Сучасні акумулятори залишаються однією з найбільших проблем як для виробників, так і для споживачів. І справа тут не так у потенційному ризику займання, а в поступовому виснаженні самого джерела живлення. Тому не варто дивуватися з того, що при щоденній зарядці акумулятори витримують рік-два активної експлуатації, після чого їх ємність катастрофічно падає і користуватися улюбленим гаджетом стає проблематично. Повністю реанімувати покійну батарею не можна, але продовжити період активного використання, поки ви зайняті пошуком заміни, можна. Про це ми сьогодні й поговоримо.
Нижче наведені рекомендації розраховані на технічно підготовленого користувача, тому, якщо ви не знаєте, з якого боку підійти до паяльника, краще звернутися до послуг сервісного центру, або відразу відправитися в магазин за новим акумулятором.
Спосіб №1
Він зможе допомогти в тих випадках, коли через тривалу роботу всередині починають накопичуватися гази, внаслідок чого батарея надувається і погано тримає заряд.
Необхідні інструменти та матеріали: паяльник, трохи епоксидної смоли, тонка голка, плоский важкий предмет для вирівнювання.
Максимально обережно роз'єднуємо корпус батареї від верхнього блоку з датчиком.
Відокремлюємо електронний датчик.
Під ним повинен знаходитися ковпачок, усередині якого прихована електроніка, що управляє. Обережно проколюємо його, для чого добре підійде тонка голка. Пам'ятайте, що з пошкодженою начинкою реанімувати акумулятор буде неможливо.
Найвідповідальніший момент. Кладемо акумулятор на стіл і притискаємо пресом. Майте на увазі: надмірне зусилля може призвести до непридатності акумулятора, а його недолік, навпаки, не призведе до бажаного результату. Також не рекомендується використовувати при ремонті лещата або аналогічні за призначенням пристрою.
Коли все буде готове, капніть епоксидну смолу на отвір і припаяйте датчик.
Спосіб №2
Реанімувати батарею зі значно зменшеним ресурсом він не спроможний, але трохи продовжити їй життя може. На багато що розраховувати не варто, але забезпечити живлення сучасного смартфона, поки ви підшукуватимете заміну, реанімований акумулятор зможе.
Необхідні інструменти та матеріали: будь-який блок живлення (5-12 В, струм не менше 0,1 А), вольтметр або тестер для контролю напруги, резистор (потужність не менше 500 мВт, опір від 330 до 1000 Ом).
Якщо у вас немає запасного блоку живлення, підійде практично будь-який комплектний від активного мережного обладнання (світильники, роутери, модеми). Попередньо слід переконатися в тому, що параметри струму, що видається їм, відповідають необхідним.
Звільняємо контакти блока живлення і з'єднуємо їх з акумулятором, що сів, «мінус» БП з «мінусом» батареї, а в «плюсову» лінію додаємо резистор. Обов'язково проконтролюйте правильну полярність підключення мультиметром.
Коли все буде зроблено, підключіть блок живлення до мережі. Час процедури – не більше 2-3 хвилин. Якщо є можливість, контролюйте процес за допомогою тестера: максимально допустима напруга – не більше ніж 3,3 В.
Декілька важливих зауважень
Не залишайте проблемний акумулятор на час ремонту без нагляду. Випадки спонтанного спалаху – це теорія, а сувора реальність.
Періодично перевіряйте температуру клієнта виносною термопарою, електронним термометром або просто рукою. Якщо поверхня здається вам гарячою, а не просто теплою, негайно припиняє ремонт.
Не слід використовувати надмірні струми заряджання. Максимум, що ви можете собі дозволити, – 50 мАг. Розраховується цей параметр так: напруга живлення БП розділити на ємність резистора. Наприклад, якщо перший параметр дорівнює 12, а другий – 500 Ом, то струм зарядки дорівнюватиме 24 мАг.
Замість резистора можна використовувати стандартний 80 мм комп'ютерний вентилятор.
Щоб уникнути спонтанного спалаху, рекомендується також контролювати початкову зарядку відновленого акумулятора.
Спосіб №3
Методика спірна та сумнівна, але, за відгуками на спеціалізованих форумах, деяким користувачам вона допомагає, тому відповідальність за можливі негативні наслідки лежить на вас.
Необхідні інструменти та матеріали: холодильник.
Батарею, яка не подає ознак життя, вийміть зі смартфона та покладіть поліетиленовий пакет, який слід покласти у морозилку на 20–30 хвилин.
Витягніть її з пристрою, дайте прогрітися до кімнатної температури, після чого заряджайте звичайним чином.
Спосіб №4
Безневинна, але малоефективна методика реанімації.Але якщо вам здається, що акумулятор у смартфоні остаточно вийшов з ладу, то чому б не спробувати?
Необхідні інструменти та матеріали: смартфон зі стандартним зарядним пристроєм.
Доводіть акумулятор до повного розряду (коли телефон не вмикається). У цьому може допомогти будь-яка ресурсомістка гра або утиліта AnTuTu.
Повністю заряджайте батарею до позначки 100%.
Повторити пункти 1 та 2 кілька разів.
Спосіб №5
Майже всі професійні електрики вважатимуть порядок дії святотатством, що наводиться нижче, але багатьом користувачам старих акумуляторів він допоміг.
Необхідні інструменти та матеріали: леза для гоління, тонка викрутка, клей «момент».
Виймаємо батарею з телефону.
Відклеюємо наклейку з технічними характеристиками.
Максимально зрізаємо верхню пластикову кришку, за якою ховається електроніка, що управляє.
Знаходимо основні контакти.
На мить замикаємо їх будь-яким металевим предметом.
Приклеюємо верхню кришку і даємо їй підсохнути.
Ще раз нагадуємо, що жоден із наведених способів реанімації не гарантує 100% результату, а вся відповідальність цілком і повністю лягати на ваші плечі. Але якщо акумулятор відключився остаточно, а покупка нового відкладається на кілька днів, варто спробувати. Але якщо ви рідко берете в руки паяльник і вважаєте себе гуманітарієм, краще звернутися за допомогою до приятеля, що розбирається в темі.
Відеоінструкція
Ніколи не завадить зрозуміти, що саме з нею сталося і чи можна її відновити. Нерідко виявляється так, що АКБ можна повернути до життя тим чи іншим способом, і він може працювати ще тривалий час. Безумовно, завжди важливо пам'ятати про те, що відновлення акумуляторів – процес, що потребує конкретних навичок із дотриманням певної техніки безпеки. Але якщо самостійно цьому навчитися можна значно скоротити свої грошові витрати. Щоб розібратися з тим, як проводиться, потрібно зрозуміти, як вони функціонують.
Пристрій та принцип роботи
Вміст автомобільних акумуляторів поміщений у міцний пластиковий корпус. Усередині нього є дві свинцеві пластини, що мають заряди зі знаками плюс і мінус, а також рідкий електроліт у вигляді . Матеріалом виготовлення пластин може бути як свинець. Наприклад, у багатьох сучасних батареях вони виготовлені із сплавів нікелю чи кадмію.
Коли до батареї подається струм певної величини, вона починає накопичувати енергію та перетворювати її на електричну. При досягненні межі ємності акумулятор стає накопичувачем енергії з напругою на виході 12 Ст.
Чому акумулятор перестає працювати
При кожному циклі заряд-розряд пластини АКБ поступово пошкоджуються внаслідок інтенсивних електрохімічних процесів всередині автомобільних акумуляторів. Крім того, акумулятор не любить глибокого розряду і постійного використання при високій напрузі. І в тому, і в іншому випадку відбувається процес, що називається сульфатація. Іншими словами, на пластинах (якщо вони свинцеві) утворюється важкорозчинний сульфат свинцю, який, зрештою, і стає головною причиною виходу батареї з ладу. Якщо пластини батареї цілі, можна побачити білий наліт. У такому випадку показано.
Коли відновлення неможливе
Якщо електроліт усередині виявився чорного або буро-коричневого кольору, найімовірніше, відновлення АКБ вже неможливе. Якщо батарея розбухла і набрякла, її відразу слід утилізувати.
Пластини можуть обсипатися або розсипатися взагалі, внаслідок чого в батареї може статися замикання однієї або кількох "банок". Після замикання відновлення автомобільного акумулятора також не рекомендується проводити. Тому завжди потрібно дивитися, що сталося всередині АКБ, перш ніж займатися її відновленням - зрозуміло, дотримуючись можливої техніки безпеки.
Щоб не доводити джерело живлення до такого стану, дотримуйтесь .
Відновлення автомобільного акумулятора
Незважаючи на те, що жодних покрокових посібників з відновлення акумуляторних батарей немає, багато автолюбителів уже давно проводять відновлення своїми руками.
У популярних виданнях і навіть на вулиці досі часто з'являються оголошення про те, що хтось займається скуповуванням старих кислотних акумуляторів. Зазвичай такі скупники самі реанімують старі АКБ, а потім продають їх за помірними цінами.
Є багато способів, як провести самостійне відновлення акумулятора автомобіля. Один з найнадійніших і найпопулярніших - за допомогою спеціальної присадки. Перед початком процесу старий електроліт з батареї зливається, а начинка ретельно промивається дистильованою водою. Заодно, в процесі справи, оцінюється і стан акумулятора: як виглядають пластини, наскільки добре зберігся пластиковий корпус, і так далі.
В електроліті, що має щільність 1,28 гр/см 3 розчиняється десульфатизирующая присадка, і розчин залишається в такому стані на два дні. Усі необхідні пропорції вказані у посібнику з використання присадки. Електроліт заливається в батарею з обов'язковою перевіркою його густини. Пробки «банок» АКБ вигвинчуються, і вмикається зарядний пристрій. Проводиться кілька циклів заряду-розрядки батареї для підняття рівня її ємності. Весь процес заряджання проводиться струмом із показниками 10% від максимального.
Акумулятор не повинен сильно нагріватися, не можна допускати його закипання. Слідкувати за показником напруги: при його стабілізації від 13,8 до 14,4 зменшити подачу струму до 5%. Чекати близько двох годин, контролювати показник густини в електроліті. Якщо протягом цього часу вона залишається незмінною, батарея зарядилася і можна припиняти процес заряджання.
Якщо щільність електроліту вища за потрібну, її потрібно скоригувати за допомогою дистильованої води, а якщо вона, навпаки, вище, долити в батарею електроліт вищої щільності.
Тепер необхідно знову розрядити АКБ шляхом підключення навантаження у вигляді маленької лампочки. Струм подавати невеликий, 1 А для 12-вольтової батареї, або 0,5 А для 6-вольтової. Контролювати напругу до його зниження: 10,2 В для АКБ в 12, або 5,1 В для АКБ в 6 В. Засікти час і обчислити ємність, отриману акумулятором після відновлення. Для цього струм розряду множиться на його час. Якщо ємність невелика, цикл повторюється.
На закінчення долити в батарею невелику кількість присадки десульфатизирующей і закрутити пробки назад. Як показує практика, такий акумулятор працюватиме ще кілька років.
Відновлення методом переполюсування
Трохи з курсу хімії та якості акумуляторних пластин
Перш ніж проводити відновлення свинцевих акумуляторів за допомогою переполюсування, необхідно ще раз нагадати собі про те, що дві свинцеві пластини всередині нього містять різні заряди: одна, що складається безпосередньо зі свинцю, "мінусова", а інша, з діоксиду свинцю - "плюсова". Зазвичай найбільш жорсткого процесу десульфатації схильна саме діоксидна пластина. Це добре видно на прикладах деяких акумуляторів китайського виробництва, які можуть бути поганою якістю.
Якщо мова заходить про такий метод відновлення, як переполюсування акумулятора, досвідчені автомобілісти в один голос стверджують, що якість будь-якого старого акумулятора радянського виробництва відрізняється завидною міцністю свинцевих пластин, і тому навіть «махровий» екземпляр теоретично підлягає відновленню в такий спосіб. У практиці зустрічалися випадки, коли батарея, яка простояла десь у гаражі 20 років і більше, непогано піддавалася процесу відновлення. Розповідають, що ємність у подібних випадках вдавалося повертати на 70%.
Процес переполюсування: міняємо полярність
Акумулятор розряджається до нульових показників напруги, що контролюється вимірами вольтметром на його полюсах. Щоб розрядка здійснилася швидше, до батареї підключається навантаження у вигляді маленької лампочки. Зазвичай, якщо ємність батареї низька, вона розряджається швидко, і лампочка перестає горіти. Потім змінюється полярність АКБ: плюсові пластини стають мінусовими, а мінусові плюсовими. Заряджання акумулятора проводити вже з цим переполюсуванням.
Переполюсований акумулятор: заряджаємо правильно
Дуже важливо пам'ятати про те, що показник струму при зарядці переполюсованої АКБ не повинен перевищувати 2 А. Якщо струм буде більшим, і так ослаблені пластини, особливо плюсові з діоксиду свинцю, можуть зовсім зруйнуватися. Переполюсований акумулятор почне дуже і швидко нагріватися. Максимальна температура його нагрівання - 50°С, причому, 60°С - це верхня, критична позначка. Напруга - 14,2-14,4 Ст.
Якщо температура нагрівання стає вище 60°С, слід відразу зменшити струм до 1,5А наступним чином: знизити напругу до 14,2 або навіть 14, але не нижче 13,8 В. Далі заряджати акумулятор при таких показниках. Зарядитися він повинен, як завжди, до 12,7 В. Якщо переполюсовується батарея невідомого, сумнівно виробництва, краще відразу знизити показник струму до 1,5 А, тому що 2 А - це досить велика напруга.
Звичайно, під час процесу заряджання після переполюсування напруга зростатиме, а банки акумулятора нагріватимуться. Коли банки почнуть "кипіти", а напруга досягне 14 В і вище, акумулятор потрібно зняти із зарядки та перевірити. Як правило, всі сульфати при таких інтенсивних процесах кипіння розчиняються і переполюсований акумулятор відновлює свою ємність приблизно до 80%.
Метод подвійного переполюсування: батарею слід знову розрядити лампочкою та перенести клеми на колишні місця. Потім знову розрядити акумулятор у нуль і зарядити знову. Після такого переполюсування акумулятора може повноцінно працювати 2-3 роки.
Відновлення АКБ, які не підлягають обслуговуванню
Таким чином, кожен із запропонованих методів відновлення автомобільних акумуляторів вимагає певних зусиль, уважності та обережності, але якщо ці способи будуть освоєні та застосовані на практиці, можна на якийсь час позбутися необхідності додаткових фінансових витрат.
Запуск автомобільних двигунів та інших силових установок здійснюється стартером, що є спеціальним електричним двигуном. Для створення пускового моменту йому потрібна електроенергія, яка отримується від зовнішнього джерела - акумуляторної батареї. Однак у процесі експлуатації у батареї можуть виникнути різні несправності, і тоді у власників постає питання, як відновити акумулятор. Це завдання вирішується різними способами, залежно від конструкції та технічного стану батареї, з використанням спеціального обладнання та інструменту.
Пристрій кислотного акумулятора
Основна функція акумулятора полягає у короткочасній подачі потужного електроживлення до стартера, що забезпечує запуск різних силових установок. На короткий час АКБ забезпечує електроенергією всі бортові прилади до запуску двигуна, після чого живлення до них починає вироблятися генератором. Для автомобілів випускаються пристрої двох типів - кислотний та лужний акумулятор. Відновлювальні заходи найчастіше стосуються першого варіанту, який і буде розглянуто докладніше як приклад.
Усі батареї мають досить надійну конструкцію, але незважаючи на це все одно трапляються пошкодження та несправності через неправильне обслуговування або неакуратну експлуатацію. Якщо кислотний акумулятор старий, ремонтувати його немає ніякого сенсу. Як правило, відновлювальні заходи проводяться відносно порівняно нових АКБ. Для цього потрібно добре представляти конструкцію даних пристроїв.
Будь-яка батарея міститься у закритому пластиковому корпусі, з якого назовні виходять дві клеми плюса та мінуса. Конструкція передбачає можливість обслуговування акумулятора або модель не обслуговується. У першому випадку у верхній частині корпусу є отвори, що закриваються пробками. У другому випадку ці конструктивні елементи відсутні, за винятком одного невеликого отвору, через яке відводяться гази. Подібні пристрої мають покращені характеристики.
Внутрішній простір корпусу поділено на 6 частин, які називаються секціями або банками. Вони заповнені робочими елементами - свинцевими пластинами з позитивним чи негативним значенням, куди нанесено активну речовину. Пластини акумулятора розташовуються по черзі таким чином, щоб плюс чергувався з мінусом. Між ними розташований сепаратор, який унеможливлює випадковий зіткнення. Пластини з'єднуються в загальні блоки на кожному з яких встановлено вивідну перемичку, з'єднану з мостом. Таким чином, всі елементи з'єднуються в єдиний міст та виводяться на клеми.
Принцип роботи АКБ
Утворення та передача електроенергії в АКБ здійснюється шляхом хімічних реакцій. З цією метою в кожну банку заливається електроліт, що є розчином, в якому в строго певних дозах змішані кислота і дистильована вода.
Акумулятор не може самостійно виробляти електроенергію, він лише отримує її зі сторонніх джерел та зберігає протягом певного часу. У процесі зарядки електрика надходить на клеми, після чого відбувається її перетворення на хімічну енергію. Розряджуючись, батарея входить у зворотний процес, коли хімічна енергія перетворюється на електричний струм.
Коли до акумулятора підключається навантаження, починається реакція між губчастим свинцем, розташованим на негативних пластинах, двоокис свинцю з позитивної пластини і електролітом. В результаті відбувається вивільнення електроенергії, яка потім використовується за призначенням. У цей час негативні пластини покриваються шаром сульфату свинцю. Під час заряджання АКБ весь процес відбувається у зворотній послідовності, після чого сульфат виявляється розчиненим в електроліті, а позитивні пластини покриваються шаром діоксиду свинцю.
Основні несправності батареї
Позитивні та негативні пластини акумулятора поміщаються в закриту пластмасову ємність, всередину якої заливається електроліт, що є розчином соляної кислоти. Разом зі свинцевими пластинами він утворює так звану гальванічну пару. До клем надходить струм від генератора або зарядного пристрою. Коли він накопичується у достатній кількості, акумулятор сам перетворюється на джерело електрики.
Втрати електроенергії, витраченої на запуск та інші потреби, поповнюються за допомогою генератора. Однак через певний час накопичених запасів стає замало нормальної роботи. У процесі експлуатації настає старіння пластин. В окремих випадках акумулятор можна реанімувати. Але для цього потрібно спочатку встановити причину неробочого стану акумулятора, щоб відновити АКБ автомобіля в домашніх умовах.
Найчастіше батарея виходить з ладу через сульфатацію свинцевих електродів. У разі глибокої розрядки кристали не встигають розчинитись. Крім того, сульфатація виникає внаслідок регулярної недостатньої зарядки та тривалого зберігання АКБ у стані повної розрядки. Вона легко визначається візуально, достатньо лише відкрутити пробки і поглянути на пластини, покриття світло-коричневим нальотом.
В інших випадках при наявності сульфатації батарея починає швидко закипати при зарядці, при повній зарядці вона не обертає двигун стартера і сідає протягом декількох хвилин навіть під незначним навантаженням. Корпус покривається білим нальотом і повернути початковий стан проблематично.
Інша широко відома причина несправності АКБ полягає в руйнуванні пластин та їх подальшому обсипанні. Основною зовнішньою ознакою є чорний колір електроліту. У разі руйнування багатьох ґрат ремонт такого акумулятора стає неможливим і відновленню він вже не підлягає.
Несправність батарей нерідко пов'язана із замиканням пластин, розташованих поруч. Вони деформуються або обсипаються, але в дні корпусу утворюється осад, викликаючи замикання однієї з секцій. І тут електроліт у цій банку при зарядці не закипає, або кипіння настає дуже повільно. Напруга взагалі не зростає або піднімається вкрай слабко. У цьому випадку невідомо, чи можна повернути пристрій у початковий стан.
Іноді акумулятор виходить з ладу через замерзання електроліту. Це трапляється, коли батарея перебуває на морозі у стані сильної розрядки. Якщо корпус розірваний льодом, то й пластини, швидше за все, теж деформувалися і замкнулися. При всьому корпусі батарею слід розморозити в теплому місці і спробувати вирішити завдання, як відновити акумулятор.
Перед ремонтом корпус потрібно очистити. З його поверхні видаляється бруд, після чого промивається содовим розчином з метою нейтралізації електроліту. Клеми очищаються від нальоту середнім наждачним папером. Іноді після очищення клем батарея відразу частково відновлює свою працездатність.
Десульфатація методом КТЦ
В результаті сульфатації на поверхнях пластин осідає сірчанокислий свинець, що перешкоджає проникненню електроліту в глибину активної маси. З цієї причини якась частина маси вже не бере участі у хімічній реакції. Тому в АКБ спостерігається зростання внутрішнього опору, через що ємність падає. Акумулятор не може повністю зарядитись і дуже швидко втрачає набраний заряд.
Одним із основних методів вирішення проблеми, як відновити автомобільний акумулятор, вважається контрольно-тренувальний цикл, за допомогою якого сульфатація може бути ліквідована на ранній стадії, а ємність АКБ відновлена. Суть методу полягає у зарядці та розрядці, які виконуються єдиним циклом. Необхідно заздалегідь підготувати зарядний пристрій, вольтметр, ареометр, споживач як навантаження і можна відновлювати працездатність.
Спочатку батарея повністю заряджається. Для цього використовується сила струму, що становить 10% номінальної ємності АКБ. Тобто, батареї на 60 ампер-годин знадобиться струм, силою 6 ампер. Після закінчення зарядки виконується перевірка щільності електроліту переважають у всіх банках, що у нормі має бути 1,27. Якщо показник менший від номіналу, необхідно підняти щільність до потрібного рівня і ще півгодини заряджати батарею для перемішування електроліту.
Далі виконується контрольна розрядка за допомогою навантаження, підключеного до клем. При цьому споживана електроенергія не перевищує 10% від ємності акумулятора. У процесі розрядки виконуються періодичні виміри напруги, що має знизитися на клемах до 10,2В. Цей показник відповідає повному розряду пристрою. Одночасно слід стежити за часом розрядки. Новій батареї для цього потрібно приблизно 10 годин. Найменший час розрядки відповідає більшій втраті ємності АКБ. Таким чином, вирішується завдання, як відновити акумулятор автомобіля.
Акумулятор не повинен залишатися розрядженим надто довго. Після повного розряду він повинен бути відразу поставлений на зарядку доти, поки заряд повністю не відновиться. В результаті цієї операції ємність відновлюється, а внутрішній опір батареї знижується після зниження сульфатації.
Заміна електроліту
Іноді електроліт, що міститься в банках, стає каламутним і набуває чорного кольору. В цьому випадку потрібна його заміна. Подібний стан є характерним для коротких замикань або старих акумуляторів, які не використовувалися протягом тривалого часу. Одним із способів відновлення акумулятора автомобіля вважається заміна електроліту.
Зіпсовану рідину потрібно злити шляхом витягування її гумовою грушею. Відкачувати електроліт рекомендується не тільки зі зіпсованою, але і з решти банок.
У порожні банки заливається вода, що дистилює, після цього корпус АКБ потрібно трохи похитати і виконати злив. Перевертати батарею не можна, інакше частинки осаду можуть застрягти між пластинами. Процедура повторюється неодноразово, поки вода, що зливається, не буде чистою.
- Заливається електроліт із щільністю 1,28 і відстоюється протягом доби, доки зсередини не вийде все повітря.
- Заряджання струмом силою 0,1 А поки щільність повністю не відновлюється. Електроліт не повинен сильно кипіти, а корпус сильно нагріватися. Якщо потрібно, зарядка переривається, щоб рідина остигнула. Батарея має зарядитись до 14-15 вольт.
- Після перевірки показань ареометра, струм зменшується та залишається ще на 2 години. Якщо густина за цей час залишилася на колишньому рівні, зарядку можна припинити.
За допомогою струму 0,5 ампер старий акумулятор розряджається до 10 вольт. При досягненні напругою цієї позначки за 8 годин слід повторити весь попередній цикл. Якщо все в нормі, батарея заряджається до свого номінального значення.
Неправильна експлуатація або знос пластин в акумуляторній банці обумовлює їхнє замикання. Розглянемо детально заходи, які підлягають виконанню у момент, коли замкнуло банку акумулятора.
Причини, наслідки замикання банки
Замикання банки – поширене пошкодження акумулятора. Традиційно, якщо замкнуло банку акумулятора, у 85% випадків акумуляторну батарею здають скупникам або утилізують.
Сучасні батареї мають шість секцій (банок) зі свинцевими пластинами, послідовно прокладеними плюсовим і мінусовим діелектриком. Конструкція поміщена до складу дистильованої води з кислотою - електроліт. Банки з'єднані послідовно, видають певну напругу. Повноцінно заряджений накопичувач видає напругу до 13, розряджений - до 10 В.
Причиною замикання може бути:
Випадання із пластини свинцевого шматка, який перемикає мінусову зі свинцевою пластиною;
Осідання свинцевого осаду (при великому скупченні на днище пластини, торкаючись осаду, замикають).
В результаті пристрій не може повноцінно зарядитись, енергії недостатньо для повороту стартера.
Ремонт замкнутої банки акумулятора
Для відновлення агрегату слід заздалегідь виявити, яку замкнуло банку акумулятора. Існує 2 методи: технічний та обивательський. Перший спосіб передбачає проведення виміру напруги кожної банки у вигляді сучасного тестера - мультиметра. Ця технологія є актуальною для радянських акумуляторних батарей, оскільки перемички банок у виробах знаходилися зверху.
Сучасні агрегати залиті пластиком, тому другий варіант передбачає замір напруги всього пристрою. Якщо після повноцінної зарядки напруга варіюється в діапазоні 10-11, банку замкнуло. Для визначення пошкодженої банки достатньо знайти секцію, що не виділяє бульбашки газу.
Обивательський спосіб простий: колір електроліту всередині секцій визначає їхній стан. Тож якщо склад насичено-темний чи чорний, отже, відділення непрацездатне.
Наступний комплекс маніпуляцій включає:
1) викручування кришки секції;
2) злив електроліту та непрацюючий банки;
3) розрізання пластику зверху довкола секції;
4) від'єднання перемички від сусідніх відділів;
5) вилучення пакета пластин, їх промивання водою;
6) визначення місця замикання:
Вивчення кожної пластини, діелектрика для виявлення частинки, що перемикає;
промивання відділення для усунення накопиченого свинцевого осаду;
7) занурення пакета пластин у секцію;
8) припаювання перемичок до сусідніх відділів;
9) затока електроліту;
10) вкручування кришки;
11) паяння розрізаних місць пластику за допомогою епоксидних смол, клеїв.
Після закінчення процедури необхідно зарядити пристрій. Більш ніж 85 % випадків рівень напруги піднімається до необхідної позначки. Акумулятор готовий до інтенсивної експлуатації.
Причиною несправності акумуляторної батареї автомобіля найчастіше стають сульфатація і руйнування пластин в результаті глибокого розряду, тривалого перезаряду або кристалізації електроліту при мінусових температурах. У гарантійному талоні та посібнику з експлуатації автомобіля, швидше за все, на такий випадок ви знайдете лише рекомендації щодо заміни АКБ новим. Проте можна спробувати реанімувати джерело живлення перевіреними методами.
Піднімаємо ємність та щільність
Основний метод, який у різних модифікаціях застосовується для відновлення АКБ – це багаторазовий заряд малим струмом (зазвичай таку рекомендацію можна знайти у технічній літературі). Через сульфатацію свинцевих пластин (їх поверхня покривається нальотом, що перешкоджає нормальній роботі батареї), ємність акумулятора в рази зменшується. Зарядка здійснюється швидко, але так само швидко відбувається розряд. За короткий час АКБ перестає приймати струм від зарядного пристрою і робиться пауза, після чого цикл повторюють.
Сила зарядного струму має бути малою - 4-6% від номінальної ємності. Наприклад, якщо у вас ємність 60 Ач, то дозволений струм становитиме не більше 3,6 А. Як правило, час одного зарядного циклу – 6-8 годин, перерви – від 8 до 16 годин. Загальна кількість циклів заряд-перерва – 5-6. Припинення відновлювальних робіт є актуальним, якщо щільність електроліту стала нормальною для даного АКБ, а величина напруги кожної з секцій варіюється в межах 2,5-2,7 Вольт.
Відеоурок про те, як повернути до життя старий акумулятор
Як відновити акумулятор автомобіля в домашніх умовах
Спосіб, який підійде переважно автомобілістам, які не мають можливості довго чекати результату, полягає в розчиненні сульфатів шляхом промивки спеціальним складом:
- Зарядіть АКБ на всю ємність.
- Злийте електроліт.
- Промийте внутрішні поверхні банок дистильованою водою 2-3 рази.
- Залийте розчин аміаку трилону Б (2% трилону Б + 5% аміаку).
- Залишіть акумулятор у такому стані на годину (про закінчення реакції свідчить припинення активного газовиділення).
- Повторіть десульфатацію у разі недостатнього очищення пластин від нальоту.
- Промийте батарею дистильованою водою 2-3 рази.
- Залийте електроліт необхідної густини.
- Дозарядіть АКБ стандартним способом.
Варіант промивання простіше полягає в наступному:
- Злийте електроліт.
- Декілька разів промийте внутрішні поверхні батареї гарячою водою.
- Два-три рази промийте пластини з витримкою в 20 хвилин розчином, що очищає, з окропу і 3 чайних ложок технічної (можна харчової) соди.
- Знову промийте нутрощі кілька разів гарячою водою.
- Залийте свіжий електроліт та заряджайте батарею протягом доби.
- Після розрядки АКБ у процесі їзди на автомобілі щодня заряджайте її протягом 6 годин протягом наступних 10 днів. Орієнтовний час заряду – 6 годин при напрузі
14-16 Вольт та силі зарядного струму не більше 10 Ампер.
Чи можна реанімувати необслуговуваний кислотний акумулятор
Надійний спосіб реанімації автомобільного акумулятора, що не обслуговується, дуже простий, але вимагає терпіння. Спочатку потрібно вилити весь електроліт, замінивши його звичайною дистильованою водою. Клеми підключаються у звичайному порядку до зарядного пристрою, на якому виставляється постійна напруга 14 Вольт. За кілька годин потрібно прислухатися до процесів, що відбуваються всередині. Повинне мати місце газовиділення. Якщо воно інтенсивне, необхідно трохи знизити напругу зарядного струму. Таким чином потрібно досягти помірного, але стабільного газоутворення.
У такому стані за два тижні батарея зробить з води слабкий електроліт в результаті реакції з сульфатом свинцю на поверхні пластин, який поступово перетворюватиметься в молекули сірчаної кислоти. Після закінчення зазначеного часу вміст банок знову замінюється водою, з якої протягом 1-2 тижнів має вийти новий електроліт під дією вже випробуваного струму. Після закінчення десульфатації електроліт слабкої щільності підлягає заміні нормальним електролітом. Завершальним штрихом відновлення стане дозарядка відповідно до стандартних параметрів для цього акумулятора.
Правильно усуваємо коротке замикання
Буває так, що проблема розрядженості батареї стала наслідком короткого замикання в одній із банок. У такому разі заряд електроліту у проблемній секції стає неможливим. Єдиний вихід – усунути зону замикання шляхом її випалювання струмом великої сили. Достатньо підключити клеми, наприклад, до зварювального апарату з випрямляючим діодом на виході, щоб дати на пластини струм силою 100 і більше Ампер. Замкнути ланцюг буде достатньо лише на пару секунд. Цього вистачить для усунення контакту пластин в результаті його критичного перегріву.
Зворотня зарядка
Зварювальний апарат також може допомогти при відновленні АКБ шляхом зворотного заряджання. Полярність слід сприймати у разі з точністю до навпаки: «плюс» джерела живлення підключається до «мінусу» батареї, «мінус» - до плюсової клеми. Напруга має становити 20 Вольт, сила зарядного струму - 80 Ампер або більше. При вивернутих пробках всіх банок подається струм. Акумулятор повинен активно кипіти протягом півгодини, після чого слід злити електроліт. Після промивання АКБ гарячою водою можна заливати нормальний електроліт та заряджати батарею на добу. Але є важливий нюанс: клеми тепер змінили полярність, тому плюс зарядного пристрою встановлюється на мінус акумулятора, а мінус йде на колишній плюс.
Якщо ж перераховані вище способи не допомагають вирішити проблему або немає можливості чекати, доведеться купувати новий акумулятор.
- Новини
- Практикум
У Росії різко зріс попит на Майбахі
У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...
ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квиткиПроте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...
Московський каршеринг опинився у центрі скандалу
Як розповів один із учасників товариства «Сині Відерки», який скористався послугами «Делімобіля», компанія у разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту та додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані за каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці у Facebook дали офіційні...
У Москві з'явиться скляна розмітка
Зокрема, в розмітці з'являться спеціальні мікроскопічні скляні кульки, які посилюватимуть світловідбивний ефект фарби. Про це з посиланням на Департамент ЖКГ та благоустрою Москви повідомляє ТАРС. Як пояснили в ГБУ «Автомобільні дороги», вже зараз розмітку почали оновлювати на пішохідних переходах, стоп-лініях, лініях, що поділяють зустрічні потоки транспорту, а також дублюють...
Кожна четверта ДТП у Москві відбувається через погані дороги
Про це розповів заступник начальника УДІБДР ГУ МВС Росії у Москві, підполковник поліції Олексій Діокін, повідомляє агентство «Москва». Також Діокін також додав, що з початку 2016 року співробітники ДІБДР видали 6406 приписів на усунення недоліків транспортно-експлуатаційного стану доріг та порушень вимог нормативних документів. Крім того, внесено 788 ...
Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд
Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.
Седан Volkswagen Polo отримав спортивну версію. Фото
Автомобіль відрізняється від стандартного агресивнішим зовнішнім виглядом, а також цілим набором спеціальних опцій. Volkswagen Polo GT пропонуватиметься в ексклюзивному сріблястому кольорі Tungsten silver та повній палітрі стандартних кольорів Polo. За бажанням клієнта можливе забарвлення даху в чорний колір. Крім того, автомобіль отримав заводські спортивні бампери.
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...
Четверо бездомних та священик поїхали на тракторах із Польщі до Франції
Мандрівники планують проїхати на своїх міні-тракторах, швидкість яких не перевищує 15 км/год, весь шлях із польського міста Явожно до Базиліки Святої Терези у французькому місті Лізьйо, повідомляє «Рейтер». За задумом учасників незвичайного пробігу, шлях у 1700 км має стати алюзією на знаменитий фільм Девіда Лінча «Проста історія», ...
Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...
ЯК вибрати колір автомобіля, вибрати колір машини.
Як вибрати колір автомобіля Не секрет, що колір автомобіля насамперед впливає на безпеку дорожнього руху. Більше того, від кольору машини залежить його практичність. Автомобілі випускаються всіх кольорів веселки та десятки її відтінків, але як вибрати «свій» колір? ...
