استفاده از شماره شناسایی اطلاعات خودرو بر اساس شماره بدنه

30.09.2019

سیستم ترمز

GOST R 51980-2002

گروه D29

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

وسايل نقليه

علامت گذاری

الزامات فنی عمومی

وسايل نقليه. علامت گذاری. الزامات فنی عمومی

OKS 43.020
OKP 45 0000

تاریخ معرفی 2004-01-01

پیشگفتار

1 توسعه یافته توسط موسسه تحقیقاتی تمام روسیه برای استانداردسازی و صدور گواهینامه در مهندسی مکانیک (VNIINMASH)

معرفی شده توسط کمیته فنی استاندارد TC 56 "حمل و نقل جاده ای"

2 تصویب و معرفی شده توسط فرمان استاندارد دولتی روسیه در 15 دسامبر 2002 N 469-st

3 بخش (بخش های فرعی، برنامه های کاربردی) این استاندارد، به استثنای بخش 1، بندهای 2.1 و 3.2.8، بخش فرعی 3.3 و پیوست B، متن یکسان استانداردهای بین المللی ISO 3779-83 "حمل و نقل جاده ای. شماره شناسایی وسیله نقلیه. محتوا. و ساختار" , ISO 3780-83 "وسایل نقلیه جاده ای - کد شناسایی بین المللی سازندگان"، ISO 4030-83 "وسایل نقلیه جاده ای - شماره شناسایی خودرو - مکان و نصب"

4 برای اولین بار معرفی شد

اصلاحات انجام شده است، منتشر شده در IUS N 6، 2009، IUS N 5، 2011

اصلاحات توسط سازنده پایگاه داده انجام شده است

1 منطقه استفاده

این استاندارد الزامات فنی عمومی را برای محتوای شماره شناسایی (کد) و پلاک سازنده خودرو (از این پس به عنوان وسیله نقلیه نامیده می شود) دسته های M، N، O و L مطابق با GOST R 52051 و همچنین مکان آنها در وسیله نقلیه و روش اعمال علائم کد.

2 تعاریف

برای اهداف این استاندارد بین المللی، اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه اعمال می شود:

2.1 وسایل نقلیه (TC):وسایل نقلیه موتوری و وسایل نقلیه خودکششی چرخدار از انواع دیگر.

2.2 شماره شناسایی خودرو (کد)- شماره شناسایی خودرو، VIN (از این پس کد VIN نامیده می شود): ترکیبی ساختاری از کاراکترهایی که به وسیله نقلیه به منظور شناسایی آن اختصاص داده شده است.

2.3 کد شناسایی بین المللی سازنده- World Manufacturer Identifier، WMI (از این پس کد WMI نامیده می شود): بخش اول کد VIN که سازنده خودرو را نشان می دهد. یک کد WMI به یک سازنده خودرو به منظور شناسایی آن سازنده اختصاص داده می شود. کد WMI، زمانی که در ارتباط با بخش‌های باقی‌مانده از کد VIN استفاده می‌شود، منحصربه‌فرد بودن دومی را برای تمام وسایل نقلیه تولید شده در 30 سال در تمام کشورهای جهان تضمین می‌کند.

2.4 بخش توصیفی از کد VIN- Vehicle Descriptor Section، VDS: بخش دوم کد VIN. حاوی اطلاعاتی است که ویژگی های اصلی خودرو را توصیف می کند. در این بخش از کد VIN می توان نوع خودرو، انواع و نسخه ها را نشان داد.

2.5 بخشی از کد VIN را فهرست کنید- بخش نشانگر خودرو، VIS: بخش سوم کد VIN. شامل ترکیبی از کاراکترهایی است که توسط سازنده به منظور تشخیص یک وسیله نقلیه از دیگری اختصاص داده شده است. این بخش از کد VIN، همراه با VDS، یک شناسایی منحصر به فرد از تمام وسایل نقلیه تولید شده توسط هر سازنده در یک دوره 30 ساله ارائه می دهد.

2.6 سازنده:شخص یا سازمان مسئول یک وسیله نقلیه مونتاژ شده در حالت آماده به کار. سازنده همچنین مسئول منحصر به فرد بودن کد VIN است.

2.7 حائل، جداکننده:یک کاراکتر، کاراکتر، یا تعیین مرز دیگری که می تواند برای محدود کردن بخش هایی از یک کد VIN یا علامت گذاری آغاز و پایان آن استفاده شود. جداکننده ها باید به گونه ای باشند که نتوان آنها را با اعداد عربی یا حروف لاتین اشتباه گرفت.

2.8 سال صدور:سال تقویمی که خودرو در آن ساخته شده است.

2.9 مدل سال:سال مشروط مشخص شده توسط سازنده (معمولاً پس از سال واقعی ساخت خودرو).

3 الزامات فنی

3.1 الزامات ساختار و محتوای کد VIN

3.1.1 کد VIN از سه بخش تشکیل شده است:

- کد شناسایی بین المللی سازنده (کد WMI)؛

- بخش توصیفی (VDS)؛

- بخش شاخص (VIS).

نکته - نمونه هایی از ساخت کدهای VIN در پیوست الف آورده شده است.

3.1.2 به عنوان کاراکترهایی که کد VIN را تشکیل می دهند، از:

- اعداد عربی - 1، 2، 3، 4، 5، 6، 7، 8، 9، 0؛

- حروف لاتین - A، B، C، D، E، F، G، H، J، K، L، M، N، P، R، S، T، U، V، W، X، Y، Z.

توجه: از حروف I، O و Q استفاده نمی شود.

3.1.3 کدهای WMI توسط یک آژانس بین المللی تحت نظارت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) نگهداری و کنترل می شوند.

توجه انجمن مهندسان خودرو (SAE) در 400 Commonwealth Drive، Warren-dale، PA 15096-0001، ایالات متحده، در حال حاضر مسئول چنین آژانسی است.

3.1.4 کدهای WMI (در توافق با آژانس بین المللی) توسط مقام صلاحیتدار کشوری که سازنده در آن تأسیسات اصلی تولید خود را دارد، اختصاص می یابد. به هر سازنده می توان چندین کد WMI اختصاص داد.

توجه - در فدراسیون روسیه، چنین ارگانی FSUE NAMI (موسسه تحقیقاتی مرکزی تحقیقاتی واحد دولتی فدرال اتومبیل و خودرو)، واقع در آدرس: 125438، مسکو، خیابان Avtomotornaya، 2 است.

3.1.5 کد WMI تخصیص داده شده به یک سازنده نباید به مدت حداقل 30 سال پس از آخرین سال استفاده از کد به سازنده دیگری تخصیص داده شود.

3.1.6 کد WMI از سه کاراکتر تشکیل شده است.

3.1.6.1 اولین کاراکتر کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. یک منطقه جغرافیایی را نشان می دهد. چندین علامت می تواند با یک منطقه جغرافیایی مطابقت داشته باشد.

3.1.6.2 کاراکتر دوم کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. نشان دهنده کشوری است که در منطقه جغرافیایی فوق قرار دارد. چندین کاراکتر می توانند با یک کشور مطابقت داشته باشند. برای شناسایی منحصر به فرد یک کشور، ترکیبی از کاراکترهای اول و دوم استفاده می شود. ترکیب(های) نویسه اول و دوم توسط آژانس بین المللی به هر کشور اختصاص داده می شود (3.1.3).

3.1.6.3 کاراکتر سوم کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. توسط مقام ذیصلاح کشور به هر سازنده خاص واگذار می شود (3.1.4). شناسایی منحصر به فرد یک سازنده خاص با ترکیبی از کاراکترهای اول، دوم و سوم کد WMI ارائه می شود. برای تعیین تولیدکننده ای که کمتر از 500 خودرو در سال تولید می کند، از عدد 9 به عنوان سومین کاراکتر کد WMI استفاده می شود. VIS این ترکیب توسط مقام ذیصلاح کشور تعیین می شود.

3.1.7 بخش توصیفی کد VDS VIN شامل کاراکترها (حروف یا اعداد) است که در شش موقعیت قرار می گیرند. انتخاب کاراکترها برای کدنویسی و ترتیب آنها توسط سازنده تعیین می شود.

اگر یک یا چند موقعیت برای رمزگذاری VDS استفاده نمی شود، حروف یا اعداد به انتخاب سازنده به جای آنها قرار می گیرند.

3.1.8 قسمت نشان دهنده کد VIS VIN از هشت کاراکتر تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر آن باید رقم باشد. تمام موقعیت های استفاده نشده باید با صفر پر شوند.

مجاز است سال ساخت (سال مدل) و / یا کارخانه مونتاژ را در این بخش از کد VIN ذکر کنید. در این صورت توصیه می شود کد سال ساخت (سال مدل) را در جایگاه اول قسمت و کد کارخانه مونتاژ را در جایگاه دوم قرار دهید. اگر کد سال مدل در VIS نشان داده شده است، باید در اسناد حاوی توضیحات کد VIN نشان داده شود.

کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل) در پیوست B آورده شده است.

3.1.9 جداکننده ها به صلاحدید سازنده است. حروف و اعداد مورد استفاده برای تشکیل کد VIN (3.1.2) و هر کاراکتری که ممکن است با این حروف و اعداد اشتباه گرفته شود، نباید به عنوان جداکننده استفاده شوند. جداکننده ها در مرزهای هر خط از کد VIN اعمال شده طبق بند 3.2.3 استفاده می شوند. همچنین استفاده از جداکننده ها برای تحدید بخش هایی از شماره شناسایی مجاز است. جداکننده در اسناد استفاده نمی شود.

3.2 الزامات برای تنظیم کد VIN

3.2.1 فقط یک کد VIN را می توان به یک وسیله نقلیه اختصاص داد.

3.2.2 کد VIN نشان داده شده در اسناد باید در یک خط بدون فاصله قرار گیرد (همچنین به 3.1.9 مراجعه کنید).

3.2.3 کد VIN بر روی پلاک سازنده خودرو و همچنین در قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه که به راحتی قابل جابجایی نیست، در یک یا دو خط بدون فاصله و شکستگی اعمال می شود.

3.2.4 کد VIN اعمال شده بر روی خودرو در سمت راست خودرو، در صورت امکان در نیمه جلویی آن، در مکانی به راحتی قابل خواندن قرار می گیرد.

3.2.5 کاراکترهای کد VIN باید واضح، بادوام و از تغییر آسان محافظت شوند.

3.2.6 کد VIN اعمال شده روی خودرو روی قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه قرار دارد که به راحتی قابل جابجایی نیست.

3.2.7 ارتفاع حروف و اعداد کد VIN به شرح زیر است:

- برای وسایل نقلیه رده های M، N و O: حداقل 7 میلی متر هنگام اعمال روی شاسی، قاب، بدنه و سایر قسمت های وسیله نقلیه و حداقل 4 میلی متر برای پلاک سازنده.

- برای وسایل نقلیه رده L: کمتر از 4 میلی متر هنگام اعمال بر روی شاسی، قاب، بدنه و سایر قسمت های وسیله نقلیه و کمتر از 3 میلی متر برای پلاک سازنده.

3.2.8 مجاز است علاوه بر این، علائم قابل مشاهده و (یا) نامرئی را بر روی خودرو اعمال کند که شامل کد VIN یا بخش های توصیفی (VDS) و نشانگر (VIS) آن است.

3.3 الزامات صفحه سازنده

3-3-1 پلاک سازنده باید در قسمتی از وسیله نقلیه که در حین کار قابل تعویض نیست در مکانی قابل رویت و قابل دسترس محکم ثابت شود. باید به طور واضح و به نحوی که پاک کردن را حذف کند، اطلاعات زیر را ارائه دهد:

- نام سازنده؛

- شماره "تأیید نوع" وسیله نقلیه که به روش مقرر تعیین شده است.

- کد VIN؛

- حداکثر وزن مجاز وسیله نقلیه؛

- حداکثر جرم مجاز قطار جاده ای، در صورتی که وسیله نقلیه برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده شود.

- حداکثر بار مجاز محور، با شروع از محور جلو؛

- حداکثر بار مجاز روی کوپلینگ چرخ پنجم (در مورد نیمه تریلر).

تبصره - برای خودروهای ساخت خارجی، مجاز است شماره «تأییدیه نوع عمومی اروپایی» - تأییدیه نوع کامل خودرو، WVTA، به عنوان شماره «تایید نوع» درج شود. در این مورد، خودرو علاوه بر این با علامت انطباق و شماره "تأیید نوع" مطابق با روش تعیین شده برای و.

3.3.2 سازنده ممکن است اطلاعات اضافی را روی صفحه قرار دهد. این اطلاعات باید در زیر یا در کنار مستطیل حاوی نوشته های فهرست شده در بند 3.3.1 ظاهر شود.

ضمیمه A (آموزنده). نمونه هایی از ساخت شماره شناسایی (کد) VIN

پیوست اول
(ارجاع)

شکل A.1

شکل A.2

ضمیمه B (اجباری). کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل)

ضمیمه B
(اجباری)

جدول B.1


سال ساخت (سال مدل)	کد سال (سال مدل)

چگونه کد Vin یک ماشین ژاپنی را تشخیص دهیم؟

هر خودرویی که از خط مونتاژ خارج می شود، داده های ثبت نام خود را دارد - شماره هایی که روی واحدها مهر شده اند. همه شما می دانید که اصولاً هر سندی را می توان به راحتی جعل کرد. البته اعداد را نیز می توان از بین برد. شماره‌های ثبت نام خودرو را می‌توان قطع کرد، پاک کرد، شماره‌های جدید را حذف کرد، اما، با این وجود، فروشندگان خودروهای سرقتی اغلب با جعلی بودن آنها مواجه می‌شوند. دلیل خوب شناسایی خودرو فقط می تواند اعداد چاپ شده بر روی گره هایی باشد که از نظر قانونی دارای وضعیت شناسایی هستند. تا همین اواخر مورد توجه قرار می گرفتند موتور, بدنو شاسی. در حال حاضر، به عنوان یک قاعده، فقط بدن، که در تعداد آن کلیه اطلاعات مربوط به خودرو و واحدهای جداگانه آن رمزگذاری شده است.

مبانی استاندارد ISO 3779-1983

تا دهه 80 تقریباً همه خودروها با یک شماره شاسی 7 رقمی که فقط از اعداد تشکیل شده بود شناسایی می شدند. از ابتدای دهه 80، خودروسازان با در نظر گرفتن چنین شناسایی نه چندان آموزنده، به یک شاخص الفبایی 17 رقمی روی آوردند.

VIN از چه چیزی تشکیل شده است؟

در 24 کشور عضو سازمان بین المللی استانداردهای ISO، بدنه هر خودرویی که در آنها تولید می شود دارای یک شماره جداگانه است. شماره شناسایی خودرو (VIN)، مطابق با استاندارد ISO 3779-1983- این شماره شناسایی هر وسیله نقلیه جداگانه است که در آن اطلاعات فنی مهم به صورت جداگانه برای هر وسیله نقلیه رمزگذاری می شود. یه جوریه<Свидетельство о рождении>هر ماشین شماره شناسایی خودرو تقریباً مانند مجموعه ای از کروموزوم ها است. با رمزگشایی آن می توانیم اطلاعات کاملی در مورد خودرو بدست آوریم، مخصوصاً هنگام خرید آن مفید است. یک بار دیگر، VIN شامل 17 کاراکتر حروف عددی است و حاوی اطلاعات دقیقی در مورد سازنده، مدل، سال ساخت و شماره بدنه است. شخصیت ها در یک توالی مشخص چیده شده اند.

VIN از سه بخش مستقل تشکیل شده است:

شناسایی جهانی تولیدکنندگان (WMI)- شاخص جهانی سازنده،
بخش توضیحات خودرو (VDS)- بخش تشریحی
بخش شناسایی خودرو (VIS)- بخش متمایز

WMIکدی است که برای شناسایی او به سازنده اختصاص داده می شود. توسط مؤسسه صلاحیتدار کشوری که سازنده در آن ثبت شده است، مطابق با قوانین آژانس بین المللی که در راستای منافع سازمان بین المللی استاندارد عمل می کند، تعیین می شود.

کد WMI از سه کاراکتر تشکیل شده است:

اولین مورد کشور مبدا است
دومی سازنده خودرو است
سوم تقسیم بندی سازنده است

VDS- این بخش دوم VIN است و از شش کاراکتر تشکیل شده است که ویژگی های ماشین را توصیف می کند. خود علائم، ترتیب مکان و معنای آنها توسط سازنده تعیین می شود. سازنده این حق را دارد که موقعیت های استفاده نشده را با علائمی که به صلاحدید خود انتخاب شده است پر کند.

VISنشان دهنده بخش سوم هشت کاراکتری VIN است و چهار کاراکتر آخر این بخش باید اعداد باشند. اگر سازنده بخواهد یک سال مدل یا نام کارخانه مونتاژ را در VIS لحاظ کند، توصیه می شود که نام سال مدل در موقعیت اول و تعیین کارخانه مونتاژ در موقعیت دوم قرار گیرد.

توجه داشته باشید که استاندارد ISO 3779-1983توصیه ای است، نه اجباری، و بنابراین تولیدکنندگان را ملزم به نشان دادن محل مونتاژ خودرو نمی کند، هر شرکتی می تواند این کار را به روش خود انجام دهد. همچنین تولیدکنندگان ملزم به نشان دادن سال ساخت و استفاده از علائم و موقعیت های توصیه شده برای تعیین آن نیستند، بنابراین ممکن است تعیین سال دشوار باشد.(مثلا MB).

تعیین سال ساخت نیز از این جهت پیچیده است که منظور شرکت ها نه یک سال تقویمی، بلکه یک سال مدل است و شروع به شکستن حرف یا عدد مربوط به یک سال تولید معین در نیمه دوم سال قبل می کند. ، و گاهی اوقات حتی زودتر.

روش اعمال شماره شناسایی

اگر شماره شناسایی وسیله نقلیه در هر مدرکی ذکر شده باشد، باید در یک خط و به صورت یک خط نوشته شود، یعنی. بدون فاصله
اگر شماره شناسایی روی وسیله نقلیه یا روی پلاک درج شده باشد، باید در یک خط یا دو خط و همچنین بدون فاصله ذکر شود. با این حال، عناصر شماره شناسایی خود (مانند WMI، VDS یا VIS) نباید از هم جدا شوند.
به جز چهار موقعیت آخر، VIN ساختار الفبایی دارد. برای تدوین آن، استفاده از اعداد عربی و حروف لاتین زیر مجاز است:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
استفاده از حروف: I، O، Q ممنوع است

مثلا:
شماره شناسایی - WVWZZZ16ZEW563899
تعداد کاراکترها (شخصیت ها) - 17 (قابل شمارش)
سه کاراکتر اول WMI هستند (به بالا مراجعه کنید تا چیست)
شش کاراکتر بعدی WDS هستند (این چیست، در بالا ببینید)
هشت کاراکتر بعدی VIS هستند (این چیست، در بالا ببینید)

	ب	م
	سی	ن
	D	پ
	E	آر
	اف	اس
	جی	تی
	اچ	V
	جی	دبلیو
	ک	ایکس
آ	L	Y	آ

علائم نشان دهنده سال صدور تکرار می شود. مثلاً در سال 2001 عدد 1 به بدن ها زده شد و در سال 2010 حرف A را خواهند زد.

توجه می کنم که استاندارد تولید کنندگان را ملزم به نشان دادن محل مونتاژ خودرو نمی کند ، هر شرکت می تواند این کار را به روش خود انجام دهد. همچنین تولیدکنندگان ملزم به نشان دادن سال ساخت و استفاده از علائم و موقعیت های توصیه شده برای تعیین آن نیستند، بنابراین ممکن است تعیین سال دشوار باشد.

استاندارد بین المللی ISO 3779-1983موقعیت دهم (دهم) در شماره شناسایی بدنه را به سال ساخت اختصاص می دهد. شرکت های زیر به این موقعیت پایبند هستند:
آئودی، فولکس واگن، میتسوبیشی، اوپل، پژو، رنو، روور، ساب، ولوو، هوندا، جگوار، سوزوکی، دایهاتسو، ایسوزو، هیندای، کیا، سوبارو، تویوتا، نیسان .

با این حال، استثناهایی برای این قاعده وجود دارد: به عنوان مثال، فورد اروپا سال را در جایگاه یازدهم و ماه را در جایگاه دوازدهم فهرست می کند.

اطلاعات مشابه

امروزه هر خودروسازی بر روی خودروهای جدید شماره ثبت نصب می کند. آنها به واحدهای دستگاه اعمال می شوند و برای شناسایی آن خدمت می کنند. هر مدرکی، در صورت مدیریت، می تواند جعل شود، شماره ثبت وسیله نقلیه قطع می شود، پاک می شود، سایر اسناد حذف می شوند. با این حال، این رویدادها اغلب مهاجمان را به اسکله هدایت می کنند. ظهور روش های شناسایی با استفاده از اختصاص شماره فردی با هدف کاهش سرقت، جستجوی بیشتر برای وسیله نقلیه و ایجاد "بیوگرافی" آن است.

روش شناسایی

برای شناسایی هر خودرو، شناسایی محل تولید و سری، عملیاتی برای اعمال نام‌های ویژه در سازنده انجام می‌شود. پیش از این، کدها روی شاسی، موتور و بدنه حذف شده بودند. اما در حال حاضر فقط کدگذاری بدنه اعمال می شود. این شماره حاوی اطلاعاتی در مورد خودرو و واحدهای جداگانه آن است.

به عنوان یک چارچوب نظارتی، از مفاد استاندارد ISO 3779-1983 استفاده می شود. تا سال 1980، خطوط آن شامل الزاماتی برای استفاده از یک مجموعه دیجیتال 7 رقمی واقع بر روی شاسی دستگاه بود. بعد از دهه 80 تغییراتی به وجود آمد که توسط خودروسازان مطرح شد. آنها شامل شناسایی مشکل ساز تنها با استفاده از یک کد دیجیتال 7 رقمی بودند. تصمیم گرفته شد با استفاده از حروف تعداد کاراکترها را به 17 افزایش دهیم.

کد VIN چیست؟

کدگذاری VIN در 24 کشور سازنده ماشین آلات استفاده می شود که با الزامات استاندارد ISO نیز مطابقت دارد. بدین ترتیب بدنه هر خودروی تولید شده دارای یک شماره شناسایی است که برای تمامی مدل ها منحصر به فرد است.

ما تعریف VIN را بر اساس مفاد استاندارد ISO 3779-1983 ارائه خواهیم داد.

شماره شناسایی خودرو، شماره شناسایی هر خودرو است که در آن اطلاعات فنی مهم به صورت جداگانه برای هر وسیله نقلیه رمزگذاری می شود.

به بیان ساده تر، VIN چیزی نیست جز "گواهی تولد" وسیله نقلیه. کد VIN شامل چندین ساختار مهم دیگر نیز می شود. هر کدام از آنها معنا و هدف خاص خود را دارند. قبل از خرید خودروی دست دوم، باید کد VIN آن را پیدا کرده و آن را در یک پایگاه داده خاص بررسی کنید. ترکیب کامل شناسه VIN به شرح زیر است:

1. شناسایی جهانی سازندگان (WMI) - تعیین می کند که آیا یک خودرو متعلق به یک خودروساز جهانی خاص است یا خیر. نوعی شاخص سازنده.

کد WMI شامل سه کاراکتر است که مسئول آن هستند:

اول - کشور سازنده خودرو؛
دوم - یک سازنده خودرو خاص؛
سومین بخش خودروساز است.

کدهای WMI تحت کنترل یک آژانس بین المللی تحت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) هستند. امروزه، انجمن مهندسین خودرو SAE، واقع در ایالات متحده، این وظایف را دارد. این در: 400، Commonwealth Drive، Warren - Dale، PA15096-0001، ایالات متحده آمریکا واقع شده است. در قلمرو فدراسیون روسیه، FSUE NAMI (موسسه تحقیقاتی خودرو و خودرو مرکزی شرکت واحد دولتی فدرال)، که در آدرس: 125438، مسکو، خیابان Avtomotornaya، 2 واقع شده است، دارای اختیار است.

علائم شناسایی تولیدکنندگان جهانی (WMI).

	موقعیت 1	موقعیت های 2 و 3 (با مثال)
		A، B، C، D، E، F، G، H، I، J، K، L، M، N، O، V، W(1HG- Honda، 1VW-VW، 2HM- Hyundai)


		A، B، C، D، E، F، G، H، I، J، K، L، M، N، O (JD - Daihatsu، JH - Honda، JMA - Mazda، JMB-Mitsubishi، JN-Nissan، JF - سوبارو، JT - تویوتا)
کره جنوبی		L، M، N، O، P، Q، R، S، T، U، V، W، X، Y، Z (KMH - هیوندای، KLA - دوو)
بریتانیای کبیر		A، B، C، D، E، F، G، H، I، J، K، L، M
		(SFA-Ford، SAN-Honda)
		N، O، P، Q، R، S، T

سوئیس		A، B، C، D، E، F، G، H
جمهوری چک / اسلواکی

کشور پرتغال

ایرلند		N، O، P، Q، R، S، T
		U، V، W، X، Y، Z

		(VF - سیتروئن، VF - پژو، VF - رنو)
		(VSS - Seat، VS - Ford)
یوگسلاوی
آلمان		A، B، C، D، E، F، G، H، I، J، K، L، M، N، O (WAU - Audi، WBA - BMW، WFO - Ford، WD B - Mercedes-Benz؛ WOL - Opel، WFO - Porsche، WH - Skoda، WVW - Volkswagen)
هلند		L، M، N، O، P، Q، R (XLB - Volvo، XLC - Ford)

		(VV - Volvo، VS - Saab)
		A، B، C، D، E، F، G، H، I، J، K، L، M، N، O، P، Q، R (ZAR - Alfa Romeo، 2FA - Fiat، ZLA - Lancia)
		(XTV-AZLK، XTA - VAZ، XTE - 3A3)

2. بخش توضیحات خودرو (VDS) - یک بخش توصیفی که قبلاً حاوی اطلاعات دقیق تری در مورد پیکربندی و تولید است.

کد VDS به عنوان بخش دوم در VIN گنجانده شده است. این شامل شش کاراکتر است و ویژگی های فنی خودرو را توصیف می کند. خود نمادها می توانند هر توالی داشته باشند و بار معنایی را حمل کنند که توسط خود خودروساز تعیین می شود.

3. بخش شناسایی خودرو (VIS) کدی است که توسط مقامات ذیصلاح کشور سازنده برای انجام فعالیت های شناسایی اختصاص داده می شود. نظارت بر رعایت کلیه الزامات و هنجارها و همچنین تخصیص شماره VIN به نمایندگی های بین المللی نمایندگان مجاز سازمان بین المللی استاندارد در کشورهای مختلف واگذار شده است. VIS از هشت کاراکتر تشکیل شده است و در ساختار کدهای VIN به عنوان جزء سوم گنجانده شده است. تولیدکنندگانی که مایلند سال مدل یا مثلاً کارخانه ای که مونتاژ در آن انجام شده است را در مجموعه کاراکترها قرار دهند، سال را در موقعیت اول VIS و کارخانه در جایگاه دوم.

یک نکته وجود دارد: 4 کاراکتر آخر باید اعداد باشند.

ساختار کد VIN در زیر ساده شده است.

به عنوان مثال، بیایید VIN زیر را که از طریق پایه VIN سوراخ شده است، در نظر بگیریم:

WVWZZZ16ZEW563899

تعداد کاراکترهای عددی و حروف الفبا - 17.

سه کاراکتر اول "WVW" WMI هستند. فولکس واگن آلمان
شش کاراکتر بعدی "ZZZ16Z" VDS هستند.
هشت کاراکتر بعدی "EW563899" VIS هستند.

نحوه اعمال کد VIN

شماره شناسایی باید در یک خط، بدون استفاده از فاصله، با نمایش واضح تمام کاراکترهای موجود نوشته شود. این الزام برای وسایل نقلیه ای اعمال می شود که VIN آنها از هر سند خودرو عبور می کند.

کاراکترهای زیر مجاز هستند: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. حروف I، O، Q ممنوع هستند.

شماره شناسایی باید روی بدنه خودرو یا روی پلاک تخصصی درج شود. در آن، شماره را می توان در چندین خط قرار داد، با این حال، نباید فضا وجود داشته باشد، در حالی که عناصر ساختاری کد VIN از هم جدا نیستند (WMI، VDS یا VIS). محتوای حروف الفبا باید دارای 4 رقم اجباری در پایان باشد.

در اوکراین، تعداد قابل توجهی از خودروها با علامت در گواهی ثبت نام - "بدن B/N"، یعنی بدنه بدون شماره، اداره می شوند. البته داشتن چنین خودرویی در نگاه اول مزایایی را به همراه دارد. به عنوان مثال، با فرسودگی آن می‌توان به‌صورت دوره‌ای، آن را با یک اهداکننده جدیدتر، سرقت شده یا گمرکی وارداتی از خارج جایگزین کرد. تعمیرات ترمیمی نیز در صورت بروز حادثه ساده می شود. بر روی آن، شاید، و تمام مزایا. سفر به خارج از کشور، لغو ثبت نام و فروش چنین خودرویی به شدت مشکل ساز است. روشی برای انتقال (فروش) "no-nomerniks" با توجه به محضری به اصطلاح وجود دارد. وکالت عمومیبا این حال، وضعیت حقوقی چنین خودروهایی بسیار پایین است و ارزش بازار آنها چندین برابر یک خودروی تمام عیار کمتر است. طبق آئین نامه مصوب وزارت کشور کلیه عملیات ثبت نام با خودروهایی که فاقد شماره شناسه بدنه، قاب یا شاسی هستند (به استثنای ثبت ارث) ممنوع است.

در بند 2 ص. 15 آیین نامه ثبت نام دولتی (ثبت مجدد) مصوب مصوبه هیئت وزیران اوکراین مورخ 7 سپتامبر 1998 شماره 1388 (با اصلاح و تکمیل)، تأکید می کند: «ثبت نام دولتی (ثبت نام مجدد)، انصراف از ظاهر هزینه های حمل و نقل، جرم ارتعاش آنها از کل، بدون شماره شناسایی، یا از کاهش، تراشه poshkodzhenimi (یک عدد از نمادهای عدد به صورت بصری نمایش داده نمی شود) خرد شده (تغییر یک یا چند کاراکتر از شماره، تعویض پنل (تبلت) یا بخشی از پنل (تبلت) با شماره) شماره شناسایی قطعات انبار (بدنه، شاسی، قاب) مجاز نمی باشد.

بنابراین به نظر ما برای دارندگان خودروهای بدون گواهینامه، تنها راه حل قانونی حذف آنها از وضعیت «عمر» است. وزارت امور داخلی اوکراین یک مکانیسم قانونی برای قانونی کردن چنین ناوگان وسایل نقلیه با استفاده از روش تایید شده برای کپی کردن وسایل اولیه و استفاده از شماره های شناسایی ویژه اختصاص داده شده ایجاد کرده است، اما با رعایت اجباری رویه به وضوح مشخص شده و مشروح در اسناد نظارتی

- این یک بازتولید مکانیکی (تجدید) مکرر بر روی اجزای فلزی یکپارچه بدنه (شاسی، قاب) شماره شناسایی کارخانه اولیه آسیب دیده (تخریب شده) خودرو مطابق با رویه نظارتی است که به طور جداگانه توسط وزارت امور داخلی ایجاد شده است. اوکراین

- این یک کاربرد مکانیکی بر روی اجزای فلزی یکپارچه بدنه (شاسی، قاب) یک وسیله نقلیه است که توسط GSC یک شماره شناسایی فردی خاص مطابق با رویه نظارتی که به طور جداگانه توسط وزارت امور داخلی اوکراین ایجاد شده است.

لیست اصلی زمینه هاکه تکثیر اولیه و اعمال علائم شناسایی ویژه اختصاص داده شده در وسایل نقلیه جاده ای (RTV) طبق بند 15 آیین نامه ثبت نام دولتی (ثبت مجدد) مصوب هیئت وزیران مجاز است. اوکراین مورخ 7 سپتامبر 1998 شماره 1388 (با اصلاح و تکمیل ) در ادامه:

DTS تولید شده در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای مستقل مشترک المنافع تا سال 2000، که در آن سازنده برای استفاده از شماره شناسایی بر روی اجزای فلزی جدایی ناپذیر بدن (قاب، شاسی) استفاده نمی کند.
DTS که به طور مستقل در اوکراین طراحی و تولید می شوند، شماره شناسایی ندارند.
DTS با شماره های شناسایی به دلیل خوردگی قابل توجه در سطح صفحه شماره در طول کار طولانی مدت آنها از بین رفته است.
TPA که توسط سازمان های مجری قانون پس از خارج شدن از تصرف غیرقانونی با حذف شماره شناسایی (استخراج) به مالک قانونی بازگردانده شد.
TPA با شماره شناسایی حذف شده (استخراج شده) یا آسیب دیده به نفع دولت مصادره شده است.
DTS با شماره شناسایی از بین رفته در نتیجه کار تعمیر و ترمیم قانونی.

دسته اصلی خودروهایی که فاقد گواهینامه هستند، خودروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق هستند که روی آن ها شماره های شناسایی با رنگ با استفاده از شابلون روی قسمت های یاتاقان قاب خودرو اعمال می شد یا فقط روی صفحات متصل به پرچ ها یا پیچ های خودکار ساخته می شدند. مکان های ارائه شده توسط سازنده به عنوان یک قاعده، چنین نامگذاری ها کوتاه مدت هستند. اعداد اعمال شده با رنگ در طی چندین سال تحت تأثیر عوامل جوی و یک محیط عملیاتی تهاجمی از بین رفتند و پلاک‌های شماره که اغلب از فلز غیرآهنی (آلومینیوم) ساخته شده بودند، از نظر مکانیکی آسیب دیدند، از بین رفتند و از بین رفتند. بهره برداری طولانی مدت از تاسیسات فنی.

چنین وسایل نقلیه ای پس از یک مطالعه ویژه که عدم وجود آثار تخریب عمدی علائم شناسایی علامت گذاری و همچنین مطابقت با طرح، نام تجاری، مدل و سایر داده های مشخص شده در گواهی ثبت نام را تأیید می کند، به عنوان یک قاعده تحت تکلیف قرار می گیرند. شماره شناسایی انفرادی ویژه توسط مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی و پس از اعمال آن به روش مقرر.

در وسایل نقلیه ثبت شده در اوکراین، تکرار شماره های شناسایی اولیه و استفاده از شماره های شناسایی ویژه فردی (بدنه، شاسی یا قاب) توسط اداره تحقیقات علمی تحقیقات پزشکی قانونی "سانتودور" انجام می شود. با این حال، این عملیات فنی انجام می شود فقطپس از صدور نتیجه کتبی (مجوز) به مالک خودرو توسط مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی برای هر وسیله نقلیه جداگانه. به طور مستقل، بدون نتیجه گیری مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخله، دفتر هیچ تصمیمی اتخاذ نمی کند و هیچ اقدامی را انجام نمی دهد.

تکثیر اولیه و استفاده از یک شماره شناسایی فردی خاص مطابق با الزامات استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین SOU 78-31-001:2017 انجام می شود و فقط در صورت اثر شناسی و سایر موارد مجاز است. روش ها و وسایلی که در دسترس متخصصان است، تعیین شماره شناسایی اولیه (کارخانه) امکان پذیر نیست و هیچ اثری از تخریب (آسیب) عمدی علائم شماره شناسایی وجود ندارد. در صورتی که یک مطالعه خاص مشخص کند که قطعات شماره دار خودروی بدون شماره مورد بررسی متعلق به خودروی دیگری است (توسط اهدا کننده ترخیص نشده و غیره)، مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی حق دارد از صدور خودداری کند. نتیجه گیری (مجوز) به متقاضی برای کپی برداری از اولیه یا درخواست شماره شناسایی ویژه فردی اختصاص داده شده.

سفارش

تکثیر اولیه (کارخانه) و کاربرد ویژه

شماره شناسایی خودروهای فردی

دلایل استفاده از شماره های تکراری و ویژه TPA.

1.1. درخواست تجدیدنظر مالک وسیله نقلیه با اعلام خسارت شماره شناسایی (بدنه، شاسی، فریم) در اثر خوردگی سطح پلاک.

1.2 شناسایی توسط کارکنان TSC در حین عملیات ثبت شماره شناسایی آسیب دیده (بدنه، شاسی، قاب) ناشی از خوردگی روی سطح صفحه شماره.

1.3. بازگرداندن وسیله نقلیه کشف شده توسط نیروهای انتظامی به مالک پس از تصرف غیرقانونی (سرقت)، در صورت تغییر شماره شناسایی اولیه کارخانه (بدنه، شاسی، قاب) به صورت موقت.

1.4. آسیب کلی، (غیر قابل تعمیر و نیاز به تعویض)، به اجزای شماره دار بدنه (شاسی، قاب) وسیله نقلیه در اثر سانحه رانندگی و وجود زمینه کافی برای جایگزینی آنها با قطعات بدون شماره در روش مقرر؛

1.5. آسیب تصادفی (نه دقیق) به علائم شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) وسیله نقلیه در حین کار تعمیر و ترمیم؛

1.6. پس از تشخیص شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) وسیله نقلیه با علائم کاربرد آن با نقص کارخانه؛

1.7. در مواردی که سازنده برای اعمال شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) روی بدنه فلزی اجزای جدایی ناپذیر بدنه TPA پیش بینی نکرده باشد.

شرایط قانونی استفاده از شماره های تکراری و ویژه TPA:

2.1. TPA هایی که در رابطه با آنها زمینه های قانونی برای تکثیر شماره شناسایی وجود دارد، برای بررسی ویژه شماره شناسایی به موسسات تخصصی تعیین شده توسط وزارت امور داخلی ارسال می شوند.

2.2. مطالعه ویژه DTS توسط متخصصان خدمات تخصصی وزارت امور داخلی اوکراین یا متخصصان سایر موسسات تخصصی که دارای شرایط لازم هستند و همچنین کارشناسان پزشکی قانونی به دستور ارگان های تحقیق انجام می شود. تحقیقات محاکمه یا تصمیم دادگاه.

2.3. مسئولیت اطمینان و کامل بودن مطالعه شماره شناسایی اولیه (کارخانه) آسیب دیده (بدنه، قاب، شاسی) و همچنین امکان سنجی و ضرورت تکثیر TPA بر عهده کارکنان موسسه تخصصی است که اقدامات مربوطه را انجام می دهند. مطالعات.

2.4. بر اساس نتایج یک مطالعه ویژه، صاحب TPA توسط موسسه کارشناسی که آن را انجام داده است با نظر کتبی مربوطه از یک متخصص تهیه شده مطابق با الزامات GSC ارائه می شود.

2.5. اگر طبق نتایج تحقیقات متخصص، محتوای کامل شماره اولیه (کارخانه) (بدنه، قاب، شاسی) خودرو و همچنین علائم کاربرد آن در شرایط سازنده مشخص شود، صاحب وسیله نقلیه دلیلی برای درخواست به مرکز خدمات اصلی (GCS) وزارت امور داخلی اوکراین با بیانیه ای در مورد بررسی موضوع صدور نتیجه گیری (مجوز) برای کپی برداری اولیه (کارخانه) یا استفاده از آن دارد. شماره شناسایی فردی ویژه TPA. تأیید مواد ارسال شده به GSC و تصمیم گیری برای صدور نتیجه (مجوز) به صاحب وسیله نقلیه فقط با پرداخت اجباری وجوه به مبلغ 94.00 (نود و چهار) گریونا امکان پذیر است. پرداخت به R/S GSC مطابق بند 41 دستور وزارت امور داخلی اوکراین، وزارت دارایی اوکراین، وزارت اقتصاد اوکراین به شماره 369/1105/336 مورخ 05.10.2007 انجام می شود.

2.6. بر اساس نتایج بررسی مواد، GSC به مالک TTP یک نتیجه‌گیری (مجوز) کتبی برای کپی کردن شماره شناسایی (بدنه، قاب، شاسی) TTP یا امتناع کتبی منطقی مبنی بر عدم امکان صدور مجوز ارائه می‌کند. شماره های شناسایی تکراری یا ویژه را اعمال کنید.

2.7. وسیله نقلیه ای با نتیجه گیری (مجوز) کتبی SSC وزارت امور داخلی اوکراین به یک موسسه تخصصی ارائه می شود که در آن پس از بررسی شناسایی اضافی لازم از وسیله نقلیه و اسناد همراه آن، یک فرد ویژه GSC کپی شده یا اختصاص داده شده است. شماره شناسایی DTS

2.8. پس از اعمال شماره های تکراری، TPA با یک جدول عکس از مکان های اعمال شماره های شناسایی فردی تکراری یا خاص و ظاهر کلی آنها در پلاک برای صاحب آن صادر می شود. پیوست یک سند کامل است که به نتیجه گیری (مجوز) SSC وزارت امور داخلی اوکراین پیوست شده است.

2.9. پس از تکرار TPA، مؤسسه تخصصی که آن را انجام داده است، اطلاعات گزارش را به روش مقرر در اختیار SSC وزارت امور داخلی اوکراین قرار می دهد.

2.10. پس از اعمال شماره شناسایی المثنی یا خاص (بدنه، شاسی، قاب)، صاحب TTP موظف است ظرف مدت ده روز نسبت به ثبت یا ثبت مجدد TTP اقدام نماید.

2.11. مراکز خدمات منطقه ای در ستون "علامت های ویژه" اسناد ثبت نام، ورودی "شماره شناسایی خودرو تکراری" یا "شماره شناسایی فردی ویژه اعمال شده" را ایجاد می کنند. همین درج در کارت اطلاعات الکترونیکی ثبت نام پایگاه ثبتی وزارت امور داخله انجام می شود.

شرایط فنی استفاده از شماره های تکراری و ویژه خودرو:

3.1. ساختار و محتوای شماره های شناسایی تکراری یا ویژه باید کاملاً با ساختار و محتوای شماره TPA اولیه که توسط سازنده TPA بر روی (بدنه، قاب، شاسی) اختصاص یافته و چاپ شده است، مطابقت داشته باشد.

3.2. پیکربندی علائم شماره تکراری باید با استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین مطابقت داشته باشد - SOU 78-31-001:2017، تایید شده به دستور وزارت امور داخلی اوکراین شماره. 374 مورخ 08.10.2007.

3.3. تکثیر اولیه (کارخانه) یا استفاده از شماره های شناسایی خاص TPA (بدنه، قاب، شاسی) توسط موسسات تخصصی مجاز توسط وزارت امور داخلی اوکراین انجام می شود که دارای تجهیزات گواهی شده مناسب برای اعمال شماره های شناسایی TPA با یک مشخصه خاص هستند. و استاندارد مورد تایید وزارت امور داخلی اوکراین، فونت.

3.4. علائم تکراری فقط بر روی سطح فلزی اجزای یاتاقان (بدنه، قاب، شاسی) خودرو در مکان های قابل دسترسی مشخص شده مطابق با استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین اعمال می شود. علائم باید به وضوح (با چشم غیر مسلح) قابل مشاهده باشد. شکل خطوط نشانه ها نباید اجازه تفسیر دوگانه آنها را بدهد.

3.5. در صورت بروز عوارض فنی که استفاده از شماره شناسایی (بدنه، قاب، شاسی) بر روی برندهای جداگانه DTS در مکان های پیش بینی شده توسط استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین را غیرممکن می کند، مجاز به تکرار یا تکرار است. روی سطوح فلزی مجاور اجزای بدنه علامت گذاری کنید که از رعایت الزامات برای کاربرد یکنواخت واضح آنها اطمینان حاصل کند.

3.6. دفتر تحقیقات علمی پزشکی قانونی "Santodor" نویسنده (توسعه دهنده) "روش برای کپی کردن اولیه (کارخانه) و استفاده از شماره های شناسایی فردی خاص TPA است که توسط وزارت امور داخلی اوکراین اختصاص داده شده است.

پس از تصمیم متخصصان مرکز خدمات وزارت کشور مبنی بر عدم امکان تعیین علائم شماره بدنه (شاسی، قاب) به دلیل آسیب دیدگی فلز در سطح پلاک، بررسی ویژه خودرو برای تعیین صحت شماره شناسایی آن انجام می شود. این مطالعه را می توان در هر موسسه متخصص و همچنین در دفتر معاینات پزشکی قانونی Santodor یا در دفاتر منطقه ای آن سفارش داد. مهم است که سندی که دریافت می کنید الزامات اساسی تعیین شده توسط مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی اوکراین برای چنین اسنادی را داشته باشد.

نکته: نتیجه مطالعه باید بدون ابهام باشد، به عنوان مثال: «شماره شناسایی (شماره بدنه، شاسی، قاب) خودرو شماره و سپس شماره شناسایی کامل مجموعه که معمولاً از 17 کاراکتر تشکیل شده است. اگر نتیجه گیری محقق متخصص بدون ابهام، اما احتمالی نباشد، مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی دلایل کافی برای امتناع متقاضی از صدور مجوز تکرار شماره را خواهد داشت.

هنگامی که به دفتر تحقیقات علمی "سانتودور" یا دفاتر منطقه ای آن درخواست می کنید، متخصصان ما اسنادی را که جمع آوری کرده اید تجزیه و تحلیل می کنند و در صورت لزوم به آماده سازی آنها برای انتقال به مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی برای بررسی کمک می کنند. .

کارمندان اداره از صدور مجوز تکثیر اولیه یا استفاده از شماره شناسایی فردی خاص که توسط مرکز خدمات اصلی وزارت کشور به وسیله نقلیه اختصاص داده شده است به شما اطلاع می دهند و پس از آن در مورد تاریخ و زمان توافق می کنید. و محل تکثیر یا درخواست شماره. پس از اتمام این روش، کارکنان دفتر دو بسته مدارک را برای شما صادر می کنند که یکی برای ارائه به مرکز خدمات جهت انجام عملیات ثبت نام لازم و دیگری برای شما نگهداری می شود.

طبق اسناد هنجاری و فنی صنعت فعلی، محصولات صنعتی باید توسط سازنده علامت گذاری شوند.

علامت گذاری- اینها علائم تجاری، نمادها، کتیبه ها و تصاویر اعمال شده بر روی محصول و ارائه اطلاعات در مورد محصول، سازنده آن، و همچنین داده های لازم برای نصب و راه اندازی محصول هستند. علامت گذاری می تواند اساسی (اجباری) و اضافی (توصیه شده) باشد.

وسایل نقلیه مشمول علامت گذاری اجباری هستند. یکی از قسمت های اصلی علامت گذاری خودروها کد VIN است. استاندارد بین المللی اصلی حاکم بر کاربرد کد VIN ISO 4030-83 "شماره شناسایی خودرو" است. مکان و روش کاربرد. محتوای STB 984-2009 بر اساس الزامات این استاندارد و همچنین استانداردهای ISO 3779-1983، ISO 3780-1983 است.

کد VIN بر روی پلاک سازنده خودرو و همچنین برای قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه که به راحتی قابل جابجایی نیست، در یک یا دو خط بدون فاصله و برش بخش اعمال می شود. شماره شناسایی باید در صورت امکان در سمت راست، جلوی خودرو، در مکانی به راحتی قابل خواندن اعمال شود.

در مورد ترسیم شماره شناسایی در دو خط، کاراکترهای 1 تا 9 شامل در خط اول و کاراکترهای 10 تا 17 شامل در خط دوم قرار می گیرند. در ابتدا و انتهای خطوط باید یک جداکننده که توسط سازنده وسیله نقلیه تنظیم می شود قرار داده شود (به عنوان مثال علامت "*"). شماره شناسایی مندرج در اسناد خودرو باید در یک خط بدون فاصله یا جداکننده قرار گیرد.

ارتفاع علائم شماره شناسایی چسبانده شده به وسیله نقلیه باید حداقل 7 میلی متر برای وسایل نقلیه رده های M، N، O و حداقل 4 میلی متر برای وسایل نقلیه رده L باشد. ارتفاع علائم روی پلاک (های) سازنده ) باید حداقل 4 میلی متر برای وسایل نقلیه رده های M، N، O و حداقل 3 میلی متر برای وسایل نقلیه رده L باشد.

روش و فناوری اعمال کد VIN تنظیم نشده است. با این حال، سازنده موظف است شماره شناسایی را به طور واضح و به گونه ای نصب کند که دوام آن تضمین شود و علائم آن به راحتی تغییر نکند. شماره شناسایی باید بدون فاصله بین کاراکترها اعمال شود. ساختار، محتوا و مکان VIN وسایل نقلیه دارای گواهینامه در قلمرو جمهوری بلاروس در ضمیمه شماره 2 "تأیید نوع خودرو" و در کتابچه راهنمای عملیات نشان داده شده است.

بر روی خودرو، علاوه بر شماره شناسایی VIN، که مستقیماً روی خودرو اعمال می شود، باید یک پلاک سازنده نصب شود که در مکانی مناسب برای خواندن قرار می گیرد - بخشی از خودرو (شاسی) که در حین کار قابل تعویض نیست. و نباید بدون استفاده از ابزار خاص حذف شود.

صفحه سازنده باید از نظر اندازه مستطیل شکل باشد و به طور کلی امکان قرار دادن اطلاعات اجباری زیر را به زبان روسی و (یا) یک زبان خارجی فراهم کند:

1 نام سازنده سازنده همچنین ممکن است علامت تجاری را به عنوان اطلاعات اضافی روی صفحه قرار دهد.

2 شماره تاییدیه نوع خودرو به درستی اختصاص داده شده است.

3 شماره شناسایی خودرو (کد VIN)؛

4 وزن کل مجاز وسیله نقلیه.

5 وزن مجاز وسیله نقلیه ترکیبی در صورتی که وسیله نقلیه برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده شود.

6 بار مجاز محور (وزن ها به طور متوالی نشان داده شده اند، که از محور جلو شروع می شود).

6 وزن مجاز هر چرخ پنجم (برای نیمه تریلر).

نمونه ای از صفحه تولید کننده در شکل 5 نشان داده شده است.

کارخانه خودروسازی مینسک

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			کیلوگرم
	42000	60500	کیلوگرم
1 –			کیلوگرم
2 –			کیلوگرم
3 –			کیلوگرم

شکل 5 - بشقاب سازنده

سازنده ممکن است اطلاعات اضافی را روی صفحه قرار دهد. این اطلاعات باید در زیر یا کنار مستطیل حاوی نوشته های اجباری قرار گیرد.

اگر اطلاعات روی پلاک سازنده به زبان خارجی ارائه شده باشد، ترجمه آن باید در دفترچه راهنما آورده شود.

سازنده علاوه بر این ممکن است یک علامت مرئی یا نامرئی (قابل مشاهده در اشعه ماوراء بنفش) حاوی کد VIN یا قطعات توصیفی (VDS) و نشانگر (VIS) آن را برای وسایل نقلیه اعمال کند.

کتیبه هایی به زبان خارجی که توسط سازنده بر روی سطح بیرونی یا داخلی خودرو به منظور هشدار یا اطلاع رسانی به مصرف کنندگان در مورد ویژگی های طراحی این وسیله نقلیه اعمال می شود، باید به زبان روسی تکرار شوند. مجاز است کتیبه های معروف روسی متشکل از یک یا دو کلمه را که روی کنترل ها اعمال می شود تکرار نکنید. ترجمه و توضیح چنین کتیبه هایی باید در دستورالعمل های عملیاتی خودرو ذکر شود. نمونه ای از چنین ترجمه ای در شکل 6 نشان داده شده است.

شکل 6 - کتیبه به زبان خارجی، ترجمه و توضیح آنها