Наприкінці вересня в Мурманській області вже мерзлякувато. Вночі температура близько нуля, і це є норма для Заполяр'я. Але коли ночуєш у наметі на березі Баренцевого моря, здається, що за вікном (вірніше, за тентом) ще холодніше. Зуб на зуб не влучає. І тільки-но я заснув, як до нашого наметового табору під'їхало щось гуркітливе і зригаюче клуби диму. БТР! Вояки, що прибули, повідомили, що на Середньому півострові оголошено раптові навчання, а тому нам треба триматися ближче до узбережжя - у центрі стрілятимуть самохідні артилерійські установки.
Спати зовсім розхотілося, і не лише мені. Від гріха подалі згортаємо табір і вирушаємо на маршрут раніше за термін. У нашій колоні одинадцять оновлених «уазиків». я обходжу стороною – це вже пройдений етап (ЗР, №10, 2018). Мене цікавить виключно, поїздити яким досі не доводилося.
Завдяки поручням у дверних отворах забиратися до салону стало зручно. Інших видимих змін в інтер'єрі немає. Хоча подальше доопрацювання напрошується. Не завадив би двоступінчасте (а краще - три-) обігрів сидінь. Нинішній працює за принципом "вкл/викл" і смажить як ненормальний. Клімат-контроль такий самий: виставляєш 21° – прохолодно, 22° – пекло. Пожалуй я на це військовим на тому БТР, вважали б мене ніжкою. Але покупець, який заплатив за машину 1 100 000 рублів, вправі вимагати коректної роботи навіть у дрібницях.
Витискаю зчеплення: якщо порівнювати з випробуваним літом Патріотом, педаль продавити помітно легше. Ходи 5-ступінчастої механіки такі ж короткі, вибірковість на висоті. Прекрасно пам'ятаю, що на Патріоті важіль коробки не вібрував завдяки впровадженому проміжному демпферу. Тут же він помітно свербить. Схоже, на тестовій машині встановлено колишній важіль.
Хороших асфальтових доріг у цих краях немає і ніколи не було. У радянські часи тут розташовувалося безліч військових містечок (зараз вони покинуті), а були армійські Урали та ульянівські «козлики».
Пікап тут як риба у воді. Напівметрові броди форсує з зухвалою легкістю, на усипані бруківками сопки дереться без проблем - переходити в нижній регістр роздатки (її знижуючий коефіцієнт, як і раніше, 2,542) жодного разу не довелося. Так само як і задіяти примусове заднє міжколісне блокування. На підйомах дуже стала в нагоді система тимчасового утримання на ухилі, яка здорово полегшує торкання. Ось тільки кліренс 210 мм для всюдихода замалий: постійно б'єшся редуктором об каміння, ефектно висікаючи іскри. Обходиться це шоу без наслідків, проте збільшити просвіт до 220–230 мм не завадило б. За «геометрією» Пікап поступається звичайному Патріоту: задня звісна довша, а кут з'їзду - 21° проти 30°. Тож на перегинах доводиться обережно.
| | |
А от перед каменюками обережно доводилося вже Патріотам, взутим у шини розмірністю 245/60 R18. Пробити такі - нікчемна справа! Постійно зупинялися на перевзутті. На Пікап ставлять інші шини - 235/70 R16 і слава богу. Вони помітно стійкіші до порізів і краще абсорбують дріб'язок.
Постріли у тумані
Чудово виявив себе модернізований двигун ZMZ Pro. Порівняно з колишньою версією йому збільшили ступінь стиснення, посилили головку блоку циліндрів, встановили поршні з жароміцного сплаву (з урахуванням подальшої появи версії з ГБО) та дворядний ланцюг. Потужність зросла з 135 до 150 к.с., а момент, що крутить, - з 217 до 235 Н·м. Але значно важливіше, що пік тяги зрушений у зону низьких обертів. Завдяки цьому навіть важким бездоріжжям можна їхати не торкаючись акселератора - мотор впевнено тягне при 800 об/хв. Майже дизельний характер! Для всюдихода він підходить якнайкраще. До речі, наступного року на УАЗах з'являться мотори, що працюють від стиснення. Причому це будуть імпортні агрегати, але виробника поки що тримають у секреті.
Піднявшись на одну з вершин, почув сильний гуркіт: у туманній далечіні розгледів батарею з самохідок, що синхронно б'є в напрямку центру півострова. Мощя! Їду далі, а в голові крутиться: аби вони не почали відпрацьовувати стрілянину по мішенях, що рухаються... Волею-неволею прискорююся.
| | | |
У швидкому темпі та на розбитій дорозі хвіст машини стало неприємно підкидати. У Патріоті на такій швидкості особливого погіршення в комфорті немає. В чому справа? Відповідь знайшла під черевом вантажівки. Задня підвіска Пікапа колишня: тут чотири листи в ресорах (у Патріота їх два) та старий стабілізатор поперечної стійкості (Патріоту товщину прутка скоротили з 21 до 18 мм). Для машини, яка орієнтована на вантажоперевезення і бере на борт 725 кг, це виправдано. Накидали в кузов коліс – поїхали м'якше. Однак скрипи на нерівностях не зникли, хоча з пробігом 900 км. сторонніх шумів не повинно бути зовсім.
Передня підвіска зазнала тих самих трансформацій, що і патріотівська. Пікап отримав відкриті поворотні кулаки, що дозволили радикально на 0,93 метра скоротити радіус розвороту. Крім того, вертикальне навантаження в них приймають обидва шворні (раніше - тільки нижній), що має підвищити надійність. Вузол мастилу не підлягає, але періодичне регулювання осьового зазору йому все ж таки необхідне. Для поліпшення керованості кастор збільшили з 3 до 3,5°. Справді, ходові якості на асфальті стали значно кращими. Щоправда, «завалений» кут має зворотний ефект: на нерівностях кермо сильніше б'є. Щоб компенсувати це, ульянівці встановили кермовий демпфер. З ним бублик залишився «тихим» навіть на усипаному камінням дорозі.
Через десять хвилин безбожної трясіння колеса на вантажній платформі розфіксувалися і почали літати відсіком, а я цього навіть не відчув. Ось що означає відокремлена від кабіни вантажна платформа - в універсалі вони влаштували б Сталінград! Уазовська вантажна платформа коротша, ніж у іномарок-однокласників, проте для повсякденних потреб умовного рибалки-мисливця можливостей Пікапа вистачить за очі. А квадроцикл чи снігохід у згадані іномарки теж не помістяться.
Мабуть, головна експлуатаційна вада - висока витрата палива. На бездоріжжі Пікап спалює приблизно 17 л/100 км та й на трасі вимагає не менше 12 літрів на сотню. Для чотирициліндрової машини це дуже багато. Здатність перетравлювати 92-й бензин - втіха слабка. Скоротити витрати допоміг би перехід на шестиступінчасту механіку: вона дозволить «упустити» оберти двигуна на магістральних швидкостях. Але про таку коробку ульянівці навіть не заїкаються. Зате наступної весни. Витрата, звичайно, не зменшиться, зате додасться комфорту та статусу.
Ще недавно УАЗи асоціювалися у мене якщо не з наметом, то з сільським будиночком, що покосився, без зручностей. За п'ять років у ньому зробили добротний ремонт: змонтували пристойне облицювання, переклали дах, провели каналізацію. Залишилося знизити витрати на опалення, і в цьому будиночку захочеться жити.
Нещодавно Ульяновський автомобільний завод представив свою чергову новинку - UAZ Пікап 2017-2018 в новому кузові (фото, комплектації, технічні характеристики, ціни, відео та тест-драйв). По суті це та ж модель Patriot, тільки цей вид кузова має більшу вантажопідйомність.
УАЗ Пікап 2017-2018. Технічні характеристики
Дана новинка з Росії буде оснащуватися лише одним безальтернативним силовим агрегатом, який працює на бензині. Об'єм силової установки складає 2,7 літра, а потужність 134,6 л. Раніше на модель встановлювалася і дизельна установка об'ємом 2,2 літра, але поки що виробник вирішив відійти від використання даного мотора. Разом з агрегатом працюватиме лише механічна коробка передач. Варто відзначити, що бензиновий двигун може похвалитися відносно помірним апетитом. У режимі «траса» витрата палива на 100 км на годину становитиме лише 12 літрів.
Привід на всі колеса, що підключається. За потреби привід на задню вісь можна вимкнути.
Підвіска після доробок анітрохи не змінилася. Передня її частина складається із залежного мосту, а задня із напівеліптичних ресорів.
Розміри кузова UAZ Пікап 2017-2018 у новому кузові
Отже, габарити цього могутнього автомобіля виглядають так:
Не варто дивуватися з того, що вантажне відділення новинки просто величезне. Отже, довжина платформи становить 1 м 37,5 см, ширина 1,5 метра, а висота бортиків - 64 см. Платформу можна накрити тканинним дахом, тим самим об'єм відділення становитиме понад 1 100 літрів.
Зовнішній дизайн УАЗ Патріот 2017-2018 у новому кузові
Після доопрацювання жодних кардинальних змін у зовнішньому вигляді автомобіля не відбулося. Доробки помітні лише у носовій частині. Решітка радіатора тепер виглядає у формі осередків з фірмовою емблемою і хромованими смужками. Головні фари анітрохи не змінилися, щоправда, тепер по низу оптики проходить невелика світлодіодна смуга, яка виконує функцію ходових вогнів. Трохи нижче встановлено знайомий великий бампер із круглими протитуманними ліхтарями.
Якщо дивитися на профіль пікапа, то відразу ж кидаються у вічі великі бічні дзеркала, а також дуже зручні та міцні підніжки. До речі, підніжки розташовані успішно і зовсім не крадуть пристойний дорожній просвіт.
Якщо дивитися на бічну частину уважніше, можна помітити, наскільки велике і містке у автомобіля багажне відділення. Для зручності навантаження речей та іншого вантажу виробник встановив відкидну задню стінку.
Салон УАЗ Патріот 2017-2018 у новому кузові
Усередині російського відкритого позашляховика все суворо, але акуратно. В цілому, інтер'єр повністю збігається з моделлю Патріот, проте деякі деталі все-таки відрізняються.
На центральній консолі розташувався широкоформатний дисплей, що відображає дії із сучасною мультимедійною системою. Екран діагоналлю 7 дюймів, тому користуватися ним буде дуже зручно. Мультимедійна система обладнана такими сучасними системами, як Bluetooth, навігаційна система з картами не лише РФ, а й СНД. За додаткову плату можна встановити камеру кругового огляду.
У дорожчих версія вседорожник буде оснащуватися мультимедійним кермом з різними кнопками та можливістю регулювання по вильоту та нахилу.
Також виробник потурбувався і про безпеку водія та пасажирів під час пересування. Тепер на модель встановлюватимуться кілька подушок безпеки, АБС, ЕБД, а також функція екстреного гальмування, помічник курсової стійкості та помічник під час руху в гору, однак, лише за додаткову плату. У мінімальній комплектації обладнання у автомобіля найпростіше.
Як і раніше, UAZ Pickup 2017-2018 у новому кузові чудово підготовлений до російських суворих зим. Додатковий комфорт для водія створює система обігріву бічних дзеркал, лобового та заднього скла, а також переднього ряду крісел. За додаткову плату доступний обігрів керма та передпусковий обігрівач системи для запуску мотора в найнижчі температури.
Раніше покупці часто скаржилися на якість шумо та звукоізоляції салону. І після рестайлінгу цю проблему було частково вирішено. Тепер додатковий захист встановлюватиметься на підлозі, на дверях та на даху.
Вартість УАЗ Пікап 2017-2018 та комплектації
Після проведеного оновлення автомобіль став доступним у 4 версіях: Стандарт, Комфорт, Привілей та Стиль. Мінімальна комплектація оснащуватиметься галогеновою оптикою зі світлодіодною смугою, обігрівом та регулюванням бічних дзеркал, склопідйомниками з електричним приводом, оббивкою з тканини, аудіоустановкою, фронтальними аербегами.
Також виробник уже повідомив, скільки буде коштувати UAZ Pickup 2017-2018. Ціни виглядають так:
- комплектація "Стандарт" обійдеться в 869 тис. рублів;
- комплектація "Комфорт" - 959 тис. рублів;
- комплектація «Привілей» - 1039 тис. рублів;
- комплектація «Стиль» - 1080 тис. рублів.
Вперше уявити широкому загалу цю машину змогли в 2007 році, незважаючи на те, що розробка відбувалася починаючи з 2000-х. Серійне виробництво було запущено вже в 2008 році, і стало впевнено завойовувати вітчизняний ринок.
Пікап не раз піддавався рестайлінгу, були переважно переглянуті основні особливості щодо дизайну і до певної міри салону. Яких-небудь істотних модернізацій щодо технічної частини не проводилося.
Оновлену версію продемонстрували на початок 2015 року, і наразі вже запустили до серії. Про неї власне сьогодні і поговоримо, що ж докорінно змінилося?
Дизайн
Для початку обговоримо деякі елементи, характерні для зміненої зовнішності. Звичайно ж, головне, що змінилося - це передня частина, як і в будь-якому іншому автомобілі, після рестайлінгу оновлення стосуються "передка".
"Морда" отримала більш фактурну зовнішність, з натяком не старших побратимів за класом. Сучасний вигляд вбачається в хороших фарах, з новою начинкою, а також стрічками денних вогнів. Інша тут і решітка радіатора, з переломними лініями, що її перетинають.
Бампер також піддався оновленню і став помітно сучаснішим, ніж у моделі попередника. По краях розташували невеликі отвори протитуманок, з різкими зрізами. Посередині розкинулася захисна накладка, в якій є отвір для повітрозабірника.
Профіль авто докорінно не перетворився, залишилися вловимі нотки. Винятком є лише задня частина, де дещо все змінилося, в основному через кришку кузова. В іншому ж глобально нічого нового не вловлюється.
кольори
Колірний колір автомобілів, як і раніше представлений класичними відтінками від УАЗ: чорний, білий, синій, зелений, червоний, жовтий, хакі, сірий і сріблястий.
Салон
Що стосується інтер'єру, то тут чекати якихось суттєвих перетворень також не варто. Єдино, як стверджують і в компанії, і власники нових пікапів, матеріали оздоблення, та й загалом сама якість складання та припасування елементів, зросла значно, порівняно навіть із попередником.
Щодо рульового колеса та панелі спідометрів, то все по-старому. Кермо не має в своєму розпорядженні якогось набору опцій, класичний спідометр з двома "колодцями" і невеликим бортовим комп'ютером, в якому навіть при сонячних відблисках можна розглянути всю інформацію.
Центральний блок змінився лише монітором, який, як і раніше, на кнопковому управлінні, проте більший за розмірами. Будова класична, під екраном необхідний блок печі або кондиціонера.
Що стосується сидінь, то не змінилася навіть обшивка, не кажучи вже про форму крісел. Істотної підтримки так і немає, благо трохи розширили можливості регулювань, але в іншому жодного позитиву більше не наголошується. За місткістю задній ряд величезний, з комфортом зможуть розміститися навіть троє високих сідоків.
Технічні характеристики
Конструкція, як і належить для позашляховика рамна, якихось відмінних рис від попередника в ній не зазначено. Підвіска стара повністю залежна, спереду через пружини і важелі, ззаду за принципом мало листової ресори.
Гальмівна система спереду має дискові гальма, традиційні ззаду барабанні. Кермовий механізм забезпечується гідропідсилювачем.
З новацій можна відзначити присутність заднього стабілізатора стійкості, який убереже від кренів на високих швидкостях, і утримає авто на ходу. Система повного приводу працює через "роздатку" з переднім приводом, що жорстко підключається. КПП пропонується для обох моторів лише одна 5-ступінчаста "механіка".
Габарити
- Довжина – 5200 мм
- Ширина – 2080 мм
- Висота – 2000 мм
- Споряджена маса – 2090 кг
- Повна вага – 2890 кг
- База, відстань між передньою та задньою віссю – 3000 мм
- Об'єм багажника – 1,365 м3.
- Об'єм паливного бака – 87 л
- Розмір шин – 225/75 R16
- Дорожній просвіт – 210 мм
Двигун
Моторів пропонується два – це 2,2 л. дизель та 2,7 л. бензиновий, здатні генерувати 113,5 л. та 128 л.с. відповідно. Пік моменту, що крутить, на бензиновому агрегаті 209 Нм, на дизельному 270 Нм.
* - по місту\трасі\змішаний
Витрати палива
Споживання бензинового на рівні 12 літрів, при комбінованому циклі, витрата дизельного зменшується на два літри, при аналогічному темпі руху.
Ульянівський автозавод оголосив офіційний прайс-лист оновленого пікапа УАЗ Пікап 2017 модельного року. Практичний автомобіль пропонується в чотирьох комплектаціях "Стандарт", "Комфорт", "Привілей" і "Стиль", за стартовою ціною від 859 000 рублів. Дилери марки вже приймають попередні замовлення на нову вантажівку.
Рестайлінг УАЗ Пікап 2017
Рестайлінговий пікап UAZ Pickup отримав такі ж оновлення, що позашляховик УАЗ Патріот. Це: модернізована решітка радіатора, єдиний паливний бак, нова панель приладів і рульове колесо, а також розширений список обладнання. Причому, як і позашляховик, оновлений пікап втратив дизельну модифікацію.
Технічні характеристики УАЗ Пікап 2017
Відтепер автомобіль доступний лише з 2,7-літровим бензиновим двигуном, потужністю 135 кінських сил, який працює в парі 5-ступінчастою механічною трансмісією. Тип приводу - повний, що підключається.
Ціни та комплектації УАЗ Пікап 2017
Як зазначалося, оновлений пікап УАЗ Пікап 2017 модельного року доступний у чотирьох рівнях обробки: "Стандарт" (від 859 000 рублів), "Комфорт" (від 959 000 рублів), "Привілей" (від 1 039 000 рублів) (Від 1080000 рублів). У найдоступнішій версії вантажівка отримує: подушки безпеки водія та пасажира; передні ремені безпеки з переднатягувачами; бічні дзеркала з підігрівом та електроприводом регулювання; Регулювання керма по висоті та вильоту; системи ABS та EBD; 16-дюймові сталеві диски.
У більш дорогих і багатих комплектаціях рестайлінговий пікап UAZ Pickup оснащується: кондиціонер; охолоджуваний ящик рукавички, підігрів передніх крісел; аудіосистему із чотирма динаміками; 16-дюймові литі колісні диски; інформаційно-розважальну систему з 7-дюймовим сенсорним екраном та навігатором; багатофункціональне рульове колесо зі шкіряним обплетенням та підігрівом; систему допомоги на початку руху на підйомі; режим Off-Road.
У розкішному виконанні «Стиль» оновлений УАЗ Пікап 2017 модельного року отримує шкіряний салон, клімат-контроль, підігрів задніх сидінь та обігрів лобового скла. Крім того, як опція можна замовити блокування диференціала заднього мосту Eaton (від 29 000 рублів), передпусковий підігрівач з таймером та функцією автономного обігрівача (від 35 000 рублів) та дуги у вантажному відсіку (від 10 000 рублів).
Фото УАЗ Пікап 2017
Цей автомобіль відмінно підійде і мисливцям, і рибалкам, і власникам малого та середнього бізнесу, яким часто доводиться перевозити різні вантажі далеко не завжди якісними дорогами. Його вантажне відділення має габарити 650х1500х1375 мм. При завантаженні до кришки борту в нього можна помістити 1400 літрів будь-чого - від туристичного обладнання до мішків із цементом. Якщо встановити кунг, то місткість збільшиться майже вдвічі – до 2700 літрів. Вантажопідйомність російського пікапа становить значні 725 кілограмів.
Це насамперед позашляховий автомобіль, який не боїться навіть найсуворіших випробувань. УАЗ Пікап отримав повний привід, що жорстко підключається, здійснюваний за допомогою надійної роздавальної коробки з передавальним числом 2,542 виробництва корейської компанії Dymos. Тут також є блокування диференціалу заднього моста з електронним керуванням від компанії Eaton. Дорожній просвіт становить 210 мм. Система повного приводу, що підключається, підтримує три режими роботи: 4H - повний привід з розподілом 50/50, 2H - тільки задній привід і 4L - повний привід і знижений ряд передач.
Ви здивуєтеся, дізнавшись, як багато найсучасніших електронних систем помістилося на його борту! Далеко не багато іноземних представників цього класу можуть похвалитися таким достатком. Тут є антиблокувальна гальмівна система (ABS), система електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD), електронна система стабілізації курсової стійкості (ESP), система контролю тягового зусилля (TCS), система контролю гальмування в повороті (CBC), гідравлічний помічник гальмування (HBA) ), система допомоги на початку руху на підйомі (HHC).
