این یک پارادوکس است، اما اکثر کیت های بدنه Rocket Bunny نتایج خوبی در آیرودینامیک ایجاد نمی کنند. برای کمک به بهبود آن کمک می کنند، اما اثر کامل را نمی دهند. اما به طور قطع می توان گفت که با کیت های بدنه از اسم حیوان دست اموز موشک، خودرو زیباتر می شود.
اگر از منظر آیرودینامیک به کیت‌های بدنه نگاه کنید، کیت‌های بدنه آیرودینامیک واقعی به خودرو زیبایی اضافه نمی‌کنند، اما در آیرودینامیک تأثیر می‌گذارند. به علاوه کیت های بدنه آیرودینامیک برای انواع بدنه خودروها مناسب نیستند.
یک کیت کامل ماشین هزینه زیادی دارد. با این حال، کیت های بدنه آیرودینامیکی حرفه ای و شایسته طراحی شده اغلب فراتر از انتظارات صاحبان خودرو است. با سرعت گرفتن به "صدها"، بلافاصله احساس خواهید کرد که همه این "زنگ ها و سوت ها" برای زیبایی ساخته نشده اند.
برای درک نحوه عملکرد کیت های بدنه آیرودینامیک، باید کمی فیزیک و آیرودینامیک را درک کنید. نیروهای رو به پایین و بالابر روی یک ماشین در حال حرکت عمل می کنند. تاثیر آنها به شکل ماشین بستگی دارد. با این حال، اغلب شکل ماشین به جدا شدن آن از جاده کمک می کند. کیت های بدنه آیرودینامیک طوری ساخته و قرار می گیرند که خودرو به زمین فشرده شود.
دانشمند سوئیسی برنولی ثابت کرد که هر چه مولکول های هوا سریعتر در اطراف یک جسم حرکت کنند، فشار بیشتری بر آن وارد می کنند. به طور کلی، هر چه سریعتر حرکت کنید، ماشین با کیت بدنه به شدت به زمین فشار می آورد. اما بدون کیت بدن، او به دنبال بلند شدن است.
در نتیجه، کیت‌های بدنه آیرودینامیکی در سرعت بالا نیروی رو به پایین را افزایش می‌دهند که در واقع برای آن ساخته شده‌اند. توجه داشته باشید که خودروهای اسپرت دارای کیت های بدنه تقریباً روی زمین هستند. درست است: در سرعت بالا، حرکت مولکول ها در زیر پایین کم است، بنابراین خودرو "سعی می کند" از بالای جاده بلند شود. کیت بدن به او اجازه این کار را نمی دهد.
کیت بدنه آیرودینامیک - اسم حیوان دست اموز موشک اگر وسیله نقلیه دارای طرح دیفرانسیل جلو و موتور جلو (FF) باشد، سپس تمام بار و قدرت روی محور جلو متمرکز می شود. پشتش خالیه بنابراین، برای افزایش نیروی رو به پایین، یک اسپویلر در پشت قرار می گیرد و یک شکاف در جلو اضافی نخواهد بود (معمولاً "لب" یا "دامن"). این امر چسبندگی چرخ ها را با جاده بهبود می بخشد و تلفات نیرو به حداقل می رسد.
خودرویی با دیفرانسیل عقب FR (موتور جلو) با اسپویلر روی صندوق عقب یا بال اضافی نخواهد بود. کاهش تلفات قدرت در چرخ های عقب بسیار مهم خواهد بود.
با این حال، گزینه های aerotuning بیشتر برای صاحبان خودروهایی با طرح موتور وسط (MR) در دسترس است. از آنجایی که آنها موتور را در وسط دارند، پس مرکز ثقل در همان مکان است. در اینجا، برای بهترین نتیجه، کیت های بدنه آیرودینامیک هم در جلو و هم در پشت مورد نیاز است.
کیت بدنه آیرودینامیک - اسم حیوان دست اموز موشک Rocket Bunny - ویدیو
چه کسی کیت بدن Rocket Bunny را اختراع کرد؟
راکت بانی (Rocket Bunny) از نظر سبک و عملکرد کیت بدنه آیرودینامیک منحصر به فرد برای خودروهای تولید شده توسط یک شرکت کوچک ژاپنی Tops Racing Arts Kyoto به نام ژاپنی Kei Miura است.
طراحی کیت بدنه Rocket Bunny توسط Kei Miura ژاپنی ساخته شده است. کیت بدن Rocket Bunny تقریباً بلافاصله تبدیل به یک فرقه شد و یک جهت کامل از یک ظاهر طراحی را ایجاد کرد. کیت های بدنه Rocket Bunny ژاپنی از کیفیت و دقت بالایی برخوردار هستند که به شما این امکان را می دهد که کیت بدنه را کاملاً با بدنه خودرو منطبق کنید. دقت از طریق اسکن لیزری مدل خودرو در توسعه آئروکیت Rocket Bunny به دست می‌آید.
کیت بدنه آئرودینامیک Rocket Bunny - راکت اسم حیوان دست اموز میورا در حالی که هنوز دانشجو بود سخت افزار و نرم افزار را برای اسکن لیزری به تنهایی اختراع کرد. Aerokit مجموعه ای از پسوند گلگیرها به شکل اصلی و همچنین اسپویلرها و اسپلیترها است. "کارت تلفن" Rocket Bunny دقیقاً پسوندهای قوس است.
کیت بدنه آئرودینامیک Rocket Bunny - راکت اسم حیوان دست اموز دو نوع قوس نصب بر روی بدنه وجود دارد:
بست مخفی.
قوس از بیرون کاملا صاف باقی می ماند، محل اتصال با بدن قابل مشاهده نیست.
فیکسچر باز
بستن با پیچ و مهره های باز واقع در امتداد محیط قوس از خارج.
برای اولین بار کیت های بدنه Rocket Bunny بر روی ماشین های کوچک ژاپنی - ماشین های kei ظاهر شد و بعدها گزینه های کیت بدنه برای ماشین های اسپورت ظاهر شد. کپی ها و کپی های زیادی از کیت های بدن Rocket Bunny وجود دارد، اما دقت ساخت آنها و کیفیت مواد اغلب بسیار پایین تر از اصلی هستند.
کیت بدنه آئرودینامیک Rocket Bunny - راکت اسم حیوان دست اموز هنگام نصب کیت بدنه Rocket Bunny، به طور معمول، آنها مسیر را با فاصله‌دهنده‌ها پهن می‌کنند یا چرخ‌های پهن‌تری با افست کوچک‌تر نصب می‌کنند. در این مورد، باید به خاطر داشت که بار روی سیستم تعلیق افزایش می یابد.
Rocket bunny یک کیت بدن اصلی از Kei Miura است. استایل چیز شگفت انگیزی است. بسیاری از مردم برای توسعه آن تلاش می کنند، دیگران آن را بدون زحمت انجام می دهند. با این حال، سخت ترین بخش، به کارگیری سبک خود برای خلق چیزها و ایجاد ایده های جدید است. به رسمیت شناخته شدن آسان نیست، اما میورا-سان از TRA کیوتو در مدت زمان بسیار کوتاهی به رسمیت شناخته شد. در حالی که به نظر می رسد Rocket Bunny در حال حاضر روی لبان همه است، من فکر کردم که کمی عمیق تر بکنم و قسمت زیرین چیزی را که کی میورا و مارک های Rocket Bunny او را در سراسر جهان مورد احترام قرار می دهد را به شما نشان دهم.
ترجمه متن Batykov R.V. عکس: Dino Dalle Carbonare
و بسیار بیشتر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد. اگرچه میورا سان در چند سال گذشته شهرت جهانی کسب کرده است، اما افراد زیادی متوجه سهم او در صنعت تیونینگ در بازار داخلی ژاپن نیستند. او ترا کیوتو را رانندگی می کند و کیت های بدنه Rocket Bunny را ایجاد می کند که هر صاحب خودروی 86 ساله، FR-S و BRZ رویای آن را دارد، اما او سبک خاص خود را دارد که او را از بقیه متمایز می کند. با این حال، قبل از شروع، اجازه دهید نگاهی به خود کارگاه بیندازیم که در حومه کیوتو واقع شده است.
اگر برای اتومبیل های چشم نوازی که معمولاً بیرون پارک می شوند نیست…
... احتمالاً حتی نمی دانید که وجود دارد. هیچ علامت روشنی وجود ندارد که به شما بگوید اینها "بهترین هنرهای مسابقه ای کیوتو" هستند - فقط یک دسته از قطعات، تعداد زیادی ماشین و قطعات پلی استایرن.
ماشین آزمایشی میورا معمولاً درست در جلو پارک می‌شود و نیمی از آن به خیابانی که از این کارگاه می‌گذرد، نگاه می‌کند.
اولین چیزی که نظرم را جلب کرد یک نیسان سدریک قدیمی بود که روی پل با شماره گمرک ۶۶۶۶ ایستاده بود…
... و همچنین چند کتیبه ساده. در واقع، این اولین خودرویی بود که میورا در اواخر دهه 90، حدود هشت سال پس از شروع کسب و کارش، برای نمایشگاه خودروی توکیو آماده کرد. از آن زمان، نیسان بیرون از کارگاه ایستاده است.
با نگاهی به اطراف، متوجه می شوید که این کارگاه در چه مواردی تخصص دارد. فایبرگلاس، گلگیر و چیزهای کوچک دیگر در کنار بسته نیمه خالی مارلبرو در همه جا یافت می شود.
اکثر مردم اغلب این شرکت را با نام Rocket Bunny می نامند، پس از نام چنین کیت های بدنه محبوب و شناخته شده ایرودینامیکی برای اتومبیل های Rocket Bunny، اما این، البته، کاملاً صحیح نیست. Rocket Bunny تنها یک سری از کیت های بدنه آیرودینامیک برای وسایل نقلیه تولید شده توسط Kei Miura است. کیت‌های بدنه Rocket Bunny برای اولین بار در خودروهای کوچک ژاپنی - ماشین‌های kei مانند سوزوکی واگن ظاهر شد و بعداً گزینه‌های کیت بدنه برای خودروهای اسپورت مانند S13، RPS13 و S14 وجود داشت.
درست خارج از ورودی کارگاه اصلی یک ماشین مسابقه 6666 کانجو رها شده بود، ماشینی که مدت ها پیش در یکی از اولین بازدیدهایم از ترا کیوتو از آن عکس گرفتم. دیدن ظاهر EF هوندا سیویک به این شکل کمی ناراحت کننده بود، اما در نهایت میورا برنامه های خاص خود را برای بازسازی آن دارد.
هنگامی که تعداد زیادی از قطعات پلی استایرن فرآوری شده را در اطراف می بینید، کنجکاوی شما را از بین می برد. اما قبل از ورود به کارگاه، چیز دیگری بود که می خواستم ببینم.
میورا با دیدن محبوبیت طراحی هوایی Rocket Bunny تصمیم گرفت از آن برای 86 استفاده کند.
راستی، به نظر شما من چه چیزی را دیدم که در ورودی پرتاب شده است؟ یکی از نمونه های اولیه گلگیر عقب برای 86 چیزی است که خیلی جالب است که نمی توانم آن را آنجا بگذارم. از میورا سان پرسیدم که آیا می توانم آن را بگیرم، میورا موافقت کرد و حتی آن را برای من امضا کرد. حالا به دیوار دفترم آویزان است!
زیر یک سایبان در کنار ماشین های پارک شده، نمونه ای از نهنگ بسیار معروف هوا را دیدم. آیا کسی می تواند حدس بزند که چیست؟
میورا همیشه از طرح های قدیمی و کلاسیک الهام گرفته است، بنابراین او خود را با طیف گسترده ای از آیتم های یکپارچهسازی با سیستمعامل احاطه کرده است.
با این حال، تا زمانی که وارد کارگاه او نشوید، در مورد آن حدس نمی زنید ...
او در این سال ها چقدر جمع کرده است. بهترین کلمه ای که می توانم برای توصیف آن استفاده کنم لانه ای است که دکوراسیون آن بازتاب مستقیم طرز فکر صاحب خانه است.
این مجموعه شامل همه چیز از چرخ های قدیمی…
... برای بازی های ویدیویی قدیمی، همه چیز در یک فضای بسیار کوچک قرار می گیرد. مانند ناکای سان از RWB، میورا دوست دارد خود را با آیتم هایی احاطه کند که الهام بخش او هستند. فکر می کنم ذهن های بزرگ یکسان فکر می کنند.
او مجموعه ای از چکمه های دوچرخه سواری چرمی را در کارگاه خود نگه می دارد...
... همراه با یک سری چیزهای دیگر. در تایید - ماشین دریفت s13 R / C!
من حتی برخی از ماسک های جیسون را از فیلم سریال ترسناک معروف - "جمعه سیزدهم" دیدم.
میورا عاشق چرخ‌های قدیمی و ماشین‌های قدیمی است، بنابراین مطمئن هستم که او به زودی پروژه‌ای قدیمی را آغاز خواهد کرد. عشق او به چرخ ها منجر به طراحی های خودش در گذشته شده است…
... و اینجاست که شخصیت میورا شروع به درخشش می کند. او ممکن است همچنان شبیه یک دوچرخه‌سوار پابرهنه یا یک مرد نامرتب به نظر برسد...
... اما او مطمئناً در گذشته زندگی نمی کند. در کنار قطعات بسته بندی شده aerokit یک چاپگر سه بعدی قرار دارد. میورا همیشه با این تکنیک با ایده‌ها بازی می‌کند، و اینجاست که او در گذشته از چرخ‌های مسابقه‌ای FOUR SPOKE "DRAG 4" خود نمونه اولیه ساخت. او هنوز تعدادی از آن دیسک ها را در کارگاه دارد...
... من حتی متوجه یکی در جعبه شدم!
و تنها پس از صحبت با میورا است که شما واقعاً متوجه می شوید که ترا کیوتو واقعاً چه نوع مکانی است و چرا جوایز بسیاری را در بازار داخلی ژاپن دریافت کرده است.
میورا از این جهت متمایز است که او همچنین یک نابغه کامپیوتری است. او به همراه دوستانش در دانشگاه کیوتو، سخت افزار و نرم افزار خود را توسعه داد که به او اجازه می دهد ماشین های لیزری را سریع و دقیق اسکن کند و رندرهای دیجیتالی سه بعدی را در ایستگاه کاری قدرتمند سیار CAD خود ایجاد کند.
در اینجا، میورا ماشین‌ها را در CG طراحی و مدل‌سازی می‌کند و کیت‌های هوانوردی خودش را طراحی می‌کند. من یک نسخه ی نمایشی سریع دریافت کردم که چقدر سریع و آسان می تواند ماشین های تمام شده خود را در راینو رندر کند. نمی‌توانم دقیقاً به شما نشان دهم که چگونه ماشین‌ها را اسکن می‌کند، اما به شما اطمینان می‌دهم - ذهنم منفجر شد!
بله، سیگار همیشه در دسترس است.
KEI MIURA'S WORKSHOP - ROCKET BUNY
اما شنیده‌ام که میورا چگونه می‌تواند این رندرهای سه بعدی را به واقعیت تبدیل کند. خوب، برای آن، باید من را به کارگاه دنبال کنید، جایی که اتفاقات شگفت انگیزی رخ می دهد.
این مکان ویژه ای برای میورا است - اینجاست که او نام خود را بر سر زبان ها انداخت و سال ها یکی از بهترین متخصصان این صنعت است. در حالی که تقریباً تمام هواپیماسازان ژاپنی هنوز قطعات خود را با دست و با استفاده از خاک رس مجسمه‌سازی شده طراحی می‌کنند، میورا می‌تواند به سرعت نمونه اولیه قطعات در مقیاس کامل را در عرض چند روز بسازد.
پس از اتمام طراحی، او داده ها را به CNC، یک سیستم کنترل کامپیوتری، می فرستد و با آن نگاتیوهای ماتریس را به این بلوک های پلی استایرن که قبلا در خیابان روبروی کارگاه دیده بودیم، منتقل می کند.
به نظر می رسد که رایانه ها همه جا هستند.
بسته به پیچیدگی طراحی، معمولاً کمی بیش از یک روز طول می کشد تا CNC کار خود را کامل کند، در تمام مدتی که صفحه LCD مختصات X، Y، Z را مخابره می کند.
... جایی که کاتر در این ثانیه است.
ماشین با بزرگترین مته شروع به کار می کند...
... برای ترسیم شکل اصلی ...
در صورت لزوم، به طور خودکار نوک را به سطوح کامل و صاف و خطوط منحنی تغییر می دهد.
به همین دلیل به نظر می رسد که همیشه یک طوفان برفی وجود دارد!
در اینجا Miura نمونه هایی را ایجاد می کند که از آنها قطعات فایبرگلاس ساخته می شود. حدود یک ماه طول می کشد تا از اسکن سه بعدی یک ماشین، به ایجاد طرح، ساختن نمونه و در نهایت یک محصول نهایی برود. ترا کیوتو با سرعتی که در آن کار می‌کند، جایگاهی را برای صنعت تیونینگ ژاپن برای ورود به صنعت قطعات هوا پیدا کرده است. به همین دلیل است که میورا یکی از شلوغ ترین افرادی است که من تا به حال ملاقات کرده ام. فهرست مشتریان او دست کم چشمگیر است. برای تکمیل آن، روش او منجر به تولید یک آئروکیت با شکل و تقارن کامل می شود که کاملاً متناسب است.
سال‌ها پیش، میورا با سرمایه‌گذاری در خط کاری که قبلاً هیچ‌کس انجام نداده بود، گام بزرگی برداشت. با این تصمیم، کسب و کار سبک او شکوفا می شود و کیفیت و سرعت بسیار مورد نیاز را به صنعت پس از فروش می آورد. و این واقعاً شروعی برای ترا کیوتو (راکت بانی) است، من مطمئن هستم که در آینده شاهد روندهای بسیار بیشتری از طرح های میورا خواهیم بود.
ویدئو - KEI MIURA'S ROCKET BUNY'S WORKSHOP
فقط یک مسابقه‌دهنده خیابانی تنبل نمی‌خواهد یک کیت بدنه شیک از Kay Meura داشته باشد. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، یک آرزو برای این ماشین کافی نیست تا ظاهر مسابقات خیابانی افسانه ای ژاپن را به خود بگیرد. مسابقات غیرقانونی بوسوزوکو تاریخ خود را در دهه 80 در ژاپن آغاز کردند و یک فرقه کامل از کوک را نشان دادند که بعدها به Bosozoku - Style معروف شد. یکی از برجسته ترین نمایندگان این روند Rocket Bunny بود، به لطف خالق آن، که مستقیماً در آنها شرکت کرد و هنوز هم آنها را می گیرد.
و میل کافی نیست، زیرا مسئله مالی همیشه مانع می شود. قیمت یک کیت بدنه برای اکثر افراد گزاف است. به عنوان مثال، شما یک "VAZ 7" دارید و می خواهید یک کیت بدنه مشابه روی آن قرار دهید و با توجه به اینکه خود ماشین روی "ثانویه" تا 100000 روبل قیمت دارد و قیمت متوسط کیت بدنه 250000 است. سپس حسابی خنده دار می شود. اما ناامید نشوید، همیشه برای افراد پیچیده راهی وجود دارد. شما می توانید یک ماکت سفارش دهید که آن هم کم نیست، اما می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. خوشبختانه گزینه های کافی برای انتخاب مواد وجود دارد. اکنون انتخاب زیادی از ابزارها وجود دارد، و اگر در داخل خانه تنگ هستید، اجاره جعبه یا گاراژ همسایه برای مدتی نیز در مقیاس سیاره ای مشکلی نیست. این سوال باقی می ماند که چگونه می توان همه اینها را انجام داد؟
از کجا شروع کنیم
برای پیدا کردن یک ویژگی که از آن دور شوید، باید اصل تولید "خرگوش موشکی" را بدانید. و کل فناوری را می توان تنها با کار در TRA Kyoto آموخت. چند استاد از این دست؟ مطمئن نیستم. چه باید کرد؟ بیخیال. بگیر و انجام بده چشم ها می ترسند، اما دست ها کار خود را می دانند. البته ژاپنی ها رویکرد جدی به تولید، تجهیزات با دقت بالا، نرم افزار و... و غیره دارند. و ما چه داریم؟ نبوغ.اول از همه، ما طرحی از دید خود از ماشین تمام شده ترسیم می کنیم و مطلوب است که نسبت ها مطابقت داشته باشند. سپس تجسم همه چیز در مواد آسان تر خواهد بود. اگر مشکلات در این مرحله شروع شد، می توانید بلافاصله روند را متوقف کنید. اما اگر همه چیز خوب است و طرح را دوست دارید و همه چیز با هندسه مرتب است، به مرحله بعدی بروید. مواد مناسب را انتخاب کنید. برای کسانی که همه کارها را با دست انجام می دهند، کربن یا فایبرگلاس را توصیه می کنم. هر دو ماده برای چنین دستکاری هایی عالی هستند، فقط یکی گران تر است. اما، شما می توانید در آستر کاری و رنگ آمیزی صرفه جویی کنید و در نهایت به همان شکل ظاهر می شود. آن ها کیت بدنه کربنی را می توان به رنگ اصلی رها کرد و بسیار گران به نظر می رسد.
یک انحراف کوچک. برای کسانی که می خواهند یاد بگیرند که چگونه یک خرگوش موشکی برای فروش بسازند، به اصطلاح، کسب و کار کوچک خود را راه اندازی کنند. ابتدا با گزینه بدون اتصال دهنده های خارجی قابل مشاهده شروع کنید. از نظر تولید قوس های انبساطی ساده تر است. و برای کسانی که برای خود می خواهند، سپس به طور کامل.
چگونه یک ماتریس قوس انبساطی Rocket Bunny بسازیم
چند ترفند وجود دارد که برای خودروهای داخلی بسیار مرتبط خواهد بود. به عنوان مثال، برای ساختن یک ماتریس برای "کلاسیک ها" با برش قوس ها از ماشین های بزرگتر، مانند ولگا قدیمی.کمی با ابزار کار کنید، به ذهن بیاورید، سپس از فیبر کربن یا فایبرگلاس استفاده کنید. برخی از صنعتگران به استفاده از فوم نصب دو جزئی متوسل می شوند ، آن را در محل مناسب اعمال می کنند ، پس از خشک شدن یک قاب تشکیل می دهند که بعداً به عنوان یک الگو عمل می کند.
شما می توانید راه علمی را طی کنید، نسبت را به طور کامل محاسبه کنید، اندازه گیری های مکانیکی خم ها، زوایا، انحرافات، عمق ها و موارد دیگر را انجام دهید، همه اینها را به یک برنامه مدل سازی سه بعدی منتقل کنید و بر اساس مدل به دست آمده، شکل مورد نظر را از گچ بریزید. خاک رس یا پلاستیک. اما 2 نکته وجود دارد:
- شما باید تحصیلات یک طراح و چشم توسعه یافته داشته باشید.
- در برنامه های مدل سازی سه بعدی مانند ماهی در آب احساس کنید.
مهم! پس از پردازش ماتریس به دست آمده باید چندین لایه موم روی آن اعمال شود تا رزین اپوکسی به خود ماتریس نچسبد.
اسم حیوان دست اموز موشک کربنی
کسانی که تصمیم دارند تمام عناصر کیت بدنه Rocket Bunny را از فیبر کربن بسازند، مجبور نخواهند بود هزینه اضافی برای آستر کاری و رنگ آمیزی آن خرج کنند. زیرا کربن با هر رنگی از خودرو عالی به نظر می رسد. اما باید مراقب رنگ آمیزی قوس ها از داخل باشید تا قسمت های تمام شده ظاهر شفافی نداشته باشند. اما این تنها در صورتی است که امکان پیدا کردن یک ژل کت وجود نداشته باشد (یک محلول ویژه، مخلوطی از اپوکسی و رنگ، اولین لایه یک پای کربن یا فایبرگلاس است). ویژگی ژل کت این است که کاملاً در برابر محیط های تهاجمی مقاومت می کند و به عنوان اولین لایه برای قطعات تزئینی بیرونی عالی است.و خب ما چه داریم؟ ماتریس، پارچه فیبر کربن، اپوکسی، پوشش ژل، قلم مو، غلتک کوچک. ژل کوت را به طور یکنواخت روی ماتریکس موم شده بمالید و بگذارید چند ساعت خشک شود. در مرحله بعد، ما شروع به اعمال فیبر کربن و پردازش فراوان با رزین اپوکسی (چند لایه) می کنیم. بگذارید خشک شود و آخرین لایه رزین را بمالید تا در نهایت حداقل 4 عدد بدست آید. بگذارید تا کاملا خشک شود. نکته اصلی این است که هیچ حباب هوا در قسمت باقی نمانده است که بعداً می تواند به عنوان یک حلقه ضعیف در طراحی عمل کند. اگر همه چیز مرتب باشد، باقی می ماند که قسمت دریافتی را جلا دهید، سوراخ های نصب را سوراخ کنید و آن را در مکان های مورد نظر نصب کنید. برخلاف فایبرگلاس، کربن نیازی به خشک کردن در محفظه خشک کن ندارد.
با همان اصل آستانه ها و ضربه گیرها را می سازیم. به هر حال، هنگام ساخت آنها، اگر البته در دسترس باشد، می توانید به طور کامل و کامل از کیت بدنه استاندارد به عنوان اهدا کننده استفاده کنید (کلاسیک داخلی نمی تواند به این مباهات کند، بنابراین ما همه قطعات را از ابتدا می سازیم).
این یکی از اولین بررسی های دقیق خودرویی است که همه قبلاً آن را دیده اند. اینقدر قدرت اینترنت است که اخبار فوراً پخش می شود و روز بعد قدیمی می شود. با این حال، هیچ چیز قدیمی در مورد این خودرو وجود ندارد. این جدیدترین و در عین حال افراطی ترین ارتقای زیبایی است که سال 86 جدید دریافت کرده است. در حقیقت، این یک Scion FR-S است، خودرویی که کی میورا از TRA Kyoto به ژاپن وارد کرده است.
... برای ساختن نهنگ عریض خود که فوراً قابل تشخیص است و همه می خواهند اکنون به آن دست پیدا کنند. این اولین کیت بدن نیست، زیرا میورا قبلاً یک کیت بدنه برای GT86 فردریک آسبو برای اولین بار در تابستان امسال در جشنواره Gatebil ارائه کرده است. اتفاقاً ماشین فردریک از نسخه اصلی کیت بدنه استفاده می کند ...
... ارسال به نروژ، درست در زمان برای رنگ و بسته بندی برای اولین بار. موتور توربوشارژ ژاپنی FR-S توسط GReddy نیز در این کیت دیده می‌شود، مانند Bee-Racing سوبارو BRZ شرکت Imai-san. اگرچه ما قبلاً همه این ماشین ها را دیده بودیم، اما ماشین خود میورا بود که همه از جمله من دوست داشتند ببینند.
بنابراین هنگامی که او در نمایش Slammed Society که آخر هفته گذشته در فوجی اسپیدوی برگزار شد، ظاهر شد. من متقاعد شده بودم که می توانم او را جاودانه کنم ...
... زیرا، به عبارت ساده، او شگفت انگیز است. اگر صاحب یک 86/GT86/FR-S/BRZ هستید، ماشین شهری شما باید به این شکل باشد. این یک ماشین دریفت کاملاً آموزش دیده نیست، نه یک ماشین آزمایشی افراطی، بلکه ماشین خیابانی وحشی است که او در ذهن میورا بود.
کار روی این خودرو هنوز در حال انجام است، اما آنقدر به پایان نزدیک شده است که گفته می‌شود بیش از حد آماده نمایش است، بنابراین انکی آن را در غرفه خود قرار داد.
بعد از گذراندن مدتی با ماشین و نگاه کردن به خطوط و جزئیات، به طور قطع می توانم بگویم اولین چیزی که نظرم را جلب می کند سادگی آنهاست. میورا به جای مخالفت با طرح اصلی، بر آنچه قبلاً وجود داشت تمرکز کرد. قیاس یک بدنساز است که به جای گذاشتن ایمپلنت های مصنوعی روی عضلات خود کار می کند. تداوم مشخصی از خطوط در ماشین وجود دارد ...
... درست تا انتهای عقب، جایی که مادر تمام گلگیرها نشسته است، واضح است که الهام بخش این قفسه از BenSopra GT-R R35 گرفته شده است.
مجموعه ای از BBS های خوش طعم و قدیمی، که اتفاقاً واقعاً مناسب ماشین بودند، با RS05RR جدید Enkei جایگزین شدند - "نقره درخشان" در سمت راننده و "فلز مات" در سمت سرنشین. و در حالی که ظاهر خودرو را بسیار تغییر می‌دهند، انتخابی عالی برای FR-S با کیت Rocket Bunny هستند که مناسب انواع سبک‌ها است.
توجه به جزئیات، مهره چرخ مارک Enkei
رینگ ها 18×10.5J +22 هستند و با لاستیک های Nankang Ultra Sport، 255/35R18 در جلو و Achiles ATR Sport 265/35R18 در عقب پوشیده شده اند. تصمیم گیری در مورد اینکه چرخ ها در کدام رنگ بهتر به نظر می رسند، نقره ای یا فلزی سخت بود.
میورا در بین سازندگان کیت هوانوردی ژاپنی بسیار مورد احترام است زیرا او یکی از معدود افرادی است که از CAD برای ایجاد طرح ها استفاده می کند. قبل از انتخاب گزینه نهایی در رنگ های مختلف و با دیسک های مختلف رندر می کند. پس از انتخاب طرح، به دستگاه فرز فرستاده می شود که از پلی استایرن فشرده قالب می سازد. به همین دلیل است که نهنگ های او مانند خانواده می ایستند ...
...به همان دلیلی که نامی برای خود دست و پا کرد. باور کنید یا نه، مارک‌های او Rocket Bunny، 6666 Customs، Number 6 تنها کسری از وقت او را می‌گیرند زیرا او برای دیگر برندهای ژاپنی نیز کیت می‌سازد. جدا از پدهای بال آشکار، کیت از قسمت جلویی تهاجمی تر با لبه تشکیل شده است.
... برای کمک به ایجاد اولین تصور پس از بازرسی.
پروفیل توسط دامن ها حجم داده می شود، که در نقطه تماس با قوس های عقب، همان خم های جلو را ایجاد می کند.
هموارسازی پوششی وجود ندارد، که دقیقا برعکس سبک پر زرق و برق Rocket Bunny است.
و چه چیزی می تواند افراطی تر از یک بال به سبک GT باشد...
... پیچ، با استفاده از مجموعه ای از گوشه های FRP، به دنبال خطوط درب صندوق عقب. و دوباره، یک دسته از پیچ و مهره های قابل مشاهده.
کیت راکت بانی ادامه دارد...
این ساختار سپر پایینی است که برای تزریق DNA سوپراسپرت انجام شده است. Miura در حال حاضر دارای یک اگزوز مستقیم با انتهای دوشاخه است که کمی چابکی را به موتور باکسر 4 سیلندر می‌افزاید و باعث می‌شود که به جای یک بوکسر، مانند یک 4AG تنظیم شده به نظر برسد.
به لطف مجموعه ای از پایه های KW، FR-S به درستی قرار می گیرد. آنقدر پایین که خوب به نظر برسد، اما نه آنقدر پایین که سوار شدن آن غیرممکن باشد.
از آنجایی که بیشتر اوقات ماشین در مقر TRA کیوتو بود، جایی که کار روی کیت هوا انجام می شد، میورا وقت نداشت که به درستی با فضای داخلی برخورد کند.
بنابراین همراه با یک سر دو DIN ...
... او موفق شد فقط یک فرمان جدید و کمی اسپرت تر بگذارد.
نقره ای درخشان یا فلزی مات، هوم... انتخاب سخت!
به غیر از اگزوز، موتور جا مانده بود و از زمانی که ماشین وارد ژاپن شد، ظاهراً شسته نشده بود. در آنجا می توانید مقدار مناسبی از گرد و غبار سفید را مشاهده کنید که از کار روی کیت بدنه باقی مانده است. درست مانند خودروهای RWB، کمی زبری برای خودروهای میورا مناسب است.
میورا آن گونه نیست که خودروها را برای مدت طولانی زیبا نگه دارد. او عاشق رانندگی، رانندگی سخت است، بنابراین به محض اینکه یک لحظه آزاد داشته باشد، می توان آن را دید که در مسیری مانند میهن به پهلو می زند.
برای پیست، چرخ‌های زیبای Enkei باید جای خود را به BBS 15 اینچی بدهند، زیرا تایرهای کوچک‌تر ارزان‌تر هستند.
این FR-S با سوار شدن به جاده‌های فوجی اسپیدوی شگفت‌انگیز بود. فکر نمی کنم تنها کسی باشم که بگویم با دیدن این عکس ها یکی از آنها را می خواهم! اگرچه، آن را فراموش کنید، بلکه من عاشقانه آن را آرزو می کنم!
