Антикорозійні склади і шумоізоляційні мастики, що наносяться на заводах-виробниках, захищають колісні арки, багажник, моторний відсік та інші поверхні машини, в першу чергу, від механічних пошкоджень. Щоб зберегти привабливий вигляд авто і підвищити стійкість окремих елементів до іржі, проводять самостійну антикорозійну обробку.
На фото - обробка днища антикором
Чим обробляти?
Сучасні виробники пропонують величезну різноманітність матеріалів, що відрізняються за складом, призначенням та особливостями нанесення:
Спецсклади для днища;
мастики;
антигравійні покриття;
лаки;
емалі;
консерванти для прихованих порожнин;
ґрунти.
Важливо: ніяка обробка не зможе відновити каркас з металу, що повністю прогнив! Переконайтеся, що автомобіль перебуває хоча б у задовільному стані ще до придбання необхідних матеріалів.
Обробляємо антикором днище
До цієї категорії матеріалів відносяться мастики, а також спецсклади для днища авто, що мають у складі алюміній (подрібненого до порошку) та інгібітори (сповільнювачі) корозії. Ще однією корисною функцією мастик для днища є здатність покращувати віброакустичні параметри кузова. У цьому плані великий інтерес представляють недорогі вітчизняні бітумні мастики з наповненням з гумової крихти, яка робить нижню броню машини значно товщі.
Перш ніж почати роботу, переконайтеся, що днище на 100% освітлене, і до нього забезпечений вільний доступ. Після цього акуратними, рівними шарами обробіть всю поверхню, у тому числі болтові з'єднання, кульові опори, технічні шви, деталі підвіски.
Обробляємо антикором колісні арки
Особливістю арок є те, що їх поверхня набагато більша, ніж днище, страждає від абразивного зносу через сніг, льод, дрібні камені, пісок, бруду, які безперервно потрапляють з коліс, що крутяться, прямо на арки. Ефективно вирішити проблему дозволяє застосування рідкого локера - довговічного матеріалу, двома-трьома шарами, що наноситься на поверхню.
Дуже часто рідкий локер виявляється пріоритетним варіантом, порівняно з установкою спеціальних пластикових захистів («»). Крім цього, колісні арки можна обробляти і складами для днища (2 шари), використавши для цього широку кисть.
Обробляємо антикором приховані порожнини
Практично в кожному автомобілі є низка прихованих порожнин, доступ до яких можливий виключно через технологічні отвори: підсилювачі підлоги, стійки, лонжерони.
Обробляти всі ці місця можна за допомогою консервантів важкодоступних порожнин - рідких малов'язких матеріалів, що містять у своєму складі інгібітори корозії. За консистенцією всі консерванти нагадують машинне масло і після застосування утворюють наполовину суху плівку на оброблених поверхнях. Завдяки своїй консистенції подібні засоби не тільки заповнюють всі стики, але й ефективно витісняють вологу з поверхні металевих деталей. Найбільшу гігроскопічність має засіб Rust Stop.
Препарати для антикорозійної обробки продаються в будь-яких фасуваннях, але найпопулярніший варіант - як і раніше, аерозолі.
Обробляємо антикором інші кузовні елементи
Використання спеціальних складів вимагають такі кузовні елементи авто, як капот, крила, внутрішня поверхня багажника. Для них підійде гумово-бітумна або бітумно-каучукова мастика, що надійно захищає від ударів гравію і не втрачає своїх властивостей навіть при дуже низьких температурах (до -600C). Найбільш популярними є такі засоби, як ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, ВЕЛКОР, Masterwax, Dinitrol, RunWay.
Обробка кожної поверхні має особливості. Так, під час роботи з багажником, наприклад, слід враховувати, що захисний склад на поперечку рамки заднього скла наноситься лише з внутрішньої сторони.
Як наносити антикорозійне покриття: універсальне покрокове керівництво
1. Перший етап – підготовка автомобіля до антикорозійної обробки. Для цього потрібно прибрати все, що може перешкоджати комфортній роботі із зовнішньою поверхнею кузова (шумоізоляцію, гумовий килимок, утеплювач та ін.), укрити педалі та підлогу за допомогою газети.
2. . Важливо якнайретельніше очистити оброблювані елементи від бруду, інакше антикорозійні покриття просто не зможуть якісно закріпитися на них.
3. Сушіння - обов'язкова операція, що виконується за допомогою обдування теплим стисненим повітрям відразу після миття. На мокрих поверхнях не здатний закріпитися жоден із захисних складів.
4. Знежирення поверхонь. Цю процедуру рекомендується виконувати за допомогою спеціальних складів перед нанесенням речовини.
5. Нанесення захисного засобу. Легкодоступні місця, такі як арки, днище, обробляються вручну за допомогою шпателя, пензля, валиків та інших аналогічних пристроїв. Кількість шарів і температура, за якої допускається нанесення, зазвичай вказуються виробником на упаковці антикорозійного засобу. Робота з прихованими порожнинами здійснюється за допомогою таких інструментів, як фарбопульти або балончик із захисним складом.
Обробили арку ВАЗ 2114. Фото — власника з Drive2.ru
Перед нанесенням деяких матеріалів, наприклад вітчизняних мастик на основі бітуму і каучуку, відповідну поверхню необхідно додатково ще й загрунтувати.
Після проведення всіх маніпуляцій бажано не користуватися машиною найближчі 24 години, щоб покриття добре схопилося.
Як часто потрібно наносити захисний склад?
Термін служби шару антикорозійного матеріалу залежить від його якості, але, в середньому, він становить 1-3 роки. Якщо автомобіль побував у ДТП, нещодавно здійснювався ремонт кузова або було замінено окремі його деталі, також рекомендується зробити антикорозійну обробку.
Коли доведеться повторити процес, залежить від того, наскільки якісно була виконана обробка, які матеріали були використані, чи дотримувалися всі правила і дозування за інструкцією.
Більшість засобів нетоксичні, не виділяють шкідливих для організму випарів, проте при роботі з ними все одно потрібно дотримуватися запобіжних заходів і надійно захистити слизові оболонки від впливу хімзасобу.
Скільки коштує обробка антикором?
У спеціалізованих техцентрах вартість нанесення спецскладу, зазвичай, перебуває у межах 5000 рублів. Однак вона може бути й вищою, наприклад, якщо потрібна комплексна обробка всіх елементів і при цьому будуть використовуватися дорогі захисні засоби європейського чи американського виробництва.
Істотно заощадити можна, виконавши всі відповідні процедури самостійно – благо, особливої складності для автомобілістів вони не становлять. У такому разі всі витрати будуть пов'язані з придбанням антикорозійних складів та інструменту для роботи, що обійдеться як мінімум у 2 рази дешевше, ніж на СТО.
Фабричні мастики, які наносять на днище та колісні арки для поглинання шумів від дороги, легко захищають метал від несприятливих впливів. Крім того, склад зазвичай наноситься до фарбування, попередньо прикриваючи всі шпильки та різьбові отвори спеціальними наклейками. При складанні вони всі знімаються, а ділянки днища оголюються, а метал стає вразливим до механічних впливів. У зв'язку з цим найкращий антикор – це той, який ви зробите самостійно.
Як приготувати машину?
Особливо важливу роль захист днища машини від корозії відіграє взимку. Суворі погодні умови та наявність солі з хімічними реагентами на дорогах обов'язково нагадують про себе з настанням весни. Доводиться не тільки зчищати іржі з днища авто, а й іноді проварювати певні ділянки.
Перед тим, як наносити антикорозійний захист на дно автомобіля, треба зчистити іржу. Почати слід із найближчої автомийки, де вашу машину добре відмиють. Потім транспорт слід загнати до гаража або залишити у дворі, якщо ви плануєте працювати на вулиці. У будь-якому випадку вам знадобиться естакада, яма чи витяг.
Для чищення корозії вам знадобляться йоржики різного діаметру, болгарка або простий дриль. Спочатку потрібно демонтувати підкрилки, оскільки іржа часто починає утворюватися на лонжеронах.
Після капітального чищення до нанесення антикора своїми руками днище необхідно обробити перетворювачем іржі. Краще купуйте склади на основі цинку. Покривши цим засобом усі поверхні під машиною, залиште все на кілька годин, а краще на добу. Після цього потрібно приступити до замішування антикору.
Що потрібно для роботи?
Для захисту днища авто від корозії антикор можна використовувати різні консерванти для прихованих порожнин, антигравійні покриття, склади для днища, матеріали для арок і внутрішніх частин крил. Всі вони потрібні для запобігання передчасному утворенню іржі.
Для днища
Ціна на антикор для днища машини не дуже висока, але ці склади формують еластичну, міцну і досить товсту плівку для захисту поверхонь від негативних впливів. Наносити матеріали потрібно на очищену та попередньо загрунтовану поверхню. В антикорі містяться спеціальні наповнювачі, наприклад, найдрібніший алюмінієвий порошок. Також у складі завжди є інгібітори корозії, що уповільнюють її утворення.
У домашніх умовах антикор можна наносити звичайним пензликом, а щодо матеріалів вітчизняного виробництва, найбільш доступними за ціною і поширеними є бітумні мастики з гумовою крихтою.
Ще одним завданням, з яким справляється мастика є підвищення віброакустичних характеристик кузова. Для цього і призначена гумова крихта.
Спеціальні антикорозійні склади для арок мають ті ж властивості, що вищезгадані матеріали, але є одна особливість. Арки мають менший захист від абразивного зношування, ніж днище. Вони постійно піддаються впливу снігу, мокрого бруду, піску, льоду та каміння, які вилітають із коліс та б'ють по поверхнях арок. Якщо ви їх не захистите, корозія неминуче почне утворюватися вже за кілька років навіть на новому авто.
Можна вставити пластикові підкрилки в арки коліс, які вирішать проблему, але також ви можете придбати спеціальний Рідкий Локер, що є високоміцним еластичним матеріалом. При нанесенні його на поверхню арок формується шар, що оберігає метал від абразивного зношування.
За бажання на внутрішні частини колісних арок ви можете нанести своїми руками антикор для днища, але зробити це у два шари. Подібно до складів для днища, в арочних матеріалах присутні інгібітори корозії.
Для прихованих порожнин
У будь-якому автомобілі є численні приховані порожнини:
- стійки;
- пороги;
- лонжерони;
- підсилювачі багажника;
- підсилювачі підлоги.
Отримати доступ до них можна тільки через спеціальні технологічні отвори. Так звані консерванти для прихованих порожнин є малов'язкі рідкі матеріали, схожі на моторне масло, що містять у складі інгібітори корозії. Вони формують напіввисихаючу плівку на стінках порожнин, відрізняються унікальною здатністю, що проникає, і здатні витісняти вологу з металевих поверхонь.
Найбільш відомим вітчизняним консервантом для порожнин є Мовіль. Він випускається кілька десятків років і залишається актуальним. Неекологічний склад забезпечує надійний антикорозійний захист днища машини.
Ми також не радимо купувати кошти від компанії Waxoil, тому що в ньому лише 13 відсотків сухого залишку, а решта 87 – це розчинники. Відсутність запаху вказує на високий рівень очищення розчинників, але це не найголовніше, якщо ви хочете зробити антикор днища своїми руками.
Існує також склад марки Rust Stop, що створюється на базі мінеральної олії. Він дуже гігроскопічний, тому обробляти їм приховані порожнини краще не менше одного разу на два роки, інакше ви отримаєте зворотний ефект: зайва волога стимулюватиме розвиток іржі.
Як наносити антикор?
Обробка колісних арок та днища авто антикором самостійно – досить поширена послуга у спеціалізованих сервісних центрах, але ви можете впоратися самостійно за допомогою нашої інструкції. Готуватися до роботи та обробляти днище необхідно на оглядовій ямі чи підйомнику.
Для початку знімаються підкрилки та обробляються приховані поверхні:
- поперечки;
- пороги;
- внутрішні порожнини лонжеронів;
- порожнини у кронштейнах;
- підсилювачі та ін.
Потрібно ретельно обробити усі зварні шви. Розпорошуючи антикор, укладайте його рівним шаром на покриття.
При обробці моторного відсіку чи капота є певні тонкощі. Не можна допускати попадання кошти на генератор, приводні ремені та стільники радіатора. Склад викликає прослизання ременів, погіршення охолодження двигуна або зіпсує вузол зарядки АКБ.
Під капотом необхідно обробити всі зварні шви, також не забути покрити майданчик під акумулятором і поверхні навколо фар. Особливу увагу приділіть наступним деталям та елементам у підкапотному просторі:
- передні лонжерони;
- підсилювачі підвіски;
- циліндр зчеплення;
- моторний щит;
- місце кріплення підсилювача гальм;
- всі елементи кріплення.
Важливо обробити всю кришку капота по звареним швам та усередині підсилювачів.
Після цього можна перейти у багажний відсік. Тут потрібно сконцентруватися на зварних швах, а щоб дістатися важкодоступних місць використовуйте різні насадки. Наносите матеріал тонким шаром на підлогу багажного відділення і обов'язково покрийте задню сторону задніх ліхтарів, щоб уникнути окислення контактів.
Перед обробкою салону потрібно ретельно оглянути всі місця, куди плануєте наносити склад. Спочатку треба забезпечити зручний доступ до всіх поверхонь, щоб не довелося зупинятися у процесі роботи. Приділіть особливу увагу коробчастим елементам, які мають високі навантаження - точки кріплення кронштейнів і поперечок сидінь. Їх краще обробляти зсередини також, використовуючи технологічні отвори.
Далі можна приступити до обробки дверного отвору по всіх швах та ущільнювачах знизу. Заздалегідь забезпечте доступ до поверхонь, видаливши накладку порога. Ви побачите спеціальні технологічні отвори, якими можна заповнити приховані порожнини. Дійте обережно, розпорошуючи антикор своїми руками. Не розбризкуйте склад, щоб не забруднити салон - відмити буде дуже непросто.
Обробляючи двері, приділіть особливу увагу механізмам, які приховані в порожнинах дверей. Загалом сучасні склади для антикора днища авто своїми руками не зашкодять електричним контактам. Зіпсувати що-небудь ви можете тільки механічним шляхом, вводячи насадку в ту чи іншу приховану порожнину. Якщо внутрішні частини дверей перевантажені додатковими елементами, можна скористатися технологічними отворами в нижній частині.
Основний ворог кузова машини – корозія металу. З цієї статті дізнаєтеся, які матеріали використовуються при антикорозійній обробці автомобіля, як зробити самостійно і коли треба робити.
Чому треба робити?
Щоб зберегти стійкість автомобіля до появи іржі, треба періодично робити антикорозійну обробку. Заводські протишумні мастики, що покривають днище та колісні арки, лише оберігають метал від механічних впливів. Крім того, склад наносять до фарбування, попередньо прикривши численні отвори технологічними наклейками. При складанні автомобіля їх знімають, принагідно оголюючи ділянки днища. У цьому випадку після придбання машини корисно перевірити стан покриття.Періодичність та обсяг обробки залежать від умов експлуатації автомобіля, повноти попереднього антикорозійного захисту, які препарати були використані. У будь-якому випадку рекомендується раз на 2-3 роки проводити ревізію для профілактичного огляду та усунення дрібних ушкоджень.
Для нових автомобілів антикорозійна обробка в перші три-чотири роки не потрібна. "Проливати" пороги у нової машини немає потреби. Нав'язаний у дилера або зроблений добровільно додатковий антикор не більше ніж перестрахування. Як і щорічна профілактика. Обробку прихованих порожнин треба проводити не частіше ніж один раз на три роки.
Які необхідні матеріали?
Для захисту від корозії (крім грунтів, лаків та емалей), використовуються: антигравійні покриття, консерванти для прихованих порожнин, склади для днища, матеріали для внутрішніх поверхонь крил і арок коліс. Призначення їх – запобігти передчасній появі корозії на металевих деталях кузова.Для днища автомобіля
Вони утворюють міцну, еластичну та досить товсту захисну плівку на днищі машини. Ці матеріали наносяться на чисту чи загрунтовану поверхню металу. До складу цих матеріалів обов'язково входять інгібітори (сповільнювачі) корозії. У гаражних умовах наносяться на метал простим пензлем. Серед вітчизняних матеріалів найдоступнішим складом є бітумна мастика із наповнювачем із гумової крихти.Іншою функцією мастики є покращення акустичних властивостей кузова як альтернатива шумоізоляції машини. З цією метою до неї додають гумову крихту, чому "броня" стає товщі і знижується шум.
Для арок коліс
Практично мають ті ж властивості, що й матеріали для днища, за деяким винятком. Справа в тому, що поверхня арок коліс більш схильна до абразивного зносу. Потоки мокрого бруду, снігу, льоду, піску і каміння, зриваючись з коліс, що обертаються, невпинно бомбардують поверхні арок коліс. Якщо їх як слід не захистити, корозія швидко візьме гору. Якщо в арки коліс поставити пластикові щитки (підкрилки), то проблема практично вирішена. Є так званий рідкий локер - міцний еластичний матеріал. Товстий шар цього матеріалу, нанесеного на поверхню арок коліс, надійно убезпечить їх від абразивного зносу. У деяких випадках нанесення «рідкого локера» може виявитися кращим, ніж встановлення пластикових підкрилок.
Колісні арки можна обробити складом для днища, якщо нанести його в два шари. Якщо дасте своїми руками, то матеріал можна наносити пензлем.
Для прихованих порожнин
Автомобіль має безліч прихованих порожнин. Це пороги, стійки, лонжерони, підсилювачі підлоги, підсилювачі кришки багажника. Доступ у них можливий лише через спеціальні технологічні отвори. Консерванти прихованих порожнин – це рідкі малов'язкі матеріали (за консистенцією схожі на моторне масло), які містять інгібітори корозії. Утворюють напіввисихаючу плівку на стінках прихованих порожнин. Мають високу проникаючу здатність - гарантовано потрапляють у всі щілини і стики. Ще одна важлива властивість - вони здатні витісняти воду із поверхні металу.
Найвідоміший авто консервант для прихованих порожнин – Мовіль». Його виробляють четвертий десяток років, і він не втратив актуальності. Цей не екологічний склад, як і раніше, демонструє найкращий захист. Купити можна в будь-яких фасуваннях, включаючи аерозольні.
Купувати препарати марки Waxoil не рекомендується, тому що в ньому сухого залишку лише 13%, решта - розчинник. До речі, відсутність запаху свідчить про високий рівень очищення розчинників, а не про добрі антикорозійні властивості.
Інший склад Rust Stop, зроблений на основі мінеральної олії, має велику гігроскопічність (властивість не пропускати воду). Тому обробка прихованих порожнин цим складом (або відпрацьованим моторним маслом з тими ж властивостями) необхідно повторювати не рідше одного разу на два роки. Інакше замість захисту ефект буде зворотним: надлишок вологи сприятиме корозії.
Як зробити своїми руками - основні етапи
Мийка. Спочатку необхідно очистити оброблювані місця від бруду. Зробити це потрібно ретельно, т.к. антикорозійні матеріали не міцно триматимуться і через деякий час "відлетять". Наприклад, якщо збираєтеся провести обробку днища машини, потрібно його відмити від бруду мильним розчином. В ідеалі – препаратом типу керхер або мінімийкою.Виноградів. Після миття необхідно просушити оброблювані місця, на "мокру" жоден склад не триматиме. Прискорити цей процес можна за допомогою технічного фена. Якщо робите на "совість", потрібно обробити всі місця засобом уайт-спірит або звичайним розчинником. Пам'ятайте, що краще відмиєте і просушите, тим довше протриматися нанесені склади.
Також не завадить захисний костюм для виконання антикорозійної обробки автомобіля або елементарні засоби безпеки – рукавички, головний убір.
Нанесення антикорозійних матеріаліву прихованих порожнинах (пороги, арки коліс) відбуваються за допомогою повітряного розпилення - фарбопульта (якщо є спеціальне обладнання) або з балончика (якщо робите своїми руками). Днище автомобіля та інші легкодоступні місця обробляють за допомогою валиків або малярського пензлика (бажано мати кілька різних розмірів) – наносять препарат вручну. Наносити в 3-4 шари при температурі не нижче +15 С з проміжним сушінням шарів (не менше 30-60 хвилин). Потім залишити сушити щонайменше на добу.
Слід сказати, що вітчизняна бітумно-каучукова мастика, на мій досвід, малопридатна для нанесення на чистий метал. Вона відшаровується і оголює іржаве залізо, яке має захищати. Тому наносити її потрібно на заздалегідь загрунтовану поверхню. Для днища авто підійде каучкова суміш у банку з гумовою крихтою. Вона не лише захищає метал, але також працює як шумоізоляція. Для арок коліс зручніше купувати антигравій в аерозольних балончиках. Наносити легше, а час до повного сушіння не більше 2-3 годин.
Внутрішні порожнини, наприклад порогів, лонжеронів і стійок, необхідно обробити консервантами типу «Мовіль». Робимо так: на днище нанести мастику (у банку дешевше), а через 2-3 години - антигравій у балонах. Ефект супер!
З вживаними моделями все зрозуміло - вони або вже схильні до впливу корозії, або незабаром покриються рудими плямами. Але навіть нові транспортні засоби знаходяться в зоні ризику. Врятувати від цієї неприємності може своєчасна обробка кузова автомобіля від корозії зовні та всередині своїми руками.
Правильний та повноцінний захист металу від руйнування
Процес зовсім нескладний, не вимагає наявності особливих навичок та використання спеціального інструменту. Кожному автолюбителю буде під силу організувати захист свого автомобіля від корозії. В наявності економія коштів, оскільки в будь-якому СТО за цю послугу вимагають заплатити чималу суму.
Власникам нових автомобілів розслаблятися не варто. Хоча кожен виробник і проводить обробку кузова, але додатковий захист не буде зайвим.
Жодна обробка своїми руками не може існувати вічно і постійно забезпечувати високий рівень захисту від корозії. Як довго вона протримається на кузові автомобіля, залежить від якості використаних матеріалів. Кошти сумнівної якості доведеться замінювати вже через рік, а висококласний захист від корозії може прослужити до трьох років.
Сучасні не містять токсичних компонентів, тож у процесі роботи організму людини нічого не загрожує. Все ж таки про заходи безпеки забувати не варто і елементарні засоби індивідуального захисту не завадять.
Складові етапи обробки
Щоб машина була надійно захищена і через деякий час вам не довелося бачити іржу в найнесподіваніших місцях, потрібно ретельно обробити всю площу кузова автомобіля і не пропустити при цьому жодної прихованої деталі.
- Днище необхідно обробляти двічі своїми руками, приділяючи особливу увагу колісним аркам.
- Всі приховані порожнини покриваються особливим рідким засобом, який обволікає метал і заходить у всі щілини. До таких областей відносяться пороги, на яких іржу можна зустріти частіше, ніж звичайно.
- Ретельно промазуються зварні шви та з'єднання на місцях загинів.
- Внутрішні поверхні кришок на капоті та багажнику також необхідно ретельно обробити.
Виконувати часткову обробку можна, хоч і небажано. Важко передбачити де автомобіля ви незабаром побачите іржу. А повний захист таки виступає гарантом відсутності корозійних пошкоджень металу.
Незалежно від використовуваного засобу та місця, на яке буде наноситися захист (пороги, днище, арки або кришка багажника), варто дотримуватись певного порядку у своїх діях:
- Ретельно вимиваємо область автомобіля, на яку наноситиметься антикорозійна речовина. Особливо якщо це днище, до нього прилипає найбільша кількість бруду. Її потрібно видалити, оскільки захисні прилипають до чистого металу.
- Після миття слід просушування та знежирення поверхні, чи то днище чи пороги. Антикорозійні речовини до мокрих поверхонь не прилипають.
- Наносимо захисні засоби. Перед цим уважно ознайомлюємося з інструкцією та особливостями використання. Діємо відповідно до рекомендацій та правил, які вказав виробник. Днище зручно обробляти за допомогою пензлика, валика або шпателя, а ось пороги обробити подібним чином не вийде. Зручніше працюватиме з балончиком, фарбопультом або використовувати рідкий засіб.
Обробляємо днище
Сучасний автовласник може легко вирішити, чим обробити днище автомобіля своїми руками. У вільному продажу знаходиться антикорозійна автохімія, яка захищає саме днище автомобіля. При нанесенні такі засоби утворюють плівку на поверхні. Вона міцна, але еластична, товста та надійна. До складу такої речовини повинні входити такі компоненти:
- алюміній у вигляді дрібнодисперсного порошку;
- сповільнювачі корозії, або інгібітори.
Гідною альтернативою таким антикорозійним засобам виступає бітумна мастика. Це вітчизняний недорогий матеріал, яким давно почали обробляти днище машин. У складі такої автохімії міститься гумова крихта, яка робить захисне покриття товщим і міцнішим. Ще в такий спосіб можна знизити вібрацію кузова та підвищити звукоізоляцію.
Щоб дно було надійно захищене від корозії, перед нанесенням автохімії поверхню необхідно попередньо очистити або покрити ґрунтовкою. Наносити антикорозійний засіб можна звичайним пензлем, як це робиться в умовах гаража. У три, а то й чотири шари необхідно наносити захисний шар. Щоразу потрібно чекати повного висихання матеріалу.
Обробляємо арки коліс
Хімічні засоби для захисту автомобіля від корозії в колісних арок за своїм складом схожі на ті, що були описані в попередньому розділі. Але все ж таки деякі винятки є. Все ж таки на цій ділянці машина найбільше схильна до корозії і швидше настає знос. Таким процесам сприяють: мокрий бруд, вплив снігу, льоду, каміння та піску. Все це, вилітаючи з-під коліс, потрапляє на арки.
На ринку захисної автохімії з'явився новий засіб, який називається рідким локером. Цей матеріал відрізняється від усіх інших підвищеною міцністю та гарною еластичністю. Якщо нанести його товстим шаром, то будуть надійно захищені не тільки від корозії, а й від зношування і навіть дрібних механічних пошкоджень. Такий захист може навіть перевершити ефективність установки підкрилок із пластику.
Як альтернативу можна використовувати той засіб, яким оброблялося днище, але наносити його доведеться в два шари.
Обробляємо приховані місця
Конструкція кузова у будь-якій машині передбачає наявність великої кількості місць, прихованих від ока користувача. Ось тільки вода туди чудово проходить і тягне за собою іржу. Ось і виникає у автовласників цілком логічне питання: чим обробити пороги автомобіля зовні своїми руками, а ще стійки, елементи посилення та лонжерони. Ця ситуація ускладнюється ще й тим, що дістатися деяких областей кузова можна тільки через невеликі отвори. Пензликом сильно не помажеш, тому потрібно вибирати рідкі засоби.
Подібна автохімія є в асортименті багатьох магазинів. Обробка таких важкодоступних місць автомобіля своїми руками проводиться рідкими консервантами, які на вигляд нагадують моторне масло. До їх складу включені інгібітори корозії. При нанесенні на пороги та інші приховані місця автомобіля такі речовини перетворюються на плівку, яка повністю не висихає. Подібні консерванти не тільки проникають у всі ділянки кузова, а й витісняють краплі води.
Найвідомішим із усіх консервантів, якими можна обробити приховані частини кузова, є вітчизняний продукт «Мовіль». Нехай його склад не можна назвати найекологічнішим, зате рівень захисту знаходиться на висоті. «Мовіль» доступний у різних фасуваннях, у тому числі й у формі спрею.
А ось торгова марка Waxoil не варта уваги, оскільки її консерванти здебільшого складаються з розчинників. Спірні відгуки характерні для продукту Rust Stop. До його складу входить мінеральна олія, а серед характеристик на першому місці стоїть гігроскопічність. При використанні цього продукту обробка повинна повторюватися кожні два роки. В іншому випадку волога буде накопичуватися в надлишку і іржу можна побачити набагато раніше, ніж того хотілося б. З такими засобами антикорозійна обробка кузова автомобіля своїми руками буде недовговічною.
Якщо в процесі миття виявились місця корозії, їх потрібно видалити. Для цього є великий асортимент коштів. Не доведеться ламати собі голову і думати, чим обробити іржу на кузові автомобіля. Вибору цієї автохімії присвячено окрему статтю, з якою може ознайомитись кожен відвідувач сайту. Продовжувати антикорозійну обробку можна продовжувати лише після повної нейтралізації іржі.
