ماز 4370 چه موتور و گیربکس. MAZ "Zubrenok": مشخصات و بررسی ها

MAZ 4370 اولین کامیون تخت متوسط ​​در تاریخ با ارتفاع بارگیری کم بود که در قلمرو تولید شد. اتحاد جماهیر شوروی سابق(در جمهوری بلاروس).

این خودرو به یکی از موفق ترین محصولات کارخانه خودروسازی مینسک تبدیل شده است. اولین مدل های تولیدی این کامیون در سال 1999 ارائه شد، اما این مدل تنها در سال 2003 به بازار روسیه تحویل داده شد، جایی که بلافاصله به رسمیت شناخته شد.

امروز MAZ 4370 به همان اندازه محبوب است. این خودرو با طراحی متفکرانه، کیفیت ساخت بالا و هزینه کوچک، که تقاضای آن را در روسیه و اروپای شرقی توضیح می دهد.

اطلاعات کلی

MAZ 4370 یک کامیون متوسط ​​کم تخت محبوب است که متعلق به دسته MCV (سازنده - مینسک) است. کارخانه ماشین سازی، بلاروس).

تاریخچه کارخانه خودروسازی مینسک به 2 دوره تقسیم می شود: قبل و بعد از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی. اگر در دوران شورویاین شرکت دارای حجم تولید بزرگ و فرصت های مالی گسترده بود، سپس همه چیز تغییر کرد. جریان نقدینگی قطع شد و کارخانه با مشکلات فنی و مالی جدی مواجه شد. در این دوره برای پاسخگویی به نیازهای جدید بازار نیاز به تغییر اساسی خط تولید بود.

در سال 1997، کارخانه خودروسازی مینسک شروع به همکاری با MAN کرد که به طور جدی تحت تأثیر قرار گرفت. پیشرفتهای بعدیشرکت ها در آن زمان، کارخانه خودروسازی گورکی، همراه با کارخانه خودروسازی مینسک، شروع به ایجاد یک وسیله نقلیه متوسط ​​با فریم پایین کردند که برای جاده های بهبود یافته طراحی شده بود. با این حال ، متعاقباً ، کارخانه اتومبیل مینسک از تأمین کابین برای محصولات GAZ خودداری کرد و شروع به توسعه کامیون خود کرد. در آن زمان، همکاری با یک شرکت آلمانی برای این شرکت حیاتی بود، زیرا امکان قرض گرفتن راه حل های خارجی برای تولید خودروهای خود را فراهم می کرد.

اساس ایجاد MAZ 4370 یک محموله 6 تنی بود ماشین MAN L 2000 در سال 1994 معرفی شد. کارخانه خودروسازی مینسک اولین نمونه های مدل جدید را در سال 1999 نشان داد. برای آنها از شاسی و کابین ساخت خارجی استفاده شد. انگماشین فریم پایینی دارد. ظهور یک منحصر به فرد برای روسیه و بازار بلاروسکامیون بی توجه نبود. کابین جادار و مرتفع مشخصات فنیبه خودرو اجازه داد تا برای مدت طولانی در صدر کلاس خود باقی بماند. موفقیت MAZ 4370 به دلیل نیاز فوری به وسایل نقلیه برای انواع حمل و نقل کوچک در فواصل مختلف بود. ارتفاع بارگذاری کم برای کار راحت بود و روند را آسان‌تر می‌کرد.

این کامیون تنها در سال 2003 وارد بازار روسیه شد و در 2 نسخه ارائه شد:

• MAZ 437040 - یک کامیون استاندارد با قابلیت حرکت به عنوان بخشی از قطار جاده ای.
• MAZ 437041 - نسخه با واحد بکسل برای استفاده با تریلر.

در آن لحظه بازار داخلیقبلاً یک ZIL "Bull" 3 تنی و یک GAZelle 1.5 تنی ظاهر شده اند. با این حال، حتی با وجود رقبا، MAZ 4370 تقاضای زیادی داشت. نه GAZ-3310 (Valdai) و نه ZIL-5301 از نظر مشخصات فنی، راحتی و کیفیت ساخت با خودروی مینسک قابل مقایسه نیستند. یک رقیب شایسته برای MAZ 4370 تنها 10 سال بعد، زمانی که KamAZ 4308 وارد بازار شد، ظاهر شد.

MAZ 4370 با تغییرات زیر تولید شد:

• MAZ 43704 - مدل با موتور MMZ D-245.30 E2 کلاس محیطییورو 2؛
• MAZ 437040 - نسخه با موتور MMZ D-245.9-540 از کلاس زیست محیطی Euro-1.
• MAZ 437043 - مدلی با واحد بهبود یافته MMZ D-245.30 E3 از کلاس زیست محیطی Euro-3.
• MAZ 4370430 - قوی ترین تنوع با موتور آلمانیکلاس زیست محیطی DEUTZ Euro-3. این موتور به همراه یک گیربکس 5 سرعته ZF S5-42 کار می کرد.

هدف اصلی MAZ 4370 حمل و نقل کالا است انواع مختلفدر مسیرهای شهری و درون منطقه ای برای این مدل عملیات به عنوان بخشی از قطار جاده امکان پذیر است. ماشین دریافت کرد بطور گستردهبه عنوان یک کامیون یدک کش بر روی شاسی MAZ 4370 نصب شده است تجهیزات مختلف(دستکاری کننده ها، دستگاه های بالابر، بدنه تخلیه، مخزن و موارد دیگر) که امکان استفاده از آن را در زمینه های مختلف تولید و ساخت فراهم می کند. در برخی از نسخه‌ها، کابین‌های خواب بهبود یافته نصب شده‌اند که به خودرو امکان می‌دهد برای حمل و نقل طولانی مدت استفاده شود.

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 7000 میلی متر؛
• عرض - 2450 میلی متر؛
• ارتفاع - 2700 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3700 میلی متر.

ابعاد جمع و جور این امکان را به خودرو می دهد که آزادانه در مناطق شهری بدون ایجاد مانع در عبور و مرور سایر وسایل نقلیه حرکت کند. شعاع چرخش دستگاه تنها 7800 میلی متر است.

ویژگی های دیگر:

• تعداد صندلی - 3؛
• وزن محدود - 4000 کیلوگرم؛
• جرم کامل- 10100 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - 6000 کیلوگرم؛
• ظرفیت بدنه - 35.5 متر مکعب؛
• حداکثر سرعت - 100 کیلومتر در ساعت.

میانگین مصرف سوخت 23 لیتر در 100 کیلومتر است دوره زمستانیو 18 لیتر در 100 کیلومتر در دوره تابستان. ظرفیت مخزن سوخت- 130 لیتر.

موتور

کارخانه خودروسازی مینسک به طور منظم موتورهای MAZ 4370 را ارتقا می داد، بنابراین، در دوره های مختلف، این خودرو به انواع مختلفی مجهز شد. نیروگاه ها. از جمله:

• MMZ D-245-540 (Euro-1) با گیربکس مکانیکی 5 سرعته ZIL-659D؛
• MMZ D-245 E2 (Euro-2) با گیربکس دستی SAAZ-3206;
• MMZ D-245 E3 (Euro-3) با گیربکس دستی SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Euro-3) با گیربکس دستی ZF S5-42.

بعد از سفت شدن استانداردهای زیست محیطیبرای موتورها، نصب موتورهای استاندارد یورو-1 و یورو-2 متوقف شده است. اکنون کارخانه خودروسازی مینسک تنها از واحدهایی استفاده می کند که مطابق با کلاس Euro-3 هستند.

موتور MMZ D-245.30 E3 است توسعه خودمهندسان بلاروس این 4 سیلندر موتور V شکلدارای سیستم تبادل گاز به روز و متفاوت است کیفیت بالاو سادگی طراحی سیلندرهای کار به صورت عمودی در یک ردیف چیده شده اند.

مشخصات موتور MMZ D-245.30 E3:

• حجم کار - 4.75 لیتر؛
• قدرت نامی - 157 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 580 نیوتن متر؛
• وزن - 450 کیلوگرم.

موتور خارجی DEUTZ BF 4M1013FC کمتر رایج است. این واحد دارای شماره می باشد گزینه های اضافیباعث می شود یکنواخت تر و بی صدا کار کند. از نظر قدرت بیشتر در مقایسه با موتور بلاروسی متفاوت است.

ویژگی های واحد DEUTZ BF 4M1013FC:

• حجم کار - 4.8 لیتر؛
• قدرت نامی - 170 اسب بخار؛
• وزن - 560 کیلوگرم.

عکس

دستگاه

MAZ 4370 یک سیستم تعلیق فنری وابسته به جلو با کمک فنرهای هیدرولیک(نوع تلسکوپی) با استابلایزر. از یک پرتو I به عنوان محور جلو استفاده شد. سیستم تعلیق عقباین بنا بر روی چشمه های نیمه بیضوی طولی ساخته شده است. این طراحی خود را به خوبی ثابت کرده و متفاوت است افزایش مقاومت. MAZ 4370 دارای طرح موتور عقب دیفرانسیل جلو با آرایش چرخ 4x2 بود. برای اولین مدل ها، شاسی بلند خارجیتولید شده در کارخانه MAN بعداً کارخانه خودروسازی مینسک شروع به تولید شاسی مخصوص خود کرد. MAZ 4370 به بدنه ای با فریم پایین مجهز بود که مزیت اصلی آن بود. این ترتیب امکان حمل و نقل را فراهم کرد محموله های بزرگبا قد عالیبدون مجوز اضافی سیستم تعلیق خودرو به دلیل استفاده از فنرهای استاندارد که ورقه های فلزی روی هم هستند کمی سفت شده است. مزیت اصلی آن سادگی دستگاه بود. عمر مفید چشمه ها به 100-200 هزار کیلومتر رسید. در همان زمان، سفتی به طور قابل توجهی با کاهش فشار تایر یا پس از بارگیری خودرو کاهش یافت.

این خودرو به 2 نوع گیربکس مجهز بود:

• گیربکس 5 سرعته دستی SAAZ-3206 (سازنده - روسیه کارخانه مصالح ساختمانی سارانسک). مشخصه این گیربکس کوچک است نسبت دندهو استحکام زیاد
• گیربکس 5 سرعته دستی ZF S5-42 (مونتاژ - اسپانیا یا چین). تعویض دنده بدون کلیک های تیز و با ملایمت بیشتری انجام می شود.

گشتاور با استفاده از یک دیسک خشک تک دیسک از موتور به عناصر انتقال منتقل شد کلاچ اصطکاکی. برای محور عقب، یک دیفرانسیل بین چرخ با قفل ارائه شده است.

در طراحی MAZ 4370 از سیستم ترمز استفاده شده است نوع درام، که شامل 2 عنصر اصلی - یک درام و لنت های ترمز(برخی از نسخه ها ترمز جلو دیسکی دریافت کردند). چنین مکانیزمی هم ساده و هم قابل اعتماد بود. وارد عمل شود سیستم ترمزبا استفاده از یک سیستم پنومو هیدرولیک، ضربه بر روی تمام چرخ ها انجام شد. این خودرو همچنین دارای ترمز دستی بود که توسط آکومولاتورهای برق هدایت می شد. این خودرو با لاستیک های 17.5 اینچی (235 / 75R) با آج مخصوص ارائه شد. در ابتدا، مدل مجهز شد لاستیک های کانتیننتال، از آنجایی که کشورهای مستقل مشترک المنافع تایرهایی با اندازه لازم تولید نمی کردند. بعداً کارخانه اتومبیل مینسک شروع به همکاری کرد گیاه یاروسلاول، که شروع به عرضه لاستیک Ya478 به شریک کرد. آنها در نسخه استوک نصب شده بودند.

MAZ 4370 دریافت شد سیستم مدرنمنبع تغذیه با ولتاژ 24 ولت. 2 باتری 6-ST-110 و ژنراتور 3232.3771.10 به عنوان منبع تغذیه خدمت می کردند. موتور توسط استارت ST-230R راه اندازی شد.

این خودرو مجهز به کابین 2 یا 3 نفره بود که می توانست به اسکله مجهز شود و در صورت لزوم به راننده اجازه استراحت می داد. این مکانتا می شود و در صورت لزوم به دیوار پشتی جدا می شود. کابین نیز با نصب اجاق گاز تنظیم الکترونیکی، که بهینه را ارائه کرد رژیم دمادر زمستان. درها نرده های مخصوصی داشتند که بالا رفتن از داخل را آسان می کرد. کابین خود را به سختی می توان مدرن نامید، اما از نظر راحتی، یکی از بهترین ها به حساب می آمد.

یک سایبان یا تجهیزات دیگر روی قاب MAZ 4370 نصب شده است. این کامیون در حال حاضر در نسخه های زیر ارائه می شود:

• جرثقیل کامیون؛
• دستکاری کننده؛
• میکسر بتن؛
• بدن بسته؛
• یخچال.

قیمت MAZ 4370 نو و کارکرده

هزینه MAZ 4370 جدید 0.9-1.8 میلیون روبل است. گزینه های استفاده شده را می توان برای 0.3-1.2 میلیون روبل خریداری کرد.

آنالوگ ها

• MAN L 2000;
• GAZ-3310 Valdai;
• کاماز 4308;
• ZIL-5301;
• KrAZ-4501;
• ایویکو یوروکارگو

MAZ-4370 "Zubryonok" یک کامیون کم تخت با کار متوسط ​​کارخانه خودروسازی مینسک است. ماشین کلاس N2، رده MCV، که در اوایل دهه 2000 توسط MAZ تولید شد (در دهه 2010 با MAZ-4371 Zubryonok-2 جایگزین شد). این کامیون برای حمل و نقل درون شهری و حومه طراحی شده است: نرم، جادار، قابل مانور و بسیار راحت است، به لطف قاب پایین، برای بارگیری و تخلیه. "3ubryonok" - نام غیر رسمی مدل. اگرچه شایعاتی در مورد معرفی آن به عنوان نام کارخانه ای این خودرو وجود داشت - در آن سال ها که "3ubryonok" هنوز با "ZIL Bychk" و "GAZ Valdai" رقابت می کرد.

اولین نمونه های کامیون یک کلاس جدید - یک وسیله نقلیه متوسط ​​​​تحویل تخت کم، با تقاضای بسیار در بازار روسیه جدید، MA3 در اواخر دهه 1990 همراه با کارخانه خودروسازی گورکی. علیرغم این واقعیت که اتحاد جماهیر شوروی به زندگی طولانی دستور داده است، روابط اقتصادی توسعه یافته در طول چندین دهه هنوز ادامه دارد برای مدت طولانیقوی باقی ماند اما در آینده بدون اینکه پروژه به اتمام برسد، هر سازنده راه خود را طی کرد. کارخانه خودروسازی مینسک به صورت یک طرفهاز عرضه کابین های خود به GAZ خودداری کرد. و او MAN L 2000 آلمانی را به عنوان پایه ای برای ایجاد کامیون تحویل متوسط ​​خود در نظر گرفت.فقط تصمیم گرفته شد که ظرفیت را به آن اضافه کند و در تابستان 1999 اولین MA3-4Z70 "3ubrenok" دروازه های کارخانه را ترک کرد.

محموله جدی و کابین جادار در واقع از مزایای غیرقابل انکار این خودرو بود: با توجه به این شاخص ها، آنها عقب ماندند. کابین کابین Zubryonok، که از MAZ "بزرگسال" به ارث رسیده بود، بسیار جادارتر و راحت تر بود، و محموله، با ابعاد و قابلیت مانور مشابه، MA3-4Z70 می توانست بسیار بیشتر از Valdai یا Bull حمل کند. می توان گفت که برای مدت طولانی کامیون متوسط ​​مینسک رقیب شایسته ای در بازار داخلی نداشت. تا اینکه در سال 2007، کامازیونوک با تناژ متوسط ​​چلنی (همچنین یک نام غیر رسمی) ظاهر شد.

در دهه 2010 نوبت به نسل جدیدی رسید کامیون های متوسطکارخانه خودروسازی مینسک Zubryonok-2 از بسیاری از کاستی های مدل اول در امان بود. مجهز به کابین بازسازی شده مدل جدید و موتورهای دیزلی مدرن تر و دوستدار محیط زیست.

هدف اصلی مدل MA3-4Z70 "3ubrenok" حمل و نقل محموله های مختلف از جمله محموله های دارای تریلر در مسیرهای درون شهری، برون شهری و درون منطقه ای است. اگر چه وجود یک کیسه خواب متحرک در کابین خلبان حاکی از "دوربرد" است. البته نه بین منطقه ای: یک ماشین با فریم پایین برای این کار مناسب نیست. عنصر اصلی آن تحویل کالا به زنجیره های خرده فروشی مختلف است.

طراحی بدنه با فریم پایین به حمل بارهای کلی و زیاد کمک می کند، سرعت بارگیری و تخلیه بدنه را تسهیل و افزایش می دهد. عملکرد اصلی ماشین - کامیون مسطح، با نصب سایبان. با این حال، طراحی MA3-4Z70 به شما امکان نصب انواع تجهیزات خاص را نیز بر روی شاسی این دستگاه می دهد. اغلب، "Zubryat" مجهز به جرثقیل، برج های بالابر، کامیون های یدک کش، میکسرها و تانکرهای فشرده بتن، کامیون های کمپرسی، ون یا یخچال است. مانور خوب در ترافیک متراکم و ابعاد متوسط ​​به ماشین اجازه می دهد تا در تاسیسات شهری و در تولید کار کند.

اصلاحات

چهار تغییر اصلی MA3-4Z70 "3ubrenok" وجود دارد. آنها در موتورها و گیربکس هایی که روی آنها نصب می شود متفاوت هستند.

• MA3-4Z7040- دارای موتور MMZ D-245.9-540 و گیربکس ZIL-695D (SAAZ).
• MAZ-43704- با موتور MMZ D-245.30 (Euro-2) و گیربکس SAAZ-3206.70؛
• MAZ-437043- دارای موتور MMZ D-245.30 (Euro-Z) و گیربکس SAAZ-3206؛
• MAZ-437030- با موتور Deutz BF4M 1013FC (Euro-3) و گیربکس ZF S5-42.

علاوه بر این، تغییرات تولیدی Zubrenok ممکن است در طول فاصله بین دو محور (3 متر؛ 3.7 متر؛ 4.2 متر) متفاوت باشد. وجود یا عدم وجود پشت دستگاه یدک کشبرای یدک کشی تریلر

متداول ترین در Zubryats البته نه آلمانی Deutz، بلکه ارزانتر دیزل مینسک بود. کارخانه موتور MMZ D-245، توسط متخصصان بلاروس، ابتدا به استانداردهای Euro-2 و سپس به سطح زیست محیطی Euro-3 اصلاح شده است. این یک دیزل چهار زمانه چهار سیلندر "تراکتور" با زمان آزمایش شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع شناخته شده است. واحد قدرت. به دلیل قابلیت اطمینان، بی تکلفی، استقامت و قابلیت نگهداری بالا خوب است. موتور MA3-4Z70 مجهز به توربوشارژر است، سیلندرهای موجود در آن به صورت عمودی، در یک خط قرار گرفته اند.

پارامترهای فنی موتور دیزل MMZ D-245.30 E3:

• حجم کار - 4.75 لیتر؛
• نسبت تراکم - 17؛
• قدرت - 95 کیلو وات یا 157 قدرت اسب;
• مصرف سوخت دیزل 205 گرم در کیلووات ساعت یا 17-18 لیتر در 100 کیلومتر است.
• وزن خشک موتور 450 کیلوگرم است.

موتور MMZ D-245.30

موتور Deutz BF4M 1013FC به تعدادی گزینه اضافی مجهز شده است که عملکرد یکنواخت تر و بی صدا تر آن را تضمین می کند، با نویز و بار لرزشی کمتر نسبت به D-245. اینها، به ویژه، یک سیستم خنک کننده بهبود یافته، یک توربوشارژ مدرن تر و یک کنترل کننده سرعت الکترونیکی هستند. با توجه به مشخصات فنی، "Deutz" شبیه به MMZ است.
پارامترهای فنی دیزل Deutz BF4M 1013FC:

• حجم کار - 4.8 لیتر؛
• سرعت چرخش نامی - 1500 دور در دقیقه؛
• نسبت تراکم - 17؛
• قدرت - 170 اسب بخار؛
• حد گشتاور ناخالص - 580 نیوتن متر؛
• مصرف سوخت دیزل 205-209 گرم در کیلووات ساعت است.
• وزن خشک موتور 560 کیلوگرم است.

تغییرات موجود MA3-4Z70 مجهز به جعبه های مکانیکیتعویض دنده SAAZ-3206 یا ZF S5-42. سازنده این واحدها کارخانه سنگدانه سارانسک و شرکت آلمانی ZF. تمامی گزینه های گیربکس پنج سرعته هستند. مکانیسم کلاچ خشک اصطکاکی تک دیسکی، گشتاور را از محور موتور به گیربکس منتقل می کند. قطر دیسک 34 سانتی متر یا 36 سانتی متر است.محور عقب در حال حرکت است. دارای دنده اریب و دیفرانسیل محوری متقاطع با قفل است.

در قلب خودرو یک قاب از نوع نردبانی با دو اسپار بخش کانال و اعضای متقاطع کانال و بخش لوله‌ای قرار دارد. برای کامیون های MA3-4Z70، سیستم تعلیق فنر برگ جلو از نوع وابسته است که مجهز به کمک فنر هیدرولیک با تثبیت کننده است. محور جلو از نوع I-beam است که چرخ های فرمانی به آن متصل شده است. سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع فنری است. در قسمت عقب، فنرهای نیمه بیضوی طولی به شکل مجموعه ای از نوارهای فولادی نصب شده است. سیستم تعلیق از نظر طراحی بسیار ساده و قابل اعتماد است. منبع بی دردسر کار آن، مشروط به اجتناب از بار اضافی خودرو، حدود سیصد هزار کیلومتر است.

سیستم ترمز از نوع درام، بر روی تمام چرخ ها نصب شده است. برای کنترل ترمزها از یک درایو هیدرولیک پنوماتیک دو مداره با مدارهای مستقل از جفت چرخ های عقب و جلو استفاده می شود. درام عقبمجهز بودن ترمز دستیبا باتری کار می کند برخی از خودروها مجهز به طبل نبودند، اما ترمزهای دیسکی، اما این نادر است.

"بیسون" با پایه گسترده.

MA3-4Z70 "3ubryonok" مجهز به فولاد است رینگ هاو لاستیک سایز 235/75R17.5. بر محور عقبچرخ های جفت شده در ابتدا، این مدل به تایرهای کانتیننتال مجهز شد، زیرا ما تایرهایی با اندازه لازم تولید نکردیم. متعاقباً ، کارخانه اتومبیل مینسک شروع به همکاری با یاروسلاوسکی کرد که شروع به عرضه لاستیک های مارک Y478 به شریک کرد. آنها برای زبریات اصلی شدند.

تجهیزات الکتریکی

سیستم الکتریکی کامیون این مدل با برق 24 ولت تغذیه می شود. منابع تغذیه هستند باطری های قابل شارژسری 6-ST-110 به تعداد دو عدد و همچنین ژنراتور جریان متناوبنوع 3232.3771.10 که دارای رگولاتور یکپارچه ولتاژ می باشد. استارت ST-230R با مکانیزم استارت الکترومغناطیسی موتور را روشن می کند.

کابین و کنترل MAZ-4370

MA3-4Z70 "3ubrenok" مجهز به کابین سه گانه (بدون کیسه خواب) یا دو نفره (با کیسه خواب متحرک تاشو) است. همانطور که قبلاً اشاره شد ، کابین Zubrenok برای یک وسیله نقلیه کلاس متوسط ​​بسیار بسیار جادار است ، زیرا از MAZ "بزرگسال" قرض گرفته شده است.

اسکله یک تاشو متحرک است که در شرایط عادی فقط یک قفسه است که در عقب کابین، پشت صندلی ها قرار دارد. به لطف حجم داخلی چشمگیر کابین و همچنین کف مسطح، سه بزرگسال با هر اندازه ای می توانند آزادانه در آن جا شوند و مشکلی برای یکدیگر ایجاد کنند.

صندلی راننده اگرچه نمی توان آن را راحت و مدرن نامید، اما همچنان معلق هوا و مجهز به مجموعه ای از تنظیمات است. کنترل ها به طور کلی مانند MAZ "بزرگسال" هستند.

شکایات متعددی به دلیل کیفیت پایین ساخت، نصب قطعات تزئینی و همچنین خود موادی است که کابین از آن ساخته شده است. پلاستیک و چرم ارزان و بی تکلف، اگرچه باعث دلتنگی گرم می شوند اتحاد جماهیر شوروی، اما در قرن بیست و یکم آنها در ماشین ظاهری نامناسب به نظر می رسند. در مورد شکاف های ضخیم انگشت که اغلب در Zubryats در محل اتصال پانل های پاک کن وجود دارد، به سادگی هیچ کلمه ای وجود ندارد.

بیشتر و بیشتر نیاز به کیفیت وجود دارد کامیون هااوه. که در شرایط دشوارجاده های داخلی، هر خودرویی نمی تواند برای مدت طولانی و هموار خدمت کند. MAZ "Zubrenok" - پادشاه جاده ها، که توانست خود را در بازار حمل و نقل داخلی تثبیت کند.

رهایی

اولین MAZ "Zubrenok" (نام رسمی آن MAZ-4370 است) در سال 1999 در کارخانه مینسکبرای شایستگی و عملکرد بالاماشین بلافاصله توسط مردم و یکی از آنها "Zubrenok" نامگذاری شد بهترین کامیون هاصنعت خودرو پس از شوروی، به عنوان این مدلاز همه قبلی ها پیشی گرفت نمونه اولیه کامیون جدید MAN L 2000 آلمانی بود.

تولد یک رقیب

قبل از انتشار در تولید انبوه"Zubrenka" در بازار روسیههیچ رقیب خاصی وجود نداشت اما رونق طولانی ZIL-5301 و GAZ-3310 "Valdai" با ورود MAZ 4370 به پایان رسید. رانندگان روسی بلافاصله متوجه شدند که کابین کابین MAZ جدید بسیار راحت تر از کابین است. آنالوگ های روسی. "بلاروس" نیز ظرفیت حمل بالاتری دارد. بر اساس کامیون جدید، کامیون کمپرسی MAZ-4570 ایجاد شد.

Maz-4370: اطلاعات عمومی

توصیف "Zubrenok" توسط او ظاهرتفاوت چندانی با نمونه اولیه آلمانی خود ندارد. از همان ابتدای تولید، MAZ نصب شد شاسی بلند آلمانی، طراحی شده برای MAN L 2000. حتی از نظر ظاهری، تفاوت آنها فقط در این بود که یکی دارای صفحه ای با کتیبه MAN بود و دومی - MAZ.

کامیون آلمانی تفاوت چندانی با MAZ Zubrenok ندارد. عکس های MAN L 2000 تقریباً مشابه MAZ هستند.

MAZ 4370 یک کامیون کم لودر است. با توجه به ظرفیت حمل آن در کلاس مدل های متوسط ​​قرار می گیرد. بسته بندی متراکم، قاب کم و اندازه نسبتا کوچک آن، رهبری را در شرایط شهری و برون شهری فراهم می کند. قابلیت مانور MAZ به شما این امکان را می دهد که در هر نقطه بچرخید. به عنوان خودرویی برای حمل و نقل کالا، هیچ برابری ندارد، زیرا پایین ترین قاب، بارگیری و تخلیه خودرو را ساده می کند، که امکان تولید آن را در کمترین زمان ممکن فراهم می کند.

همچنین می توان از MAZ 4370 برای مسافت طولانی. برای این، کامیون با همه چیز لازم مجهز شده است. در کارخانه Zubrenok، می تواند به یک کامیون یدک کش، کامیون کمپرسی یا سایر تجهیزات ساختمانی تبدیل شود.

مزایای مدل

کارخانه خودروسازی مینسک در حال برداشتن گام های موثری در راستای همسان سازی محصولات خود با همتایان غربی است. مزیت اصلی کامیون نسبتاً آن است قیمت پایین، که به طور قابل توجهی کمتر از محصولات با کیفیت اروپایی است. نگهداریاین خودرو مقدار کمتری نسبت به همان MAN L 2000 به همراه خواهد داشت. البته، تعویض یا تعمیر بخشی از زوبرنوک هزینه کمتری نسبت به همان کامیون آلمانی دارد، اما طبق آمار، MAZ بیشتر خراب می شود.

مدل عملکرد خوبی دارد جاده های داخلیکه به شدت مورد استقبال همه رانندگان قرار گرفته است. خریداران با تطبیق پذیری کامیون جذب می شوند، زیرا می توان از آن برای حمل و نقل بار شهری و منطقه ای استفاده کرد. محبوبیت قابل توجهی از این خودرو به دلیل ظرفیت بالای حمل پنج تن آن بود.

بسیاری از شرکت ها اساساً فقط خودروهای وارداتی را رانندگی می کنند کیفیت پایین خودروهای داخلی. حتی تا حدودی حق با آنهاست، اما MAZ "Zubrenok" تقریباً به هیچ وجه پایین تر از اروپا نیست. وسايل نقليه. بنابراین، با توقف روی آن، راننده از تصمیم خود پشیمان نخواهد شد. دو عامل اصلی به طور هماهنگ در این کامیون ادغام شدند - قیمت و کیفیت.

معایب MAZ-4370

قطعات MAZ "Zubrenok" نسبتا ارزان تر از وارداتی هستند، اما هر سال سخت تر و سخت تر پیدا می شوند. بررسی های مالک در مورد MAZ "Zubrenok" نشان می دهد که یافتن قطعات جدید و استفاده نشده (و همچنین گران قیمت) دشوار است. یک توضیح بسیار ساده برای این وجود دارد. این کارخانه تقریباً دیگر مدل های قدیمی MAZ "Zubrenok" را تولید نمی کند. بررسی ها گزارش می دهند که شانس رفع مشکل با هزینه سازنده اندک است.

چه چیزی رانندگان را برای سوار شدن به MAZ-4370 جذب می کند؟

به گفته رانندگان، این bortovik بسیار راحت است. کابین تقریباً هیچ نقصی در MAZ "Zubrenok" ندارد. مشخصات نیز در بالا قرار دارد.

از نظر کیفیت ساخت از داخلی خودروسازانکسی از او رد نشد این واقعیت که او هود ندارد می دهد فضای اضافیکه به ویژه در پروازهای طولانی اهمیت دارد. حتی سه نفر (سه صندلی در کابین ثابت است) در چنین ماشینی تنگ نیستند.

پروازهای زمستانی معمولاً برای کامیون داران دردسرهای زیادی به همراه داشت. یکی از آن دردسرها این است دمای پاییندر کابین خلبان MAZ "Zubrenok" دارای یک بخاری عالی است که در صورت لزوم راننده را گرم می کند.

یکی دیگر وقار خوب"Zubrenka" - یک سواری صاف. سیستم تعلیق عالی کارخانه و دستگاه های مختلف کاملاً با ارتعاشات خارجی و لرزش شدید در جاده های "کشته شده" مقابله می کنند که باعث می شود رانندگی طولانیکمتر خسته کننده

مشخصات کامیون

مهمترین چیز موتورهای عرضه شده به Zubrenok MAZ است. مشخصات فنی کامیون به طور مستقیم با قدرت موتور متناسب است. در این راستا، کارخانه به طور مداوم "قلب زوبرنکا" را بهبود بخشید. اولین مدل ها به MMZ قدیمی D-245.9-540 با ظرفیت 136 اسب بخار مجهز شدند. گیربکس های پنج سرعته ZIL روی اولین اتومبیل ها نصب شد. بعدا، بیشتر موتورهای دیزلی قدرتمندبا قدرت 155 اسب بخار موتور برای MAZ "Zubrenok" MMZ D-245.30تکمیل شد گیربکس پنج سرعتهدنده 3206.70. اگر از همان ابتدای تولید، خودروهایی با موتورهای استاندارد یورو-1 خط مونتاژ را ترک کردند، پس از نوسازی، خودروهای جدید با استاندارد یورو-2 شروع به تولید کردند.

اولین موتورهای Zubrenka همان مشکل جهانی را داشتند - بسیار صدای بلندو ارتعاش، که واقعا از جاده منحرف شد. همه اینها به این دلیل است که MMZ D-245 زمانی به عنوان موتور تراکتور تولید می شد.

مصرف سوخت

یکی از فاکتورهای مهم هنگام خرید کامیونمصرف سوخت است. از این شاخص است که تمام هزینه های کارکرد کامیون بستگی دارد. در مقایسه با سایر وسایل نقلیه مشابه، MAZ "Zubrenok" دارای یک شاخص نسبتا مطلوب است - مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر حدود 22-24 لیتر است. این به اندازه ماشین آلات تولید شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع نیست، بلکه بسیار است برندهای اروپاییکامیون ها بیشتر دارند کم مصرفسوخت

راننده های باتجربه می گویند رانندگی صحیحو تنظیمات مناسب مصرف گازوئیل را می توان 4-6 لیتر کاهش داد. اگر یک صنعتگر ماهر در ایستگاه خدمات موفق به دستیابی به چنین تنظیم موتور شود، Zubrenok بسیار سریع پرداخت می کند.

MAZ 4370 برای آنها عملکرد بالابیهوده نام رایج خود را - "Zubrenok" گرفت. چنین خودرویی مورد تقاضا بود و کارخانه خودروسازی مینسک آن را داد. MAZ "Zubrenok" تمام پارامترهای یک وسیله نقلیه باری مدرن را برآورده می کند.

MAZ-4370 (MAZ-4371) - مشخصات، مزایا، قیمت

MAZ-4370 به درستی نام مستعار "Zubrenok" را به دلیل شایستگی های متعدد خود از رانندگان این خودرو دریافت کرد. در سال 1999، کارخانه خودروسازی مینسک تولید زوبرنکا را آغاز کرد و همانطور که معلوم شد، بسیار موفقیت آمیز بود، زیرا. به زودی، در سال 2003، این خودرو جایزه بهترین کامیون تجاری را دریافت کرد. نمونه اولیه MAZ-4370 بود کامیون آلمانی MAN L2000 و در ابتدا به شاسی و کابین آلمانی مجهز شد. پس از مدتی، کارخانه تجهیزات خود را توسعه داد و یک کابین سریال نیز به تولید رسید. این خودرو مجهز به قاب بدنه پایینی است که به دلیل آن عملیات بارگیری و تخلیه تسهیل می شود.

علیرغم ابعاد کوچک یک کامیون متوسط ​​و فرمول چرخ 4x2، Zubrenok ظرفیت حمل بالایی دارد - 5 تن و برای حمل و نقل بار در شهر و بین شهری بسیار مناسب است. این خودرو می تواند به راحتی سرعت 90-110 کیلومتر در ساعت را حتی با حداکثر بار. علاوه بر این، این کامیون توانایی بسیار خوبی در کراس کانتری دارد و می تواند حتی در مسیرهای بسیار زیاد حرکت کند مناطق سختجاده ها

کامیون MAZ-4370 به خودی خود بسیار قابل مانور، ارگونومیک و راحت است، در حالی که قیمت آن برای بازار روسیه کاملاً قابل قبول است. کابین جادار و گرم است که برای زمستان های روسیه مهم است. سیستم تعلیق به دلیل فنرهای برگ معمولی که روی کامیون نصب شده اند کمی سفت است. اما منبع سایش این چشمه ها چند صد هزار کیلومتر است. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر تقریباً 22 لیتر است.

در حال حاضر ، MAZ 4370 فقط به موتورهای استاندارد زیست محیطی Euro-3 مجهز است ، اینها موتورهای Deutz BF4M1013FC با گیربکس 5 سرعته ZF S5-42 و همچنین MMZ-245.30 یا D-245.30 هستند. این موتورها متفاوت هستند. قابلیت اطمینان بالاو قابلیت نگهداری

به طور کلی، خرید قطعات یدکی Zubrenok همیشه آسان است و قیمت ها، بر خلاف همتایان غربی، کاملا دموکراتیک است. طراحی خودرو هم در نگهداری و هم در تعمیر بسیار ساده است.

پس از خرید Zubrenok، باید یک کامل را تکمیل کنید بازرسی فنی، تمام قطعات و مجموعه ها را سفت کنید، در صورت لزوم چراغ ها و لاستیک ها را تعویض کنید، عملکرد همه دستگاه ها و موتور را بررسی کنید.

به لطف تمام مزایای کامیون، Zubrenok در بازار تجهیزات ویژه روسیه بسیار محبوب است. در ارتباط با چنین محبوبیتی، بسیاری از تغییرات مختلف بر اساس MAZ-4370 ایجاد شده است.

رانندگان این کامیون امتیاز مثبت می دهند این ماشینو به طور کلی می توان گفت که MAZ-4370 (MAZ-4371) به طور کامل الزامات بازار حمل و نقل بار روسیه را برآورده می کند.

مشخصات MAZ 4370

گیربکس، تعداد دنده - SAAZ-3206 (5)

لاستیک - 235/75R17.5 یا 8.25R20

حجم مخزن سوخت، در لیتر - 130

پایه خودرو، میلی متر - 3700

حجم سکو، m - 330

وزن و توزیع بار

وزن ناخالص خودرو از نظر فنی مجاز، کیلوگرم - 10100

مشخصات MAZ 4371

گیربکس تعداد دنده - SAAZ-433420(5)