Обкатування машини. Особливості експлуатації автомобіля з нульовим пробігом

» Обкатка двигуна нового автомобіля

Проводимо обкатку двигуна в автомобілі

Обкатка двигуна в автомобілі- Комплекс початкових заходів, спрямованих на притирання взаємодіючих вузлів двигуна внутрішнього, трансмісії та ходової частини. Завдяки стрімкому розвитку автомобілебудування після збирання на конвеєрі потрібно пройти як гарячу, так і холодну обкаткудеталей. Однак більшість автомобілістів помилково вважають, що заводської обкатки деталей вистачає нормальної роботиавтомобіля. Забігаючи наперед варто відзначити, що ключовим елементом авто, що обкатується, є не тільки двигун.

• При покупці з автосалону;
• За завершеного капремонту;

Двигун та ходова автомобіля

«Добре» притерті деталі – запорука довгого та без проблемного життя діяльності автомобіля. Особлива увага приділяється поршневої системи, та клапанам, що відповідають за роботу тягового агрегату. Безумовно, слід приділити пильну увагу всім вузлам автомобіля. Вперше дні обкатки двигун автомобіля здається дивним, і абсолютно не відповідним заявленій виробником потужності. Згодом експлуатації деталі допрацьовуються, і двигун показує себе в справжній красі, моментально відгукуючись на педаль газу. Саме тому насамперед особлива увага приділяється обкаткам двигуна.

Не слід забувати про існування гальмівної системи та проходження сервісної обкатки. Згідно з встановленим алгоритмом, відбувається притирання гальмівних дисківта колодок. Дотримуючись плану, автолюбитель наділяє гальмівну систему довгим життям.

Трансмісія вимагає приділити особливої ​​уваги, незалежно від встановленої коробки: механічної або автоматичної. Під час обкатки необхідно відчувати роботу автомобіля, регулюючи навантаження орієнтуючись на тягові показники. Дана обережність проводиться з метою виявлення заводських неполадок і шлюбу, від яких ніхто не застрахований.

Стиль водіння автомобіля під час обкатки

Перше правило водія: різкі натискання на педаль газу або гальма педаль суворо забороняються. Подібний сценарій максимально навантажує двигун автомобіля, піддаючи екстремальним вузлам не тільки гальмівну систему, але і ходову частину.

Також варто уникати їзди у навантаження:

• високі обороти на малих передачах,
• затримка зчеплення,
• перевезення важкої тари.

У морозні дні рекомендується прогріти двигун автомобіля до необхідної температури, після цього починати рух. Будь-які пересування автомобіля, що обкатується, повинні відбуватися на рівною дорогою, уникаючи путівців і розбитих трас.

Купуючи підтриманий автомобіль, на одометрі якого зупинилися цифри пробігу 5-7 000 – перша ознака проходження повного технічного огляду, з подальшою та мастильних матеріалів. Якщо пройдене ТО не виявило відхилень у роботі автомобіля, можна сміливо стверджувати про правильно пройдений обкат.

Виконуючи обкат підтриманого автомобіля, слід приділяти пильну увагу роботі основних вузлів, за умови що «залізний кінь» придбано у абсолютно незнайомих людей. Як правило, даний автомобіль технічно перевершуватиме нову машину, з частково проведеної обкатки.

Стандартизація процесу обкатки нового автомобіля

Найбільш важливими у житті будь-якого автомобіля є перші 200 кілометрів. Для обкатки автомобіля рекомендується вибирати рівне, не перевірене іншими автомобілями шосе.

У процесі руху важливо стежити за оборотами двигуна, які повинні перевищувати позначки 2500 об/хв. Умовно процес обкатки можна розділити на п'ять ступенів:

• Вперше 50 км швидкість автомобіля не повинна перевищувати позначки 50 км/год, перший етап закладає фундамент життєвого циклу ДВС;
• Наступні 100 км дозволяється збільшити швидкість до 70 км/год;
• Чергові 100 км рекомендується проїхати зі швидкістю 80 км/год, важливо стежити за оборотами двигуна;
• Ще 100 км необхідно проїхати зі швидкістю 90 км/годину;
• На останньому етапі дозволяється розвинути швидкість понад 90 км/год, не забуваючи стежити за показниками датчика температури;

У разі появи незрозумілих звуків у процесі обкатки автомобіля слід негайно звернутися до сервісного центру.

Обкатка двигуна

Як правило, необхідність обкатки двигуна виникає, якщо автомобіль абсолютно новий і без пробігу, а так само після здійснення процесу капітального ремонту силового агрегату. Найчастіше процес обкатки двигуна здійснюється протягом двох - трьох тисяч кілометрів пробігу авто.

Для чого необхідно обкатувати двигун

Всі деталі механізмів двигуна, що рухаються, потребують приробітку, ось власне з цієї причини і необхідна обкатка двигуна автомобіля. Більшість деталей силового агрегату виготовляються шляхом відливу та методом токарних робіт, і навіть якщо технологія виробництва витримана зі стовідсотковою точністю, то все одно їх поверхні не можуть бути ідеально гладкими.

Так у момент притирання деталей мотора, їх поверхні стикаються один з одним, і тим самим відбувається їх доопрацювання. У цей момент деталі піддаються високим температурним і фізичним навантаженням, тому щоб уникнути пошкодження таких, необхідно дотримуватися технологічного режиму обкатки. Двигун, обкатка якого зроблена з усіма вимогами стандартів обкатки, має більший експлуатаційний ресурс і потужнісні характеристики, ніж двигун, який пройшов обкатку неправильно.

Процес обкатки дигача

Обкатка двигуна після ремонту здійснюється в кілька етапів, послідовності яких потрібно дотримуватися.

Після першого запуску мотора потрібно оглянути його та переконатися у відсутності течі олії та охолоджуючої рідини з-під прокладок та сполучних вузлів патрубків. Далі слід переконатися, що тиск масла в двигуні в нормі. Тільки після цього можна прогрівати силовий агрегат до рекомендованої робочої температури. У процесі прогріву оглядаємо двигун на предмет витоків рідин.

У міру прогріву тиск масла буде знижуватися, це обумовлено тим, що воно нагрівається і стає менш в'язким. Нормальним вважається тиск у межах 0,5-1 кг/см. Якщо параметри тиску не відповідають нормі, то можливо були допущені помилки при складанні двигуна, несправний масляний насосабо олія низької якості.

Після набору робочої температури двигун необхідно заглушити, і дати йому охолонути до тридцяти градусів. Далі знову запускаємо двигун та повторюємо процедуру. Ці операції слід проводити приблизно п'ятнадцять разів. Перша обкатка проводиться тільки на неодружених оборотах.

На другому етапі дотримуємося наступних параметрів: три хвилини – 1000 оборотів, чотири хвилини – 1500 оборотів, п'ять хвилин – 2000 оборотів.

Обкатка на дорозі

Провівши перші етапи обкатки двигуна, можна виїжджати на дорогу. Необхідно враховувати, що правильне обкатування двигуна здійснюється на невисоких швидкостях. Рекомендовано 65-70 км/год, при цьому важливо стежити, щоб двигун не перегрівався. У цей період можлива нестабільна роботаДвигуна на холостих оборотах, як правило, остаточне регулювання холостого ходу потрібно проводити після тисячі кілометрів пробігу авто.

Надалі швидкість пересування потрібно збільшувати до 90 км, але робити це можна лише після трьох тисяч пробігу в момент обкатки.

Чіп-тюнінг двигуна
Двигуни автомобіля Пежо 307 Розкоксовуємо двигун самотужки
Система охолодження двигуна автомобіля, принцип дії, несправності Акумуляторна батарея та генератор на автомобілі Перегрів двигуна - причини та наслідки

Купив свою першу машину, пам'ятай, що обкатка нового автомобіля взимку оптимальний варіант. Для багатьох придбання своєї першої та довгоочікуваної машини найрадісніший день у житті. Готуються щодо нього заздалегідь, підшукуючи місце подальшого зберігання. Це, звичайно, правильно, але не головне. Від того, як якісно буде проведена обкатка, залежить тривалість терміну його експлуатації.

Обкатка нового автомобіля взимку, чому саме так? Рушійні вузли та агрегати в новому транспорті працюють не так як у вживаному. Вони ще не встигли притертися, «знайти» своє місце, внаслідок чого підвищується загальна температурадвигуна, в олії з'являється вироблення як металевої стружки. Якщо зробити все не правильно - це мінус 35% від загального ресурсу двигуна. Відсоток відчутний.

Перемикати швидкості необхідно плавно, без ривків, причому це не залежить від пори року. Від удару зчеплення можуть зашкодити синхронізатори, що призведе до термінового ремонту. Для дизелів правила обкатки такі, як і для бензинових типів. Єдина та головна умова – дочекатися поки на панелі приладів згасне індикатор. Деякі фахівці твердять, що для дизеля поріг обертів дещо знижений, але такої інформації заводи-виробники не вказують.

Який би не був автомобіль вітчизняний або іномарка, не поспішайте гнати його спочатку, краще в щадному режимі від'їздити 2000 км, ніж потім робити раптовий капітальний ремонт. При можливості купуйте машину в холодну пору року, так як обкатка нового автомобіля взимку пройде набагато ефективніше за літню. В іншому кожен власник нехай вирішує самостійно.

У наш час, автомобілі, які зійшли з заводського конвеєра, є більш лаконічними, відрізняються незвичайним дизайном та покращеною внутрішньою збіркою. Удосконалений внутрішній механізмвимагає особливого підходу, а також точного дотримання рекомендацій з експлуатації. Минули часи, коли транспортний засіб був всеїдний і невибагливий. Сьогодні, для повноцінної роботиавтомобіля необхідний вправний первинний прогін. Про це далі у статті.

Правильна обкатка нового транспортного засобу - щадний режим їзди, в процесі якого відбувається розгін автомобіля та виявлення дефектів. Потрібний він для притирання елементів мотора, шестерень трансмісії та коробки передач.

Крім цього, освоюються частини ходових компонентів, підвіски та гальм.

Холодна обкатка на виробництві, чи справді робиться холодна обкатка виробником

Взагалі обкатка автомобіля завжди викликає багато питань у автовласників. Проблема в тому, що під час придбання транспортного засобу менеджери салонів заявляють, що немає потреби обкатувати новий автомобіль з автоматичною коробкою передач. Холодна обкатка силових агрегатів проводиться виробником ще до їх монтажу. моторний відсік. Нібито це дає можливість не витрачати свій час на притирання елементів. На практиці холодної обкатки немає, автомобіль на заводі перевіряють лише на виявлення шлюбу. Тому не варто вестись на такі маркетингові хитрощіякщо бажаєте, щоб транспортний засіб прослужив довгий час. Уникнути непередбачених витрат на ремонт автомобіля допоможе лише правильна обкатка.

Що реально дає автомобілю обкатка

Після проходження початкового тестування в реальних умовах, транспортний засіб стає більш функціональним, досягнувши наступних цілей:

• Притруться рухомі елементи системи.
• Шорсткості та вади деталей згладяться.
• Мастильні труби, а також весь механізм силового агрегату очиститься від стружки та інших чужорідних тіл.
• Гальмівні колодки та диски притираються та отримують гарне гальмуванняпісля 200-250 км.
• Поліпшаться покришки.
• Чи стане помітним шлюб або наявні дефекти.

Неправильна та правильна обкатка автомобіля

Стверджувати про потребу обкатки однозначно не можна, проте після здійснення цього заходу автовласник отримує додаткові гарантії, що агрегат не вийде раніше з експлуатації. Багато хто вважає, що обкатка транспортного засобу — це дуже складне, проте якщо спиратися на загальні правилаобкатки, процедура стає гранично простою. Пам'ятайте, неправильна обкатка силового агрегату може спричинити його поломку.

Підготовчі роботи для обкатки нового автомобіля

Перед початком обкатки зробіть таке:

1. Перевірте кількість рухової олії – рівень на щупі повинен розташовуватися посередині.
2. Перевірте наявність гальмівної та охолоджуючої рідини.
3. Залийте бак гарним паливом.
4. Перевірте тиск у шинах.
5. Переконайтеся, що ніде не підтікає мастило.

Скільки кілометрів йде обкатка нового автомобіля

Більшість автовласників непокоїть питання про інтервали обкатки нового транспортного засобу. Тимчасові рамки практично не впливають на це, головний критерій – довжина приблизно три тисячі кілометрів. Однак пам'ятайте, що цей інтервал не є загальною нормою – пробіг є індивідуальним для кожної марки. Протяжність встановлюється виробником і може змінюватись від 1000 до 5000 кілометрів пробігу. Потрібно звернути увагу і на тип двигуна. Якщо автомобіль обладнаний дизельним двигуном, пробіг збільшується вдвічі.

Механічна КПП, процес обкатки нового автомобіля з МКПП, рекомендації

Щоб процедура пройшла з максимальною користю, слід спиратися на такі рекомендації:

Після завершення обкатки поміняйте моторне масло, оскільки в ньому зібралися металеві частинки.

Важливо! Якщо виробник залив олію, не міняти її перед обкаткою.

Прогін автомобіля з АКПП дуже схожий на обкатку агрегату з механічною коробкою передач. Є лише кілька відмінностей, пов'язаних з управлінням АКПП:

1. Перед стартом ретельно розігрійте КПП, що необхідно, щоб трансмісійне мастило одержало відповідну консистенцію.
2. Не можна чіпати режим kickdown.
3. Не можна допускати пробуксування коліс.
4. Слідкуйте, щоб під час руху не запрацювала нейтральна передача, що може статися через зниження тиску олії, що нагрівається і тисне на планетарний механізм.
5. Не рекомендовано проводити обкатку автомобіля в міських умовах, оскільки можливі різкі гальмування, перепади руху, що негативно позначиться на "автоматі".
6. Не можна в процесі обкатки перевозити важкий багаж.
7. Після обкатки замініть олію на АКПП.

Не забувайте, що автоматична трансмісіявимагає більшої уваги себе, ніж механічна коробка передач. Конструкція АКПП набагато складніша за «механіку». Тому вихід з ладу якогось вузла спричинить дорогий ремонт. Після обкатки рекомендовано заглянути в автосервіс, де пройти техогляд виявлення вад.

Ви придбали автомобіль. Причому не якийсь там секонд-хенд, а буквально вчора (ну, можливо, трохи раніше ...) транспортний засіб, що зійшов з конвеєра. Радість від придбання викликає якусь ейфорію, і в думках ви вже мчите на граничної швидкостікудись до горизонту. І раптом — стоп, вся ця драйверська ідилія руйнується вщент. Причина банальна — до горизонту вам уже начебто можна, а от на повній швидкості не можна. І справа тут не лише у конструктивно непідкупних камерах автоматичної фіксації порушень. На шляху ваших фантазій стала… обкатка.

Чи потрібна обкатка сучасному автомобілю?

Переходимо від фантазій до фактів та читання інструкцій. Так от сьогодні існує стійка думка, що технічний рівень продукції головних автомобільних концернів настільки високий, що більшість сучасних моделейне потребує дотримання обкатувального режиму та з перших кілометрів готове до повноцінної експлуатації. Не приховую, якась технологічна платформапід цією думкою є. Більш того, автомобіль, який на десятому кілометрі великого життєвого шляху (пробігу) розвинув максимально можливу для цієї моделі швидкість, швидше за все, не стане серед дороги з двигуном, що заклинив.

Але саме час заглянути в мануал (так зазвичай називають технічне керівництво, що додається до кожного автомобіля) і прочитати про допустимі режими експлуатації на перших 1500-3000 кілометрів пробігу. І повірте, всі ці обмеження та спеціальне «постобкаткове» ТО придумані не просто так. Саме від ретельності проведення обкатки надалі багато в чому залежить «доля», «здоров'я» та «довголіття» автомобіля. Яким би сучасним та технічно досконалим він не був. Більше того, якщо фірма-виробник офіційно заявляє, що випущений ними автомобіль обкатки не потребує, то треба розуміти: вони просто порахували (швидше за все, цілком обґрунтовано) що шкода, що завдається новому автомобілю неоптимальними режимами роботи, настільки незначна, що не варто лякати непідготовленого покупця якимись там обкатними режимами. Але ми з вами знаємо. А тому для нового автомобіля режим потрібен якщо не обкатувальний, то хоча б щадний. Або, кажучи іншими словами, навіть якщо виробник не вимагає дотримуватися жорстких правил обкатки, деякі обмеження все-таки краще дотримуватись.

Чого не любить новий автомобіль?

Всупереч досить широко поширеній думці, двигун нового автомобіля не варто вводити у «велике життя» шляхом тривалої роботи на одних оборотах.Справа в тому, що в ході такої обкатки двигуна відбувається «вузькоспеціалізоване» притирання деталей. Згодом, коли обкатаний таким чином силовий агрегат починають експлуатувати в нормальному режимі, відбувається його вторинний доробок (і, відповідно, додатковий знос) з урахуванням умов, що принципово змінилися.

Також у період обкатки слідує уникати різких розгонів та роботи двигуна на оборотах, близьких до максимальних(в інструкції найчастіше вказані допустимі обороти в залежності від пробігу), а також руху «в натяг»тобто з досить великим навантаженням на мінімальних оборотах.

Є думка, що робота двигуна в період обкатки, та й після неї, найбільш оптимальна в діапазон від 2 до 4 тисяч оборотів.І навіть називається оптимальна "обкатувальна швидкість" - 90-110 км/год. Але справедливо воно лише частково. Характеристики сучасних моторів(та й автомобілів загалом) настільки різні (я вже не говорю про різницю між бензиновими та дизельними двигунами), що ось так загально вказати цифри загального «правильного» діапазону було б не зовсім правильно. Можна сказати загальнішими словами: стрілка тахометра по можливості повинна переміщатися в середній частині робочої зони шкали, а «потрібна» швидкість залежатиме від загального передавального числатрансмісії та зовнішнього діаметра провідних коліс.

До особливо важких умов експлуатації і, відповідно, обкатки слід також віднести рух в умовах великих міст з їх рваним ритмомта нескінченними пробками, а також часті та нетривалі поїздки, в ході яких двигун просто не встигає вийти на нормальний робочий режим.

Але, як кажуть, не єдиним мотором — у процесі обкатки слід по можливості уникати і різких гальмування(Звичайно, якщо мова не йде про гальмування екстреним). Справа в тому, що протягом перших кількох сотень кілометрів йде «приробіток» не тільки мотора та трансмісії. Одночасно «вчаться» злагоджено працювати разом та численні деталі гальмівних механізмів.

У період обкатки не варто захоплюватися використанням «вантажних» можливостей машини (нехай навіть і в обумовлених) технічною характеристикоюмежах). Що ж до буксирування причепа — у низці інструкцій буксирування не обкатаним автомобілем безпосередньо заборонено.

Як повинна проводитися обкатка нової машини? І чи це треба робити взагалі?

Якщо не вдаватися до всіх подробиць технічного характеру, то таку необхідний західможна пояснити тим, що в автомобілі є безліч тертьових деталей. Вони труться один від одного робочими поверхнями, між якими утворюються оптимальні шорсткості та зазори.

Тобто це необхідно для того, щоб деталі напрацювалися, щоб виникли оптимальні умови для нормальної роботи всього механізму. Для цього і проводиться обкатування нової машини, яка підпорядковується певним правилам. Про них ми зараз і поговоримо.

Правила обкатки нової машини

Отже, запам'ятайте перше і, мабуть, найважливіше правило: (typography legend_blue) Перші 1000-3000 км. Не намагайтеся вичавити з нього максимум. Не влаштовуйте йому жодних тест-драйвів на кшталт «за скільки секунд автомобіль розженеться до 100 км/год». Якщо у Вас позашляховик, то не слід одразу ж, виїхавши з автосалону, їхати в ліс, намагаючись випробувати його прохідність. (/typography) Ідемо далі ... (typography list_number_bullet_red)1. У період обкатки нової машини не допускайте тривалої роботи двигуна на одних обертах, тобто. намагайтеся не їхати з однією лише постійною швидкістю. У багатьох книжках з експлуатації авто сказано, що перші 3000 км не слід допускати, щоб стрілка тахометра заходила за позначку 3000 оборотів. Так і намагайтеся робити. Уникайте тривалої роботи автомобіля на неодружених оборотах - це створює додаткове навантаження на мотор. Щодо цього правиламожна дати слушна порада: не виїжджайте в місто, якщо знаєте, що там в цей час є великі корки. Краще перечекайте трохи, коли стане вільніше, а потім вирушайте в дорогу.

Те саме, до речі, стосується і прогріву. Якщо Ви купили авто влітку, то тут все трохи простіше - на прогрів не треба витрачати час, а значить і автомобіль не тривалий час працюватиме на холостих обертах. А ось узимку ситуація зовсім інша, не на користь нового автомобіля. Добре, якщо машина стоїть у опалюваному гаражі або на ній встановлений електричний підпусковий підігрівач, тоді проблема з прогріванням вирішується автоматично.||2. Як вже було сказано раніше, не влаштовуйте жодних швидкісних тест-драйвів, тобто. не треба рушаючи з місця, тиснути педаль газу на підлогу до упору. А перебуваючи на заміській трасі, навіть якщо дорожне покриттядозволяє пересуватися "з вітерцем", робити цього не слід - оптимальний варіант 90-100 км/год. Пам'ятайте, що Ви робите обкатку нової машини і зайві навантаження їй зараз нема до чого.

Гальмування має бути плавним. Різкі рухи можуть призвести до якнайшвидшого зношування накладок гальмівних колодок.

Якщо у Вас автомобіль має механічною трансмісією, то передачі слід перемикати плавно, без будь-яких ривків та надмірних зусиль. До речі, в сучасних іномарках, важіль МКПП можна перемикати в буквальному значенні одним пальцем. У цьому педаль зчеплення слід вичавлювати остаточно і це треба плавно.||3. У період обкатки нової машини вибирайте дороги із гарним асфальтом. Не треба першу 1000 км виїжджати на дачу, де дороги здебільшого ґрунтові або мають багато ям. Це лише створить додаткове навантаження на ходове авто.

Якщо Ви, скажімо, вирішите перевести з городу картоплю, то краще попросіть допомогти Вам у цьому сусіда чи когось іншого, хто має машину. Не треба вантажити врожай у свій новий, ще не обкатаний автомобіль. І не треба чіпляти до нього ніякого причепа - все це створить додаткове навантаження на двигун та інші вузли. По можливості щодня перевіряйте рівень моторної олії. Цим правилом не слід нехтувати. (/typography) Такі основні правила обкатки нової машини. Якщо Ви хочете, щоб Ваш «залізний кінь» прослужив якомога довше, радуючи Вас, дотримуйтесь цих нескладних рекомендацій.

Обкатка нової машини

auto-observer.ru

що можна і що потрібно робити у цей період

Настав той довгоочікуваний момент, коли ви поспішили в автосалон за новим чотириколісним другом. І ось він стоїть перед вами – сучасний, красивий, комфортабельний. Але перш ніж ви почнете експлуатувати його на повну котушку, потрібна обкатка автомобіля. Не має жодного значення, яка це машина за рахунком – увага до неї потрібна особлива з перших хвилин придбання. Якщо ви суворо дотримуватиметеся правил експлуатації і вчасно виконуватимете необхідні технічні процедури, машина стане для вас найвірнішим і найвдячнішим другом.

Як не дивно, але західні ЗМІ доводять, що нові автомобілі не потребують обкатки - мовляв, автомобілебудування в наш час досягло таких висот, що всі деталі нової машини притерті і підігнані ще в процесі складання, а багато авто проходять обкатку перед виставленням на продаж. Однак, це далеко не так. Справа в тому, що ви будете використовувати свій автомобіль не тільки на рівній дорозі, але і на вибоїнах, вибоїнах та інших недоліках роботи дорожньо-транспортних служб. А до таких умов будь-якої техніки треба звикнути. Тому обкатка нового авто просто потрібна!

Основні вимоги при обкатуванні машини

Щоб уникнути неприємностей у майбутньому, слід відповідально підійти до процедури обкатки. Насамперед завітайте в паспорт автомобіля - ця книжка чітко описує все потрібні характеристикита дані виконуваних процедур. Пам'ятайте: правильна обкатка нового автомобіля – запорука подальшої бездоганної роботи двигуна авто та всіх його деталей. Перші кілометри визначають та формують роботу авто у майбутньому. Ознайомтеся з допустимими режимами експлуатації машини на перших трьох тисячах пробігу і дотримуйтесь цих вимог, тоді в майбутньому ви знатимете, що доклали максимум зусиль для якісної роботи свого залізного коня.

На відео докладно розповідають про обкатку двигуна:

• День для вас та вашого авто повинен починатися з перевірки рівня олії та інших рідин, що впливають на безпечний рух залізного коня. Фахівці радять на початку обкатки вибрати рівну ділянку дороги та проїхати нею до п'ятисот кілометрів. Це відіб'ється позитивно на подальшій обкатці. Рекомендується перевіряти рівень масла при стоянці автомобіля на рівній поверхні через деякий час після вимкнення двигуна. Дістаньте вимірювальний щуп і протріть насухо тканиною без волокон. Потім поставте його на місце і за кілька секунд знову дістаньте. Рівень олії повинен знаходитися в межах верхньої та нижньої позначок. Якщо масла мало, то його рівень перебуватиме або трохи вище від нижньої позначки, або й зовсім нижче за неї. Тоді варто додати олії, причому тієї ж марки, що там залита. Однак будьте уважні: рівень олії не повинен перевищувати верхньої позначки.

• Найголовніше правило – дотримання рекомендованого швидкісного режиму. Це впливає на витрату палива, динаміку розгону та тривалість експлуатації автомобіля.
• Їзда автомобіля має бути плавною, без різких стартів та раптових гальмувань. Ривки зіб'ють правильне налаштуваннядеталей, і ремонт буде неминучим. Протипоказані також їзда наввипередки, неприборкане прискорення та пробуксовки, гальмування двигуном.
• Монотонний режим, особливо на початковій стадії експлуатації, також не призведе до позитивних наслідків. У цей час відбувається формування якостей мотора, а такі дії призведуть до ненажерливості вашого чотириколісного товариша. За версією фахівців, найбільш сприятливі обороти коливаються в межах двох - чотирьох тисяч.
• Тривала робота двигуна на холостому ходітак само згубно впливає сам двигун, як і описані вище характеристики. При цьому країна походження вашого авто значення не має. Однак не варто забувати, що обкатка машини має на увазі не тільки роботу двигуна, але і всіх інших деталей, агрегатів і вузлів, а значить, вони також потребують особливого підходу.
• Окрему увагу варто приділити гальмівним колодкам. Вони притираються протягом перших п'яти сотень кілометрів їзди, а значить різкі натискання на педаль гальма виведуть колодки з ладу. Від таких необдуманих дій може постраждати вся гальмівна система.
• Якщо у вас автомобіль з механічною трансмісією, то різко натискати та відпускати педаль зчеплення не потрібно. Перемикання передач відбувається плавно і ніжно, ривки у разі небезпечні. Однак сучасні машиниоснащуються механікою з коротким ходом, що значно спрощує включення та вимкнення швидкостей.
• Збільшення навантаження на перших етапах протипоказано новій машині. Буксирування причепа або кількість пасажирів, що перевищує норми, вплинуть на динаміку машини.

Період обкатки нового автомобіля не обчислюється часом. Значення має безпосередньо пробіг машини за кілометри. Професіонали рекомендують обкатувати новий автомобільне менше трьох-чотирьох тисяч кілометрів. Цього буде достатньо, щоб усі агрегати та вузли притерлися та увійшли до звичного порядку роботи. Для окремих запчастин знадобиться менший пробіг, проте, для більшої впевненості в точності роботи вашого автомобіля в майбутньому, краще проїхати хоча б рекомендовані три тисячі. Скільки триває обкатка машини – залежить від вас та вашого бажання довести автомобіль до досконалості.

Завершальний етап обкатки автомобіля

Після проїзду певної кількості кілометрів буде правильним зробити так зване нульове ТО (про пробіг, що рекомендується, краще дізнатися у свого продавця). Найчастіше автовласники скептично до нього ставляться, вважаючи, що це лише чергове викачування грошей. Нульове техобслуговування - вигляд досить глибокого та ретельного діагностування машини та всіх її агрегатів. Крім цього, механіки перевіряють рівень всіх рідин і їх стан, тому що часто в маслі можна виявити металеву стружку, що потрапляє в олію з нових, необкатаних деталей. Після початкового пробігу варто поміняти масло, щоб уникнути пошкодження двигуна.

Якщо ви стали власником нового автомобіля, але не знаєте, як пройти обкатку, варто спочатку звернутися до мануала - інструкції з експлуатації машини. Як радять фахівці, необхідно дотримуватись усіх рекомендацій, зазначених у цій інструкції, щоб продовжити термін експлуатації вашого чотириколісного друга, а також перенести терміни ремонту його деталей на більш пізній термін. Це допоможе вам після матеріальних витрат на сам автомобіль не зазнати чергових фінансових збитків.

Щоб максимально правильно обкатати автомобіль, необхідно чітко дотримуватись рекомендацій фахівців, які знають у цьому сенс. Це допоможе вашій машині набрати оптимальну форму, і вона порадує вас усіма характеристиками, закладеними інженерами.

Крім того, все, про що йшлося в цій статті, стосується і обкатки машин після капремонту. До того ж, якщо впевненості в тому, що ваш автомобіль обслуговували кваліфіковані працівники, немає, то в цьому випадку максимально щадний режим роботи вашому оновленому другу просто необхідний.

365cars.ru

Обкатка нового автомобіля - як правильно обкатати новий автомобіль

Якщо є необхідність у довідці водія то вам пощастило, оскільки Довідка водія в Невському районі це можливість пройти потрібні процедуридля отримання цієї довідки. Всі знають, що подібні довідки в багатьох випадках просто необхідні. Купівля нового автомобіля – подія хвилююча і можна сказати кульмінаційна у житті будь-якої людини, тепер уже автомобіліста. Але слідом за радістю від покупки слідує така важлива реалія, як обкатка нового автомобіля, і не кожен водій розуміє, як зробити це правильно. Сучасний автоаматор, швидше за все, може зіткнутися з рекомендаціями, що суперечать один одному, на тему обкатки нового автомобіля. У цій статті зібрана найбільш корисна, на наш погляд, інформація та поради, завдяки яким обкатка вашого автомобіля повинна буде пройти успішно.

Для чого потрібна обкатка автомобіля

Кожен автомобіль необхідно обкатати – це факт, який проігнорувати не можна. Можливо, ви чули про те, що нові моделі автомобілів обкатувати не потрібно, тому що на заводі, перед випуском, вони проходять «холодну обкатку», проте це не зовсім обкатка у звичному розумінні, а передпродажна, технічна необхідність для виявлення та усунення різноманітних дефектів механіки автомобіля.

Відео інструкція з обкатування нового автомобіля

Важливо знати: машина після холодної обкатки все ще не адаптована до реалій експлуатації на дорогах, оскільки деталі адаптуються одна до одної тільки після того, як обкатування автомобіля буде пройдено, тобто автомобіль має пройти перші півтори – дві тисячі кілометрів. Якщо обкатка була виконана неправильно, деталі механіки автомобіля (вузли, агрегати) піддані сильним зовнішнім навантаженням, що у свою чергу скорочує термін експлуатації деталей, а значить і автомобіля в цілому, це не говорячи про значне підвищення витрат палива та олії.

Процес обкатки нового транспортного засобу

Процес дуже простий і вимагає великих зусиль. Якщо дотримуватися вказаних нижче рекомендацій – термін служби вашого автомобіля збільшиться в рази, а також позбавить головного болю в особі регулярного ремонтудеталей автомобіля, що виходять з ладу.

Важливо пам'ятати:

Правило номер один в обкатці нового автомобіля полягає в грамотній, розміреній їзді, яка не включає різкі прискореннята гальмування. Розганяємося акуратно та плавно, без різкого стартуз місця. У автомобілях із механічною коробкою передач потрібно регулярно звертати увагу на своєчасне включення першої та другої передачі, це захистить ваш двигун від непотрібних перевантажень. Гальмуємо так само, як і розганяємося - акуратно і плавно, різке гальмуваннябез необхідності (аварійна ситуація, замет, тощо) скоротить життя ваших гальмівних колодок. Якщо ваша машина створена для великих швидкостей, Спершу необхідно себе стримувати, і потерпіти перші дві тисячі кілометрів, ви і не помітите, як швидко пройде обкатка.

Правило номер два: намагайтеся виключити неодружені оберти в роботі двигуна. Після старту двигуна трохи зачекайте, поки двигун прогріється до необхідної для роботи температури, потім плавно починайте рух. Під час тривалого руху намагайтеся не дотримуватися одного діапазону обертів, стежте за тим, щоб швидкість руху трохи вагалася, важливо змінювати навантаження на двигун. Рекомендується дотримуватися діапазону 2-4 тисяч обертів на хвилину.

Обкатка нового автомобіля не повинна включати перевезення важкого вантажу або використання причепа. Намагайтеся не їздити дорогами, на яких багато бруду, піску або погане дорожнє покриття. Це пов'язано з тим, що такі покриття дуже навантажують трансмісію та двигун машини, що однозначно протипоказано.

В автомобілі з автоматичною коробкою перемикання передач важливо приділяти багато уваги станові коробки. На відміну від механічної коробки перемикання передач, автоматичній коробціНеобхідно більш дбайливе ставлення. Якщо поїздка планується наприкінці осені чи взимку – необхідно ретельно прогріти коробку автомат, тому що маслу в коробці потрібно прогрітися до робочої температури.
Незалежно від того, пройшли ви обкатку чи ні, важливо перевіряти рівні тех. рідин автомобіля, загострюючи увагу на рівень масла в двигуні. Експлуатувати мотор з низьким рівнем олії приведе вас до станції технічне обслуговування, де вам випишуть чек на велику суму за ремонт двигуна або ще більший за його повну заміну. Перевіряти рівень тех.рідин потрібно в тому випадку, коли автомобіль знаходиться на рівній ділянці поверхні. Періодично потрібно перевіряти днище кузова на наявність слідів підтікання технічних рідин. Виявлені вчасно сліди підтікань та усунення несправності може припинити серйозну поломку, і позбавлять необхідності дорогого ремонту вашого автомобіля.

Обкатка автомобіля вважається закінченою після поїздки на станцію технічного обслуговування, коли фахівець повністю продіагностує ваш автомобіль за допомогою професійного обладнання, зробить виміри рівнів технічних рідин(тосола, антифризу, олії), замінить олію та інші процедури.

І на завершення:

Завдяки цій статті ви тепер знаєте, як зробити обкатку нового автомобіля самостійно, без участі сторонніх людей. Дотримуючись зазначених рекомендацій, ви продовжите терміни експлуатації вашого автомобіля, отримаєте максимальну віддачу всіх деталей машини, яка працюватиме як один, цілісний механізм, що дозволить вам здійснювати незабутні поїздки на найсміливіші відстані, не побоюючись несподіваних сюрпризів та поломок.

vseproaveo.ru

Фото: auto-mir.moscow

Поради щодо обкатування нової машини не є догмою, а саме рекомендацією з урахуванням МАХ користі та MIN шкоди для машини. Для початку розглянемо всю механіку машини окремо і розберемося, які вузли вимагають притирання і обкатки.

Ходова частина складається з: - коліс, ступиць, підшипників у ступицях, амортизаторів, стійок, пружин, важелів підвіски, стабілізаторів поперечної стійкості, сайлентблоків та кульових опор. Жоден із перерахованих вузлів не вимагає до себе особливої ​​уваги під час обкатки. Всі ці вузли, з моменту встановлення на машину, в процесі експлуатації тільки зношуються, причому знос починається з перших км. пробігу.

Рульове управління, складається з: - рульового колеса, механізму рульової колонки, рульової рейки + гідропідсилювача керма, рульових тяг, рульових наконечників та поворотних стійок. Всі ці вузли так само не вимагають себе особливої ​​уваги в період обкатки і тільки зношуються, причому знос також починається з перших км. пробігу.

Трансмісія складається з: - зчеплення, механізму приводу зчеплення (гідро, або тросове), КПП (механічної, або автоматичної) редуктора з блоком диференціалів та ШРУСів. Про обкатку тут можна говорити умовно. Диск зчеплення відполірується з обох боків провідним і веденим дисками через 5 - 10км пробігу у процесі торкання і перемикання передач, тобто. при тестовому прогоні машини на автодромі після виходу з конвеєра. Косозубі шестерні КПП та головної передачіпрацюють з прослизанням поверхонь і так само швидко самополіруються в зонах контактів. Єдина рекомендація щодо початкової експлуатації КПП - це м'яке перемикання передач. Втім, таке перемикання має бути правилом, а чи не винятком. У ШРУСах так само нема чого притиратися. Всі вузли трансмісії також лише зношуються з перших кілометрів. пробігу.

Гальмівна система - складається з: гідроприводу, робочих циліндрів, супортів, гальмівних колодок, гальмівних дисків/барабанів та приводу гальма стоянки. Тут обкатувати також нічого, окрім початкового притирання гальмівних колодок, які на новій машині притираються досить швидко. До речі, в інструкції з експлуатації є рекомендація щодо використання щадного режиму гальмування у початковий період. А в іншому гальмівна система також лише зношується з перших днів активного життя машини.

Навісний сервіс

Навісний сервіс – кондиціонер, вентиляція салону, обігрів заднього скла, світлова оптика – все це взагалі не вимагає обкатки.

Двигун - це єдиний агрегат, що потребує підвищеної уваги під час обкатки. Тут дійсно є чому притиратися, незважаючи на дуже пристойна якістькомплектуючих та складання наших машин. Великі навантаження на двигун у початковий період експлуатації можуть суттєво скоротити термін його здорового життя. Під великим навантаженням мається на увазі спалах багатої сумішіу циліндрі при відносно повільному русі поршня вниз. (Не плутати з великими оборотами) У житті - це приклад руху в гірку на 5-й передачі зі швидкістю 60 - 70км/ч і сильно натиснутою педаллю газу, або на 4-й передачі зі швидкістю 40 - 50км/ч і сильно натиснутою педаллю газу. У цьому випадку тиск у циліндрі (і на поршень) від спалаху багатої суміші більший, ніж при збідненій суміші, отже збільшується тиск у суглобах корінних та шатунних підшипниках ковзання. Також збільшується зусилля бічного зміщення поршня. Він сильніше притискається до стінки циліндра, на яку його відштовхує важіль шатуна. З цієї причини, у двигунах, що відпрацювали свій ресурс, циліндри стають еліпсними.6.1. Корінні та шатунні підшипники ковзання у початковий період ще не мають дзеркальної поверхні. При великому збільшенні (під мікроскопом) ці поверхні дуже шорсткі. Значить в якийсь момент часу дві вершинки (вкладиша і шийки) можуть зійтися в одній точці один над одним. Рятує лише масляна плівка між ними. Але якщо їх притиснути по сильніше (збільшити навантаження на двигун), то масляна плівка в цьому місці може розірватися і від сухого тертя між ними станеться задир (зазвичай відрив від маси м'якого вкладиша сталевою або чавунною шийкою колінвала). І це дуже серйозно, т.к. задир не самоліквідується і лише прогресуватиме. Капітальний ремонт двигуна вам забезпечений.6.2. Циліндро-поршнева група(ЦПГ) також вимагає притирання та обкатки. Тут головним фактором є натирання кільцями дзеркала на циліндрах. Конструктори подбали, щоб ця процедура пройшла найбільш ефективно, для чого на стінки циліндра, методом спеціальної абразивної обробки, наноситься так звана сітка хона, яка утримує в своїх подряпинах масло, тим самим запобігаючи сухому тертю ковзання кілець по стінках циліндра. Велике навантаженняна ЦПГ призводить до сильного бокового притискання поршня до стінки циліндра.

У початковий період експлуатації (до натирання дзеркала на стінках циліндра) сила це притискання може розірвати масляну плівку між торцями компресійних кілець і хонінгованою стінкою і, як результат, - ті самі задири на стінках, зниження компресії і падіння потужності двигуна. Чим менше навантаження, тим менші бічні сили усунення поршня, тим рівномірніше відбувається натирання дзеркала. Величина/кількість обертів/хв. двигуна особливої ​​ролі не грає. Головне не перевантажувати двигун. Куди шкідливіше їхати з великим навантаженням на двигун при 2000об/м, ніж розкрутити двигун до 3000 - 4500об/м з MIN навантаженням або взагалі без навантаження (на стоїть машині).

Ідеальні умови обкатки всієї машини

Ідеальні умови обкатки всієї машини - це рівномірний рух з малими навантаженнями на двигун і трансмісію. Причому перші 500 км пробігу найвідповідальніші. Є великий сенс присвятити цьому цілий день. Встати раніше, до світанку, спокійно виїхати з великого містабез пробок і штовханини, і котити собі рівномірним рухом кудись на знайому природу кілометрів за 200 - 250. Відпочивши на природі до вечора можна так само спокійно повертатися. Найкращий день – субота. Увечері ще дуже мало машин, що повертаються з дач, і можна підтримувати потрібний режимруху. Дуже не бажано і шкідливо в перші 500км знаходиться в пробках і смикати двигун через кожен метр. Нижче вказані кращі режими руху в період початкової (500км) та наступної обкатки для двигунів. Невеликі відхилення в швидкісний режим програми обкатки цілком допустимі. Величини рекомендованих швидкостей кожної передачі відповідають прийнятним оборотів двигуна, т.к. не всі машини мають тахометр.1. Початкові 500 км пробігу бажано розбити на етапи: Перші 50 км = на 3-й передачі з рівномірною швидкістю 40 - 50 км/год. Наступні 100 - 150 км шляху = на 4-й передачі зі швидкістю 60 - 70 км/год. Далі через кожні 100 км шляху збільшуйте швидкість на 10 км/год. залишаючись на 4-й передачі. Намагайтеся уникати агресивних розгонів, а під час руху в гору заздалегідь переходьте на знижену передачу і зменшіть швидкість на 20%. Так двигуну буде легше. Рівномірний рух створює найсприятливішу умову для обкатки двигуна. Нижче наведені МАХ рекомендовані швидкості км/год для кожної передачі в цей період обкатки. Ці значення швидкості відповідають приблизно 2500об/м двигуна. не перевищувати 120км/год, але тільки на горизонтальних ділянках дороги або під ухил. Рух у гірку на 5-й передачі у цей період обкатки категорично неприпустимий. Так само можна збільшувати обороти двигуна (розкручувати його до 3000об/м) при розгонах і переходах на наступні передачі. можна ще більше збільшувати обороти двигуна (до 3500об/м) при розгонах та переходах на наступні передачі. Рух у гірку на 5-й передачі в цей період обкатки так само небажаний. як попередні і можна поступово навантажувати двигун. Пологі та не затяжні підйоми вже можна проходити сходу, на 5-й передачі, на швидкостях, - не нижче 110 км/год. На прямих ділянках дороги і порожній/напівпорожній машині можна навантажити двигун, поїздивши на 5-й передачі зі швидкістю 80 - 90км/год, заощадите на витраті бензину. Іноді можна дозволити собі розкрутити двигун при розгоні зі світлофора до 4000 - 4200об/м. на 5-й передачі зі швидкістю 145 – 155км/ч. Такі вправи перед ТО1 будуть корисні. Набереться статистика поведінки машини для загострення уваги «майстрів» на СТО, якщо щось раптом виявиться не так. ТО1 бажано зробити наприкінці 2000 км. Після ТО1 (і загального пробігу 2000 км) можна розслабитися та отримати справжнє задоволення від володіння автомобілем.

За матеріалами: www.drive2.ru

Обкатка нового автомобіля - основні правила

Обкатування нового автомобіля – процедура необов'язкова, але бажана. Багато автолюбителів вважають, що сучасні автомобілівипускаються з конвеєра вже абсолютно готовими до використання, але досвідчені автовласники знають: працездатність двигуна безпосередньо залежить від того, як правильно він буде «обкатаний» у перші три тисячі кілометрів пробігу. Від того, в яких умовах і як експлуатуватиметься автомобіль у зазначений період, залежить його подальша доля. І щоб залізний друг радував вас якомога довше, тобто споживав трохи палива, був різьбленим, не вимагав великого ремонту і так далі, важливо дотриматися в період обкатки авто деяких вимог.

Правила обкатування нового автомобіля.

1. У перші 1500 кілометрів пробігу не потрібно відчувати максимальні швидкісні можливості машини, так як це не сприятливим чином може позначитися на стані її двигуна і трансмісії.
2. Негативно сприймає двигун нового авто та тривалу роботуна одних оборотах, тому бажано уникати тривалого руху з однаковим швидкісним режимом. Якщо ж це зробити неможливо, постарайтеся дотримуватися швидкості близько 90-100 км/год.
3. Як відомо, погано впливає на будь-який мотор їзда з ривками, різкими розгонами і гальмуваннями і так далі, тому все це фахівці рекомендують зі свого стилю водіння виключити, також як слід виключити надмірне розкручування двигуна. Середнє значення оборотів має становити від 2000 до 4000.
4. Обкатуючи нову машину, не слід тривалий час «тримати» її на холостому ходу, використовувати гальмування двигуном, а також забувати про інші елементи автомобіля.
5. Наприклад, доробка гальмівних колодок здійснюється до досягнення першої тисячі кілометрів пробігу.
6. І ще. У перші 1500 км грамотно використовуйте трансмісію: перемикайте передачі плавно, а також плавно працюйте з педаллю зчеплення – не варто її різко вичавлювати або кидати.
7. А щоб якомога раніше виявити можливі неполадки, які, до речі кажучи, можуть бути і у нових автомобілів, необхідно не забувати регулярно перевіряти рівень олії та інших технічних рідин, а також іноді заглядати під днище автомобіля, щоб своєчасно діагностувати текти (якщо така буде мати місце).
8. Ну а якщо самостійно проаналізувати стан свого авто після обкатки або під час її проходження ви не можете, обов'язково відвідайте «нульове ТО». Період, коли потрібно його пройти, вказано у техпаспорті автомобіля. Фахівці швидко оцінять стан вашої машини і в разі чого вкажуть на наявні несправності.

Відео.

autoepoch.ru

Під впливом неосвічених представників офіційних дилеріву мисленні багатьох людей склалася така думка, що чарівним чином збирають іномарки хитрі роботи і їм не потрібна обкатка. Інші дотримуються такої думки, що автомобіль є набором шматків заліза, ставитись до нього слід простіше і свій мозок не варто марно мучити. Якщо ви з цієї категорії, то далі читати не варто.

Навіщо потрібна обкатка

В автомобілі є велика кількістьдеталей, які схильні до взаємного тертя (пари, що труться). Ці деталі, що труться, присутні не тільки в двигуні, також підлягають притирці деталі колісних підшипників, головні передачі мостів, шестерні. роздавальної коробкита КПП, ШРУСи, підшипники хрестовин карданів. Притираються також колодки до гальмівних барабанів та дисків. Навіть колесам для того, щоб отримати всі якості, заявлені виробником, слід обкататися приблизно 500 кілометрів. Щоб поступово припрацювали дані деталі один до одного і при цьому не зносилися сильно або не вийшли з ладу, то їм слід певний час працювати в режимі обкатки щадному.

Щоб не говорили там менеджери, але двигуни сучасних іномарокза своїм конструктивом недалеко пішли від силового агрегату вазівської «копійки». У двигуні є величезна кількість пар, що труться. У моторі для того щоб знизити коефіцієнт тертя застосовується примусова система мастила: необхідний тискстворює масляний насос і по численним масляним каналоммасло подається до всіх пар, що труться. Таким чином, масляна плівка завжди присутня між парами, що труться, його також називають «масляним клином». Нормальний тиск масла, який здатний забезпечити гарне мастило, як правило, досягається при оборотах колінчастого валу 1200 об/хв та вище. Ось чому не рекомендується при обкатці тримати двигун на неодружених оборотах, так як при цьому мастило опікуватиметься недостатнім в окремо тертьових парах, що обертається їх перегріванням і підвищеному зносі.

Як правильно обкатати двигун?

Ідеальними умовами обкатки всього автомобіля є рівномірний рух із невеликими навантаженнями на трансмісію та двигун. Причому перші 500 кілометрів пробігу є найвідповідальнішими. Є великий сенс цьому присвятити цілий день. Встати раніше, до світанку, виїхати спокійно без штовханини і пробок з великого міста, і їхати собі кудись рівномірним рухом на знайому природу кілометрів за 200-250. Відпочивши до вечора на природі, можна повертатися також спокійно. Найкращим днем ​​є субота. Увечері ще не багато автомобілів, що повертаються з дач, і підтримувати можна необхідний режим руху. Дуже шкідливо і небажано в перші 500 кілометрів стояти в пробках і через кожен метр смикати двигун.

Небагато вказані кращі режими їзди в період початкової і наступної обкатки двигуна. Незначні відхилення у швидкісному режимі даного графіка обкатки цілком допустимі. На кожній передачі величина рекомендованих швидкостей відповідає прийнятним оборотам двигуна, так як тахометр мають не всі автомобілі.

Перші 500 кілометрів пробігу розбити бажано на етапи: перші 50 кілометрів = на третій передачі зі швидкістю 40-50 км/год. Наступні 100-150 км пробігу = на 4-ій передачі зі швидкістю 60-70 км на годину. Потім на кожні 100 км пробігу збільшуйте на 10 км/год швидкість пересування, залишаючись при цьому на 4-ій передачі. Намагайтеся не допускати агресивних розгонів, а при пересуванні на підйом переходьте заздалегідь на знижену передачу і зменшіть швидкість на 20%. Так буде легше двигуну. Поступово рух створює сприятливі умови для обкатки двигуна. Наведені нижче максимально рекомендовані швидкості км/год для кожної передачі в даний період обкатки. Дані значення приблизно відповідають 2500 обертів за хвилину двигуна.

• 1-а передача = 20
• 2-я передача = 40
• 3-я передача = 60
• 4-я передача = 80 - 90

У наступні 500 км пробігу починати можна скористатися п'ятою передачею, починаючи зі швидкості в 100 км/год, і намагаючись не перевищувати при цьому 120 км/год, але тільки на горизонтальних ділянках траси, або під ухил. У цей період обкатки рух у гірку на 5-й передачі категорично неприпустимий. Також можна збільшувати обороти двигуна (до 3000 об/хв розкручувати його) при переходах і розгонах на наступні передачі.

• 1-а передача = 25
• 2-а передача = 45
• 3-я передача = 70
• 4-я передача = 95
• 5-я передача = 110 – 120

У наступні 500 кілометрів пробігу ще більше можна збільшити обороти двигуна до 3500 оборотів за хвилину, при переходах на наступну передачу і при розгонах. На п'ятій передачі рух у гірку під час обкатки нового автомобіля також небажано виконувати.

• 1-а передача = 30
• 2-я передача = 55
• 3-я передача = 75
• 4-я передача = 110
• 5-я передача = 130 – 140

Останні 500 кілометрів пробігу за умовами вже є не такими жорсткими, як попередні і поступово навантажувати можна двигун. Не затяжні і пологі підйоми вже можна проходити відразу, на п'ятій передачі, на швидкості не нижче 110 кілометрів на годину. На прямих проміжках дорозі на порожній або напівпорожній машині можна навантажити двигун, поїздивши зі швидкістю 80-90 кілометрів на годину на п'ятій передачі, а заразом на витраті бензину заощадите. Іноді можна дозволити розкрутити двигун до 4000-4200 оборотів в хвилину при розгоні зі світлофора.

• 1-а передача = 35
• 2-я передача = 60
• 3-я передача = 90
• 4-я передача = 125
• 5-я передача = 155 – 160

Іноді можна по рівнині або під гірку на порожній машині полихачить на п'ятій передачі зі швидкістю 145-155 кілометрів на годину. Навіть корисні перед ТОВ подібні вправи. Набереться статистика поведінки автомобіля для загострення уваги фахівців на СТО, якщо раптом виявиться, що не так. ТОВ зробити бажано наприкінці 2000 кілометрів.

Уникайте, щоб ваш двигун працював на неодружених оборотах.

Не їздити на п'ятій передачі механічної коробки, четвертої або шостої передачі на автоматичній коробці передач.

Уникати на механічній коробці передач гальмування двигуном і автоматичній коробці передач ручному режимі.

Перш ніж починати рух, слід прогріти двигун протягом 4-5 хвилин (залежно від температури повітря), виконувати це слід на обертах 1000-1200.

Плавно слід починати рух, поки двигун не прогріється, на механічній коробці передач не перемикатися далі 3-ї передачі та оберти тримати в діапазоні 1600-2100. В автоматичній коробці передач для прогріву в русі слід примусово виставити режим, які не допускатиме перемикання далі 2-ї (для 4-ступінної АКПП) і 3-ї (для 6-ступінної АКПП) передачі.

Намагатися уникати міського руху, оскільки неминучий при цьому режим різких і частих стартів і гальмувань, а також тривалого стояння в пробках, коли на холостих оборотах працює двигун, що шкідливо не тільки не обкатаному двигуну, а в принципі не йде навіть на користь обкатаному двигуну ( у місті не реально).

Постарайтеся відразу після придбання автомобіля (постановки на облік та обмивання номерів) викроїти грошики і махнути кудись по незавантаженому гарному шосе кілометрів за 250 в один кінець. Траса є ідеальним варіантом для обкатки автомобіля. При пересуванні по трасі не варто перемикатися понад четверту передачу, не варто також розкручувати двигун понад 3000 обертів на хвилину, не варто розганятися більше вісімдесяти кілометрів на годину. Також варто уникати тривалого руху на тих самих оборотах. Рекомендується змінювати їх кожні 10-15 хвилин, варіюючи в діапазоні 2000-3000 обертів на хвилину. Перевіряйте кожні сто кілометрів у двигуні рівень олії та інших рідин.

Ці перші 500-1000 кілометрів дуже значні для двигуна, необхідно дотримуватися терпіння.

Під час проходження перших 500 кілометрів не варто лінуватися частіше заглядати під автомобіль (чи не тече чого), необхідно до роботи агрегатів прислухатися (чи не шумить чого) і принюхуватися (чи не зайнялося чого, особливо після установки сигналізації або іншого позаштатного обладнання). Смішно, бабусині страхи, але автомобіль є автомобіль, хоч і іномарки. Як то кажуть, береженого бог береже! Хто знає їх там, цих корейців (ми вже не говоримо про шляхетних калінінградців), як вони збирали.

Щодня перед поїздкою необхідно перевіряти рівень масла в двигуні та інших рідин, щодня слід перевіряти рівень в АКПП, перш ніж виїхати з автосалону, необхідно також перевірити тиск у шинах. Не варто заглядати під машину, чи немає під нею на асфальті свіжих плям олії.

При пересуванні містом (якщо вже так) все слід робити дуже і дуже плавно і не розкручувати двигун понад 2500 оборотів на хвилину. Уникайте пересування в натяг, на низьких оборотах. Якщо в пробку потрапили і стоїте довго, то варто збільшити обороти до 1000-1200, буде вищим тиск олії, і мастило відбуватиметься краще. Загалом у процесі обкатки плавність є ключовим словом.

Не варто експериментувати на не обкатаному транспортному засобі, перевіряючи заявлені виробником цифри розгону максимальної швидкостіта від 0 до 100 кілометрів на годину. По-перше, дуже тупить не обкатана машина, і ви не поставите рекордів. По-друге, повірте, якщо ви обкатаєте її правильно, то з'явиться у вас реальний шанс перекрити заявлені характеристики. Не варто поспішати, усьому свій час.

Як обкатувати трансмісію?

Забороняється під час обкатки автомобіля його експлуатація в умовах бездоріжжя. Не рекомендується також у перші 800 кілометрів буксирувати причіп. Не варто також різко гальмувати, нехай до дисків поступово притруться колодки.

Коли вперше міняти масло?

Не варто слухати казки менеджерів з «холодної» заводської обкатки, чарівні якості сучасних двигуніві в них залиті супер-секретні оливи. На заводах для обкатки заливають у двигуна олію, позбавлену повністю спеціальних антифрикційних присадок. Робиться це для того, щоб швидше прикотилися пари, що труться. Але не завжди на користь двигуну швидкість. Тому на обкатувальній олії не радимо їздити понад 5000 кілометрів. У процесі обкатки автомобіля в маслі через притирання деталей з'являється велика кількість металевих мікрочастинок. Фільтр ловить лише частину їх, а частина продовжує по двигуну гуляти. І чим ви не міняєте олію довше, таких часток стає більше. Може настати той час, що повністю заб'ється ними фільтр і масло перестане фільтрувати, почне стравлювати його через редукційний клапан. І ця вся дрібнофрикційна хрень гуляти стане по мотору, і знаходитися між деталями, що труться. В результаті замість поступового взаємного приробітку отримаєте ви прискорене зношування. Ми вже не говоримо про те, що в двигуні є велика кількість дрібних масляних канальців, які забитися можуть банально продуктами зносу і без мастила залишаться деякі пари, що труться. Можливо ми й згущуємо фарби, але порада досвідчених мотористів: після перших 8000-1000 кілометрів необхідно поміняти разом із фільтром олію.

Скільки обкатувати?

Єдиної думки немає, розкид у цифрах становить 1600-5000 кілометрів. Тут ми нічого не радитимемо, але запам'ятайте на все життя слова одного старого моториста зі збірної Радянського Союзу з авторалі: не варто поспішати, чим довше і краще обкатаєш двигун, тим потім швидше поїде машина. Коротше кажучи, кожен сам обирає.

А якщо забити та не обкатувати?

Багато хто, напевно, чув про подібні експерименти. Деякі стверджують, що і не обкатувати можна, іномарочні живучі двигуни, по будь-якому 100000 кілометрів без капіталки ходять. Тому якщо вважаєте ви, що автомобіль - це шматок заліза і не плануєте їздити на ній більше 100000, то можна і забити.

Люди, які нещодавно стали автовласниками, звідусіль чують поради знайомих і технічних майстрівпро правильну обкатку нового автомобіля. Однак подібні поради сильно відрізняються одна від одної. Непідготовлена ​​людина перебуватиме в сум'ятті, не знаю кому вірити і де правда. У цій статті ми розповімо вам все про обкатування нових «залізних коней».

Що таке обкатування нового авто? це щадний режим їзди на новому автомобілі перші 2000-3000 кілометрів. Вона потрібна насамперед для двигуна. Всі елементи, що рухаються всередині блоку циліндрів повинні «притертися». Таке ж притирання повинні пройти шестерні в коробці перемикання передач. Підвіска нового автомобіля в принципі готова одразу до будь-яких навантажень. Однак це не означає, що за перші три тисячі кілометрів можна навантажувати нову машину і їздити тихо. Тяжка невластива маса автомобіля вимагатиме від двигуна більш інтенсивної роботи, що не прийнятно в цей період.

1. Не доводити обертів двигуна вище 3000-3500 об/хв.
2. Уникати різкого перемикання швидкостей у коробці передач
3. У разі механічної КПП плавно натискати педаль зчеплення та знімати ногу з неї, щоб притерся вичавний підшипник.
4. Не робити різких розгонів і таких самих різких зупинок.
5. Замінити обкатувальне моторне масло вчасно.

Звичайно, всі ці рекомендації необхідно виконувати у перші тисячі кілометрів поїздок на новому автомобілі. Також варто вчасно здійснити поїздку на нульове ТО, коли вам на автосервісі будуть змінювати обкатувальне масло на постійне.

Від деяких менеджерів з продажу машин можна часто чути, що завод-виробник провів холодну обкатку автомобіля, і можна тиснути на газ, виїжджаючи прямо з автосалону. Чи слід цьому вірити? Згадайте обсяги виробництва серійних машин, особливо популярних марок. Час на холодну обкатку має бути не меншим. З урахуванням величезного обсягу випуску з конвеєра популярних моделейавтомобілів навряд чи виробник буде проводити цю процедуру з усіма екземплярами. Та й те, що це зроблять під час передпродажного обслуговування, теж важко повірити. Така процедура буде вже у витратах окремого дилера. Тому завжди робіть обкатку нового автомобіля в оголошений вище проміжок кілометражу.

Автомобілі марки Toyotaназвані не перший рік найнадійнішими у світі. Саме тому до порад менеджерів автосалонів цього бренду варто дослухатися, коли вона радять. правильну обкаткунового автомобіля.

Що радять у Toyota, крім усього, що було вже названо? Менеджери наполягають не їздити довго на знижених передачахабо з постійною швидкістю. Тобто режим пробок у наших великих містахне підходить для обкатки, власне, як і довга поїздкатрасою зі швидкістю 90-120 км/год. Також на автомобілях з механічними КППне рекомендують під час обкатки гальмувати мотором.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам правильно обкатати вашу нову покупку.

motormania.ru