SsangYong розкрив ціни для Росії своєю новою недорогий моделікросовераTivoli
«Автомобіль обладнаний мультимедійною системою з сенсорним дисплеєм 7 дюймів, підсвічуванням комбінації приладів, що настроюється, в 6-ти варіантах, інформативним багатофункціональним дисплеєм, світлодіодним інтер'єрним підсвічуванням салону», йдеться в офіційному прес-релізі
У кросовер зі стандартною базоювходять дві комплектації, початкова « Welcome» (вартість 999 000 рублів)та стандартна « Original» (1.269.000 рублів). Привід на передню вісь 2WD, на вибір шестиступінчаста механічна КППі автоматична коробказ такою самою кількістю передач. У дорожчій комплектації є підігрів передніх сидінь, аудіосистема (Радіо/MP3/iPod) з 6 динаміками, задні парктроніки, підтримка.
У подовженій базі Tivoli XLVпозашляховик пропонує чотири комплектації. « Comfort», « Comfort+», « Elegance»та найобладнанішу модель « Luxury». Цінники з-поміж них розподілилися у порядку: 1.439.000 рублів, 1.499.000 рублів, 1.589.000 рублів і 1.699.000 рублів. Усі комплектації поєднує один технічний нюанс, монопривід передніх коліс. Якщо ви захочете придбати повноцінний кросовера, варто задуматися про покупку подовженої версії у додатковій комплектації « Elegance+». Це сама дорога машинау лінійці, її вартість становитиме 1.739.000 рублів.
Початкова комплектація « Comfort»обзавелася двома подушками безпеки, підігрівом передніх крісел, круїз-контролем, кондиціонером, датчиками дощу та світла.
« Comfort+»додає до цього бічні та надувні шторки, кондиціонер замінюється. розумною системоюдвозонного кліматконтролю.
У комплектації "Elegance"власник отримає, підігрів кермового колеса, ESP, аудіосистему з рідкокристалічним дисплеєм та 6 динаміками, відеокамерою заднього виду.
« Elegence+»отримує ті самі переваги, але з повним приводом.
І, нарешті, версія « Luxury»з'являється шкіряна оббивкасидінь, система охолодження крісла водія, електропривод, підігрів задніх сидіньі 18-ти дюймові. В решті комплектацій йдуть 16” легкосплавні дискиіз шинами розмірністю 235/75R 16.
Модель відповідає стандарту Євро-6. Під капотом розташовується 1.6 літровий 126-сильний бензиновий двигун.
Ви не повірите, але машина на фото – справді «УАЗ». Причому не дуже й сильно перероблений. Але це, напевно, найнезвичайніший «уазик» у світі. Якщо ви раптом не в курсі справи, джип-тріал – змагання для самих позашляхових позашляховиків. У них беруть участь дуже незвичайні автомобілі. Про один із них і піде сьогодні мова.
Доля цього апарату непроста. Спочатку він був УАЗ-3171, розроблений на початку дев'яностих на замовлення Міністерства оборони. У серію модель запускати не стали, хоча вона мала вагомі переваги: довгохідну пружинну підвіску, постійний повний привід, блокування всіх трьох диференціалів (міжосьового та двох міжколісних), гідропідсилювач з демпфером. Окрім постійного повного приводу, в арсеналі нових машин була перевірена ульянівська зброя - портальні мости. Причому якщо на "3171" встановлювалися добре знайомі "військові" мости від УАЗ-469, то для модифікації "3172" були розроблені мости із зовнішнім зачепленням шестерень бортових редукторів, що збільшують дорожній просвіт(на стандартної гуми) до героїчних 330 мм. Плюс до всього в конструкцію нових мостів було закладено можливість встановлення жорсткого блокування міжколісних диференціалів. Але тут пролунали великі потрясіння, перебудова, і державне фінансування закінчилося. В результаті автомобіль, що до 1992 року пройшов повний цикл державних випробувань, так і не побачив заводського конвеєра. На жаль, історія моделі на цьому закінчилась. На сьогоднішній день збереглося лише кілька машин, які природно зайняли своє місце в музейних залах.
ОСТАННІЙ З МОГІКАН
Від УАЗ-3171 (1988 року народження) нашому герою дісталися рама, кузов, двигун, коробка передач та роздатка, а від 72-ї моделі – мости із зовнішнім зачепленням шестерень. Що ж до двигуна, то він звичайнісінький - ЗМЗ-421. Мотор цей, що називається, дуже знайомий всім власникам «козликів» - різниця лише в тому, що «дихає» він через штатний шноркель, а не через сантехнічну трубу, як зазвичай. А ось трансмісія абсолютно нова. З двигуном зістикована повністю синхронізована чотириступінчаста коробкашвидкостей, яка, у свою чергу, передає потужність на оригінальну роздавальну коробку, причому розташовані вони в одному загальному картері. Ще раз нагадаю, що повний привід УАЗ-3171 – постійний та двоступінчаста роздатка забезпечена міжосьовим диференціаломіз можливістю блокування.
ЗОВСІМ НЕ БАГГИ
З погляду людини, знайомої з конструкціями Ульянівського автозаводу, знизу цей автомобіль виглядає дуже незвичайно для "УАЗу". Підвіска на пружинах та кованих важелях нагадує MB Gelandewagen. Але «найсмачніше» - мости від УАЗ-3172. Добре видно картери редукторів незвичної форми і те, наскільки вищі за осі обертання коліс знаходяться панчохи. До речі, через різницю у конфігурації важелів «3171» та «3172» машина ще піднялася на кілька десятків міліметрів. Крім того, мости оснащені примусовими блокуваннямиіз гідроприводом.
Дивлячись на зовнішність автомобіля, насамперед думаєш: та це ж справжній баггі! Аж ні, зовнішність оманлива. Сергій Щетинін, власник апарату, готував автомобіль до Чемпіонату Росії 2006 року і дійшов висновку, що звичайний, нехай і обрізаний кузов тріальному монстру все одно не годиться. Недостатній огляд, надто велика вага, складно монтується каркас безпеки. Тому вони разом із Дмитром Кондрашовим, незмінним ідеологом «Бази Бойових Самострибів», вирішили створити спеціальну тріальну кабіну із розвиненого каркасу безпеки. Таку, з якої видно всі колеса, все, що відбувається під мостами, і взагалі як їде по перешкоді. Це дуже важливо для тріаліста, він має до найменших нюансів розуміти, як проходить складна ділянкаЯк колеса потрапляють у створ курсових воріт і як при цьому вирулити так, щоб не зачепити вішок і не нахопити штрафних очок.
СКОЛЬСЬКІ ЩИТИ
На додаток до стандартного шасі «нестандартного» «УАЗу» автомобіль оснащений захистами, які не стільки оберігають від пошкоджень, скільки допомагають підбиратися на перешкоди та не дають машині зачепитися за каміння або бетонні блоки. Над переднім і заднім мостамирозмістилися лебідки. Їхнє призначення - підтягувати мости до шасі, затискаючи тим самим підвіску для запобігання перекиданню при небезпечних кренах, і для деяких особливих прийомів подолання перешкод, коли необхідно зменшити хід та артикуляцію підвісок.
КРОК ЗА КРОКОМ
Сильна сторонаавтомобіля, що вийшов, який назвали ведмежим ім'ям «Балу», це його бюджет. "УАЗ" був куплений за відносно невеликі гроші, його стандартне шасі обійшлося майже без переробок. Пружини довелося підбирати досвідченим шляхом, тому що «рідні» виявилися занадто жорсткими для кузова, що сильно полегшав. Крім того, залишилася можливість продовження будівництва тріального автомобіля без капітального втручання шляхом еволюції. Пам'ятайте, як радянська промисловість створювала нові легкові машини? Спочатку старе шасі одягали в новий кузов, потім давали йому новий силовий агрегат, вдосконалювали підвіску, після чого знову давали новий кузов.
Найважливіший прилад тріаліста - секундомір - перед штурманом обличчя
Управління передньої та задньої лебідками для притягування мостів
Усі прилади керування зосереджені на консолі під стелею
ЯК СОЛДАТ
Слід гадати, що найближчий етап будівництва не за горами. Нинішнього сезону російського джип-тріалу з'явилися нові, закуплені за кордоном, машини, конкурувати з якими стандартному шасі «УАЗу», хай навіть експериментальному, складно. Трансмісія не витримує 37 коліс, а на 33 важко брати перешкоди. Карбюраторний двигунпрагне затихнути при заїзді на перешкоду, і потужності його помітно не вистачає. Рульовий редуктор стікає кров'ю від навантажень, але побудований спочатку для армії автомобільчик, як справжній російський солдат, йде й уперед, незважаючи на складність перешкод його шляху. І показує при цьому непогані результати!
Приємні - тому, що проблеми, про які йтиметься нижче, є чи не найдрібнішими у спілкуванні зі своїми власниками. Як вам, наприклад, сподобається незламна для «уазиків» біда блискавичної корозії? Кузов покривається плямами, а потім дірками так швидко, що "уазівники" навіть не встигають вчасно звернути на це увагу.
Втім, про особливості лакофарбового покриттяїм відомо, а тому здебільшого господарі цих «візків» просто заплющують на іржу очі. Тим більше, що вистачає і куди серйозніших проблем: не стримують пил і вологу ущільнювачі дверей, що принципово відбивається на сухості та чистоті в салоні; регулярно і систематично течуть шланги та патрубки, в тому числі і паливного бака. Про електроніку, що вічно ловить глюки, краще і зовсім не згадувати.
КОНСТРУКТОР ДЛЯ СПРАВЖНІХ ПАТРІОТІВ
Переходимо до більш критичних і, ймовірно, не підлягає лікуванню болячок. Якщо ви зараз стоїте, то краще сядьте, бо всі основні вузли та агрегати – це не просто витратні матеріали, А справжнісінький конструктор.
Так-так, саме так: збери його сам, озброївшись кувалдою важчою, біленькою міцнішою, та гострішим слівцем. Адже в коробці постійно течуть сальники вторинного валу, Болти кріплення кардана відвалюються на раз, відрізняються невиразністю гальмівні механізми, ланцюг ГРМ злітає - як води попити, а двигун навіть при негативних температурах на вулиці.
Хлопці, все це не ми вигадали, а «умільці» на Ульянівському автозаводі. Що підтверджують численні власники «Патріотів», що цілодобово мусолюють подібні теми на профільних форумах у мережі. До речі, якщо ви один із них – не кажіть, що все це «давно і не правда». Або вам дісталася єдина у світі унікальна машина– щиро вітаємо.
НЕ ВМИРАЙ, КОХАННЯ
Пам'ятаєте відому пісню про кохання, яке не вмирає? Так ось: це не про вироби UAZ - у багатьох, навіть найвідчайдушніших патріотів, вона вмирає раніше, ніж закінчується гарантійний термінслужби автомобіля. Ще б пак, коли перебуваючи за кермом цього дива техніки ти мало не втратив життя, ледве не згорів живцем.
Про кілька випадків мимовільного займання Patriot вже розповідав. Причому суд, розглянувши заяву одного з колишніх власниківобвугленої залізної коробки марки UAZ, провів експертизу, що повною мірою довела наявність в автомобілі.
Втім, самі представники заводу з таким рішенням не згодні, навіть незважаючи на те, що до судів підготували свої позови ще кілька власників, які раптом спалахнули і повністю вигоріли Patirot. У розпорядженні перебуває чергова експертиза, яка підтвердила наявність в автомобілі технічного заводського шлюбу – її результати публікуємо нижче.
РОЗБІР ПОЛЬОТІВ
Варто додати, що користувачі спільноти УАЗ в інтернеті поряд із власними претензіями до виробника збираються подати колективний позов. Стурбовані власними життями та життями інших «уазівників», включаючи їх пасажирів,
У Росії на продаж виставлений найдорожчий УАЗ "Патріот" 2011 модельного року. Ціна автомобіля досягає 2 мільйонів рублів.
Житель невеликого селища Коливань, що знаходиться в Новосибірській області, виставив на продаж глибоко модернізовану версіюпозашляховика УАЗ "Патріот" 2011 модельного року. Удосконаленням автомобіля чоловік займався самостійно, а тому стверджує, що все було зроблено на віки.
Власник найдорожче УАЗ "Патріот" стверджує, що машина здатна з легкістю долати всілякі перешкоди. У тому числі рухатися по снігу, бруду та болотам. Стало можливим це тільки завдяки встановленим військовим мостам від німецької компанії Volkswagen.
Під капотом УАЗ "Патріот" знаходиться 2,7-літровий двигун, потужність якого досягає 128 кінських сил. Бак для бензину розрахований на сто сорок літрів. Має в своєму розпорядженні модернізований автомобіль дуже потужною радіостанцією і рацією, а також спеціально створене місце для відпочинку, розраховане на трьох пасажирів. На даний момент пробіг автомобіля становить сімдесят тисяч кілометрів. Ціна УАЗ "Патріот" - 2 мільйони рублів.
Колись цей день мав настати: вартість позашляховика УАЗ Патріот перевалила через позначку мільйон рублів. Втім, йдеться про експедиційну спецверсію, вона коштує 1039990 рублів.
Крім двох ексклюзивних кольорів (помаранчевий та зелений) машина отримала пакет доробок, який має сподобатися любителям позашляхових покатушок. При цьому машина дооснащується на самому заводі і всі допи сертифіковані в складі самого автомобіля. Тобто ніякі ситуації реєструвати в ДІБДР не потрібно.
Модель отримала пакет Off-Road, який включає лебідку «Спрут 9000 Спорт» і захист рульових тяг. Також позашляховик в експедиційній версії оснащується "зубастими" шинами BF Goodrich All-Terrain, експедиційним багажникомзі сходами на задніх дверей, фаркопом, блокуванням заднього диференціалута захистом порогів.
До складу комплектації спецверсії також входять кондиціонер, мультимедійна системаз 7-дюймовим екраном та навігацією, а також додатковий обігрівачсалону.
Крім ексклюзивних кольорів та додаткового обладнаннявідрізнити експедиційну версію можна і за шильдиком, який розташований на водійських дверях.
Представники Ульянівського автозаводу говорять про те, що ще до старту продажів дилери зібрали понад 100 замовлень на цю спецверсію.
