های ویژه ای را توسعه دادند. سلول های سوختی، که در آن یک واکنش شیمیایی با آزاد شدن مقدار زیادی الکتریسیته انجام شد. هنگامی که هیدروژن از چنین سلولی پر از مواد کاتالیزوری عبور می کند، با اکسیژن ترکیب می شود و آب را تشکیل می دهد. بر این اساس، کاربر فقط مزایایی را دریافت می کند - بدون مواد مضر، فقط آب خالصو منبع خاصی از برق. فقط کافی است مقدار مناسبی از هیدروژن را ذخیره کنید.

یک ماشین هیدروژنی که با سلول های سوختی کار می کند، کار می کند - موتور احتراق داخلی ندارد که به طور کامل با موتور الکتریکی جایگزین شده است. انرژی حاصل از واکنش هیدروژن با اکسیژن در باتری‌ها ذخیره می‌شود - و برخی از تولیدکنندگان روی دستیابی به ماشین خوب تمرکز می‌کنند. ویژگی های پویا، از ابرخازن هایی استفاده کنید که به شما امکان می دهد شارژ دریافتی را در سریع ترین زمان ممکن بدهید. به لطف این، یکی از کاستی های سلول های سوختی هیدروژن برطرف می شود - آنها بی اثر هستند، یعنی نمی توانند خروجی خود را به درخواست راننده خودرو تغییر دهند.

مزایای اصلی

مزیت اصلی یک خودروی هیدروژنی با استفاده از پیل های سوختی به عنوان منبع انرژی، ترکیبی از آنها است بهترین عملکردوسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی و وسایل نقلیه الکتریکی. ذخیره انرژی بسیار زیاد است - به ویژه هنگامی که نه تنها از واکنش هیدروژن با اکسیژن، بلکه همچنین از یک شبکه الکتریکی معمولی است. با این حال، عدم وجود واحدی که می سوزد سوخت هیدروکربنی، به شما امکان می دهد فقط تعداد زیادی از مزایا را دریافت کنید:

• غیبت انتشارات مضر- مانند احتراق هیدروژن، تنها بخار آب در پیل های سوختی تشکیل می شود که به محیط زیست آسیب نمی رساند.
• جرم کمتر - به هر حال، ترکیب سلول های سوختی هیدروژنی، موتور الکتریکی و باتری ها کوچکتر و سبک تر از باتری ها و موتور در یک ماشین الکتریکی سنتی با عملکرد و برد مشابه است.
• کاهش تعداد قطعات متحرک و تماس چندین برابر - به این دلیل، عمر مفید به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

اگر در نظر بگیریم ماشین هیدروژنیکه مجهز به موتور احتراق داخلی متناسب با این نوع سوخت است در حالی که معایب بیشتری نسبت به جنبه های مثبت. با این حال، گزارش‌های موسسات تحقیقاتی که در این راستا دست به تحولاتی می‌زنند، این امید را به وجود می‌آورد که وضعیت در آینده نزدیک تغییر اساسی کند. قبلاً گزارش شده است که موتورهای اتومبیل که در ابتدا برای کار با هیدروژن ساخته شده اند دارای موارد زیر هستند:

• عمر سرویس 20-30٪ افزایش یافته است و همچنین احتمال خرابی های جزئی کاهش می یابد.
• قدرت، 15-20٪ بیشتر، کارایی بیشتر، به این معنی بهترین استفادهپتانسیل انرژی سوخت
• هزینه مسافت پیموده شده 2 برابر کمتر از بنزین است - البته فقط در شرایط تولید صنعتی هیدروژن.

اما هزینه بسیار بالا است - هم به دلیل استفاده از مواد نوآورانه گران قیمت و هم به لطف تولید قطعه که با استفاده از فناوری های بای پس انجام می شود.

ایرادات

متأسفانه، بدون معایب کار نمی کند - با این حال، این نه تنها در مورد هیدروژن، بلکه در مورد سایر فناوری های انرژی جایگزین که نسبتاً اخیراً روی آنها کار می شود نیز صدق می کند. از دیدگاه مصرف کننده متوسط، ضرر قابل توجههزینه بالای تولید سوخت - فقط هیدروژن تولید شده در مقیاس صنعتی را می توان نسبتاً ارزان خریداری کرد - این یک امر نادر است، زیرا هنوز کارخانه های نسبتا کمی برای تولید این گاز وجود دارد. علاوه بر این، هنگام انجام نظرسنجی در کشورهایی که قبلاً تعداد زیادی خودروهای هیدروژنی فروخته شده یا بسیار زیاد است، نتایج نشان داد که بسیاری از مردم از انفجار "گاز انفجاری" می ترسند، اگرچه حتی در مورد چنین مواردی نشنیده اند. . در واقع، در طول آزمایشات، آتش سوزی اغلب در نتیجه نشت هیدروژن رخ می داد، اما فقط خودروهایی با سیستم های امنیتی چند سطحی که از انفجار جلوگیری می کردند به تولید انبوه فرستاده شدند.

با این حال، به لطف استفاده از بسیاری از نوآورانه راه حل های فنیدستگاه هیدروژن نه تنها مقرون به صرفه و ایمن است، بلکه گران است. به ویژه، او هرگز هزینه یک خودروی سری هفتم که با هیدروژن کار می کند را فاش نکرد و فقط اجازه اجاره دادن آن را داد. با این حال، برخی از کارشناسان می گویند قیمت بازارمی تواند بین 1.2 تا 1.5 میلیون دلار تعیین شود. حتی بیشترین ماشین های ارزان قیمتتولید شده توسط هوندا و تویوتا، حداقل 30 تا 50 هزار دلار با حداقل سطح تجهیزات هزینه دارد - و سپس فقط به لطف سیاست دامپینگ شرکت ها و غرامت ارائه شده توسط دولت ژاپن. شایان ذکر است که سلول های سوختی و مخازن به دلیل دوام نمی باشند عملیات طولانی مدتدر یک محیط تهاجمی - و اگر سلول ها را بتوان به شکل قابل تعویض تولید کرد، باید پول زیادی خرج کنید.

وقت آن است که در مورد چیز اصلی صحبت کنیم - جایی که ماشینی را که با هیدروژن کار می کند سوخت گیری کنیم؟ هنوز خیلی زود است که در مورد ایجاد شبکه ای از پمپ بنزین ها حتی در ژاپن، ایالات متحده آمریکا و آلمان صحبت کنیم - تا زمانی که آنها تک نسخه باشند. در عین حال، ساخت زیرساخت مناسب برای وسایل نقلیه برقی در حال انجام است که اطلاعاتی را در مورد اولویت های تعیین شده توسط جامعه مدرن و ارائه می دهد. سازمان های دولتی. ماشین را با هیدروژن پر کنید دستگاه های خانگیبسیار خطرناک - احتمال انفجار فوق العاده بالا خواهد بود.

سوخت آینده یا نه؟

اکنون باید بشنویم که هیدروژن سوخت آینده است - با این حال، شایان ذکر است که چنین شعارهایی در اواخر دهه 60 در سراسر جهان به گوش می رسید - و اتحاد جماهیر شوروی، که در آن تحقیقات در مورد خواص این گاز در حال انجام بود، از این قاعده مستثنی نبود. با وجود تمام مدتی که می گذرد، خودروهای هیدروژنی نمونه اولیه باقی مانده اند، نه چندان مناسب تولید سریالو عملیات استفاده مشترک. با این حال، با وجود این واقعیت که تاکنون نتایج مثبتی تنها توسط چند شرکت که تولید در مقیاس کوچک چنین وسایل نقلیه را آغاز کرده اند، به دست آمده است، پیشرفت ها متوقف نمی شود. علاوه بر این، باید به خاطر داشت که هیدروژن حتی برای محیطمنبع انرژی نسبت به برق از این گذشته ، علیرغم توسعه انرژی ، در جهان تا 70٪ از نیروگاه ها با سوخت های "کثیف" مانند نفت و زغال سنگ کار می کنند.

فروش خودرو تویوتا میرای("آینده" به ژاپنی) - اولین خودروی تولیدی جهان با موتور هیدروژنی. قیمت این محصول جدید 7,236,000 ین (تقریباً 61,100 دلار) است، در حالی که دولت ژاپن 2.02 میلیون ین (کمی بیش از 17,000 دلار) به خرید یارانه پرداخت می کند. طبق برنامه ریزی های این شرکت، قرار بود فروش در بهار سال 2015 آغاز شود، اما با توجه به اینکه تعداد پیش سفارش ها فراتر از حد انتظار بود، تصمیم گرفته شد که این تاریخ به تاریخ اولیه موکول شود.

Mirai یک سدان چهار در است که از یک موتور الکتریکی با ظرفیت 151 اسب بخار نیرو می گیرد. s که انرژی را از یک مبدل دریافت می کند که ماده اولیه آن هیدروژن است که در دو مخزن فیبر کربنی تحت فشار 70 مگاپاسکال ذخیره می شود. اکسیژن مورد نیاز برای واکنش شیمیایی مستقیماً از رادیاتور خودرو در حالی که در حرکت است می آید. یک بار سوخت گیری برای دویدن 480 کیلومتر کافی است و خود پر شدن با 5 کیلوگرم (170 لیتر) هیدروژن حدود 3 دقیقه طول می کشد. حداکثر سرعت میرای 111 مایل در ساعت (حدود 180 کیلومتر در ساعت) است، در حالی که شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 9 ثانیه طول می کشد.

زیر کاپوت Mirai

در اروپا، این خودرو به طور رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه می شود و در آمریکا، فروش در پایان سال آینده با قیمت 57500 دلار آغاز می شود (که قابل مقایسه با ایده الون ماسک است - خودروهای برقی تسلا) فقط در کالیفرنیا و فقط در تعداد 200 نسخه - در این لحظههیچ ایستگاه سوخت هیدروژنی در ایالات متحده وجود ندارد و تویوتا به همراه Air Liquide قصد دارند تا 12 مورد از آنها را تا شروع فروش بسازند - قیمت یک ایستگاه 7.2 میلیون دلار است. همانطور که انتظار می رود قیمت نهایی یک خودرو با احتساب کلیه تخفیفات و یارانه های دولتی می تواند 45000 دلار باشد.

داخل میرای

نیروگاه خودرو علاوه بر هدف مستقیم خود، می تواند به عنوان نوعی نیروگاه خانگی برای خانه نیز عمل کند: مهندسان ادعا می کنند که با کمک سیستم Power take off که توسعه داده اند، یک خانه متوسط ​​ژاپنی می تواند با برق تولید شده تامین شود. به مدت 5 روز جالب است بدانید که فکر این است استفاده غیر استاندارداین خودرو به دلیل خطرات قابل توجه بلایای طبیعی در ژاپن به وجود آمد، زمانی که سونامی کل شهرها را بدون برق می گذارد.

صرف نظر از اینکه ایلان ماسک دلیلی برای نگرانی دارد یا خیر، تاس با اشاره به احمد زکی یمانی، وزیر سابق عربستان سعودی، خاطرنشان می کند که "عصر نفت رو به پایان است".

در نتیجه گسترش منابع جایگزین، تقاضا برای نفت کاهش خواهد یافت. در زمینه تولید برق هم اکنون با توربین های هسته ای و بادی جایگزین شده است. نفت همچنان برای حمل و نقل مورد نیاز است، اما تقاضا در آنجا به دلیل گسترش روزافزون خودروهای هیبریدی و الکتریکی کاهش یافته است. در صورتی که امکان معرفی عملی سوخت هیدروژنی و تولید ارزان آن وجود داشته باشد، سرانجام دوران نفت به پایان خواهد رسید.

کارشناس می گوید.

خودروسازان هر کاری که ممکن است انجام می دهند تا به ما سازگار با محیط زیست ارائه دهند وسايل نقليه. در این زمان، ذخایر نفت جهان رو به کاهش است و نگرانی ها در مورد عواقب گرمایش جهانی همچنان مطرح است. در نتیجه، شروع به ظاهر شدن کرد فن آوری های جالبتولید موتور در ابتدا اینها بودند خودروهای هیبریدیبا موتورهای بنزینی و برقی بعد ماشین های تمام برقی مثل برگ نیسانو مدل تسلا S.A جدیدترین جدیددر این مسیر به خودروهای هیدروژنی تبدیل شده اند.

هیدروژن یک منبع انرژی قابل تجدید و مقرون به صرفه است. تا به امروز، تنها دو مورد وجود دارد ماشین بورسیاز جانب شرکت های معروف– پیل سوختی تویوتا میرای و هیوندای ix35. ما تصمیم گرفتیم در مورد 10 چیزی که باید در مورد خودروهایی که با هیدروژن کار می کنند بدانید، به شما بگوییم.

1. نیرو = آب

هیوندای ix35 Fuel Cell ندارد موتور سنتیدر زیر کاپوت. همانطور که از نام کراس اوور پیداست جای آن را یک پیل سوختی گرفته است. اکسیژن را از هوای بیرون خودرو و هیدروژن را از مخزن خودرو دریافت می کند و در نتیجه یک واکنش شیمیایی لازم برای ساخت الکترودهایی که ماشین را تغذیه می کنند، انجام می دهد. تنها ضایعات تولیدی H2O یعنی آب است.

به قدرت علاقه مندید؟ آن را بررسی کنید! آلایندگی صفر؟ بله، واقعیت است!

2. ساکت هستند...تقریبا

سوار یک ماشین هیدروژنی شوید، احتراق را روشن کنید (با فشار ساده یک دکمه در جعبه هیوندای) چیزی نمی شنوید. در چنین خودروهایی مانند خودروهای برقی صدای موتور وجود ندارد. خوب، تقریباً وجود ندارد.

اگر در یک خیابان نسبتاً ساکت از ماشین پیاده شوید، صدای حداقلی پیل سوختی را خواهید شنید که کار خود را انجام می دهد. در ترافیک شهری، این صدا به طور کلی غیر ممکن است. در حین رانندگی، فقط صدای معمول چرخ ها را خواهید شنید. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، چیزی نمی شنوید، اما قدرت واقعی را احساس خواهید کرد.

3. برو، برو، برو

همه اینها ممکن است خیلی خوب به نظر برسد که درست باشد. ممکن است این سوال وجود داشته باشد که صاحبان چه چیزی را باید قربانی کنند ماشین های هیدروژنی. برخی فکر می کنند که قدرت است ضعفچنین ماشین هایی اما تنها کافی است پدال گاز را فشار دهید و نتیجه بدیهی است که شما را ناامید نخواهد کرد.

هیوندای ix35 Fuel Cell یک کراس اوور دیفرانسیل جلو است، بنابراین واضح است که برای نصب طراحی نشده است. رکوردهای سرعت. اما با فشردن پدال گاز فقط حرکت می کند برداشت های مثبت- بدن شروع به چسبیدن خوشایند به صندلی می کند.

4. در اینجا یک باتری نیز وجود دارد

خود ماشین با بنزین کار می کند اما همینطور باتری باتریدر آن نصب شده است. برای راه اندازی و شتاب اولیه لازم است، زیرا بین فشار دادن پدال و به دست آوردن خروجی لازم از پیل سوختی، تاخیر کمی (کمتر از 1 ثانیه) وجود دارد.

باتری با استفاده از انرژی جنبشی تولید شده در هنگام ترمز شارژ می شود.

5. بدون سرعت سنج، فقط قدرت

خودروهای هیدروژنی موتور احتراق داخلی و گیربکس سنتی ندارند. در اینجا ما از چیزی مشابه استفاده می کنیم انتقال خودکار. بنابراین، به جای سرعت سنج آشنا برای همه ما، یک ترازو قدرت بر روی پانل ابزار نصب شده است.

بله، قدرت! هرچه بیشتر پدال گاز را فشار دهید، فلش روی مقیاس قدرت بالاتر می رود. کمی احمقانه به نظر می رسد، اما سرگرم کننده! فقط به این قسمت نگاه کنید داشبوردبا فشردن پدال و لذت بردن.

6. خودمختاری

یکی از مهم ترین مشکلاتی که صاحبان خودروهای برقی با آن مواجه هستند، مسافت پیموده شده محدود با یک بار شارژ باتری است. در این راستا خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی سنتی رقابت بیشتری دارند.

اما در مورد خودروهای هیدروژنی اوضاع چندان بد نیست. شما مجبور نیستید در طول مدت سوخت گیری توقف های زیادی داشته باشید سفرهای طولانی. بنابراین، تویوتا میرای می‌تواند حدود 500 کیلومتر را بدون سوخت‌گیری طی کند، اما هیوندای ادعا می‌کند که ix35 Fuel Cell بر روی یک مخزن هیدروژن تا 594 کیلومتر غلبه خواهد کرد. و این خیلی خیلی شاخص خوببرای یک ماشین دوستدار محیط زیست!

7. سوخت گیری - سریع، اما بسیار مشکل ساز

فرآیند سوخت گیری مانند اتومبیل های معمولی انجام می شود - باید دریچه مخزن سوخت را باز کنید و یک "تپانچه" مخصوص را برای پر کردن مخزن با هیدروژن وارد کنید. قابل ذکر است که شما می توانید مخزن را تنها در 3-5 دقیقه (بسته به حجم) پر کنید و این بسیار سریعتر از بیشتر است. شارژ سریع ماشین الکتریکی(حدود نیم ساعت).

این راحت تر است، اما یکی بسیار، بسیار وجود دارد یک مشکل بزرگ: امروزه یافتن پمپ بنزینی که هیدروژن بفروشد تقریبا غیرممکن است. به عنوان مثال، حتی در بریتانیا تنها 4 مورد وجود دارد ایستگاه های عمومیبرای سوخت گیری خودروهای هیدروژنی طراحی شده است.

طبق پیش‌بینی‌ها، در بریتانیا تعداد این ایستگاه‌ها تا سال 2020 به 65 ایستگاه افزایش خواهد یافت، اما حتی در چنین کشور توسعه‌یافته‌ای این شبکه بسیار کوچک خواهد بود. در حال حاضر بیش از 8000 پمپ بنزین معمولی در بریتانیا وجود دارد. بحث هیچ مقایسه ای نمی تواند باشد. در مورد روسیه چه می توانیم بگوییم ...

8. سیستم اطلاعات سرگرمی

ممکن است به نظر برسد که یک ماشین هیدروژنی نمی تواند بسیار قدرتمند باشد، اما نگران نباشید - قدرت کافی برای آن وجود دارد شتاب سریعو محتوای صوتی و تصویری مورد علاقه خود را پخش کنید.

همانطور که در ماشین معمولیدر کابین هیدروژن اسب های آهنی” یک مجموعه کامل وجود دارد الکترونیک مدرن. کنترل آب و هوا، همگام سازی با گوشی هوشمند از طریق بلوتوث، ناوبری، سنسورهای پارک، کروز کنترل، دوربین دید عقب - همه اینها را می توان در چنین خودرویی نصب کرد.

9. فقط چهار چرخ

چهار چرخ یکی از ویژگی های استاندارد هر خودرو است. اما باید طاقچه چرخ یدکی را فراموش کنید ، زیرا مخزن سوخت کل فضا را "خورد". مخزن ذخیره هیدروژن فضای زیادی را اشغال می کند، بنابراین یا باید نحوه استفاده از آن را یاد بگیرید کیت تعمیریا حمل به محفظه چمدانیدکی در مورد به احتمال زیاد، بهترین راه حل خرید یک "سرباز" مناسب خواهد بود.

10. هنوز ارزان نیست...

همانطور که قبلا ذکر شد، امروزه تنها دو خودروی هیدروژنی تولیدی در بازار وجود دارد - تویوتا میرای و هیوندای ix35 Fuel Cell. در اروپا، قیمت یک "کره ای" تقریبا 76000 دلار است، اما برای مدل تویوتاشما باید حدود 57500 دلار بپردازید.

این به هیچ وجه ارزان نیست، به خصوص با توجه به تعداد محدودی از مکان هایی که می توانید چنین ماشینی را پر کنید. هیوندای اشاره می کند که قصد دارد موارد بیشتری را عرضه کند مدل جمع و جوربا چنین نیروگاهی به احتمال زیاد، بیشتر متفاوت خواهد بود قیمت قابل قبول. بله و دیگران خودروسازانبه طور جدی مطالعه فناوری جدید را آغاز کرد.

نظر شما در مورد خودروهای هیدروژنی چیست؟ آیا آنها آینده ای در جهان و آینده دارند؟ جاده های روسیهبه خصوص؟

امروزه بسیاری از خودروسازان به طور جدی به حمل و نقل آینده فکر می کنند. اگر قبلاً همه فقط روی وسایل نقلیه الکتریکی شرط بندی می کردند ، امروز آنها یک رقیب جدی دارند - اتومبیل ها در سوخت

عناصر. ما تصمیم گرفتیم بفهمیم که امروز چه خودروهای هیدروژنی را می توان خریداری کرد و چه مزایایی دارند.

مزیت اصلی پیل های سوختی این است نسبت بالا اقدام مفید (بیش از 50 درصد). همچنین مهندسان به فشردگی و وزن نسبتاً کم نیروگاه هیدروژنی در مقایسه با همتایان بنزینی و دیزلی اشاره می کنند.

معایب هیدروژن شامل زیرساخت ضعیف توسعه یافته است پمپ بنزین ها، قابلیت انفجار مخلوطی از هیدروژن و هوا، هزینه بالای نگهداری نیروگاه هیدروژنی، فرار بالای هیدروژن (بیشترین در بین تمام گازهای رایج). بنابراین، حدود نیمی از مخزن پر در 9-10 روز ناپدید می شوددر ماشین هیدروژنی

5. تویوتا FCHV

این کراس اوور به طور رسمی در سال 2002 در ژاپن و ایالات متحده معرفی شد. این خودرو برای چند ماه اجاره شد و سپس برای بررسی نتایج آزمایش از آن خارج شد. نیروگاه ماشین 90 کیلووات بود. ماشین همیشه در حال بهبود است. بنابراین، در ابتدا، مسافت پیموده شده در یک پمپ بنزین 350 کیلومتر بود (به طور انحصاری در کشش الکتریکی از باتری شارژ شده - 50 کیلومتر). اکنون این ارقام به ترتیب 830 و 100 کیلومتر است. مخزن سوخت خودرو 156 لیتر هیدروژن دارد. حداکثر سرعت کراس اوور حدود 160 کیلومتر در ساعت است. در کالیفرنیا (ایالات متحده آمریکا)، تویوتا FCHV ها به عنوان یک آزمایش در تاکسی ها آزمایش شدند، اما "نم" این فناوری هنوز استفاده از خودروهای هیدروژنی را در سرویس با مسافت پیموده شده روزانه بالا توجیه نکرده است.

4. مرسدس بنز اف سل

مهندسان آلمانی خودروی هیدروژنی را بر اساس یک شهر ساخته اند هاچ بک کلاس Bدر سال 2010، بعداً کمی مدرن شد. در ابتدا حداکثر مسافت پیموده شدهبا یک بار شارژ، ماشین تنها 160 کیلومتر بود، و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتاز 132 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرد. با گذشت زمان، قدرت موتور افزایش یافت و به حداکثر 134 اسب بخار رسید. s.، و در یک مخزن هیدروژن، هاچ بک می تواند 402 کیلومتر را پشت سر بگذارد. ماشین های مرسدس بنز F-Cell به مدت 3 ماه یا نیم سال به صورت کاملا رایگان برای کاربران عادی صادر شد. در مجموع، از سال 2002 تا 2012، این شرکت 69 دستگاه تولید کرد که هنوز هم عمدتاً در ایالات متحده آمریکا، آلمان، فرانسه و ژاپن در حال کار هستند.

3. هوندا FCX کلیریتی

اندازه کامل سدان هوندا FCX Clarity به طور رسمی در سال 2006 معرفی شد. تولید در ژوئن 2008 آغاز شد. فروش در همان سال به طور انحصاری در ژاپن آغاز شد. این خودرو در اروپا و آمریکا تنها از طریق اجاره با قیمت 600 دلار در ماه کارکرد در دسترس مصرف کنندگان قرار گرفت. این مبلغ شامل خود کرایه ماشین، قیمت سوخت، پارکینگ و مالیات ماشین می شد. از سال 2008 تا 2014، این شرکت حدود 45 خودرو را تنها در ایالات متحده و هر کدام 10 دستگاه را در اروپا و ژاپن اجاره کرد. این سدان به یک موتور الکتریکی با ظرفیت 134 اسب بخار مجهز شده است. با. و گشتاور 256 نیوتن متر. یک باک پر سوخت برای حدود 380 کیلومتر کافی است. در سال 2014، تولید این سدان محدود شد، اما مدیران ارشد این خودروساز ژاپنی گفتند که در پایان سال جاری ارزش آن را دارد که نسل جدیدی از سدان هیدروژنی به نمایش درآید.

2. هیوندای ix35 FCEV

هیدروژن کراس اوور کره ایهیوندای ix35 FCEV محبوبیت زیادی در ایالات متحده به دست آورده است. این خودرو به طور رسمی در تاریخ ارائه شد نمایشگاه بین المللی موتوردر سئول در سال 2013. نیروگاه برق با ظرفیت 136 لیتر. با. و با حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر شتاب خودرو را به 180 کیلومتر در ساعت می رساند. یک مخزن پر، پر از هیدروژن با فشار 700 اتمسفر، برای 600 کیلومتر کافی است. نکته جالب این است که وزن سوخت در یک مخزن گاز کاملاً پر شده کمتر از 5.5 کیلوگرم است. تولید این خودرو از اواخر سال 2014 آغاز شد. شما می توانید هیوندای ix35 FCEV هیدروژنی را در اروپا، ایالات متحده آمریکا و برخی از کشورهای آسیایی خریداری کنید. قیمت خودرو در کره 144000 دلار است که 50000 دلار آن توسط دولت جبران می شود.

1. تویوتا میرای

ما جایگاه اول را به جدیدترین و به نظر ما گسترده ترین توسعه دادیم - تویوتا سدانمیرای این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو توکیو 2013. در ابتدا این خودرو با نام اختصاری FCV نامیده می شد. تولید این خودرو از مارس 2015 در ژاپن آغاز شد. پاورپوینتبا ظرفیت 154 لیتر. با. می تواند یک ماشین فول سایز را تا 175 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. زیر ماشین 2 تا هست مخازن سوختبرای ذخیره سازی هیدروژن یک بطری در جلوی ماشین و دیگری در عقب است. حداکثر برد حرکت در یک پمپ بنزین 650 کیلومتر است. هزینه پایه خودرو حدود 70 هزار دلار است، به لطف یارانه ها در ژاپن، این خودرو برای خریداران فقط 30000 دلار هزینه خواهد داشت، در ایالات متحده آمریکا - حدود 50،000.