Ремінь генератора – це елемент конструкції двигуна, що забезпечує передачу механічної енергії від колінчастого валу до генератора, який у свою чергу перетворює її в електроенергію. Взаємодія між генератором та колінвалом забезпечується ремінним з'єднанням, встановленим на шківах.

Свист або скрип ременя, що з'явився, зазвичай говорить про буксування одного зі шківів, що виникло в результаті надмірного тертя між елементами.

Почувши неприємний звук з-під капота, не треба одразу ж бігти до найближчого сервісу чи робити необдумані вчинки. Насамперед необхідно самостійно перевірити двигун і розібратися з проблемою – цілком можливо, її вдасться виправити самотужки.

Свистить ремінь генератора: що робити

Пошук відповідного вирішення проблеми повинен починатися з визначення проблем, що викликають сторонні звуки. Причини свисту ременя генератора можуть бути різними:

• при використанні старого та поношеного ременя його натяг до нормальної величини практично неможливо, що стає причиною неприємного звуку;
• дешевий ремінь із поганого матеріалу може спочатку видавати характерний скрип чи свист;
• при попаданні на ремінь або шківи технічної рідини виникає ковзання ременя, що також є причиною стороннього звуку;
• зношений після роботи у важких умовах підшипник генератора теж здатний видавати неприємні звуки.

Звичайно, можуть виникати й інші причини свисту або інших звуків, що доносяться з підкапотного простору, але описані вище трапляються помітно частіше.

Потрібно розуміти, що автомобіль складається з величезної кількості систем, які повинні працювати в одному зв'язку

Порушення роботи одного механізму може спричинити масу негативних процесів, до повної відмови окремих органів управління.

Діагностика ременя генератора

У будь-якому випадку, перш ніж виносити остаточний вердикт, необхідно ретельно перевірити систему. Для цього необхідно провести такі дії:

1. Спочатку потрібно дізнатися, чи цілий ремінь і чи немає на ньому візуально помітних ушкоджень. Явище досить поширене і відбувається за тривалої експлуатації автомобіля без заміни ременя.

2. Далі перевіряється рівень натягу ременя (навіть добрий, але погано натягнутий ремінь може стати причиною свисту). За наявності подібного симптому може бути помітний не лише свист, а й деяке зниження ефективності генератора.

3. Наступний крок – перевірка чистоти валу. Масло, що виявилося на ремені або валу, може стати причиною прослизання і скрипу конструкції. Забруднення ременя зазвичай відбувається через перебіг різних бачків, що знаходяться під капотом, або через неакуратність власника авто.

4. Останній етап – перевірка шківів обох валів на зміщення щодо осі. Шківи генератора та колінчастого валу повинні розташовуватися паралельно, інакше виникне зниження тертя та характерний свист.

Сенс роботи ременя генератора полягає у постійній та чіткій передачі енергії за рахунок різниці натягу двох його сторін. Якісний та правильно встановлений ремінь може пропрацювати довгий час у досить важких умовах, забезпечуючи при цьому роботу багатьох механізмів автомобіля та безперервне обертання ротора генератора при запущеному двигуні.

Чому свистить ремінь генератора?

Поява свисту під капотом явно сигналізує про неполадки в роботі ременя. В результаті подібне явище може спричинити погіршення роботи генератора, компресорів та насосів, робота яких забезпечується газорозподільним механізмом. Крім зниження працездатності двигуна, свист ременя генератора неприємний і сам по собі - його чути здалеку, і приємного в такому звуковому супроводі мало.

Недосвідчені автолюбителі, почувши підозрілий звук, що доноситься з-під капота, часто приймають неправильне рішення - відразу ж змінюють ремінь, помилково вважаючи, що проблема полягає у зносі даного елемента. Але поспішати з подібними висновками не слід, адже проблема може вирішитись менш витратним способом.

Як усунути свист ременя генератора

Насамперед варто відзначити, що свист ременя генератора – це досить поширене явище, яке без особливих проблем можна усунути.

Розібравшись із причиною свисту, можна приступати до ліквідації проблеми, що виникла:

1. За наявності механічних пошкоджень ременя (обшарпані краї, тріщини та розриви) або помітному зносі ремінь явно варто змінювати. Ремені для різних автомобілів можуть мати істотні відмінності, тому шукати потрібно деталь, призначену для конкретної марки та моделі авто (в крайньому випадку, можна підібрати деталь, що взаємозамінюється).

2. Якщо брудний ремінь, і на ньому можна помітити сліди технічних рідин - його необхідно почистити і встановити на своє місце. Бувають випадки, коли усунути забруднення не вдається, а ремінь після чищення та зворотного встановлення продовжує свистіти – у такому разі його теж варто міняти.

3. Візуально помітні ушкодження – це лише одна частина проблеми. Якщо поверхневий огляд не дав результатів, а неприємний звук при запуску двигуна все ще присутній, значить, потрібно перевірити ступінь натягу ременя. Для цього достатньо притиснути ремінь прямо посередині і виміряти його прогин. Оптимальний показник – близько 7 мм (перед перевіркою варто поцікавитись точним значенням прогину ременя для свого автомобіля). Невідповідність значень доведеться усувати.

4. Іноді свист ременя виникає через відхилення шківів по осі відносно один одного. У нормальному стані обидва шківи повинні розташовуватися строго паралельно, але бувають ситуації, коли один з них зсувається, і виникає неприємний звук. Для виправлення проблеми потрібно вирівняти шківи.

5. Нерідко ремінь генератора починає свистіти з причин, що від самого ременя не залежать. Найчастіше такою причиною стає пошкоджений підшипник, який не тільки змушує ремінь свистіти, а й сам здатний чітко хрумтіти. При виявленні такої проблеми варто відразу змінювати підшипник – неприємні звуки повинні зникнути.

6. Також варто зазначити, що у зимовий період багато автовласників відзначають збільшення натягу ременя. В цьому випадку бити на сполох відразу не слід - при прогріві двигуна ремінь прийде в робочий стан. Щоб запобігти такому явищу, можна придбати спеціальні присадки, нанесення яких на поверхню ременя генератора та шківів підвищить їх опір зовнішнім факторам.

Підсумок

Свистячий ремінь генератора - це далеко не найбільша проблема, яка може виникнути у власника автомобіля. Якщо вчасно та грамотно провести діагностику, то усунути несправність можна буде без особливих проблем. За здоров'ям автомобіля потрібно уважно стежити, і тоді він буде здатний якісно виконувати свою роботу протягом багатьох років.

Ремінь газорозподільного механізму є обов'язковим елементом будь-якого двигуна. У попередній статті про ремені ГРМ було розглянуто сучасну конструкцію та основні причини обривів та неполадок даного вузла автомобіля. Інструктори з водіннярозкажуть про правила догляду.

Про людський фактор

Середньостатистичний термін служби ременя ГРМ складає 60 000 кілометрів пробігу. Але рідко який ремінь доживає до цього терміну без заміни чи будь-яких неполадок. Наприклад, дуже часто ремінь страждає від «людського фактора».

Найбільш поширена перетяжка, чому багато майстрів вважають, що так ремінь ГРМ буде краще працювати.

Але міцність ниток корду не нескінченна. І за сильної натяжки вони обірвуться швидше. Такий результат може призвести і до неправильного зберігання ременя.

Однак і надмірно ослаблений ремінь також прослужить не дуже довго. Коливання, що виникають у подібному випадку, призведуть до перерозподілу навантаження у місцях сходу та заходу ременя, що призведе знову ж таки до обриву зубів.

Досить небезпечне недбале ставлення до захисного кожуха. Якщо забути, після ремонту поставити якусь його деталь або його повністю, то будь-який камінь, що потрапив у ремінь, приведе до обриву.

Трохи про неуважність

Розсіяність взагалі небезпечна завжди і скрізь. Так, деякі при заміні забувають про напрямні та натягуючі ролики.

Але багато автовиробників наполегливо рекомендують змінювати їх разом з ременем, оскільки підшипник ролика може викликати перегрів, появу тріщин і, як наслідок, обрив.

Досить багато несправностей може спричинити деформацію фланців шківа, яка виникає при неакуратному демонтажі. Пошкоджений фланець працює наче ніж, підрізаючи край ременя. Подібний ефект може давати неправильно встановлений кожух. Іноді неправильне складання призводить до того, що шківи знаходяться в різній площині. Наслідки від цього аналогічні пошкодженню фланців. Рідко зустрічається і заклинювання розподільчого валу через недостатню кількість мастила. Це призводить до зростання зусилля у приводі та обриву відразу кількох зубів.

Іноді трапляється такий випадок: ремонтується двигун, на якому стоїть нещодавно оновлений ремінь ГРМ, чи можливе його вторинне використання?

Використовувати знову цей ремінь можна, але він повинен бути встановлений так само, як стояв до демонтажу.

Якщо напрямки руху буде зворотне, то ремінь обірветься у короткий термін.

Ремінь ГРМ має бути правильно натягнутий. Існує безліч посібників, які доступно пояснюють, як правильно це зробити.

Для машин з автоматичним натягувачем актуальним є питання його правильної роботи. Найчастіше, через його поломки, ремінь буває слабо натягнутим.

Але дефекти натягувача не завжди мають природні причини, досить поширені його поломки як наслідок низької кваліфікації працівників СТО. Важливою умовою правильної роботи ременя є легкість обертання всіх валів. Якщо під час заміни ременя ГРМ, ви помітили заклинювання одного з валів, спочатку слід усунути її причину, оскільки в іншому випадку новий ремінь не прослужить довго.

Важливо стежити за протечками олії. Якщо мастило потрапляє на ремінь, потрібно усунути протікання, промити його, а краще поставити новий.

Не варто забувати про найпростіше правило - завжди тримайте ремінь у чистоті. Або він постійно рватиметься.

Якщо ви збираєтеся вирушити в автоподорож, обов'язково візьміть із собою запасний ремінь ГРМ.

Подивимося відеосюжет про правила заміни ременя ГРМ:

Слідкуйте за станом ременя ГРМ і будьте обережні!

У статті використано зображення із сайту www.drive2.ru

Keilriemen-Spray містить комплекс речовин, що проникають у поверхню ременя та збільшують коефіцієнт тертя. Таким чином, усувається прослизання, знос ременя та шківів, усуваються шуми роботи приводу. Ремінь здатний передавати більшу потужність. Склад запобігає пересиханню та розтріскуванню ременя, що значно збільшує термін його служби. Придатний для ременів з будь-яких матеріалів: гуми, шкіри, кевларів, тканини і т.п. - Доглядає та захищає - Забезпечує еластичність - Запобігає прослизу ременя - Захищає від старіння - Підвищує ККД та тягову силу - Багатофункціональне застосування - Запобігає скрипу ременів Скорочує витрати на заміну ременів, підвищує надійність експлуатації в цілому. Дозволяє приводу передавати підвищену потужність.

Застосування

Нанести на бічні поверхні клинових ременів з відстані близько 20 см. Повторити, якщо потрібно більш товстий шар. Через 10 хв. можна вводити в експлуатацію. Увага: не використовувати для обробки зубчастих ременів приводу газорозподільного механізму (ГРМ).

Пищіть ремінь генератора: що робити, якщо досвіду ремонтних робіт немає. Ця стаття допоможе розібратися з цією проблемою, оскільки в ній розбираються причини виникнення писку та надано рекомендації щодо усунення проблеми.

[ Приховати ]

Можливі причини несправності

Якщо скрипить ремінь генератора, то цей звук ріже слух не лише водію та пасажирам, а й навіть перехожим. У разі таких звуків виникає думка, що причина в ремінці і його треба терміново замінити, але це не завжди так. Тому перед тим, як кидатися виконувати заміну, слід розібратися з причиною виникнення писку.

Генератор є у будь-якому автомобілі, його призначення – забезпечення електроенергією всіх систем авто. Безперервність обертання ротора пристрою забезпечується ремінною передачею між колінчастим валом та генератором. Через тертя зі шківом або прослизання гумового виробу виникає свист. Шківи та ремені можуть відрізнятися для різних пристроїв автомобіля, але принцип їхньої взаємодії однаковий. Причиною писку є тертя деталей одна від одної. Тому часто свист виникає, коли ремінь ослаблений і він прослизає по шківу.

Причиною виникнення писку ремінця генератора може бути:

• недостатнє натяг;
• виріб низької якості;
• сліди від олії, охолоджуючої рідини та різних забруднень;
• перекіс натяжного пристрою.

У холодну пору року скрип може виникнути при запуску не розігрітої машини. Ремінь – гумовий виріб, на морозі він твердіє та втрачає еластичність. Як тільки матеріал розігрівається, свист пропадає. Причиною свисту може бути підвищена вологість. У цьому випадку робити нічого не потрібно, тому що свист зникає в міру висихання поверхні.

Способи виправлення

Що робити, якщо чути писк генераторного ремінця? Не варто його одразу міняти. Іноді свист є, а ресурс розхідника ще не вичерпано і його можна далі експлуатувати. Тому при виникненні сторонніх звуків слід оглянути ремінну передачу і з'ясувати, звідки з'являється писк. Для діагностики слід відкрити капот та оглянути ремінець на предмет:

• цілісності деталі;
• ступеня зносу;
• наявність слідів робочих рідин на поверхні;
• зміщення лінії розташування шківів, вони повинні бути строго на одній лінії;
• ступеня натягу виробу.

Заміну слід робити, якщо зношена поверхня, є тріщини, збирання, обшарпані краї. Якщо виявлено сліди олії, охолоджуючої рідини або інших забруднень, можна спробувати почистити поверхню. Забруднення заважають натягуватися виробу і поступово рухатися. Якщо видалити не вдасться, то розхідник треба замінити.

Причиною виникнення передачі генератора може бути зношування підшипника в натяжному ролику або генераторі. Для діагностики справності натяжного ролика, потрібно його демонтувати та перевірити на наявність дефектів та люфту. При виявленні несправностей деталі необхідно замінити.

Купувати слід лише оригінальні вироби, це може гарантувати, що вони прослужать певний термін.

На термін експлуатації комплектуючих впливають такі фактори:

• умови експлуатації;
• манера їзди водія;
• ступінь навантаження;
• якість виробу;
• правильність встановлення.

Найчастіше причиною свисту є поганий натяг ременя. Щоб його перевірити, потрібно натиснути на виріб між шківами генератора та колінвала десь біля середини.

Прогин повинен перебувати в межах від 6 до 8 мм. Якщо натяг не відповідає, його потрібно відрегулювати. При поганому натягу агрегат не виробляє повну зарядку. Для натягу потрібно виконати такі дії:

Після проведення процедури регулювання натягу необхідно перевірити роботу агрегату. Перед тим, як завести двигун, потрібно включити кілька пристроїв, що живляться від генератора, наприклад, піч, кондиціонер, дальнє світло. Якщо все гаразд, то немає свисту та рівень зарядки знаходиться на належному рівні.

Для покращення роботи ремінної передачі можна змастити обидві поверхні гумового виробу спеціальними рідинами, наприклад, кондиціонерами Hi-Gear та VeryLube. З їх допомогою також можна позбутися писку, але вони дають тимчасовий результат. Регулярне застосування кондиціонерів продовжує термін служби ременів у 1,5-2 рази.