بهترین خودروهای آبی خاکی سال های اخیر. اتومبیل های شوروی - دوزیستان

همه می دانند که صنعت خودرو به عنوان یک صنعت از دیرباز وجود داشته است. در تمام این مدت مهندسان به دنبال خلق بوده اند ماشین کاملکه بتواند نیازها را برطرف کند حداکثر تعداداز مردم. و بنابراین، واقعیت ایجاد یک ماشین برای هدف آن اصلا تعجب آور نیست، ما در این مقاله انواع و ویژگی ها را در نظر خواهیم گرفت.

تعریف

اول از همه، بیایید دریابیم که چیست توضیح کوتاهاین ماشین. از نقطه نظر فنی، وسیله نقلیه آبی خاکی به وسیله نقلیه ای گفته می شود که دارای توانایی حرکت به طور مساوی هم در خشکی و هم در سطح آب است. به بیان ساده، این واحد می تواند روی آسفالت، روی زمین، رودخانه فورد و غیره رانندگی کند. همه به خوبی می دانند که صنایع غیرنظامی و نظامی همیشه تا حدودی در کنار هم بوده اند. همانطور که تمرین نشان داده است، این ارتش بود که شروع به ایجاد ماشین هایی کرد که هیچ مانع آبی برای آنها وجود نداشت.

اگر دوره وجود آن را در نظر بگیریم، شایان ذکر است که در آن زمان پیشرفت‌های فنی از جمله صنعت خودرو وجود داشت که روند صعودی ثابتی را تجربه کرد. این وسایل نقلیه آبی خاکی اتحاد جماهیر شوروی است که شایسته توجه ویژه است.

بنابراین، به عنوان مثال، ماشین NAMI-055 بر اساس ماشین Moskvich-410 طراحی شد. در این دوزیستان، بدنه تمام فلزی، جوش داده شده، مجهز به کف صاف ساخته شده است. تمام چرخ ها رانده شدند و خود تعلیق ها در صورت لزوم در طاقچه های مخصوص ایجاد شده برداشته شدند. در آب، حرکت وسایل نقلیه به دلیل وجود پروانه ای که بر روی یک ستون جمع شونده نصب شده امکان پذیر شد. سرعت حرکت در آب ماشین 12.3 کیلومتر در ساعت بود.

در سال 1989، خودروی چند منظوره دوزیست NAMI-0281 توسعه یافت. هدف اصلی آن تحویل یگان های واکنش سریع نظامی به محلی بود که وظایف محوله را انجام می دادند. بدنه خودرو دو درب نیمه در داشت که پشت آن دو صندلی چهار نفره گنجایش 8 نفر را داشت. پاور درایو دستگاه در قسمت عقب نصب شده بود. برجسته وسیله نقلیهیک نوع مستقل قابل تنظیم بود. این او بود که به من اجازه داد تغییر کنم ترخیص کالا از گمرک زمینی. جعبه انتقالدو شفت داشت از طریق آن، نیرو به درایو منتقل شد و توقف اجباری دیفرانسیل ها انجام شد. در یک سطح خشک، ماشین قادر به سرعت 125 کیلومتر در ساعت است.

نمونه های شگفت انگیز

یک وسیله نقلیه آبی خاکی مدرن دیگر نه تنها خدمتگزار ارتش است، بلکه وسیله نقلیه ای برای غیرنظامیان با طیف گسترده ای از قابلیت ها است. به طور خاص، Sea Lion یک توسعه انحصاری است که می تواند به سرعت 96 کیلومتر در ساعت در آب و 201 کیلومتر در ساعت در خشکی برسد. در حقیقت، این خودرو به طور ویژه برای ثبت رکوردهای جهانی اختراع شد.

Gibbs Quadski یکی دیگر از محصولات جدید است که در سال 2012 منتشر شد. ترکیبی از یک ATV و یک قایق است. این خودرو قادر است هم در خشکی و هم در آب با سرعت 72 کیلومتر در ساعت حرکت کند. دارای موتور جت دریایی و سیستم جمع شدن چرخ است.

گیبس آکوادا. ماشین شگفت انگیزکه در تاریخ ماندگار شد در سال 2004، کانال مانش را تنها در یک ساعت و چهل دقیقه و شش ثانیه طی کرد.

Rinspeed Splash. انگاین دستگاه را می توان وجود یک موتور دو سیلندر در نظر گرفت که بر روی آن کار می کند گاز طبیعیو هیچ آسیبی به محیط زیست وارد نمی کند.

وسایل نقلیه آبی-خاکی خودتان را انجام دهید توسط یک مهندس ساخته شده است. او صاحب اثری به نام SeaRoader His Futuristic است. ظاهرهمراه با قدرت موتور و عملکرد عالی.

موتورخانه شناور

چنین خودرویی که در پیکربندی خود بیشتر شبیه اتوبوس است، Terra Wind نامیده می شود. این دستگاه توسط شرکت آمریکایی Cool Amphibious Manufacturers International تولید می شود. سالن بزرگ دارای مجموعه ای از تجهیزات آشپزخانه و همچنین مبلمان لوکس، سینمای خانگی و حتی جکوزی است. دکوراسیون داخلی از چوب و چرم ساخته شده است. سرعت کمپر روی آب 13 کیلومتر در ساعت و روی زمین - 128 کیلومتر در ساعت است. قیمت این خودرو حدود 1.2 میلیون دلار آمریکا است.

رکورددار "کتاب رکوردهای گینس"

در سال 2010، WaterCar Python در این کتاب به عنوان سریع ترین خودروی شناور روی کره زمین معرفی شد. با وجود نسبتا وحشتناک ظاهر(قطعات یدکی پیکاپ ها و خودروهای اسپرت در ساخت خودرو نقش داشتند)، دوزیست 640 زیر کاپوت داشت. قدرت اسب، تبدیل به 500 نیرو در حالت حرکت جت. این به نوبه خود به او اجازه داد تا هنگام رانندگی روی آب سرعت 96 کیلومتر در ساعت به دست آورد. در زمین، این خودرو تنها در چهار و نیم ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید.

در پایان خاطرنشان می کنیم: هر ماشین آبی خاکی که بررسی های آن بسته به قابلیت ها و کیفیت ساخت آن ممکن است متفاوت باشد، هنوز هم یک معجزه از پیشرفت فن آوری است، زیرا تطبیق پذیری آن تقاضای آن را برای سال های متمادی تضمین کرده است. و همانطور که واقعیت نشان می دهد، مهندسان امروزی از بهبود این تکنیک دست نمی کشند.

تا همین اواخر، تجهیزاتی که قادر به حرکت نه تنها در خشکی، بلکه در آب بودند، عمدتاً برای نیازهای نظامی ایجاد می شدند. آزادی مدنی وسایل نقلیه آبی خاکیهنوز توزیع انبوه را دریافت نکرده است، اگرچه قبلاً موارد زیادی ایجاد شده است طرح های جالب. در بررسی ما می توانید با برخی از آنها آشنا شوید.

این هم یک ATV و هم یک قایق است که توسط Gibbs Sports Amphibians در سال 2012 منتشر شد. سرعت دوزیستان تا 72 کیلومتر در ساعت، هم در آب و هم در خشکی، مجهز به جت موتور دریاییو سیستم جمع شدن چرخ تبدیل بین دو حالت کار فقط 5 ثانیه طول می کشد.

ماشین آبی خاکی 1961. در آلمان توسط گروه Quandt به طور خاص برای صادرات به ایالات متحده توسعه یافته است. سرعت و قابلیت اطمینان خودروها و قایق ها را از دست داد، بنابراین تنها حدود 4000 مدل قبل از توقف تولید در سال 1965 تولید شد. با این حال، آمفیکار هنوز هم به عنوان یکی از موفق ترین وسایل نقلیه آبی خاکی در تمام دوران در نظر گرفته می شود و مورد توجه کلکسیونرها است.

یکی دیگر از ساخته های Gibbs Sports Amphibians یک ماشین آبی خاکی پرسرعت است. تا 160 کیلومتر در ساعت در خشکی و 50 کیلومتر در ساعت در آب توسعه می یابد. در مارس 2004، آکوادا زمانی که کارآفرین ریچارد برانسون با شنا کردن بر روی کانال انگلیسی در 1 ساعت و 40 دقیقه و 6 ثانیه رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کرد.

شرکت سوئیسی Rinspeed خودروی آبی خاکی خود را در سال 2004 توسعه داد. حداکثر سرعت در آب 50 کیلومتر در ساعت، در خشکی - 200 کیلومتر در ساعت است. ویژگی منحصر به فرد- موتور دو سیلندر دوزیستان با گاز طبیعی کار می کند و محیط زیست را آلوده نمی کند.

اولین لامبورگینی دوزیست جهان توسط مهندس مایکل رایان از SeaRoader بر اساس لامبورگینی Countach ساخته شد. "اگر ماشین چرخ داشته باشد، من آن را شناور می کنم!" - رایان برای سفرهای آبی به جیپ، موتور سیکلت، تاکسی و حتی یک کامیون بستنی افتخار کرد و آن را بازسازی کرد. تبدیل یک ابرخودرو به دوزیستان کار ارزانی نیست، تعویض تنها یک شیشه برای مخترع سه هزار دلار هزینه داشت.

این یک دوزیست پنج نفره با تمام چرخو یک موتور V8 با قدرت 350 اسب بخار. سرعت در خشکی - 160 کیلومتر در ساعت، در آب - 65 کیلومتر در ساعت. Gibbs Sports Amphibians آن را به طور خاص برای زمین های وحشی و ناهموار ساخته است و بر اساس همان فناوری Gibbs Aquada است.

هیبریدی مدرن از ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل مسابقه ای و قایق موتوری Hydra Spyder توسط CAMI ساخته شده است. در خشکی، سرعت آن به 201 کیلومتر در ساعت، در آب - 85 کیلومتر در ساعت می رسد. وزن این مدل 3300 کیلوگرم و مجهز به موتور شش لیتری V8 کوروت LS2 با قدرت 400 اسب بخار است.

این یک دوزیست است که تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. با لمس یک سوئیچ از «حالت زمین» به «حالت آب» تغییر می کند. در خشکی، اسپونون‌های آن (برآمدگی‌های کناره‌ها) بالا می‌آیند و تبدیل به بال‌های ماشین می‌شوند، در آب 20 سانتی‌متر می‌افتند و در عرض چند ثانیه ماشین را به یک قایق مسابقه تبدیل می‌کنند. بدنه از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، موتور آن از شورلت با ظرفیت 762 اسب بخار است.

شیر دریایی که به طور خاص برای ثبت رکورد در زمین و آب طراحی شده است، یکی از سریع ترین دوزیستان در جهان است. روی زمین حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه 201 کیلومتر در ساعت می رسد، در آب - 96 کیلومتر در ساعت. از نظر فنی، حتی یک ماشین هم نیست. خالق آن را به معنای واقعی کلمه نامیده است: "ماشین دوزیست برای ثبت رکوردهای جهانی".

Watercar Panther، زاییده افکار مورد علاقه است مخترع آمریکاییدیو مارک. دوزیست قبلی او، واترکار پایتون، با سرعت به شیر دریایی می رسید. پلنگ چندان سریع نیست، اما برای نقش یک SUV عالی است - به آفرود، گل و لای و شن اهمیتی نمی دهد. طراحی آبی خاکی بر اساس جیپ CJ8 Scrambler است.

خودروی تمام زمینی آبی خاکی روسی VIKING برای مقاومت طراحی شده است شرایط شدیدعملیات: از قطب شمال تا مناطق استوایی و صحرا. این تنها وسیله نقلیه تمام زمینی آبی خاکی در جهان است که برای مطابقت با الزامات UNECE گواهی نامه دریافت کرده است. در بزرگراه VIKING تا 80 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد. دوزیستان نه تنها شناوری را فراهم می کنند لاستیک های بزرگ فشار کم، بلکه یک قایق پایه مهر و موم شده است. و نیروی محرکه آبی حتی بیشتر از آن وسیله نقلیه تمام زمینی را به یک قایق تمام عیار تبدیل می کند. او با اطمینان شنا می کند و مانور می دهد و به سرعت 12 کیلومتر در ساعت می رسد.

وسایل نقلیه آبی خاکی نمایندگان بسیار خاصی از صنعت خودروسازی هستند. این خودروها به شما این امکان را می دهند که هم در جاده ها و هم در سطح آب با موفقیت یکسان حرکت کنید. این بررسی بر روی محبوب‌ترین و باکیفیت‌ترین نمونه‌های چنین خودروهایی که در قرن حاضر و قرن گذشته ساخته شده‌اند تمرکز خواهد کرد.

پیشرفت علمی و فناوری به طور سنتی توسط دو چیز تحریک می شود - بحران چیزی و جنگ. صادقانه بگویم، هیچ چیز مانند جنگ علم را حرکت نمی دهد. بنابراین در طول جنگ جهانی دوم، جهان مقدار باورنکردنی از غیرمعمول ترین تجهیزات را دریافت کرد. یکی از این خودروهای آبی خاکی VW Type 166 بود.

خودروهای خانواده گیبس آکوادا تقریباً همه دوزیست هستند. در چندین اصلاح موجود است. وجود دارد، از جمله یک SUV آبی خاکی. در اواخر دهه 90 قرن گذشته، Gibbs Aquada مجهز شد رکورد مطلقبا سرعت حرکت روی آب در بین ماشین ها این کلاس. خلبان توسط ریچارد برانسون. همچنین شایان ذکر است که Gibbs Aquada عمدتاً برای نیازهای پلیس و امدادگران ساخته شده است.

3. باند لوتوس اسپریت

خودروی مفهومی لوتوس اسپریت Bond مدت‌هاست که وجود داشته است. تنها چیزی که به طور قابل توجهی آن را از سایر خودروهای این کلاس متمایز می کند، توانایی تبدیل شدن به یک زیردریایی تمام عیار، البته با عمق غوطه وری کوچک است.

حتی امروزه نیز آمفیکار قدیمی یکی از آن ها باقی مانده است بهترین دوزیستان. موضوع این است که این ماشین غیرجذاب فراهم می کند صلیب بهتردر سطح آب، به دلیل ویژگی های شکل بدن و قدرت باور نکردنیموتور درست است که فقط برای دو نفر طراحی شده است.

5 فراری بارچتا

درست است، فراری نیز سعی در ایجاد دوزیستان داشت. مثال خوبکه مدل بارکتا است. اولین خودرو از این دست توسط مهندسان به طور گسترده طراحی شد برند معروفحتی در اواسط قرن گذشته. آخرین نمونه، تا به امروز، در دهه 90 قرن بیستم تولید شد.

غیر معمول ترین دوزیستان Wooden F50 است. همانطور که در عکس می بینید، خودرو تقریباً به طور کامل از جنس بکر ساخته شده است. در مورد ویژگی‌ها، واقعاً بسیار خوب شنا می‌کند، و همچنین هر چوب دیگری که در آب افتاده است.

ماشین آبی-خاکی داتون سرف هرگز سریالی نبوده است، فقط به این دلیل که یک مدل صنایع دستی منحصر به فرد است. این بر اساس یک ماشین سوزوکی ایجاد شد. برای چنین اصلاحی، طبق برخی گزارش ها، طراح-علاقه مند تقریباً به زندان افتاد. بدترین اتفاق نیفتاده است، اما او دیگر ماشین ها را اصلاح نمی کند.

8.WatercarPython

Python واترکار دوزیست با اختلاف یکی از سریع ترین هاست. علاوه بر این، این یکی از معدود مدل هایی است که مجوز قایقرانی در دریاهای آزاد را دارد. روی آب، کانورتیبل سرعت شگفت انگیزی دارد.

9 بیوک ریویرا

باورش سخت است، اما بیوک ریویرا نیز یک خودروی آبی خاکی است. این خودرو با وجود سن قابل توجهی که دارد، از کیفیت رانندگی و شنا خوبی برخوردار است. علاوه بر این، می توان از آن برای سفرهای دریایی استفاده کرد.

10Rinspeed Splash

و اینجا غیرمعمول ترین دوزیست است. برخلاف اکثر ماشین‌های دیگر از این نوع، Rinspeed Splash از چوب‌های چوبی مخصوص جمع‌شوندگی برای سر خوردن در آب استفاده می‌کند. این خودرو در سال 2004 ساخته شد.

در اواسط قرن گذشته، وسایل نقلیه آبی خاکی یکی از آن چیزها بود، به عنوان مثال، سفینه های فضاییکه تصویر مردم از آینده را شکل داد.
و اگرچه پرندگان آبزی به طور گسترده در خارج از مأموریت های نظامی مورد استفاده قرار نگرفتند، اما پدیده بسیار جالبی هستند. ما به شما پیشنهاد می کنیم انحراف مختصردر تاریخ دوزیستان شوروی

GAZ-46 "MAV"

"MAV" مخفف Small Car Waterfowl بود. این مجهز موتور چهار سیلندراز Pobeda و انتقال و تعلیق از GAZ-69، این خودرو در سال 1953 شروع به تولید کرد. بر روی آب، GAZ-46 با کمک یک ملخ حرکت کرد. هدف کاملاً استاندارد است: عبور از چتربازان، کار مهندسیدر آب و سایر ماموریت های نظامی. مدل از آن کپی شده است فورد آمریکاییمعدل و تا سال 1958 ادامه داشت.

ZIS-485 "BAV"

همانطور که احتمالاً قبلاً حدس زده اید "BAV" است ماشین بزرگپرندگان آبزی ZIS-485 می‌توانست 25 نفر یا 25 تن محموله، از جمله خودروها و قطعات توپخانه را حمل کند و این مدل از دوزیست آمریکایی دیگر به نام GMC DUKW-353 کپی شده است. "BAV" که در سال 1950 منتشر شد، در آن زندگی می کرد تولید سریال 12 ساله.

LuAZ-967

این گاری موتوری تمام چرخ متحرک به دستور نیروی هوابرد برای تخلیه مجروحان از میدان نبرد ساخته شد و به نمونه اولیه برای افسانه تبدیل شد. وسیله نقلیه تمام زمینی شوروی LuAZ-969 "Volyn". ابعاد LuAZ و همچنین ظرفیت حمل بسیار کوچک بود. حجم موتور از یک لیتر تجاوز نمی کرد و با چرخ حرکت می کرد. در صورت نیاز خاص، امکان کنترل دوزیست در حالت درازکش وجود داشت.

NAMI-055

سلف این مدل، دوزیست NAMI-011، مانند GAZ-46، از Ford GPA آمریکایی کپی شده است. NAMI-055 دارای بدنه تمام فلزی کارآمدتر، موتور 41 اسب بخاری از Moskvich-410 و یک ملخ عقب بود. در نتیجه، این دوزیست حتی با بار کامل یک و نیم تنی روی آب، تا 12 کیلومتر در ساعت سرعت داشت. خالق مسافر افسانه ای "راکت" روستیسلاو آلکسیف قبلاً روی اصلاح NAMI-055V کار می کرد - در نتیجه مدل هیدروفویل 40 ثانیه پس از شروع به 55 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

VAZ-E2122

به نظر می رسد که VAZ دوزیستان خود را نیز داشته است - مردم Togliatti آن، به سفارش وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، آن را در سال 1976 بر اساس Niva طراحی کردند. پرنده آبی "نیوا" با دیگر دوزیستان شوروی تفاوت داشت، در درجه اول به این دلیل که تقریباً شبیه یک دوزیست به نظر نمی رسید. البته این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری می توانست با سرعت 5 کیلومتر در ساعت در آب حرکت کند. درست است، دوزیستان تولیاتی هرگز نوار نقاله را ندید.

کمتر شناخته شده است که، با وجود "پرده آهنین"، در اتحاد جماهیر شوروی خانواده گسترده ای از وسایل نقلیه شناور نظامی وجود داشت که مستقیماً نداشتند. آنالوگ های خارجی. و با وجود اینکه همه آنها تحت عنوان "فوق سری" ایجاد شده بودند و فقط برای بالاترین درجات نظامی شناخته شده بودند، حتی اگر اکثر آنها هرگز مرحله نمونه های اولیه را ترک نکردند، کل این ارتش کوچک پرندگان آبزی از دوزیستان "از کوچک تا بزرگ" در این واقعیت پشتکار، استعداد خلاق طراحان شوروی و قدرت مجتمع نظامی-صنعتی داخلی را ثابت کرد.

در مجموعه ما در مورد وسایل نقلیه مخفی اتحاد جماهیر شوروی ، قبلاً در مورد منحصر به فرد ترین دوزیستان اورال ، استتار شده یا استتار صحبت کرده ایم.

در این بررسی، با خراشیدن کف بشکه، بیایید سایر دوزیستان نه چندان اصلی و مخفی را به یاد بیاوریم. ارتش شوروی.

VAZ-2122 "رودخانه" (1976-1987)

بیایید با یک نسخه شناور نسبتاً شناخته شده از وسیله نقلیه افسانه ای تمام زمینی VAZ-2121 "Niva" شروع کنیم، که به دستور وزارت دفاع، به یک دوزیست شناسایی VAZ-2122 "River" تبدیل شد که قادر به حرکت در امتداد بزرگراه ها و سر خوردن روی سطح آب های کم عمق داخلی.

ایده ساخت جیپ شناور ساده و ارزان قیمت خود بر روی شاسی SUV نیوا در اوایل دهه 1970 مطرح شد و برای استتار به عنوان "خودرویی برای ماهیگیران و شکارچیان با قابلیت غلبه بر موانع آبی" درج شد. در تابستان سال 1976، اولین نمونه های E2122 80 اسب بخاری با بدنه تمام فلزی ساخته شد و در تمام سال های بعد، طراحان تجدید نظرهای متعددی را روی اولین بار انجام دادند که به بهبود در سیستم خنک کننده موتور کاهش یافت.

تنها در سال 1984، کارخانه خودروسازی ولگا یک دسته آزمایشی از 10 خودرو از سری پنجم VAZ-2122.500 را مونتاژ کرد و کل این حماسه طولانی دو سال بعد، زمانی که آخرین سه مدل اصلاح شده VAZ-2122.600 ظاهر شد، به پایان رسید. پرسترویکا و خلع سلاح سریع کشور، VAZ را مجبور کرد که آزمایشات جسورانه خود را با هزینه عمومی کاهش دهد. او به طور کلی 21 جیپ آزمایشی از سری 2122 را مونتاژ کرد.

UAZ-3907 "جگوار" (1983-1989)
(عکس ها از آرشیو UAZ)

کارخانه خودروسازی اولیانوفسک به عنوان شرکت پیشرو شوروی برای تولید وسایل نقلیه سبک تمام زمینی، نمی توانست ایده وسوسه انگیز ایجاد نسخه شناور خود را بر اساس آنها بیاورد. کار بر روی آن در سال 1977 آغاز شد، اما تنها شش سال بعد ظاهر شد وسیله نقلیه چند منظوره آبی خاکی UAZ-3907 "جگوار" برای ارتش شوروی و نیروهای مرزی، قادر به حمل بارهای تا 600 کیلوگرم، سلاح های سبک یا زخمی بر روی برانکارد.

این خودرو مجهز به بدنه تمام فلزی با قوس ایمنی و دو درب هرمتیک جانبی با قفل اهرمی (فلپ) بود. این دوزیست که با سری UAZ-469 متحد شد، به یک موتور 77 اسب بخاری و جعبه انتقال قدرت برای پروانه ها و یک وینچ مجهز شد. دو پیچ آب در زیر آن دقیقاً پشت چرخ های جلو نصب شده بود که وقتی به سمت آن منحرف می شد طرف های مختلفبرای کنترل دستگاه شناور خدمت می کرد. در اواسط دهه 1980، دو نمونه آزمایشی دیگر با گره های UAZ-3151 مونتاژ شدند.

تا سال 1989، UAZ 14 دوزیست را مونتاژ کرد که آزمایشات کارخانه ای و نظامی را با موفقیت پشت سر گذاشتند. در میان آنها یکی بود خودروی مرزی"باکلان" برای مناطق شمالی که مجهز به دو جفت اسکی و یک قفس برای سگ جستجوگر بود.

در سال 1991، دوزیستان UAZ-3907 وارد خدمت شد، اما با سقوط اتحاد جماهیر شورویتمام کار روی آن محدود شد.

NAMI-0281 (1989–1990)
(عکس ها از آرشیو NAMI)

پس از تکمیل ناشایسته توسعه دوزیستان سبک NAMI-032، تحقیقات علمی موسسه خودروسازی(NAMI) برای تقریبا 30 سال از تماس با این موضوع خودداری کرد. فقط در سال 1989، به دستور وزارت دفاع، آنها حمل و نقل اصلی موتور عقب کم مشخصات NAMI-0281 از کلاس 1.25-1.5 تن را برای تحویل واحدهای واکنش سریع ساختند.

از نظر ساختاری، ترکیبی از یک نوار نقاله سبک در خط مقدم و یک وسیله نقلیه رزمی باز با محل مرکزی محل کار راننده بود. در بدنه پشتیبانی باز آن، روی دو صندلی طولی، یک خدمه رزمی هشت نفره پشت به پشت قرار گرفتند. نوآوری های اصلی تعلیق هیدروپنوماتیک مستقل، دو شفت بود مورد انتقالیبا انحراف نیرو به پروانه و مسدود کردن اجباریدیفرانسیل ها

در بزرگراه، ماشین سرعت 125 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و از نظر ظاهری به جای یک قایق کارآمد شبیه یک قایق گشت و گذار بود. خودروی جنگی. بود آخرین کار NAMI در زمینه دوزیستان ارتش سبک.

Ural-375P (1975–1976)
(عکس ها از آرشیو NAMI و آندری کاراسف)

در یکی از فصل‌های اول مجموعه ما که به آن اختصاص داشت، به پیشرفت‌های دیگر شرکت‌های شوروی که قبل از آنها بودند اشاره کردیم. بنابراین در اواسط دهه 1970 ، در روند ایجاد یک خانواده نظامی امیدوار کننده "Land" نقش مهمبازی توسط موسسه NAMI. او مشغول "مطالعه امکان شناوری به کامیون Ural-375" بود، تحقیق و توسعه انجام داد. ماشین آینده، مونتاژ و آزمایش نمونه اولیه.

وسیله نقلیه شناور منحصر به فرد Ural-375P در NAMI در سال 1975 تحت رهبری طراح ارشد N. I. Korotonoshko ساخته شد. این دستگاه به عنوان سلف خانواده لند، نیازی به داستان دقیقی در مورد طراحی آن ندارد: مدتهاست که در مقاله ای در مورد آن با جزئیات کافی توضیح داده شده است. در اینجا فقط ارزش توجه به ویژگی های اصلی مدل مسکو را دارد: بدنه مهر و موم شده فولادی با طرف های بلند که شناوری را فراهم می کند ، سپر منعکس کننده موج با مجرای هوا و شناورهای لولایی با پرکننده فوم پلی اورتان.

بر خلاف دوزیست سوشا آینده Ural-43221، فقط یک پروانه و یک دریچه تمام عرض سقف کابین سریال روی آن نصب شده بود که راننده باید با لباس ضد آب کار می کرد.

در اوایل دهه 1960، پس از انتقال تمام اسناد در مورد وسایل نقلیه چهار محور از کارخانه خودروسازی ZIL مسکو به بریانسک، لحظه حساسی برای دفتر طراحی ویژه به رهبری V.A. Grachev فرا رسید. از دست داده است حمایت دولتیو مجبور شد به طور مستقل به دنبال مشتریان و منابع مالی باشد. به اندازه کافی عجیب، جسورانه ترین و اصلی ترین پروژه های وسایل نقلیه تمام زمینی، از جمله وسیله نقلیه شناور ZIL-135P، متعلق به این دوره بود.

ZIL-135P "Dolphin" (1965-1970)
(عکس ها از آرشیو SKB ZIL و رومن دانیلوف)

منحصر بفرد دوزیستان شوروی ZIL-135P (8x8) عنوان سریعترین وسیله نقلیه شناور چرخدار جهان را به خود اختصاص داد و از نظر فنی یکی از مسیرهای توسعه بود. در زمان های گذشته، آن را فقط "جوجه اردک زشت گراچف" می دانستند، اگرچه به بالاترین سطح جهانی رسید و در اتحاد جماهیر شوروی استفاده نمی شد.

از سال 1961، کار بر روی ماشین ZIL-135P با هدف استفاده از آن به عنوان یک کشتی خودکششی "چلنوک" انجام شد، که هر شانسی برای پیشی گرفتن از ماشین های کشتی تولید شده در خارج از کشور داشت، اما در حال حاضر در فرآیند طراحی به عنوان غیرقابل اعتماد شناخته شده بود. گران. پس از کار مجدد به شکل تمام شده، یک دوزیست با نام رمز "دلفین" در زمستان 1965 ظاهر شد.

دوزیستان ZIL-135P با بدنه فایبرگلاس در طول آزمایشات در دریای بالتیک

1 / 2

2 / 2

نسخه ارتقا یافته ZIL-135P دارای طرحی با کابین کنترل جلو بود. واحدهای قدرتدر قسمت عقب و محل مرکزی کوپه مسافر برای پذیرایی 22 نفر. پایه آن شاسی بلند زمینی ZIL-135K با دو موتور 180 اسب بخاری، گیربکس های سواری، سیستم تعلیق سفت و سخت تمام چرخ ها و سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها بود که بدنه پشتیبانی از فایبرگلاس روی آن نصب شده بود. راندن دو پروانه از میل لنگموتورها از طریق گیربکس ها و اتصالات جهانی و خود پروانه ها در نازل های بالابر حلقوی و چرخشی قرار می گرفتند که امکان رها کردن سکان های آب را فراهم می کرد.

این خودرو در اولین آزمایش خود در رودخانه مسکو شکست خورد. آزمایشات مکرر در بالتیسک بر اساس ناوگان بالتیک انجام شد، جایی که مطابق با نیازهای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، به محفظه بار باز تبدیل شد و آن را به یک دوزیستان حمل و نقل دریایی ZIL-135TA تبدیل کرد.

در تابستان سال 1970، فرصت آزمایش ZIL-135P به عنوان یک کشتی بارگیری مجدد (فندک) برای حمل کالا از کشتی های دریایی به ساحل و برگشت به وجود آمد. برای انجام این کار، ماشین رها شده دوباره زنده شد و به جرثقیل انتقال مجهز شد و سپس برای مدت کوتاهی بار را در سواحل اقیانوس منجمد شمالی حمل کرد. پس از بازگشت به آغوش گیاه بومی خود، او را از بین بردند.

دوزیستان کشتی PMM "Volna" (1974–1985)

در تاریخ وسایل نقلیه شوروی برای عبور از موانع آبی، سیستم کشتی های چهار محوره خودکششی با نام رمز "ولنا" که هنوز در ارتش روسیه استفاده می شود، غیرمعمول ترین و مترقی ترین تلقی می شود.

طراحی وسیله نقلیه کشتی فوق "چلنوک" بر اساس دوزیستان فایبرگلاس ZIL-135P منجر به نیاز به تجهیز چنین تجهیزاتی با ساختارهای تمام فلزی بادوام تر شد. از اواخر دهه 1960، توسعه بیشتر چنین سیستم هایی توسط دفتر طراحی ویژه مهندسی و تاسیسات کشتی کارگاه حمل و نقل کریوکوف (KVSZ) از کرمنچوگ انجام شده است. در سال 1974، اولین نمونه اولیه یک وسیله نقلیه پل پانتونی (PMM) در آنجا ساخته شد که بخشی از ناوگان پانتونی خودکششی (SPP) بود.

دوزیستان PMM، بدنه آلومینیومی و پروانه های آن در کرمنچوگ بر روی یک شاسی زمینی 300 اسب بخاری طراحی و مونتاژ شدند که روی آن یک کابین سه نفره ساده شده از مدل ZIL-135LM با دیواره جلویی تقریباً مسطح نصب شده بود. حرکت روی آب توسط دو نفر فراهم می شد پروانه هادر نازل های حلقوی بالابر با سکان های آب قرار دارد.

روی تخت پلت فرم بار(عرشه) دو جفت پانتون انباشته شده (جلو و عقب) و چهار رمپ بالابر متوسط ​​را قرار داد. شناور، آنها به جهات مختلف به عقب خم شدند و همراه با عرشه، یک کشتی معمولی تک لینک را تشکیل دادند. ظرفیت ترابری 42 تن با اتصال این گونه ماشین‌ها به یکدیگر، می‌توان سیستم‌های کشتی خودکششی سنگین‌تر یا پل‌های شناور برای عبور سنگین‌تر ایجاد کرد. تجهیزات نظامی. تمام 24 دوزیست که بخشی از ناوگان SPP بودند را می‌توان در عرض 30 تا 40 دقیقه در گذرگاه‌های بزرگ 50 تنی تا طول 260 متر ترکیب کرد.