Одкровення автовикрадача. Огляд автомобільних протиугінних пристроїв

Статистика показує, що останнім часом збільшилася кількість викрадень транспортних засобів. Звичайно, кожен автовласник прагне захистити свого «залізного коня» і застосовує різні пристрої. Тому останнім часом стали популярні протиугінні засоби для автомобіля.

Сучасний ринок пропонує досить широкий асортимент таких товарів. Звичайно, при виборі пристрою постає питання, яке протиугінний засібдля автомобіля вибрати? Не кожен автовласник готовий переплачувати за товар.

Як захистити авто

Протиугінні пристрої для автомобіля бувають зовсім різні за конструкцією. Однак при виборі такого пристосування особливу увагуварто приділити рівню ризику. У деяких випадках можна обійтися лише однією системою. на Наразістворено список найкращих марок авто. Якщо ваша машина входить до цього переліку, варто впритул зайнятися комплексним захистом транспортного засобу.

У деяких випадках потрібне встановлення відразу кількох протиугінних систем. Це дозволить уберегти транспортний засіб від угону. Якщо одна система не спрацює, то є шанс, що це компенсує друга.

Щоб зробити правильний вибірварто розглянути всі протиугінні пристрої для автомобіля. Головні їх відмінності не тільки в конструкції, а й у надійності, функціональності та популярності. Крім цього, буде не зайвим ретельно вивчити відгуки інших автовласників про той чи інший бренд.

Основні типи протиугінних систем

На даний момент на ринку країни реалізуються різні протиугінні пристрої для автомобіля. Такі системи класифікують в основному за функціональними можливостями та за способом захисту. Виділяють кілька основних типів таких пристроїв:

1. Супутникові.
2. Електронні.
3. Транспондерні.
4. Біометричні.
5. Радіопошукові.
6. А також механічні протиугінні пристрої для автомобіля.

Кожен тип системи має свої недоліки і, звичайно ж, певні переваги. Щоб зробити правильний вибір, варто розібратися, як працюють такі пристрої.

Електронні прибори

Електронні протиугінні пристрої для автомобіля відрізняються від інших типів принципом роботи. Їхнє функціонування засноване на датчиках, які розміщуються всередині машини і моментально реагують, якщо хтось намагається викрасти транспортний засіб. При цьому пристрій спрацьовує не тільки при ударі або розтині, але й у тому випадку, якщо автомобіль змінив місцезнаходження. У подібної ситуаціївідбувається блокування систем, які дозволяють транспортному засобу рухатися. Найкраще себе зарекомендували:

1. Sobr.
2. Tomahawk.
3. Scher-Khan.
4. Pantera.
5. Black Bug.
6. Alligator.

Звичайно, подібні бренди в цінової категоріїзначно різняться. У середньому вартість подібних пристроїв проти викрадення становить від 10 до 50 тисяч рублів.

Супутникові та радіокеровані

Подібні пристрої, що захищають автомобіль від угону, по суті є одним із різновидів електронних систем. Датчики їх розміщуються, як правило, усередині транспортного засобу. Головна перевага подібних протиугінних систем - це можливість оперативного визначення розташування автомобіля, а також його відстеження. Інформація, що отримується з датчиків, постійно надсилається до диспетчерського центру, який контролює транспортний засіб. Якщо ж транспортний засіб викрали, надходить екстрений сигнал для групи реагування. Головна відмінність радіокерованої системи та супутникової полягає у способі передачі інформації.

Найпопулярнішими брендами подібної продукції є:

1. "Ешелон".
2. "Автолокатор".
3. "Цезар Сателіт".
4. Starcom.

Вартість такої продукції складає від 15 до 70 тисяч карбованців. Все залежить від бренду. Середня ціна системи – приблизно 30 тисяч рублів.

Механічні протиугінні пристрої для автомобілів

Подібні пристрої не дозволяють проникнути всередину транспортного засобу і здійснити його викрадення. При спробі проникнення відбувається блокування керування коробкою передач, керма. У результаті зловмисник не може поринути навіть під капот транспортного засобу. Існують протиугінні пристрої для автомобілів на кермо, на педалі і таке інше. Найкраще себе зарекомендували такі бренди:

1. Tecnoblock.
2. Dragon.
3. Mul-T-Lock.
4. "Цербер".

Подібні пристрої за ціною належать до доступної категорії. Вартість пристроїв становить від 3 до 10 тисяч рублів. Звичайно, існує продукція та преміум класу. Її вартість становить від 25 до 30 тисяч карбованців.

Транспондерні системи

Подібні аксесуари діють практично так само, як електронні. Датчик, як правило, розміщується усередині транспортного засобу. Спрацьовує він виключно на чіп власника автомобіля. При спробі проникнути в машину вмикається система блокування. Чіп, що знімає блокування, може бути вмонтований не тільки в брелок, але і в плоску картку. Це дуже зручно. Вартість таких пристроїв становить від 5 до 10 тисяч рублів. Тому транспондерні системи доступні для кожного.

Біометричні системи

Принцип роботи подібних системсхожий електронними пристроями. При цьому блокування знімається за допомогою розпізнавального коду, в ролі якого може виступати відбиток пальця, долоні або голос власника транспортного засобу. Звичайно, можна використовувати інші дані, які можуть бути відскановані електронною системою. У цій галузі себе зарекомендували:

1. Biocode.
2. Woodoo.

Вартість системи залежить від її комплектації та марки автомобіля. У середньому вартість пристрою становить приблизно 15 тисяч рублів.

Протиугінні пристрої для автомобілів своїми руками

На жаль, не всі моделі протиугінних систем можуть дати стовідсотковий захист від викрадення. Тому варто задуматися про додаткових засобах. На жаль, навіть найнадійніші та найпопулярніші сигналізації іноді дають збій. Як показує практика, найнадійнішими залишаються механічні протиугінні пристрої для автомобілів. Своїми руками їх може зробити кожний. Це забирає не так багато часу.

Кожен власник може захистити свій транспортний засіб від угону різними способами, наприклад, запобігши доступу зловмисників до різним деталямі систем свого «залізного коня».

Захищаємо диски транспортного засобу

Саморобні протиугінні пристрої для автомобілів можуть бути примітивними. Але водночас дозволяють захистити транспортний засіб. Наприклад, можна виготовити вісім гайок з нестандартним та специфічним зрізом. У даному випадкукраще зробити конусоподібні. Щоб закрутити такі металовироби, знадобиться спеціальний ключ. Звичайним ріжковим інструментом такі гайки не зняти. Стукати ж по колесах зловмисник не буде. Адже це не тільки надто галасливо, але ще й марно.

Такий спосіб захистить диски від обертання. Звичайно, такі пристрої можна і не встановлювати. Проте зловмисник, побачивши подібні гайки, навряд чи думатиме, як їх зняти. А це дає гарантію, що автомобіль залишиться на своєму місці.

Захист рульової колонки та коробки передач

Нерідко використовують механічні протиугінні пристрої для автомобілів на педалі, кермо та коробку передач. Це дозволяє вберегти машину від угону. При цьому такий метод досить простий і певною мірою популярний. Для себе водій забезпечує простоту доступу та зручність розблокування Найкраще встановлювати внутрішні замки з підвищеним захистом від злому. Як показує практика, найзручнішими є механізми із клямкою, а не з ключем. Вони не лише компактні, а й не такі помітні. Зловмисник не відразу зрозуміє, чому не запускається двигун. Пошук проблеми займає багато часу.

Блокування запалювання

Цей метод від угону практикується вже дуже давно. Його популярність свідчить про ефективність. У разі здійснюється розрив електричних ланцюгів запалювання. Тумблер виводиться назовні, а потім ретельно маскується. Ця деталь не повинна виділятися із загального дизайну. Звичайно, основна проблема полягає у розміщенні цього тумблера. Адже кріплення має бути не лише надійним, а й непомітним. На даний момент існує кілька видів управління - радіокероване та сенсорне. Особливих труднощів при створенні ланцюга не повинно бути. Якщо у своїх силах не впевнені, варто звернутися до досвідченого і надійного електрика, який здатний провести роботи якісно.

Стовідсоткової охоронної системи, що дасть гарантію захисту вашого транспортного засобу не існує. Однак розумний підхід і правильне встановленняпротиугінних пристроїв може звести ризики викрадення агрегату до мінімуму.

Немає можливості говорити про ефективність конкретної протиугінної системи, оскільки достовірної інформації про її роботу дуже складно знайти. Виробники іммобілайзерів і сигналізацій в один голос кричать, що їх пристрій найнадійніший і недоступніший.

Однак, як показує практика, поєднання кодграбера плюс грамотні руки деактивують усі протиугінні системи. То що робити власникам транспортних засобів, щоб забезпечити надійний захист свого агрегату від випадків крадіжки та угонів?

Що надійніше звернутися до фахівця чи зробити самому

Питання про вибір охоронної системи дуже делікатне. Адже скільки водіїв, стільки й думок. Одні твердять, що сигналізації не мають абсолютно ніякого штибу і купувати їх не варто, краще встановити механічний захист, або самому сформулювати «таємне пристрій».

Інші твердять про те, що саморобні пристрої не ефективні та надійні, а на сигналізацію та іммобілайзер дається гарантія, продукція сертифікована, пройшла перевірку. Тобто всі судять із свого досвіду, і середньої думки немає.

Що стосується про саморобних механізмах, то за наявності достатніх знань про конструкцію та основні вузли машини, секретки можна робити самому.

Немає потреби викликати майстра і просити допомоги у нього. Адже чим такий спосіб відрізнятиметься, просто купи заводську секретку на авторинку? А так ви власноручно сконструюєте механізм, який буде надійним захистом вашого транспортного засобу.

Безумовно, гарним та правильним варіантом стане комплексний захист. Йдеться про встановлення різних за принципом роботи захисних механізмів.

До купленої сигналізації також можна встановити механічний блокатор керма або коробки перемикання швидкостей. А щоб отримати залізну впевненість усиновити секретну кнопку» та перекрити подачу палива одним натисканням тумблера.

Вигадати протиугінний пристрій і сконструювати його власноруч, таким чином, перехитривши зловмисника можна.

Декілька прикладів саморобного захисту від угону

Усі протиугінні системи поділяються на види залежно від принципу їхньої роботи.

Існують механічні пристрої, за допомогою яких блокуються комплектуючі автомобіля і знерухомлюють його або дають свідомо відому траєкторію руху.

Останні розробки у сфері комунікацій – це сигналізації, які передають відомості від брелока до машини за допомогою діалогового коду.

Однак не всі автовласники є прихильниками використання всіх прийнятих засобів захисту транспортного засобу від угону.

Більшість любителів помайструвати, виготовляють саморобні пристрої, які перевіряють на ділі. Адже зроблений своїми руками захист дає як мінімум упевненість у надійності її роботи.

Тобто дійти рішення змайструвати пристосування може не кожен водій, а тільки майстер, що знається на тонкощах роботи.

Знаючи принцип роботи наданих на ринку захисних пристроїв, Хазяїн агрегату може саморобно зробити ідентичний механічний прототип, але з використанням своїх деталей та конструкцій.

Більшість з усіх майстрів вдається до висновку, що захист автомобіля від угону самому зробити не так і складно. Як правило, протиугінна система саморобного виробництва, робиться на кшталт, що продаються на ринку секреток.

Адже сконструювати іммобілайзер або сигналізацію у простої людиниможливості немає, а побудувати надійний механізм чи пристрій, що буде засекречено від зломщиків можна.

Приклад 1

Сигналізації та іммобілайзери знаходяться в доступному продажу, І купити пристрій, а потім детально вивчити його, тим самим проаналізувавши мінуси в роботі у зловмисників, труднощі не складе. Тому надаємо приклад саморобної та принципової секретки.

Для того, щоб зробити секретку вам необхідно мати підкапотний замок, тумблер і два дроти. Протиугінний пристрій не дасть зломщику, що проник усередину салону завести двигун і рушити з місця. Навіть якщо той замкне дроти, у нього нічого не вийде.

Купуємо в магазині кнопочку або тумблер плюс два дроти. Під'єднаємо дроти одним кінцем до вимикача, а другим до важливої ​​артерії транспортного засобу, без якої він просто не заведеться або заглухне після роботи протягом 10-15 секунд.

Це можуть бути системи упорскування, паливні насоси, свічки тощо. Натиснувши кнопку на тумблері, автотранспорт із салону вже не заводиться. Зловмисник здогадається і полізе під капот, а у нас тут стоїть замок.

Припустимо, що злодій розбив замок і болісними зусиллями заліз під капот, так пам'ятайте, що навіть найдосвідченішому професійному зломщику необхідно витратити не одну годину, щоб зрозуміти, в чому власне суть.

Порушити спокій вашого агрегату можна тільки злодійкою.

Кнопку поміщаєте у будь-яке зручне для вас місце. Але краще, щоб воно було менш доступним і не було на увазі.

З іншого боку, помістити потрібно так, щоб не знадобилося витрачати великих зусиль для включення механізму власноруч. Але це ще не все. Є можливість ускладнити захист.

Наприклад, поставити замкнутий ланцюг відразу на дві кнопки. Першу можна вмонтувати на панель приладів, що включає фари та габарити. Але по-справжньому її завданням буде замикання ланцюга і до фар взагалі не відноситься.

Другий вимикач ховається у салоні. В чому секрет? Коли зловмисник у спробах знайти секретку побачить захований у салоні вимикач та натисне його, то нікуди не поїде.

Адже для запуску двигуна необхідно натиснути і другу секретку, що ніби схована на видному місці. Зломщика така ситуація введе в оману і зіб'є зі шляху.

Приклад 2

Автовласники з кожним роком все менш прихильні до купівлі сигналізацій та іммобілайзерів через те, що коди та сигнали легко перехоплюються досвідченими зломщиками, в руках якого є кодграбер.

Тому вигадують свої засоби захисту. Один із таких способів – це пасивний захист транспортного засобу від угону. Про що йде мова?

Цей захист знизить спроби крадіжки всіх транспортних засобів на 75%. Більшість власників агрегатів напевно краєм вуха чули про таку «штуку» як липове маркування авто.

Вона являє собою набір букв і цифр, що наноситься на видимі деталі машини. Наприклад, номери клеять на скло, цифри, дзеркала заднього виду. Тобто там, куди найчастіше дивиться зловмисник.

Купити трафарет з написами можна на чорному ринку, проте не існує великої складності самому змайструвати шифр, використавши свій ВІН-код, тим самим заощадивши до 2000 рублів.

Наносяться цифри найпростішим клеєм. Матеріал для нанесення можна використовувати будь-який, аби той не танув під дощем. Найкраще купити заготовок, що клеяться. Тобто все, що вам знадобиться для протиугінної охорони – це клей+заготівлі (самоклейки).

По-перше – дуже дешево, по-друге – надійно та ефективно. Щоб переконатися, перевірте спосіб на своїй машині.

При угоні зловмисники насамперед оцінять транспортний засіб, розглядають шибки. А тут якраз і маркування перед обличчям. Адже викравши авто, злодієві доведеться замінити всі шибки, фари та місця, куди завдано маркування.

А часто така заміна не виправдає дій зловмисника. Та й немає стовідсоткової гарантії, що агрегат справді не пронумерований і його не почнуть шукати за лічені години після крадіжки та надходження заяви про викрадення.

приблизна вартість

Вищепредставлені охоронні системи, якщо їх можна такими назвати бюджетним варіантомі не варті майже нічого. Що в першому, так і в другому способі ви вкладетеся у 200 – 350 рублів.

У порівнянні з сигналізаціями та іммобілайзерами це велика різницяале ефект в окремих випадках набагато кращий.

Адже у вас великий пріоритет перед стандартними сигналізаціями та блокаторами. Ваша система є унікальною і не має аналог.

Тобто у зломщика немає можливості ознайомитися з нею ближче, вивчити слабкості і при необхідності зламати. У цьому є переваги саморобних захисних механізмів – вони непередбачувані.

Відео: Це твоя машина. Як її захистити? Проти викрадення

Нещодавно аналітичне агентство «Автостат» опублікувало дані, згідно з якими у Росії у 2014 році було викрадено майже 40 тис. автомобілів. Експерти прогнозують, що цього року кількість автокрадіжок збільшиться. Через різке подорожчання запчастин викрадачі частіше викрадатимуть машини і збуватимуть їх у розібраному вигляді.

Як же вберегти свій автомобіль від угону? Експерти з протиугінних пристроїв з Autosecurity розповіли «Авторамблеру», які автосигналізації захищають машину від розкриття код-грабером, наскільки корисні механічні засоби захисту: замки рульового валу та коробки передач, і який автозахист на сьогоднішній день є найефективнішим.

Механічні протиугінні засоби

Найбільш популярними механічними протиугінними засобами є замки КПП та блокатори рульового валу. Якщо з блокаторами рульового валу все більш-менш зрозуміло - це надійний, але досить незручний в експлуатації пристрій, то при виборі замка на коробку передач потрібно чітко розуміти принцип його роботи: якщо замок блокує лише селектор вибору передач, а сам механізм перемикання при цьому залишається рухливим, то великих проблемвикрадачу такий замок не доставить. Механічні протиугінні засоби - найдоступніший і, мабуть, найефективніший спосіб автозахисту. Якщо йдеться про захист від підготовленого викрадення, то механічні протиугінні засоби варто розглядати тільки як доповнення до зв'язки: цифрове блокування двигуна та електромеханічний замок/замки капота.

Яким автосигналізаціям не страшні код-грабери

Якби існувала ідеальна охоронна система, то автовласники не стикалися б із проблемою вибору, а ставили б саме цю сигналізацію, і питання угонів вирішилося б саме собою. Але такої немає.

Основне і першорядне завдання сигналізації - сповістити власника автомобіля про тривожну подію, і якщо відштовхуватися від даного критерію, то охоронна система повинна бути, як мінімум, захищена від інтелектуального злому (сканери, код-грабери, ретранслятори), адже вимкнувши режим охорони, викрадення отримує значну перевагу. На даний момент можна сміливо стверджувати, що від інтелектуального злому захищені системи, які використовують діалогову авторизацію та індивідуальні ключі шифрування. Деякі вітчизняні виробникиготові виплатити значний гонорар першій людині, якій вдасться «зламати» таку систему, але приз ще довго чекатиме свого власника.

Ми попросили експертів назвати найефективніші автосигналізації. До них вони віднесли системи з діалогової авторизацією та індивідуальними ключами шифрування (Pandora, StarLine, Stalker, MS) і системи використовують синхронізацію за часом, так званий Time Code (Excellent). Перераховані вище сигналізації не вдасться «розкрити» за допомогою код-грабера, як на наступному відео.

Крім «викрадення з місця стоянки» бувають випадки розбійного нападу, коли власника змушують залишити салон автомобіля. запущеному двигуні. В такому випадку буде корисна функція Anti-Hi-Jack, яка передбачає повторну авторизацію користувача після настання певної події (наприклад, відкриття дверей при запущеному двигуні).

Багато сучасних сигналізацій здатні не тільки сповістити про якусь тривожну подію, але й запустити двигун, підняти шибки в режимі охорони, відстрочити зупинку двигуна для охолодження турбіни, запустити передпусковий підігрівачі т. д. На етапі вибору сигналізації варто чітко визначити для себе той функціонал, який буде потрібний у процесі експлуатації автомобіля. Також не варто забувати, що реалізація багатьох функцій безпосередньо залежить від марки та моделі автомобіля, від року випуску і навіть від комплектації - одна і та ж сигналізація на двох різних автомобілях може надати абсолютно різний обсяг функцій, закладених виробником.

Сигналізація з автозапуском

Однією з найбільш потрібних функцій сучасних сигналізацій є «дистанційний і автоматичний запускдвигуна» та деякі автовласники помилково вважають, що наявність цього пункту в описі охоронної системи автоматично гарантує реалізацію цієї функції на будь-якому автомобілі. На жаль, це не так – реалізація автозапуску майже завжди вимагає встановлення додаткових модулів, виготовлення чіпів ключів, а на деяких автомобілях реалізувати автозапуск взагалі неможливо.

Багато автомобілістів вважають, що автозапуск обов'язково тягне за собою зниження протиугінного захистуавтомобіля. Це помилка, кажуть експерти. Для реалізації автоматичного та дистанційного запускудвигуна дійсно необхідно «обійти» штатний іммобілайзерАле це не означає, що він буде нейтралізований повністю. При грамотному та професійному підході штатний іммобілайзер зберігає свій функціонал у повній мірі, і при цьому дозволяє запустити двигун за допомогою команди з брелока сигналізації або з мобільного телефону.

До встановлення протиугінного обладнання варто поставитися максимально серйозно і проводити монтаж тільки у професіоналів. Так як помилки в підборі або в установці - можуть звести нанівець всі зусилля і навіть бездоганна система буде працювати некоректно.

Найефективніший протиугінний засіб

Захист від угону – це завжди комплексний підхід із використанням різного обладнанняяк електронного, так і механічного. На сьогоднішній день мінімальним протиугінним комплексом, що забезпечує ефективний захист, є зв'язування:

Цифрове (бездротове) реле блокування, розташоване в підкапотному просторі
– електромеханічний замок капота.

Такий тандем дозволяє створити «закільцьовану» систему - реле блокує один з життєво важливих ланцюгів під капотом автомобіля, відключається таке реле тільки при надходженні команди від блоку сигналізації, згенерувати або зімітувати сигнал неможливо і викрадачу залишається видалити це реле фізично, а для цього потрібно потрапити під капот, що закритий додатковим замком. При цьому замок капота має бути електромеханічним, тобто він повинен керуватися від тієї ж охоронної системи, яка блокуватиме двигун. Із салону автомобіля такий замок відкриватися не повинен.

Супутникові системи

Останнім часом знову зріс попит на супутникові протиугінні системи, пов'язано це насамперед із вимогами страхових компаній під час оформлення полісу КАСКО. У деяких випадках встановлена ​​супутникова Пошукова системадає значну знижку при страхуванні, а у випадку з певними марками та моделями автомобілів наявність такої системи є обов'язковим пунктом при оформленні поліса КАСКО. Багато автовласників вважають, що вимоги страхової компанії пов'язані з високими протиугінними характеристиками супутникових систем, однак це далеко не так... У більшості випадків УПС являє собою пристрій, який здатний відстежити місцезнаходження автомобіля, а також сповістити оператора про тривожні події (відбулося проникнення в салон, спрацював датчик удару, запущений двигун і т. д.), але реального захисту від угону таке обладнання не дає, його варто розглядати як пристрій, який допоможе знайти вже викрадений автомобіль.

Слабкою стороною супутникових протиугінних систем можна вважати спосіб передачі даних від автомобіля до оператора - інформація передається каналом GSM і при використанні широкосмугової «глушилки» оператор не дізнається, що відбувається з автомобілем.

Деякі супутникові системи комплектуються іммобілайзерами з авторизацією по мітці і це, безумовно, посилює протиугінні властивості, але, на жаль, у більшості таких іммобілайзерів використовуються аналогові блокування, які можна нейтралізувати із салону автомобіля (на відміну від цифрових реле). Також зустрічаються автомобілі, на яких встановлено супутникова системаз іммобілайзером у комплекті, при цьому використовується бездротове реле блокування, але недобросовісні установники розмістили реле не в підкапотному просторі, а в салоні автомобіля і, природно, такий захист не зможе довго протистояти професійному викрадачу. І тут ми знову повертаємось до питання вибору установників.

Поради автомобілістам із захисту від угону

Оснащуйте автомобіль протиугінним обладнанням, яке відповідатиме класу автомобіля, його вартості та популярності серед викрадачів.

Після вибору та встановлення протиугінних систем необхідно ознайомитися з можливостями даного обладнання, з сервісними функціями, способами керування тощо.

За наявності іммобілайзера з авторизацією по мітці, необхідно зберігати мітку окремо від штатного ключа автомобіля. Сучасні іммобілайзерита сигналізації оснащуються мініатюрними мітками, які без проблем поміщаються в портмоне або гаманець.
Якщо автомобіль оснащений сигналізацією з зворотним зв'язком, то брелок НЕ повинен знаходитися в одній зв'язці з штатним ключемавтомобіля.

При втраті або крадіжці брелока/мітки необхідно оперативно провести програмування брелоків/міток, що залишилися.

При здачі автомобіля в сервіс необхідно перевести охоронну систему сервісний режим Valet. Цей режим не дозволить зловмиснику записати додаткові брелоки або мітки на згадку про охоронну систему. Якщо ж з якоїсь причини власнику не вдалося активувати сервісний режим, то після прийняття автомобіля із сервісу необхідно перевірити кількість запрограмованих брелоків та міток – багато систем дозволяють це зробити самостійно.

Своєчасно реагуйте на проблеми в роботі протиугінного обладнання. При появі найменших ознак несправності необхідно звертатися до установчих та сервісні центриз метою відновлення працездатності.

Не розповідайте навіть друзям та близьким про особливості встановленого обладнання, про місця розташування компонентів протиугінного комплексу, про способи відключення режиму охорони та блокувань.

Протиугінні механічні пристрої для автомобілів можуть використовуватися як основний або додатковий охоронний пристрій. Вони поділяються на вісім видів, залежно від того, який елемент автомобіля буде заблоковано. При цьому достатньо установки всього одного виду пристрою, щоб запобігти угону.

[ Приховати ]

Які бувають протиугінні механічні пристрої для автомобілів?

Між собою автомобільні пристрої, Покликані захищати машину, діляться на кілька груп:

• для коробки;
• для захисту моторного відсіку;
• на кермовий вал;
• для замку запалювання;
• на дверях авто;
• для кермового колеса;
• на педалі;
• для встановлення на колеса.

Замки КПП

Такий тип пристроїв для блокування ділиться на кілька видів:

1. Дугові пристрої. При включенні дані моделі роблять фіксацію важеля трансмісії у певному положенні. Кріплення блокатора здійснюється з використанням спеціальної скоби, яка охоплює важіль коробки передач. Сучасні моделі пристроїв оснащуються спеціальними личинками, що характеризуються високою криптостійкістю. Щоб забезпечити максимально можливий захист, застосовується пароль, що плаває, через що злом практично неможливий. Ключовий недолік замків для КПП полягає у великих розмірах пристроїв.
2. Штирьові блокатори. Цей типпристроїв вважається досконалішим порівняно з дуговим замком для КПП. Головним компонентом конструкції є сталевий штир, який використовується для блокування коробки. За його активації рух на автомобілі буде неможливим. Корпус пристосування виготовлений з високоміцної сталі. У порівнянні з дуговими замками, штирьові пристрої гармонійно вписуються в інтер'єр салону машини.
3. Безштирьовий тип блокаторів. Цей різновид пристроїв вважається більш модернізованим. Процес блокування МКПП чи АКПП виконується безпосередньо всередині пристрою. Активація та деактивація обладнання відбувається лише за допомогою ключа.

Штирьовий замок КПП Безштирьовий блокатор Дуговий замок КПП

Канал ProSecurity розповів про те, який краще використовувати для ефективного запобігання угону авто.

Замки капота

Даний тип пристроїв призначений для захисту елементів та агрегатів, розташованих у моторному відсіку. Рівень надійності пристрою визначається захищеністю самої личинки. Якщо цей компонент вразливий, його легко можна зламати.

Головний недолік блокуючих пристроїв для капота полягає в низькій захищеності приводного троса, який призначений для його відкриття. Якщо злочинець отримає доступ до цього елемента, то він зламає пристрій, не проникаючи в салон авто.

Замки рульового валу

Цей варіант захисту призначений для запобігання прокручуванням керма. Монтаж пристроїв здійснюється безпосередньо під колонкою, поруч із педаллю.

Конструктивно такий блокатор складається з кількох елементів:

• стопорний пристрій;
• запірний механізм;
• автоматична клямка;
• муфта;
• гвинти;
• ключ або секретну кнопку.

Замки дверей

Такий тип пристроїв застосовується для того, щоб не допустити влучення зловмисника в салон авто. Пристрої цього різновиду представлені у вигляді металевого штиря, що виконує блокування дверей, якщо вона не замкнена. Активація пристрою здійснюється з використанням ключа або брелока, все залежить від типу пристрою.

Блокатори рульового колеса

Даний вид систем використовується для монтажу на обід керма або його спицю. Принцип захисту заснований на тому, що злочинець не зможе провернути рульове колесоу разі злому. Друга частина замкового виробу завжди буде впиратися у двері або торпеду автомобіля. Існують пристрої на кермо, одна частина яких ставиться безпосередньо на нього, а друга - на педаль.

Застосування колісних блокаторів актуальне, якщо машина залишається на стоянці, що не охороняється, на тривалий час.

Користувач Юля Нікітіна у своєму відеоролику показав особливості роботи та ефективність замків для коліс автомобіля.

Рейтинг фірм механічних блокаторів

Щоб вибрати якісний пристрій для захисту, рекомендується ознайомитися з брендами та моделями, яким віддають перевагу споживачі:

• Перехоплення Універсал;
• Пітон;
• Лицар Заслон;
• Гарант;
• Defen Time;
• Баракуди.

Перехоплення Універсал

Пристрій виконаний у вигляді металевого циліндра, монтаж якого здійснюється на рульову колонку. Пристрій закріплюється у певному положенні, а при його закритті прокручування керма буде неможливим. Корпус блокатора, а також його захисна частина зроблені з нержавіючої сталі, що сприяє більш тривалої експлуатаціїпристрої з допомогою низького зносу.

Завдяки відсутності замкової свердловини забезпечується більше висока надійність. Вимкнення пристрою здійснюється за допомогою ключа, зробленого у вигляді кільця з насічками. У середньому вартість виробу становить близько 6500-7500 рублів.

Переваги:

• сумісність із більш ніж 50 моделями авто;
• пристрій не потребує обслуговування.

Пітон

Принцип роботи пристрою заснований на блокуванні рульового колеса від прокручування. Для виконання завдання застосовується спеціальний довгий штир у шкіряному чохлі. Ключова особливістьполягає в реалізації ефективного захисту від різних варіантівзлому. Пристрій виконує одночасне блокування і механічної, і електронної складової. Мається на увазі як кермо, так і механізм стартера.

Пристрій захищається додатковим захистом від використання відмичок та аналогічних виробів для зламування замка. Якщо злочинцю вдасться розкрити пристрій, то запустити ДВС не вийде. Для активації стартерного механізму використовується спеціальна кнопка, встановлена ​​на брелоку з ключами. Вартість комплекту становить приблизно 7600 рублів у середньому.

Користувач Perehvatsz розповів про особливості роботи системи блокування Пітон для автомобілів.

Лицар Заслон

Пристрій виконаний з якісної нержавіючої сталі. Виробник надає п'ятирічну гарантію на виріб. Блокатор рульового колеса оснащується замковою свердловиною, розташованою збоку. Вона характеризується нетрадиційною формою, що ускладнює ймовірність злому пристосування. Для відкриття пристрою використовуються не стандартні ключі, а елементи керування незвичайної форми.

Основні переваги:

• виріб не потребує періодичного або поточного обслуговування;
• оригінальна форма пристрою не дозволить викрадачу користуватися відмичками або бампінгом;
• підходить для більшості сучасних моделейавто.

Гарант

Цей виробник постачає на ринок два ефективних варіантівзахисту - блокатори Бастіон і Блок. Обидві моделі Garant характеризуються високою таємністю внутрішньої личинки. У пристосуванні реалізовано ефективний захистстартерного механізму від повторного включення

Основні переваги:

• гарантійний ресурс використання становить п'ять років;
• пристрій підходить для установки на більшість сучасних авто;
• пристрій виробляється з якісної вуглецевої сталі, що забезпечує запобігання швидкому зносу;
• в основі блокуючого пристрою лежить замок Abloy, що характеризується високою секретністю.

Для ефективної роботипристрій потребує періодичному обслуговуванні, обробка мастилом. Середня вартістьКомплект складає близько 7500-800 рублів.

Defen Time

Блокатор капота цього бренду дозволить ефективно захистити моторний відсік. Ключова особливість пристосування полягає у застосуванні сучасних технологійзахисту під час виробництва. Насправді зламати виріб майже неможливо. Це пов'язано з міцними матеріалами, з яких виготовлено пристрій, тому його складно навіть розпиляти болгаркою. Залежно від моделі вартість пристрою може становити від 2500 до 7000 рублів.

Користувач Олексій Лямін докладно розповів про особливості використання блокаторів капота Дефен Тайм.

Барракуда

Цей бренд займається випуском замків і блокуючих пристроїв для певних моделей транспортних засобів. В даному випадку маються на увазі протиугін для трансмісій. У середньому встановлення блокуючого пристрою може тривати до двох годин. У продажу можна зустріти універсальні вироби, що монтуються на штатні місця, внаслідок чого не доведеться просвердлювати додаткові отвори.

Щоб зробити протиугінний механічний пристрій для автомобіля треба:

1. У трубі просвердлити отвір.
2. У нього встановлюється спеціальна циліндрична деталь, зроблена зі сталі.
3. У центрі циліндра має бути зроблено ще один отвір.

Суть полягає в тому, що встановивши цей елемент в отвір у вихлопної трубиі прокрутивши його, відбудеться блокування вихлопних газів. Вони не зможуть вийти назовні, внаслідок чого двигун машини не запуститься. Якщо провернути циліндричний пристрій отвором до відпрацьованих газів, вони зможуть залишити авто. Фактично, це протиугінний засіб є звичайним краном.

Є ще один варіант – зробити примітивний за конструкцією блокатор для запобігання переміщенню педалі зчеплення. Як основа буде потрібна сталева скоба, на корпусі якої є отвори відповідного розміру. У них вставлятиметься замок, який і здійснює блокування.

Наш гість залишиться інкогніто. Просто мені випала нагода відверто поспілкуватися з професійним викрадачом автомобілів. Після двогодинної телефонної розмови я дізнався багато речей, які і вам, шановні читачі, напевно, будуть цікаві. У багатьох відношеннях…
«…Вважаю за краще викрадати з гаражів. Особливо охороняються»
— Отже, твоя професія автомобільний злодій.
- Ні! У наших колах слово «злодій» означає інше – статус. А я… крадун.
— Почну з питання, яке крутиться мовою: яка сигналізація найнадійніша на твій погляд?
— Та всі приблизно однакові. За кілька годин можна викрасти практично будь-який автомобіль. Це не бравада… Просто зараз увесь світ прагне уніфікації. Виробники збирають "протиугонки" з однакових компонентів. В автоцентрах установка сигналізацій поставлена ​​на потік - все робиться за примітивом. Сам знаєш, як установник здає роботу клієнту. Замок відкрив-закрив, сирена спрацьовує. Все влаштовує? Наступний!.. Загалом найнадійніша протиугінка саморобна. Яку якийсь «кулібін» зібрав із премудростями.

— Виходить, що доморощена сигналізація за пару-трійку сотень «баксів» може виявитися надійнішою за якусь систему за кілька тисяч?
- Точно! Ось одного разу займалися ми Pajero. Начебто все правильно зробили. середньої паршивості нейтралізували. Контрольні лампи на панелі горять. Але не заводиться мотор, хоч ти трісну! Почали бортову електромережу перевіряти щодо «зайвих» проводів — немає таких… Виявилося, великий хитрун систему ставив. Він використав «непотрібну» заводську проводку. Зараз поясню. Виробники машин із якихось технологічних міркувань закладають в автомобіль електромережу під максимальну комплектацію. Скажімо, вікна відкриваються «крутилками», а проводка для електропідйомників є. Або крісла потрібно рухати вручну, але кабелі для сервоприводів прокладені. Ось установник їх і використав для додаткового захисту. Якби ми мали менше часу, залишився б господар при своєму «Pajero»… Коротше, якщо система ставилася з індивідуальним підходом, за машину можна майже не турбуватися.
— З протиугонками, які треба встановлювати, ми розібралися. Але зараз багато виробників спочатку комплектують свої автомобілі складними системами, іммобілайзерами.
— Їх надійності знову ж таки уніфікація шкодить. Наприклад, у Європі десятки автовиробників, а іммобілайзери для них постачають практично лише три фірми – «Bosch», «Siemens» та VDO. Потрібно далі пояснювати?

Потім «їхні» сигналізації розраховуються під «їхніх» крадунів. Що являє собою, скажімо, німець-викрадач? Це педант, багато чого знає про електроніку, з місця не рушить, поки все не «продзвонить» тестером… А ось про «російське кайло» творці протиугонок не думають. Наприклад, у «Мерседесі» сто сороковому стільки захисту навколо електромережі навкручено — чорт ногу зломить! Адже там акумулятор встановлений у багажнику і як джерела енергії біля мотора немає. Що робить російський викрадач? Простягає кабель від акумулятора з багажника в салон і «кидає» його через переднє вікнопід капот. Поїхали!.. Німецькому викрадачеві таке просто не спаде на думку.

До речі, надійність заводської системи залежить від того, для якої країни автомобіль виготовлявся. Наприклад, вивезені з Еміратів машини дуже погано захищені. Або, скажімо, Volvo S90 для США викрасти набагато простіше, ніж таку ж модель, зроблену під Європу. Самі американці кілька років тому повними профанами у цій справі були. «Гранд Чероки» до 96-го року випуску взагалі ножицями викрадають. Я раніше в бардачку їх завжди возив — про всяк випадок. Раптом добрий «Гранд» підвернеться? З ментами, якщо мою машину перевіряють, також проблем немає. Зупинили-обшукали. Навіщо, питають, ножиці? Та я ними папір ріжу, коли на світлофорах стою! Це ж не «скручування» або якийсь інший спеціальний інструмент…

— Виходить, найнадійніша «протиугінка» — людина? Охоронець?
- Як подивитись. Стоянка, що охороняється, — це нормально. А ось гараж, особливо багатоповерховий, для викрадача все одно що курник для лисиці. Я знешкоджую сигналізацію, а мене охороняють. Можна всю ніч працювати спокійно. Машину вивів, двері гаража за собою зачинив і через пожежний виїзд. Він сторожам часто навіть не видно. З вулиці, з-під вікон, автомобіль із навороченою сигналізацією викрасти набагато складніше. Раптом у когось безсоння? Чи хтось собаку погуляти вивів? Проблеми…
— Зате, мабуть, у гаражному кооперативі машину вистежити найважче? Нирнула вона під шлагбаум - іди знайди її серед сотні боксів.

— Немає сенсу стежити. Просто ввечері, коли всі з'їхалися, забираєшся на територію кооперативу і дивишся — в який гараж якісь сліди ведуть. Професіонал має вміти сліди покришок відрізняти. Бачу, відбитки «Таганки» під ворота гаража йдуть — отже, якась вітчизняна машина чи стара іномарка. А ось "Піреллі" новенькі, широкі, "двісті двадцять п'ятого" розміру - напевно гарний автомобіль. Сліди шин імпортних позашляховиків сам розумієш, навіть школяр дізнається.
- Що скажеш про системи типу « Ло-Джек«, які стежать за автомобілем через радіосигнал?
- Це самий надійний варіантпроти викрадення. Нам набагато важче працювати. Доводиться ставити машину на карантин, якщо вона дорога і потенційно може бути оснащена. Ло-Джеком«. Відразу виводиш її далеко за місто, маскуєш десь у лісі і відключаєш акумулятор. Потім треба чекати кілька днів, доки не закінчиться заряд внутрішньої батареї самого передавача, якого, може, й зовсім немає. Коли автомобіль відстоявся, то, не запускаючи двигуна, його на буксирі в майстерню відвозять. І вже там, якщо передавач є, наші фахівці його обов'язково знайдуть.
«…У нашій справі діють звичні закони бізнесу»

— Ти згадував «спецінструмент», свої майстерні… Я так розумію, що викрадач-одинак ​​вимер як клас. Зараз можна працювати лише у команді?
- Звичайно. Як у будь-якому бізнесі. Тут діють звичні закони: вклав багато, з розумом — тоді й прибуток отримав добрий. Наприклад, кілька років тому одні серйозні люди одразу півмільйона доларів вклали.

- Півмільйона?!
- Так. Було завдання викрасти в Канаді та привезти сюди 25 «Lexus». Щоб машини опинилися тут, на кожну потрібно було приблизно $20.000 витратити — саме «півлимона» і виходить. Ну, згадай, скільки в середині 90-х новий «Лексус» коштував?

— Тисяч дев'яносто...
— Прибуток можеш сам прикинути… Звичайно, вкладення «середньостатистичного» викрадача іномарок скромніші. Наприклад, на сервісах офіційних дилерівє «електронні валізки» типу переносного комп'ютера. З його допомогою машину без ключа можна завести. Такий пристрій коштує близько $15.000. Повело кілька машин — воно себе виправдало. Далі прибуток пішов. Вона, до речі, від марки автомобіля може залежати. Я маю на увазі вартість його переробки перед оформленням документів. Скажімо, на Land Cruiser 100 потрібно перебити номери на рамі, двигуні і табличці з VIN-номером. Це коштує близько $2.000. У позашляховиках "Мерседес" більше десяткамісць, звідки істинний VIN машиниобчислити можна. Це АБС, електронний блоккерування двигуном, деталі рульового керування і навіть аудіосистема - в неї номер «зашитий» електронному вигляді. Тому переробка «Мерседесу» набагато дорожче коштує. Втричі більше, ніж «Круїзера».

— Отже, перша ланка в ланцюжку — викрадач. Потім «перебивачі». Хто далі?
- «Обліковці». Це державні службовці, які оформляють документи на крадену машину. За одну близько п'яти тисяч баксів треба заплатити. Остання ланка - бариг. Він перепродує автомобіль.

«… Якось я викрав за день чотири машини»
- А коли все почалося? Коли ти першу машину викрав?
— Ще сімдесятих, років тринадцять мені було. Вивели з приятелем ГАЗ-51 з овочебази. Як водиться, покаталися і кинули... Потім «Жигулями» довго займався — нічого іншого не було. Так руку набив, що якось викрав за день чотири машини.
— Виганяти «Жигулі» легко. Тоді й сигналізацій не було – одні замки. Мабуть, у тебе все одно були якісь хитрощі?

— Які там хитрощі… Стоїш біля театру, дивишся за стоянкою. Під'їжджає "шістка" - тоді найпрестижніша модель була - виходять дядько з дамою, йдуть до кас. Як тільки вони білетерку пройшли, я до машини. Ось одного разу в таких «Жигулях» мене менти взяли. Відсидів. Коли вийшов, то вже іномарки з'явилися. Працювати стало набагато цікавіше, бо мене від «Жигулів» уже нудило…

Перші протиугонки стали ставити. Пригадую, крута сигналізація «Чита» була. Триста «баксів» тоді коштувала. Її навіть на «шістсоті» встановлювали. За нинішніх часів просто кам'яний вік. Брелок лише один сигнал-код подавав: відкрити-закрити, відкрити-закрити… Найсмішніше, що сигнал на відеокамеру можна було записати, якщо підійти ближче до господаря. Потім прокручуєш плівку назад, включаєш відтворення зі звуком - і машина відкрита.

Потім почали встановлювати протиугін з двома сигналами - один на закривання, інший - на відкривання. Після з'явилися «плаваючі коди», …
«…Як у будь-якій професії: головне – не стояти на місці»
— Допустимо, ти отримуєш замовлення на машину. Де шукаєш потрібний автомобіль? Як вистежуєш?

- Ніяк. Я на замовлення практично не працюю. Це знову ж таки питання бізнесу — невигідно. Наприклад, приходить до мене людина і каже: «У мене документи на сріблястий BMW 540i такого року випуску. Зроби мені під них машину. Я відмовляюся. Це така морока. Вишукувати конкретний автомобільпотім перебивати на ньому весь VIN повністю замість кількох цифр. Мені виходить клопітно, людині дорого. Я краще якийсь «Land Cruiser 100» викраду і завжди отримаю за нього свої $15.000.
— Це «Круїзер» із запалу стільки коштує. Скільки сплачують за інші моделі?

— Нині найдорожчі — «Мерседеси». Новий S-класабо «G500» щонайменше $20.000 коштують. Toyota Prado близько десяти тисяч. "Мерс" Е-класу вийшов із моди. Нині за нього максимум $3.000-4.000 дають.
— Три-чотири тисячі за «окастий»? «Жигулі» тоді, мабуть, взагалі копійки стоять.
— Не такі копійки. Нова "вісімка" - близько тисячі доларів. «Дев'ятка» сотні на дві дорожчі. Найдорожча «дев'яносто дев'ята» — її за півтори тисячі можна продати… Хоча тут за точність не ручаюся. Я "Жигулями" не займаюся.
— Ієрархія свого роду виходить. Ті, хто простіше, викрадають вітчизняні машини. Більш серйозні люди займаються іномарками.
- Не ієрархія. Швидше, щаблі розвитку. «Жигулі» легко вести. Інструмент дорогий не потрібний. Береш із собою на діло всю систему запалення — котушку, електронний блок, потрібні проводи. Систему харчування теж свою приносиш — жигулівський із бензином, паливний насос. Швиденько встановлюєш все це господарство на мотор, в обхід усіх сигналізацій і готове! Звісно, ​​хто «Жигулями» займається, живе спокійніше, але й грошей має менше.
— Скільки він за місяць заробляє?
— Думаю, дві-три тисячі доларів.
— А той, хто іномарки викрадає?
— Якщо людина серйозно ставиться до своєї роботи, то заробляє за місяць близько $5.000-7.000… Тут справа не лише в грошах. Просто несолидно може вийти: тобі вже за сорок, а ти ніби пацан двадцятирічний все ще Жигулі з гаражів тягаєш. У нашій справі, як у будь-якій професії: головне не стояти на місці. Потрібно постійно розвиватися. Інакше якось зустрінеться автомобіль, який ти просто не зможеш завести. Я ось зараз не можу працювати з низки причин, але в руках свербіж - BMW X5 з'явився. Який там захист? За скільки я зможу її відключити?
— Отже, зав'язувати не збираєшся?
- Ні. Викрадення - свого роду наркотик. Сенс слова «клептоманія» я дуже добре розумію.
P.S. від автора: «…у Росії ще довго крастимуть автомобілі»
ПІД ЧАС підготовки матеріалу мені довелося повертатися в різних сферах. Підсумкове враження сумне — у Росії ще довго крастимуть автомобілі. Справа в людях та законах, що панують у нашій країні. Хоча інкогніто, що дав інтерв'ю, за його словами, не працює на замовлення, насправді замовити вашу машину — саме такого кольору, саме з таким мотором — можуть запросто. Адже придбати зараз бази даних ДАІ дуже легко. Ось у мене на столі лежить факс, який хтось безіменний надіслав до нашої редакції і пропонує «…комп'ютерні CD-ROM диски за готівку… Диск «Автомобілі-2000» — інформація про власника автотранспорту та його машину (в т.ч. ПІБ, телефон, адреса, паспортні дані тощо) по м. Москві. Дані до грудня 2000 року. Ціна: 1.000 руб. Далі слідує адреса в Інтернеті, де необхідно залишити своє ім'я та номер телефону. Після зустрічі, що нагадує контакт двох підпільників, ви стаєте володарем конфіденційної інформації, яку ДІБДР, здавалося, має тримати в таємниці.

Це ще «насіння»! Будь-яка серйозна група викрадачів має у ДІБДР інформатора. Тому, якщо їм сподобалася ваша машина, то за реєстраційним держномером легко з'ясовується VIN-номер. Тепер, знову ж таки маючи свою людину в авторизованому дилерському центрі, по ньому неважко дізнатися про конструкцію та компоненти заводської протиугінної системи.

Описаний в інтерв'ю «карантин» у разі встановлення « Ло-Джека»- Для викрадачів це не найефективніший спосіб убезпечити себе від кари закону. Є метод простіший і надійніший, де на перший план знову виступає «своя» людина. Викрадає автомобіль і ставиться на відстій. Потім дзвінок інформатору: «Числиться така машина в розшуку за «Ло-Джеком»?» Якщо так, до неї більше не підходять. Якщо «ні», автомобіль прямує до «перебивачів» і далі ланцюжком.

Дедалі частіше клієнтами викрадачів стають співробітники держструктур. Хто перевірятиме машину з «особливими» номерами та «особливою» людиною за кермом? І правдою починають здаватися слова запеклого карного злочинця з якогось недавнього теледетектива: «Блатні потихеньку стають комерсантами, а менти — блатними…»
ЗАкордонні викрадачі теж віддають перевагу «іномаркам»
У тому, що у російських злодіїв іномарки котируються вище за вітчизняні автомобілі, немає нічого дивного. Але й за кордоном злочинці, виявляється, воліють викрадати імпортні машини.
До прикладу, в Центральній Європі, за даними Загальнонімецького союзу страхових компаній, Volkswagen Golf TDI останнього покоління займає лише друге місце в списку злодійських симпатій, а на першому стоїть японська. Toyota Land Cruiser» з дизельним двигуном. Почесну третю позицію утримує заокеанський Jeep Cherokee.

При цьому, що цікаво, до самої Німеччини надходять німецькі «Porsche», BMW-«сімки», «Mercedes» найпрестижніших моделей та «Audi А8», викрадені… в інших європейських країнах. До речі, щоб не викликати підозр у покупців, злодії здійснюють ці автомобілі, забезпечені якісними фальшивими документами, за вельми чималими цінами. Берлінська поліція нещодавно заарештувала кількох членів банди, яка встигла нажити в такий спосіб близько мільйона марок. Однак, за словами представника міністерства юстиції, «це лише верхівка айсбергу».

Для власних потреб західноєвропейські бандити викрадають потужні та маневрені автомобілі, здатні без проблем уникнути погоні. Найпопулярніші щодо цього — « Mitsubishi Evolution VI» та «Subaru Impreza Turbo». Дійшло до того, що йоркширська поліція (Великобританія), намагаючись попередити викрадення, почала розсилати господарям таких машин попередження про можливий вияв до них «нездорового інтересу». Зокрема, при виявленні «хвоста» автовласникам пропонується одразу їхати до найближчої поліцейської дільниці та повідомити черговий номер машини-переслідувача…

3 (60%) 2 голос[а]