اولین ماشین مرسدس بنز CLK در سال 1997 در دیترویت ارائه شد. و علیرغم این واقعیت که از نظر ظاهری شبیه به کلاس E بود، پایه فنیبرای این خودرو یک کلاس C جمع و جور وجود داشت. به طور کلی این مدل ویژگی های جالب زیادی دارد. و این چیزی است که ما باید در مورد آن صحبت کنیم.
در مورد مدل
اولین چیزی که در مورد مرسدس CLK قابل ذکر است این است که نمونه اولیه آن یک خودروی مفهومی به نام Coupe Studie بود. و به نوبه خود بر اساس "مرسدس" معروف در پشت W124 ساخته شد. درست است، تولید سریال هرگز انجام نشد. با این حال، این طراحی مبنایی برای توسعه سدان های جدید در طبقه متوسط بالا شد.
با این حال، CLK یک کلاس E متصل نیست. فاصله بین دو محور آن 14 سانتی متر کوتاهتر است. مسیر باریک تر شده است. این ویژگی پلتفرم کلاس C است. به طور کلی، اولین مرسدس CLK دو سال دیرتر از ارائه کلاس E انجام شد. اما خودروها با موتورهای معمولی 4 سیلندر به دنیا نشان داده شدند که حجم آنها 2.0 و 2.3 لیتر بود. فقط پس از آن، کمی بعد، خودروهایی با موتورهای 6 سیلندر - 3.2 و 4.3 لیتر - عرضه شدند.
بیرونی و داخلی
مرسدس CLK در بدنه ای سخت ساخته شده است و دارای اپتیک های چشم درشت است. این خودرو همچنین با درهای عریض بدون قاب پنجره، پروفیل پیکانی شکل و دریچه های مثلثی فشرده برای سرنشینان ردیف عقب متمایز می شود. در ضمن، اگر تمام شیشه ها را پایین بیاورید و سانروف را باز کنید، این تصور را خواهید داشت که این خودرو کانورتیبل است.
از داخل، ماشین لوکس به نظر می رسد - در واقع، تقریباً مانند هر مرسدس. همه جا - همان چرم، چوب و انواع ملزومات دلپذیر مانند قابل تنظیم از راه دور پرده عقبیا صندلی های چند کانتور با اتاق های بادی. همچنین شایان ذکر است که هر عنصر کنترل - از دسته گیربکس اتوماتیک شروع می شود و به سیستمی که کنترل توسط آن انجام می شود ختم می شود. نور بالا، در مکان های معمول خود قرار دارند. و حتی شکل را تغییر ندادند.
سیستم ها مانند رودستر SL ساخته شده اند. آ داشبوردبرگرفته از کلاس E اما یک عنصر جدید و جداگانه نیز وجود دارد - و آن جعبه دستکش است.
مشخصات فنی
وقتی صحبت از مرسدس CLK می شود، نمی توان به آن اشاره کرد ویژگی های فنی. بنابراین، مدل هایی با موتورهای درون خطی بنزینی مجهز به سیستم تزریق تولید شدند. اینها می توانند موتورهای 4، 6 یا 8 سیلندر باشند. حجم آنها از 2.0 تا 4.3 لیتر و قدرت - از 136 تا 279 اسب بخار متغیر بود. با. جالب اینجاست که موتورهای 4 سیلندر می توانند به یک سوپرشارژر به اصطلاح جابجایی مثبت مجهز شوند. و برای سفارشات فردی متخصصان شرکت فرعی AMG حتی یک مدل خاص به نام CLK تولید کرد که مجهز به یک واحد 5.5 لیتری با قدرت 347 اسب بخار بود. با. جالب اینجاست که در همه مدل‌های دیگر (چه مرسدس CLK W208 یا هر خودروی دیگری)، محدودکننده با سرعتی در حدود 250 کیلومتر در ساعت فعال می‌شد. اینجا - با سرعت 280 کیلومتر در ساعت.
این خودروها مجهز به گیربکس 5 بانده اتوماتیک و گیربکس دستی بودند. آنها به ABS، ESP و ASR، کیسه هوای جانبی ... حتی این مدل ها آنها را دارند.
بعد از دهه 2000
خودروهای مرسدس بنز CLK در آینده چه شدند؟ به عنوان مثال، در سال 2000، دو موتور 4 سیلندر جدید ظاهر شد. خودروهای دارای واحدهای V6 و V8 بدون تغییر باقی ماندند. محصولات جدید موتورهای 2.0 و 2.3 لیتری هستند. آنها برخلاف پیشینیان خود سر و صدای کمتری دارند. آنها به صورت پشت سر هم با گیربکس های 6 سرعته کار می کردند.
در سال 2002، نسل جدید مرسدس CLK-class عرضه شد. این یک کوپه با بدنه دو در سریع، دیدنی و حتی اسپرت بود. یک تازگی جدی موتور 1.8 لیتری با تزریق مستقیمسوخت جالب اینجاست که این اولین موتور از این نوع از مرسدس بنز است. و نسبت به بقیه 6 درصد به صرفه تر شد!
در سال 2003، سازندگان خودروهای جدیدی را عرضه کردند - با سیستم تعلیق و فرمان به صورت جداگانه. و هر مدلی می تواند در 5.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد! سپس مدل CLK-RS به دنیا ارائه شد. شاید بتوان دو خودرو از این سری را واقعاً دیدنی نامید - CLK-RS و قدرتمند و اسپرت مرسدس CLK-GTR. برای این مدل ها قدرت موتورهایشان نه یک است، نه دوتا، نه سیصد. قدرت اسب، و ویژگی های دیگر قابل توجه است.
سالهای گذشته
در سال 2005، خودروهایی با موتورهای بنزینی جدید در زیر کاپوت خود عرضه شدند. اینها یک واحد سه لیتری 231 اسب بخاری و همچنین یک موتور 3.5 لیتری (قدرت 272 اسب بخار بود). هر دو 6 سیلندر V شکل هستند. همچنین مدل های توربودیزل جدید با 150 و 224 اسب بخار وجود داشت. با. (به ترتیب 2.1 و 3.0 لیتر).
تجهیزات در طول سال ها غنی تر شده اند. گنجانده شد سیستم های ABS, BAS , ESP , سیستم استریو ممتاز , لوازم جانبی برق , مجهز به حافظه فرمانو صندلی، شش عدد کوسن، ریموت کنترل قفل مرکزی، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای و موارد دیگر.
یکی از دیدنی ترین محصولات جدید در سال های اخیر CLK DTM AMG کانورتیبل بوده است. نسخه به سادگی عالی! موتور 5.5 لیتری 582 اسب بخاری، گیربکس 5 سرعته اتوماتیک، تعلیق ورزشی... این خودرو تنها در چهار ثانیه به صدها شتاب رسید. و حداکثر، محدود الکترونیکی، 300 کیلومتر در ساعت بود. به طور کلی، یک مرسدس واقعی - زیبا، دیدنی، سریع، پویا، ایمن و راحت. درست است، در سال 2009 همه مدل ها متوقف شدند. اما آنها برای همیشه در قلب خبره های خودروهای با کیفیت آلمانی باقی خواهند ماند.
2 در کوپه
2 در کانورتیبل ها
تاریخچه مرسدس CLK / مرسدس CLK
مرسدس بنز CLK-class خانواده ای از خودروها با بدنه کوپه و کانورتیبل کلاس متوسط بین C و E است. بر اساس کلاس C ایجاد شده است.
مدل CLK-class (کوپه) اولین بار در نمایشگاه خودرو دیترویت در ژانویه 1997 ارائه شد. با وجود شباهت خارجی CLK به مدل های کلاس E، مبنای فنی آن کلاس C فشرده تر بود. واقعیت این است که نمونه اولیه CLK خودروی مفهومی Coupe Studie بود که بر اساس کلاس E در پشت W124 در سال 1993 ساخته شد. هرگز وارد تولید نشد، اما طراحی آن مبنایی برای ایجاد سدان های جدید "کلاس متوسط بالا" در بدنه W210 شد. با این حال، CLK را نمی توان یک کلاس E "برش خورده" در نظر گرفت: فاصله بین دو محور آن 14 سانتی متر کوتاه تر است و مسیر باریک تر است - این جایی است که پلت فرم کلاس C، نامرئی برای چشم، آشکار می شود. در نتیجه، کوپه CLK دو سال دیرتر از کلاس E و با موتورهای چهار سیلندر 2.0 و 2.3 لیتری «کامپکت» کلاس C در بازار عرضه شد. V6 قدرتمندتر 3.2 لیتری و V8 4.3 لیتری کمی بعد ظاهر شدند.
این کوپه ظاهری با چشمان درشت در کلاس E، بدنه سخت بدون ستون‌های مرکزی، نمای پیکانی شکل، درهای عریض بدون قاب پنجره برای شیشه‌های منحنی بزرگ و پنجره‌های مثلثی کوچک دارد. سرنشینان عقب. علیرغم عدم وجود ستون های مرکزی، سطح خوبی از محافظت در برابر ضربه جانبی به دست آمده است - به لطف استفاده از اعضای متقاطع بدنه قدرتمند و سفت کننده های اضافی در درها. ضریب کشش آیرودینامیکیکاهش به 0.28: این کمی بدتر از سدان (0.26)، اما به طور قابل توجهی بهتر از نزدیکترین رقبای خود است. وقتی هر چهار پنجره را پایین می آورید و سانروف را باز می کنید، احساس می کنید که در یک کانورتیبل هستید. تنها نکته نگران کننده این است که در آب و هوای سخت، سقف سخت کاربردی ترین چیز نیست: در هوای سرد، شیشه ها اغلب یخ می زنند، بنابراین باز کردن ماشین گاهی اوقات آسان نیست.
درون مرسدس CLK دنیایی آشنا از چرم، چوب و بسیاری از چیزهای کوچک دلپذیر مانند پرده قابل تنظیم از راه دور وجود دارد. پنجره عقبیا یک صندلی چند کانتور با محفظه های بادی متعدد برای پشتیبانی از قسمت های مختلف ظریف بدن. علاوه بر این، تمام کنترل ها، از دستگیره گیربکس اتوماتیک گرفته تا سیستم کنترل نور بالا، در مکان های معمول خود قرار دارند و حتی دارای فرم آشنا. پانل ابزار با ساعت آنالوگ "واقعی" و "دما سنج" عمودی برای ذخیره سوخت و دمای مایع خنک کننده از کلاس E قرض گرفته شده است. منحرف کننده های سیستم تهویه مانند SL رودستر است. کنسول وسط و دسته دنده به صورت یک واحد از سدان کلاس C منتقل شدند. تنها مورد واقعی عنصر جدید- جعبه دستکش با آستر طولی زیبا که دکمه قفل در زیر آن پنهان شده است. به محض به هم خوردن در، مکانیزمی که در کناره بدنه پنهان شده است، بند کمربند ایمنی را 30 سانتی متر جلو می برد. و بلافاصله پس از بستن تسمه، مکانیسم بی صدا بند را به جای خود برمی گرداند. با باز کردن دسترسی به صندلی‌های عقب، صندلی‌های جلو نه تنها خم می‌شوند، بلکه همزمان به جلو و بالا می‌روند. و اگر پنجره‌ها پایین است، راه بازگشت آسان‌تر می‌شود - لازم نیست به دور ستون سقف مرکزی که وجود ندارد خم شوید. صندلی عقب به شدت برای دو نفر است. و برای جلوگیری از وسوسه نشستن شخص سوم در صندلی عقب، کوسن ها با یک درج پلاستیکی سخت به عرض حدود 25 سانتی متر با سینی برای وسایل کوچک از هم جدا می شوند.
مدل های CLK با موتورهای بنزینی خطی با سیستم تزریق الکترونیکی با حجم و قدرت مختلف در دسترس هستند: موتورهای 4، 6 و 8 سیلندر با حجم 2.0 تا 4.3 لیتر و قدرت 136 تا 279 اسب بخار. روی موتورهای 4 سیلندر می توان یک سوپرشارژر با جابجایی مثبت برای افزایش قدرت نصب کرد. در صورت درخواست، شرکت تابعه AMG مدل CLK 55AMG را با موتور 5.5 لیتری با قدرت 347 اسب بخار تولید می کند. بر خلاف سایر خودروها، در اینجا محدود کننده سرعت تنها با سرعت 280 کیلومتر در ساعت فعال می شود.
این خودروها مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی یا اتوماتیک، ABS، کیسه هوای جانبی، ASR، سیستم تثبیت دینامیک ESP و ترمز اضطراریکمک شکستن. طبیعتاً سیستم تعلیق CLK محکم تر از آن چیزی است که از خودرویی که نشان مرسدس بنز دارد انتظار می رود. اما این فقط هنگام رانندگی با سرعت کم، به عنوان مثال، در داخل احساس می شود ترافیک سنگین. وقتی به فضای باز می روید، با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت، احساس ناراحتی از بین می رود. اعتماد به رفتار واضح و قابل پیش بینی CLK در شدیدترین شرایط رانندگی جایگزین آن شده است.
در سال 1998 ترکیبکانورتیبل را دوباره پر کرد. در نوامبر 1998 شروع شد تولید شده توسط مرسدس بنز CLK-GTR یک نسخه جاده ای منحصر به فرد است ماشین مسابقهکلاس "گرن توریسمو" برای مسابقه 24 ساعته که در تعداد 25 نسخه تولید شد. بدنه کراش باکس کولار و فیبر کربنی فوق سبک و جاذب انرژی با جزئیات آیرودینامیک و رول میله فولادی یک کابین کوچک 2 صندلی و یک موتور 12 سیلندر 6.9 لیتری با قدرت 612 اسب بخار را پنهان می کند. در 6800 دور در دقیقه جای تعجب نیست که CLK-GTR به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت می رسد و در 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
در تابستان 1999، طراحی خودروها به روز شد. کانورتیبل جدید، بر اساس کوپه CLK، دارای فضای داخلی بزرگ با صندلی های عقب کامل است.
در سال 2000، خانواده ای از کوپه های 4 نفره و کانورتیبل (پلتفرم هایی مانند C208 و A208)، شامل 10 دستگاه تنظیمات اولیه، با معرفی دو موتور 4 سیلندر جدید به روز شد. اکنون این خودروها که در شاسی با خانواده قبلی کلاس C متحد شده اند، از اواسط سال 2000 به موتورهای 4، 6 و 8 سیلندر با ظرفیت 163-347 اسب بخار مجهز شده اند. مدل های با موتورهای V6 و V8 بدون تغییر باقی ماندند: 3.2 لیتری V6 با 218 اسب بخار. و V8 با حجم 4.3 و 5.4 لیتر و قدرت 279 و 347 اسب بخار. به ترتیب. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبسته به موتور از 208 تا 250 کیلومتر در ساعت. موتورهای جدید با حجم 2.0 و 2.3 لیتر نسبت به قبل سر و صدای کمتری دارند و به سوپرشارژر جابجایی پیشرفته تری (به اصطلاح کمپرسور) مجهز شده اند که امکان افزایش قدرت واحد 2.0 لیتری را به 163 اسب بخار می دهد. برای تغییر CLK200Kompressor و 2.3 لیتری - برای افزایش از 192 به 197 اسب بخار. برای CLK230Kompressor. ویژگی های کششموتورها به دلیل افزایش گشتاور در محدوده وسیعی از سرعت های میل لنگ افزایش یافته اند.
موتورهای جدید مجهز به گیربکس های 6 سرعته مکانیکی با ضربات کوتاه و تلاش کم تعویض دنده هستند. گیربکس 5 سرعته اتوماتیک هیدرومکانیکی با تعویض دنده دستی در صورت درخواست موجود است.
در سال 2002، نسل جدید کوپه CLK (پلتفرم نوع C 209) معرفی شد که از نظر پلت فرم و واحدهای قدرت مشابه سدان کلاس C بود، اما در بدنه 2 در سریعتر با آن تفاوت داشت. خودرویی که تقریباً از نظر پلت فرم مشابه است، هاچ بک 3 درب اسپرت کوپه (SC) کلاس C است. مخفف CLK را می توان به صورت " ترجمه کرد فشرده سبککوپه" - این همان چیزی است که این ماشین در واقع است. فاصله بین دو محورطول خودرو از 2690 به 2715 میلی متر افزایش یافت و بدنه کمی جادارتر شد.
فضای داخلی تحت سلطه سبک کلاس C است، اما غنی تر به نظر می رسد. به جای کلید احتراق، یک سیستم کنترل از راه دور Keyless-Go با کارت الکترونیکی ظاهر شده است و موتور توسط یک دکمه روی دسته دنده روشن می شود.
جدی ترین نوآوری فنی که برای اولین بار در این خودرو ظاهر شد یک موتور 1.8 لیتری مجهز به سیستم تزریق مستقیم بنزین به داخل محفظه های احتراق بود. این اولین موتور از این نوع مرسدس بنز است. برخلاف موتور 1.8 لیتری متوقف شده با حجم 1799 سانتی متر مکعب، واحد جدید دارای ابعاد 83.0x85.0 میلی متر (قطر سیلندر و حرکت پیستون) و جابجایی 1796 سانتی متر مکعب است. در مدل های CLK این موتور فقط با سوپرشارژرهای جابجایی مثبت (کمپرسور) استفاده می شود و می تواند سیستم متعارفمنبع تغذیه (تزریق دوز توزیع شده در منیفولد ورودی)، و با تزریق مستقیم بنزین به محفظه های احتراق. در نتیجه، موتور جدید 6٪ مقرون به صرفه تر از حد معمول بود. این موتور 1.8 CGi اولین واحد تولیدی از این نوع با قدرت 170 اسب بخار بود. (مدل CLK 200 CGI). با یک سیستم قدرت معمولی، می تواند 143، 163 و 192 اسب بخار را توسعه دهد. بسته به درجه تقویت، با این حال، در CLK 200K فقط از گزینه 163 اسب بخار استفاده می شود. تا به حال موتورهای دیزلی اصلا روی CLK نصب نشده بودند، اما اکنون می توانید CLK 270 CDI را با توربوشارژ 2.7 لیتری بگیرید. موتور دیزلدر 170 اسب بخار
در مارس 2003، Mersedes CLK Cabriolet در سالن بهار در ژنو که به طور سنتی غنی از کانورتیبل ها بود، به نمایش درآمد. CLK که طول آن 71 میلی متر افزایش یافته است، دارای صندوق عقب 390 لیتری است که برای کلاس خود قابل احترام است، صندلی عقب جادارتر است که می تواند به راحتی دو بزرگسال را در خود جای دهد و البته ظاهری زیبا با روح سنت های شرکتی. . اما این تنها بخش قابل مشاهده است؛ بسیاری از نوآوری های فنی از نگاه اول پنهان هستند.
اول از همه، ساختار قدرت بدنه دوباره طراحی شده است و آیرودینامیک به طور قابل توجهی بهبود یافته است: Cx = 0.3. طراحی نقش مهمی در ساده سازی بدنه دارد. بالا قابل تبدیل. هندسه پیچیده "ساندویچ" پارچه نیز راحتی صوتی و حرارتی در کابین را تعیین می کند. بالا بردن سقف CLK نیازی به هیچ تلاشی از جانب مالک ندارد - فشار دادن یک دکمه روی کنسول یا جا کلیدی و در عرض چند ثانیه درایوهای هیدرولیکیک چتر بالای سر شما مستقر شده است. به هر حال، سه رنگ سایبان برای انتخاب وجود دارد: مشکی، خاکستری یا آبی.
این شرکت اطمینان داد که مصرف سوخت با هر یک از پنج موتور بنزینی با قدرت 120 کیلووات / 163 اسب بخار. تا 270 کیلووات/367 اسب بخار کمتر از قبل خواهد بود. سیستم تعلیق (چند لینک جلو و عقب) و فرمان به طور ویژه برای واحدهای قدرتمند تنظیم شده است. تنظیم دقیق "شیطان" ترین CLK به متخصصان استودیوی تیونینگ دادگاه AMG سپرده شد که به لطف آنها CLK55 AMG به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تقریباً یک ثانیه سریعتر از نسخه برتر قبلی خود می رسد - در فقط 5.4 ثانیه!
لیست صندوق ها به طور سنتی غنی است ایمنی غیرفعال: قوس‌های محافظی که در صورت وجود خطر واژگونی خودرو به پشت سر سواران شلیک می‌کنند، کیسه‌های هوای هوشمند، سری‌های فعال سر. مهندسان حتی مراقبت در برابر ... صاعقه را نیز انجام دادند! طبق آمار سال 2002، رعد و برق بیش از 2.9 میلیون بار در آلمان، اتریش و سوئیس درخشید (به هر حال، در سال 2001 "فقط" - 2.2 میلیون بار). ظاهراً، متخصصان دایملر-کرایسلر با دیدن این یک روند، به همکاران دانشگاه فنی برلین برای کمک مراجعه کردند. با در نظر گرفتن ایده فیزیکدان انگلیسی قرن نوزدهم مایکل فارادی، آنها یک قاب فولادی آلومینیومی منحصر به فرد ایجاد کردند که در قسمت بالایی پارچه کاشته شده و به بدنه خودرو متصل می شود. قاب فضایی در کابین ایجاد می کند که از میدان های الکتریکی محافظت می شود. در طول آزمایش های "رعد و برق" آن را تحمل کرد تخلیه الکتریکیولتاژ 1.4 میلیون ولت، تخلیه ایمن آن بدون آسیب به مسافران و وسایل الکترونیکی داخل هواپیما. ظاهراً تا به حال چنین میله برق گیر متحرک پیشرفته ای ساخته نشده است...
در یک نمایشگاه تخصصی موتور در اسن در سال 2003، شرکت تیونینگ معروف Carlsson نسخه خود را ارائه کرد. مرسدس کوپه CLK با نام CLK-RS. علاوه بر این، متخصصان این شرکت به عنوان مبنایی برای اصلاحات خود، مرسدس بنز CLK 55 AMG از قبل "شارژ شده" را مجهز به موتور 5.5 لیتری V8 گرفتند.
پس از نصب سوپرشارژر مکانیکی بر روی این موتور، قدرت آن 113 اسب بخار افزایش یافت و به 480 اسب بخار رسید. حداکثر گشتاور این موتور هم اکنون 650 نیوتن متر است که در 2800 دور در دقیقه به دست می آید. چنین موتور قدرتمندی محصول جدید را حسادت می بخشد ویژگی های پویا: شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت CLK-RS تنها در 4.4 ثانیه، از صفر تا 200 کیلومتر در ساعت در 14.2 ثانیه و حداکثر سرعت آن به 310 کیلومتر در ساعت می رسد.
علاوه بر موتور، این خودرو تعدادی تغییرات دیگر نیز دریافت کرد، از جمله کیت جدید هوا با بال عقب قدرتمند، سیستم جدیدبا صدای "کوک" و همچنین 19 اینچی شیک منتشر می شود دیسک های چرخبا لاستیک های جلو 235/35 و عقب 265/30. فضای داخلی نیز با دریافت مواد تکمیلی جدید و صندلی های اسپرت Recaro تغییر کرده است.
همچنین در سال 2003 معروف ترین تیونینگ آلمانی آتلیه برابوساصلاحات خود را از مرسدس CLK کوپه ارائه کرد. اخذ شده نام مرسدس CLK K8، این خودرو به یک موتور کمپرسور 5.5 لیتری V8 مجهز است که قدرت آن توسط متخصصان برابوس به 550 اسب بخار افزایش یافت. حداکثر گشتاور این موتور 780 نیوتن متر است و در 3000 دور در دقیقه به دست می آید. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت CLK K8 تنها در 4.1 ثانیه و از صفر تا 200 کیلومتر در ساعت در 12.6 ثانیه است. حداکثر سرعت این سوپرکوپه به 325 کیلومتر در ساعت می رسد.
علاوه بر موتور، مهندسان برابوس سیستم تعلیق مرسدس CLK را نیز ارتقا داده و آن را پایین تر و سفت تر کرده و همچنین سیستم ترمز را نیز مجهز کرده اند. مکانیزم های ترمزبرمبو با کالیپرهای شش پیستونه. در عین حال، ترمزهای جدید برای استفاده از سیستم های ایمنی استاندارد، مانند ثبات جهتو سیستم ترمز ضد قفلترمزها طبق سنت، CLK K8 نیز چرخ های جدیدی را دریافت کرد لاستیک های کم پروفیل، اورجینال کیت بدنه آیرودینامیکو تکمیل جدیدسالن
در بهار 2005، فروش کوپه مدرن CLK و CLK Cabriolet تبدیل شده، مونتاژ شده در کارخانه برمن، آغاز شد. خودروهایی که از نظر استایل ظریف و از نظر فنی عالی هستند. نسخه های ارتقا یافتهآنها با عناصر شیک و دیدنی مانند پنجره های کناری رول شده بدون قاب، مشبک رادیاتور مشخص با قرارگیری در مرکز متمایز می شوند. ستاره مرسدس, طراحی به روز شدهیک کاپوت با چهار چراغ جلو گرد و یک خط سقف فراگیر. مواد تکمیل شده بهبود یافته تصویر را کامل می کند.
طیف جدیدی از موتورهای بنزینی V6 - CLK280 (3.0 لیتر در 231 اسب بخار) و CLK350 (3.5 لیتر در 272 اسب بخار)، نسل جدید توربودیزل CR - CLK220 CDI (2.1 لیتر در 150 اسب بخار). s.) و (CLK320l CDI) /224 اسب بخار). محدوده موتورهای دیگر بدون تغییر باقی ماند - این کمپرسور CLK200K (1.8 لیتر / 163 اسب بخار) و نسخه برتر CLK500 (5.0 لیتر V8 306 اسب بخار) است.
لیست تجهیزات شامل سیستم های ایمنی فعال الکترونیکی ABS، ESP، BAS، یک سیستم استریو ممتاز با پخش کننده سی دی یا سیستم Comand، لوازم جانبی تمام قدرت، از جمله صندلی ها و فرمان با حافظه، صندلی های جلو چند کانتور، شش کنترل فرمان برقی، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، کنترل آب و هوا دو منطقه ای - کنترل ترموترونیک با تهویه اضافی برای ردیف دوم صندلی ها و موارد دیگر.
برای اولین بار، سیستم های پیشرفته ای که قبلاً روی CLK نصب شده بودند، به عنوان تجهیزات اختیاری در دسترس هستند. ماشین های مرسدس بنزکلاس اجرایی کروز کنترل فعال DISTRONIC: سیستم هوشمندنگهداری سرعت ثابتبه طور خودکار فاصله را از سایر وسایل نقلیه حفظ می کند. سیستم Keyless-Go که به شما امکان می دهد بدون کلید فقط با یک دکمه ماشین را باز کرده و روشن کنید. هنگام خروج، فرمان به طور خودکار بالا می‌آید و صندلی به عقب حرکت می‌کند و آزادی حرکت را برای راننده فراهم می‌کند. سیستم کنترل صوتی Linguatronic برای تلفن و رادیو ماشین. رادیو، سی دی پلیر، تلفن و سیستم ناوبریبا دستورات صوتی کنترل می شود. صندلی‌های جلوی چند کانتوری از چهار بخش بادی مستقل تشکیل شده‌اند که به تکیه‌گاه و قسمت پایینی صندلی اجازه می‌دهند تا به صورت مجزا کانتور شوند.
در پاییز 2005 (به دنبال کوپه CLK DTM AMG)، مرسدس CLK DTM AMG Cabrio را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه کرد. این نسخه لوکس از متخصصان تیونینگ AMG در نسخه محدود 100 دستگاهی برای علاقه مندان ثروتمند موتوراسپرت تولید شده است. کانورتیبل 5.5 لیتری داشت موتور AMGقدرت 582 اسب بخار انتقال خودکار AMG Speedshift با 5 پله و سیستم تعلیق اسپرت جدید. شتاب صدها در 4 ثانیه. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 300 کیلومتر در ساعت محدود شده است. به صورت اختیاری ارائه می شود لاستیک های اسپرتسایز دانلوپ 225/35 R 19 در جلو و 285/30 R 20 در عقب.
ورودی های هوای بزرگ و قوس چرخ های پهن نشان می دهد که کانورتیبل متعلق به خانواده اسپرت است. بسیاری از قطعات از فیبر کربن بسیار سبک ساخته شده اند - این شامل درها، کاپوت، گلگیرهای جلو، قوس ها می شود. چرخهای عقب. سالن دارد صندلی های ورزشیروکش چرم AMG و آلکانترا، فرمان مسابقه ای AMG و پنل ابزار AMG با سرعت سنج که رقم چشم نواز 360 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. برای جلوگیری از موقعیت های ناخوشایند، این خودرو به سیستم تثبیت کننده ESP و ترمزهای جدید AMG مجهز شد.
پس از بازسازی و نوسازی در سال 2005، خانواده کوپه‌ها و کانورتیبل‌های CLK با روکش نرم تاشو بدون تغییرات قابل توجهی تولید شدند. در بهار 2006 شامل 20 بود نسخه های پایه، در بدنه ها و واحدهای قدرت متفاوت است.
در سال 2009، این مدل متوقف شد.
مرسدس بنز CLK کوپه چهار نفره دیفرانسیل عقب در سال 1996 معرفی شد و به زودی محدوده مدل با یک کانورتیبل با سقف نرم تاشو گسترش یافت. این خودرو بر روی پلت فرم سدان "" طراحی شده است، اما به سبک گران تر "" تزئین شده است.
ماشین مجهز به دو لیتری بود موتورهای چهار سیلندر 2.0 و 2.3، از جمله با کمپرسور، 136-197 اسب بخار. s.، و همچنین "شش" V شکل با حجم 3.2 لیتر و قدرت 218 اسب بخار. با. در سال 1998، مشتریان شروع به ارائه کردند نسخه مرسدس بنز CLK 430 با موتور 4.3 لیتری هشت سیلندر (279 اسب بخار) و در سال 1999 یک CLK 55 AMG "شارژ" با موتور 5.4 V8 با قدرت 372 اسب بخار ظاهر شد. با.
تولید مرسدس بنز CLK کوپه در سال 2002 و تولید کانورتیبل ها در سال 2003 به پایان رسید. در مجموع 230 هزار خودروی نسل اول دو در تولید شد.
نسل دوم (C209/A209)، 2002
نسل دوم کوپه که در سال 2002 معرفی شد، دارای بدنه ای با سقف سخت بدون ستون B و درهای بدون قاب بود. طیف گسترده ای از واحدهای قدرت برای کوپه ها و کانورتیبل ها ارائه شد. پایه یک موتور کمپرسور چهار سیلندر با حجم 1.8 لیتر (163-184 اسب بخار) بود. موتورهای شش سیلندر 2.6، 3.0، 3.2 و 3.5 قدرتی از 170 تا 272 اسب بخار داشتند. با. نسخه برتر مرسدس بنز CLK 500 مجهز به یک موتور پنج لیتری V8 (306 اسب بخار) بود که در سال 2006 با یک موتور 5.5 لیتری با قدرت 388 اسب بخار جایگزین شد. با. توربودیزل ها نیز در زیر کاپوت ظاهر شدند - چهار سیلندر 2.1، پنج سیلندر 2.7 و شش سیلندر V شکل سه لیتری، خروجی آنها از 150 تا 224 لیتر متغیر بود. با. این خودرو مجهز به گیربکس شش سرعته دستی یا پنج سرعته اتوماتیک بود.
تغییر شارژ شده CLK 55 AMG توسط یک موتور 5.5 لیتری V8 با قدرت 367 اسب بخار هدایت می شد. با. در سال 2006، مرسدس بنز CLK 63 AMG حتی داغتر با موتور 6.2 V8 با قدرت 388 اسب بخار و گیربکس هفت سرعته اتوماتیک ظاهر شد. علاوه بر این ، به زودی یک کوپه از به اصطلاح "سری سیاه" منتشر شد که در آن قدرت موتور به 507 اسب بخار افزایش یافت. با.
بدنه کوپه C210 ظاهر نشد. در عوض، در سال 1997، بدنه W208 ظاهر شد که به اندازه W210 چشم درشت، بسیار بزرگ و کمی اسپرت بود. فقط واحدها و ساختار بدنه W202، کلاس "کوچک" C، در داخل آن پنهان شده بود.
نمی توان گفت که خریداران این خودرو به نوعی ضرر زیادی کرده اند، جز اینکه گیربکس فرمان به جای قفسه در تئوری از "احساس فرمان" می کاهد، اما آیا واقعا برای رانندگان چنین خودرویی لازم بود؟ از این گذشته، همه چیز به خوبی انجام شد: یک "تعظیم چشم درشت" جدید، موتورهای قدرتمند، تا M113 جدید 4.3 لیتری (بدون احتساب نسخه AMG با 5.4)…
|
|
| در عکس: مرسدس بنز CLK 200 "1997–2002 |
ماشین جدید به حق خود رسید نام داده شده CLK-Klasse و به جد تمام سری های "بزرگ شده" آینده "کوپه های واقعی" تبدیل شد (ما لحظه ای را به خاطر نمی آوریم که یک هاچ بک معمولی مبتنی بر بدنه W 203 نام کوپه را دریافت کرد)، که یک موقعیت متوسط بین E را اشغال کرد. - و کلاس C.
این ایده آنقدر موفق بود که تا به امروز تمام کوپه های سایز متوسط در این خط بر اساس Tseshka ساخته می شوند. درست است، هنگامی که دو نسل بعد شایعاتی در مورد چنین "محارم" منتشر شد، این شرکت به طور جداگانه تاکید کرد که E-Klasse Coupé C 207 60٪ از قطعات را از کلاس E دارد. در عین حال، سکوت در مورد این واقعیت که آنها در واقع بر روی یک پلت فرم یکپارچه توسعه یافته اند، و هیچ کس تعداد قطعات مشترک آنها را در نتیجه آن حساب نکرد... اما هیچ ایرادی در مورد این ترفند زیبا با پلتفرم ها وجود ندارد: خریداران همچنان دریافت می کنند. یک مرسدس واقعی، و سازنده از هزینه های کاهش پلت فرم، که معمولا دشوارتر از عملکرد معکوس است، اجتناب می کند.
به هر حال W 208 یک کلاس C از گوشت و خون با بدنه W 202 است. پایه قابل اعتماد و قوی است. CLK که در آن زمان جدید بود، در سال 1997 ظاهر شد و موفق شد تمام تغییرات "باز استایل" را در پلت فرم و سری جدید موتورها اعمال کند. و با در نظر گرفتن این واقعیت که کوپه در این بدنه تا سال 2002 تولید می شد، مشخص می شود که W 208 جدیدترین ماشین هادر مکانیک های "کلاسیک" مرسدس که به دلیل هزینه های عملیاتی بسیار پایین و بالاترین قابلیت اطمینان مشهور بودند.
به طور کلی، W 208 در حال حاضر یکی از بهترین ها است گزینه های عملیارزان، اما در عین حال کوپه پریمیومدر فروشگاه. "ارزان" به معنای "رایگان" نیست. با این حال، قیمت کمتر از 200 هزار به جای یک نمونه به شدت آسیب دیده مطابقت دارد، و خودروهای بالای 400 شایسته توجه هستند، اگرچه آنها بخش کوچکی از عرضه را تشکیل می دهند و معمولاً تقاضا ندارند.
بله، سن تاثیر خود را می‌گذارد، و سبک تعمیر و نگهداری خودروهای قدیمی مرسدس معمولاً چیزهای زیادی را به همراه دارد - آنها به عنوان یک "نمایش" ارزان قیمت خریداری می‌شوند و مطابق با آن رفتار می‌شوند. بنابراین، "کلاسیک" باید محافظت شود و با دقت انتخاب شود.
اگر هنوز به فکر خرید یک کوپه پانزده ساله هستید، با دقت بخوانید. در طراحی نقاط ضعف وجود دارد.
بدن
مانند بسیاری از مرسدس بنز، CLK از نظر مقاومت در برابر خوردگی بی عیب و نقص است. اما در عین حال، یک بار با دقت ساخته شده است. پانل‌های بیرونی بدنه هنوز هم تا به امروز به خوبی خود را حفظ می‌کنند؛ بسیاری از خودروها، در بیشتر موارد، از رنگ اصلی خود استفاده می‌کنند. اما، متأسفانه، اتومبیل های سنت پترزبورگ و مسکو معمولاً در این سن در وضعیت بسیار غم انگیزی قرار می گیرند. و ساکنان مناطق جنوبی از سرمایه گذاری جدی در حداقل یک یا دو منطقه مشکل مصون نیستند.
بال جلو
قیمت برای اورجینال
19061 روبل
رکاب‌های پوسیده و گلگیرهای جلو فقط نشان‌دهنده فرآیندهای تخریب در اعماق هستند. بساک محفظه موتورو قسمت جلویی بالایی در سمت چرخ معمولاً آسیب گسترده اما سطحی دارند. و آستانه به دلیلی پوسیده می شود. در پشت بال یک "جیب" وجود دارد که در آن کثیفی و رطوبت جمع می شود و مرکز خوردگی شروع به تخریب ماشین اطراف آن می کند.
اول از همه، مفصل بین بال و آستانه آسیب می بیند - این آسیب قابل مشاهده است. اما رطوبت بیشتر می شود و اکنون قسمت پایینی ستون بدنه در محل اتصال به محافظ موتور در حال خوردگی است. در موارد پیشرفته، زنگ زدگی را می توان از قبل در لولاهای پایینی درب مشاهده کرد.
در همین حال، رطوبت بیشتر به آستانه نفوذ می کند و درزهای تقویت کننده را از بین می برد، جایی که مشکلات صرفاً طراحی زیادی وجود دارد. طراحی با جک های لوله ای برای همه خوب است، اما در آب و هوای مرطوب، تخریب آستانه از آنها ناشی می شود. در نتیجه، آستانه دارای حداقل سه ناحیه اصلی خوردگی است که منجر به آسیب جدی در قسمت بالایی جلو و در دو قسمت جانبی می شود. سپس به دنبال تخریب کامل آن در امتداد لبه پایینی، جایی که زباله ها جمع می شوند، و در نزدیکی منابع اصلی است.
آیا تصمیم به خرید نسخه پوسیده برای ترمیم گرفته اید؟ انتظار یک سواری آسان را نداشته باشید. تعمیر طراحی با تقویت‌کننده‌های داخلی به آسانی برخی از ژیگولی‌ها آسان نیست و کیفیت المان‌های تعمیر چینی چیزهای زیادی را برای شما باقی می‌گذارد. به عنوان مثال، برخی از قطعات سازنده چینی ممکن است 1.5-2 سانتی متر کوتاهتر از قطعات اصلی باشند و تعداد کل قطعات، علاوه بر پنل خارجی، به ده نزدیک می شود. کیفیت مواد نیز متفاوت است: می توانید قطعاتی از فولاد گالوانیزه یا با کیفیت بالا و تقریباً بدون زنگ زدگی تهیه کنید یا می توانید چیزی از فلز ارزان قیمت تهیه کنید که درست جلوی چشم شما خورده می شود. قطعات اصلیموجود است، اما مجموعه کاملارزان نیست، بنابراین معمولاً از قطعات اهداکننده یا قطعات "چینی" استفاده می شود.
وضعیت بیرونی خوب آستانه و گلگیر چیزی را تضمین نمی کند. این کاملاً ممکن است که این روند برای مدت طولانی ادامه داشته باشد و درزهای زیر بال مدت طولانی شکسته شده باشد. حقیقت را تنها می توان پس از جداسازی جزئی خودرو و ممیزی کاملاین گره گوردی حداقل باید روکش پلاستیکی جلوپنجره و گلگیر را بردارید. آیا شما آندوسکوپ دارید؟ تبریک می گویم، اما او شما را نیز نجات نمی دهد. آنها اغلب نمی توانند ماهیت آسیب را ببینند، زیرا یک لایه ضخیم درزگیر می تواند "گویا زنده باشد".
متأسفانه، این تنها جایی نیست که آسیب معمولی رخ می دهد. منطقه خطر، طبقات زیر پای راننده، زیر پدال گاز است. جایی که واحد سوئیچینگ منبع تغذیه روی برد قرار دارد و با سمت معکوسلوله های سیستم ترمز و خطوط سوخت از آن عبور می کنند. چرا آنجا؟ الکتروشیمی!
به احتمال زیاد، جریان های نشتی از سیم مثبت و ترکیبی از فلزات مختلف بر آن تأثیر می گذارد. اگر قبلاً ماشین دارید، مطمئن شوید که پانل سوئیچ در وضعیت خوبی قرار دارد، فرش را خشک نگه دارید - شاید این کمک کند. اما مطمئناً مشخص است که اگر فرش‌های این ناحیه خیس باشند، یک بازشو فقط نشان می‌دهد که پانل‌ها چقدر خورده‌اند - واقعیت خوردگی خود تقریباً صد درصد است. بازرسی سریع خودرو می تواند در هزینه و تلاش بسیار صرفه جویی کند.
در عکس: مرسدس بنز CLK 200 "1997–2002 قیمت برای اورجینال
46799 روبل
خوردگی عمومی درزهای فنجان ها و سپر موتور، معمولی برای خودروهای این برند بیش از ده سال، نیز از بین نرفته است. فنجان ها باید در بسیاری از ماشین ها با آسیب نادیده گرفته شده هضم شوند. علاوه بر این، از محفظه موتور، فرآیندهای در حال انجام ضعیف قابل مشاهده هستند، با این تفاوت که بررسی دقیق درزها با ضربه زدن نشان می دهد که به زودی به کار جدی نیاز است. کار بدن. فنجان های اصلی موجود است (شماره های کاتالوگ A2026260119 و A2026260219)، قیمت پایین است، هر عدد کمتر از 1000 روبل است و حتی کار خیلی سخت نخواهد بود. حیف است که معمولاً موضوع به فنجان محدود نمی شود - اینها فقط پیامدهای خوردگی از داخل قوس چرخ است - چکمه و اسپار بالایی.
خوردگی در طاقچه شیشه جلورایج نیست، اما درمان آن دشوارتر از فنجان با قوس است. خوب، قاب شیشه ای یک مکان کاملا "کلاسیک" به تمام معنا است: شما باید آن را نظارت کنید، آن را به موقع تعمیر کنید و از نشت جلوگیری کنید.
بدن به پایان رسید مخزن سوختو در قسمتی که زیر فریم عقب وصل شده است، کف صندوق عقب و درب محفظه چمدانآنها نیز مانند کاپوت زنگ می زنند. تعمیر ناحیه بالای فریم فریم و مخزن سوخت اغلب به دلیل این واقعیت پیچیده است که هنگام برداشتن این قطعات از جای خود، تقریباً به طور قطع باید کیت را تغییر دهید. لوله های ترمزو خط سوخت- در این سن معمولاً بسیار خورده می شوند.
در عکس: مرسدس بنز CLK 320 "1997–2002 شیشه جلو
قیمت برای اورجینال
27542 روبل
پرتو سپر جلوممکن است به سادگی گم شده باشد، به معنای واقعی کلمه خرد می شود و به فوم و پلاستیک ضربه گیرها چسبیده می شود، و بهتر است از قبل آن را عوض کنید تا متوجه شوید که بعد از تصادف گم شده است. زیر فریم جلوهمچنین می تواند خرد شود، معمولاً ضد خوردگی نیست و اعتقاد بر این است که این قطعه آهن سالم همه چیز را تحمل می کند. اما، مانند قاب‌های SUV، همه چیز محدود است - در برخی مواقع گوش اتصال به بدنه، سیستم تعلیق یا موتور می‌تواند قطع شود و عواقب آن ناخوشایندترین خواهد بود.
فراموش نکنید که بدنه را از داخل بررسی کنید. ناحیه تقویت‌کننده مرکزی که صندلی‌های جلو روی آن ایستاده‌اند، جیب‌های جانبی نزدیک قوس را ارزیابی کنید. چرخ عقباز درون بدن، قوس های عقبداخل و خارج بدنه، طاقچه باتری، تمام نقاط نصب قالب ها... ممکن است زنگ لعنتی همه جا وجود داشته باشد.
فقط فهرست کردن نقاطی که در آن خوردگی رخ می دهد، اغلب می تواند باعث ناامیدی و این فکر شود که "خب، Mercs کلاسیک را خراب کنید". اما همه چیز بد نیست! ماشین مانند ژیگولی دوران پرسترویکا پوسیده نمی شود. او فقط مناطق آسیب پذیری دارد که شما فقط باید از آنها آگاه باشید.
کیفیت خوبرنگ بدن نقش بدی داشت. با دیدن "روباز کامل" از بیرون، هیچ کس معمولاً در تمام این سال ها به ضد خوردگی اهمیت نمی داد. علاوه بر این، فضای داخلی به دلیل طراحی ضعیف زهکشی تهویه مطبوع، مهر و موم ضعیف روی درهای بدون قاب و فرش های کف ضخیم که به سختی خشک می شوند، مستعد تجمع رطوبت است. در نتیجه، مشکلات زمانی ظاهر می شوند که کاملاً جدی باشند.
و از نظر بیرونی، ماشین هنوز "هرجا" به نظر می رسد. اگر از نزدیک نگاه نکنید، برای خودنمایی کاملا مناسب است. با توجه به قیمت پایینخودروهایی که آسیب جزئی قابل مشاهده به بدنه دارند، چند نفر از مالکان با آرامش این علائم را نادیده می گیرند یا فقط قبل از فروش آنها را به سبک "فروش و فراموش کن" تعمیر می کنند. و بنابراین، در سن پانزده تا هجده سالگی، بدن ممکن است در وضعیت بدی قرار گیرد. تنها خوبی این است که این خودروها بلافاصله دور ریخته نمی شوند؛ آنها اغلب از خرابه ها بازسازی می شوند. جادوی ستاره سه پرتو تأثیر می گذارد.
به طور کلی، هنگام خرید یک بررسی جدی لازم است. و اگر قیمت خودرو بیش از 200-250 هزار روبل است، بهتر است به دنبال یک کپی بدون آثار خارجی زنگ زدگی و با حداقل آسیب داخلی باشید. و تقریباً مطمئناً چنین خواهند بود - انتظار نداشته باشید که همه چیز با نسخه های گران قیمت عالی باشد، فقط هنوز از بیرون قابل مشاهده نیست، یا برعکس، دیگر قابل مشاهده نیست.
به همان اندازه مدارک و شماره بدن مهم است. این خودرو تا اواسط دهه 2000 جزو خودروهای مجرمانه بود و اغلب طبق "طرح ها" وارد می شد. بنابراین، اعداد شکسته، طراحان و اسناد چپ دست جای خود را دارند.
اگر به A 208 کابریولت علاقه دارید، تفاوت های عمده ای در طراحی بدنه و سبک رانندگی وجود دارد که باید در نظر بگیرید. توسط روی هم رفتهوسایل نقلیه با کارکرد تابستانی وارد می شوند وضعیت بهترو انتظار می رود هزینه بیشتری داشته باشد.
در عکس: مرسدس بنز CLK 320 کابریو (A208) "1998–2002 مشکلات خوردگی طاقچه پشت قوس چرخ جلوبه همین ترتیب، اما کانورتیبل دارای فلز ضخیم‌تر روی رکاب‌ها، تقویت‌کننده آستانه، طبقات، اعضای طبقه جلو و تونل مرکزی است. حتی اگر خوردگی در این ناحیه ظاهر شود، از طریق آسیب باید کمتر اتفاق بیفتد.
در عکس: مرسدس بنز CLK-Klasse Cabrio (A208) "1998–2002 متاسفانه به دلایل واضح آمار کافی وجود ندارد. اما برعکس، آسیب به طبقات در عقب کاملاً معمولی است - ماهیت بارهای روی سازه متفاوت است. به طور کلی، بدنه قابل تبدیل به اندازه کافی سفت نیست، با مسافت پیموده شده بالابه طور قابل توجهی "شل" به دلیل ضعیف شدن درزها و خوردگی. شما فقط در صورتی باید چنین خودرویی بخرید که به خوبی درک کنید که یک خودروی "فصلی" باید در شرایط بسیار راحت نگهداری شود، اما زمانی که در یک گاراژ معمولی نگهداری می شود می تواند به دلیل تهویه داخلی ضعیف و حفره های پنهان مشکلات بسیار جدی داشته باشد.
تجهیزات داخلی و بدنه
چراغ جلو
قیمت برای اورجینال
20966 روبل
تجهیزات هیچ شگفتی خاصی ارائه نمی دهد. همه چیز مطابق انتظار ساخته شده است، پوسته پلاستیکی آستانه به 18 پیستون وصل شده است. قسمت های پلاستیکیبادوام و قابل تعمیر چراغ های جلو فقط بعد از یک و نیم هزار کیلومتر فرسوده می شوند و تعمیر آنها به صورت استادانه انجام می شود. نصب لنزها در داخل هالوژن یا اپتیک زنون انعکاسی یک عمل گسترده است؛ شیشه فروخته می شود. فقط آسیب به محفظه مستلزم تعویض واضح مجموعه چراغ جلو است. درست است، قیمت زنون های اصلی با لنز صراحتا "گزنده" است، اما این برای کلکسیونرها است.
طراحی پیچیده برف پاک کن "یک دست" نیز در تعمیرات تسلط یافته است و اغلب خراب نمی شود. اول از همه، سیستم آب و هوا خراب می شود - دریچه ها، زهکشی و دمپرهای آن. تنظیم کننده های پنجره، که علاوه بر این در اینجا بارگذاری می شوند، ممکن است از کار بیفتند. هنوز احتمال سایش در لولاهای درب های بدون قاب سنگین وجود دارد. احتمالاً همین است.
در عکس: مرسدس بنز CLK 320 "1997–2002 فهرست کردن هر چیزی که در داخل خودرویی با میانگین سنی 16 سال می تواند شکسته شود، دشوار و غیر ضروری است. هیچ مشکل جدی به خصوص در مقایسه با خوردگی بدنه وجود نخواهد داشت. تریم کمی کنده می‌شود، فرمان‌ها باید رزوه شوند، روکش کنسول وسط پاره شده است... اما ماشین‌هایی با فضای داخلی کاملاً «زنده» بیشتر از خودروهای مرده هستند و هیچ ضعف آشکاری وجود ندارد. نکته ها.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
سوراخ های زهکشی را تمیز نگه دارید سیستم تهویه هوا، وضعیت شیلنگ ها و رادیاتور بخاری، یکپارچگی اواپراتور کولر گازی - و همه چیز خوب خواهد بود.
برق
اغتشاشگران اصلی در در این مورد- واحد سوئیچینگ باتری، ژنراتور، پمپ الکتریکی اضافی و سنسورهای موتور. به طور خاص - سنسور جریان هوای انبوه در تمام موتورهای خطی و کانکتورهای شیفتر فاز. واحد ABS/ESP نیز اغلب از کار می افتد، اما در بیشتر موارد مقصر است مشکلات رایجبا برق و سیم کشی
بیایید به واحد سوئیچینگ برق برگردیم. در پای راننده، درست بالای پدال ها قرار دارد و کابل برق از باتری در صندوق عقب به آن می رسد. همانطور که قبلاً نوشتم، این منطقه خطرناک برای خوردگی است و فرش کف مرطوب برای یک برقکار مفید نیست. قطع برق باعث ایجاد اشکالات مختلفی در همه سیستم ها می شود، از جمله خرابی های فوق الذکر ABS/ESP، ژنراتور و سنسورهای موتور.
در عکس: مرسدس بنز CLK-Klasse "1997–2002 با این حال، خود ژنراتور به شدت بارگذاری شده و بیش از حد گرم می شود. تا زمانی که به 200-250 هزار کیلومتر برسد، یاتاقان ها از قبل فرسوده شده اند و تنظیم کننده ولتاژ اغلب نمی تواند در برابر مشکلات در شبکه داخلی مقاومت کند.
پمپ اضافی منبع نشت کند در سیستم خنک کننده و در عین حال دلیل گردش ناکافی سیال از طریق رادیاتور بخاری در زمستان در موتورهای M111 است. اول از همه، این مشکل مربوط به سایش پیش پا افتاده برس ها است و دوم، با نشتی و خوردگی موتور الکتریکی از داخل.
در عکس: مرسدس بنز CLK 320 Cabrio "1998–2002 اکثر سنسورها در حال حاضر به پایان عمر خود رسیده اند و به سادگی نیاز به تعویض دارند. اما لامبداها ارزان هستند و سنسور جریان هوای انبوه در موتور متوسط M111 هزینه زیادی دارد - آنها در آخرین لحظه آن را تغییر می دهند. پیدا کردن یک مورد استفاده شده در شرایط کاری کار دیگری است و علاوه بر این، سبک سرویس یک خودروی ارزان قیمت ممتاز را پیش‌فرض می‌گیرد.
کانکتور شیفتر فاز که بنا به دلایلی به آن "سنسور" نیز می گویند، در M111 نیز باعث ایجاد مشکل می شود. به سادگی نشت می کند و روغن از طریق سیم کشی به دسته سیم های محفظه موتور نفوذ می کند. سیم کشی پس از روغن کاری و خشک شدن بسیار شکننده می شود که در تعداد خرابی ها تأثیر بدی دارد. به طور کلی، دستگاه را از نظر نشت کنترل کنید و در صورت لزوم آن را تغییر دهید. اگر روغن کاری رخ دهد، روغن سیلیکون کمک می کند. این موتور را از دسته جدا می کند و به سیم کشی کمک می کند.
سنسورهای ABS و سیم‌کشی آنها از نقاط ضعف سنتی خودروهای خارجی قدیمی هستند و تعمیر همه آنها آسان است. اما اگر بلوک پرواز کند کنترل ABS، افراد کمی آن را تعمیر می کنند. اگر چه مشکلات اغلب با لحیم کاری تخته ایجاد می شود و در صورت وجود، حل آنها نسبتاً آسان است تجهیزات خاص. گاهی اوقات همه چیز در مورد بلوک پیچیده تر می شود - موتور پمپ یا شیر سیستم از کار می افتد، در این صورت تعویض بلوک آسان تر است. و مراقب نشت در داخل باشید سیستم ترمز- گاهی اوقات همه چیز با سنسورها و دستگاه خوب است، اما نشتی در خط خطا می دهد.
در غیر این صورت، هنگام بازرسی، باید به وضعیت جعبه فیوز و عدم وجود آثار اکسید در آن توجه کنید - متأسفانه این اتفاق می افتد. وضعیت سیم کشی نیز مهم است، به خصوص در نزدیکی آستانه و زیر پای مسافر. در صورت بی کیفیتی ترمیم بدنآسیب دیده است و اغلب بدون سیم پیچ باقی می ماند که می تواند منجر به آتش سوزی و خرابی های مختلف شود.
در عکس: مرسدس بنز CLK 200 Kompressor "2000–02 بعدش چی؟
به طور خلاصه، مشکل اصلی CLK های قدیمی بدنه نه چندان خوب طراحی شده است که در برابر آزمایش های آب و هوای سخت و معرف های جاده ای مقاومت نمی کند. به علاوه ماهیت پنهان خوردگی، که تشخیص را پیچیده می کند و فریب خریدار را آسان تر می کند. موتور و گیربکس چطور؟ از این گذشته ، واحدها عمدتاً از W202 و W210 هستند ، با زمان آزمایش شده و همه چیز. بعد از 15-18 سال چقدر خوب ایستاده اند؟ بیایید در مورد این صحبت کنیم.
