У Останніми рокамипоняття тюнінгу стало звичним терміном у лексиконі російського автомобіліста. Хто не захоче керувати автомобілем, який вигідно виділявся б серед сірої маси посереднього транспорту.
Дозволяє доопрацювати та покращити зовнішній вигляд або технічні характеристики машини. Деяким досить видозмінити авто зовні - тонувати вікна або обклеїти вінілм, інші ж хочуть більше і вдосконалюють салон, підвіски, двигун, коробку тощо. Тюнінг російських автомобілів прийнято поділяти на три види - основний, технічний і зовнішній.
Основні види модернізацій
Volkswagen Golf- Основний тюнінг авто в Росії передбачає зміну внутрішньої начинки машини - установку турбонаддува, трансмісії, двигуна або гальмівної системи. Завдяки вдосконаленню технічних характеристик двигуна можна підвищити його потужність, момент, що крутить, а також динаміку прискорення. Також різного роду доробки дозволять знизити витрату палива, збільшити тягові характеристикимашини, здійснювати різкі прискоренняпід час обгону тощо.
- За допомогою технічного тюнінгуможна перетворити салон. Або іншими словами – доопрацювання інтер'єру авто. В даному випадку актуально замінювати сидіння, оновлювати чохли, перетягувати кермо, монтувати додаткові пристроїу вигляді аудіосистем, комп'ютерної техніки та кліматичних установок.
Перероблений салон авто - представлений, перш за все, фарбуванням автомобіля та аерографією, тонуванням скла, установкою пластикових обваженьі литих дисків, а також нанесення наклейок.
В останні роки тюнінг російських автомобілів передбачає використання різних стилів. В даному випадку актуально розглянути, які саме стилі тюнінгу авто використовують у Росії.
Різновиди стилів
- JDM – напрямок, що прийшов із глибин Японії (Japanese Domestic Market), що в перекладі буквально означає японський внутрішній ринок. Цей вид доробок полягає у застосуванні виключно японських деталей для вдосконалення авто, плюс фірмові японські диски, агресивне обважування, яскраве забарвлення та низька гоночна посадка, в основному на «гвинтах». Найчастіше він має на увазі використання виняткових характеристикдля впровадження в автомобіль.
JDM авто - STREET ROD – у цьому випадку ключова увага спрямована на ходові характеристикиЩодо зовнішніх змін, можна максимум або поставити інші диски.
- LEAD STYLE (KUSTOM). Для цього стилю характерні гарні диски, максимальна кількістьхрому, гарне забарвлення, нерегульована підвіска.
- CHOP-TOP – суть цього виду модернізації полягає у заниженні даху авто. У стандартної машинивідрізають дах та укорочують стійки.
CHOP-TOP style - RAT LOOK (RAT-Style) - Штучно зістарені машини. Дуже характерний іржавий кузов. Авто може бути вбитим на перший погляд, але у бездоганному технічному виконанні.
RAT LOOK - HOOT RIDE - штучно зістарені машини з відмінними технічними характеристиками. Цей напрямок має загальні рисиіз попереднім.
- WOODY - сучасні або старіші моделі автомобілів, декоровані елементами із натурального дерева. Якщо ви хочете зробити в такому стилі, наприклад, тюнінг авто ваз 2101, відео буде дуже доречним, щоб наочно розібратися що це за стиль і як його правильно розуміти. Відповідно, такий вид отримання інформації буде дуже доречним у цій справі.
- LOWRIDER – автомобілі в американському стилі з гідравлічною або пневматичною підвіскою. Допрацьовують у разі також диски, двигун, салон. В результаті машина майже лежить на землі, але за кілька секунд піднімається до стандартного кліренсу, а то й вище.
- DUB – стиль, властивий американським фахівцям з переробок та доробок авто. Характерні риси- максимум хрому, занижена підвіска, великі диски, мінімальне обваження та відкриття різноманітних частин кузова в різні боки.
- DONK — цей напрямок теж властивий американцям. У цьому випадку використовуються диски радіусом більше двадцяти шести, отже піднімається підвіска. Для такого стилю актуально використовувати квадроцикли, великі седанита маскл кари.
Автомобіль у стилі DONK - VIP (BIPPU) - класів S і E. Тюнінг російських авто в даному стилі має на увазі установку дисків з великими «полками», а за рахунок повного обважування зовнішній вигляд машини може змінитися до невпізнанності.
BIPPU car - FITMENT – великі японські машиниз агресивними обважуваннями, колесами з негативним розваломна десять - двадцять градусів, а то й більше.
Яскравий представник стилю FITMENT - HELLO KITTY – даний видтюнінгу з'явився в Японії і зараз поширився на російські автомобілі. Якщо постаратися, то навіть тюнінг такого авто, як волга може бути реалізований у цьому стилі. Варто лише докласти фантазію і попрацювати над створенням якісного проекту.
- DRIFT - автомобіль потужний, але полегшений, з заднім приводом, що блокується диференціалом, великим обважуванням, потужним турбованим мотором бічними наклейками або вінілом і спойлерами.
Nissan Silvia S15 - DRAG - потужні, полегшені машини, доробка яких передбачає поліпшення виключно швидкісних характеристик, при цьому зовнішнього вигляду увага майже не приділяється, хіба що покращується аеродинаміка.
- WRC – машина робиться у стилі ралійного автомобіля. Це може бути просто візуальне виконання, а може й якісна підготовка, зокрема й технічно. Посилюється мотор, вішаються турбіни, значно посилюється підвіска, ставляться каркаси безпеки, додаткове освітлення тощо.
Ралійна версія Subaru Impreza - DTM. Автомобіль у даному стилі характеризується великим спойлером та розкоченим кузовом або колісними арками. Таким чином, автомобіль повинен бути максимально схожим на той, який використовується для їзди в дтм гонках.
- LUXURI – це стиль рублівки, який характеризується принципом «чим дорожче, тим краще». Використання цього стилю актуальне для тюнінгу суперкарів. Машину інкрустують діамантами, покривають золотом, дуже ставлять дорогі колеса, перетягують салон висококласними матеріалами, удосконалять мультимедійний центр авто дорогою та якісною апаратурою. Що тут скажеш, кожен допилює своє авто в міру фінансового забезпечення.
- LIMO – подовження бази машини для створення шикарного салону. Такий стиль можна використовувати для перероблення машини будь-якого типу – позашляховика, спорткара, легковика чи ретро-автомобіля.
Сadillac Escalade лімузин
На сьогоднішній день російські фахівці здатні доопрацювати практично будь-який транспорт, не лише вітчизняні дев'ятки та шістки. За Уралом дорогами їздять автомобілі, переважно японського виробництва, та автолюбителі навчилися їх якісно ремонтувати, налаштовувати та доопрацьовувати.
Деякі фахівці навіть беруть участь у тематичних змаганнях на найкрасивіший тюнінг авто та представляють свої роботи на виставках, до того ж показують чудові результати.
Побачивши на дорозі незвичайний тюнінгований автомобільбагато хто задається питанням - навіщо взагалі це роблять? Ми розповімо, чому і як у Росії допрацьовують машини на прикладі найпопулярніших стилів тюнінгу.
Настала весна, і на вулиці російських міст після зимової сплячкивиїхали незвичайні автомобілі. Незважаючи на посилення контролю за доопрацьованими машинами з боку ДІБДР, тюнінг в Росії живий і продовжує розвиватися. Ми розповімо про те, що зараз на піку моди і які тюнінговані екземпляри можна зустріти на вітчизняних дорогах.
Стайлінг
Найпопулярніший напрямок доробок автомобіля, під це визначення підходить безліч видів тюнінгу: від обклеювання машини вініловими плівкамидо екстремальних трансформацій кузова Варіацій безліч, на будь-який смак та гаманець, але і тут є свої тренди. Наприклад, настільки популярна кілька років тому аерографія (нанесення зображень на кузов за допомогою фарби) зараз практично не зустрічається – змінити зовнішній вигляд машини за допомогою наклейок простіше та дешевше. Також вкрай рідкісним явищем стали автомобілі з надмірно химерним стайлінгом у стилі перших частин «Форсажу»: величезні аеродинамічні обважування, великі диски, яскраве забарвлення. Подібні експерименти стали долею ексцентричних власників преміальних позашляховиків та спорткарів.
Стенс
Молодий, але дуже популярний напрямок тюнінгу, який прийшов до нашої країни з Японії та США кілька років тому. Незважаючи на те, що саме слово stance перекладається як посадка, максимально низьке положення кузова щодо землі тут - це лише половина успіху. Друга складова крутого стенс-проекту - колісні диски та їхнє положення в арках. В ідеалі колеса повинні бути максимально широкими, а чим ближче зовнішній край диска до краю крила – тим краще. Щоб цього досягти, стенсери йдуть на хитрощі: виставляють негативний розвал коліс («колеса будиночком» - одна з найпомітніших рис таких машин) і натягують на широкі дискивузьку гуму (так званий "стретч"). Занижують машину за допомогою регульованої гвинтової або пневматичної підвіски, пиляти стандартні пружини в стенсі - моветон. У пошані якісне фарбування, чистий салон та наявність цікавих аксесуарів, особливою популярністю останнім часом користуються деталі, притаманні гоночним автомобілям.
Блан
Одна з небагатьох культур тюнінгу, яку не запозичили з-за кордону. І, мабуть, найнеоднозначніша. Перші автомобілі у цьому стилі з'явилися близько 10 років на Кавказі та у південних регіонах Росії. Назва розшифровується як «Без посадки авто немає», а основна прикмета таких машин – екстремальне заниження кузова, аж до дотику до порогів із землею. Досягається це, як правило, за рахунок пневмопідвіски, але є й ті, хто застосовує статичне заниження, відпилюючи витки зі пружин. Особливо просунуті «посадочники» виготовляють укорочені амортизатори («короткохідки») та допрацьовують кузов – наприклад, частково розрізають задні арки. Також такі автомобілі відрізняє глибоке тонування скла, ксенонові лампи в оптиці та колеса - тут у пошані або штамповані диски, або диски з великою кількістю хрому. Особливе кохання «посадочники» живлять до Lada Priora, але часто в цьому стилі допрацьовують інші моделі, наприклад, Lada-2110 і 2105.
Скріншот: StickS/youtube.com
Автош
Напевно, багато хто бачив на вулицях російських міст тоновані «Жигулі» з екстремально піднятою передньою частиною і задавалися питанням про сенс такого тюнінгу. Це явище прийшло в Росію з Азербайджану кілька років тому і зненацька прижилося. Називається екзотичний стиль "Автош". Головна його риса – модифікована передня підвіска, що дозволяє збільшити кліренс майже вдвічі. При цьому задня підвіскаЯк правило, залишається заводський. Мета доробок - зміна центру тяжкості для того, щоб автомобіль можна було легко розкачати рухами керма і поставити на два колеса. Ця популярна розвага серед азербайджанської молоді, проте на російських дорогах господарі «автошів» так не хуліганять.
Скріншот: youtube.com
В останні роки з'явилося одразу кілька напрямків тюнінгу вітчизняних машин
Ресто
Цей стиль був придуманий у Росії з огляду на популярний у Європі та США resto-cal – специфічний спосіб доробок Volkswagen Beetleі йому подібних машин з повітряним охолодженнямдвигуна. «Ресто» стоїть на трьох китах: заниження, автентичність та аксесуари. Закордонний стиль успішно спроектували на «Жигулі» перших моделей, особливо ВАЗ-2101 та 2103. Канонічна «ресто-класика» низька, з гарним фарбуванням та доглянутим салоном. Диски можуть бути як стандартними, так і відповідними за роком випуску автомобіля європейськими або японськими. Це правило працює і щодо аксесуарів і двигунів - ніяких сучасних «тюнячок» чи інжекторних моторів.
Офф-роад
У зв'язку з поганою якістю доріг у Росії, цей стиль тюнінгу завжди буде популярним. Акцент тут не на зовнішності, а на позашляхових якостяхавтомобіля. Рішення під мету: довгохідні амортізотори, збільшені пружини, проставки для підйому кузова - це перші покупки джипера-початківця. Величезну роль грає гума – на «зубастих» шинах навіть стандартний позашляховик може творити чудеса. Зовнішніх «прикрас» тут мало: шноркель врятує двигун від влучення води в впускний тракт, «люстра» на даху висвітлить перешкоди, а лебідка витягне з топкого болота. Навіть фарбують такі машини функціонально: популярної спеціальної матової фарби для позашляховиків байдуже подряпини і сколи.
Бойова класика
Ще один російський винахід. Назва розшифровується просто: класика – тому що застосовуються тут в основному задньопривідні ВАЗи, а бойова – тому що використовують ці машини для тренувань та змагань з дрифту. З невеликої тусовки вчорашніх школярів, які нарізали кола навколо стовпів на парковках на дідусиних «Жигулях», це протягом кількох років виросло в цілу автокультуру зі своїми канонами та заходами. Головна особливість «бойової класики» – не важливо, як машина виглядає, головне – як вона їде. Дрифт – досить контактна дисципліна, тому кузов таких «Жигулів» після зіткнень у кращому разі рихтують молотком та фарбують із балончика. Деякі з автомобілів мають зовсім непривабливий вигляд і не відповідають жодним вимогам безпеки, що не заважає їх власникам їздити вулицями. Тому ставлення до власників цих машин у інших водіїв та поліцейських відповідне. Втім, тут є якісні акуратні проекти, які часто можна побачити на напівпрофесійних змаганнях.
Кастом
Саме по собі поняття «кастом» позначає безліч напрямків тюнінгу, але поєднує їх одне - радикальне втручання в конструкцію автомобіля або взагалі будівництво його з нуля. У США кастом має дуже багату історію - досить сказати, що хот-роди (максимально полегшені автомобілі 1930-х років з потужними моторами) почали масово з'являтися у Штатах після Другої світової війни. У нас подібних традицій немає, можна хіба що з натяжкою віднести до кастому популярну в СРСР тему автомобільних саморобок- "Самавто". Але відсутність коренів не заважає ентузіастам створювати унікальні кастоми. радянських автомобілів. На жаль, подібних проектів поки що мало - для створення якісного проекту необхідні не лише значні фінансові ресурси, а й інженерні знання. Крім того, ніяк не обійтися без почуття стилю - несмак здатний занапастити навіть саму геніальну задумку. Є в нашій країні і кілька готових кастом-проектів, привезених зі Штатів.
Скріншот: HANSON/youtube.com
Один із головних трендів тюнінгу зараз – зменшення кліренсу автомобіля
Лоурайдінг
Ще одна культура, що прийшла до нас із США, де лоурайдінг має багату культурну спадщину. Як неважко здогадатися, Головна особливістьлоурайдера - кліренс, що прагне до нуля, але при цьому автомобіль повинен вміти пересуватися самостійно. Досягти цього допомагає регульована підвіска – пневматична чи гідравлічна. Також для лоурайдера украй важливі колісні диски. Канонічними вважаються багатоспиці хромовані диски, взуті в гуму з білою смугою. На третьому місці – фарбування. Чим вона яскравіша і складніша - тим крутіший господар лоурайдера в очах колег із захоплення. За океаном для створення лоурайдерів зазвичай використовують повнорозмірні седани та купе випуску другої половини минулого століття, у Росії вибір моделей для створення таких проектів істотно менший, тому з вітчизняних машин образ лоурайдера найчастіше приміряє ГАЗ-24.
Здрастуйте, шановні читачі блогу. У статті ми розповімо про те, які бувають види тюнінгу автомобілів. З моменту появи перших автомобілів тема зміни їх зовнішнього та внутрішнього виглядуне втрачала актуальності.
Прагнення людини виділити автомобіль сягає корінням у стародавнє минуле. Перші люди використовували підручні предмети та вироби, щоб індивідуалізувати себе. Це прагнення перекинулося на інші використовувані людиною предмети та вироби.
Зміна зовнішнього та внутрішнього вигляду машини заняття творче та затратне. Індивідуалізація автомобіля коштує до половини його ринкової вартості.
Багато водіїв не можуть дозволити великих витрат і самостійно шукають шляхи для тюнінгу машини. Наприкінці статті можна побачити відеопро види тюнінгу автомобілів. Воно стане чудовим доповненням матеріалу.
Автолюбителі помилково вважають, що тюнінг з'явився нещодавно. Тюнінгувати починали вже перші машини, що тільки покидали конвеєр. Дизайн кузова був непоказний, і водії намагалися виправити його за рахунок внесення змін.
Тюнінг якщо дослівно перекласти з англійської мовипозначає налаштування та доопрацювання. Його поняття включає доопрацювання та зміни параметрів без їх погіршення. Існує професійний та аматорський тюнінг. Відрізняються наче небо та земля. Вартість професійного доопрацювання автомобіля вища, ніж аматорські роботи.
Перші боязкі спроби тюнінгу автомобілів відзначалися у 19 столітті. Намагалися збільшити швидкісні якості машини. Тоді зародився автоспорт чи автомобільні перегони. Для змагань знадобилася зміна практично всіх параметрів та механізмів.
Сучасний тюнінг складний і потребує спеціальної освіти. Багато хто починає змінювати автомобіль по «дрібниці» і не може зупинитися. Немов наркотик він заманює новими «фішками» та напрацюваннями. З'являються витончені способи доопрацювання машини. Ентузіасти прагнуть їх запровадити швидше.
Становлення та розвиток тюнінгу починалося з покращення та розвитку швидкісних характеристик автомобіля. Сьогодні з'явилося багато напрацювань, що стосуються всіх елементів і вузлів. Це дозволяє кардинально змінити зовнішній вигляд. Види тюнінгу дозволяють із звичайного серійного автомобіля"виліпити" будь-який образ.
Застосування тюнінгу покращує ряд характеристик машини. Робить комфортною та зручною для використання. Тюнінг вичавлює з машини всі соки і виходить доопрацьований продукт. Не треба боятися підключати фантазію та експериментувати.
Технічний
Вид тюнінгу, що змінює конструкцію машини. Підвіска, мотор та елементи кузова зазнають змін. Потрібне використання спеціального обладнання. Включає такі підвиди:
зміни потужності двигуна;
Двигун покращують часто. Деякі операції займають мало часу. Наприклад, встановлення повітряного фільтра нульового опорузбільшує потужність двигуна без внесення конструктивних змін.
Інші доопрацювання: колінчастого валу, шатунів, циліндрів, систем подачі палива вимагають застосування спеціального обладнання. Інакше замість поліпшення можна потрапити на ремонт або «запороти» двигун. Цей вид тюнінгу потребує серйозних матеріальних вкладень.
чіп-тюнінг двигуна;
Сучасні машини обладнані бортовими комп'ютерамиз масою датчиків, що відстежують поточний стан систем. Значно полегшують життя водія.
Подача палива та окремі параметри роботи двигуна регулюються блоком керування. Може поміститися на долоні. Для зв'язування окремих електронних вузлів використовується програмне забезпечення. Задається необхідний виробнику автомобіля алгоритм роботи.
Чіп-тюнінг оновлює або змінює стандартне програмне забезпечення машини на модернізоване. Можна підключити неактивні резерви потужності. Грамотне застосування електронних програм збільшують спритність і потужність двигуна.
Виконати роботу з чіп-тюнінгу можуть фахівці, які використовують спеціальне програмне забезпечення та обладнання. Самостійні спроби внести зміни оберталися повним фіаско. Виходив з ладу блок керування автомобілем і був потрібний дорогий ремонт.
зміни коробки;
Модернізація коробки передач машини пов'язані з посиленням елементів механізму зчеплення. Автолюбителі змінюють чотириступінчасті коробкипередач на п'ятиступінчасті механізми Використовуються всі ресурси двигуна.
Збільшується динаміка та ефективність розгону після модернізації та покращення окремих елементівкоробки передач. Фахівцям доводиться встановлювати автомобілі КПП від сторонніх виробників.
тюнінг підвіски автомобіля;
Популярний напрямок тюнінгу. Змінюються стандартні елементи підвіски на посилені. Ходові якостіавтомобіля зазнають змін на краще.
Популярні спеціальні занижені спортивні підвіски. Націлені на агресивне та швидкісне водіння. Зменшується дорожній просвіт. Модернізація підвіски вимагає встановлення іншої моделі амортизаторів та пружин. Головне не переборщити.
Внутрішній
Вид тюнінг автомобілів, що змінює окремі елементи салону. За бажанням виконують самостійно без сторонньої допомоги.
Головне завдання та мета внутрішнього тюнінгу, покращити комфортабельність та безпеку салону. Зовні він не видно для оточуючих та розрахований на водія з пасажирами.
Змінюють такі елементи салону:
♦ заміна стандартного керма на спортивні або мультимедійні пристрої. Відрізняються легкістю та плавністю ходу. Дозволяють керувати акустичною автомобільною системоючерез кнопкове керування на кермі. Заміну стандартної моделі керма можна виконати самостійно.
♦ приладова панельавтомобіля піддається модернізації та змін. Змінюють у колір підсвічування та його яскравість. Зміни мають косметичний характер і не впливають на ходові якості.
♦ заміна педалей газу, гальма та зчеплення виконується фахівцями. Можна встановлювати педалі різної величини та розміру. Можливе налаштування під конкретні антропологічні параметри людини.
♦ перетяжка сидінь салону, популярний та затребуваний вид тюнінгу. Активне використання машини призводить до зношування матеріалу сидінь. Заміна здатна "оживити" салон.
♦ встановлення акустичної системи, відноситься до виду внутрішнього тюнінгу Штатних системне вистачає, і водій вирішується на їхню заміну або значну модернізацію.
Зовнішній
Вигляд тюнінгу полягає у зміні зовнішнього виглядута покращення динамічних якостей. Відмінна можливість виділиться із сірої маси стандартних моделей та привернути увагу оточуючих незвичайним виглядом.
Можливостей зміни зовнішнього вигляду, безліч. Автолюбитель вибирає свій варіант змін залежно від бюджету. Окремі види робіт виконуються самостійно.
Зовнішній тюнінг вносить такі зміни:
- встановлення змінених світлових приладів чи додаткової оптики;
- монтаж обважень та спойлерів;
- заміна окремих елементів кузова на спеціальні полегшені варіанти;
- аерографія (нанесення на поверхню кузова малюнків та зображень);
- наклеювання додаткових молдингів та інших накладок;
- тонування фар та стекол;
Зовнішній тюнінг не впливає на ходові та швидкісні якості автомобіля. Несе декоративну функцію та привертає увагу до машини.
Серед водіїв тюнінг викликає неоднозначну. Багато хто покращує машини самостійно і якість робіт бажає кращого.
Автомобіль для більшості з нас – просто засіб пересування, який допомагає у щоденному житті та дозволяє зберегти дорогоцінний час. Але для деяких автомобільних ентузіастів машина - це атрибут іміджу та засіб вгамування своєї спраги швидкості.
Такі автомобільні любителічасто намагаються підлаштувати транспортний засіб під свої потреби або починають його тюнінгувати для отримання естетичного задоволення. Автотюнінг на сьогоднішній день став настільки популярним, що з'явилися не лише окремі види тюнінгу, а й цілі автомобільні культури.
Кілька тижнів тому я вже розповідав про , сьогодні хочу зосередити вашу увагу на європейському тюнінгу та його видах.
В цілому, тюнінг в Європі можна поділити на три основні види:
- заводський тюнінг;
- самостійний тюнінг (або звернення до спеціалізованих приватних ательє);
- вільний тюнінг.
Тепер давайте детальніше розглянемо кожен із них.
Заводський тюнінг– це придворні тюнінг-ательє, які (як правило) розташовані біля автозаводу та пропонують тюнінг тільки для автомобілів певних марок. При цьому варто зазначити, що їхні послуги зазвичай коштують невиправдано дорого. Найяскравішими представниками придворних тюнінг-ательє є AMG, ABT, Brabus та Alpina.
Що стосується самостійного тюнінгу або приватних ательє, то в Європі існує велика кількістьфірм, які виробляють комплекти для різних моделейта марок автомобілів. Серед таких тюнінг-ательє найбільш відомими вважаються Hamman, Gemballa і MTM.
Із першими двома видами тюнінгу все зрозуміло. Вони призначені для тих, хто не хоче поратися з деталями самостійно, здав авто – отримав результат. А от вільний тюнінгце щось інше. Він ділиться на досить велику кількість підстилів.
CULT– це основний стиль тюнінгу у Європі. Автомобілі даного напрямку стилізуються під 70-80 роки, часто застосовуються «війки» на фари, бічні накладки, хромовані дзеркала, вітаються багажники на даху тих часів та інші елементи. Деяким може здатися, що для цілісного образу авто не вистачає зовнішніх модифікаційі великих спойлерів, але такий стиль. Автомобілі опускають якомога нижче і встановлюють широкі 13-дюймові диски (переважно культові BBS), крім того, всі елементи зберігають у ідеальній формі. Найчастіше такому тюнінгу піддаються VW Beetle, Mini, Fiat 125P, Golf першогопокоління та моделі від Skoda.
RAT LOOK. Автомобілі в такому стилі тюнінгу, як правило, іржаві. Іржа вважається ознакою крутого тюнінгуТому прибрати її для представників даного стилю вважається злочином. Крім того, в авто можуть з'єднуватися деталі кузова. різних машин, до їх різнобою в кольорі. На новіших машинах штучно стариться лакофарбове покриття. Все це створює особливий шарм.
V-DUB. Яскравим представникомцього стилю тюнінгу у Європі називають Volkswagen. Автомобілі ставлять на широкі ковзанки, розширюють колісні арки, що виглядає досить стильно та ефектно. Жодних антикрил і великих бамперів – головне, впізнаваність марки! Родзинкою цього стилю є двері, що відкриваються в різні боки.
SPAIN Style.Для перетворення автомобіля під цей стиль не потрібно купувати жодних компонентів. Як правило, достатньо аркуша металу для нових форм на старому авто. Машини в SPAIN Style називають жорстоко переробленими. Вони сильно опущені та розширені, а на кузові нанесені різні герої з коміксів. Часто встановлюється пневмопідвіска для більшої занурюваності коліс в арки, а в салоні гримить музика. Для переробки в цей стиль найчастіше використовують автомобілі Seat, Peugeot та Citroen.
ENGLISH Style– це один із найпопулярніших стилів тюнінгу в Європі. Характерні риси ENGLISH Style: яскравий колір, великі обважування, розширювачі, антикрила, 20-дюймові диски, заглажені замки, заварені дверні ручки та потужна аудіосистема. А ще в куплених комплектах обважування часто щось вирізується або доробляється, щоб важко було визначити фірму обважування. Для цього стилю використовуються Mini, Renault 5, Citroen Saxo та Peugeot 106.
GERMAN Style.Цей стиль схожий на попередній. Йому також властиві заварювання та зашпаклювання задніх дверей, заварювання дверних ручок. Проте є й відмінні риси: видалення всіх емблем, бічних смужок, вирівнювання всього автомобіля, включаючи бампера та поворотники. Як правило, це низько опущені машини із розширювачами. Крім того, популярна заміна деталей із старіших на новіші. Часто в цьому стилі тюнінгують Volkswagen та Audi.
DEMOCar Show-Style.Автомобілі в цьому стилі демонструють усім, що та чи інша фірма може створити з машиною щось на межі уяви. Такі авто практично не мають нічого спільного з їх первісним виглядом і, природно, їх дуже рідко можна зустріти на дорогах, оскільки подібний тюнінг у Європі робиться виключно для шоу. Решту часу автомобілі знаходяться у фірм як зразки їх роботи. Тачки в DEMOCar Show-Style умовно ділять на Car Audio, в яких встановлено найновіше обладнання (воно покликане бити рекорди по звуковому тиску), а також ті, в яких ґрунтовно перероблений інтер'єр або зовнішність, не залишаючи від первісного вигляду практично і сліду.
Така різноманітність різних напрямків тюнінгу дає автомобілісту дійсно широкий вибір. А який із перерахованих стилів Вам більше до вподоби?
- , 15 Лют 2017
Що таке "тюнінг"? У дослівному перекладі – «налаштування», тобто приведення будь-якого автомобіля у відповідність до вимог власника. Це можуть бути як зміни дизайну, так і покращення динаміки. Це ціла філософія – вибрати з різноманіття стилів якийсь один і слідувати йому чи поєднати кілька, взявши з кожного найкраще? А ще тюнінг автомобілів - це невиліковна хвороба, - спробувавши раз, ви вже не зможете зупинитися.
Навіщо це робиться? Тюнінг не тільки робить автомобіль швидшим, потужнішим і маневренішим, але ще й допомагає виділитися з безликої сірої маси машин-близнюків, підкреслити індивідуальність і стиль власника. За статистикою, тюнінговані автомобілі менше викрадають: вони впізнаються, що зовсім не на руку продавцям крадених машин.
Безперечно, тюнінговані автомобілі привертають увагу, а добре і грамотно тюнінговані викликають захоплення та повагу інших водіїв та перехожих. І неважливо, який автомобіль стане основою для проекту – нова модельіномарки чи стародавній Запорожець.
Основні напрямки тюнінгу автомобілів
Ділиться на кілька напрямків. Кожен зможе вибрати те, що йому до смаку (і по кишені). Основними «школами» тюнінгу є японська та американська – саме представники цих країн мають великий досвід у доопрацюванні автомобілів. Детальніше про основні стилі:
- Bippu (VIP-Style). Японський стиль, заснований, як свідчить легенда, мафіозі-якудза. Основні риси - дорогі седанипереважно японського виробництва (хоча зустрічаються і німецькі Мерседеси та БМВ) з величезними дисками та мінімальним кліренсом;
- JDM. Чистий стиль японського внутрішнього ринку автомобілів - праве кермо, жовті протитуманки і фари, низька підвіска, глушник, що висить навскоси;
- Fitment. Відрізняється великими по діаметру та ширині колісними дискамиз негативним розвалом і чи не труть по арках шинами;
- Low-rider. Американський вид тюнінгу з використанням пневматичної (або гідравлічної) підвіски. Суть у тому, щоб спочатку максимально «посадити» машину, а в потрібний моментза допомогою пневмоприводу збільшити кліренс, змусити стрибати або "танцювати", піднімаючи кожну стійку окремо;
- Rat-look - штучне старіння, або просто навмисне псування кузова та салону. Якщо перед вами автомобіль з іржавим кузовом, слідами аварій, часткового фарбування, у потертостях – швидше за все, це рет-цибуля. Або дуже недоглянутий стік;
- І знову улюблений стиль афроамериканських гангстерів – DUB. Як правило, позашляховик, на дуже великих хромованих дисках, з невеликим кліренсом і потужною аудіосистемою;
- Ще один чисто американський вид тюнінгу - Lead sled. У дослівному перекладі – свинцеві сани, адже їздити на них навіть в Америці неможливо, через занадто низьку та нерегульовану підвіску. Це просто шоу-кари, які привозять та відвозять на причепах. Крім екстремального заниження, відрізняється тим, що застосовується лише до американській класиці. Також автомобіль має бути ідеально відреставрований;
- Luxury. Назва говорить сама за себе: дуже дорогі машини робляться ще дорожчими за допомогою дорогоцінних металіві каміння, рідкісних порід дерева та інших «люксових» наворотів;
- SPL – підготовка до змагань з автозвуку. Максимум акустики, акумуляторів, підсилювачів та іншої звукової електроніки;
- Dragster – налаштування авто для перегонів на 402 метри. Естетика, як правило, ігнорується, вся увага присвячується потужності та аеродинаміці. Цьому стилю притаманні великі ведучі колеса (в основному, задні), відсутність однієї або обох фар, що не помістилися під капот турбіни та інтеркулери (і тому, що стирчать назовні)… Загалом, просто монстри – дуже потужні і агресивні.
Взагалі – це чудовий процес, в якому можна розкрити всі свої творчі задатки – який вибрати колір, які диски, обважування тощо. Відчути радість від чарівного перетворення вашої машини, роблячи її комфортнішою, швидшешою, ефектнішою... А тим часом, надасть бездоганний блиск будь-кому лакофарбовому покриттюі буде корисною майже для кожного стилю тюнінгу.
Як недорого тюнінгувати автомобіль?
Людина, яка має автомобіль, неодмінно має певний матеріальний статус. Якщо грошей немає зовсім, автомобіль краще продати і їздити на міському транспорті. Але найчастіше автолюбителі мають кошти на обслуговування, паливо і, звичайно ж, тюнінг. Інша річ – чи хочуть вони займатися іміджем свого автомобіля, чи його модернізацією.
Однак найчастіше хочуть, але цілі бувають різними. Одні бажають виділити свою машину, щоб легко ідентифікувати її на стоянці супермаркету. Інших цікавить технічна частина- Збільшення динаміки, зменшення витрати палива, удосконалення підвіски. Треті – комфорт у салоні.
На замітку
Ґрунтовний тюнінг автомобілів – заняття не з дешевих. Серйозні доробки обходяться часом дорожче, ніж сам автомобіль у його вихідному стані. Але в той же час можна витратити зовсім небагато коштів і при цьому вирішити деякі завдання тюнінгу.
Найнешкідливіший вид тюнінгу, якщо не брати до уваги установку дрібних зовнішніх аксесуарів, - це, мабуть, аерографія. Традиційно її завдає художник за допомогою аерографа. Аерографія буває кольоровою та монохромною. Вибір залежить лише від смаків замовника. Однак аерографія коштує від кількох сотень до кількох тисяч доларів.
Говорячи про аерографію, не можна не відзначити її головний недолік- Вона назавжди. Аерографію не можна забрати, не пошкодивши при цьому лакофарбове покриття.Але прикрасити автомобіль зображенням можна плівкою. Вона виглядатиме практично так само, як і справжня аерографія, але при цьому її можна видалити без наслідків.
Плівкові зображення замовляються спеціалізованих поліграфічних фірмах. Перевага плівки ще й у тому, що нанести на неї можна практично будь-який малюнок чи фотографію. Цікаво виглядають монохромні тонуючі зображення, коли на плівку наносяться тільки світлотіні, при цьому зображення «оживає» тільки при наклейці на кузов.
За допомогою плівки також можна змінити колір автомобіля або його фактуру. Доступні матові, напівматові, глянсові, шорсткі плівки, а також з імітацією різних текстур, наприклад, карбону або шкіри рептилій. Обклеєний плівкою кузов отримує захист від вологи та абразиву.
На замітку
Якщо обклеїти кузов частково, після видалення плівки можуть залишитися сліди, що відрізняються відтінком. Справа в тому, що плівка оберігає рідну ЛКП від вигоряння. Відкриті ділянки світлішають під впливом сонячного ультрафіолету – звідси й перепади тону.
Не дуже дорого коштуватиме фарбування дисків. Цей вид тюнінгу поширений через свою доступність та ефект. Диски можна пофарбувати тимчасовою гумовою фарбою, емаллю або навіть світлонакопичувачем (тоді вони світитимуться у темряві). Комп'ютер допоможе підібрати потрібний колір дисків на свій смак, при цьому перефарбовувати їх можна скільки завгодно разів.
Тюнери-початківці можуть спробувати спочатку поекспериментувати з так званими віями на фари. Це пара вузьких смужок особливої форми, які виготовляються спеціально для конкретних моделейавтомобілів. Форма вій змінює «погляд» автомобіля, точніше його вираз. Коштують такі аксесуари зовсім недорого - близько 20 $ за пару.
Витративши невелику суму, можна зробити автомобіль спортивнішим. Для цього знадобиться придбати спойлер багажника. Найдешевше коштують спойлери, які наклеюються, не залишаючи під собою простору. Такі спойлери також бувають для заднього скла.
