СТОА «Городок», станція технічного обслуговування, знаходиться за адресою: Мурманська область, місто Мурманськ, Верхньо-Ростинське шосе 38. Заїзд на територію СТОА здійснюється з Верхньо-Ростинським шосе 38. Поряд зі станцією технічного обслуговування є асфальтовані місця стоянки автомобілів, розміри. Для зручності клієнтів та для обслуговуючого персоналу паркування розташоване навпроти СТОА «Містечко».

СТОА «Містечко», як і більшість автосервісом міста Мурманська, метою якої є якісне виконання ремонтних робіт або проведення профілактичного техобслуговування автомобіля будь-якого типу та моделі від будь-якого виробника.

СТОА «Містечко» надає такі послуги: ремонт та діагностика ходової частини автомобіля; ремонт та заміна зчеплення; ремонт гальмівної системи; заміна масла; ремонт двигуна; регулювання схід - розвалу; ремонт коробки; регулювання інжектора; ремонт та регулювання карбюратора; діагностика та усунення несправностей в електричній системі автомобіля.

На всі види послуг є сертифікати відповідності.

Накопичений на СТОА «Містечко» досвід дозволяє припускати, що розгорнутий на його території пост з технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів зможе швидко стати конкурентоспроможним та приносити підприємству відчутний прибуток.

На СТОА «Містечко» працюють фахівці різної кваліфікації. Серед них: виробничі робітники з ТО та ТР; службовці; адміністративно-управлінський персонал.

Кваліфікація персоналу висока. Кожен із працівників компетентний у своїй галузі та постійно розширює коло своїх знань та навичок. Співробітники проходять додаткове навчання, займаються самоосвітою, підвищують свою кваліфікацію.

За бажання, клієнт може поспілкуватися з персоналом, що ремонтує його автомобіль - майстри дадуть відповідь на всі питання, що стосуються виконуваних робіт, ввічливо і в зручній для сприйняття формі.

Режим роботи СТОА «Містечко»: щоденно з 9:00 до 19:00. Обід з 13:00 до 14:00. Вихідні без вихідних. У святкові дні підприємство не працює. Телефон СТОА «Містечко»: 8-815-22-61-067,8-951-29-78-401.

Прийом клієнтів здійснюється безпосередньо біля СТОА. З приводу виконання робіт, оплати, вартості послуг та інших організаційних питань клієнт має звернутися до старшого майстра. Ціни залежать від складності робіт, що виконуються.

Під час оформлення договору фіксуються реєстраційний номер автомобіля, а також номер телефону його власника на випадок оперативного зв'язку з клієнтом під час довгострокового ремонту.

Знаходження клієнта в ремонтній зоні є неприйнятним, оскільки це може загрожувати його безпеці. Оплата виконаних послуг провадиться після їх виконання.

В'їзд та виїзд автомобілів з боксів (постів ремонту) та з території підприємства здійснюється з дозволу майстра та під керівництвом спеціаліста, який здійснює ремонт, оскільки простір для маневрування на стоянці часто буває дуже обмежений через скупчення автомобілів, що знаходяться на ремонті або навпаки, чекають своєї черги.

Організаційні форми технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів дуже різноманітні. Сучасні СТОА - це багатофункціональні підприємства, які можна класифікувати за спеціалізацією, виробничою потужністю (числом виробничих постів та ділянок) та конкурентоспроможністю.

Залежно від розташуванняСТОА поділяють на міські, що в основному обслуговують парк легкових автомобілів конкретного населеного пункту або території, та дорожні, що надають технічну допомогу автомобілям, що перебувають у дорозі. Даний поділ визначає різницю у числі виробничих постів та технологічному оснащенні СТОА. Дорожні СТОА є універсальними, мають від одного до п'яти робочих постів та призначені для виконання мийних, мастильних, кріпильних, регулювальних робіт, усунення дрібних відмов та несправностей, що виникають у дорозі, а також для заправки автотранспорту паливом та олією. Дорожні станції зазвичай споруджуються у комплексі з автозаправними станціями.

За спеціалізацієюпідприємства автосервісу поділяються на комплексні(Універсальні), спеціалізованіза видами робіт та СТОА самообслуговування. Комплексні СТОА виконують весь комплекс робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Вони можуть бути універсальні для обслуговування і ремонту декількох марок автомобілів або спеціалізовані для обслуговування однієї марки автомобіля. Зі збільшенням парку легкових автомобілів та диверсифікацією його структури набувають розвитку спеціалізовані СТОА за марками автомобілів. Це підтверджує зарубіжна практика, а також досвід таких міст, як Алмати та Астана, Караганда. Така сама ситуація має місце у Костанаї. Наприклад, ТОВ «Intermotors» обслуговує та ремонтує виключно автомобілі японського виробництва.

Спеціалізовані підприємства автосервісу також класифікуються за конкретними марками та моделями автомобілів та видами робіт (технічне обслуговування та ремонт у гарантійний період, технічне обслуговування та ремонт у післягарантійний період).

СТОА поділяються за рівнем спеціалізації:

• - технічне обслуговування та ремонт автомобілів тільки іноземного виробництва;
• - технічне обслуговування та ремонт автомобілів тільки вітчизняного виробництва (країн СНД);
• - технічне обслуговування та ремонт автомобілів як вітчизняного, так і іноземного виробництва. Причому на підприємствах автосервісу профілактичні впливи переважають над ремонтними для автомобілів імпортного виробництва та ремонтні над профілактичними - для вітчизняних автомобілів.

Ремонт автомобілів та усунення наслідків аварій зазвичай здійснюється або спеціалізованими майстернями або порівняно великими СТОА, оснащеними спеціальним обладнанням.

За видами робітСТОА поділяються на діагностичні, ремонту та регулювання гальм, ремонту приладів живлення та електроустаткування, ремонту автоматичних коробок передач, ремонту кузовів, шиномонтажу, мийніта ін. Наприклад, у США вузькоспеціалізовані станції та майстерні становлять до 25 % їх загального числа.

За виробничою потужністю (виходячи з виробничих постів та ділянок) міські СТОА можна поділити на малі, середні, великіі великі.

Малі станції обслуговування з кількістю робочих постів до 10 виконують такі види робіт: мийно-прибиральні, експрес-діагностику, технічне обслуговування, мастило, шиномонтажні, електрокарбюраторні, кузовні, підфарбування кузова, зварювальні, ремонт агрегатів. Основну частку цієї групи становлять спеціалізовані СТОА. Як правило, вони зайняті виконанням тільки профілактичних видів робіт і розташовуються в радіусі, що не перевищує 10-15 км від споживача.

Середні станції обслуговування, до яких належить і проектована, з кількістю робочих постів від 11 до 30 виконують самі види робіт, як і малі станції. Крім того, тут проводиться повна діагностика технічного стану автомобіля та його агрегатів, забарвлення всього автомобіля, заміна arpeгатів, а також може здійснюватися продаж автомобілів.

Великі станції обслуговування з числом постів понад 30 виконують усі види обслуговування та ремонту у повному обсязі. На цих СТОА можуть бути спеціалізовані ділянки для проведення капітального ремонту агрегатів і вузлів. Для виконання робіт з діагностики та технічного обслуговування можуть застосовуватися потокові лінії. Як правило, на цих СТОА здійснюється продаж автомобілів.

За конкурентотворчими характеристикамиринок автосервісних послуг можна поділити так.

Перша група- Фірмові (дилерські) СТОА, які продають та обслуговують автомобілі конкретних фірм і працюють безпосередньо з фірмами, концернами, підприємствами-виробниками - авторизовані центри. Ці спеціалізовані СТОА мають сучасне технологічне обладнання, оригінальні запасні частини, широкий вибір послуг по конкретній марці автомобілів, підготовлені кадри з високим рівнем культури обслуговування клієнтів, високу репутацію та високі ціни.

Фірмові СТОА виконують функції, пов'язані з обслуговуванням та ремонтом автомобілів у гарантійний та післягарантійний періоди експлуатації. Крім того, їх можна розглядати як підрозділи автозаводів, які забезпечують їх достовірною інформацією про якість автомобілів, що випускаються. Одночасно фірмові СТОА можуть бути центрами з виробничо-технічного навчання персоналу.

Другу групускладають колишні державні СТОА, які мають великий досвід роботи в автосервісі, спеціально спроектовані приміщення, вигідне розташування, гарні традиції, але застарілі погляди на ставлення до споживача та інерцію, що ускладнює їхню повну та ефективну адаптацію до умов ринку. На цих СТОА гарне, але нерідко застаріле обладнання, напрацьовані зв'язки зі споживачами, які звикли користуватися їхніми послугами, як правило, невисокі ціни, їм довіряють, оскільки вони з давніх-давен звикли дотримуватися законів, мають непоганий імідж, але не найкращу якість запасних частин. За охопленням ринку з погляду номенклатури послуг їх можна назвати універсальними.

До третьої групивідносяться приватні, новостворені СТОА, які виникли після початку ринкової економіки. Загалом вони мають такі самі характеристики, що й друга група.

До четвертої групивідносяться автосервіси на виробничо-технічній базі автотранспортних та інших підприємств. Тут порівняно низький рівень технології технічного обслуговування та ремонту, низька культура обслуговування, низька кваліфікація кадрів, низька естетика виробництва, завищена тривалість виконання робіт та вузька спеціалізація за моделями автомобілів.

До п'ятої групиавтосервісних підприємств належать гаражні автосервіси. За характеристиками вони поступаються підприємствам попередньої групи.

Сторінка 2 з 2

Виконання робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, що перебувають у власності автолюбителів, здійснюється станціями технічного обслуговування автомобілів (СТОА). Структура СТОА знаходиться відповідно до технологічного процесу виходячи з планів, графіків, періодичності та загального обсягу робіт з технічного обслуговування.

Для кожної операції технологічного процесу передбачаються певні пункти чи ділянки виробничої площі, що мають спеціальні обладнання, пристрої та інструмент.

Технічне обслуговування та поточний ремонт на СТОА в основному здійснюються потоковим методом, при якому роботи виконуються на спеціалізованих постах за заздалегідь розробленою технологією із заданим часом їх виконання.

Для переміщення автомобіля з посади на пост використовуються конвеєри.

Залежно від обсягу робіт ділянок на станції технічного обслуговування, що спеціалізуються на агрегатах, може бути декілька: ділянка з технічного обслуговування двигунів, електрообладнання, трансмісії, ходової частини, кузова та кабіни тощо.

Кожен вид робіт виконується за технологічними операційними картами. Вони вказуються найменування операції, технічні умови та норми часу її виконання, застосовуваний інструмент та устаткування, спеціальність робітника.

При невеликому обсязі робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту організація виробництва на СТОА може бути бригадною, за якої бригада виконує роботи з усіх агрегатів автомобіля в межах цього виду обслуговування. Кваліфікація виконавців роботи має бути досить високою. Роботи ведуться однією універсальному посту.

Класифікація станцій технічного обслуговування

Залежно від потужності (розрахункової кількості автомобілів, що комплексно обслуговуються), розміру (числа робочих постів або автомобіле-місць у будівлі СТОА), місця розташування, призначення та спеціалізації СТОА види виконуваних ними робіт та їх поєднання можуть бути різними.

За принципом розміщення розрізняють СТОА міські (рис.3) та дорожні; за характером основної виробничої діяльності – гарантійні (фірм-виробників), комплексні, спеціалізовані, самообслуговування; за виробничою потужністю та розміром - малі, середні, великі та великі (рис. 3).

Мал. 3. Класифікація станцій технічного обслуговування автомобілів.

Міські СТОА(рис.4) призначені для обслуговування парку автомобілів, що належать громадянам, у містах та інших населених пунктах, а дорожні СТОА- для надання технічної допомоги всім транспортним засобам у дорозі.

Сучасна міська станція техобслуговування на 25 постів площею 2500 кв. м.

Міські СТОА можуть бути універсальними чи спеціалізованими залежно від виду робіт та марок автомобілів. До них належать також заводські станції гарантійного обслуговування.

Міські СТОА переважно мають відносно постійну клієнтуру і виконують, якщо дозволяють виробничі можливості, комплексне обслуговування автомобілів.

Дорожні СТОА мають випадкову клієнтуру, та їх основним завданням є усунення відмов та несправностей, що виникли у транзитних транспортних засобів.

Нині орієнтацію СТОА виконання тих чи інших видів робіт визначають переважно її виробничими можливостями, т. е. наявністю відповідних площ, ділянок, устаткування та інших.

Зі збільшенням парку легкових автомобілів і подальшим розвитком мережі СТОА отримають поширення спеціалізовані станції комплексного обслуговування, тобто СТОА, що виконують ТО і ремонт певної марки автомобілів, а також СТОА, спеціалізовані за видами робіт, наприклад, з діагностування, миття, ремонту електрообладнання і приладів живлення, гальм, агрегатів. один з одним при частковій спеціалізації. Така перспектива підтверджується існуючою практикою у великих містах, таких, як Москва, Санкт-Петербург, де рівень насичення автомобілями значно вищий за середній по країні, а також закордонним досвідом.

Підставами для спеціалізації СТОА за марками автомобілів або видами робіт є наявність в регіоні, що обслуговується, достатньої кількості об'єктів трудових впливів, що забезпечують повне завантаження станції та ефективне використання високопродуктивного обладнання, можливість застосування прогресивної технології та раціональної організації виробництва. Певну кількість власників автомобілів вважають за краще проводити ТО та ТР власними силами. Однак наявні умови не завжди це дозволяють, оскільки пости самообслуговування є лише на деяких вітчизняних СТОА. Тим часом за кордоном набули поширення не тільки пости, а й станції самообслуговування (рис.5).

Рис.5. Станція самообслуговування

Основними труднощами при вирішенні цього питання є організація відповідного контролю якості та дотримання техніки безпеки. У зв'язку з постійним удосконаленням конструкції автомобіля його обслуговування кваліфікованого підходу, застосування складного сучасного обладнання, що має високу точність, а також відповідну технологію. Втрата якості при ТО та ремонті в більшості випадків веде до дорожньо-транспортних пригод та забруднення навколишнього середовища.

Дорожні СТОА (рис. 6) зазвичай невеликі і складаються з кількох робочих постів, універсальні за типами і марками автомобілів, що обслуговуються, але обмежені в переліку наданих ними послуг. Залежно від призначення та потужності СТОА на них виконують в основному мийні, мастильні, кріпильні, регулювальні роботи, усувають дрібні відмови та несправності переважно шляхом заміни вузлів та деталей, потреба в яких виникла у дорозі. Здійснюють заправку автомобілів паливом, олією та іншими експлуатаційними матеріалами, а також надають послуги технічної допомоги на дорозі фахівцями пересувних майстерень та буксирування транспортних засобів, що втратили здатність рухатися власним ходом.

На дорожніх СТОА зазвичай у широкому асортименті є запасні частини, що користуються найбільшим попитом, автоприладдя та експлуатаційні матеріали у дрібній розфасовці, у більшості випадків є пости самообслуговування, кімнати відпочинку та буфети. Такі СТОА можуть входити до складу мотелів, а також споруджуватись у комплексі з автозаправними станціями (АЗС). Крім того, при АЗС, якщо вони знаходяться на значній відстані від дорожніх або іншого виду станцій, організують невеликі пункти технічної допомоги на 1 – 2 пости та пости самообслуговування (рис. 7).

ВСТУП

Як би не було скоєно автомобіль, для підтримки його в технічно справному стані протягом усього терміну експлуатації потрібні певні види технічного впливу (діагностика, мастило, регулювання, ремонт та ін.) та забезпечення запасними частинами.

Розроблене «Положення про технічне обслуговування та ремонт автомобілів…», встановлює принципові основи та нормативи технічних впливів, спрямованих на забезпечення надійної та безпечної експлуатації автомобілів, а також містить основні відомості, необхідні для організації технічного обслуговування та ремонту автомобілів на підприємствах системи «Автотехобслуговування» – СТОА.

Автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки і, відповідно до чинного законодавства, власник несе повну відповідальність за технічний стан та експлуатацію автомобіля, що належить йому. СТОА несуть відповідальність за якість виконуваних робіт з ТО та ремонту.

Технічне обслуговування автомобілів - це комплекс технологічних операцій, що мають на меті: запобігання виникненню відмов та несправностей, підтримка автомобілів у справному стані та забезпечення надійної, безпечної та економічної їх експлуатації. Регулярне та якісне проведення ТО у повному обсязі також знижує потребу в ремонті.

Основним призначенням ремонту є усунення несправностей і відновлення працездатності автомобіля (агрегата) шляхом заміни або ремонту його окремих частин та їх регулювання.

Визначення технічного стану автомобілів та встановлення обсягу ремонтних робіт здійснюється за необхідності із застосуванням засобів діагностики. У випадках, коли за допомогою діагностики неможливо визначити технічний стан або несправність агрегатів та вузлів, провадиться їх зняття з автомобіля та розбирання для остаточного визначення обсягу ремонтних робіт.

Власники автомобілів у період гарантії заводу-виробника зобов'язані проводити технічне обслуговування у повному обсязі (інакше вони позбавляються права на гарантійний ремонт). Після закінчення термінів гарантії їм надано право вибіркового проведення на СТОА окремих видів робіт з технічного обслуговування автомобілів, у тому числі з обсягу робіт, вказаних у талонах сервісної книжки.

Несправності вузлів, з'єднань та деталей, що впливають на безпеку руху, виявлені на СТОА, підлягають обов'язковому усуненню.

Коротка характеристика підприємства

Станція технічного обслуговування (СТО) ТОВ «Авто-ЗІП» є підприємством комплексного типу, що здійснює зберігання, ТО та ремонт рухомого складу, а також постачання необхідних експлуатаційних, ремонтних матеріалів та запасних частин.

Підприємство розташоване у місті Новочеркаську за адресою Ростовський виїзд,4 та здійснює ремонт рухомого складу автомобілів марки: ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КАМ(АЗ), іномарки та виконує всі види технічного обслуговування та ремонт автомобілів, що належать населенню.

Управління у ТОВ «Авто-ЗІП» проводиться за такою схемою:

Організаційна структура управління

Малюнок 1 - Структурна схема підприємства

Генеральний директор ТОВ «Авто-ЗІП» є керівником підприємства, здійснює добір та розстановку кадрів, несе відповідальність правову та адміністративну.

Заступник директора з господарської частини здійснює роботу з постачання підприємства всіма необхідними витратними матеріалами та запасними частинами для безперебійного функціонування СТОА, очолює технічну службу та несе відповідальність за технічний стан рухомого складу, стан та розвиток технічної бази. Йому підпорядковується начальник ремонтних (майстерень) ділянок.

Служба ТО та ТР здійснює технічне обслуговування та поточний ремонт рухомого складу за всіма видами роботи. Форма організації праці – метод комплексних бригад.

Станція технічного обслуговування (СТО) ТОВ «Авто-ЗІП» за принципом призначення та розміщення відноситься до міської СТО та обслуговують в основному постійний парк вантажних автомобілів різної вантажопідйомності, а також вантажні іномарки.

За характером послуг є комплексною станцією з універсальним ухилом.

Виконуються такі види робіт:

- Ремонт двигунів (комплексна діагностика);

- Ремонт електрообладнання;

- кузовні роботи;

– ремонт систем, вузлів та агрегатів;

- Ремонт та регулювання гальм;

- Мастильні роботи.

Здійснюється дрібна роздрібна торгівля автозапчастинами.

Недоліками є:

- Відсутність ділянки миття автомобілів;

– кузовні роботи проводяться у неспеціалізованому приміщенні;

- Оснащеність обладнанням досить мізерна, відсутня стенд для шиномонтажу коліс вантажних автомобілів;

У перспективі з метою укрупнення підприємства буде збудовано виставкову залу 15 х 12м (h = 6м) для продажу автомобілів. Запроектовано місце для будівництва лазні (6 х 10м) та кафе на 15 місць та інших виробничих приміщень.

СТОА можуть виконувати такі функції: – продаж автомобілів та передпродажне обслуговування нових та вживаних автомобілів; – продаж запасних частин, експлуатаційних матеріалів та приладдя до автомобілів; – технічне обслуговування та ремонт у гарантійний та післягарантійний періоди експлуатації; – діагностування вузлів та агрегатів; – антикорозійний захист кузовів;

- капітальний ремонт агрегатів; - Абонементне обслуговування (за договором); - Підготовку автомобілів до технічного огляду; - Організацію робочих місць для самообслуговування; - Надання технічної допомоги на дорогах; – перевірку та регулювання двигунів на дотримання норм токсичності вихлопних газів; - Проведення консультацій з питань технічної експлуатації автомобілів.

Сучасні СТОА– це багатофункціональні підприємства, які можна класифікувати за призначенням, місцезнаходженням, виробничою потужністю та спеціалізацією.

Залежно від призначеннята розміщення СТОА поділяються на міські та дорожні.

Міські СТОАпризначені переважно обслуговування парку легкових автомобілів конкретного населеного пункту чи території.

Дорожні станції– для надання технічної допомоги всім автомобілям, що перебувають у дорозі: легковим, вантажним та автобусам.

За характером основної діяльності міськіСТОА можуть бути комплексними (виконують весь комплекс робіт з технічного обслуговування та ремонту), гарантійними (частіше від заводів-виробників) та спеціалізованими (за конкретними моделями автомобілів або за видами робіт: діагностичні, ремонт та регулювання гальм, кузовів, приладів живлення, запалення, акумуляторних батарей).

Міські СТОА з виробничої потужності та виду виконуваних робіт поділяються на наступні групи: – малі станції (кількість робочих постів до 10); - Середні станції (число робочих постів до 30); - Великі станції (число робочих постів до 50); - Великі станції (число робочих постів більше 50).

12. Організація технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів, що належать громадянам: система технічного обслуговування та ремонту автомобілів на гарантійному та післягарантійному періодах експлуатації, структура системи автотехобслуговування.

З урахуванням особливостей експлуатації легкових автомобілів та прав їх власників застосовується планово-попереджувальна система технічного обслуговування та ремонту, основи якої викладено у «Положенні про технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів, що належать громадянам».

Передпродажна підготовкаавтомобілів включає: - комплекс обов'язкових робіт з видалення з пофарбованої поверхні кузова шару тимчасового протикорозійного захисту, перевірки наявності масел і спеціальних рідин в агрегатах і системах, проведенню прибирально-мийних робіт, перевірці та регулюванню агрегатів, вузлів і систем, особливо тих, які забезпечують безпеку руху та перевірку технічної документації. 3,5 чол.-ч); - Комплекс робіт з ліквідації виявлених несправностей (3,5-4,5% від автомобілів, що продаються); – комплекс додаткових робіт із встановлення протиугінних пристроїв, дзеркал, антикорозійної обробки кузова та ін. (за заявками покупців).

Гарантійне обслуговуванняпередбачає проведення технічного обслуговування та діагностування (за рахунок власників автомобілів, крім робіт, обов'язково рекомендованих заводом-виробником), ремонту (при дотриманні водієм правил експлуатації – за рахунок заводу-виробника або СТОА), консультацій щодо роз'яснення правил експлуатації та зберігання автомобілів, навчання водіїв самостійного виконання окремих регулювальних робіт.

У післягарантійний періодексплуатації ТО та ремонт здійснюються відповідно до «Положення про технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів, що належать громадянам». Положення встановлює види та нормативи технічних впливів, містить основні рекомендації для організації ТО, ТР та КР на СТОА. При цьому режим ТО регламентується сервісною книжкою (СК), що прикладається до автомобіля при його продажу та включає, наприклад, для автомобілів ВАЗ талони на обслуговуванні через 2–3 тис. км, 9,5–10 тис. км. Періодичність технічного обслуговування, перелік та обсяги операцій визначають заводи-виробники. Сучасні легковики мають пробіги до чергового ТО після першого обслуговування - 15-30 тис.км.

Капітальний ремонт агрегатів виконується на авторемонтних підприємствах та спеціально оснащених СТОА.

Мал. 5.1. Структура системи технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів, що належать громадянам

Організація технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів, що належать громадянам: система технічного обслуговування та ремонту автомобілів на гарантійному та післягарантійному періодах експлуатації, структура системи автотехобслуговування.

Організація виробничого процесу на СТОА здійснюється за наступною схемою

Якщо СТОА продає автомобілі, то вони прямують на посаду передпродажної підготовки (і при необхідності на відповідну ділянку для усунення несправностей), а звідти – в зону зберігання магазин. Автомобілі, що прибувають на СТОА для проведення ТО та ТР, проходять мийку, надходять на ділянку приймання для встановлення обсягу робіт і через зону очікування (або минаючи її) прямують на відповідну виробничу ділянку. У зоні миття проводяться прибирання солона кузова та багажника, миття двигуна, коліс, автомобіля (знизу та зверху), сушіння. При збирально-мийних роботах застосовуються струменево-щіткові, сушильні, пилососні та різноманітні спеціалізовані установки. Для відновлення та продовження терміну служби лакофарбового покриття в даній зоні може виконуватись полірування кузова. Ділянка приймання та видачі автомобілів призначена для зовнішнього огляду та перевірки комплектності автомобіля та його технічного стану, визначення орієнтовного обсягу робіт, контролю виконуваних робіт та здачі автомобіля власнику. В якості обладнання застосовуються підлоги або підйомники. У разі потреби для встановлення причини несправностей майстер-приймач направляє автомобіль на пости діагностування або робить пробний виїзд автомобіля. На ділянці діагностування виявляють приховані несправності в гальмівній системі, підвісці, двигуні, системах живлення та електроустаткування, прогнозується залишковий ресурс, усуваються дрібні несправності, контролюється залишковий ресурс, контролюється якість ТО та ТР. Залежно від розмірів СТОА ділянка діагностування розміщується на одному-трьох постах (комбіновані або роздільні стенди для перевірки двигуна, гальм, підвіски), а на великих станціях в зонах ТО та ТР додатково можуть бути організовані пости з перевірки та регулювання кутів установки коліс, динамічного балансування коліс, перевірки. На ділянці (зоні) постових робіт з технічного обслуговування та ремонту виконуються профілактичні та ремонтні операції, зняття та встановлення агрегатів та вузлів. Роботи здійснюються на підлогових постах, оглядових канавах (з підйомниками і без них), естакадах, стаціонарних підйомниках (гідравлічні одноплунжерні, дво- і чотиристоїчні електромеханічні), перекидачах, фарбувально-сушильних камерах і т. д. З урахуванням специфікації нащадити витягами. Зняті з автомобілів вузли та агрегати можуть направлятися для перевірки та ремонту на спеціалізовані виробничі ділянки: агрегатно-механічну, шиномонтажну та шиноремонтну, паливну апаратуру, електрообладнання, акумуляторні батареї, фарбування та антикорозійне покриття, шпалерний. Обсяг робіт у цих відділеннях та обладнання, що застосовується, в основному аналогічні тим, які використовують на АТП легкових автомобілів. За технічним призначенням розрізняють такі типи постів: - Робочі пости; – автомобілі-місця; - Допоміжні пости; – пости приймання та видачі автомобілів, сушіння на ділянці збиральних мийних робіт, підготовки та сушіння на малярській ділянці; - Пости очікування.

14.Особливості організації та технології робіт на ділянках станції технічного обслуговування: прийому та видачі автомобілів, діагностики, технічного обслуговування, поточного ремонту та передпродажної підготовки автомобілів. Приймання та видача автомобіля проводяться, як правило, на спеціалізованій посаді (ділянці), у присутності замовника або його представника. Під час приймання виконуються такі види робіт: – перевірка відповідності номерних даних автомобіля даним, записаним у технічному паспорті; - Контрольний огляд автомобіля; – визначення та погодження із замовником обсягу, стоїмо. та строків виконання робіт; - Оформлення первинної документації. Контрольний оглядпід час приймання автомобіля передбачає: – огляд автомобіля відповідно до заявлених власником видів робіт; - Огляд з метою визначення загального технічного стану автомобіля; - Перевірка комплектності автомобіля. Для отримання об'єктивної оцінки технічного стану автомобіля та майбутнього обсягу робіт, за згодою замовника та за його рахунок, автомобіль може бути спрямований на діагностування, після чого видається контрольно-діагностична карта. Приймання автомобілів у ТО чи ремонт проводитьсяпрямим або непрямим прийманням, за попереднім записом або експрес-сервісом. Пряме приймання – це організаційний процес, який починається з початкового контакту з клієнтом по телефону, попереднього запису, зробленого заздалегідь відповідно до побажань клієнтів, та розподілу приймання диспетчером протягом дня, так щоб кожному клієнту було приділено персональну увагу майстра приймання. Непряме приймання відрізняється від прямої тим, що клієнт залишає свій автомобіль на ПА для подальшого ремонту або ТО. Після завершення робіт клієнт сповіщається телефоном чи іншим чином, після чого він забирає відремонтований автомобіль. Попередній запис. Система попереднього призначення дати та часу здачі машини в ремонт зручна для замовника – він може вибрати зручний час або максимально використовувати автомобіль для бізнесу, здаючи його у ремонт на вечір чи ніч. Підприємству ця система дозволяє планувати розподіл завантаження механіків та потужностей. Експрес-сервіс - Це обслуговування автомобіля, що займає загальний час не більше 1,5 години. Цей вид обслуговування застосовується при усуненні дрібних несправностей, таких, наприклад, як заміна лампочок, що згоріли, перевірка і регулювання систем живлення двигуна на вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах та ін. АТС видається замовникупісля повної оплати виконаних робіт при пред'явленні копії приймального акту та замовлення-наря-да, документів, що засвідчують особу власника, а для представника власника – також довіреності на отримання, оформленої в установленому порядку. Обсяг виконаних робіт та комплектність автомобіля повинні відповідати зазначеним у замовлення-наряді та приймальному акті. Видача АТС замовнику проводиться майстром-приймачем після контролю повноти та якості виконаних робіт. Контрольний огляд при видачі автомобіля передбачає: – контрольний огляд автомобіля відповідно до виконаних робіт з ТО або Р; - Контрольний огляд з метою забезпечення безпеки дорожнього руху; - Перевірку комплектності автомобіля.

15.Технологічне планування станції технічного обслуговування (СТО): вимоги до планувальних рішень; склад приміщень СТО та їх взаємне розташування, аналіз проектних рішень СТО.

СТОА розміщуються у промислових та комунально-складських зонах з максимально можливим наближенням до місць зберігання автомобілів (міські СТОА) або основних магістралей (дорожні СТОА). Для території СТОА, як правило, вибирається прямокутна ділянка із співвідношенням сторін 2:3. . Розміри земельних ділянок СТОА можна приймати, користуючись такими рекомендаціями, залежно від кількості робочих постів:

10 постів – 1 га; 15 постів – 1,5 га; 25 постів – 2,0 га; 40 постів – 3,5 га.

На території СТОА мають: - основну будівлю (виробничі, складські, адміністративно-побутові приміщення); - очисні споруди; – стоянку автомобілів, що очікують на ремонт (відкрита); - стоянку відремонтованих автомобілів (під навісом); - стоянку автомобілів перед продажем (під навісом); – склади лакофарбових матеріалів, кисню, ацетилену; - Пости для самообслуговування (під навісом або закриті). Розташування автомобілів здійснюється з урахуванням незалежності виїзду всіх автомобілів під кутом 90° до осі проїзду.

Відстань від СТОА до житлових та громадських будівель слід приймати не менше (при числі робітників (менше 10 осіб/вище 10)) – (15м/25м) до житлових будівель, 50м до шкільних споруд.

При виборі ділянки та розміщення на ній будівель та споруд слід враховувати можливість розширення СТОА з мінімальними перебудовами. Зарезервовані ділянки можна використовувати для організації платної стоянки автомобілів.

В основі планувального рішення СТОА лежать схема виробничого процесу, склад приміщень, об'ємно-планувальні рішення, а також протипожежні та санітарно-гігієнічні вимоги до окремих зон і ділянок.

Висота виробничих приміщень 3,6 м – без кранового обладнання та 4,8 м – оснащених підвісним крановим обладнанням.

Виробнича частина комплексної СТОА може включати такі зони, ділянки, відділення: - Прибирання, миття, сушіння, полірування кузова; - Прийняття-видачі; - Діагностування; - ТО, ТР, гарантійного обслуговування; - Змащення; - Ремонту кузова; - повного або часткового забарвлення; - Протикорозійної обробки кузова; - Ремонту приладів системи живлення; - Ремонт електротехнічних приладів; – зарядки та ремонту акумуляторних батарей; - Ремонту агрегатів; - Механічних робіт; – медичних та арматурних робіт; – робіт із передпродажної підготовки; – диспетчерську, бюро контролю завантаження постів та нормування.

Зону прибирально-мийних робіт слід розташовувати з урахуванням можливого використання її як перед ТО та ремонтом, так і як самостійна послуга, тобто без подальшого проїзду територією СТОА. Перетин маршрутів руху автомобілів на території станції не допускається. Зона приймання-видачі має бути суміжною як з адміністративно-комерційною, так і з виробничою частиною СТОА. До неї примикає ділянку діагностування, яку слід розташовувати так, щоб ним було зручно користуватися і при перевірці якості ТО та ТР, і діагностуванні автомобіля з рекламації споживача. Ділянку діагностування зазвичай розміщують суміжно із приміщенням для клієнтів. Це дає можливість клієнту бути присутнім при діагностуванні його автомобіля або хоча б спостерігати за перебігом цього процесу через засклену перегородку з клієнтського приміщення. Клієнтські можуть обладнатися приладами, що дублюють показання основного діагностичного обладнання. Централізовану роздачу свіжих і збір відпрацьованих моторних і трансмісійних масел слід передбачати на СТОА з числом робочих постів більше 10. На СТОА з числом робочих постів до 10 (включно) у приміщенні постів ТО і ТР допускається розміщувати пости для ремонту кузовів з застосуванням ними екранами висотою 2,5 м від підлоги та забезпечені централізованим газопостачанням. Компресори потужністю до 14 кВт у зборі з повітрозбірниками допускається встановлювати в приміщеннях для постів миття або ТО та ТР з числом постів до п'яти включно. Зона ТО та ТР є основною і за характером виробничого процесу має бути пов'язана з усіма виробничими ділянками та центральним складом. Під час розробки планувань СТОА рекомендується використовувати типові рішення. Нижче наводимо приклади таких рішень (проектів). До СТОА малої потужності належить станція на шість робочих постів (рис. 5.3). На станції проводяться роботи з ТО та ТР 720 автомобілів на рік. Будівля цієї станції виконана зі зрушенням двох його частин розмірами 42 12 і 30 12 м відносно один одного, чим досягається поліпшена освітленість ділянки ТО і ТР 1. В основному залі СТОА є два посту з електромеханічними підйомниками 4, один спеціалізований пост діагностики 5 і один перекидач автомобіля 3 для перекидачу автомобіля.