سریعترین مرسدس E63 AMG: قیمت موتور خارجی داخلی. تمام چرخ های عقب محرک

هر سازنده ای نمی تواند یک محصول زیبا را مونتاژ کند ظاهر، یک فضای داخلی فوق العاده راحت و از نظر فناوری پیشرفته و همچنین موتور قدرتمند. اما مرسدس می تواند - اینگونه متولد شد مرسدس E63 AMG 2018 که یکی از سریع ترین و لوکس ترین است. خودروهای تولیدی. البته هزینه آن از پشت بام خواهد رفت، اما در این مورداین نباید کسی را متوقف کند، زیرا مدل جدیدتقریبا کامل است

پیدا کردن چیزی در ظاهر خشمگین تر از آن سخت است بدن جدیداین مدل معروف طراحان شرکت تمام تلاش خود را کردند و خلق کردند پروژه ایده آلچه در آیرودینامیک و چه در سبک. دهانه ماشین کم است، با کاپوت مواج در بالا، کمی به سمت جاده متمایل شده است. بعدی سیستم اصلی ورودی هوا - بیضی شکل است که داخل آن یک مش وجود دارد که با استفاده از نوارهای کرومی به قطعات تقسیم شده است. همچنین یک تابلوی شرکت بزرگ در اینجا وجود دارد. اپتیک های کوچک با کیفیت بالا پر از زنون در کنار جلوپنجره قرار داده شد.

تمام قسمت پایین سپر با ورودی هوا پر شده است. در کل، می توانید سه مورد از آنها را در عکس اینجا ببینید - دو بزرگ در طرفین، و همچنین یکی دیگر در مرکز، که یک نوار باریک است.

تغییر شکل عملا هیچ چیز جدیدی برای قسمت مشخصات خودرو به ارمغان آورد. هنوز هم بسیار بلند، کمی موج‌دار، با پنجره‌های بزرگ، کمی تسکین در کل قسمت بدن، چرخ‌های شیک و بریدگی کوچک درست در سمت راست قوس جلویی باقی مانده است.

قسمت عقب نیز زیبا و تهاجمی طراحی شده است. در بالای آن کاملاً باریک است، اما هر چه به جاده نزدیک‌تر می‌شوید، سپر عریض‌تر می‌شود. تزئینات اینجا یک برآمدگی روی صندوق عقب است که نقش اسپویلر را بازی می کند، چندین خط نازک استاپ پک، اپتیک سنتی عظیم و یک جفت لوله دوتایی. سیستم اگزوز.

سالن

طبق سنت، فضای داخلی مرسدس یکی از غنی ترین و پیشرفته ترین ها از نظر تکنولوژی در جهان است. مرسدس نو E63 AMG 2018 مدل سالطراحی داخلی آن مشابه سایر مدل‌های این شرکت است، اما همه چیز در اینجا منحصراً با مواد درجه یک تکمیل شده است: چرم، فیبر کربن، آلکانترا و فلزات با کیفیت بالا.

کنسول مرکزی بدون شک هر کسی را در اینجا شگفت زده خواهد کرد. این یک پانل بزرگ است که به دو قسمت مساوی تقسیم شده است. نمایشگر در سمت راست است سیستم چند رسانه ای، که تقریباً تمام عملکردهای دستگاه را کنترل می کند و در سمت چپ صفحه ابزار قرار دارد. کاملاً الکترونیکی است و فقط زمانی ظاهر می شود که احتراق فعال باشد. در مرکز داشبورد یک سرعت سنج دیجیتال بزرگ و در امتداد محیط دستگاه یک ترازو با چرخش وجود دارد. تمام فضاهای دیگر اشغال شده است کامپیوتر روی برد، جایی که می توانید تقریباً هر اطلاعاتی را در مورد خودرو نمایش دهید.

کنسول ابزار توسط یک ردیف منحرف کننده های گرد کوچک از تونل جدا می شود. خود تونل تقریباً به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده است، تنها دسته‌ای که از چرم ساخته شده است. در قسمت اصلی می توانید یک پانل با یک واشر و یک دستگیره برای کنترل گیربکس، یک محفظه کوچک برای چیزهایی که با یک فلپ پوشانده شده اند، و همچنین دو ردیف با دکمه هایی که با آنها می توانید هر آنچه در کابین موجود است را تنظیم کنید. گزینه ها همچنین، برخی از عملکردها از روی فرمان فعال می شوند که ظاهر آن ها به سادگی زرق و برق دار است، همانطور که کیفیت پرداخت نیز وجود دارد.

صندلی های جلو به صورت سطلی ساخته شده اند که علاوه بر سطح بالاایمنی، اما همچنین می تواند راحتی را فراهم کند. ردیف عقب برای سه سرنشین طراحی شده است، اما برای دو نفر راحت ترین خواهد بود. هر صندلی دارای گرمکن و تهویه است و صندلی های جلو به صورت چند جهته و قابل تنظیم در محدوده وسیع هستند.

اگرچه این خودرو اسپرت محسوب می شود، اما محفظه چمدانبه راحتی می تواند چندین کیسه را در خود جای دهد، که باعث می شود برای استفاده روزمره در محیط های شهری کم و بیش راحت باشد. متأسفانه، ردیف عقب را نمی توان تا کرد، بنابراین سفر بدون دستگاه های اضافی مشکل ساز خواهد بود.

مشخصات فنی

تنها دو گزینه وجود دارد تجهیزات مرسدس بنزموتورهای E63 AMG 2018 – معمولی و شارژ شده (با پسوند S). در حالت اول، خریدار یک واحد چهار لیتری با دو توربین دریافت می کند که در مجموع 571 دستگاه تولید می کند. اسب بخارقدرت. گزینه دوم کمی قدرتمندتر است - 612 اسب بخار. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به ترتیب 3.5 و 3.4 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت همیشه به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. تمام قدرت موتور با استفاده از تمام چرخ ها به طور مساوی توزیع می شود انتقال خودکارگیربکس های نه سرعته

علاوه بر چندین تن قدرت، این خودرو ویژگی های دیگری نیز دارد که امکان استفاده از آن به عنوان خودروی شهری را فراهم می کند. این شامل سیستم تعلیق بادی و یک گزینه ویژه است که سیلندرها را برای صرفه جویی در مصرف سوخت خاموش می کند و همچنین بسیاری از چیزهای جالب دیگر.

گزینه ها و قیمت ها

ساده ترین گزینه تکمیل برای مرسدس E63 2018 6.9 میلیون هزینه برای خریدار دارد. این شامل: تثبیت، سیستم ترمز ضد قفل، نظارت بر نقاط کور، نظارت بر وضعیت راننده، کیسه هوای متعدد، کنترل آب و هوا در منطقه اول، دستیار پارک جلو و عقب، کروز کنترل، سنسور نور و باران، چند رسانه ای عالی و سیستم ضد سرقت، و همچنین یک سری تجهیزات دیگر. بالاترین قیمت 9.7 میلیون در اینجا خریدار موتور قدرتمندتری پیدا خواهد کرد که حداکثر سرعت را به 300 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. کروز تطبیقی, ورود بدون کلید، درب عقب برقی، پیش گرمکن، پارکینگ اتوماتیکو دوربین 360 درجه

تاریخ انتشار در روسیه

همه به زودی قادر به تست درایو یا خرید خواهند بود این مدل، از آنجایی که شروع فروش در روسیه از ابتدای بهار 2018 آغاز می شود.

رقبا

بعید است که کسی بتواند به اندازه کافی از نظر راحتی با مرسدس بنز رقابت کند، اما از نظر سرعت و هندلینگ، بدترین رقبای آن داغ هستند - و. با هر آپدیت این مدل ها بهتر و بهتر می شوند و هنوز معلوم نیست چه کسی باحال تر است.

یک هفته قبل اولین نمایش رسمیدر دیترویت، اولین عکس در اینترنت ظاهر شد سدان به روز شدهمرسدس E63 AMG 2014 (W212) و در 10 ژانویه، این خودروساز آلمانی به طور رسمی محصول جدید دیگری را در سبک بدنه سدان و استیشن معرفی کرد.

مانند سایر خودروهای بازسازی شده، نسخه شارژ شده اپتیک سر دو بخش خود را از دست داد و واحدهای چراغ جلوی جامد دریافت کرد. این خودرو همچنین یک جلوپنجره رادیاتور متفاوت با یک دنده دوتایی و یک نشان بزرگ مرسدس روی آن به دست آورد.

آپشن ها و قیمت مرسدس E63 AMG 2015

نسخه E63 AMG 2015 (W212) با یک سدان معمولی با یک سپر جلو متفاوت با یک شکاف و ورودی‌های هوای جانبی بزرگ که توسط یک شیار متصل هستند، متفاوت است. این خودرو همچنین دارای یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق عقب، روکش رکاب در و یک دیفیوزر در سپرعقبو چهار لوله اگزوز ذوزنقه ای شکل.

در مقایسه با مدل قبلی، فضای داخلی محصول جدید را می توان با صفحه ابزار و فرمان جدید و همچنین کنسول مرکزی بازطراحی شده با ساعتی بین منحرف کننده های تهویه متمایز کرد. مشخصات اصلاح ورزشیپدال های فلزی و پرداخت غنی هستند.

در زیر کاپوت مرسدس به روز شد E63 AMG (2014-2015) دارای یک موتور 5.5 لیتری V8 ارتقا یافته با توربوشارژ دوقلو است که اکنون 557 اسب بخار قدرت تولید می کند. در مقابل 525 قبلی و حداکثر گشتاور 720 نیوتن متر است. این موتور با گیربکس 7 سرعته جفت می شود انتقال خودکار AMG SPEEDSHIFT MCT که دارای چهار حالت کار است.

شتاب صفر تا صدها این سدان در 4.2 ثانیه (0.1 ثانیه سریعتر از نسخه پیش از بازسازی) است. اما از این پس می توان E63 AMG W212 را با سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی 4MATIC سفارش داد. این نسخه تنها در 3.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد.

اما این همه ماجرا نیست. اکنون خط نسخه ای با پیشوند S-Model دارد. این خودرو فقط با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود و با وجود قفل متمایز می شود. دیفرانسیل عقبو همچنین موتوری که به 585 اسب بخار و 800 نیوتن متر افزایش یافته است.

مرسدس E63 AMG 4MATIC S-Model رده بالا در 3.6 ثانیه از حالت سکون به صد می رسد، اما حداکثر سرعت همه نسخه ها یکسان است - محدود کننده الکترونیکی در حدود 250 کیلومتر در ساعت فعال می شود.

از نظر خارجی، اصلاح مدل S را می‌توان با چرخ‌های 19 اینچی ده پره روی لاستیک‌هایی با ابعاد 255/35R19 در جلو و 285/30R19 در عقب، و همچنین اسپلیتر کرومی و تریم عقب متمایز کرد. در نسخه های معمولی این عناصر به رنگ بدنه رنگ آمیزی می شوند.

به صورت اختیاری برای مرسدس E63 AMG 2015، ترمزهای سرامیکی قدرتمند با دیسک های سوراخ دار با قطر 360 میلی متر و کالیپرهای نقره ای برای نسخه معمولی، یا با رنگ های قرمز برای S-Model.

در روسیه قیمت مرسدس نوقیمت E63 AMG 2015 5,790,000 روبل و نسخه چهار چرخ متحرک آن 6,290,000 روبل برآورد شده است.

امروز نه در مورد مرسدس کلاس E خوب در بدنه W124، بلکه در مورد W213 شارژ شده جدید با قدرت 612 اسب بخار صحبت خواهیم کرد. با. — Mercedes-AMG E 63 S با چهار چرخ متحرک 4Matic+. این بدان معنی است که ماشین دارای یک پلاگین است چهار چرخ محرک، دائمی نیست. زیر کاپوت یک V8 با 2 توربین و قدرت 612 اسب بخار قرار دارد. با. و حجم 4 لیتر. برای خنک کردن مؤثر چنین موتوری، 2 رادیاتور روغنو 2 اینترکولر مایع علاوه بر رادیاتورهای معمولی. همین موتور در مرسدس GT AMG نصب شده است ، فقط قدرت آن کمی کمتر است - 571 اسب بخار. با. در E 63 S، موتور به 612 اسب بخار افزایش یافت. با.

گیربکس اینجا یک 9 سرعته اتوماتیک است اما بدون مبدل گشتاور که با بسته ای از کلاچ های مرطوب جایگزین شده است. بهتر است حالت Comfort را روشن نکنید، زیرا ماشین کند رانندگی می کند، گیربکس کسل کننده خواهد بود، یک عملکرد استارت-استاپ وجود دارد و نیمی از سیلندرها تحت بارهای سبک خاموش می شوند. همه اینها درایو ویژهنمی دهد. بنابراین، بهتر است همیشه در حالت اسپورت رانندگی کنید؛ اگر با 2 پدال استارت بزنید، خودرو می تواند در 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

بنابراین تفاوت اصلی بین AMG E-class و E-class معمولی این است که:

• AMG از یک کلاچ چند صفحه ای مرطوب به جای مبدل گشتاور استفاده می کند.
• در E 63 AMG یک کلاچ الکترومکانیکی وجود دارد و نه یک دیفرانسیل مرکز متقارن مانند یک "اشکا" معمولی.

اما به طور کلی هیدرومکانیک معمولی 9G-Tronic وجود دارد که دارای 4 چرخ دنده سیاره ای است، مکاترونیک که در یک میل لنگ با باله نصب می شود. پشت سر می ایستد تعلیق چند لینکی، او در بخش AMGبه طور جدی اصلاح شد، استحکام را افزایش داد، یک فریم فرعی اصلی نصب کرد که به لطف آن امکان بازتر کردن چرخ ها وجود داشت. همچنین پایه های گیربکس و هاب متفاوتی وجود دارد که با نمونه های استاندارد موجود در کلاس E متفاوت است.

سیستم تعلیق جلو تفاوت خاصی با سیستم تعلیق جلوی یک کلاس E معمولی ندارد؛ همچنین دارای یک اتصال 2 آلومینیومی است. طراحی دقیقاً یکسان است - فنرهای هوای معمولی و کمک فنرهای تک لوله ای، تنها تفاوت این است که تثبیت کننده ها و لولاها سفت تر شده اند.

این خودرو دارای سیستم چهارچرخ متحرک جدید 4Matic+ است. اگر معمولاً مرسدس بنز کلاس E شارژ فقط وجود داشت درایو عقب، سپس اکنون تصمیم گرفتیم که تمام چرخ متحرک بسازیم؛ در صورت لزوم، کشش با استفاده از کلاچ الکترومکانیکی به چرخ های جلو منتقل می شود؛ معمولاً خودرو فقط با چرخ های عقب حرکت می کند و در طول اورکلاک قدرتمندو چرخش های تند، چرخ های جلو نیز درگیر هستند تا خودرو پایدارتر شود.

BMW و مرسدس به این نتیجه رسیدند که چنین سیستم چهارچرخ متحرکی موثرتر از دائمی است، زیرا با کمک یک چهار چرخ متحرک پلاگین می توان کشش را با دقت بیشتری بین محورها توزیع کرد. اگر وارد پیست می شوید، باید فوراً تنظیمات را به حالت مسابقه تغییر دهید یا می توانید به سادگی به Sport تغییر دهید.

فضای داخلی به سبک اسپرت ساخته شده است - همه چیز با فیبر کربن و آلومینیوم تزئین شده است، حتی فرمان نیز مانند رویه تزئین شده است. ماشین های مسابقه ای. در مرکز یک ساعت انحصاری از IWC قرار دارد. سیستم چندرسانه ای در اینجا برای رانندگی در مسیر طراحی شده است؛ تله متری وجود دارد که سرعت چرخش ماشین را تجزیه و تحلیل می کند. پانل ابزار همچنین دارای گرافیک ویژه AMG است؛ این پنل می تواند گشتاور فعلی، قدرت، فشار بوست، دمای روغن و سایر نشانگرها را نمایش دهد. صندلی های AMG کمی تنگ هستند، گرم می شوند، اما تهویه ندارند و در خودروهایی که برای ورزش طراحی شده اند، کاربرد ندارد.

صدای غرش موتور AMG به خصوص هنگام رانندگی در حالت های Sport+ و Race بسیار دلپذیر است. همچنین دکمه ای در نزدیکی کنترل از راه دور سیستم چندرسانه ای وجود دارد که با فشار دادن آن، دریچه های اضافی روی لوله های سیستم اگزوز باز می شود و صدای اگزوز حتی بیس تر می شود.

در حالت مسابقه، ماشین کاملاً متفاوت رفتار می‌کند، زمانی که می‌توانید تمام مزایای سیستم چهارچرخ محرک را تجربه کنید. سرعت بالاشما وارد شوید چرخش های تیزچگونه خودرو با نیروی رانش تعادل برقرار می کند. اگر به طور ناگهانی شروع به شتاب گیری کنید، هر 4 چرخ شروع به حرکت یکنواخت می کنند. برای کسانی که دوست دارند دریفت کنند، یک تنظیم Drift وجود دارد، برای تغییر به این حالت فقط باید گیربکس را به حالت دستی تغییر دهید، ESP را خاموش کنید، Race را روشن کنید، سپس 2 پدل را به سمت خود بکشید و حالت Drift این کار را انجام می دهد. روشن کنید و می توانید بدون محدودیت سیگار بکشید.

وزن خودرو تقریباً 2 تن است، اما چیز خاصی در شاسی وجود ندارد - از بلوک های بی صدا سفت و سخت تر و فنرهای هوای 3 محفظه با ویژگی های سفت تر استفاده شده است. همچنین پایه های هیدرولیک فعال برای موتور وجود دارد، اما در غیر این صورت هیچ تفاوتی با کلاس E معمولی وجود ندارد. اما ماشین کاملاً پیچ می خورد، هندلینگ واقعاً مانند یک ماشین اسپرت است.

اما فرمان در هر حالتی غیر از Comfort سنگین است. سیستم تعلیق نیز حتی در داخل نیز سفت است حالت راحتو در حالت مسابقه به خصوص سخت است، بنابراین می توانید دانه های آسفالت را احساس کنید. در حالی که جایگزین BMW - M5 در پشت G30 هنوز ظاهر نشده است، بازار شارژ شده است سدان های ممتازیک Lexus GS F وجود دارد، کادیلاک CTS-V. آئودی فقط لیفت بک و استیشن واگن RS دارد.

اگر ماشینی با سرعت رانندگی می‌کند، باید بتواند سریع ترمز کند، به همین دلیل است که در چرخ‌های جلو کالیپرهای ۶ پیستونه و در چرخ‌های عقب کالیپرهای شناور تک پیستونه وجود دارد. ترمزهای چدنی معمولی وجود دارد، آنها سیاه یا قرمز رنگ می شوند. اما دیسک های کربن سرامیکی گران قیمت نیز وجود دارد، آنها با کالیپرهای طلایی عرضه می شوند، کربن سرامیک به عنوان یک آپشن قابل سفارش است.

قیمت مرسدس-AMG E 63 در مارس 2017 مشخص خواهد شد؛ طبق داده های تخمینی، E63 تقریباً 1.5 میلیون روبل گران تر خواهد بود. بنابراین، قیمت E63 AMG تقریباً 6.5 میلیون روبل خواهد بود. و E63 AMG S - 7 میلیون. S گران تر است زیرا قدرتمندتر و مجهزتر است - پایه های هیدرولیک فعال، قفل دیفرانسیل عقب الکترونیکی و چرخ های 20 اینچی وجود دارد.

حجم صندوق عقب 540 لیتر است، پشتی ها قابل خم شدن هستند، فضای زیرزمینی وجود ندارد، زیرا قطعاتی از سیستم پنوماتیک در آنجا قرار دارد. سیستم تعلیق عقب. بر صندلی های عقبهمه چیز مانند کلاس E استاندارد است، فقط هیچ جیبی در پشت صندلی های جلو وجود ندارد. خارجی کلاس E AMGشما بلافاصله می توانید آن را با مونوگرام روی گلگیر جلو تشخیص دهید و اگر از عقب نگاه کنید، لوله های دوگانه، اسپویلر و سپر با دیفیوزر به شما می گویند که این یک AMG است.

Aufrecht Melcher Großaspach (دو کلمه اول نام بنیانگذاران است، سومی محل اولین دفتر مرکزی شرکت است) - به اختصار AMG، سال هاست که نام های آرام بخش را تغییر می دهد. مرسدس سدانبه یک تکنیک بسیار قدرتمند، قادر به خرد کردن کامل لاستیک ها به گرد و غبار تنها با یک فشار قوی پدال گاز به زمین.

اولین سدان در استیبل AMG مدل بسیار تهاجمی W109 300 SEL 6.8 بود که به طور خاص برای مسابقات آماده شده بود. موتور سریالبا یک V8 قدرتمندتر با حجم 6.8 لیتر و قدرت 400 اسب بخار جایگزین شده است. سپس نوبت به W123 محبوب رسید. این شرکت نشان داد که یک «حمل‌کننده مبل» چقدر می‌تواند سریع باشد.

مدل W124 قبلاً چندین نسخه شارژ شده دریافت کرده است: 300E AMG Hammer، E36 AMG و E60 AMG. قدرت آنها بین 272 تا 381 اسب بخار بود. این کافی بود تا مرک صادق به یک اژدر واقعی تبدیل شود.

بیش از 20 سال می گذرد و سدان تجاری ممتاز اشتوتگارت در نسخه AMG یک واحد 5.5 لیتری زیر کاپوت با ظرفیت 558 اسب بخار را به دست آورده است. حرف S در انتها به این معنی است که موتور 585 اسب بخار قدرت تولید می کند. این دقیقاً چنین اتومبیلی بود، در سخت ترین نسخه، که ما برای آزمایش گرفتیم.

بسیاری از طرفداران این برند با دیدن چهره W212 بازسازی شده با چراغ های جلوی "ادغام شده" شروع به خمیازه کشیدن از خستگی می کنند. متأسفانه فن های سرعت نیز به AMG-S فوق سریع اشاره می کنند که با معمول متفاوت است. نسخه غیر نظامیقسمت جلوی جعلی تهاجمی، خطوط درنده بال های جلو با پلاک V8 Biturbo، بزرگ 19 و 20 اینچی رینگ ها، که پشت آن دیسک های ترمز بزرگ با کالیپرهای غول پیکر پنهان شده است. انتهای عقببا یک دیفیوزر با اگزوز 4 لوله داخلی تزئین شده است. این ماشین فاقد کمی وحشیگری است که به لطف آن می تواند به یکی از "قهرمانان" فیلم معروف "سریع و خشن" تبدیل شود.

در داخل، همانطور که باید باشد ماشین آلمانی، بسیار لوکس و راحت. در نگاه اول، فضای داخلی هیچ تفاوتی با نسخه معمولی غیرنظامی ندارد. فقط یک مقایسه دقیق نشان های تیونر آلمانی AMG را بر روی انتخابگر دنده و دکمه کنار آن نشان می دهد که با کمک آن سدان آرام، گویی با جادو، به یک لوسیفر واقعی تبدیل می شود. در نزدیکی آن دکمه هایی برای روشن/خاموش کردن ESP و تغییر سفتی تعلیق وجود دارد. سبک تجاری این خودرو تنها توسط یک ابزار مورد تاکید قرار گرفته است - ساعت IWC Schaffhausen که بین دریچه های هوا در پانل جلو قرار دارد.

در مورد کمیت فضای داخلیهیچ چیز بدی برای گفتن وجود ندارد فضای بیشتری هم در جلو و هم در عقب وجود دارد. برداشت مثبت با صندوق عقب 540 لیتری افزایش یافته است. تکیه گاه های جانبی صندلی های جلو به طور مداوم در هنگام پیچیدن، در سمت چپ یا راست، بسته به جهت اضافه بار، «پمپ می زنند». تقریباً غیرممکن است که در حین چرخش از صندلی خود بیفتید.

منطقی نیست که با جزئیات بیشتر در مورد سیستم های متعدد صحبت کنیم. تصور کنید هر چیزی که یک ماشین می تواند به آن مجهز شود را تصور کنید و با خیال راحت این مقدار را دو برابر کنید. E63 به سادگی مملو از تجهیزات است. با این حال، بسیاری از مردم آن را دوست خواهند داشت.

و اکنون مهمترین لحظه نزدیک است - لحظه راه اندازی موتور. پس از چرخاندن کلید احتراق، همه چیز در جهان فراموش می شود، و همه، حتی بیشتر دلایل جدیبرای نگرانی آیا کمپین در حال ممیزی است؟ مهم نیست! معشوقه، بارداری را اعلام کرد؟ به جهنم او! زن تهدید به طلاق می کند و سگ مورد علاقه اش را می برد. بگذار او آن را بگیرد! این صدای بی نظیر مسحور کننده است. به خاطر او، بهانه ای برای رفتن به "سفر" وجود خواهد داشت.

زیر کاپوت AMG E63 S یک هیولای 8 سیلندر واقعی با قدرت 585 اسب بخار قرار دارد. و گشتاور 800 نیوتن متر. آیا واقعا ماشین از بسیاری از پورشه ها سریعتر است؟ حتی پس از فشار دادن خجالتی پدال گاز، تردیدها ناپدید می شوند. وقتی جرات کنید پدال گاز را بیشتر فشار دهید، متوجه می شوید که این سدان چقدر قوی است.

800 نیوتن متر از یک گیربکس 7 سرعته MCT که توسط مهندسان AMG ساخته شده است عبور می کند. به لطف آن و سیستم چهار چرخ محرک، این خودرو به معنای واقعی کلمه به آسفالت گاز می زند و در 3.6 ثانیه به صد اول می رسد. شتاب بیشتر هم کمتر چشمگیر نیست. سوزن سرعت سنج با سرعت 250 کیلومتر در ساعت یخ می زند و با بسته بندی ویژه تا 305 کیلومتر در ساعت "خزنده" می شود.

رانندگی با E63 AMG-S به سوخت زیادی نیاز دارد. در بزرگراه می توانید ارقام 14 لیتر در 100 کیلومتر و حتی 26 لیتر در 100 کیلومتر را مشاهده کنید. با یک راننده سبک در معابر شهری، مصرف سوخت به راحتی از 40 لیتر فراتر می رود! افراد آرام‌بخش بیشتری می‌توانند در 20 لیتر نگه دارند.

تعلیق و فرمانهیچ شباهتی با کلاس E معمولی ندارند. AMG S نمایشی از قابلیت های مدرن است فناوری خودروسازی. با این حال، در طول رانندگی شدیدتوسط جاده های روسیهبا یک تعلیق به شدت فشرده، در مفاصل عرضی، علاوه بر ضربه های قابل توجه، ضربه های کسل کننده نیز شنیده می شود.

برای رانندگانی که نمی خواهند از آنها جدا شوند گواهینامه رانندگی، تنظیمات معمولی شاسی ارائه شده است که E63 AMG را به یک سدان تجاری معمولی تبدیل می کند که متوجه حفره های آسفالت یا دست اندازها نمی شود.

یک ماجراجویی کوتاه با مرسدس E63 AMG S احساسات مثبت زیادی را به همراه داشت. ماشین عالیبا توانایی های برجسته، در ده سال، مطمئناً به یک کلاسیک مورد علاقه تبدیل می شود. رضایت کامل و لذت واقعی فقط با مبلغ 6000000 روبل بدست می آید!

اطلاعات فنی مرسدس E63 AMG 4Matic S

نوع موتور:بنزینی V8 biturbo.

حجم کار: 5,461 سانتی متر مکعب.

قدرت: 585 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 800 نیوتن متر در 1750 - 5000 دور در دقیقه.

انتقال: 7 سرعته اتوماتیک.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 250 کیلومتر در ساعت (محدود به صورت الکترونیکی).

Uشتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 3.6 ثانیه

مصرف سوخت:شهر / بزرگراه / متوسط ​​- 14.4 / 7.9 / 10.3 (اطلاعات سازنده).

حجم صندوق عقب: 540 لیتر.

ابعاد (L/W/H): 4,879/1,854/1,474 میلی متر.

کلاس E "شارژ" طبق یک سنت جدید، در دو نسخه به طور همزمان وارد بازار می شود. جای موتور V8 5.5 biturbo قبلی را یک V8 جمع و جورتر 4.0 لیتری با دو توربوشارژر دو جریان در داخل بلوک گرفته بود. این همان موتوری است که روی کوپه AMG GT نصب شده است، اما اگر قبلاً قدرت آن از 585 اسب بخار تجاوز نمی کرد. و 700 نیوتن متر، سپس برای "اشکا" به طور جدی تقویت می شود. مرسدس AMG E 63 پایه 571 اسب بخار قدرت دارد. و 750 نیوتن متر و شیطانی ترین نسخه E 63 S 612 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 850 نیوتن متر علاوه بر این، سیستمی برای خاموش کردن نیمی از سیلندرها در بارهای کم اضافه شده است: فقط در حالت Comfort در محدوده 1000 تا 3250 دور در دقیقه فعال می شود.

هر دو نسخه دارای جعبه هستند دنده های AMG Speedshift MCT که بر اساس گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 9G-Tronic با گیربکس سیاره ای ساخته شده است، اما به خاطر سرعت، به جای مبدل گشتاور، یک کلاچ مرطوب نصب شده است. با این حال، خبر اصلی متفاوت است: مرسدس AMG E 63 گذار شرکت از سیستم چهار چرخ متحرک دائمی را با دیفرانسیل مرکزیبه سیستمی با کلاچ چند صفحه ای که محور جلو را به هم وصل می کند!

تاکنون فقط مرسدس بنز "جونیور" با موتور عرضی به چنین گیربکس مجهز شده است، اما در ابتدای سال، سیستم چهار چرخ متحرک برای مدل های "بزرگ" در دسترس بود و BMW سال هاست از چنین سیستمی استفاده می کند. . حالا دایملر هم تسلیم شده است.

0 / 0

گیربکس جدید 4Matic + نام دارد و در صورت "بله" شدید خوب است زیرا می تواند حرکت چرخ های جلو را به طور کامل از کار بیندازد و به خودرو یک شخصیت کاملاً دیفرانسیل عقب بدهد. در همان زمان، نسخه اولیه E 63 همچنین دارای یک واحد "خود قفل" عقب است و اصلاح S دارای یک دیفرانسیل کنترل الکترونیکی است.

علاوه بر این، مرسدس AMG E 63 S دارای یک حالت دریفت ویژه است: در این حالت، کلاچ باز است، ESP غیرفعال است و گیربکس در کار می کند. حالت دستی. برای کسانی که به تنهایی آماده مهار 612 "اسب" نیستند، یک حالت متوسط ​​از عملکرد سیستم تثبیت حالت Sport Handling Mode ارائه شده است که امکان لغزش در محدوده های بی ضرر را فراهم می کند.

چه چیز دیگری؟ بدنه نسبت به بدنه استاندارد 17 میلی متر گشاد شده و با چهار بند اضافی تقویت شده و قسمت جلویی نیز تغییر یافته است. - کاپوت منقار خود را از دست داده و اکنون یک جامپر بین آن و مشبک رادیاتور قرار داده شده است. چرخ ها قطر سوراخ 19 یا 20 اینچ، تعلیق بادیدر حال حاضر در "پایه" است، و ترمزهای کربن سرامیکی با هزینه اضافی برای "Eski" ارائه می شود. در مقایسه با مدل قبلی AMG جدید E 63 30 کیلوگرم سنگین تر شده است: وزن محدود 1875 کیلوگرم است.

و با این حال، زمان شتاب به "صدها" 0.2 ثانیه کاهش یافت: سدان پایهاین تمرین را در 3.5 ثانیه و نسخه S در 3.4 ثانیه انجام می دهد! حداکثر سرعت به طور سنتی به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود، اما اختیاری است پکیج AMGبسته راننده سرعت را به 300 کیلومتر در ساعت تغییر می دهد.