تاریخچه کارخانه خودروسازی مینسک 6 روز پس از آزادسازی شهر از دست آلمان ها در 9 اوت 1944 آغاز می شود و با این واقعیت شروع می شود که کامیون های Studebaker در تعمیرگاه های قدیمی Lend-Lease در ایالات متحده مونتاژ می شوند. تنها در سال 1945 دولت تصمیم به ایجاد گرفت کامیون های سنگیندر این شرکت، اولین وسایل نقلیه ای که تا 7 نوامبر 1947 تولید شدند کامیون های کمپرسی 6 تنی MAZ-205 با بدنه مستقیم بودند که توسط متخصصان کارخانه اتومبیل یاروسلاول (YAZ) ایجاد شده بودند.
اساس آن ماشین YaAZ-200 بود که از آن MAZ-205 دیزل 4 سیلندر 2 زمانه YaAZ-204A (4650 سانتی متر 3، 110 اسب بخار) را به ارث برد. تزریق مستقیمو دمیدن جریان مستقیم که اساس آن موتورهای آمریکایی GM 4-71 (GM) بود. خودرویی با فاصله بین دو محور 3800 میلی متر. مجهز 5 جعبه پلهچرخ دنده ها گیاه یاروسلاول، محرک ترمز پنوماتیک ، کابین چوبی فلزی ، چرخ های دیسکی. این کمپرسی با وزن 12.8 تن به حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت دست یافت.
در سال 1950، تولید کامیون های 7 تنی YaAZ-200 با سکوی داخلی به مینسک منتقل شد که در فوریه 1951 نام تجاری MAZ-200 را دریافت کرد. از نظر خارجی، آنها با یک مشبک رادیاتور عمودی و یک نشان سه بعدی جدید به شکل یک گاومیش کوهان دار کرومی متمایز شدند. این خودرو به همان موتور مجهز بود، اما به 4520 میلی متر افزایش یافت. فاصله بین دو محور و به سرعت 65 کیلومتر در ساعت رسید. در سال 1951، اولین نسخه خود MAZ-200G با بدنه بالا ظاهر شد. سال بعد، تولید در قطار جاده ای که برای آن در نظر گرفته شده بود آغاز شد وزن ناخالص 23.2 تن تراکتور کامیون MAZ-200V با موتور مدرن دیزل 2 زمانه YaAZ-204B (130 اسب بخار).
پس از مدتی، MAZ شروع به تولید تریلرهای خود برای وسایل نقلیه خود کرد. در سال 1955، کامیون چوب MAZ-501 (4×4) با گیربکس 10 سرعته ظاهر شد. درایو دائمیدر هر دو محور و یک قفل دیفرانسیل مرکز نامتقارن، انتقال به محور عقبگشتاور 2/3 همراه با یک تریلر 2 محوره، می تواند عصای درختان 30 متری تا وزن 15 تن را از جنگل حمل کند.
از سال آینده، یک کامیون 4 تنی در پایگاه خود ظاهر شد. کامیون مسطح MAZ-502 و نسخه ای با وینچ MAZ-502A روی تک چرخ ها. در سال 1962-1964. این کارخانه مدل های انتقالی را ارائه داد: کامیون MAZ-200P و تراکتورهای کامیون MAZ-200M و MAZ-200R. برای کامیون های سری 200 در سال های 1959 و 1964. خودروهای 100 و 200 هزارم MAZ تولید شدند. در سال 1950، یک دفتر طراحی برای وسایل نقلیه فوق سنگین در MAZ ایجاد شد. کامیون ها، که توسط طراح معروف B.L. شاپوشنیک (1902-1985).
تحت رهبری او، در 17 سپتامبر 1950، اولین 25 تن دامپر MAZ-525 با سوپاپ بالاسری موتور دیزل 4 زمانه D-12A، V12 (38.8 لیتر، 300 اسب بخار)، 2 کلاچ دیسکیبا کوپلینگ سیال، گیربکس 5 سرعته مکانیکی، فرمان برقی، بدنه تمام فلزی با ظرفیت 14.3 متر مکعب. این کمپرسی با وزن کل 50 تن به سرعت 30 کیلومتر در ساعت رسید. در سال 1957 تولید خودروی 3 محوره MAZ-530 (6×4) با ظرفیت بالابری 40 تن و وزن کل 77.5 تن آغاز شد و قدرت موتور به 450 اسب بخار افزایش یافت.
برای اولین بار روی این خودرو از گیربکس هیدرومکانیکی استفاده شد که شامل مبدل گشتاور 3 سرعته بود. جعبه سیاره ایچرخ دنده، دیفرانسیل مرکزیو گیربکس های چرخ سیاره ای. MAZ-530 سرعت 42 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و 200 لیتر مصرف کرد. سوخت در هر 100 کیلومتر از سال 1956، MAZ نیز ویژه تولید کرد وسایل نقلیه چرخدار: ساخت MAZ-528 (4×4) و تراکتور فرودگاهی 300 اسب بخاری MAZ-541 (4×2) برای یدک کشی هواپیماهای 85 تنی و همچنین یک ناو MAZ-532 (4×4) با 165- موتور hp .
این برنامه شامل تراکتورهای تک محور MAZ-529V و MAZ-531 با موتورهای 165 و 300 اسب بخار بود. برای بکسل اسکرابر. در ژوئن 1954، یک دفتر طراحی ویژه در MAZ به رهبری B.L. Shaposhnik برای توسعه وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک. در سال 1956، اولین ماشین MAZ-535 (8x8) با موتور 375 اسب بخار ظاهر شد، که به زودی دوقلو تقویت شده آن، MAZ-537 (525 اسب بخار) را دنبال کرد. موارد قبلی روی آنها استفاده شد موتور دیزل D-12A، گیربکس هیدرومکانیکی، چرخدار گیربکس های سیاره ای، فرمان برقی، قفل دیفرانسیل و سیستم باد لاستیک، سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل.
آنها در ارتش به عنوان تراکتور و حامل سلاح های قدرتمند خدمت می کردند و در اقتصاد ملی در مناطق دورافتاده برای تحویل لوله ها یا به خصوص بارهای سنگین کار می کردند. از نظر کیفیت، آنها در اتحاد جماهیر شوروی مشابه نداشتند؛ بیهوده نبود که این کارخانه 10 عدد تولید کرد یک سال ضمانتبه تنهایی ماشین های مخفی. از سال 1960، او در تولید خانواده MAZ-535/537 تسلط یافت گیاه کورگان تراکتورهای چرخدار(KZKT) و MAZ به توسعه وسایل نقلیه خانواده جدید MAZ-543 با دو کابین ادامه داد که نام غیر رسمی "Hurricane" را دریافت کردند. در سال 1958 ، MAZ اولین نمونه های اتومبیل های نسل جدید "500" را با کابین روی موتور مونتاژ کرد ، اما فقط در سال 1965 ، پس از بازسازی کارخانه ، تولید انبوه آنها آغاز شد.
گزینه اصلی MAZ-500 7.5 تنی با فاصله بین دو محور 3850 میلی متر بود که از موتور جدید دیزلی کارخانه موتور یاروسلاول YaMZ-236 V6 (11149 سانتی متر 3، 180 اسب بخار) با محفظه های تزریق مستقیم و احتراق در پیستون استفاده می کرد. ، گیربکس 5 سرعته با سنکرونایزر روی چهار دنده های بالاتر، فاصله دنده اصلی با چرخ دنده های سیاره ای کاهنده چرخ، فرمان برقی، کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی در سیستم تعلیق جلو، چرخ های بدون دیسک، کابین تمام فلزی کج.
مدل پایه با وزن ناخالص 14.2 تن به سرعت 75 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت 25 لیتر رسید. در هر 100 کیلومتر اولین گونه های آن MAZ-500G داخلی با سایبان و واحد تراکتور MAZ-500V برای یدک کشی نیمه تریلر 14 تنی MAZ-5243. در سال 1965 این کارخانه تولید کرد نسخه شمالی MAZ-512 و MAZ-513 گرمسیری و همچنین 7 کامیون کمپرسی تن MAZ-503 با بدنه با ظرفیت 3.8 متر مکعب و تراکتور کامیون شاسی کوتاه MAZ-504 (فاصله محوری 3280 میلی متر) که با یک نیمه تریلر MAZ-5245 به عنوان بخشی از قطار جاده ای با وزن کل 24 کار می کند. تن
کمپرسی های آزمایشی MAZ-510 با کابین تک صندلی و بدنه با گیره محافظ و MAZ-511 با نوک دو طرفه بسیار اصلی بودند. در سال 1969، حامل الوار MAZ-509 (4x4) با چرخ های عقب دوگانه، محرک تمام چرخ دائمی و وینچ ظاهر شد که برای کار با انحلال های 2 محور GKB-9383 یا TMZ-803M با وزن کل 29 تن طراحی شده بود. دسته ای از تراکتورهای کامیون MAZ-508 (4x4) در پایه آن تولید شد. یک سال قبل، این کارخانه اولین خودروی 3 محور خود را با 14 دستگاه تولید کرد کامیون تن MAZ-516 (6×2) با پشتیبانی سوم و پل متحرک.
در سال 1970، خانواده "500" مدرن شد. فاصله بین دو محور مدل سواری MAZ-500A 100 میلی متر افزایش یافت، ظرفیت بار به 8 تن افزایش یافت. مدل های مشتق نیز بر این اساس تغییر کرده اند: کامیون های کمپرسی MAZ-503A و MAZ-503B با بدنه تا ظرفیت 5.1 متر مکعب، تراکتورهای کامیون MAZ-504A، MAZ-504B و MAZ-504G برای تریلرهای تخت و کمپرسی. استثنا تراکتور خط اصلی MAZ-504V بود که یک موتور دیزلی جدید YaMZ-238 V8 (14860 سانتی متر 3، 240 اسب بخار) دریافت کرد. او با 2 محور کار می کرد نیم تریلر تخت MAZ-5205 (وزن ناخالص قطار جاده ای 32 تن)، داشت محل خوابدر کابین، فنر صندلی راننده و تولید تا سال 1979.
در سال 1973 موتور جدیدنصب شده در 3 کامیون محور MAZ-516B با ظرفیت حمل 14.5 تن. یک سال بعد، آنها نسخه ای از MAZ-514 (6x4) را با موتور YaMZ-238E (265 اسب بخار) و گیربکس 8 سرعته عرضه کردند. تراکتور کامیون MAZ-515B از موتور دیزل YaMZ-238N (300 اسب بخار) استفاده می کرد که باعث شد وزن قطار جاده ای به 40.6 تن افزایش یابد. نسل سوم MAZ 1977-89. مجموعه ای از ترکیبات انتقالی مختلف از شاسی سری 500 با موتورهای قدیمی و جدید، گیربکس و کابین بود که پایه و اساس تمام مدل های مدرن شد.
اولین نمونه اولیه نسل مدرنتبدیل به یک کامیون 8 تنی MAZ-5335 شد که فقط در روکش کابین و تمام فلزی متفاوت بود. پلت فرم بارگیری. بر اساس آن، کامیون کمپرسی 7.2 تنی MAZ-5549، تراکتورهای کامیون خط اصلی MAZ-5429 با کابین خواب 3 نفره و MAZ-5430 برای کار با یک نیمه تریلر کمپرسی، و همچنین MAZ-509A ( 4*4) کامیون الوار، تولید شد. یک موتور دیزل جدید YaMZ-238E (265 اسب بخار) و یک جعبه دنده 8 سرعته کاملاً هماهنگ روی کامیون 8.5 تنی MAZ-53352 نصب شده است. آنها بر روی شاسی آن تراکتور کامیون MAZ-5428 را برای قطارهای جاده ای با وزن ناخالص 33 تن ایجاد کردند.
در این زمان، خطوط خانواده پیشرفته‌تری پدیدار شد که مبتنی بر موتورهای دیزلی جدید YaMZ (280-360 اسب بخار)، یک جعبه دنده 8 سرعته با برد دوگانه و یک کابین کج جدید بود که به صورت کوتاه و گسترده (خواب‌آلود) ارائه می‌شد. ) نسخه ها خانواده به روز شدهشامل کامیون های تخت مسطح 2 و 3 محوره MAZ-5336 (4×2)، MAZ-6301 (6×2) و MAZ-6302 (6×4)، تراکتورهای کامیون "5432"، "5433"، "6421" و "6422"، کامیون کمپرسی "5551" و کامیون الوار "5434" (4x4). اولین آنها در سال 1978 تراکتور کامیون MAZ-6422 (6×4)، به اصطلاح "SuperMAZ" بود که مجهز به موتور دیزل YaMZ-238F با توربوشارژ (320 اسب بخار)، تثبیت کننده ها بود. ثبات جانبیدر سیستم تعلیق و راحت ترین گزینه کابین با دو اسکله.
با یک تریلر 3 محوره مسطح MAZ-9398 با ظرفیت حمل 26 تن کار می کرد. وزن کل قطار جاده ای به 42 تن رسید. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت– 88 کیلومتر بر ساعت یک سال بعد، تولید مدل مشابه 2 محور "5432" آغاز شد. انتقال به نسل جدید تقریباً تا سال 1985 تکمیل شد و تراکتورهای کامیون MAZ-54322 و MAZ-64227 با کابین راحت تر به تراکتورهای پایه تبدیل شدند. برای جایگزینی سری "5335"، آنها تولید کامیون های "5337"، کامیون کمپرسی "5551" و تراکتورهای کامیون "5433" را از 180 راه اندازی کردند. دیزل قوی V8. در سال 1988 مدل های "54321" و "64221" به آنها اضافه شد که موتورهای جدید YaMZ-8421 و YaMZ-8424 با قدرت 360 و 425 اسب بخار را دریافت کردند.
در همان سال همکاری با شرکت آلمانی MAN آغاز شد که 360 موتورهای قویابتدا روی تراکتورهای MAZ-54326 و MAZ-64226 نصب شدند. سرانجام در سال 1988 در نمایشگاه خودرو پاریساین کارخانه یک "کامیون آینده" آزمایشی را ارائه کرد - MAZ-2000 "Perestroika"، به طول 15 متر، با تمام واحدهای نیرو در داخل یک بوژی چرخان در زیر یک کابین بلند و کارآمد واقع شده است. در 14 آوریل 1989، یک میلیونمین کامیون مونتاژ شد. این تراکتور MAZ-6422 بود که به اولین کارخانه خودروسازی مسکو منتقل شد. در همان زمان، تولید خودروهای سنگین دو منظوره چند محوره با موفقیت در حال توسعه بود.
آنها بر اساس شاسی MAZ-543A (8x8) و MAZ-547 (12x12) بودند که به عنوان حامل موشک های استراتژیک عمل می کردند. از سال 1973، بر اساس اولین مدل، تولید کامیون 20 تنی غیرنظامی MAZ-7310 (8×8) و کامیون ورود به سیستم "73101" با موتور دیزلی D-12A (525 اسب بخار) آغاز شد. متعاقباً بر اساس آنها تراکتور کامیون "7410" ، کمپرسی 20 تنی "7510" و حامل لوله "7910" ایجاد شد. پس از نوسازی در سال 1979، کارخانه شروع به تولید کرد کامیون های به روز شده«73123»، تراکتور «73132» و کامیون کمپرسی «7516». از سال 1986، یک نسخه 21 تنی تخت 525 اسب بخاری "7313" (8×8) و یک شاسی جرثقیل 6 محوری "7913" (12×10) با قدرت 650 اسب بخار تولید شد.
بر اساس واحدهای کامیون های سریال، یک کامیون کمپرسی 4 محوری 21 تنی MAZ-6515 (8×4) با موتور دیزلی 425 اسب بخار ساخته شد. ارتش شورویناوهای شاسی-موشک 7 محوره «7912» و «7917»، خودروهای 8 محوره «7922» و «7923» برای حمل موشک های استراتژیک «توپول» و همچنین ناقل های منحصر به فرد 8 و 12 محوره «7906» تولید شدند. و «7907». در سال 1991، این تولید به یک شرکت مستقل تبدیل شد - کارخانه تراکتور چرخ مینسک (MZKT). گذار به اصلاحات اقتصادی در اوایل دهه 90. با تحولات بزرگ اقتصادی و سیاسی مشخص شد که MAZ را به آستانه فاجعه رساند.
پس از آن، MAZ توانست قدرت خود را بازیابد، کامیون های قبلی خود را مدرن کند و نسل چهارم جدید خود را ایجاد کند. آنها اکنون دارای گاردهای محافظ، ABS در درایو ترمز و سیستم کنترل کشش ASR هستند. همراه با موتورهای روسی کارخانه های موتور یاروسلاول و توتایفسکی، موتورهای MAN آلمانی، کامینز آمریکایی و حتی پرکینز انگلیسی به طور روزافزون مورد استفاده قرار گرفتند. گیربکس های 9 سرعته در تراکتورهای خط اصلی استفاده شد چرخ دنده های YaMZ، 12 یا 16 سرعت Eaton و CF (ZF)، قفل دیفرانسیل الکترومکانیکی، کابین راحت با سقف بلند، صندلی قابل تنظیمو ستون فرمان
اساس وسایل نقلیه 2 محوره دهه 90. خانواده های "5336" و "5337" هنوز باقی مانده اند. بر اساس آنها، طیف گسترده ای از وسایل نقلیه ایجاد شده است که از نظر تجهیزات و تعدادی پارامتر متفاوت است: روی کشتی "53362"، "53363"، "53366", "53368" و "53371"، تراکتورهای کامیون "54323"، " 54326، «5433»، «5440»، «5442»، «5443»، کامیون کمپرسی «5551»، «5552» و نسخه تمام چرخ متحرک «55513» با موتورهای دیزل ISO-460 اسب بخار. وزن کل یک وسیله نقلیه 16-25 تن و یک قطار جاده ای تا 44 تن است. جدید در این سری کامیون 8.7 تنی "534005" (330 اسب بخار) با کابین بزرگتر برای کار با تریلر MAZ-8701 و تراکتور کامیون "543208" با موتور جدید YaMZ-7511 (400 اسب بخار).
در طیف وسیعی از خودروهای 3 محور موجود است مدل پایهتبدیل به MAZ-6303 (6×4) شد که بر اساس آن نسخه «630168» (6×2) و کامیون 11 تنی تمام چرخ متحرک «6317» (6×6) و همچنین « تراکتورهای 64229، 64229-، 027 و 6425، کمپرسی های 5516 (6×4) و 55165 (6×6) با ظرفیت حمل 15 تا 16 تن، کامیون های الوار « 6303-26 اینچ (6×4) و «64255» (6×6) با موتورهایی با قدرت 240-460 اسب بخار. وزن کل قطارهای جاده ای 42-67 تن است. در 11 مارس 1997 اولین تراکتور کامیون 2 محوره از نسل پنجم خانواده "5440" برای قطار جاده ای با وزن ناخالص 44 تن با سرعت 120 کیلومتر در ساعت از خط مونتاژ خارج شد. به انتخاب مشتری می توان آن را تجهیز کرد موتورهای مختلفبا قدرت 370-600 اسب بخار، گیربکس های 9، 12 و 16 سرعته، فنر یا تعلیق بادیبا کنترل سختی الکترونیکی
این خودرو مجهز به یک کابین راحت است تولید خودبا ارتفاع داخلی 1850 میلی متر. و دو جای خواب تراکتور "544008" مجهز به موتور دیزلی 400 اسب بخاری YaMZ-7511 است؛ انواع با واحدهای وارداتی دارای شاخص های "544020"، "544022"، "54421" هستند. نسل جدید 3 محوره با تراکتور کامیون MAZ-6430 (6×4) برای قطارهای جاده ای 46 تنی آغاز شد. انواع آن "643008" و "643026" به 400 اسب بخار قدرت مجهز شده اند. موتورهای دیزل YaMZو MAN به ترتیب. در سال 1999، این کارخانه یک کامیون تحویل غیرمعمول 4.5 تنی MAZ-4370 را با موتور دیزلی D-245.9 (136 اسب بخار) معرفی کرد.
کارخانه موتور مینسک (MMZ). تولید آن در مارس 2000 آغاز شد. در 23 اکتبر 1998، سرمایه گذاری مشترک MAZ-MAN شروع به کار خط مونتاژ تراکتورهای دوربرد MAZ-MAN-543265 و MAZ-MAN-543268 (4×2) با موتورهای 370-410 اسب بخار کرد. برای کار به عنوان بخشی از قطارهای جاده ای 44 تنی. آنها بر اساس شاسی تبدیل شده MAZ-5432 با موتورهای دیزلی MAI، کابین های سری F2000 و گیربکس 16 سرعته CF ساخته شدند. از سال 2000، تراکتورهای 3 محور "642268" و "642269" (6×4) با موتورهای 400-465 اسب بخار تولید شده اند. برای بکسل قطارهای جاده ای با وزن کل تا 65 تن.
با وجود تمام مشکلات، کارخانه خودروسازی مینسک با 20 هزار کارمند، جایگاه پیشرو در تولید کامیون در کشورهای مستقل مشترک المنافع را اشغال می کند. اگر در دهه 80. سالانه تا 40 هزار کامیون تولید می کرد، سپس در دهه 90. - کل IT-12 هزار (در سال 2000، 13085 شاسی مونتاژ شد). این گیاه هنوز هم طیف وسیعی تولید می کند تریلرهای مختلفو نیمه تریلر و از سال 1372 شعبه آن برای تولید اتوبوس های چند نفره فعالیت می کند. از زمان تأسیس، MAZ بیش از 1.2 میلیون خودرو تولید کرده است.
©. عکس ها از منابع در دسترس عموم گرفته شده است.
ما با انتخاب فروش خودروهای جدید MAZ به عنوان فعالیت اصلی خود، خدمات بی عیب و نقص و رویکرد فردی به هر سفارش را به مشتریان خود تضمین می کنیم. MAZ-RF نه تنها به مشتریان خود ارائه می دهد قیمت های مطلوبنمایندگی رسمی MAZ، اما همچنین تحویل تجهیزات به محل کار را تضمین می کند، و متعهد به گارانتی و تعمیر و نگهداری بعدی خودروهای MAZ می شود.
ما مرتباً تبلیغات مختلفی را سازماندهی می کنیم که در چارچوب آنها خرید وسایل نقلیه MAZ حتی سودآورتر می شود. ما از تمام پیشنهادات ویژه سازنده بلاروسی پشتیبانی می کنیم و آنها را برای مشتریان روسی خود انجام می دهیم. قیمت کامیون های اصلی MAZ توسط لیست قیمت MAZ تنظیم می شود و در کاتالوگ برای هر مدل ارائه می شود.
از ما می توانید ماشین های مجهز یا ماشین های نصب شده را سفارش دهید تجهیزات اضافی. علاوه بر این، مدیران ما می توانند به شما توصیه کنند که کدام گزینه برای هر موقعیت خاص ارگونومیک ترین گزینه خواهد بود. لطفاً توجه داشته باشید: هنگام سفارش وسایل نقلیه اضافی یا سفارشی، کامیون مستقیماً از کارخانه تحویل داده می شود که کمی بیشتر از خرید تجهیزات از مجموعه MAZ-RF طول می کشد.
انتخاب یک برنامه مالی
رایج ترین برنامه های مالی هنگام خرید وسایل نقلیه تجاریاعتباری، طرح اقساطی و لیزینگ می باشد. علاوه بر این، مورد دوم در حال حاضر به طور فزاینده ای در میان طیف گسترده ای از مشتریان، اما به ویژه در میان نمایندگان مشاغل کوچک و متوسط محبوب می شود. این تعجب آور نیست: لیزینگ مقرون به صرفه ترین منبع تامین مالی است که به طور معمول به وثیقه، تضمین و ضامن اضافی نیاز ندارد.
MAZ-RF قراردادهای مشارکت با تعدادی از شرکت های لیزینگ، قادر به ارائه حداکثری به مشتریان خود است شرایط سودآور. اطلاعات دقیقشرایط دریافت لیزینگ یا وام را می توانید در قسمت مربوطه سایت مطالعه کنید. در آنجا نیز خواهید یافت لیست کاملشرکت های شریک ما MAZ-RF همه چیز را انجام می دهد تا همکاری ما سودآور، راحت و پربار باشد.
امروز JSC " MAZ" است شرکت مدیریتشرکت بزرگ هلدینگ "BelAvtoMAZ". و فقط 69 سال پیش، در سال 1944، شرکت های پارتیزانی، که جنگ برای آنها تمام شده بود، شروع به بازسازی تعمیرگاه های خودرو کردند. یکی دو ماه بعد تصمیم گرفته شد که کارخانه مونتاژ خودرو در محل این کارگاه ها راه اندازی شود. از همان روز تاریخ غول خودروسازی بلاروس آغاز شد.
اگر در مورد نقاط عطف صحبت کنیم، اولین رویدادی است که جهت بعدی اصلی را از قبل تعیین کرد محدوده مدلمعرفی خودروهای برند MAZ در نوامبر 1958 اتفاق افتاد، زمانی که کارکنان شرکت به طور رسمی از اولین نمونه های کامیون های MAZ-500 و MAZ-503 استقبال کردند. دومین مرحله مهمتوسعه اجرای پروژه مشترک "MAZ-MAN" بود. و سومین مورد شروع تولید اتوبوس های MAZ (1995) بود.
از آن زمان، کارخانه خودروسازی مینسک وسایل نقلیه مسافربری تولید می کند. محدوده مدل MAZ آن شامل شهری، بین شهری، اتوبوس های توریستیو همچنین ماشین هایی که تولید می کنند سفارش ویژه. اتوبوس های کارخانه اتومبیل مینسک امروزه در جاده های روسیه، کشورهای CIS، اروپای غربی و آمریکای لاتین یافت می شوند. وسایل نقلیه مسافری با نام تجاری MAZ توسط 15 مدل اتوبوس با بیش از صد تغییر ارائه می شود.
امروزه تحت لوگوی کارخانه خودروسازی مینسک (MAZ)، تراکتورهای کامیون، خودروهای سواری و شاسی برای نصب انواع مختلفتجهیزات، اتوبوس - بیش از 500 مدل و اصلاح وسایل نقلیه MAZ. تجهیزات MAZ با استانداردهای پذیرفته شده بین المللی Euro-3، Euro-4 و Euro-5 مطابقت دارد. تراکتورهای کامیون MAZ با موفقیت برای حمل و نقل کالا همراه با نیمه تریلر و به عنوان بخشی از قطارهای جاده ای استفاده می شود. حمل و نقل محموله های کشاورزی و صنعتی با استفاده از نیمه تریلرهای MAZ انجام می شود. تریلرهای کارخانه اتومبیل مینسک (MAZ) در بین مصرف کنندگان بسیار محبوب هستند. این تجهیزات به دلیل ویژگی های فنی منحصر به فرد خود می توانند وسیع ترین محموله (از مصالح ساختمانی گرفته تا چوب) را حمل کنند. وسایل نقلیه MAZ به راحتی بر شرایط خارج از جاده و جاده های کشور غلبه می کنند.
خط تولید این سازنده بلاروسی شامل کامیون های کمپرسی نیز می شود. کامیون کمپرسی MAZ یکی از محبوب ترین انواع در محدوده محصولات این شرکت است. کارخانه خودروسازی مینسک تولید می کند مدل های مختلفکامیون کمپرسی MAZ با مشخصات فنی مختلف. این مدل های MAZ عمدتاً در نوع بدنه و ظرفیت بار متفاوت هستند.
MAZدارای یک شبکه خدمات و نمایندگی گسترده در جمهوری بلاروس و فراتر از آن. سازنده برای کلیه خودروهای MAZ (کامیون و اتوبوس) ضمانت رسمی ارائه می کند.
یکی از بزرگترین شرکت های بلاروس PRUE Minsk است کارخانه خودروسازی" این شرکت در تولید وسایل نقلیه سنگین، واگن برقی، اتوبوس، تریلر و نیمه تریلر مشغول است. در روسیه، وسایل نقلیه MAZ را می توان به عنوان مثال، KamAZ یا Ural مشاهده کرد. آنها در زمینه های مختلف فعالیت استفاده می شوند. از نظر خصوصیات چیزی کم ندارند و حتی در برخی موارد جلوتر هستند.
تنوع اصلاحات
این کارخانه تعداد زیادی اصلاحات را ایجاد می کند که به آنها امکان می دهد برای اهداف مختلف استفاده شوند. اصلی ترین آنها عبارتند از:
- تراکتورهای کامیون.
- کامیون کمپرسی.
- وانت
- اتوبوس ها
- تریلر و نیمه تریلر.
- تجهیزات ویژه (جرثقیل های کامیون، میکسرهای بتن، کامیون های چوب، تجهیزات شهری، دستکاری و غیره).
ماشین MAZ (عکس ها در این مقاله قابل مشاهده است) در بسیاری از کشورهای فضای پس از شوروی و نه تنها استفاده می شود. اینها عمدتاً بلاروس، روسیه، اوکراین، قزاقستان هستند.
کامیون کمپرسی MAZ
کامیون های کمپرسی برای چندین دهه محبوب بوده اند. در این مدت آنها خود را ثابت کرده اند که با کیفیت، بادوام و تجهیزات قابل عبور. عملکرد بالاخودروهای MAZ این تجهیزات را رقابتی می کنند. از نظر خواص نسبت به محصولات سایر کشورها کم نیست.
اگر در مورد روسیه صحبت می کنیم، در کشور ما مزایای زیر که ماشین MAZ دارد بیشترین ارزش را دارد:
- قابلیت اطمینان.
- مقرون به صرفه.
- قدرت مانور خوب
- قیمت قابل قبول.
- در دسترس بودن قطعات و قطعات یدکی.
- آسان برای استفاده.
اکثر اصلاحات کامیون کمپرسی MAZ دارای ویژگی های زیر هستند:
- قدرت موتور - 155-412 اسب بخار.
- می تواند از پنج تا شانزده سرعت داشته باشد.
- تعلیق فنری.
- فاصله بین دو محور 4 x 2 یا 6 x 2.
- ظرفیت بارگیری - 5-20 تن.
محبوب ترین کامیون های شرکت
برای حمل و نقل کالا در فواصل کوتاه، وسیله نقلیه MAZ به صورت یک کامیون تخت تولید می شود.
داستان مدل های بار MAZ بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم آغاز شد. در بازه زمانی 1947 تا 1966، این شرکت مدل MAZ-200 را تولید کرد. کابین او از چوب ساخته شده بود، اما با فلز ساخته شده بود. بدنه نیز بر روی سکوی چوبی ساخته شده بود. هر سه طرف باز شد.
بر اساس آن، اصلاح MAZ-205 در همان زمان توسعه یافت. پلت فرم بدنه قبلاً به فلز تغییر یافته است. فقط در پشتی باز شد. کابین تغییر نکرده است.
برای خشن شرایط آب و هواییشمال دور توسعه یافت اصلاح ویژه MAZ-500 که به مدت پنج سال (1965-1970) تولید شد. کابین دارای عایق اضافی بود، سوخت دیزل همراه با روغن موتور با مکانیزم مخصوص استارت گرم می شد و نورافکن روی سقف کابین وجود داشت.
به امروزمحدوده مدل MAZ شامل سی و چهار تغییر است.
تجهیزات خاص
این شرکت در کنار کمپرسی ها و کامیون ها تجهیزاتی را با هدف خاصی تولید می کند. تاریخچه آنها همزمان با انواع دیگر فناوری آغاز شد.
از سال 1959، خودروی سوخت‌رسان TZ-200 به مدت هفت سال تولید شده است. مجهز به مخزن تک قسمتی با حجم 7.8 هزار لیتر بود. پر کردن (تخلیه) آن با استفاده از پمپ پره گریز از مرکز انجام شد.
نمونه اولیه جرثقیل کامیون K-51 بر روی شاسی MAZ-200 تولید شد. ظرفیت حمل 5 تن را داشت. تولید سریال آن در سال 1951 آغاز شد. بعداً مدل K-61 ظاهر شد که ظرفیت حمل آن یک تن افزایش یافت. تمام نسخه های جرثقیل های کامیون مجهز به جک پیچی بودند که به صورت دستی حذف شد. مکانیزم جرثقیل توسط یک درایو مکانیکی هدایت می شد.
در سال 1966 ماشین MAZ-509 ظاهر شد که برای حمل چوب در نظر گرفته شده بود. با گذشت زمان، دامنه کامیون های الوار این شرکت به طور قابل توجهی گسترش یافته است. در میان آنها - MAZ 6303A8-328 (حمل الوار)، MAZ 641705-220 (حمل الوار)
امروزه 9 اصلاح در میکسرهای بتن وجود دارد. یک درام اختلاط بر روی سکوی خودرو نصب شده است. بعد از شروع حرکت ماشین شروع به چرخش می کند. یکی از بهترین نمایندگاناین سری - ABS-9 بله (بر اساس
هفت تغییر تجهیزات برای خدمات عمومی توسعه یافته و در حال تولید هستند. از جمله آنها می توانیم برجسته کنیم دستگاه وکیوم KO-523V و کامیون زباله بارگیری جانبی MKM-35.
فهرست کردن تمام مدل های تجهیزات تولید شده در شرکت MAZ بسیار طولانی است. مجموعه بسیار بزرگ است. کافی است بفهمیم که کالا این سازندهبه واسطه کیفیت بالاتوانسته است بیشتر بازار کشورهای مختلف را تسخیر کند.
تخصص:تولید تجهیزات حمل و نقلعلامت تجاری (برند): MAZ
اطلاعات تماس OJSC Minsk Automobile Plant (MAZ): وب سایت رسمی، محدوده مدل، آدرس.
نشانی: 220021، جمهوری بلاروس، مینسک، خ. سوسیالیست، 2شماره تلفن مرکز تماس: (+375 17) 217-22-22
اطلاعات تلفن: (+375 17) 217-98-09
تلفن دفتر: (+375 17) 217-97-03
بخش بازاریابی تلفنی: (+375 17) 217-25-10
فکس + (375 17) 217-23-39
سایت رسمی: http://maz.by
ایمیل: این ایمیل از spam-botov zasisen است. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt’ vkljucena podderzka Java-script
نام کامل: OJSC Minsk Automobile Plant
به طور خلاصه: OJSC "MAZ"
سال تاسیس کارخانه: 1944
محصولات OJSC Minsk Automobile Plant (MAZ): کامیون، شاسی، تریلر، نیمه تریلر، اتوبوس، تجهیزات ویژه.
شرکت بلاروسی OJSC Minsk Automobile Plant در تولید و فروش تجهیزات MAZ مشغول است:1. اتومبیل، کامیون های تخت، تراکتورهای کامیون، کامیون های کمپرسی غلات (کامیون های کشاورزی)، شاسی بار، تریلرهای کمپرسی، تریلرهای تخت، کامیون های چوبی، نیمه تریلرهای کمپرسی، سایبان ها و پرده ها، کامیون های کانتینری، کامیون های سنگین، ایزوترمال.
2. واگن برقی، اتوبوس شهری، برون شهری، توریستی.
3. جرثقیل های کامیون، بالابرهای هیدرولیک و کامیون های یدک کش، وسایل نقلیه کاربردی، دستکاری کننده ها روی شاسی MAZ، سایر تجهیزات ویژه.
وسایل نقلیه تخت
تراکتورهای کامیون
کامیون کمپرسی
تریلر تخلیه کننده
تخلیه نیمه تریلر
تریلر ماشین
نیمه تریلر خودرو
نیمه تریلرهای چوبی
نیمه تریلر کانتینری
حامل های پنل
قطارهای جاده ای
وسایل نقلیه با دستکاری (CMU)
نیمه تریلرهای سنگین
کامیون های زباله بارگیری عقب
بالابر هیدرولیک خودکار
ماشین یدک کش
واگن برقیاتوبوس ها
خرید تراکتور MAZ کمپرسی تریلر نیمه تریلر کامیون تخت به قیمت تولید کننده.
شما می توانید تراکتور کامیون جدید، کامیون زوبرنوک، کامیون تخت، کمپرسی، تریلر و نیمه تریلر غلات (کشاورزی)، اتوبوس، جرثقیل کامیون، کامیون الوار MAZ را به قیمت تولید کننده خریداری کنید:- در بلاروس، در بخش فروش کارخانه خودروسازی مینسک، که محموله، ابزار، ماشین آلات و تجهیزات جنگلداری را مستقیماً از سازنده تحت قرارداد فروش می فروشد و در برخی موارد تخفیف اضافی در قیمت ذکر شده در لیست قیمت ارائه می دهد.
- در روسیه، در نمایندگی های رسمی OJSC "Minsk Automobile Plant" در مسکو، سنت پترزبورگ، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک و سایر شهرهای فدراسیون روسیه.
تاریخچه کارخانه MAZ و ایجاد اتومبیل.
کارخانه خودروسازی مینسک (MAZ) یکی از قدیمی ترین و بزرگترین کارخانه های خودروسازی در کشورهای مستقل مشترک المنافع است. سهم عمده محصولات این کارخانه کامیون های سنگین است، اما تجهیزات دیگری نیز تولید می شود: تریلر، تجهیزات ویژه، اتوبوس.تاریخچه مختصری از کارخانه MAZ.
از اولین شرکت های پارتیزانی که در 16 ژوئیه 1944 برای ترمیم کارگاه های تعمیر تجهیزات خودرو آمدند، از مصوبه کمیته دفاع دولتی در 9 اوت 1944 در مورد سازمان. کارخانه مونتاژ خودرودر مینسک، کارخانه MINSK AUTOMOBILE PLANT تاریخچه خود را حفظ می کند. این کشور همه چیز را برای ساخت اولین فرزند آینده صنعت خودرو بلاروس داد. و قبلاً در اکتبر 1947 ، پنج MAZ اول در کارخانه مونتاژ شدند.اولین خودروهای MAZ-205 که در پایان سال 1947 از دروازه های کارخانه بیرون آمدند، تنها خبر تولد صنعت خودرو بلاروس را دادند. برای اینکه خودروهای مینسک سریعتر در سایت های ساخت و ساز کشور کار کنند، کارخانه باید با سرعتی که زمان دیکته می کرد ساخته می شد. قبلاً در اواخر سال 1948 ساخت مرحله اول و در سال 1950 مرحله دوم به پایان رسید. در نتیجه در همان سال 1948 امکان سازماندهی تولید انبوه خودروها فراهم شد و با تکمیل ساخت و ساز به ظرفیت طراحی و حتی فراتر از آن رسید. در سال 1951، این کارخانه 25 هزار خودرو در مقابل 15 هزار دستگاه برنامه ریزی شده تولید کرد. علاوه بر این، تنها تولید خودرو نبود که افزایش یافت. نتیجه جستجوی طراحان خودروهایی بود که ناشناخته بودند صنعت خودروسازی جهانی. اولین کامیون کمپرسی 40 تنی جهان MAZ-530 در نمایشگاه جهانی صنعتی بروکسل در اکتبر 1958 بالاترین جایزه - جایزه بزرگ را دریافت کرد.
در نوامبر 1958، رویدادی در کارخانه خودروسازی مینسک رخ داد که تا حد زیادی آن را از پیش تعیین کرد. پیشرفتهای بعدی: نمونه هایی از خودروهای MAZ-500 و MAZ-503 جمع آوری شد که قرار بود جایگزین خودروهای خانواده اول - MAZ-200 شوند. اما مسیر رسیدن به خودروهای جدید آسان نبود. هم نیاز به زمان داشت و هم تلاش. مشکلات سختی در پیش بود راه حل های فنی، آزمایش جامع تجهیزات در حال ایجاد، بازسازی تولید. با این حال، همه این وظایف در اختیار کارگران کارخانه بود. در 31 دسامبر 1965، آخرین خودروی اولین خانواده MAZ از خط مونتاژ اصلی خارج شد - کامیون کمپرسی MAZ-205 که جای خود را بر روی پایه بنای یادبود اولین MAZ ها گرفت. این کارخانه به طور کامل به تولید خودروهای خانواده MAZ-500 روی آورده است و با موفقیت تولید آنها را افزایش داده است. در سال 1966، اولین جایزه بر روی پرچم شرکت ظاهر شد - نشان لنین، و در سال 1971 - فرمان انقلاب اکتبر.
دهه هفتاد سال های به روز رسانی سریع تجهیزات تولیدی بود. قبلاً در سپتامبر 1970 ، تولید وسایل نقلیه مدرن MAZ-500A آغاز شد و در مارس 1976 ، اولین کامیون کمپرسی MAZ-5549 از خانواده جدید وسایل نقلیه MAZ-5335 از خط مونتاژ اصلی خارج شد. کامیون ها و تراکتورهایی که در دهه 70 بر اساس شاسی چهار چرخ متحرک چهار محور ایجاد شدند. دستیاران ضروریکارگران نفت، زمین شناسان و سازندگان در توسعه مناطق صعب العبور سیبری و آسیای مرکزی. در سال 1977، این کارخانه سومین جایزه عالی خود - دومین نشان لنین را دریافت کرد.
آغاز دهه 80 با یک رویداد مهم در کارخانه مشخص شد. در 19 مه 1981، اولین تراکتور کامیون MAZ-5432 از خانواده جدید امیدوار کننده MAZ-6422 از اتومبیل ها و قطارهای جاده ای بر روی نوار نقاله اصلی مونتاژ شد. و کمتر از دو سال بعد در 26 فروردین 1362 هزارمین خودروی این خانواده مونتاژ شد. تولید خودروهای جدید همچنان رو به افزایش بود. در 14 آوریل 1989 میلیونمین MAZ تولید شد. معلوم شد که این یک تراکتور کامیون MAZ-64221 است. کارخانه آماده سازی برای تولید گسترده تراکتورهای کامیون سه محوره را آغاز کرد. در اواخر دهه هشتاد، نمونه اولیه ماشین مفهومی معروف MAZ-2000 "Perestroika" ساخته شد.
در سال 1996 پس از اتمام موفقیت آمیزپذیرش و آزمایش های عملیاتی در وسایل نقلیه موتوری جمهوری بلاروس، محدوده مدل جدید MAZ-5440 برای تولید انبوه توصیه شد. در 11 مارس 1997، اولین تراکتور خط اصلی خانواده جدید MAZ-54421 از خط مونتاژ کارخانه اتومبیل مینسک خارج شد. در پایان سال 1997، خودروهای MAZ-54402 و MAZ-544021 مونتاژ شدند که به طور کامل کلیه الزامات اروپایی برای وسایل نقلیه سنگین را برآورده می کرد. حمل و نقل بین المللی.
کارخانه اتومبیل مینسک، همیشه در حال بازی است نقش مهمدر توسعه اقتصاد جمهوری های اتحادیه سابق و اکنون پاسخگوی نیازهای جمهوری بلاروس و سایر کشورهای مستقل مشترک المنافع در کارهای سنگین است. فناوری خودروسازی. کارخانه خودروسازی مینسک مورد توجه شرکای خارجی است. در 10 دسامبر 1997، مدیر کل PA BelavtoMAZ والنتین گورینوویچ، رئیس هیئت مدیره شرکت MAN (مونیخ، آلمان) کلاوس شوبرت و مدیر کل هولدینگ لادا-OMS الکسی واگانوف توافق نامه ای را در مورد ایجاد یک مشترک بلاروسی امضا کردند. شرکت آلمانی برای تولید کامیون های MAZ-MAN و منشور شرکت ایجاد شده. همچنین اسنادی مبنی بر ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک برای فروش محصولات بازرگانی MAZ-MAN امضا شد. تفاوت این پروژه با سایر پروژه های تولید خودرو در کشورهای CIS این است که سهم قطعات و قطعات داخلی به 60 درصد از محصولات تولید شده در جوینت ونچر خواهد رسید. پروژه MAZ-MAN به گام مهمی در جهت اطمینان از اینکه وسایل نقلیه برای حمل و نقل بین المللی تولید شده در بلاروس می توانند به رقابت در شرایط برابر با مارک های پیشرو جهان در بازارهای کشورهای CIS ادامه دهند، تبدیل شده است.
تاریخچه ایجاد اتومبیل های MAZ - مدل های کامیون، کامیون های کمپرسی.
اوت 1944قطعنامه کمیته دفاع دولتی در مورد سازماندهی کارخانه مونتاژ خودرو در مینسک.
اکتبر 1947
مونتاژ در کارگاه آزمایشی و ارسال اولین پنج خودروی MAZ-205 برای بازگرداندن ویرانی های پس از جنگ.
ژوئن 1950
ارسال اولین کامیون کمپرسی MAZ-205 به خارج از کشور به عنوان هدیه برای مردم لهستان برای بازسازی ورشو.
در سال 1957، قطعنامه ای توسط کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی "در مورد توسعه خودروهای جدید در کارخانه خودروسازی مینسک" صادر شد. در این زمان ، وسایل نقلیه تولید شده در این شرکت برای بیش از ده سال منسوخ شده بود و لازم بود آنها را با وسایل مدرن تر با شاخص های فنی و عملیاتی بهتر جایگزین کرد. علاوه بر این، موتور YaMZ-236 قدرتمندتر از موتوری که قبلاً در دویستمین YaAZ-204 استفاده شده بود ظاهر شد. کارشناسان شرایط مرجع را در فوریه توسعه دادند و محصولات آینده شاخص های زیر را دریافت کردند: کامیون - MAZ-500، کامیون کمپرسی - MAZ-503، تراکتور - MAZ-504. محصولات جدید از بسیاری جهات بر خلاف محصولات قبلی خود بودند. اما، شاید، تفاوت اصلی آنها یک طرح انقلابی کاملاً جدید بود.
برای مدت طولانی، سازندگان خارجی و داخلی ترجیح می دادند خودروهایی با طرح قدیمی و به اصطلاح کلاسیک تولید کنند. ماهیت آن به شرح زیر بود: در طول فرآیند توسعه، طراحان به طور متوالی، یکی پس از دیگری، تمام عناصر اصلی ایجاد شده را نصب کردند. وسیله نقلیه.
ابتدا واحد قدرت (موتور، کلاچ، گیربکس) سپس کابین در طول و پشت آن با مقداری فاصله، یک پلت فرم قرار داده شد. این طرح تعدادی داشت کاستی های قابل توجه. از جمله آنها، به عنوان مثال، افزایش اجباری در ابعاد و وزن خودرو است. در عین حال فضای ناکافی توسط بدنه واحد اصلی برای حمل بار اشغال شده بود. چنین ترتیب ناکارآمدی منجر به کاهش غیرقابل توجیه ظرفیت حمل وسیله نقلیه شد.
بلاروس ها مسیر دیگری را در پیش گرفتند. برای انجام این کار، آنها مجبور بودند چندین گزینه را توسعه دهند. آنها با طرح کلاسیک شروع کردند، سپس به سمت طرح متوسط (نیمه روکش) رفتند. با این ساختار، کابین به محور جلو نزدیک شد، روی موتور حرکت کرد، اما آن را به طور کامل پوشش نداد. این طرح امکان جابجایی و طولانی شدن سکو را فراهم می کند که وزن محموله حمل شده را افزایش می دهد.
با این حال، ساکنان مینسک در نهایت راه سوم را انتخاب کردند. در اینجا کابین فلزی (در دهه 200 یک کابین چوبی وجود داشت) به طور قابل توجهی به جلو حرکت کرد. بالای موتور قرار داشت که کاپوت را از بین می برد و امکان گسترش پلت فرم را تا حد امکان امکان پذیر می کرد و ظرفیت دومی را به میزان قابل توجهی افزایش می داد. اگر با آرایش سنتی طول نسبی سکو و پایه (فاصله بین محورها) تقریباً برابر بود، در مورد جدید اولی 1.4-1.5 برابر از دومی بیشتر می شود. این نوآوری تأثیر مثبتی بر این امر داشته است شاخص مهمچگونه بارهای محوری. بارگیری محور جلو با وزن مفید اضافی از 4.2 تن برای MAZ-200 تا 6 تن برای MAZ-500 امکان پذیر بود. این باعث شد که بلافاصله ظرفیت حمل وسیله نقلیه تقریباً 2 تن افزایش یابد.
این کشف امکان حذف یک عنصر ساختاری از قبل ضروری مانند قسمت کاپوت، کاهش اندازه بال ها و کاهش ویژگی های وزنو ابعاد، دسترسی به موتور را بهبود می بخشد. رانندگی با ماشین برای راننده راحت تر شده است. در همان زمان، بار ارتعاشی روی آن افزایش یافت که با کمک فنرهای نرم تر، کمک فنرها و صندلی ها بهبود یافت. کشف بلاروس به طور قابل توجهی روند مونتاژ را ساده کرد: نیازی به تمبرهای پیچیده وجود نداشت.
در دوره ای که MAZ-500 در رنج متولد شد، برخی از کارشناسان به قابلیت های مفهوم جدید اعتقاد نداشتند. کارشناسان داخلی می ترسیدند که توانایی بین کشوری بدتر شود. در پایان دهه 50، تنها 46000 کامیون موتوری با کابین متوسط در سراسر جهان تولید شد. اما هنوز کسی تصمیم به استفاده از چنین ترتیبی برای وسایل نقلیه سنگین نگرفته است. فقط کمی بعد، شرکت های خارجی به چنین طرحی رسیدند.
باید از تیم جوان قدردانی کنیم. با وجود تمام مشکلات عینی و ذهنی، جوانان از مسیر انتخابی خود روی گردان نشدند. راه حل انتخاب شده در نبردهای دشوار در جلسات متعدد علمی و فنی در شورای اقتصاد و کارخانه دفاع شد. و زندگی صحت مسیر مورد نظر را تأیید کرد.
برای سرعت بخشیدن به این روند، کارخانه تصمیم گرفت تا یک گام خطرناک را انجام دهد. در همان زمان، فرآیندهای طراحی، آزمایش و توسعه تولید در حال انجام بود. برای تسهیل انتقال به واحدها و مکانیسم های توسعه یافته برای دهه 500، آنها به 200های تولید انبوه و تغییرات آنها مجهز شدند. همکاران دیگر کارخانه های خودروسازی و بالاتر از همه از GAZ و ZIL نیز کمک بزرگی به Mazovians کردند.
در سال چهلمین سالگرد تشکیل BSSR ، 4 نمونه اولیه ظاهر شد (2 کامیون کمپرسی و 2 کامیون تخت) که بلافاصله به آزمایشات پیچیده کارخانه ارسال شدند. در خلال آنها، نواقص مختلفی شناسایی شد که نیاز به رفع فوری داشت. بنابراین در ابتدا قرار بود برای خودروهای این خانواده از ترمزهای پنوماتیک-هیدرولیک استفاده شود. با این حال، به دلیل پیچیدگی آنها، مجبور شدیم به پنوماتیک بازگردیم. فضای داخلی کابین نیز شکایت هایی را مطرح کرد.
خودروسازان در مجموع 7 سال طول کشید تا مونتاژ خودروهای با شاخص 500 در خط مونتاژ آغاز شود، کار این تیم بیهوده نبود. در نمایشگاه های سراسر اتحادیه، MAZ-500 بارها با جوایز مختلف اعطا شد. در پایان، من می خواهم از سازندگان چنین ماشین های فوق العاده ای که در سال 1970 جایزه دولتی را دریافت کردند نام ببرم: M.S. Vysotsky، L.E. Gileles، N.I. Kuzmin، A.G. Vygonny. و دیگران.
اکتبر 1958
کارخانه خودروسازی مینسک بالاترین جایزه نمایشگاه جهانی صنعتی در بروکسل - جایزه بزرگ برای کامیون کمپرسی 40 تنی MAZ-530 را دریافت کرد.
دسامبر 1965
رهایی آخرین ماشیناولین خانواده کمپرسی MAZ MAZ-205. انتقال کامل به تولید خودروهای خانواده MAZ-500.
سپتامبر 1970
شروع تولید انبوه در نوار نقاله اصلی وسایل نقلیه جدید مدرن MAZ-500A.
نوامبر 1970
این کارخانه برای ماشین MAZ-516 مدال طلای نمایشگاه لایپزیگ را دریافت کرد.
دسامبر 1974
ایجاد بر اساس کارخانه خودروسازی مینسک، کارخانه های خودروسازی بارانویچی، اوسیپوویچی و کالینینگراد و کارخانه بهار مینسک انجمن تولید"AvtoMAZ".
سپتامبر 1975
ایجاد انجمن تولید BelavtoMAZ بر اساس انجمن تولید AvtoMAZ، کارخانه های خودرو بلاروس و Mogilev.
مه 1981
مونتاژ بر روی نوار نقاله اصلی اولین تراکتور کامیون MAZ-5432 یک خانواده جدید امیدوار کننده از وسایل نقلیه MAZ-6422.
سپتامبر 1983
این کارخانه مدال طلای نمایشگاه Plovdiv را برای قطار جاده ای MAZ-5432 9397 دریافت کرد.
مه 1988
نمایش اولین خودروی سه محوره MAZ با موتور شرکت MAN آلمان غربی در نمایشگاه بین المللی هامبورگ.
ژوئن 1992
ایجاد تولید اتوبوس. عرضه اولین اتوبوس شهری طبقه پایین MAZ-101.
فوریه 1994
دستور کمیته‌های دولتی صنعت و تولید بین‌صنعتی، مدیریت اموال دولتی و خصوصی‌سازی، در مورد سیاست ضدانحصاری "برای انجام کارهایی برای غیر ملی کردن شرکت‌های BelavtoMAZ و ایجاد یک شرکت هلدینگ".
مارس 1997
انتشار اولین تراکتور خط اصلی MAZ-54421 خانواده جدیدی از وسایل نقلیه است که به طور کامل الزامات اروپا را برای وسایل نقلیه سنگین برای حمل و نقل بین المللی برآورده می کند.
دسامبر 1997
امضای توافقنامه برای ایجاد یک شرکت مشترک بلاروس و آلمان برای تولید کامیون های MAZ-MAN.
ژوئن 2000
هزارمین اتوبوس با برند MAZ از خطوط تولید واحد اتوبوسرانی خارج شد.
فوریه 2001
به کارخانه خودروسازی مینسک گواهی انطباق سیستم کیفیت با استاندارد بین المللی ISO 9001 اعطا شد. این ممیزی توسط متخصصان گروه شرکت های SGS، سوئیس انجام شد. SGS بیش از 25000 شرکت را در سراسر جهان گواهینامه صادر کرده است.
2005. تولید انبوهاتوبوس های MAZ-256.
2010. تولید کمپرسی MAZ-6501 با موتورهای یورو 5 آغاز شد.
2011. اولین تراکتور کامیون کلاهدار MAZ-6440RA در خط تولید ظاهر شد، موتور در مینسک ایجاد شد. کارخانه موتورقدرت 600 اسب بخار
2012. تولید کامیون های زباله MAZ-690214 "Sapphire" مسلط شد.
2013. اتوبوس شهری MAZ-203965 با موتور احتراق داخلی که روی متان کار می کند ساخته شد.
اخبار شرکت OJSC "MAZ".
بدون اطلاعات.OJSC Minsk Automobile Plant (MAZ)، مینسک، بلاروس: وب سایت رسمی، طیف وسیعی از وسایل نقلیه - کامیون، تراکتور، اتوبوس، تریلر، نیمه تریلر، تجهیزات خاصبر شاسی خودرو، خرید ، قیمت
