Звіт про подорож на машині Європою в 2017 році. Поїздка Естонія, Латвія, Литва, Польща, Німеччина, Франція та Іспанія (Каталонія).
Передмова
Щороку у вересні я їду на місяць відпочивати. Раніше машинине було, і доводилося мандрувати з кимось за компанію. Цього року було придбано Volvo V70 (2005 року), і мені підвернулося цікаве завдання відвезти знайомого з Росії в сонячну Андалусію (Andalucia, Іспанія). Ще в одного знайомого була відпустка, йому хотілося кудись до моря, бо в наших краях літо минуло повз. Тому я вирішив ризикнути та перевірити автомобіль у справі.
Підготовка до автопоїздки Європою
Для побудови маршруту та взагалі навігації користувалися кількома сервісами:
- сайт - для отримання загальної інформації, розрахунку відстані та палива.
- Via Michelin та його додаток для Android кращий варіантдля поїздок Європою.
- Google Maps.
- Waze.
За підсумком частіше використовувався Waze — він завжди був увімкнений на смартфоні штурмана для відстеження швидкісних радарів та поліції, які зустрічалися на дорозі. Також користувалися картами Google - для пошуку попутних заправок, стоянок, закусочних та відгуків до них.
Via Michelin допоміг із плануванням витрат. На сайті ми ввели дані автомобіля (модель, тип двигуна, паливо, пробіг) та вибрали один із пропонованих маршрутів від Таллінна до Малаги. За розрахунком сервісу на нас чекали 47 годин за кермом і маршрут довжиною понад 4000 км (). Очікувані витрати на платні траси та дизельне паливо склали 527 євро (близько 36 000 рублів). Варіант "поїхати по безкоштовній дорозіне розглядали, тому що хотілося досягти кінцевої точки максимально швидко, що дозволило б у результаті заощадити час (відпустка все-таки) і гроші на ночівлях та їжі.
Так як ретельно підготуватися до подорожі ми не мали часу (спонтанність — наше кредо), ми створили спільний чат в одному з месенджерів, до якого відправили докладний список того, що необхідно зробити і взяти в поїздку. Там вважалися необхідні карти, каністра води та багато іншого.
У результаті канал скидалася корисна інформація (необхідні телефони, адреси) і навіть поради товаришів. Так як у дорозі не завжди стабільне з'єднання з інтернетом, цей канал став суттєвою підтримкою у дорозі. Зручно, коли до інформації мають одночасний доступ усі зацікавлені особи.
Таллінн - Сувалки
Першу добу.
Вранці першого дня ми мали вільний час до обіду, оскільки один із попутників закінчував свій останній перед відпусткою робочий день. Світило сонце, було тепло і ми вирушили на прогулянку старим містом.
Звичайно, ми не могли не піднятися на оглядовий майданчик Кохтуотса, з якого відкривається чудовий краєвид на старе місто і видно шпиль церкви Святого Олафа. Колись це була найвища споруда у світі, а зараз лише у центрі Таллінна.
вулиці старого міста
Ми встигли прогулятися і навколо старого міста, коли наш приятель до нас приєднався і ми вирушили в дорогу.
Зазвичай ми заправляємось на АЗС Olerex або Statoil, який цього року став називатися Circle K. По дорозі ми залили повний бакна Olerex, це коштувало приблизно 80 євро (близько 5 500 рублів). Середня цінана дизель у Естонії становить 1,16 євро/л.
Перед Ригою ми з'їхали до затоки в районі Салацгріва, щоб розім'ятися і вдихнути морське повітря — попереду довга дорога до теплих середземноморських хвиль.
Дороги в Латвії не сильно відрізняються від Естонських, але місцями, наприклад перед Ригою, багато водіїв рухалися майже по узбіччі.
Дороги та узбіччя Латвії
Перша ночівля нас чекала у Польщі біля кордону, у маленькому готельчику, який ми забронювали по телефону. Готель Jasionowy Gai нам порадили друзі.
Ми планували переночувати там і, не чекаючи сніданку, поїхати, тож у Литві заїхали до супермаркету Rimi за їжею. У машині у нас був похідний холодильник на 12В, але в Римі дуже вдалий відділ готової їжі.
Уночі ми дісталися до містечка Сувалки. У готелі нас зустрів господар Анджей і три його чарівні собаки. Номер за 35 євро був затишним: окремий вхід з двору, обігрівач, кухня, 4 ліжка, душова. У душовій для гостей було підготовлено індивідуальні набори для душу.
Прокинувшись вранці, ми виявили, що кухня підійшла б для тривалішої зупинки. Тут був чайник, холодильник, плита, столові прилади, каструльки, сковорода, чашки, набори чаю та кави, сіль, цукор і навіть тостер. Це місце залишило приємне враження.
Відпочивши і задоволені ми вирушили в подальший шлях.
У місті заїхали на пошту та купили місцеву SIM-карту для мобільного інтернету (документів не потрібно). Ми вибрали стартовий пакет одного з місцевих операторів за 5 злотих (це близько 80 рублів) – 5 ГБ мобільного інтернету.
Підсумки дня в грошах:
- Паливо: 80 євро (5500 рублів) за 70 літрів.
Сувалки – Берлін – Кассель
Друга доба.
Польські дороги
Раніше років 5 тому дорога від Литви до Варшави була жахливою. Тут не перший рік ведуться ремонтні роботиі є надія на краще. Сьогодні ця ділянка є дорогою по одній смузі на кожну сторону без узбіччя.
Починаючи з Варшави, дороги просторі та з гарним покриттям, можна їхати сміливо, але навіть на хороших дорогахтрапляються аварії.
Після Варшави через Лодзь і Познань ми прямували на Берлін — з минулого досвіду саме в цьому напрямі були чудові дороги.
Тут би втиснути газу, та ось біда, щось трапилося з машиною — з'явилася вібрація, яка на певних швидкостях посилювалася. Їхати швидко було страшно, повільно їхати було ще страшніше, бо стояв сильний гул і вся машина мало не ходуном ходила. З'явилися думки заїхати на сход-розвал, але автосервіси на зло не зустрічалися нам по дорозі.
Вже темніло, ми не встигали знайти сервіс, що працює, але вірили в краще, тому що "ми ж тільки вчора у своїх механіків все перевірили". Що ж, подзвонили механікам та описали проблему. Вони сказали, що все має бути добре. Що ж, не була, їдемо на Берлін!
Погуглили варіанти ночівлі в Берліні (дякую польській сімці) і знайшли місце в центрі міста, яке називалося (Ізі Лоджез) або Scube Park Columbia (Скубе Парк Колумбіа). Це було чи не єдине місце за 54 євро, доступне для бронювання тієї ночі, та ще й у центрі міста.
Перед кордоном з Німеччиною ми хотіли заправитися, але дуже здивувалися ціннику на дизель — вартість палива складала майже 1,30 євро/л. Погуглилили ціни на дизель у Європі та зрозуміли — остання перед кордоном польська заправка просто нахабно користувалася своїм становищем, оскільки середній чек на літр дизеля у Польщі становить 1 євро. Палива нам мало вистачити до Берліна, тому ми проїхали останню польську заправну станцію.
До речі, щодо центів. У Польщі нам часто озвучували ціни у кронах чи злотих. Один з нас мав російську картку Ощадбанку, він їй розплачувався, але вибирав платіж у доларах, бо картка MasterCard. Пізніше ми дізналися, що було вигідніше вибирати платіж у кронах.
Коли ми дісталися до Easy Lodges, на нас чекав неприємний сюрприз. Ми опинилися на відкритій території, схожій на парк із дерев'яними боксами у формі кубиків, у яких усі стіни глухі, окрім скляного фасаду із дверима. Крізь скло ми змогли розглянути оздоблення деяких номерів. В основному це 2 або 3 ліжка у два яруси, столик, шторка та торшер. І все. Тому що ми прибули у темний часдіб, фотографії не могли б передати весь місцевий колорит – територія не освітлювалася. Але фото цих лоджез можна знайти в інтернеті, ми потім їх побачили, коли залишали свій незадоволений відгук. Туалет, душ? Це все знаходилося десь біля входу на територію, неподалік ресепшн, на якому нікого зі співробітників не виявилося, але висіла записка з побажаннями приємного відпочинку та списком прізвищ тих, на кого чекали в період "пізнього чекіна". Наше прізвище там теж було, а навпаки було вказано номер лоджії.
Пізній чекін від Easy Lodges
Знайшли своє прізвище та пішли шукати номер. Потрібно зауважити, що без ліхтаря знайти його ми б не змогли. Коли ми знайшли його, засмутилися ще більше - ключів не було, номер закритий, про нас схоже забули. Заради цікавості ми заглянули в номери зі списку — на всіх чекали ключі на ліжку чи столі. По телефону більше ніхто не відповідав, а у ресепшн товпилися спантеличені туристи, що знову прибули. Що ж робити? Декілька хвилин на роздуми і рішення: їдемо далі і шукаємо ночівлю.
Готелі в Берліні були готові відкрити свої двері щонайменше за 115 євро за ніч, не рахуючи вартості паркування. Паркування на стоянці одного з готелю нам запропонували за 25 євро за ніч. Покружлявши ще трохи містом, ми заїхали на заправку, залили бак і поїхали вперед нашим маршрутом до Іспанії.
Підсумки дня в грошах:
- Паливо: $77 (4110 рублів) за 56 літрів.
- Платні дороги (польські): 47,90 злотих (762 рублі).
Берлін - Ліон - Ллорет де Мар
Третя доба.
Німеччина, десь за Касселем
Після заправки в Берліні на території Німеччини ми зробили ще кілька зупинок на заправках у районі Касселя (Kassel, Hessen) та Баден-Вюртемберг (Baden-Württemberg). Усю дорогу лив дощ, машина гуркотіла, це відбивало бажання зупинятись десь ще. Але навіть при похмурій погоді ліси та гори манили нас, а значить, ми обов'язково повернемося, щоб прогулятися парком Вільгельмсхе (Wilhelmshöhe) та лісами Шварцвальда (Schwarzwald).
Загалом враження про дорогу на території Німеччини позитивні. Нічна дорогабула стомлива: на трасі велися роботи, всю праву смугу займали нескінченні ряди вантажівок, які їхали зі швидкістю трохи більше 80 км/год. Усю ніч лив дощ, тож і ми їхали майже навпомацки зі швидкістю вантажівок.
У районі 11 ранку ми зупинилися перекусити та розім'ятися. Ми опинилися на заправці Tank&Rast у районі Фрайбурга.
Німецькі заправки відрізняються від інших тим, що за похід до туалету прийнято платити 70 центів. І байдуже, залив ти паливо чи ні. Платити зобов'язані всі, крім дітей та інвалідів.
Туалети за 70 центів
На вході до туалету стоять турнікети. Сплатити можна готівкою або карткою. Для дітей та інвалідів передбачено безкоштовний прохід. Тим, хто оплатив прохід, видається ваучер на знижку в 50 центів, яким можна скористатися на заправці.
До речі, один братвурст (підсмажена сосиска) з картоплею коштує 6,99 євро (за нинішнім курсом трохи менше 500 рублів). Вартість дизельного палива: 1,229 євро/л.
Магніти по 10 євро
Безкоштовні туалети можна знайти на спеціальних майданчиках для відпочинку, які часто зустрічаються вздовж дороги. На них можна зупинитися і подрімати.
Дорога до Франції
Перетин кордонів між країнами в Євросоюзі відбувається непомітно: їдеш трасою під 120 км/год (або швидше), і лише покажчики дозволяють зрозуміти, що ти вже не в Німеччині, а у Франції. Ми їхали майже без зупинок через Бургундії та Рону, ближче на південь. Пейзаж помітно змінився, густі ліси змінили поля та замки, нескінченні дощі поступилися сонцю.
Французькі поля
Після дощу
Траса А9
Ближче на південь
Франція поблизу Нім
У районі Aire d'ambrussum ми зупинилися заправитися і підкріпитися. Заправки BP виявилися "ненажерливими", вартість дизельного палива становила 1,389 євро/л.
Шоколадки по 1,35 євро за штуку
До 2 години ночі ми дісталися Ллорет де Мар. Саме дісталися, оскільки машина негайно вимагала відвідування сервісу.
У Лорет де Мар ми вже бували, тому заздалегідь забронювали знайомий за першими відвідинами Іспанії готель "Роял Ін". Його співробітники дуже привітні та розмовляють російською. Готель знаходиться в центрі міста, поряд із пляжем. Адекватна ціна в 50 євро за ніч у чистому та затишному номері, що складається з двох ізольованих кімнат, - Що ще потрібно для щастя? Раніше, щоправда, ми могли зробити передброню по телефону, цього року нас наполегливо просили бронювати через інтернет.
Отже, ми припаркувалися на міській парковці неподалік Hollywood disco і вирушили до готелю.
Підсумки дня в грошах:
- Паливо: 177 євро (12 000 рублів) за 140 літрів.
- Платні дороги (563 км у Франції): 62 євро (4215 рублів).
Четверта доба.
Вранці на ресепшн насамперед ми дізналися адресу та контакти автосервісу. Він опинився в пішій доступності від стоянки на перехресті вулиць Vila de Blanes та Avenida del Rieral. Місцевий механік дав зрозуміти, що доведеться чекати не менше як тиждень. Ми поникли - такого повороту подій ніхто не очікував.
Не знаючи, що робити, ми вирушили до місцевої мережі супермаркетів — Mercadona — щоб купити місцевого свіжого апельсинового соку. У кожній Меркадоні у фруктовому відділі стоїть апарат для приготування соку. Ви берете з апарата пластикову пляшку, ставте її на підставку, поряд з якою є важіль, утримуєте його в положенні вниз, і апарат вичавлює сік. Щось чарівне в цьому процесі є.
Зарядившись вітаміном С, пішли до кав'ярні Garnier, в якій взяли по каві з сендвічем і стали обмірковувати план порятунку нас та Вольво. Раптом згадали, що поряд із парковкою був ще один автосервіс. Пішли до нього.
Отже, субота, півгодини до сієсти, ми у сервісі Euromaster.
Сервіс Euromaster
Машину швидко оглянули та обнадіяли, що заміна ШРУСу займе годину. Єдина складність — знайти до кінця дня той самий ШРУС, який підійде нам.
Розтин показало
Розплескалося масло з пильника, що лопнув.
Домовилися зустрітися з майстрами після сієсти.
Після сієсти ситуація не змінилася — у сієсту ніхто не працює, тому часу до кінця робочого дня залишалося катастрофічно мало. Треба було знайти цей ШРУС, інакше ми ризикували застрягти в Ллореті до понеділка чи вівторка. Ми залишилися в сервісі та активно стали брати участь у пошуках: просили хлопців із майстерні показати нам картинку деталі та за VIN-номером дати точний опис того, що потрібно знайти.
У сервісі нам на щастя знайшовся російськомовний механік, який допоміг із поясненням. Ми стали обдзвонювати всіх знайомих, які пов'язані з автосервісами та проживали в Каталонії. Нарешті прийшли хороші новини, ШРУС знайдено, його привезуть до майстерні вранці, тож до обіду ми вже зможемо виїхати з Ллорета. Щоб ви розуміли, неділя для іспанців – це свята! Дуже рідко хтось працює в неділю, як правило, місцеві їдуть кудись на природу або просто відпочивають із родиною будинку. Тож нам дуже пощастило.
А от із готелем не пощастило. "Роял Ін" ми не встигли забронювати, довелося шукати альтернативу. За допомогою Booking.com, орієнтуючись на відгуки та бюджет у 50-60 євро на добу, ми знайшли апарт-готель AR Niu Dor. На ресепшн нас зустріли дві дівчини: одна іспанка, інша російська (російськомовні в Лореті траплялися нам у кожному закладі). Вони попросили залишити заставу в 120 євро та по 2 євро з особи за комплект білизни та рушника. Дали на підпис папір, у якому нас зобов'язували не ламати меблі, не залишати недопалки (хоча ми просили номер для некурців), не кричати після 23 години, винести по собі сміття тощо.
У відповідь на таку гостинність ми попросили перевірити наш номер, за який нас просили залишити заставу та підписати папір. Співробітниця готелю, незручно посміхаючись, показала нам більш ніж скромний номер, меблі в якому були трохи розхитані. Як розкладався диван, вона не знала.
Вивчаємо диван
Взагалі, ми не вибагливі, і нам хотілося просто переночувати, але атмосфера готелю була гнітючою. Тим не менш, до наступного ранку ми були надані самі собі. Тому залишили наш притулок і пішли милуватися краєвидами Ллорета.
На вулицях грають у м'яч
Центр Ллорета
Рослини розмальовують міські мури
Вулиці Ллорета
Балкони Каталонії
Море було за відчуттями градусів 20, не більше. Ми зголодніли і навідалися до піцерії.
Тут готують італійську піцу у печі
Повернулися ми з прогулянки до 22-ї години, щоб виспатися. Але готель виявився притулком молоді, яка поспішала здобути максимум вражень від алкоголю. У нас під вікнами у сусідніх номерах зверху та знизу всю ніч грала музика. До 8-ї ранку цей шум змінив гул мопедів і машин під вікнами. До 10 ранку ми мали залишити номер.
Це місце ніяк не відповідало оцінкам на Booking. На прощання на наші коментарі та відгук отримали відповідь від співробітниці-іспанки: "Це не готель, а апартаменти". Що ж, не зациклюватимемося, їдемо далі.
Hola, Андалусії!
П'ята доба.
Ми вирушили в Меркадону за соком і присіли в кафе поруч із сервісом, чекаючи машини. Вже об 11:30 ми подякували місцевим механікам за ремонт і продовжили шлях на південь — від мети нас відокремлювали останні 800 км, а машинка радувала відсутністю вібрації та скреготу.
Перед Валенсією ми завернули до пляжу поряд з Меркадоною, за традицією взяли апельсиновий фреш, який був помітно солодшим, ніж у Ллореті. На березі перекусили, викупалися в морі, вода була дуже приємна, градуса 24, пляжі чисті та людей небагато.
Освіжившись, ми помчали іспанською автострадою до фінішу. Дороги в Іспанії відмінні (маю на увазі швидкісні траси), платити доводиться через відсутність світлофорів, кілька смуг і швидкість в середньому 180-220 км/год.
Дорога на південь
Перед Малагою була остання платна ділянка дороги, але ми потрапили під акцію, і після півночі вона була безкоштовною — чудовий бонус для пізнього прибуття.
Підсумки дня в грошах:
- Паливо: 120 євро (8150 рублів) за 100 літрів.
- Платні дороги: 41 євро (2800 рублів).
Висновок
Дорога на південь, якщо не брати до уваги тривалої зупинки в Ллореті, зайняла б у нас 4 доби. Для осінньої вилазки такий марафон виправданий — на півдні приємніша погода, а центральну Європу ми ще обов'язково відвідаємо навесні, і це буде більш спланована подорож.
Цього разу дорога з урахуванням ремонту машини обійшлася нам приблизно в 1000 євро. Поспілкувавшись із місцевими механіками, ми дізналися, що Volvo або Honda не дуже популярні в Іспанії, тому деталі на них знайти складно, і вони можуть коштувати кругленьку суму (ми за заміну ШРУСу були змушені віддати 415 євро).
Якщо забути про втрати, то ми не пошкодували, що приїхали на Коста дель Соль. У вересні сонце приємно гріє, не випалюючи, вода приємна, людей мало. Можна проводити час "тюленьки" на пляжі або вивчити околиці. Якщо ви виберетеся в таку далеку автоподорож, заплануйте її на більш довгий термін, хоч би на місяць.
Вид на порт Малаги з фортеці Алькасаба
Гори
Замок Фуенгіроли з боку пляжу та "човники" для барбекю
У вихідні на пляж приїжджають місцеві та готують сосиски-гриль, рибу, м'ясо, п'ють пиво, сангрію, веселяться, базікають, слухають музику, деякі співають і танцюють — загалом, відпочивають.
Місцеві пляжі безкоштовні та обладнані душами та туалетами. За гроші тільки тапчани та парасольки — близько 6-7 євро на весь день.
Міхас
Марбейя, алея Сальвадора Далі
Севілья
Тарифа
І
Вулиці Іспанії
Настав час прощатися...
До нових зустрічей!
Усі ми випробували на собі стандартний набірпослуг від туристичних агенцій за системою "All inclusive", але сьогодні уявлення про відпочинок змінюються. Подорож машиною дає свободу самому вибирати маршрут і можливість отримати безліч яскравих вражень. Про те, що потрібно знати та вміти, щоб вирушити у відпустку автомобілем, розповідає Інга Хрущова, в минулому коментатор Олімпійських Ігор, а нині організатор автоподорожей у найвіддаленіші куточки Європи, де майже не буває туристів.
Про безпеку, або «Аптечка – не для дорожньої поліції»
Вирушаючи в автоподорож слід чітко усвідомлювати, що стан машини - це ваша безпека. Зрозуміло, що на вбитому масляним димом, що чадить. Volkswagen Passat 1997 випуску вас розгорнуть на кордоні. Але сьогодні парк оновився, і дуже старих машин я на дорогах майже не зустрічаю. Зрозуміло, треба пройти ТО, врахувати слабкі місцясвоєї машини їх знає кожен водій. Адже будь-яка поїздка до Європи – це не менше п'яти тисяч кілометрів. Потрібно проконсультуватися у фахівців, поміняти масло, прокачати гальмівну систему, особливо якщо вам належить шлях у гори. Для автоподорожей багато хто бере автомобіль напрокат у своїй країні, оскільки це в будь-якому випадку намотування кілометражу. Але наші співвітчизники переважно їздять на своїх машинах.
Що ще взяти із собою в дорогу? Аптечку, світловідбивний жилет, трос. Обов'язково повинні бути вогнегасники, дитяче сидінняякщо в машині дитина. Вже у Польщі дорожня поліціяможе поцікавитися наявністю цього. Не ставити радар-детекторів та шипованої гуми (якщо справа взимку). І, звичайно, аптечка має бути не для техогляду, як у більшості наших водіїв, а справді з розрахунку на те, що в дорозі може статися всяке. Тут, як кажуть, «краще перебдіти, ніж недомогти», особливо якщо ви вирушаєте в дорогу з дітьми. Зрозуміло, має бути оформлена медична страховка та «грінкарта» на автомобіль.
Важливо приблизно визначити свій шлях виходячи з власних силта можливостей, з того, скільки водіїв у машині. Якщо двоє, можна без напруги проїжджати за день близько тисячі кілометрів. 500-700 кілометрів – це максимум, який може проїхати за день навіть досвідчений водій. Причому навряд чи цього дня сили залишаться на якісь прогулянки. Є лихі люди, які їздять без відпочинку тисячу і навіть більше кілометрів. Але я вважаю, що це неправильно. Автоподорож має бути задоволенням, а не мукою.
Про подорож кортежем, або Коли навігатори – зло
Деякі автомандрівники-початківці вважають, що краще вирушити в поїздку кортежем з декількох машин. Мовляв, чим більше людейтим безпечніше. Це помилка. Я розумію, що кортеж - це весело і здорово, але ж трасою всі йдуть з різною швидкістю, у всіх різна манера водіння. Я супроводжувала кортежі туристів, сама їздила із друзями на дальні відстані«караваном» із кількох машин. Йти кортежем так, як хотілося б, ніколи не виходить.
Обов'язково хтось загубиться, у когось дитина захоче до туалету, трапляться ще якісь непередбачені обставини. І через якийсь час це починає напружувати. Плюс навігатори часом по-різному вибудовують маршрут в ту саму точку.
Вирішивши все-таки вирушити в подорож кількома машинами, подбайте про засоби зв'язку між водіями. Досвід показує, що краще користуватися рацією з радіусом дії кілька кілометрів, як далекобійники. Спілкуватися за кордоном по телефону надто дорого. А найоптимальніший варіант - вирушити кількома машинами в якусь заздалегідь обумовлену точку, в яку кожен прибуває у призначений час. Але їдуть туди люди самі, відповідно до свого індивідуального ритму і манери водіння.
Щиро кажучи, навігатори – це зло. До навігатора звикаєш, і якщо в дорозі з ним щось трапляється, то просто не знаєш, куди їхати. Я водій старої формації. Я починала їздити, коли навігаторів ще не було, і можу доїхати куди завгодно картами і дорожнім знакам. Звичайно, навігаційна системазапропонує варіанти об'їзду та грамотно збудує маршрут, але часом дорожня ситуаціявимагає ухвалити рішення, а коли цілком покладаєшся на навігатор, у тебе вимикається мислення.
Про «надію на російську авось» і любителів романтики
Буває, я відмовляю людей від поїздки: просто знаю чим це може обернутися. Вирушаючи в дорогу з дитиною віком у кілька місяців, треба враховувати, що буде потрібно набагато більше зупинок, ніж ви передбачали спочатку. Зрозуміло, не можна планувати автоподорож, якщо стаж водіння менше двох років. З тими, хто хоче їхати за тридев'ять земель, ледь здавши права, я відмовляюся працювати. Тільки з досвідом приходить уміння читати дорогу, а не просто крутити кермо. Я сама, отримавши права, вже наступного дня вирушила у подорож. Але зі мною були розумні люди, і коли почався серпантин, за кермо сів досвідчений водій.
Наші люди люблять романтику. Просто поїдемо влітку, куди очі дивляться, а заночуємо десь «по ходу руху». На жаль, так не завжди виходить. Наприклад, австрійці відпочивають вже з четверга, і якщо вам захочеться переночувати десь на озері в Австрії, доведеться витратити три-чотири години на пошук готелю, і дуже ймовірно, що спати доведеться в машині. Влітку вся Європа подорожує автомобілями. Так навіщо витрачати бензин та нервові клітини, коли можна забронювати собі місця для ночівлі заздалегідь, прорахувавши свій маршрут. Можу сказати виходячи з особистого досвіду: якщо на початку тижня вам вдасться без проблем переночувати в готелі, до кінця тижня ви все одно неминуче зіткнетеся з труднощами.
2007 року, проїжджаючи через Австрію, ми не знали, де заплатити за дороги. Думали, що буде італійський варіант – турнікети, де й відбудеться оплата. Виявилося, треба було купувати віньєтку. Поліцейські нас виловили та спитали, де оплата за дорогу. Штраф був величезний, але нас пробачили, і ми просто купили віньєтку. На той час ще не було можливості так вільно отримувати будь-яку інформацію, як зараз. Але й сьогодні часто наші люди намагаються «проскочити на авось».
Я не прихильниця нашої національної відчайдушності. Вісім із половиною євро коштує віньєтка, сплатив дороги – і ти законослухняний громадянин. Іншого підходу там просто не розуміють. І якщо ти гість — дотримуйся законів країни, де ти перебуваєш. Є різні системиоплати дороги. У Чехії та Австрії – віньєтки, у Польщі – турнікети тощо. А в нас це така особлива лихість: проскочити Австрію, бо там нібито майже немає поліції на дорогах. Але там є відеофіксація, і якщо один раз ти дивом не попався, це не означає, що не потрапиш удруге. Плюс дорожня поліція має нагоду відправити до посольства інформацію, що ти скоїв правопорушення на території Євросоюзу. Тобі це треба? Якщо їдеш – дотримуйся закону.
Про свободу та відповідальність
Вирушаючи в дорогу, дехто хоче просто дістатися до точки (наприклад, до Середземного моря), інші – об'їхати нетуристські куточки. Наприклад, побувати на Сардинії та Сицилії, познайомитися із життям країни. У такій поїздці за два тижні можна навіть вивчити мову! Автомобільна подорож- Це свобода.
Так, ти вибудовуєш свій маршрут, заздалегідь бронюєш номери в готелі або апартаменти по дорозі. Але коли ти прибув у якусь точку, то маєш цілий регіон, який ти можеш вивчити. Можеш згорнути праворуч або ліворуч, зупинитися в місці, що сподобалося, подивитися і переконатися, що це красиво і вражає уяву, або, навпаки, розчаруватися.
Коли ми з подругою їдемо до гор до Німеччини, ми за сніданком дивимося погоду. Допустимо, там, куди ми збиралися їхати, сьогодні дощ. Значить, ми поїдемо до Франції, там зараз сонячно. А якби це була запланована екскурсія з туроператором, ми цілий день ходили б під парасолькою в натовпі. незнайомих людей… Автоподорож дозволяє побачити місця, куди туроператорам невигідно возити людей, і ненакатані напрямки виявляються найцікавішими. Наприклад, найкращий виглядна Флоренцію відкривається з пагорбів містечка Ф'єзоле, куди туристи зазвичай не дістаються.
Подорож машиною обходиться набагато дешевше, ніж літаком. Всі дорожні витрати, як правило, діляться на трьох-чотирьох плюс можливість знімати житло не в готелі, а в апартаментах. Зрозуміло, треба мати при собі якусь суму на непередбачені витрати. Але якщо машина гаразд, то серйозних поломокне буде.
На жаль, зазвичай наші люди не знають мов, окрім рідної, і навіть англійську на рівні шкільної програми пам'ятають далеко не всі. Але це не проблема. Ну, проколов ти колесо. Будь-який чоловік без проблем поставить запаску. Якщо у машині лише жінки, можна попросити допомоги у місцевих. Існує водійська взаємовиручка, і в Європі так само, як у нас, будь-який водій зупиниться та допоможе. У нього і спитайте, як доїхати до шиномонтажу. Тобі на пальцях пояснять, а часто навіть довезуть та покажуть.
Класична турпоїздка передбачає, що все відбувається за заздалегідь наміченим планом. Вважається, що більшість любить за графіком. Але, як виявилось, це не так. Так, гід не водитиме тебе за ручку. Ти береш на себе відповідальність. Але - на себе, ти в здоровому глузді і не станеш розганятися і врізатися в стовп. А хто за штурвалом літака, ти не знаєш. Достатньо згадати останню авіакатастрофу, коли псих-пілот вирішив врізатися в гору.
Вітчизняну статистику ДТП із європейською не порівняти. Я часто подорожую машиною і в Європі практично не бачила ДТП, а у нас на кільцевій не минає жодного дня, щоб щось не трапилося. Там інша культура водіння, є повага до учасників дорожнього руху. У Німеччині, наприклад, якщо ти на автобані тримаєш дистанцію менше 20 метрів, то можеш сплатити великий штраф. До речі, якщо раніше на німецьких автобанах не було швидкісних обмежень, то сьогодні існує обмеження 130 км/год. Якось я мав перевищення швидкості, за мною навіть гналася поліція. Я не тікала від них, просто не одразу їх помітила. Ну а потім зменшила швидкість, вони мене обігнали, ми з'їхали з автобану і я заплатила штраф.
Класична психологічна перешкода, яка заважає вперше зважитися на автоподорож - страх за здоров'я. Скажу одразу: медичне обслуговування скрізь у Європі на висоті. Коли моя маленька дочка захворіла у поїздці, ми пішли до якоїсь сільської амбулаторії, і там я вперше дізналася, що таке справжня медицина. Тепер мені страшно, що щось станеться зі здоров'ям, а не в поїздці.
Була нагода: на Сардинії друзі з Санкт-Петербурга перекинулися в машині. Вони подзвонили мені, я була поблизу і відразу приїхала допомогти, виступала як перекладач. Неправий був італієць: він виїхав із гаража заднім ходомна вулиці з одностороннім рухом прямо перед їхньою машиною. Постраждалих одразу ж відвезли до шпиталю, зробили повне медичне обстеження та надали необхідну допомогу. У разі ДТП в Італії медична допомогавиявляється безкоштовно, причому у тому обсязі, який у нас не отримаєш. У Франції свої нюанси: там, коли ти став учасником ДТПАле жертв немає, поліція на такі випадки не виїжджає, відбувається просто обмін страховками. Все це бажано попередньо дізнатися, вирушаючи до тієї чи іншої країни.
Подорож на машині – це завжди пригода. Життя коротке, і хочеться заглянути за обрій. А в подорожі Європою взагалі немає нічого страшного. Скажу по особистому досвіду: немає нічого страшнішого будь-якої нашої кільцевої в великому місті. Автоподорожі – це подорож hand madе, розрив шаблону. І унікальні враження від такої відпустки не порівняти з тим, що ми отримуємо від пакетних турів за розкрученими напрямками.
Андрій Чепелєв,
випускаючий редактор сайт
Дозволю собі зробити деякі ремарки. Я не керую туристами, але певний досвід поїздок Європою є. По-перше, навігатори – добро, та ще яке!.. Не користуватися ними, віддаючи перевагу знакам і картам, можна тільки «по-старому». Приблизно як багато чоловіків за 40 наполегливо катаються на машинах з МКПП, тому що АКПП «ламається і, взагалі, це для дівчаток».
Навігатор не може «зламатися»: смартфонів на компанію зазвичай кілька, і навіть якщо якимось магічним чином злетіла навігаційна програма, можна змінити гаджет плюс завжди є безкоштовний Google Maps і така корисна штука, як зарядка від прикурювача. Не скрізь буває мобільний зв'язок- Це правда, хоча в Європі покриття впевнено прагне до 100%.
Карту можна мати при собі на крайній випадок, але я якось проїхав усю Польщу з одним лише атласом – це було натуральне пекло, бо планів дрібних містечок, через які пролягав шлях, в атласі не було і бути не могло. І ось ми в'їжджаємо в таке польське півсело, бачимо розвилку, круговий рухабо перехрестя. Куди їхати? Ні знаків, нічого… Поляки не розуміють англійської, не говорять і російською мовою (схожість мов на слух взагалі не сприймається, не зрозуміло ні слова з того, що вони говорять). Кожне міні-місто було етапом зі спортивного орієнтування. Тепер без навігатора – взагалі нікуди.
По-друге, у Німеччині таки залишилися безлімітні автобани, хоча більшість справді мають обмеження 100, 120 чи 130 км/год. По-третє, у Франції поліція таки виїжджає на ДТП без постраждалих, щоб зафіксувати аварію. Щоправда, жодних дізнавачів там немає, якщо ситуація спірна, її вирішують страховики, причому натурально від балди або просто на користь місцевого жителя. Але не кликати поліцію не можна, якщо машина прокатна. Без фіксації ДТП з вас взагалі безальтернативно знімуть весь депозит із кредитки – замучитеся доводити, що ви не винні. На своїй машині все простіше, можна роз'їхатися «полюбовно», хоча я все одно викликав би поліцейських, щоб на вас не «настукали». Європейці, особливо південні та східні, далекі від образу кришталево чесних «добрих ельфів», і різного роду кидалово люблять не менше наших співвітчизників.
На момент ухвалення рішення про грандіозний тур у нас був невеликий досвід поїздок російськими містами. Починали ми із Суздаля, потім розширили географію, доїхали до Ростова Великого, Углича, Ярославля. Гордістю нашою і вершиною був Петербург (з Великим Новгородом на додачу). Напевно, так би й йшло далі, ми говорили про Псков і Прибалтику, але тут втрутився випадок ...
Загалом, сиділа я якось в Інтернеті, із захопленням читала різні звіти про подорожі до Європи на машині,і натрапила на один цікавий. Хлопці, молодята, з'їздили своїм ходом до Італії, і дуже швидко все описали, приклавши неймовірної краси фотки. Ось вони й вирішили все! Я показала їх чоловікові і капкан зачинився! Перша ж фраза була "Так поїхали!" Щоправда, Італію довелося відімстити відразу, вона для вже просунутих мандрівників. А ми, як чайники, наважилися лише на самий край Європи – Польщу, Чехію та Австрію. З одноденним виїздом до Німеччини (Дрезден).
Реклама - підтримка клубу
З моменту першої фрази до дня виїзду минуло довгих 10 місяців, під час яких я ретельно збирала інформацію, читаючи тонни відгуків різних ресурсах. Найцікавіші зачитувала Вадику, і ми чудово проводили час, обговорюючи, сміючись і представляючи наш майбутній вояж.
А ще цілих 10 місяців я згадувала шкільну англійську, взявши Вадика у товариші по навчанню. Він чинив опір, звичайно, але як кажуть – куди подінешся з підводного човна? :)
Зрештою, у травні ми вперше самостійно підготували та подали документи до чеського візового центру. І без проблем здобули візи на руки. Ура! З цієї миті мені вже ні про що не думалося, погано спалося і хотілося одного – негайно їхати!
Маршрут подорожі Європою на машині днями
Наш євротур виглядав так:
19 червня - Москва-Брест 1067 км, ночівля у Бресті.
20 червня - Перехід кордону в Домачево, шлях до Кракова 415 км, ночівля у Кракові.
21 червня - Краків - Прага 536 км.
22 червня – Прага.
23 червня - Виїзд до Карлових Вар 126 км.
24 червня – Прага.
25 червня - Виїзд до Німеччини, Дрезден 148 км.
26 червня – Прага.
27 червня - Переїзд Прага - Чеський Крумлов 175 км.
28 червня – Чеський Крумлов.
29 червня - Виїзд до Зальцбурга, з проїздом повз три австрійські озера, повернення в Крумлов, за день вийшло близько 400 км.
30 червня - Переїзд Чеський Крумлов - Відень 208 км.
1 липня – Відень
2 липня – Відень – Краків 468 км, ночівля у Кракові.
3 липня - Краків - Словатичі 415 км, перехід кордону в Домачево. Ночівля у Бресті.
4 липня - Брест - Москва 1067 км.
Карта. Міста, де жили і які відвідували :
Готелі
Готелі бронювали через Букінг (крім білоруської). Радити не радити наші готелі – важко сказати. У кожного свої переваги та вимоги до житла. Але напишу назви та думку у двох словах.
У Брествибір невеликий, тому зупинилися на тому, що видалося найприйнятнішим. Готель «Енергія», 2-кімнатний Твін 3.450р. Дорогувато, але загалом нам сподобалося. Власна велика стоянка, крокова доступність до місцевого Арбату, де багато кафешок і місць для відпочинку.
У Краковіночували в апартаментах Kubik-Studio. Це приватна квартира на першому поверсі старовинного будинку із високими стелями. Настільки високими, що ліжко двоярусне, на нього треба підніматися сходами, а потім стежити, щоб не набити шишок, стукаючи головою об стелю. Ціна за ніч 3.347 грн. До центру зовсім поряд, парковка біля будинку. Нормально загалом, але без захоплення.
А ось апартаменти Happy Prague Apartments Празінас порадували. Будинок XIV століття, але всередині все зручно. Розташування чудове – до Карлового мосту 5 хвилин. Господар товариський, говорить трохи російською, сипле компліментами (дарма, що італієць). Машину ставили у внутрішній дворик, заплатили за 6 ночей 31199 руб.
Готель Garni Villa Beatika в Ческі-Крумловеприємно здивував. Це 3-х поверхова вілла, де кожен номер іменний і оформлений в стилістиці свого власника - світової зірки. Нам дістався №9 Джон Леннон, а сусідом виявився Фредді Меркурі. Але найбільше вразив краєвид з балкона. Він просто неймовірний! Загалом нам дуже пощастило, і коли ми їхали, сказали, що їхній готель гідний твердої десятки. Заплатили за 3 ночі 10 746 руб.
Ну, і готельний апогей – готель Am Parkring у Відні. Вибирав його Вадик, поставивши собі завдання знайти щось особливе, і йому це вдалося! Готель єдиний має вид на собор св. Стефана, і коли стоїш на балконі, захоплює дух від панорами міста, він буквально біля ніг! А оскільки краса рідко буває дешевою, нам довелося розщедритися на люкс, і за 2 ночі віддати 27.617 руб. Але скажу чесно – воно того варте!
Дороги
Вони скрізь від добрих до дуже добрих, погані не зустрічалися. Але швидкісний режимкраще дотримуватись, і ми намагалися, як могли. Поки ніякі повідомлення не надходили (тьху, тьху, тьху). По Польщі їхати найнудніше. Населені пунктийдуть один за одним, і поки виберешся на швидкісну трасу, виснажаєш невеликий клубок нервів… За весь час поїздки нас ніхто не зупиняв, засідок не зустріли, навіть у Білорусії…
Платні дорогиє у Польщі, влаштовані вони як наші – під'їжджаєш із шлагбауму, оплачуєш, їдеш далі. А в Чехії та Австрії треба купувати віньєтку, бажано не пізніше першої заправки після перетину кордону. Вони бувають на різну кількість днів і клеяться в різні кути лобового скла.
Багато копій в Інтернеті ламається з приводу того – потрібні міжнародні правачи ні. Ми після обмірковування дійшли висновку, що краще їх мати. Справа в тому, що якщо їздити за правилами та не мати проблем – достатньо національних прав. Але якщо, не дай Боже, виникне дорожня неприємність – права міжнародного зразка знадобляться неодмінно. Треба це мати на увазі!
Користувалися навігатором Sygic. Працював без збоїв, привозив у точно задане місце, тому у нас не було приводу лаяти його за безглуздість. Для піших маршрутів завжди брали з собою планшет з картами Maps.me. Щоправда, з власної вини кілька разів ішли не туди, але швидко поверталися.
Оплачували покупки картками та готівкою. У Москві заздалегідь поміняли трохи кожної з валют і не пошкодували. Коли ти ще слабко орієнтуєшся в місті, то є можливість без затримок сплатити за паркування, купити води, заплатити за туалет і т.д.
Ну а тепер безпосередньо поїздка.
Програма подорожі Європою на авто днями
Виїхали з Москви о 7-й ранку, і бадьоренько, на підйомі, за 12 годин проїхали 1067 кілометрів. Дорогою відпочивали та перекушували на заправках. Відповідно о 7 вечора були в Брест, і встигли ще повечеряти і подивитися на їхню головну вулицю.
Вранці, вже готові до бою, мчали на кордон, Домачево(це 40 кілометрів від Бреста). Пройшли і білорусів, і поляків за 1,5 години, що вважається дуже непогано. І щасливі похитнули Євросоюзом! Навіть повільний рух спочатку не дратував, можна було розглядати життя польських містечок у деталях. Потім почалася траса, і ми домчали до Кракова. На дорогу пішло сім годин.
Краківнам дуже сподобався, таки колишня столиця! Основні визначні пам'ятки – Ринкова площа, Маріацький костел, Площа Матейки, Барбакан, Флоріанська вежа, вежа Ратуші (куди можна піднятися) і, звісно, замок Вавель. Там усередині Кафедральний собор, пам'ятники Костюшка та папі Іоанну – Павлу II.
Вид на Маріацький костел
У Маріацькому костелі ми застали весілля.
Флоріанська вежа
Наступного ранку – переїзд у Прагу. Кілометрів потрібно їхати більше, але т.к. сіл уже не було, проїхали за 6.5 годин. І одразу ж приступили до дослідження міста. Він, звісно, унікальний! Основні пам'ятки - Староміська площа, Вацлавська площа, Карлів міст, Празький град, Храм Лоретти, Градчани та ін.
Неймовірне естетичне задоволення дивитися навколо можна знімати кожен будинок! І ми гуляли, гуляли, гуляли. Піднялися попри всі вежі, на Ратушу, на собор св. Віта, до Панавський павільйон, звідки відкривається краєвид на мости Праги. Пробували національну кухню - суп у хлібі, вепрево коліно. Слухали органний концерт у костелі, каталися на кораблику, годували лебедів. Загалом, перебували у дитячо-захопленому та радісному стані!
Вітражі в соборі св.
Нічний Празький град
Погода тільки була прохолодною, і часом йшли дощі. Але ми пам'ятали гасло туристів і від планів не відступали. Виїхали на день спочатку до Карлових Вар, а потім і до Дрездена.
Карлові Варинас підкорили! Місто під стать Празі, красиве, унікальне, з величезною історією. Знову гуляли, не могли нагулятися. На ринку купили фруктів, і величезним апетитом їх потім уплели. Багато росіян, мова звучить звідусіль, вони там лікуються, ходять із кружечками в руках. Основні пам'ятки – це колонади – Ринкова, Млинова, Садова. Храм Марії Магдалени, відкритий басейн Термал з постійною температуроюв 30 гр, сади Дворжака і, звичайно, Бехеровка (музей та магазин).
Дрезденпісля таких красот видався стриманим, його естетика зовсім інша. Але ми не пошкодували, що поїхали туди. Тим паче шлях зайняв трохи більше 2-х годин. Подивилися Центр – Альштадт, Театральну площу, оперний театр, церкву Фрауенкірхе, замок резиденції, Цвінгер – палацовий комплекс. Щоправда, у картинну галерею не пішли, і Сікстинську Мадонну не побачили. Нічого, наступного разу.
Фрауенкірхе
Після Праги був переїзд у Крумлов, ще одну чеську перлину. Ось точно місто - скринька. Пам'ятки – Замок, Плащовий міст, Центральна площа, Ратуша, Чумна колона та ін. Знову підйом на всі вершини та чудові краєвиди!
З Крумлова виїжджали до Зальцбург. Моя особлива мрія! Через Моцарта звісно. Я ніяк не могла відірвати очей від будинку, де він народився і де його сім'я прожила 27 років. Хотілося запам'ятати, увібрати! І від іншого будинку, куди родина переїхала, Вольфганг прожив там 7 років. У місті взагалі все пов'язано з ним – Кафедральний Собор, де його хрестили, Стара резиденція князів, де 6-річний Моцарт грав у Залі Рад. Тому ми ходили, а я постійно питала Вадика: «А це бачив Моцарт, як ти думаєш, а це? Сюди він, напевно, ходив, а сюди?». :)
Ще в Зальцбурзі можна піднятися на гору Фестунберг, відвідати фортецю Хоензальцбург. Що ми зробили. Причому підйом почали молодо і жваво, а закінчили ледве плети, згадавши всі свої діагнози. Спустилися вже на фунікулері… Можна побачити дуже гарний парк «Мірабель», територію абатства св. Петра, пройтися головною вулицею Гетрайдегассе. І це далеко ще не все.
Річка Зальцях
Із Зальцбурга до Крумлова вирішили їхати через озера. Виходив невеликий гак, але не побачити таку красу було просто злочином! Коли їхали, був уже вечір, ми поспішали, боялися, що сонце сяде, і види будуть не такі гарні. Але ми встигли! Види були надзвичайні, вони досі стоять в очах!
Перше озеро – Фушльзе, друге – Вольфгангзе, і третє – Траунзе. На останньому стоїть невелике містечко Гмунденз його замком Орт. У Гмундені жив Шуберт, який написав «Аве Марію», дивлячись на цей самий замок. Ми не втрималися, з виразом заспівали шедевр (благо нікого не було поруч), а Вадик сказав, що також написав би «Аве Марію», живучи тут! :)
Ну, і останній пункт програми – Відень. Шикарна, імперська, біла. Ми її полюбили, хоч далеко не всім вона подобається. Там величезний список визначних пам'яток, обов'язкових для огляду. Палац та парк Бельведер, імператорський палац Хофбург, Оперний театр, Парламент, Собор св. Стефана, церква Карлскірхе, цілий музейний квартал та багато іншого. У нас було всього два дні в місті, тому ми не намагалися осягнути неосяжне, але багато чого все ж таки побачили. Решта наступні рази.
Після Відня дорога знову лежала до Польщі. Добиратися до Кракова довелося близько 7 години, але ми вже були звичні. А під музику та постійні розмови час пролітає непомітно. Краків зустрів нас теплом та сонечком, що не могло не тішити. Дійшли, нарешті, до Вавеля, забралися на нашу 9 вершину, і задоволені, завершили європейську програму – мінімум.
Який підсумок. Скрізь було просто напрочуд добре! Жодного негативу навколо, тільки доброзичливість та позитив. Багато туристів, так. Але ми вибрали популярні місця, з цим доводилося рахуватися.
А далі – їхали Польщею, переходили кордон у Домачево. Перейшли за годину. Тому що не мали чеків такс-фрі і стали в зелений коридор. У червоному ж довелося б стояти 3 години, якщо не більше. Увечері у Бресті встигли потрапити до . Я була там у шкільні роки і дуже хотіла ще побувати. Дякую Вадику, він уже рубався від втоми, але підтримав мене, і ми натоптали ногами ще кілометрів десять.
Вранці був шлях додому. Останні кілометри далися непросто, але, як відомо, все закінчується. І як сказала моя мама, коли я їй зателефонувала зі словами "Ми вдома!" - "Слава Богу!".
Усього проїхали 5.300 км за 16 днів.
Завершуючи свою довгу розповідь, хочу сказати, що ця поїздка була чудовою! Вона тримає нас емоційно й досі. Ми були щасливі всі ці дні без перерви, наші очі вбрали стільки краси, а душі стільки радості, що хочеться ділитися ними з усіма! Вадик на роботі збаламутив народ своїми розповідями, і тепер усі теж терміново збиралися в подорож на машині до Європи! Чи це не нагорода!
Вітаємо всіх, хто зайшов на нашу сторінку.
Звати мене Вадим. Подорожую багато і в основному це Європа, ну ще Сибір, Алтай, але це зовсім інші історії про які я можливо колись напишу. Не судіть суворо, пишу вперше. І розповідь моя буде про авантюрну подорож довжиною 12 000 км.
Тут Ви можете переглянути фото та відеоматеріали. Сподіваюся, що моя розповідь буде цікава, а головне корисна майбутнім автомандрівникам. Усі події, що сталися з нами, реальні. Небагато про нас. Нас троє друзів мандрівників: я, моя дружина та друг Олександр.
І так почнемо по порядку. Ідея побувати у Португалії теплилася нашій підсвідомості дуже давно, т.к. це майже єдина країна в Європі, до якої ми ще не доїхали. Наша мрія постійно «натикалася» на об'єктивну реальність: то робота не відпускала, то фінансів не вистачало, то компанію не зібрати (шукали четвертого супутника, але надійного, комунікабельного загалом «нашої» людини). Дуже не напружувалися і взагалі думали, що нікуди так і не поїдемо.
І тут у якийсь момент життєві ситуації стали так самі вишиковуватися, що все заворушилося, зірки вишикувалися, чинники, що заважали організувати і здійснити подорож, розсіялися, попутник знайшовся. Моя дружина пішла в салон краси, її попросили трохи почекати і вона розмовляла з господаркою салону, з гарною своєю знайомою і та несподівано, одразу погодилася поїхати з нами. Ми розпочали опрацювання маршруту.
І так, стартувавши в Пітері, ми повинні доїхати до Лісабона, побувавши на крайній західній точці Європи - мис Рока, потім опуститися на південь Португалії до узбережжя Алгарве, далі до крайньої південної точки Європи - Тарифу з відвідуванням Гібралтару, назад по Середземноморському узбережжю у Кассіс (Франція), через Італію до угорських термальних комплексів у Залакарош та Єгер.
Команда: 4 особи, з них 2 а водії зі стажем, один резервний та шеф (Рита).
Машина: шкода октавію.
Екіпірування: намет, спальники, ковдри, пінки, газова плитка, запасні газові балонидля плитки, фото, відео апаратура, квадрокоптер, їжа спочатку, кава, чай.
Свої ночівлі ми попередньо не бронювали, крім однієї в Мінськ-Мазовецькому (Польща), т.к. це була наша перша зупинка після тривалого перегону і треба було без проблем і швидко заселитися пізно ввечері. Житло не резервували лише з тієї причини, щоб не залежати від броні в дорозі і більш «гнучко» подорожувати.
Готуючи подорож, ми розглядали різні варіантиекономні подорожі. Одне з таких пунктів - брати пасажира через BLABLACAR, т.к. SKODA Oktaviaдозволяла взяти із собою п'яту людину. Хочу сказати, що цей варіант працює, він є реальним. Але потенційні попутники дзвонять останні години перед стартом. Отже, в нашій компанії з'явився п'ятий, який побажав їхати до Бресту (Білорусь). Відео
Якщо ви приїхали до Варшави своєю машиною і бажаєте оглянути місто, то найкраще це робити пішки або за допомогою громадського транспорту. У Варшаві у будні кількість пробок не поступається московським. Машину бажано залишити на одній з численних парковок або стоянок. Як же користуватись паркуванням у Варшаві?
Міжнародне посвідчення водія (МВУ) не є самостійним документом і керувати машиною, маючи тільки МВУ, не законно. Це важливо! За своєю суттю воно є лише перекладом нашого російського (національного) посвідчення водія, що використовується з ним у парі.
На паризьких вулицях все частіше можна побачити паркування, де автомобілі підключені дротом до невеликої стійки на тротуарі. Це електромобілі. В даний час число цього транспорту майбутнього зростає з кожним роком і не тільки в Парижі, а й у всій Франції. Незважаючи на те, що час у дорозі на такому електромобілі становить лише дві години, цього цілком достатньо, щоб доїхати до місця роботи через паризькі пробки.
Перетин російсько-фінського кордону. Де вам простіше та зручніше, там і перетинаєте. На своїй машині російсько-фінський кордон можна перетнути в кількох місцях. Де і як перетнути російсько-фінський кордон на своїй машині, читаємо в цій статті далі.
Ви збираєтеся відвідати Фінляндію своєю машиною. Як і в будь-якій країні за порушення правил дорожнього руху вас можуть оштрафувати. Зрозуміло, потрібно прагнути до того, щоб подорожувати машиною Фінляндією без порушення правил дорожнього руху. Однак, на жаль, бувають ситуації, у яких неможливо все передбачити. І якщо раптом станеться так, що ви порушили правила, знайте, що вам за це буде.
