مشخصات فنی تویوتا لندکروزر 80 نظر جدید

20.09.2019

"تویوتا لندکروزر 80 اینچ با مانور و دوام تحت تاثیر قرار می دهد

این ضرب المثل قدیمی را به خاطر بسپارید که در روسیه هیچ جاده ای وجود ندارد، بلکه فقط جهت است. با این حال، این را می توان در مورد بسیاری از کشورهای جهان سوم گفت. مخصوصاً برای چنین شرایطی، تویوتا در سال 1989 یک جیپ باشکوه را طراحی و روانه بازار کرد. لندکروز 80". سریع روی آسفالت، آفرود شکست ناپذیر... و حتی راحت و قابل اعتماد. واقعی لندکروزبرای هر جهت!

این خودرو متعلق به انواع جیپ های به اصطلاح حرفه ای است. بدنه بر روی یک قاب قدرتمند نصب شده است که ترسی از ضربه و ضربه ندارد. چرخ ها بر روی محورهای قدرتمندی قرار می گیرند که می تواند توسط یک راننده کاملاً ناامید یا توسط یک نارنجک انداز آسیب ببیند. محدوده موتورها شامل موتورهای ویژه برای سوخت بد است. شما حتی می توانید در پمپ بنزین ولی علی بابایویچ از فیلم "جنتلمن های ثروت" که سوخت را با ادرار الاغ رقیق می کرد در پمپ بنزین ولیلی علی بابایویچ سوخت گیری کنید ... اما جدی ، متخصصان خدمات به اتفاق آرا می گویند: این یکی از موارد است. قابل اطمینان ترین SUV های جهان

در بهار سال 1998 لندکروزر 80 با لندکروز 100 جایگزین شد. اکنون، دو سال بعد، دهه هشتاد به تعداد زیادی در بازار خودروهای دست دوم ظاهر شده است.

اختلاف طبقاتی

«لندکروز 80» در سه سطح تجهیزات تولید شد. آنها آنقدر متفاوت هستند که اتومبیل ها را در کلاس های مختلف قرار می دهند: از ساده ترین جیپ "ارتشی" تا مجلل ترین SUV لوکس.

"STD". ساده ترین گزینه استاندارد. در بسیاری از کشورها به عنوان یک جیپ ارتش استفاده می شود. از نظر خارجی، "STD" را می توان با عدم وجود قالب های جانبی و شراره های گلگیر تشخیص داد. این ماشین کاملبرای کار دائمی در شرایط سخت. اگر لندکروزر را عمدتاً برای شکار یا سفرهای ماهیگیری به مکان‌های دورافتاده می‌خرید، STD را توصیه می‌کنم. جیپ تا حد زیادی ساده شده است: بدون وسایل الکترونیکی. حتی ABS وجود ندارد که از خاک می ترسد. در مورد تجهیزات اضافی، خود را به تهویه مطبوع، رادیو و وینچ مکانیکی محدود کنید. و روکش صندلی وینیل و همان پوشش کف به شما این امکان را می دهد که فضای داخلی را با یک پارچه مرطوب بشویید.

"GX". راحتی بیشتر و لذت های بیرونی. قالب های جانبی و مقداری کروم در تزئینات بیرونی وجود دارد. نسخه های بنزینی در جاده ها با لاستیک های پهن پوشیده شده با گلگیرهای پلاستیکی قرار دارند. GX احتمالاً دارای لوازم جانبی برقی، تهویه مطبوع و احتمالاً سانروف برقی خواهد بود. روکش صندلی ها پارچه ای است. کف با فرش پوشیده شده است.

تقریباً تمام "کروزرها" در نسخه های "STD" و "GX" که در بازار خودروهای دست دوم روسیه یافت می شوند در اصل توسط نمایندگی های داخلی تویوتا فروخته می شدند. خودروهای در نظر گرفته شده برای کشور ما معمولاً به گازوئیل تنفس طبیعی (بدون توربوشارژ) یا بنزین مجهز بودند. موتور کاربراتوری. به معنای واقعی کلمه چند "GX" با موتورهای تزریقی، ABS و کیسه هوا فروخته شد. گیربکس فقط دستی است.

"VX". SUV لوکس و معتبر. در نیمه اول دهه 90 این خودرو در بازار اروپا حتی از نظر قیمت با رنجروور رقابت می کرد! با خرید "لندکروز VX" تضمینی برای دریافت خودرویی با لاستیک‌های پهن و رینگ‌های آلیاژی، با پوشش داخلی مخملی یا چرمی، مجهز به تمامی آپشن‌های قابل تصور که در خدمت افزایش راحتی هستند، خواهید بود. در سال 1994، زمانی که مدل دچار تغییرات جزئی شد، کیسه های هوا و ABS به عنوان تجهیزات استاندارد برای "VX" گنجانده شدند. برای این نسخه، قوی ترین موتورها ارائه شد: تزریق بنزین و توربودیزل. هر دو را می توان با گیربکس دستی یا اتوماتیک ترکیب کرد. اما ترکیب بنزین/دستی به اندازه ترکیب توربودیزل/اتوماتیک کمیاب است.

خودروهای زیادی در بازار با کاربردهای رنگارنگ در کناره‌ها، نشان عمودی «منظره» روی کاپوت و پلاک‌های «GX-R» یا «VX-R» در بازار وجود دارد. نه بهترین گزینه. این یک مشخصات برای خاورمیانه است که موضوع فصل "من دو تا کولر و یک یخچال دارم..." است.

ارزان نسخه های دیزلی"STD" و "GX" با لاستیک های باریک و عدم وجود فلر گلگیر متمایز می شوند

با موتور بنزینی...

تفاوت اصلی بین موتور بنزینی لندکروزر 80 این است که با در نظر گرفتن الزامات یک SUV حرفه ای، به طور ویژه برای این مدل طراحی شده است. بنابراین، موتور فوق العاده بادوام و بادوام است.

شش سیلندر 24 سوپاپ خطی 4.5 لیتری در دو نسخه کاربراتوری و تزریقی تولید شد.

نسخه کاربراتوری با قدرت 197 اسب بخار. "1FZ-F" مشخص شده است - شماره موتور با آن شروع می شود. با توجه به کاهش نسبت تراکم و به عنوان یک قاعده، عدم وجود کاتالیزور، تقریبا 92 بنزین با هر کیفیتی را به راحتی مصرف می کند. اما کاربراتور که از نظر طراحی و تنظیمات پیچیده است، نیاز به جداسازی و تمیز کردن هر یا دو سال دارد که هزینه آن 200 دلار است.

شماره موتور تزریق با شاخص "1FZ-FE" شروع می شود. 205 اسب بخار قدرت تولید می کند. فقط باید بنزین 95 مرغوب در چنین خودرویی ریخت. اما سیستم تزریق کاملاً بدون مشکل است و 150000-200000 کیلومتر دوام می آورد.

نگهداری موتور بنزینی کروزر بسیار ارزان است. میل بادامک ها توسط یک زنجیره تقریباً "ابدی" هدایت می شوند؛ تنظیم سوپاپ عملاً مورد نیاز نیست. بنابراین، علاوه بر تعویض منظم روغن، فیلترها و شمع ها، مالکان فقط باید تسمه های کمکی را در هر 100000 کیلومتر تعویض کنند. مهمتر از همه، فراموش نکنید که رادیاتور را تمیز کنید و ضد یخ را تعویض کنید تا روزی موتور بیش از حد داغ نشود. متخصصان خدمات انجام این عملیات را به طور همزمان در هر 40000 کیلومتر توصیه می کنند.

اولین هزینه های جدی را فقط زمانی می توان انتظار داشت که عدد "200000" روی کیلومتر شمار ظاهر شود. آنها تقریباً به همین مدت دوام می آورند پمپ آب(330 دلار با احتساب نیروی کار) و یک کوپلینگ فن حرارتی (510 دلار با احتساب نیروی کار). اما تعمیر پمپ نشتی 175 دلار هزینه خواهد داشت. این همه است!

مکانیک ها نمی دانند که موتور چقدر می تواند قبل از تعمیر اساسی کار کند. نمونه هایی با مسافت پیموده شده 250,000-3,000,000 کیلومتر قبلاً یافت شده است. به سؤال خاموش یک مهندس تشخیص، "حالت چطور است؟"، چنین ماشین هایی، مانند یک یهودی پیر از یک شوخی ریش دار، به نظر می رسد پاسخ می دهند: "نمی توانید صبر کنید!"

موتور بنزینی کروزر فوق العاده نرم و بی صدا است. همانطور که مناسب موتور یک SUV حرفه ای است، با اطمینان خودرو را تقریباً از حالت دور خارج می کند و نیازی به دورهای بالا ندارد. تنها یک "اما" وجود دارد: هنگام خرید لندکروز بنزینی، باید برای مصرف سوخت بیهوده 20-25 لیتر در 100 کیلومتر آماده باشید.

درباره شاسی لندکروز و ... اره برقی ژاپنی

شوخی در مورد چوب بران سیبری را به خاطر دارید که برای آزمایش کیفیت یک اره برقی جدید ژاپنی، ابتدا آن را کاج، سپس بلوط یک قرنی و در نهایت ریل خط اصلی بایکال آمور عرضه کردند؟. شاسی لندکروز 80 بسیار بادوام و بادوام فقط سعی نکنید "ریل را دیدید"!

شاید لندکروزر با رفتار تصفیه شده خود روی آسفالت متمایز نباشد. اما قوی ترین تیرهای پل نوید خدمات طولانی و قابل اعتماد را به شاسی می دهند. سیستم تعلیق ماشین به راحتی یک گریدر سنگی، یک شیار شکسته، یک میدان باز را می بلعد... برخی از مالکان، با الهام از توانایی های شگفت انگیز جیپ، شروع به رانندگی در خارج از جاده نمی کنند، بلکه به پرواز می پردازند... به معنای واقعی کلمه ماشین را به داخل می برند. هوا روی تخته‌های پرش، گویی بر فراز نزدیک‌ترین تپه در حال اهدای جوایز برای برنده شدن در حمله رالی...

در واقع، برخی از خدمات تویوتا یک "جایزه" خوب چند هزار دلاری دریافت خواهند کرد. می‌توانید یک جیپ «جهنده» را با چرخ‌های جلوی آن شناسایی کنید که از صفحه عمودی منحرف شده‌اند و به نظر می‌رسد با شرمندگی سعی می‌کنند زیر بال‌ها پنهان شوند. این بدان معنی است که مالک قبلی از میان دره ها و خندق ها می پرید تا جایی که تیر محور جلو را خم کرد. اگر چنین "عیب" کشف شد، شما حتی مجبور نیستید چانه بزنید، بلکه شروع به جستجوی ماشین دیگری کنید.

اگر ماشین با یک ماه نورد مسابقه ای اشتباه گرفته نشود، سیستم تعلیق برای مدت طولانی صادقانه عمل می کند، فقط گاهی اوقات خود را یادآوری می کند. برنامه یادآوری چیزی شبیه به این خواهد بود:

هر 30000 تا 50000 کیلومتر بوش های جلو و عقب نیاز به تعویض دارند. تثبیت کننده های عقب(80 دلار با نیروی کار)؛

هر 100000-130000 کیلومتر باید کمک فنرها را به روز کنید (حدود 200 دلار در هر مجموعه).

هر 200,000-250,000 کیلومتر لازم است بلوک های سایلنت را عوض کنید و... گوش کنید، شاید وقت آن رسیده است که خود ماشین را عوض کنید؟

در سیستم فرمان، در مسافت پیموده شده بالای 150000 کیلومتر، هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار، "برآمدگی" روی فرمان ظاهر می شود. این عیب با تعویض بوش های ارزان قیمت برطرف می شود. نشتی احتمالی گیربکس فرمان با حدود 250 دلار قابل تعمیر است. همانطور که مکانیک ها می گویند، خود میله های کراوات "بی نهایت بادوام" هستند. جلو دیسک های ترمزبرای 80000-100000 کیلومتر (300 دلار برای هر جفت) کافی است. دیسک های عقب یا درام ها عمر بیشتری دارند. در خودروهای دارای ABS، سنسورهای چرخش چرخ جلو گاهی اوقات از کار می افتند. برای خرید جدید باید حدود 200 دلار بپردازید.

همانطور که می بینید، حتی با استانداردهای "آفرود"، شاسی خودرو بسیار قابل اعتماد است. فقط "ریل ها را قطع نکنید"!

و گازوئیل

بسیاری از رانندگان استدلال های کافی علیه موتورهای دیزل دارند: آنها آهسته حرکت می کنند، سر و صدا می کنند و سوخت دیزل ما را به خوبی هضم نمی کنند... اما در بین دارندگان کروزرهای دیزلی، تعداد کمی هستند که بخواهند به یک SUV بنزینی روی بیاورند. . چرا یک موتور دیزل قابل اعتماد با ویژگی های عالی را کنار بگذارید، که تشخیص وجود آن با بوی آن آسان تر است لوله اگزوز، از طریق گوش؟

لندکروزر 80 به یک موتور 6 سیلندر خطی 4.2 لیتری دیزل مجهز بود. می تواند تنفس طبیعی یا توربوشارژ باشد.

یک موتور دیزل جوی دارای دو سوپاپ در هر سیلندر است و با شاخص "1HZ" مشخص می شود که شماره موتور از آن شروع می شود. نسخه برای بازار اروپا قدرت 136 اسب بخار داشت، اما مشخصات روسی نیاز به تجهیزات سوخت خاصی داشت که برای سوخت دیزل کثیف ما طراحی شده بود. در نتیجه قدرت به 130 اسب بخار کاهش یافت، اما از نظر همه چیز خواری، لندکروز دیزلی با تراکتور بلاروس رقابت می کند.

یک توربودیزل می تواند دو یا چهار سوپاپ در هر سیلندر داشته باشد. نسخه دو سوپاپ "1HHD-T" 167 اسب بخار قدرت تولید می کند. موتور چهار سوپاپ 170 اسب بخاری "1HD-FT" نامگذاری شده است. ویژگی های دینامیکی توربودیزل ها به سادگی عالی است. برای مثال لندکروزر با موتور چهار سوپاپ در 12.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به سرعت 170 کیلومتر در ساعت می رسد. برای مقایسه: بنزین "VX" همان "حداکثر سرعت" را دارد و از نظر شتاب کمتر از یک ثانیه یک ماشین دیزلی را شکست می دهد ... فکر می کنم شما صاحبانی را درک می کنید که نمی خواهند از "کروزرهای" دیزل جدا شوند. ”؟

دیزل "لندکروز" در مشخصات اروپای شمالی و روسیه دارای دو باتری، شمع یا یک شبکه درخشش مارپیچ است (آنها شروع به کار موتور را در هوای سرد آسان تر می کنند) و همچنین فیلتر سوخت را گرم می کنند. بنابراین در صورت استفاده از افزودنی های ضد ژل در زمستان، لندکروز دیزلی مشکلی پیش نخواهد آمد. نکته اصلی این است که فیلتر بنزین را هر 20000 کیلومتر تعویض کنید و تنبلی نکنید که طبق دستورالعمل بیشتر آب را از آن تخلیه کنید. سپس پمپ سوختپمپ فشار بالا (پمپ سوخت) مدت طولانی دوام خواهد آورد. در غیر این صورت، شما می توانید 500 تا 1000 دلار هزینه تعمیر داشته باشید.

اگر موتور سوپرشارژ شده است، "قاعده توربو" طلایی را به خاطر بسپارید: فیلتر هوا را به موقع تعویض کنید و بلافاصله پس از توقف خودرو موتور را خاموش نکنید. حداقل نیم دقیقه بگذارید بیکار بماند. در این صورت مجبور نخواهید بود 2000 دلار زودتر از موعد مقرر برای یک توربین جدید خرج کنید...

پس از خرید لندکروز بهتر است به کیلومتر شمار اعتماد نکنید و بلافاصله تسمه تایم را تعویض کنید. اگر روی موتور دیزلی خراب شود، آسیب شدیدی به بار می آورد و صورتحساب تعمیر به هزاران دلار می رسد. تعویض تسمه بعدی بعد از 100000 کیلومتر است.

نازل های انژکتور باید به طور دوره ای با استفاده از نصب ویژه در یک مرکز خدمات تخصصی تمیز شوند. سپس آنها برای 100000-130000 کیلومتر کافی خواهند بود. سپس - جایگزینی. برای یک موتور دیزل با دو سوپاپ در هر سیلندر، باید حدود 420 دلار سرمایه گذاری کنید. تعویض نازل ها در یک موتور "چهار سوپاپ" تقریباً 540 دلار هزینه دارد. در مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر، مانند موتورهای بنزینی، پمپ فرمان برقی و کوپلینگ حرارتی فن ممکن است از کار بیفتند. شما باید تقریباً همان مبلغی را که صاحبان یک ماشین بنزینی برای آنها بپردازید.

همانطور که می بینید، کروزرهای دیزلی به دردسر و پول بیشتری نسبت به ماشین های بنزینی نیاز دارند. اما این بیش از هزینه سوخت جبران می شود. دیزل "لندکروز 80" فقط 13-15 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

نوع معتبر "VX" با لاستیک های پهن بزرگ، گلگیرهای گشاد شده و پله های جانبی متمایز می شود.

یک خودروی "عربی" را می توان با استفاده از لوازم روشن در کناره های بدنه و نشان "دید" روی کاپوت تشخیص داد.

"به دو کولر و یک یخچال نیاز دارم..."

در اواسط دهه 90، زمانی که در نمایندگی تویوتا کار می کردم، تقریباً از هر سوم خریدار چنین نیاز عجیبی برای تجهیزات شنیده می شد. و هیچکدام نتوانستند به وضوح توضیح دهند که چرا او به دو کولر و یک یخچال نیاز دارد ...

حتی یک فروشنده رسمی تویوتا روسی یا اروپایی نمی تواند چنین خودرویی را بفروشد. وجود مدار دوم تهویه مطبوع در قسمت عقب کابین و جعبه تبرید بین صندلی های جلو اولین نشانه این است که کروزر در مشخصات آب و هوای گرم خاورمیانه تولید شده و برای کشورهای عربی در نظر گرفته شده است. حمل چنین ماشینی به شمال کریمه مانند پیاده کردن یک ساکن جمهوری بحرین در فرودگاه کراسنویارسک در وسط زمستان است ... او نخواهد مرد، اما مطمئناً شروع به پژمرده شدن خواهد کرد.

"مجمع عربی"، همانطور که برخی به اشتباه فکر می کنند، ربطی به آن ندارد. بدون استثنا، تمام لندکروزرهای 80 در ژاپن تولید شدند. فقط این است که هر بازار با در نظر گرفتن شرایط اقلیمی محلی، قانونی و سایر الزامات، مشخصات خاص خود را دارد. مشخصات خاورمیانه تغییرات طراحی قابل توجهی دارد. اگر چنین ماشینی به خارج از منطقه تعیین شده صادر شود، گارانتی را از دست می دهد. افسوس که "کروزرهای" عربی به تعداد زیادی از طریق کانال های "خاکستری" به ما آمدند و امروزه اغلب در بازار خودروهای دست دوم یافت می شوند. شما می توانید چنین خودروهایی را با استفاده از لوازم روشن در کناره ها و پلاک های "GX-R" یا "VX-R" روی درب عقب تشخیص دهید. بهتر است از آنها دوری کنید ...

چرا نباید چنین "لندکروز" بخرید؟ بیایید به کاتالوگ قطعات یدکی نگاه کنیم. تعداد بسیاری از قطعات مشخصات خاورمیانه با شاخص های قطعات یدکی مشابه نسخه های یورو مطابقت ندارد. اینها به عنوان مثال سر موتور، استارت، رادیاتور، پمپ آب، واحد الکترونیکیکنترل موتور و غیره لیست برای مدت طولانی ادامه دارد. به طور خلاصه، خودروهای روسیه و خاورمیانه از نظر طراحی کاملاً متفاوت هستند. با تمام عواقب بعدی ...

موتور خودروی "عربی" که برای آب و هوای گرم تنظیم شده است، هنگامی که SUV در دمای 50 درجه در شن های بیابان می لغزد بیش از حد گرم نمی شود، اما اگر مجبور شوید تا 20 سال دیگر از اسارت برف خارج شوید کاملاً متفاوت عمل می کند. -درجه یخبندان

فرض کنید مالک قبلی باتری و ضد یخ را به باتری‌های «مقاوم در برابر سرما» تغییر داده است. بدون آنها، ماشین به سادگی در زمستان رانندگی نمی کند. اما یک استارت "عربی" (1/4 کیلو وات) نیز وجود دارد که از نظر قدرت نسبت به "اروپایی-روسی" (2 کیلو وات) پایین تر است. به طور متوسط دو سال (450 دلار) طول می کشد. همچنین مشکلات مربوط به واحد کنترل موتور است که سرعت را در هنگام گرم کردن خیلی زود کاهش می دهد و باعث می شود موتور هنوز سرد در هنگام دور آرام تکان بخورد. ناگفته نماند که در زمستان موتور "عرب" به دمای کارکرد اصلا گرم نمی شود...

در حال حاضر - جالب ترین بخش. تهویه مطبوع دوم مورد علاقه فقط در یک ماشین با بار کامل مورد نیاز است - مسافران ردیف سوم صندلی های آخر را خنک می کند. حتی در گرمای خفه کننده مسکو که یک یا دو هفته در سال طول می کشد، به کولر دوم نیازی نیست. علاوه بر این: هنگامی که یک ماشین بر روی نمک حرکت می کند، لوله های مدار دوم کولر گازی که زیر بدنه کار می کنند و به هیچ وجه محافظت نمی شوند در عرض حدود سه سال پوسیده می شوند. تعویض کل خط بسیار کار بر است. برای زنده کردن "دو کولر و یک یخچال" بدنام، باید حداقل 800 دلار خرج کنید.

کاست بالا

در اروپا، خریداران ثروتمند به کروزر معمولی در گران ترین نسخه راضی بودند. با این حال، در آمریکا و خاورمیانه دوست دارند تجملات اغراق آمیز را به رخ بکشند. لکسوس LX450 مخصوص این کشورها تولید شد که لوکس ترین نسخه لندکروزر 80 VX است.

از نظر فنی، لکسوس LX450 تقریباً هیچ تفاوتی با تویوتا لندکروزر 80 VX ندارد. هنوز همون 6 سیلندر موتور بنزینیحجم 4.5 لیتر با تزریق سوخت، گیربکس اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک دائمی. و فقط کمک فنرهای نرم تر برای ایجاد صافی "اجرایی" طراحی شده اند. با این حال، از سال 1997، خریداران آمریکایی لکسوس 2600 دلار اضافی برای هزینه لندکروز مجهز به مشابه پرداخت می کنند. این قیمت برای ظاهر کمی تغییر یافته، کنترل آب و هوای خودکار به جای تهویه مطبوع، و چرم منحصر به فرد با درج های چوبی اضافی بود. به علاوه، البته، اعتبار برند لکسوس. با 3250 دلار اضافی، می توانید رنگ دو رنگ، سیستم صوتی ناکامیچی ممتاز با سی دی چنجر، سانروف و قفل دیفرانسیل جلو و عقب را دریافت کنید.

لکسوس LX450 به روسیه یا اروپا تحویل داده نشد. با این وجود، چنین خودروهایی اغلب در بازارهای خودروی پایتخت یافت می شوند. در عمل، لکسوس عملاً هیچ تفاوتی با یک لندکروز معمولی ندارد. فقط در صورت تصادف، باید برخی از قطعات بدنه خاص مانند آسترهای بشقاب یا جلوپنجره رادیاتور لکسوس را از آمریکا سفارش دهید. البته اگر "LX450" از جایی در امارات آورده شده باشد، صاحب روسی آن با تمام مشکلات خودروهای "عربی" که در فصل "من دو کولر و یک یخچال دارم..." مواجه خواهد شد.

فضای داخلی یک رزمناو از سال های اولیه تولید. دارای یک پنل جلویی است که در آن داشبورد و کنسول مرکزی با یک خط گرد واحد متحد شده اند

این همان چیزی است که این خودرو از داخل پس از بازسازی در سال 1994 به نظر می رسد. این عکس ساده ترین نسخه "STD" را بدون سرعت سنج روی داشبورد نشان می دهد

انتقال یک مکالمه طولانی است ...

"لندکروز 80" که در روسیه فروخته می شد، مجهز به انواع گیربکس بود. بنابراین، این بخش گسترده ترین بود. ما حتی آن را به فصل های جداگانه تقسیم کردیم.

"دستی" یا "اتوماتیک"؟

گیربکس اتوماتیک به احتمال زیاد فقط در VX بنزینی موجود خواهد بود. "اتوماتیک" کنترل شده الکترونیکی، علاوه بر حالت عادی، دارای یک "PWR" ورزشی و یک حالت "2nd" زمستانی نیز می باشد که با روشن شدن، خودرو به آرامی از دنده دوم دور می شود. جعبه بسیار قابل اعتماد است. فقط هنگام رانندگی در خارج از جاده بدون هیچ دانشی "سوخته" می شود. بنابراین، پس از خرید، عیب یابی مورد نیاز است و پس از 40000 کیلومتر فقط تعویض روغن انجام می شود.

که در انتقال دستی"کروز" حتی یک سنکرونایزر در دنده عقب دارد! به لطف آن، دنده معکوس به راحتی درگیر می شود، به طوری که برای راننده آسان تر است که ماشین گیر کرده در گل یا برف را "تکان دهد" و آن را به جلو و عقب حرکت دهد. در صورت استفاده صحیح، کلاچ حدود 200000 کیلومتر دوام می آورد. در آینده ممکن است نویز ناشی از یاتاقان های جعبه ظاهر شود. هزینه بازسازی آن 1500 دلار خواهد بود.

چهار چرخ متحرک دائمی

بهترین گزینه. راحتی و ایمنی حرکت در هر شرایط و در هر شرایط آب و هوایی تضمین می شود. "کروزرها" با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با پلاک "Full Time 4WD" مشخص شده اند. اگر بدون چسب آمد، به سالن نگاه کنید. دومین اهرم کنترل گیربکس، که محدوده دنده پایین را درگیر می کند، "H-N-L" (بالا-خنثی-پایین) را نشان می دهد. برای رانندگی مطمئن در برف یا خارج از جاده، دیفرانسیل مرکزی را می توان قفل کرد.

گیربکس تویوتا تمام وقت 4WD" یک بیماری مرتبط با سن دارد که نیاز به درمان پرهزینه دارد. در عمق آن، پس از تقریباً 150000 کیلومتر، هنگام شروع از توقف یک شوک ظاهر می شود. این بدان معنی است که تعداد زیادی از آنها اتصالات اسپلایندر چرخ جلو بازسازی کاردان و اکسل به حدود 2000 تا 3500 دلار نیاز دارد. اگر مسافت پیموده شده واقعیماشین های "صد"، شما قطعا باید با فروشنده برای مبلغی معادل چانه بزنید. در موارد دیگر، انتقال تنها با عملکرد بی سواد می تواند شکسته شود. به عنوان مثال، اگر از مسدود کننده ها روی آسفالت استفاده می کنید.

سیستم چهار چرخ متحرک قابل تعویض

چهار چرخ متحرک قابل تعویض با نام "2H-4H-N-4L" روی اهرم تشخیص داده می شود. این طرح "پارت وقت 4WD" نام دارد. معمولاً با موتور بنزینی کاربراتوری ترکیب می شود. با این طرح باید با آن سفر کنید محرک چرخ عقب، و از کامل برای مدت کوتاهی فقط در خارج از جاده یا سطوح لغزنده. بزرگترین مشکلات در زمستان ایجاد می شود: روی آسفالت یخ زده، یک SUV دیفرانسیل عقب با موتور بنزینی قدرتمند اغلب سعی می کند لغزش کند. اما شما نمی توانید حالت "4x4" را روشن کنید! اگر دستورالعمل ها را نادیده بگیرید و تمام زمستان رانندگی کنید تمام چرختوسط آسفالت زمستانی، سپس پس از دو یا سه فصل جعبه انتقال، میل محرک جلو و گیربکس محور "از هم می پاشند". انتظار 3000-5000 دلار را داشته باشید... توصیه می کنم از کروزرهایی با گیربکس پاره وقت 4WD اجتناب کنید. به طور کلی برای اتومبیل هایی که به مناطق با آب و هوای خشک سفر می کنند در نظر گرفته شده است. بله، چنین جیپ هایی رسما به ما عرضه شد، اما در واقع پاسخ تویوتا به نیاز بود. بازار روسیهدر دسترس است SUV بنزینی. بیخود نیست که این خودروها تا حدودی یادآور "عربی" ارزان قیمت هستند. به عنوان مثال، عدم وجود ضد خوردگی اضافی در قسمت پایین.

ایده آل برای استفاده خارج از جاده

برخی از مدل های "GX" و "VX" با چهار چرخ متحرک دائمی "Full Time 4WD" مجهز به قفل کردن نه تنها دیفرانسیل مرکزی، بلکه حتی در عقب و جلو هستند! تعداد بسیار کمی از مدل های جیپ مجهز به چنین زرادخانه قدرتمند خارج از جاده هستند. این گزینه ارزشمندی است که اگر مجبور هستید در شرایط سخت خارج از جاده رانندگی کنید، ارزش پرداخت پول اضافی را دارد. هنگامی که یک ماشین به صورت مورب در یک شیار پاییزی آویزان می شود و با بی اختیاری خاک را با یک چرخ عقب و یک چرخ جلو پرتاب می کند، مشکل نه توسط یک تراکتور از یک روستای همسایه، بلکه با چرخاندن "پرچم" روی پانل کنترل حل می شود.

چه انتظاری داشته باشیم؟

مهم نیست که کدام انتقال را ترجیح می دهید، مطمئناً خدمات قابل اعتمادی را برای مدت طولانی ارائه می دهد. قبل از خرید، وظیفه اصلی شما این است که یک ماشین با شاسی کار تهیه کنید. بنابراین، تشخیص کامل حرفه ای اجباری است! پس از خرید خودرو، گیربکس را در شرایط کار نگه دارید و در سرویس آن کوتاهی نکنید. بی احتیاطی و خساست کوچک بعداً هزینه بیشتری خواهد داشت.

خدمات باید واجد شرایط باشد! فقط مکانیک های مراکز تخصصی می دانند که هر 10000 کیلومتر لازم است تعدادی از قطعات را روغن کاری کرده و هواکش ها (سوراخ های تهویه) محورهای جلو و عقب را تمیز کنند. پس از طی 20000-40000 کیلومتر، بسته به شرایط عملیاتی، گریس موجود در بلبرینگ چرخ ها باید تعویض شود. این کار سه ساعت از وقت یک متخصص واجد شرایط را می‌گیرد، زیرا یاتاقان‌ها پس از روغن‌کاری به تنظیم مناسب نیاز دارند.

اگر تمام عملیات به موقع و با رعایت فناوری انجام شود، حتی قطعات متقاطع - این "ضعیف ترین" قطعات انتقال - 150000 کیلومتر دوام می آورند. مشکل اینجاست که بسیاری از "کروزرها" در کارگاه های مشکوک بر اساس اصل "روغن و لنت را عوض می کنیم و بقیه مزخرف است..." سرویس می شوند. چنین خودرویی حتی با 100000 مایل، مفاصل و یاتاقان های CV خود را ترد می کند و آسفالت را با روغن پاشش می کند. هزینه تعمیر عمده گیربکس کیف پول را چندین هزار دلار سبک می کند.

در پشتی: "کمد" یا "منشی"؟

بدنه لندکروز 80 دارای در عقب دو لنگه است. درها یا به طرفین باز می شوند، مانند درهای کابینت، یا بالا و پایین، مانند منشی. یک باور رایج وجود دارد که برخی از مدل های "قدیمی" ابتدا عرضه می شوند و مدل های افسانه ای "جدید" در مرحله دوم عرضه می شوند.

در واقع، هر دو نسخه به صورت موازی در طول سال ها تولید شدند. درب پنجم که به صورت "مخفی" بالا و پایین باز می شود، معمولاً در نسخه های گران قیمت "VX" یافت می شود که می تواند تا هفت نفر را سوار کند. در آنها یک جفت صندلی در ردیف آخر و سوم در جهت حرکت تعبیه شده است. نسخه های 10 نفره "STD" و "GX" به درب پنجم "کابینت مانند" مجهز شدند. در آنها، نقش ردیف سوم توسط نیمکت هایی که در امتداد طرفین قرار دارند، مانند یک هواپیمای فرود انجام می شود. البته، راحت تر است که از طریق یک درب چرخشی وارد چنین محفظه ای شوید.

خودروهای ده نفره به طور فعال توسط فروشندگان روسی فروخته می شد. می‌توان آن‌ها را تحت عنوان «اتوبوس» به طور سودآور از گمرک ترخیص کرد. در هنگام خرید کروزر 10 نفره به گواهی ثبت توجه کنید. اگر در بخش "دسته خودرو" حرف "D" وارد شود (وسایل نقلیه برای حمل مسافر با بیش از هشت صندلی) ، ظاهراً باید دسته مربوطه را در "مجوزها" باز کنید.

بدین ترتیب، در پشتیسن ماشین رو نشون نمیده علاوه بر این، سال ساخت را نمی توان حتی با یک حرف خاص از شماره VIN تعیین کرد. تاریخ تولد رزمناو فقط با دانلود VIN در رایانه فروشنده قابل تعیین است. تنها تفاوت ظاهری بین خودروهای تولید شده قبل و بعد از سال 1994 است، زمانی که مدل کمی مدرن شد. در ابتدا قسمت بالایی پنل جلوی کابین به صورت صاف و بیضی شکل بود و روی مشبک رادیاتور با حروف بزرگ نوشته شده بود "TOYOTA". سپس گیره داشبورد شکل زاویه دارتری به خود گرفت. کتیبه روی جلوپنجره با نشان تویوتا جایگزین شد.

شما به "بادیگارد" نیاز ندارید!

مزایای تویوتا لندکروزر 80 توسط بسیاری از خدمات امنیتی قدردانی شد. ماشین اغلب به عنوان وسیله نقلیه اسکورت استفاده می شد. همانطور که یکی از کارمندان یکی از شرکت های امنیتی می گوید، فقط "کروزرها" می توانند 150000 کیلومتر را در چنین خدمات جهنمی تحمل کنند.

چرا "جهنمی"؟ برای یک جیپ، بهتر است تا پایان عمر خود در خارج از جاده رانندگی کنید تا اینکه به یک سدان قدرتمند «پیوند» باشید. شتاب و ترمز تیز مداوم به طور اجتناب ناپذیری موتور و گیربکس را به پایان می رساند. رانندگی مکرر با حداکثر سرعت به سرعت سیستم تعلیق را فرسوده می کند. در یک کلام، با وجود ظاهر تازه و قیمت جذاب، بهتر است از "بادیگارد سابق" دوری کنید.

شما می توانید چنین ماشین هایی را به صورت زیر بشناسید. "بادیگارد" توسط بسیاری ارائه شده است چیپس های کوچکدر قسمت جلوی بدنه آثار سنگ هایی از زیر چرخ های سدان مالک دیده می شود که جیپ از نزدیک با آن حرکت می کند. سیگنال های ویژه پنهان شده در پشت مشبک تزئینی رادیاتور نیز حکایت از آن دارد... در نهایت احتمالاً آثاری از ایستگاه رادیویی برچیده شده در داخل خودرو باقی مانده است.

بیایید قیمت ها را بفهمیم

امروزه می توان لندکروزر 80 را با قیمت 8000 یا 35000 دلار خریداری کرد. توضیحاتی برای چنین گسترش چشمگیر وجود دارد. نه تنها این، قیمت یک خودروی جدید بسته به پیکربندی ممکن است به نصف تغییر کند. علاوه بر این، "کروزها: در شرایط کاملاً متفاوتی کار می کردند: از خیابان های پارکت مسکو و حومه آن تا جهنم خارج از جاده روسیه.

با قیمت 8000 تا 12000 دلار، خودروهای عمدتاً دیزلی در نسخه "STD" از 89-91 ارائه می شوند. آنها در دوره "مبادله بزرگ" به روسیه وارد شدند، زمانی که کمبود قطعات یدکی و خدمات واجد شرایط در پس زمینه ناتوانی در به دست آوردن عادی از بین رفت. روغن موتور. آیا می توانید وضعیت چنین "کروزرها" را تصور کنید ...

انواع مدل های "GX" و "VX" تولید شده پس از سال 1994 بین 20000 تا 35000 دلار ارزش گذاری شده اند. این منطقه بهینه برای پیدا کردن یک کروزر مناسب استفاده شده است. هزینه یک لکسوس LS450 که به خوبی نگهداری می شود می تواند به 40000 دلار برسد.

اکثریت قریب به اتفاق خودروها در روسیه جدید فروخته شدند و تمام کیلومترهای خود را در جاده های ما ثبت کردند. تبلیغاتی مانند "مسافت فلان، فقط از اروپا" عملاً هرگز یافت نمی شود. موتورهای با حجم بالا قیمت خودرو را در زمان ترخیص از گمرک بسیار بالا می برند.

به هر حال، علاوه بر تشخیص فنیو تجزیه و تحلیل پزشکی قانونی، خودرو را از طریق تمام کانال های ممکن برای "ترخیص کالا از گمرک" قانونی بررسی کنید. در اواسط دهه 90، ترخیص خودرویی با موتور بزرگ، "سر به سر" گمرک بسیار گران بود. بنابراین، چنین خودروهایی اغلب با استفاده از اسناد جعلی "قانونی" می شدند. دیر یا زود ممکن است از شما خواسته شود که مبلغی را که قبلاً از دولت پنهان کرده اید بازپرداخت کنید ...

تعداد درها: 5، تعداد صندلی: 5، ابعاد: 4820.00 میلی متر x 1830.00 میلی متر x 1850.00 میلی متر، وزن: 2260 کیلوگرم، ظرفیت موتور: 4164 سانتی متر مکعب، میل بادامکدر سرسیلندر (OHC)، تعداد سیلندر: 6، سوپاپ در هر سیلندر: 2، حداکثر قدرت: 167 اسب بخار. @ 3600 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 360 نیوتن متر @ 1800 دور در دقیقه، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 16.00 ثانیه، حداکثر سرعت: 165 کیلومتر در ساعت، دنده ها (دستی/اتوماتیک): 5 / -، مشاهده سوخت: دیزل، سوخت مصرف (شهر/بزرگراه/مختلط): 16.3 لیتر / 14.3 لیتر / 15.4 لیتر، چرخ ها: 9J، لاستیک ها: 275/70 R15

ساخت، سری، مدل، سال های ساخت

اطلاعات اولیه در مورد سازنده، سری و مدل خودرو. اطلاعاتی در مورد سالهای انتشار آن.

نوع بدن، ابعاد، حجم، وزن

اطلاعاتی در مورد بدنه خودرو، ابعاد، وزن، حجم صندوق عقب و ظرفیت مخزن سوخت.

نوع بدن	-
تعداد درب	5 (پنج)
تعداد صندلی	5 (پنج)
فاصله بین دو محور	2850.00 میلی متر (میلی متر) 9.35 فوت (فوت) 112.20 اینچ (اینچ) 2.8500 متر (متر)
مسیر جلو	1595.00 میلی متر (میلی متر) 5.23 فوت (فوت) 62.80 اینچ (اینچ) 1.5950 متر (متر)
مسیر عقب	1600.00 میلی متر (میلی متر) 5.25 فوت (فوت) 62.99 اینچ (اینچ) 1.6000 متر (متر)
طول	4820.00 میلی متر (میلی متر) 15.81 فوت (فوت) 189.76 اینچ (اینچ) 4.8200 متر (متر)
عرض	1830.00 میلی متر (میلی متر) 6.00 فوت (فوت) 72.05 اینچ (اینچ) 1.8300 متر (متر)
ارتفاع	1850.00 میلی متر (میلی متر) 6.07 فوت (فوت) 72.83 اینچ (اینچ) 1.8500 متر (متر)
حداقل حجم صندوق عقب	830.0 لیتر (لیتر) 29.31 فوت 3 (فوت مکعب) 0.83 متر 3 (متر مکعب) 830000.00 سانتی متر 3 (سانتی متر مکعب)
حداکثر حجم صندوق عقب	1370.0 لیتر (لیتر) 48.38 فوت 3 (فوت مکعب) 1.37 متر 3 (متر مکعب) 1370000.00 سانتی متر 3 (سانتی متر مکعب)
کاهش وزن	2260 کیلوگرم (کیلوگرم) 4982.45 پوند (پوند)
حداکثر وزن	2960 کیلوگرم (کیلوگرم) 6525.68 پوند (پوند)
جلد مخزن سوخت	95.0 لیتر (لیتر) 20.90 imp.gal. (گالن سلطنتی) 25.10 دلار آمریکا (گالن آمریکا)

موتور

اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو - محل، حجم، روش پر کردن سیلندر، تعداد سیلندرها، سوپاپ ها، نسبت تراکم، سوخت و غیره.

نوع سوخت	دیزل
نوع سیستم تامین سوخت	تزریق غیر مستقیم
محل موتور	جلو، طولی
ظرفیت موتور	4164 سانتی متر 3 (سانتی متر مکعب)
مکانیزم توزیع گاز	میل بادامک در سرسیلندر (OHC)
سوپر شارژ	توربو
نسبت تراکم	18.60: 1
چیدمان سیلندر	در خط
تعداد سیلندر	6 (شش)
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2 (دو)
قطر سیلندر	94.00 میلی متر (میلی متر) 0.31 فوت (فوت) 3.70 اینچ (اینچ) 0.0940 متر (متر)
ضربه پیستون	100.00 میلی متر (میلی متر) 0.33 فوت (فوت) 3.94 اینچ (اینچ) 0.1000 متر (متر)

قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت

اطلاعاتی در مورد حداکثر قدرت، حداکثر گشتاور و دور در دقیقه که در آن به دست می آید. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.

حداکثر قدرت	167 اسب بخار (اسب بخار انگلیسی) 124.5 کیلووات (کیلووات) 169.3 اسب بخار (اسب بخار متریک)
حداکثر توان در به دست می آید	3600 دور در دقیقه (دور در دقیقه)
حداکثر گشتاور	360 نیوتن متر (نیوتن متر) 36.7 کیلوگرم (کیلوگرم نیرو متر) 265.5 پوند بر فوت (پوند فوت)
حداکثر گشتاور در به دست می آید	1800 دور در دقیقه (دور در دقیقه)
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت	16.00 ثانیه (ثانیه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	165 کیلومتر در ساعت (کیلومتربرساعت) 102.53 مایل در ساعت

مصرف سوخت

اطلاعات مصرف سوخت در شهر و بزرگراه (سیکل های شهری و برون شهری). مصرف سوخت مخلوط

مصرف سوخت در شهر	16.3 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 3.59 imp.gal/100 کیلومتر 4.31 گالری آمریکا در 100 کیلومتر 14.43 mpg (mpg) 3.81 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 6.13 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت در بزرگراه	14.3 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 3.15 imp.gal/100 کیلومتر (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 3.78 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 16.45 mpg (mpg) 4.35 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 6.99 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت - مخلوط	15.4 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 3.39 imp.gal/100 کیلومتر (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 4.07 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 15.27 mpg (mpg) 4.03 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 6.49 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)

گیربکس، سیستم محرکه

اطلاعات مربوط به گیربکس (اتوماتیک و/یا دستی)، تعداد دنده ها و سیستم محرک خودرو.

دنده فرمان

اطلاعات فنی در مورد مکانیسم فرمان و دایره چرخش وسیله نقلیه.

تعلیق

اطلاعاتی در مورد سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو.

چرخ و لاستیک

نوع و سایز چرخ و لاستیک خودرو.

اندازه دیسک	9J
اندازه لاستیک	275/70 R15

مقایسه با مقادیر متوسط

تفاوت درصد بین مقادیر برخی از مشخصات خودرو و مقادیر متوسط آنها.

فاصله بین دو محور	+ 7%
مسیر جلو	+ 6%
مسیر عقب	+ 6%
طول	+ 7%
عرض	+ 3%
ارتفاع	+ 23%
حداقل حجم صندوق عقب	+ 85%
حداکثر حجم صندوق عقب	- 1%
کاهش وزن	+ 59%
حداکثر وزن	+ 51%
حجم مخزن سوخت	+ 54%
ظرفیت موتور	+ 85%
حداکثر قدرت	+ 5%
حداکثر گشتاور	+ 36%
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت	+ 56%
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	- 18%
مصرف سوخت در شهر	+ 62%
مصرف سوخت در بزرگراه	+ 131%
مصرف سوخت - مخلوط	+ 108%

خیلی طول کشید تا به لندکروز 80 برسم. حدود 3 سال. من بیش از 6 سال با شورلت نیواس رانندگی کردم و در سال 2010 این سوال در مورد تغییر خودرو به یک SUV خارج از جاده مطرح شد. من قبلاً 80 و در عین حال جیپ گرند چروکی را در نظر داشتم.

Kruzak شرایط خاص خود را برای پیکربندی داشت و سپس من یک لایو 80 در پیکربندی مورد نیاز خود با قیمتی که مناسب من بود پیدا نکردم. جیپ خریدم

در حالی که جیپ داشتم، هنوز در ذهنم فکر کروزاک بود، اما جیپ برایم مناسب بود تا اینکه در تابستان 2013 یک بار به کوه‌های اورال جنوبی رفتم و متوجه شدم که به ماشین بزرگ‌تری نیاز دارم.

زودتر گفته شود. جیپ فروخته شده و جستجو برای یافتن Kruzak ادامه دارد. من به 20 ماشین نگاه کردم. برای هر کدام، ذهن مالکان را به باد دادم و از آنها خواستم که عکس های ماشین هایشان را در مکان های خاص برای من بفرستند.

الزامات من برای ماشین موارد زیر بود:

سال ساخت 1996-1997

انژکتور بنزین 4.5

3 قفل

پکیج VX

داخلی چرم

طبیعتاً پوسیده نیست

در آرخانگلسک یافت شد گزینه مناسب. و بنابراین ما بر اساس پیش نمایش عکس های خودرو بر روی قیمت به توافق رسیدیم. خوشبختانه ، من مجبور نبودم به آرخانگلسک (1500 کیلومتر) بروم ، صاحب ماشین قصد داشت صد متر مربع در کیروف بگیرد که فقط 500 کیلومتر است.

روز X، من و دوستانم با 80 چرخ یکی از دوستانم به کیروف رفتیم. من 3 تا دوست دارم که هر کدوم 80 تا. من همه چیز را در مورد ماشین می دانم، خوب، تقریبا (99٪).

ما آمدیم و نگاه کردیم، ماشین خوب است. مبلغ توافق شده 620 ترون بود. با این حال، در معاینه، 2 آماس فعلی شناسایی شد. مالک، پس از مشورت زیاد، 8 ترون را برای خرید جدید صرف کرد.

بنابراین قیمت نهایی 612 ترون است. در همان زمان، چند جایزه خوب وجود داشت، HBO و وباستیک ارزشمند.

دست دادند.

در سپتامبر 2013 مالک 80 شدم.

من نزدیک به 2 سال است که آن را دارم. چه می توانم بگویم؟

بعد از جیپ، با آسایشش و انبوهی از زنگ ها و سوت های الکترونیکی، می ترسیدم کورزاک شبیه یک گاری به نظر برسد.

با این حال، همه چیزهایی که در Kruzak نیاز داشتم، وجود داشت، به جز آینه های دید عقب گرم شونده. باید خودم این کار را می کردم.

در مقایسه با جیپ، Kruzak کمتر بازیگوش است، اما همچنان وزن بیشتری دارد و 30 اسب بیشتر دارد.

با این حال، هر چقدر هم که رانندگان جیپ الان در مورد من فکر بدی کنند، شما واقعاً با یک کروزاک مانند یک تانک رانندگی می کنید. شما این قابلیت اطمینان را در نخاع خود احساس می کنید. و اینها فقط تمجید از Kruzak نیستند، اینها احساسات واقعی هستند. جیپ با تمام جدیتش بیشتر به من یادآوری کرد یک ماشین، Kruzak یک کامیون است.

خوب مقایسه کافیه

اکنون در مورد سفر دریایی و عملکرد آن.

در کروز همه چیز بسیار ساده انجام می شود و برای فهمیدن آن نیازی به تحصیلات عالی ندارید.

فلز خوب، ضخیم تقریباً چاودار وجود ندارد، اگرچه ماشین در حال حاضر 18 ساله است. وقتی درهای صندوق عقب بالا و پایین باز می شوند بسیار راحت است. می توان از آن در زیر میز کمپ، زیر نیمکت یا برای تعمیر چیزی در سمت تا شده استفاده کرد. نه برای همه، اما من شکل بدن زاویه دار را دوست دارم.

جلو نشستن راحت است. صندلی و فرمان همگی می توانند بدون هیچ مشکلی متناسب با شما تنظیم شوند. وجود تکیه گاه دستی بین صندلی های جلو نیز به راحتی می افزاید. داخلی چرم. اینجا عاشقان و متنفران هستند. من از نظر سهولت تمیز کردن را انتخاب کردم، زیرا در خاک سوار می شوم و سپس پاک کردن آن از روی پوستم راحت تر است. با این حال، در گرما و زمستان ناراحتی وجود دارد. در گرما، لب به لب "صابونی" است و در زمستان سرد می شود تا زمانی که گرما صندلی را گرم کند. در نتیجه، من یک پد خز را برای زمستان روی صندلی آویزان می کنم.

صندلی های عقب. هنوز برای کودکان راحت است، اما برای بزرگسالان تنگ است. پاداش خوبدسته هایی که از پشت در وسط پایین می آیند. وگرنه من نمیخوام پشت 80 سوار بشم.

تنه. بزرگ. مهم نیست که چقدر به آن فشار می‌دادم، به ندرت فضای کافی وجود داشت. تنها مشکلی که هنگام بارگیری چمدان وجود دارد این است که سمت تاشو باعث ناراحتی می شود. برای قرار دادن چمدان در اعماق صندوق عقب باید از روی آن بالا بروید.

موتور:

خوب چه می توانم بگویم. ساده، قابل اعتماد. وسایل الکترونیکی زیادی وجود ندارد. 92 بنز حواله بریم. اما مصرفش هم بد نیست. من یک ماشین بالابر روی 35 چرخ با کینوا و صندوق عقب و ... دارم تابستان بزرگراه 22-24 شهر 26-30 است. در زمستان، بزرگراه 25-26، شهر 30-40. HBO ذخیره می کند. مصرفش یکیه ولی قیمت سوخت نصف میشه.

2 سال روغن، مهر و موم روغن میل لنگ عقب را عوض کردم، زمانی که مجبور شدم واشر را عوض کنم. پوشش شیرتصمیم گرفتم دریچه‌ها را تنظیم کنم، شمع‌ها و سیم‌های فشار قوی را تعویض کنم، اگرچه این کار لازم نبود. از وقتی وارد شدم، این کار را بکن.

جعبه، جعبه انتقال:

بدون ایراد کار میکنن به جز تعویض کاسه روغن عقب هیچ مشکلی نداره. خودکار به شما این امکان را می‌دهد که گاهی اوقات در جایی که با دستی نمی‌توانید در «دفوغ» و برف رانندگی کنید.

پل هایی با قفل استاندارد چیز بسیار مفید است. چند بار متوجه شده ام که کروزاک بدون قفل فاجعه است. هیچ مشکلی برای پل ها وجود نداشت. این را می نویسند محور جلوکمتر قابل اعتماد است، اما تا کنون هیچ مشکلی وجود ندارد.

الکترونیک:

هر چیزی که نیاز دارید (حداقل برای من وجود دارد)، سانروف برقی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی روی همه درها، کروز، ABS، ایربگ، 2 بخاری، صندلی های جلو با گرمکن، تنظیم آینه برقی (بدون گرمایش، جابز است، اما می توانید خودتان بدون مشکل این کار را انجام دهید)

ماشین با قاب. در یک بررسی در مورد جیپ، من در مورد پدیده ای مانند شیمی نوشتم، اما این هرگز در اینجا اتفاق نیفتاده است. من در هیچ جاده ای و با هیچ سرعتی رانندگی نکرده ام و بالابر 4.5 اینچی و 35 چرخ دارم.

چراغ های جلو شیشه ای است که بعد از جیپ خیلی خوب است، بی زنون من یک افسانه است.

به طور خلاصه، من می گویم که ماشین قابل اعتماد، بزرگ و راحت است (وقتی جلویش می نشینید :))

دوست دارم چه چیزی را در مورد او تغییر دهم؟ من به او می دهم موتور دیزل. و پس از آن او این کار را فقط با چشم داشت انجام می داد سفرهای طولانی. زیرا مصرف کمتر است، یعنی برد بیشتر است و در هر مکان دورافتاده ای سوخت دیزل وجود دارد، اما بنزین نیست و رانندگی با بنزین دیگر مقرون به صرفه نیست.

مزایای ماشین

تنه بزرگ

قابل اعتماد و ساده

راحت

توانایی کراس کانتری درجه یک است (اما بهتر است وینچ داشته باشید)

معایب ماشین

اگر تویوتا لندکروز 200 برای شما یک رویا است و نمی توانید صدم آن را هم بپردازید، نگاهی دقیق تر به تویوتا لندکروزر 80 قدیمی خوب بیندازید. از برخی جهات حتی از مدل های مدرن بهتر است. سری لندکروزر که در سال 1990 عرضه شد، انقلابی کوچک در دنیای خارج از جاده ایجاد کرد.

این مدل ترکیبی از راحتی، قدرت مانور و استقامت شگفت انگیز است. عمدتاً به لطف "هشتاد" ، عبارت "تویوتاها نمی شکند" ظاهر شد. آیا اینطور است؟ البته نه، همه چیز را می توان شکست، از جمله حتی چیزی که، در اصل، نمی تواند شکسته شود. بنابراین، چه چیزی در انتظار صاحب TLC 80 تازه پخته شده است؟ با توجه به سن بالا این مدل، هر چیزی ممکن است منتظر باشد، بنابراین ما فقط مناطق معمولی برای سرمایه گذاری پول و توجه را برجسته می کنیم.

زنگ زدگی گذشته است

بدنه و قاب آن بسیار قوی هستند، عوامل یخ زدایی از آنها مانند آب از پشت اردک خارج می شود. در عین حال مکان های متعددی وجود دارد که زنگ سال ها آرام و بی سر و صدا زندگی می کند و به هیچ کجا حرکت نمی کند. می توانید آن را روی قاب شیشه های کناری عقب و روی پنل ورودی هوا (این همان چیزی است که درایوهای برف پاک کن از آن خارج می شود) پیدا کنید. در نسخه های STD و GX که دارای یک درب بزرگ در پشت هستند که مانند دروازه باز می شود، احتمالاً مشکلاتی در مورد لولاهای در وجود دارد.

شما اغلب می توانید در مورد جریان بشنوید شیشه های جلو. با این حال، نکته در اینجا نقض فناوری در هنگام جایگزینی آنها است. نصاب ها به سادگی آن را با یک درزگیر مخصوص روغن کاری نکردند آدامس آب بندی. تأخیر در رفع این نشتی فایده ای ندارد. ورود آب به داخل در نهایت منجر به مشکلاتی در قسمت الکتریکی می شود. خود برق قابل اعتماد هستند، با این تفاوت که آنتن جمع شونده از کثیفی ترش می شود. اگر اجاق گاز به خوبی باد نمی کند، دیگر نیازی به خرید موتور جدید نیست. این یک رادیاتور مسدود شده سیستم گرمایش است، زیرا در طراحی پیش بینی نشده است. فیلتر کابین. چه چیز دیگری باید در مورد کابین توجه کرد؟ نمک می تواند لوله های رفتن به اجاق گاز/کولر دوم را پوسیده کند. برای جلوگیری از وقوع سیل یک روز، ارزش تمیز کردن کانال های تخلیه سانروف کشویی را دارد.

خوشایندترین و بادوام ترین گزینه تزئینات داخلی مخمل است. درست است، در نسخه سودمند با شاخص STD، جایی که همه چیز منحصراً وینیل است، یافت نمی شود. مربوط به داخلی چرم، پس این حق امتیاز نسخه برتر VX است. به هر حال، تعقیب خاص پوست هیچ فایده ای ندارد؛ پوست لغزنده، سرد است و به مرور زمان با ترک های ناخوشایند پوشیده می شود.

فقط سینوس سیکس

موتورها توسط واحدهای شش سیلندر خطی نشان داده می شوند: بنزین، دیزل و توربودیزل. موتورهای بنزینیمانند کاربراتور 3F-E 4.0 لیتری بودند

(155 اسب بخار)، 1FZ-F 4.5 لیتر (190 اسب بخار)، و تزریق 1FZ-FE 4.5 لیتر (205-215 اسب بخار). موتور دیزل تنفس طبیعی 1HZ با حجم 4.2 لیتر در چندین اصلاح با قدرت شروع از 120 اسب بخار موجود است. با. تا 135 لیتر با. نسخه توربو آن 1HD-T 4.2 لیتر (165 اسب بخار) و در نسخه 24 سوپاپ - 1HD-FT (170 اسب بخار) نام داشت.

موتورهای بنزینی جاودانه در نظر گرفته می شوند. و با معتدل میانگین مسافت پیموده شده سالانههزینه عملکرد آنها بیشتر از موتورهای دیزلی نیست. به عنوان مثال، در یک موتور دیزلی شما باید روغن را بیشتر تعویض کنید، اما مناسب است ... 11 لیتر، در مقابل 8 لیتر در موتور بنزینی. علاوه بر این، موتورهای دیزل دارای یک محرک تسمه تایم هستند، در حالی که موتورهای بنزینی دارای یک درایو زنجیری هستند که نیازی به تعویض یا نگهداری ندارند.

در مورد موتورهای دیزل، با وجود پمپ تزریق قابل تعمیر و غیره کم مصرفسوخت، آنها می توانند یک خوک بزرگ بکارند. نکته تعدیل است تجهیزات سوختدر روسیه بسیار مشکل ساز است. نه، تنظیم کاربراتور فرسوده نیز غیرواقعی است، اما خرید کاربر جدید هزینه ای کم و بیش معقول خواهد داشت - 300 تا 400 دلار. ترک در قسمت دریافت کننده صدا خفه کن در موتور 1FZ-FE (به دلیل گرفتگی کاتالیزور اول) می تواند باعث ایجاد مشکل شود. دم کردن آنها معنی ندارد، فقط آنها را تغییر دهید.

نه تنها دائمی

دو گزینه برای گیربکس وجود دارد - چهار چرخ متحرک دائمی (تمام وقت 4WD) و متصل (4WD پاره وقت). محور جلو به نوعی است پیوند ضعیف"دهه هشتاد". به طور متوسط، در هر 150 هزار کیلومتر، نیاز به تغییر پر کردن آن، از جمله درایوها، است. شما فقط با تعویض مهر و موم می توانید از این کار خلاص شوید، بلبرینگ پشتیبانیو «انار» اما این نیم پیمانه است. علاوه بر این، در نیمی از موارد لازم است بلافاصله گیربکس محور را با یک گیربکس جدید تعمیر یا تعویض کنید.

این SUV می تواند سریع رانندگی کند؛ 150 تا 160 کیلومتر در ساعت سرعت های کاملاً واقعی برای آن است. با این حال، برای کسانی که دوست دارند پل را برانند، طول عمر آن به طور قابل توجهی کمتر از 100 هزار کیلومتر خواهد بود. البته اگر سنگ ها را با آن از ریشه جدا نکنید، برای خود تیر پل اتفاقی نمی افتد. اگرچه در چرخ های سالم، در هنگام برخوردهای جانبی احتمال خم شدن گردن تیرها (به دنبال آن گوی های چرخان) وجود دارد. به هر حال، با آویزان نبودن فنرها، چرخ هایی با قطر 32 اینچ بدون بالابر جا می شوند.

شما همچنین باید مراقب مهر و موم ها باشید، با این حال، آنها می توانند نه تنها از سن بالا، بلکه به دلیل گرفتگی تنفس نیز نشت کنند. جعبه دنده دستی، جعبه انتقال و محور عقبدر گروه خطر قرار نمی گیرند. گیربکس اتوماتیک بسیار قابل اعتماد است و یک ضربه کوچک در هنگام تعویض دنده سوم به چهارم دلیلی برای به صدا درآوردن زنگ خطر نیست.

شفت‌های کاردان و قطعات متقاطع آن‌ها نیز به‌طور نامحدود دوام می‌آورند، اگر فراموش نکنید که در هر تعمیر، روان‌کننده را در نوک‌های گریس آن‌ها قرار دهید.

قسمت مواد: تویوتا لندکروزر 80

مشمول تعمیر نیست

کاملا وابسته تعلیق فنریبا یک حرکت عظیم، ساده و سرسخت. بلوک های بی صدا جلو و سیستم تعلیق عقببا سبک رانندگی آرام، آنها تا 150-180 هزار نیازی به تعویض ندارند. ساییدگی بلوک های خاموش را می توان با این واقعیت احساس کرد که SUV شروع به "شناور" در جاده می کند. کمک فنرها و میله های فرمان نیز جزو قطعاتی نیستند که اغلب خریداری می شوند.

نشت روغن از چرخ دنده فرمان نشان می دهد که "بابی" مرده است. با گذشت زمان، کل گیربکس باید تعویض شود. تلاش برای حل آن اتلاف پول است. چنین تعمیراتی برای مسافت پیموده شده بیش از 10000 کیلومتر کافی نخواهد بود. بارها تست شده. همچنین ممکن است یک پمپ فرمان برقی در راه باشد در فرمان. عمر پمپ با نگه داشتن مکرر فرمان کاهش می یابد مواضع افراطی. خوب، نادیده گرفتن این واقعیت که روغن فرمان برقی گاهی اوقات نیاز به تعویض دارد.

به طور کلی مدل یکی دو نقطه ضعف دارد. اما این فقط در مورد نمونه های نسبتاً مرتب صادق است. افسوس، شما می توانید برای مدت طولانی، بسیار طولانی برای چنین خودرویی جستجو کنید. از این گذشته ، اصل "درایو تا زمانی که خراب شود" در بین رانندگان ما بسیار محبوب است. تقریباً غیرممکن است که یک "هشتاد" نادیده گرفته شده را در یک بودجه معقول به شرایط مناسب و بدون دردسر بیاورید. در اینجا نمونه های واقعی وجود دارد. مالک اول که هر 10000 کیلومتر تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام می داد، 350 هزار کیلومتر ماشین را پوشش می داد. در این مدت فقط مواد مصرفی، بلوک های بی صدا با کمک فنرها تغییر کردند و محور جلو بازسازی شد. از آنجایی که بقیه تاریخ آن در معرض دید عموم قرار داشت، مشخص است که قبل از فروش بعدی، 200 هزار کیلومتر دیگر را نیز بدون تزریق نقدی عمده یا خرابی جدی دوید. در اینجا باید اضافه کرد که تمام عملکرد آن در حالت آرام و بدون آفرود انجام شد.

اما در «هشتاد» دیگری که من شخصاً می شناسم، دریای کامل تلاش و پول در آن ریخته شد. این خودرو صاحبان بسیاری را تغییر داده و عمدتاً در خارج از جاده مورد استفاده قرار می گرفت. او مرتباً با مشکلات غیرعادی روبرو می شد: ترمزها نشت می کرد یا یاتاقان محور گیر می کرد.

خیلی سنگین برای یک جام

با وجود سن بسیار بالا نمایندگان این مدل، آنها همچنان به سرقت می روند. بنابراین، هنگام خرید، باید VIN را نه تنها در پایگاه داده جنایی، بلکه در فروشگاه خودرو مطابق با برنامه قطعات یدکی بررسی کنید. اغلب، VX های گران قیمت به سرقت رفته و با استفاده از اسناد STD مونتاژ می شدند. این مملو از این واقعیت است که حتی اگر هیچ ادعایی از قانون وجود نداشته باشد، سؤالاتی در مورد خرید قطعات یدکی ایجاد می شود. زیرا به دلیل تغییرات زیاد، نباید روی قابلیت تعویض قطعات حساب کرد.

وقتی به خرید فکر می کنید، باید بدانید که این یک جایزه نیست، بلکه یک SUV اکسپدیشن است. سنگین، با فاصله بین دو محور 2850 میلی‌متر و اورهنگ‌های مناسب، در شرایط خطرناک خارج از جاده احساس نمی‌کند که در خانه هستید. با این وجود، برای سفرهایی که شامل راندن از آسفالت هستند، صد در صد مناسب است. علاوه بر این، همانطور که کارشناسان برند می گویند، این آخرین مورد است زمین واقعیرزمناو با حاشیه ایمنی عظیم، ضخیم فلزی بدنهو همان رنگ آمیزی

نظر متخصص

آندری، مالک تویوتالندکروز 80:

– من این لندکروزر 80 را در پیکربندی STD با موتور دیزل 4.2 لیتری تنفس طبیعی یک سال پیش خریدم. ماشین بسیار خراب بود و بنابراین بسیار ارزان فروخته شد، فقط 10000 دلار. ما بلافاصله مجبور شدیم مجموعه کاردان را تعویض کنیم و محور جلو را تکان دهیم. تقریباً همه چیز را عوض کردم به جز گیربکس. اگرچه گیربکس ایده آل نیست، اما کمی بازی وجود دارد و با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت شروع به زمزمه کردن می کند. از آنجایی که من همه کارها را خودم انجام دادم، حدود 1000 دلار هزینه داشت تا ماشین را مرتب کنم. گیربکس فرمان نشتی دارد، اما نشتی در حال پیشرفت نیست. صدای زمزمه در گیربکس به گوش می رسد شفت ورودی. به نظر می رسد دلیل این امر این است که مالکان قبلی بدون روغن رانندگی می کردند. در غیر این صورت همه چیز خوب است، موتور روشن است وضعیت خوباگرچه این خودرو قطعا بیش از 300000 کیلومتر را طی کرده است. تنها یک سورپرایز ناخوشایند تاکنون اتفاق افتاده است. تسمه دینام لایه لایه شد و یک تکه از آن زیر آن افتاد مهر و موم روغن جلومیل لنگ تمام روغن تنها در دو دقیقه از موتور نشت کرد. خوب است که این اتفاق در حین رانندگی رخ نداد، اما در یک پارکینگ. بلافاصله متوجه شدم و خاموشش کردم.

تویوتا لندکروز نه تنها به یکی از پرفروش ترین شاسی بلندهای تاریخ تبدیل شده است صنعت خودرو، اما همچنین ماشین نمادیندر میان طرفداران ورزش های خارج از جاده در کشورهای مختلف. این یک تصادف نیست - با قابلیت اطمینان، قدرت و قابلیت اطمینان خود، جیپ واقعاً مانند یک قهرمان حماسی به نظر می رسد. لندکروز 80 به عنوان قهرمان یک افسانه، نام مستعار محترمانه و محبت آمیزی را به خود اختصاص داده است. در ونزوئلا، لندکروزر 80 "Burbuja"، یعنی "حباب"، در روسیه - "Kukuruznik" نامیده می شود.

اگر می‌خواهید خودروهای شاسی بلند زیادی بفروشید، باید به گونه‌ای باشند که هم جیپرها و هم خانم‌های خانه‌دار بتوانند با آن‌ها رانندگی کنند.

تاریخچه تویوتا لندکروزر 80

اول در تاریخچه زمیناصلاح "غیر مربعی" رزمناو در سال 1989 ظاهر شد. جیپ جدید که با لندکروزر 70 قبلی نه تنها به دلیل گرد بودن شکل دلپذیر، بلکه با فضای داخلی بهبود یافته قابل توجهی متفاوت بود، بلافاصله به پرفروش تبدیل شد. علاوه بر این که با استانداردهای اوایل دهه نود بسیار مدرن است ظاهر، بعد اصلاح زمینکروزر با طیف وسیعی از موتورها و واحدهای انتقال قدرت انتخاب شده ارائه شد. بدیهی است که تویوتا این پیام را پذیرفته است - اگر می خواهید خودروهای شاسی بلند زیادی بفروشید، باید به گونه ای باشند که هم جیپرهای مشتاق و هم خانم های خانه دار بتوانند با آنها رانندگی کنند.

به همین دلیل دو عدد متفاوت روی لندکروزر 80 نصب شد موارد انتقال، اجرا کردن. برای اولین بار در تاریخ این مدل، سیستم چهار چرخ محرک دائمی با کنترل "راحتی" وقف شد - طرح های مشابهی در کراس اوورهای مدرن. به عنوان مثال، از سال 1992، یک دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقب خودروهای دارای چهار چرخ متحرک دائمی نصب شد که به طور قابل توجهی رفتار خودرو را روی آسفالت و قفل بهبود بخشید. دیفرانسیل مرکزیهنگام تغییر به حالت downshift به طور خودکار روشن شد. در سال 1996، لندکروزر 80 از نظر فنی پیشرفته، تقریباً بدون تغییر، پایه ای برای اولین خودروی لوکس شد.

ویژگی های فنی لندکروزر 80

لندکروز 80 را می توان با یکی از چهار موتور خریداری کرد - دو موتور بنزینی 4 و 4.5 لیتری و دو موتور دیزلی 4.2 لیتری، با و بدون توربوشارژ. به هر حال، دیزل 4.2 تنفس طبیعی که 1 HZ نام دارد، نوعی بت دنیای جیپ است. اعتقاد بر این است که این موتور دیزل تنفس طبیعی یکی از موتورهای دیزلی است موتورهای مقاومدر جهان. علاقه مندان به ورزش های خارج از جاده، خودروهایی با این موتور را ترجیح می دهند. همراه با بدنه ای قوی و مقاوم در برابر خوردگی، یک موتور دیزلی قدرتمند، خودرو را به یک آماده سازی تقریبا ایده آل برای ساخت یک جیپ در نظر گرفته شده برای رقابت تبدیل می کند.

اکثر موتور قدرتمند- موتور شش بنزینی خطی 205 اسب بخار. به عنوان یک قاعده، نسخه هایی با این موتور متعلق به پیکربندی بالایی بودند که با مجموعه ای بسیار غنی از گزینه ها مطابق با استانداردهای اوایل دهه 90 مشخص می شد که شامل دو کیسه هوا، ABS، سانروف پانوراما، صندلی های چرمیو رینگ های آلیاژی

مزایا و معایب تویوتا لندکروزر 80

منهای مطلق در شرایط مدرنمصرف یک واحد بنزینی است که هنگام رانندگی با چهار چرخ دایمی در شهر می تواند به 20 یا حتی 25 لیتر در هر صد کیلومتر برسد. به این دلیل صاحبان زمینکروزر 80 در اواخر دهه 90 شروع به تبدیل خودروها به سوخت جایگزین کرد و این روزها تقریباً غیرممکن است که یک کپی بنزین بدون آن پیدا کنید. در قیمت های مدرنبرای گاز از نظر بنزین می توان گفت که هزینه پروپان در هر 100 کیلومتر را می توان تقریباً 12-13 لیتر در معادل بنزین تخمین زد که برای چنین خودرو بزرگی کاملاً قابل قبول است.

به بینی بلندلندکروزر 80 باید قبل از اینکه رفتاری را که در پشت فرمان یک هاچ بک کلاس گلف مرسوم است، به آن عادت کند، اگرچه دینامیک اجازه می دهد تا چیزهای زیادی را انجام دهید.

توسط جابجایی زمینکروزر 80 خیلی کم نیست اصلاح مدرنمدل ها. به طور کلی، می توان گفت که خودرو حتی در شرایط شهری، از دینامیک قابل مانور است موتورهای قدرتمندبه شما امکان می دهد به سرعت خطوط را تغییر دهید، چه در ترافیک و چه در هنگام حرکت در ترافیک. تنها محدودیت از این نظر، کاپوت بزرگی است که شش خطی را پنهان می کند. قبل از اینکه رفتاری را که مرسوم در پشت فرمان یک هاچ بک کلاس گلف است، شروع کنید، باید به دماغه بلند عادت کنید. لندکروز 80 تولید شد تنها گزینهبدنه یک استیشن واگن پنج در است، بنابراین در بیشتر خودروهای باقی مانده، دو صندلی اضافی تاشو در صندوق عقب پنهان شده و به راحتی آن را به مینی ون هفت نفره. خرس های داخلی خودرو ویژگی های مشخصه نمایندگان مدرن مدل: با وجود ابعاد بیرونیفضای داخل آن به اندازه ای که به نظر می رسد وجود ندارد و سقف، مخصوصاً برای کسانی که عادت ندارند شاسی بلندهای فریم، خیلی کم به نظر می رسد.

لندکروز 80 در ورزش

در سال 1996 سال زمینکروزر 80 رالی داکار را در دو دسته به طور همزمان برنده شد - در دسته اصلی (مقام 1) و در به اصطلاح "کلاس تولید اصلاح نشده" ، یعنی در بین خودروهایی با تجهیزات کارخانه.

تویوتا لندکروز در روسیه

تویوتا لندکروزر 80 یکی از خواستنی ترین خودروهای اواسط و اواخر دهه 90 بود. به خصوص بسیاری از نمونه های باقیمانده امروزه در قلمرو Primorsky یافت می شوند. دلیل این امر این است که لندکروزهای مستعمل از ژاپن با مسافت پیموده شده بسیار کمتری نسبت به ایالات متحده آمریکا به روسیه آمدند و از آنجا عمدتاً واحدهای فرمان چپ را آورده بودند. به طور کلی می توان گفت که در اواخر دهه نود لندکروزر مانند بسیاری دیگر SUV های قدرتمند، خودرو بسیار گسترده تری بود - در آن زمان عوارض واردات بسیار ملایم تر بود و مالیات حمل و نقل(و قیمت بنزین) از توانایی های مالی حتی کسانی که با حقوق نسبتاً متوسطی زندگی می کردند فراتر نمی رفت. با توجه به این، بسیاری از نمونه های بسیار مدل محبوب، و در فروشگاه دومهنوز هم می توانید یک لندکروزر 80 "زنده" را با قیمت های 100 تا تقریبا 600 هزار پیدا کنید.

حقایق جالب در مورد تویوتا لندکروزر 80

در زمان ایجاد لندکروزر 80، این شرکت تصمیم گرفت کتیبه TOYOTA را کنار بگذارد، بنابراین برای اولین بار در تاریخ این مدل، دماغه خودرو با یک آرم معمولی تزئین شده است. علیرغم اینکه تولید این مدل رسما در سال 1997 به پایان رسید، مدل جدید ماشین های زمینیکروزر 80 تا سال 2008 در ونزوئلا تولید می شد.