شرکت های متعلق به فولکس واگن. شرکت خودروسازی فولکس واگن

در دنیای خودرو، ما فقط با یک دسته از کلمات اختصاری مرتبط با خودرو احاطه شده ایم. اما اخراج ها اغلب بر شرکت ها و نگرانی ها تأثیر می گذارد. یکی از این اختصارات که مدتی است رایج شده است VAG است! برخی می گویند که این نام دیگر VOLKSWAGEN است، برخی دیگر همه خودروهای آلمانی (از جمله مرسدس و بی ام و) را VAG می نامند. اما واقعیت چگونه است؟ معلوم است همه چیز ساده است ...

بیایید طبق معمول با یک تعریف شروع کنیم.

VAG مخفف Volkswagen Aktiengesellschaft (کلمه دوم در نام به معنای "شرکت سهامی" است) که به اختصار Volkswagen AG است (زیرا Aktiengesellschaft کلمه ای دشوار برای تلفظ است و با یک مخفف جایگزین شده است). به نوبه خود، کلمه فولکس واگن نیز مخفف شده است، از این رو VAG.

"مردم" VAG را به عنوان فولکس واگن - گروه AUDI رمزگشایی می کنند، اما این اصلا درست نیست. با این حال ، خود سازنده چنین اختصاری را تأیید نمی کند ، اما آن را نیز رد نمی کند ، یعنی این یک نام رسمی نیست ، بلکه بیایید بگوییم "مردمی"!

اسم رسمی چیه؟

برای این مدت زمان، نام رسمی شرکت وجود دارد، ساده است - فولکس واگن کنزرن– آلمانی (ترجمه – “نگرانی فولکس واگن”). با این حال، در منابع انگلیسی زبان گروه فولکس واگن، گاهی اوقات گروه VW. این به سادگی ترجمه شده است - گروه شرکت های فولکس واگن.

پس چند برند شامل می شود؟

اگر سال 2011 را در نظر بگیریم، تقریباً 50.73 درصد از سهام VAG متعلق به هلدینگ PORSCHE بود. اما VAG مالک 100 درصد سهام هلدینگ واسطه پورشه Zwischenholding GmbH است که به نوبه خود صاحب حق تولید خودروهای معتبر PORSCHE AG است. به نظر می رسد که شرکت، همانطور که بود، در خود بسته است.

با این حال، در حال حاضر، این نگرانی شامل بسیاری از مارک های دیگر مانند:

• خود فولکس واگن عمدتاً در تولید خودروهای سواری مشغول است.
• AUDI. در سال 1964 از دایملر بنز خریداری شد.
• NSU Motorenwerke در تولید موتور سیکلت مشغول است. در سال 1969 خریداری شده است.
• SEAT – تولید خودروهای سواری.
• SKODA - در سال 1991 خریداری شد
• خودروهای تجاری فولکس واگن – در تولید مینی بوس، اتوبوس و تراکتور فعالیت می کند.
• بنتلی – در سال 1998 خریداری شد
• رولز - رویس.
• BUGATTI - خریداری شده در سال 1998
• لامبورگینی – خریداری شده در سال 1998
• اسکانیا AB - دارای سهام کنترلی (حدود 71٪) است. این شرکت تراکتور، کامیون کمپرسی، کامیون، اتوبوس و موتورهای دیزلی تولید می کند.
• MAN AG - سهام کنترلی (حدود 56٪)، خریداری شده در سال 2011. آنها همچنین تجهیزات ویژه ای تولید می کنند - تراکتور، کامیون کمپرسی، کامیون، اتوبوس، دیزل و نیروگاه های هیبریدی.
• ایوان
• DUCATI Motor Holding S.p.A – خریداری شده در سال 2012، موتور سیکلت های درجه یک تولید می کند.
• ItalDesign Giugiaro - 90.1٪ از سهام خریداری شده در سال 2010، به توسعه طراحی خودرو برای مدل های جدید و همچنین بازسازی مدل های قدیمی مشغول است.
• SUZUKI Motor Corporation - دارای سهام بزرگی است.
• علامت تجاری "ALEKO" - که تحت آن "MOSKVICH" معروف فروخته شد، حقوق این برند تا سال 2021 تعلق دارد.

این فقط نوک کوه یخ است؛ این نگرانی شامل 342 شرکت تولیدکننده خودرو، موتور سیکلت، تجهیزات ویژه، موتور و غیره است. در سال 2009، این شرکت بزرگ‌ترین شرکت تولیدکننده خودرو در جهان بود. و البته در بازار اروپا حرف اول را می زند؛ برای این مدت خودروهای این برند 25 تا 30 درصد کل فروش را به خود اختصاص داده اند.

در واقع، این همه برای امروز است، من فکر می کنم مقاله واقعا برای شما مفید است. با احترام، AUTOBLOGGER.

در همان روزهای اولیه صنعت خودرو، همه خودروسازان البته مستقل از یکدیگر بودند. ولی . در نتیجه، شرکت های خودروسازی موفق تری شروع به خرید برندهای رقیب خودرو کردند. متعاقباً بزرگ‌ترین شرکت‌های بزرگ جهان در صنعت خودرو ایجاد شدند که تا به امروز از نظر تعداد محصولات تولید شده و طبیعتاً از نظر فروش، بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان هستند. بیایید نگاهی به وضعیت فعلی تجارت جهانی خودرو بیندازیم. ما از شما دعوت می کنیم تا دریابید که کدام یک از معروف ها و محبوب ترین ها در حال حاضر تحت کنترل شرکت های بزرگ و اتحادهای خودرو هستند.

آبارث - متعلق به فیات/کرایسلر

آبارث در سال 1949 تاسیس شد. در ابتدا، این برند خودرو به تولید اتومبیل های مسابقه ای و تولید قطعات خودرو برای وسایل نقلیه با کارایی بالا مشغول بود. در سال 1971، کارلو آبات، بنیانگذار شرکت، برند خود را به شرکت فروخت. Abarth در حال حاضر نسخه های قدرتمندتری را بر اساس خودروهای فیات تولید می کند.

آلفارومئو - متعلق به فیات/کرایسلر

در حال حاضر، برند آئودی بزرگترین بخش از بزرگترین خودروساز جهان، فولکس واگن است.

بنتلی - متعلق به فولکس واگن

فراری - متعلق به فیات

در سال 1969، فیات 50 درصد از سهام فراری را پس از شکست برنامه ریزی شده فورد برای تصاحب برند لوکس ایتالیایی به دست آورد. فیات در نهایت سهام خود را به 90 درصد افزایش داد. فیات کرایسلر در سال 2014 تصمیم گرفت این برند را از گروه اصلی جدا کند. در نتیجه، این معامله در سال 2016 تکمیل شد و خانواده آنیلی که شرکت فیات را تأسیس کردند، بزرگترین سهامدار فراری شدند.

اینفینیتی - متعلق به نیسان

لامبورگینی - متعلق به فولکس واگن

در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، لامبورگینی متعلق به کرایسلر بود. در حال حاضر بخشی از گروه فولکس واگن است. لامبورگینی در سال 1998 زمانی که این برند تحت کنترل قرار گرفت، بخشی از این شرکت شد.

لندرور - متعلق به TATA

در طول تاریخ طولانی صنعت خودرو، لندرور مالک بسیاری از برندهای معروف خودرو بوده است که از شرکت آمریکایی فورد شروع می شود. اما در سال 2008 برند لندرور به همراه جگوار تحت کنترل غول صنعتی هند تاتا قرار گرفت. بلافاصله پس از تصاحب، دو برند مستقل و جگوار در یک شرکت ادغام شدند.

لکسوس - متعلق به تویوتا

لکسوس به طور کامل متعلق به تویوتا است. این برند، بخش لوکس این شرکت ژاپنی است. مانند آکورا، اینفینیتی، که به ترتیب متعلق به و به ترتیب، برند لکسوس وارد بازار شد تا به بازار خودروهای ممتاز در ایالات متحده و همچنین بریتانیا دست یابد.

لوتوس - متعلق به پروتون

خودروساز مالزیایی پروتون این شرکت را در سال 1993 از تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی (که در آن زمان مالک بوگاتی بود) خرید. امروزه برند لوتوس همچنان در اختیار پروتون است. عجیب ترین چیز این است که خودروهای لوتوس هنوز در سراسر جهان (عمدتا در انگلیس) تولید و فروخته می شوند، در حالی که خودروهای تحت برند پروتون متوقف شده اند.

مازراتی - متعلق به فیات-کرایسلر

مازراتی از سال 1993 100% زیرمجموعه فیات بوده است. امروزه متعلق به خودروساز فیات-کرایسلر است.

مرسدس - متعلق به دایملر

مرسدس بنز بزرگترین و مشهورترین برند خودرو در شرکت دایملر است. دایملر همچنین مالک چندین شرکت سازنده خودروهای تجاری است.

MG - متعلق به Saic

پس از ورشکستگی ام جی روور در سال 2005، ام جی متعلق به یک شرکت چینی است. در ابتدا برند MG توسط شرکت چینی Nanjing Automobile خریداری شد، اما سپس توسط شرکت شانگهای SAIC خریداری شد.

مینی - متعلق به BMW

در سال 2000، BMW برندهای MG، Rover و Land Rover را که بخشی از Rover Group بودند، فروخت. اما با فروش، BMW کنترل Mini را حفظ کرد. در نتیجه، امروزه ب ام و علاوه بر رولزرویس، کنترل برند را نیز حفظ کرده است.

میتسوبیشی - متعلق به نیسان-رنو

میتسوبیشی موتورز، بخش خودرویی گروه میتسوبیشی است که علاوه بر تولید خودرو، در پروژه‌های انرژی هسته‌ای، بانکداری و بسیاری از حوزه‌های تجاری دیگر مشارکت دارد. در اکتبر 2016، نیسان با خرید 34 درصد از سهام، بزرگترین سهامدار این شرکت شد. اینگونه بود که میتسوبیشی بخشی از اتحاد خودرو رنو-نیسان شد.

نیسان - متعلق به اتحاد خودرو رنو-نیسان است

پس از چندین سال مشکلات مالی، نیسان در سال 1993 با رنو ائتلاف کرد. از نظر فنی این دو شرکت از هم جدا هستند. اما فناوری ها و روش های کار در تولید خودرو یکی است. اتحاد خودرو همچنین دارای یک مدیر عامل به نام کارلوس گوسن است. نیسان سهام کمتری در رنو دارد، در حالی که رنو سهام بیشتری در نیسان دارد که اساسا یک شریک کوچکتر است.

پورشه - متعلق به فولکس واگن

این خودروساز یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن است.

رنو - متعلق به اتحاد رنو-نیسان است

رنو زمانی متعلق به دولت فرانسه بود. در سال 1996 شرکت خصوصی شد. اما امروزه فرانسه همچنان در رنو سهام دارد. امروزه رنو بخشی از بزرگترین اتحاد خودروی جهان، رنو-نیسان است که اخیراً میتسوبیشی را نیز شامل می شود.

رولزرویس - متعلق به BMW

رولز رویس موتورز توسط فولکس واگن در سال 1998 خریداری شد. پنج سال بعد این شرکت توسط BMW تصاحب شد.

صندلی - متعلق به فولکس واگن

از سال 1986 این تنها بزرگترین تولید کننده خودرو در اسپانیا است. از این سال، این شرکت بخشی از فولکس واگن است.

اشکودا - متعلق به فولکس واگن

فولکس واگن خرید سهام اشکودا را در سال 1991، در دوره تغییرات بزرگ در چکسلواکی سابق، آغاز کرد. از سال 2000، اشکودا به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

اسمارت - متعلق به دایملر

ایده یک ماشین شهری رادیکال برای اولین بار توسط مالک سازنده ساعت سواچ مطرح شد. اسمارت اکنون به طور کامل در اختیار دایملر است.

سانگ یانگ - متعلق به ماهیندرا و ماهیندرا

اگرچه سانگ یانگ هنوز در کره جنوبی مستقر است، اما در حال حاضر مالک اصلی برند خودروسازی کره ای، شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا است که در سال 2011 70 درصد از سهام این شرکت کره ای را به دست آورد.

سوبارو - متعلق به فوجی

سوبارو متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که به زودی نام خود را به شرکت سوبارو تغییر خواهد داد. FHI از شش شرکت مستقل خودرو تشکیل شده است. سهامداران عمده این شرکت تویوتا و سوزوکی هستند. سوزوکی سهم زیادی دارد.

واکسهال/اوپل - متعلق به PSA (سیتروئن-پژو)

خودروهای واکسهال / علیرغم این واقعیت که آنها به عنوان برندهای خودروی بریتانیایی و آلمانی قرار داشتند، در واقع برای مدت طولانی بخشی از بزرگترین خودروساز جهان، جنرال موتورز بودند. جنرال موتورز از سال 1925 مالک برندهای Vauxhall/Opel بوده است. در مارس 2017، اعلام شد که برندهای واکسهال/اوپل به مالکیت اتحادیه خودروهای سیتروئن-پژو (PSA) منتقل خواهند شد.

ولوو - متعلق به جیلی

پس از اینکه بیش از 70 سال یک برند کاملاً مستقل سوئدی بود، در سال 2000 بخشی از فورد شد که 9 سال بعد این برند سوئدی را به شرکت چینی جیلی فروخت.

Lada AvtoVAZ - متعلق به اتحاد رنو-نیسان و Rostec

در سال 2008، رنو سهام کنترلی کارخانه خودروسازی AvtoVAZ را دریافت کرد.

GAZ - متعلق به شرکت "Bazovy element"، Oleg Deripaska

در سال 2000، یک سهام کنترلی در GAZ OJSC توسط شرکت Basic Element Oleg Deripaska خریداری شد. در سال 2001، کارخانه خودروسازی گورکی بخشی از هلدینگ خودرو RusPromAvto شد.

در این مقاله ما اطلاعات را سیستماتیک کرده ایم تا بتوانید به راحتی متوجه شوید که چیستVAG (VAG) و آنچه در ساختار آن گنجانده شده است، و همچنین اینکه چه برندهایی از خودروها بخشی از نگرانی هستند. VAG.ما نتیجه‌گیری مختصری در مورد شکل‌گیری و عملکرد انجام دادیم VAG در 3 ژانویه 2019.

در دنیای خودرو، مرسوم است که از اختصارات مختلفی استفاده می شود که هر شخصی نمی تواند بار اول رمزگشایی کند. به هر حال، بیشتر این اختصارات برای شرکت‌ها و شرکت‌های خودروسازی اعمال می‌شود.

VAG چندین سال است که یکی از رایج ترین و شناخته شده ترین اختصارات باقی مانده است. نظرات مردم عادی در مورد رمزگشایی آن تقسیم شد. بسیاری بر این باورند که این به سادگی یک نسخه کوتاه شده از VOLKSWAGEN است، در حالی که بخشی دیگر ادعا می کند که VAG شامل تمام خودروهای آلمانی از جمله مرسدس بنز و BMW است.

بیایید سعی کنیم بفهمیم اوضاع واقعاً چگونه است.

VAG مخفف چیست؟

قبلاً مخفف VAG مخفف آن بود گروه فولکس واگن آئودی، اما در حال حاضر است Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). کلمه دوم در نام به معنای "شرکت سهامی" است.

در حال حاضر یک نام رسمی شرکت آلمانی وجود دارد - فولکس واگن کنزرن، که به عنوان "نگرانی فولکس واگن" ترجمه می شود و در منابع انگلیسی زبان گروه فولکس واگن (گروه شرکت های فولکس واگن) است. مقر این گروه در ولفسبورگ آلمان واقع شده است.

چه برندهای خودرویی جزء گروه VAG هستند؟

امروز، نگرانی VAG شامل 12 برند خودرو جداگانه است: آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، صندلی، اشکودا، فولکس واگن، MAN، اسکانیا، خودروهای تجاری فولکس واگن و دوکاتی.

در پایان تابستان 2009 پورشه اس ای و گروه فولکس واگن به توافقی دست یافتند که بر اساس آن فولکس واگن و پورشه AG تصمیم گرفتند تا سال 2011 ادغام شوند.

در این زمان، حدود 50 درصد از سهام VAG متعلق به هلدینگ PORSCHE بود. به نوبه خود، VAG مالک 100٪ سهام هلدینگ واسطه پورشه Zwischenholding GmbH است که حق تولید خودروهای PORSCHE AG را دارد.

گروه فولکس واگن شامل برندهای خودرو زیر است:

• آئودیآخرین برند خودرو از گروه Auto Union است که در سال 1964 از دایملر-بنز خریداری شد.
• NSU Motorenwerke- در سال 1969 خریداری شد و بخشی از بخش Audi شد. از سال 1977 به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است.
• صندلی- در سال 1986 یک سهام کنترلی در شرکت (53٪) از دولت خریداری شد. از سال 1990 این برند عملاً متعلق به گروه فولکس واگن است که 99.99 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد.
• اشکودا- خریداری شده در سال 1991
• خودروهای تجاری فولکس واگن (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - بخشی از Volkswagen AG بود، اما در سال 1995، به لطف Bernd Weidemann، رئیس قبلی هیئت مدیره گروه، به یک بخش مستقل در گروه Volkswagen تبدیل شد. این بخش به تولید مینی بوس، اتوبوس و تراکتور مشغول است.
• بنتلی- (1998) از کنسرت بریتانیایی Vickers همراه با رولز رویس خریداری کرد، اما نمی تواند به طور مستقل خودروهایی تحت این مارک تولید کند، زیرا خود برند به BMW فروخته شد.
• بوگاتی- (1998)
• لامبورگینی - (1998)
• پورشه

این نگرانی شامل 342 شرکت فعال در تولید خودرو، موتور سیکلت، تجهیزات ویژه، موتور و غیره است.

گروه فولکس واگن دارای 48 کارخانه خودروسازی در 15 کشور اروپایی و شش کشور در آمریکا، آسیا و آفریقا است. شرکت های این گروه بیش از 370 هزار نفر را استخدام می کنند، روزانه بیش از 26600 خودرو تولید می کنند و فروش و خدمات مجاز خودرو در بیش از 150 کشور جهان انجام می شود.

بنابراین، نگرانیVAG با هدف جذب برندهای خودروهای کوچکتر در غول های خودروسازی بزرگتر ایجاد شد. به نظر ما این کار به دلایل زیر انجام شد:

1. ایجاد رقابت خیالی بین خودروسازان؛
2. شرایط قیمت خود را در بازار خودرو اروپا دیکته کنید.

حدود سی سال پیش، لی یاکوکا، مدیر مشهور آمریکایی، گفت که تا آغاز قرن بیست و یکم، تنها چند بازیکن در بازار جهانی خودرو باقی خواهند ماند. رئیس سابق کرایسلر و فورد روندهای توسعه بیشتر صنعت خودرو را مشاهده کرد، بنابراین اصلاً تعجب آور نیست که پیش بینی های او تأیید شود.

بزرگترین خودروسازان و اتحادیه های جهان

شاید در نگاه اول به نظر برسد که خودروسازان مستقل زیادی در دنیا وجود دارند، اما در واقع اکثر شرکت های خودروسازی به گروه ها و اتحادهای مختلفی تعلق دارند.

بنابراین، لی یاکوکا به آب خیره شده بود و امروز در واقع تنها چند خودروساز در جهان باقی مانده اند که کل بازار جهانی خودرو را بین خود تقسیم کرده اند.

فورد مالک چه برندهایی است؟

جالب است که شرکت هایی که او در راس آنها بود - کرایسلر و فورد - رهبران صنعت خودروسازی آمریکا، در طول بحران اقتصادی بیشترین ضرر را متحمل شدند. و آنها قبلاً هرگز در چنین مشکلات جدی قرار نگرفته بودند. کرایسلر و جنرال موتورز ورشکست شدند و فورد تنها با یک معجزه نجات یافت. اما این شرکت مجبور شد هزینه زیادی برای این معجزه بپردازد، زیرا در نتیجه، فورد بخش پریمیوم خود را از گروه خودروسازی Premiere که شامل لندرور، ولوو و جگوار می‌شد، از دست داد. علاوه بر این، فورد استون مارتین، سازنده ابرخودروهای بریتانیایی، سهام کنترل کننده مزدا را از دست داد و برند مرکوری را منحل کرد. و امروز فقط دو برند از امپراتوری عظیم باقی مانده است - لینکلن و خود فورد.

چه برندهایی متعلق به خودروساز جنرال موتورز هستند؟

جنرال موتورز نیز متحمل ضررهای جدی شد. این شرکت آمریکایی Saturn، Hummer، SAAB را از دست داد، اما ورشکستگی آن همچنان مانع از دفاع از برندهای Opel و Daewoo نشد. امروزه جنرال موتورز شامل برندهایی مانند واکسهال، هولدن، جی ام سی، شورولت، کادیلاک و بیوک است. علاوه بر این، آمریکایی ها صاحب سرمایه گذاری مشترک روسی GM-AvtoVAZ هستند که شورولت نیوا را تولید می کند.

شرکت خودروسازی فیات و کرایسلر

و کنسرت آمریکایی کرایسلر اکنون به عنوان یک شریک استراتژیک فیات عمل می کند که برندهایی مانند رم، دوج، جیپ، کرایسلر، لانچیا، مازراتی، فراری و آلفارومئو را زیر بال خود قرار داده است.

در اروپا، اوضاع کمی متفاوت از ایالات متحده است. در اینجا، بحران نیز تنظیمات خاص خود را انجام داد، اما موقعیت هیولاهای صنعت خودرو اروپا در نتیجه تغییر نکرد.

چه برندهایی متعلق به گروه فولکس واگن هستند؟

فولکس واگن هنوز در حال جمع آوری برندها است. پس از خرید پورشه در سال 2009، گروه فولکس واگن اکنون شامل 9 برند می شود - سئات، اشکودا، لامبورگینی، بوگاتی، بنتلی، پورشه، آئودی، سازنده کامیون اسکانیا و خود فولکس واگن. اطلاعاتی وجود دارد که این لیست به زودی شامل سوزوکی می شود که 20 درصد سهام آن در حال حاضر متعلق به گروه فولکس واگن است.

برندهایی که متعلق به Daimler AG و BMW Group هستند

در مورد دو "آلمانی" دیگر - BMW و Daimler AG ، آنها نمی توانند به چنین فراوانی مارک ها ببالند. زیر بال دایملر AG برندهای اسمارت، مایباخ و مرسدس بنز قرار دارند و تاریخچه BMW شامل شرکت‌های Mini و Rolls-Royce است.

اتحاد خودروهای رنو و نیسان

در میان بزرگ‌ترین خودروسازان جهان، نمی‌توان به اتحاد رنو-نیسان اشاره کرد که مالک برندهایی مانند سامسونگ، اینفینیتی، نیسان، داچیا و رنو است. علاوه بر این، رنو 25 درصد از سهام AvtoVAZ را در اختیار دارد، بنابراین لادا نیز برندی مستقل از اتحاد فرانسه و ژاپن نیست.

یکی دیگر از خودروسازان بزرگ فرانسوی، شرکت PSA، صاحب پژو و سیتروئن است.

خودروساز ژاپنی تویوتا

و در میان خودروسازان ژاپنی، تنها تویوتا که مالک سوبارو، دایهاتسو، سایون و لکسوس است، می‌تواند به «مجموعه‌ای» از برندها ببالد. تویوتا موتور همچنین شامل تولید کننده کامیون هینو است.

چه کسی هوندا دارد

دستاوردهای هوندا کمتر است. ژاپنی ها غیر از بخش موتورسیکلت و برند برتر آکورا هیچ چیز دیگری ندارند.

اتحاد خودروی هیوندای-کیا موفق

در چند سال گذشته، اتحاد هیوندای-کیا با موفقیت وارد لیست پیشروان صنعت خودروی جهانی شده است. امروزه فقط با برندهای کیا و هیوندای خودرو تولید می کند، اما کره ای ها در حال حاضر به طور جدی درگیر ایجاد یک برند ممتاز هستند که ممکن است جنسیس نامیده شود.

از خریدها و ادغام‌های سال‌های اخیر، باید به انتقال برند ولوو زیر بال جیلی چینی و همچنین خرید برندهای برتر انگلیسی لندروور و جگوار توسط شرکت هندی تاتا اشاره کرد. و عجیب ترین مورد خرید برند معروف سوئدی SAAB توسط سازنده کوچک سوپراسپرت Spyker از هلند است.

به صنعت خودروسازی بریتانیا که زمانی قدرتمند بود، عمر طولانی داده شد. تمام خودروسازان مشهور بریتانیایی مدت هاست استقلال خود را از دست داده اند. شرکت های کوچک انگلیسی از آنها الگوبرداری کردند و به مالکان خارجی انتقال دادند. به طور خاص، لوتوس افسانه ای امروز متعلق به پروتون (مالزی) است و SAIC چینی MG را خریداری کرد. ضمناً همین SAIC قبلاً موتور کره ای سانگ یانگ را به ماهیندرا و ماهیندرا هندی فروخته بود.

همه این مشارکت‌های استراتژیک، اتحادها، ادغام‌ها و تملک‌ها بار دیگر حق لی یاکوکا را ثابت کرد. شرکت های منفرد در دنیای مدرن دیگر قادر به ادامه حیات نیستند. بله، استثناهایی وجود دارد، مانند Mitsuoka ژاپنی، مورگان انگلیسی یا پروتون مالزی. اما این شرکت ها تنها به این معنا مستقل هستند که مطلقاً هیچ چیز به آنها بستگی ندارد.

و برای اینکه فروش سالیانه صدها هزار خودرو داشته باشید، و نه میلیون ها خودرو، نمی توانید بدون "عقب" قوی انجام دهید. در اتحاد رنو-نیسان، شرکا از یکدیگر پشتیبانی می کنند و در گروه فولکس واگن، کمک متقابل با تعداد برندها تضمین می شود.

در مورد شرکت هایی مانند میتسوبیشی و مزدا، مشکلات بیشتر و بیشتری در آینده در انتظار آنها است. در حالی که میتسوبیشی می تواند از شرکای PSA کمک بگیرد، مزدا باید به تنهایی زنده بماند، که در دنیای مدرن هر روز سخت تر می شود...