Національне управління безпеки дорожнього руху(National Transportation Safety Board, NTSB) США надіслали експертів до Каліфорнії для проведення розслідування смертельної ДТПз участю електромобіля Tesla.
Водій (оператор) Tesla Model X загинув 23 березня внаслідок аварії на каліфорнійському шосе 101 поблизу Маунтін-В'ю. З незрозумілих поки що причин кросовер не впорався з управлінням, великої швидкостіврізався у відбійник, потім спалахнув і вибухнув. Автомобіль мав рухатися у безпілотному режимі, а оператор перебував у салоні для страховки на випадок непередбачених ситуацій, як того вимагають правила штату Каліфорнія. Рух безпілотників без водія буде дозволено лише . ДТП сталося за тиждень до запровадження нових правил. Оператор машини помер дорогою до лікарні в машині швидкої допомоги.
Проте головна тема майбутнього розслідування – спалах. Після ДТП в електромобіль врізалися ще дві машини, що слідували за ним, в результаті чого отримала значні ушкодження Tesla і спалахнула, а потім, як стверджують очевидці, вибухнула. Передбачається, що через зіткнення акумулятор машини, розташований під підлогою, здетонував, хоча раніше в компанії-виробнику заявляли про його повної безпеки. У Tesla зазначали, що батарея автомобіля розроблена так, щоб мінімізувати можливість виникнення пожежі. Але якщо все ж таки пожежа виникає, то вогонь поширюватиметься повільно, щоб у пасажирів був час покинути салон.
Слід зазначити, що, як зазначають очевидці, оператора встигли дістати з автомобіля ще до вибуху. Таким чином, його загибель не пов'язана з опіками тіла, а спричинила травми, отримані внаслідок зіткнення.
У компанії вказали, що щодня цим відрізком шосе проїжджає більше 200 Tesla в режимі автопілота, і ніколи раніше ніяких пригод з безпілотниками там зафіксовано не було.
У Tesla запропонували свою версію пожежі і вибуху - відбійник, в який врізався автомобіль, повинен був пом'якшити удар, проте з якоїсь причини цього не сталося. Не виключено, що ця секція відбійника була або неправильно встановлена, або вже постраждала від аналогічного зіткнення і після цього не була замінена.
Але в Національному управлінні безпеки дорожнього руху не мають наміру приділяти особливу увагу пожежі. Головне - з'ясувати причини ДТП з Tesla у Каліфорнії. Американський дорожній регулятор все частіше стикається з необхідністю вивчати роль безпілотних технологій, пише The Wall Street Journal.
Американські чиновники та політики останнім часом все частіше говорять про необхідність переглянути правила регулювання у зв'язку з розвитком галузі безпілотного керування автомобілем.
ФОТО та ВІДЕО з місця смертельної ДТП з Tesla:
Американці бояться безпілотників та виражають агресію
Майже дві третини (63%) американців побоюються поїздок у автомобілі, що повністю не залежить від водія, свідчать дані опитування, проведеного Американською автомобільною асоціацією (AAA).
Загибель велосипедиста в Арізоні () та остання аварія із загибеллю людини в салоні Tesla лише посилюють ці побоювання.
Велосипедисти Сан-Франциско раніше направили владі Каліфорнії петицію, в якій просять не допускати тестування самоврядних автомобілів на вулицях штату без водіїв, оскільки існуючі технологіїпоки що недостатньо безпечні.
Департамент транспортних засобів американського штату Каліфорнія зафіксував з початку 2018 року зростання числа. Як з'ясувалося, з усіх ДТП за участю безпілотних автомобілів, зареєстрованих за перший місяць року, майже третина сталася з вини пішоходів, які виражали агресію та нападали на машини.
У більшості штатів США діє правило, згідно з яким під час випробувань безпілотних автомобілів за кермом для підстрахування повинна бути людина. Каліфорнія наприкінці лютого скасувала таке правило. Відсутність оператора в салоні стане законною з квітня 2018 року. Однак поки що жодна з компаній за такими дозволами не зверталася.
Крім того, американці побоюються, що хакери можуть отримати віддалений несанкціонований доступ до систем управління безпілотних автомобілів - до запуску двигуна, рульового управління, гальмівної системи- та вимкнути їх, а також заблокувати людей у машині.
Експерти попереджають, що потенційно можна шляхом віддаленого злому автомобілів, оснащених функцією дистанційного керування. Адже сучасні автомобілі- це " відкриті дверідля хакерів, а можливістю зламати їх можуть скористатися ворожі держави або терористи, перетворивши авто на смертоносну зброю.
Хакери вже сьогодні здатні взяти під контроль будь-який автомобіль, виготовлений з 2005 року, але небезпека загрожує і деяким машинам, випущеним у 2000 році.
"Будь-яка нація з можливістю запуску кібер-удару може вбити мільйони цивільних осіб шляхом злому автомобілів", - заявив фахівець із комп'ютерної безпеки з Нью-Йоркського університету Джастін Каппос.
І поки автовиробники сперечаються щодо термінів виведення на світовий ринок безпілотних автомобілів, експерти з кібербезпеки малюють досить похмурі картини "терористичного" потенціалу безпілотників, системи яких можна зламати так само, як будь-який інший комп'ютер.
І захищатися від такого злому дуже складно – потрібна лише одна помилка, щоб система стала доступна хакерам. Навіть для такої організації, як Агентство національної безпеки США (АНБ), що має всі необхідні технічні та інтелектуальні ресурси, головне питання- не "якщо" станеться потенційний злом, а "коли" він станеться. Відносно безпілотників однією з головних небезпек може стати так звана. Творці вірусів фокусують свої зусилля саме на виявленні таких невідомих уразливостей у програмному забезпеченні, що у разі успіху забезпечує контроль над усією системою, а не її одиничними об'єктами.
Tesla втратила за місяць три мільярди доларів
Прогноз залишається "негативним", що говорить про можливість подальшого погіршення оцінки кредитоспроможності.
З початку березня акції Tesla подешевшали на 25%. Капіталізація Tesla за місяць зменшувалась на 14,6 мільярда доларів. Акції падають на тлі стурбованості інвесторів щодо браку фінансування, а також через скандал зі смертельною аварією на каліфорнійському шосе 101. Засновник та гендиректор компанії Ілон Маск лише за місяць втратив близько трьох мільярдів доларів.
Щоб погасити заборгованість і уникнути дефіциту ліквідності, керівництву Tesla буде потрібно Найближчим часомсуттєве залучення капіталу.
З смертельним наслідком, В яку потрапив електрохетчбек Model S під керівництвом автопілота. Національне управління з безпеки дорожнього руху (NHTSA) вже розпочало розслідування з цієї нагоди.
Аварія сталася 7 травня у Північній Флориді на перетині хайвею U.S. Route 27 Alt. з проїздом NE 140th Ct в місті Віллістон. Tesla під керуванням 45-річного жителя Огайо Джошуа Брауна зіткнулася з автопоїздом, який виїхав на перехрестя. Тяжкі наслідки пояснюються тим, що зіткнення припало в середину високого напівпричепа, тобто Tesla вдарилася не передком, а стійками лобового скла. Згідно з дослідженнями американського Страхового інституту дорожньої безпеки(IIHS)Це одне з найнебезпечніших зіткнень.
Чому автопілот не «побачив» цю перешкоду? Адже ні автоматика, ні сам водій не користувалися гальмами. Спочатку в Теслі припустили, що і Браун, і автопілот не розгледіли білий напівпричіп на тлі яскравого сонячного неба. Втім, ця версія виглядала як мінімум неповною: адже система автопілота Tesla Model S орієнтується не лише на «картинку» з оптичної камери ізраїльської фірми Mobileye, а й на свідчення радара дальнього огляду та ультразвукових сенсорів.
Представник Mobileye Ден Гелвіс заявив, що їхня система "заточена" виключно на те, щоб уникати попутного зіткнення. Можливість розпізнати виїзд поперечним курсом буде реалізована лише у 2018 році.
На це в компанії Teslaвідповіли, що поточна версія софту, що з'явилася в січні 2016 року, здатна і самостійно загальмувати автомобіль, побачивши перешкоди будь-якого типу — якщо при цьому їх радарна сигнатура вкладається в певні параметри. А радарна картина від високорозташованого борту вантажівки, ймовірно, виглядала схожою на дорожній знак, які найчастіше кріпляться над шосе - такі сигнали автопілот ігнорує.
З'явилася і переконлива версія, чому водій не побачив вантажівку, що виїхала. В інтерв'ю Associated Press водій фури Франк Барессі стверджує, що водій Тесли під час поїздки дивився фільм по портативному DVD-програвачу. Поліція поки що не підтвердила цей факт, але програвач справді перебуває у списку предметів, вилучених із місця події.
Загиблий Джошуа Браун раніше був надзвичайно задоволений автопілотом Тесли. На нього YouTube-каналіопубліковано 23 відеоролики, знятих під час поїздок у безпілотному режимі, а кадр з одного ролика ми використовували як великий знімок до цієї статті.
Зауважимо, що Tesla вже потрапляла в новини з приводу: у квітні хетчбек Model S в режимі самопаркування Summon зіткнувся з високим трейлером для будматеріалів. Втім, на той раз через мінімальної швидкостівсе обмежилося розбитим лобовим склом. Схоже, що високі перешкоди справді є для Тесли проблемою. Не виключено, що Тесле могли б допомогти дві камери як на новому Мерсдесі Е-класу. - Вони дозволяють автопілоту сформуватиоб'ємну картинку.
Представники компанії Tesla кажуть, що всю доступну їм інформацію про аварію у Флориді вже передано Національному управлінню з безпеки руху (NHTSA), яке розпочало розслідування події. У NHTSA повинні з'ясувати, чи коректно діяв автопілоти чи не потрібне відкликання автомобілів. Tesla та голова компанії Ілон Маск принесли співчуття родині загиблого водія.
Якщо система не помітила на дорозі фуру, Tesla доведеться відкликати автомобілі для виправлення недоліків, сказав гендиректор Bloomberg. юридичної організації«Центр за автомобільну безпеку» Кларенс Дітлоу. «Автопілот має бути в змозі розпізнавати всі можливі дорожні умови. Це явний дефект, і він має бути виправлений. Коли в автомобілі встановлюється автопілот, ви пропонуєте людям довіритись системі, навіть якщо юридично зобов'язуєте їх тримати руки на кермі", - сказав Дітлоу.
Tesla написала у блозі, що перед включенням системи спеціально попереджає власника транспортного засобу, що Autopilot є « новою технологією, Поки що у фазі публічного бета-тестування».
Жоден інший автовиробник не продає неперевірену технологію клієнтам, сказав президент консалтингової фірми CarLab Ерік Нобл. «Жодний кваліфікований автомобілебудівник не передасть подібну технологію на дороги, в руки споживачів без додаткових випробувань- сказав Нобл. - Її треба тестувати мільйони миль із навченими водіями, а не зі споживачами».
Розслідування оголошено в непростому для каліфорнійської компанії моменті, коли Tesla повідомила про намір придбати постачальника рішень для сонячної енергетики SolarCity за $2,8 млрд. Новина насторожила інвесторів, і акції компанії знизилися на 10%. З 2013 р. капіталізація компанії зросла більш ніж у п'ять разів - понад $30 млрд, тобто на понад дві третини від вартості General Motors, Зазначає The Wall Street Journal. Але Tesla не очікує вийти в прибуток раніше 2020 р., і інвестори карають котирування за плани Маска об'єднати дві збиткові компанії.
У четвер після оголошення про розслідування ДТП у Флориді акції компанії впали на 2,7% до $206,5.
Як ми вже , 23 березня на шосе у Маунтін-В'ю сталася трагічна ДТП з участю Tesla Model X – електромобіль на великій швидкості врізався у бетонний роздільник, після чого ще зіткнувся з автомобілями марок Mazdaта Audi. Водій Model X помер у лікарні від отриманих травм. Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) зайнялася розслідуванням аварії, а ЗМІ повідомили, що водій, що загинув, неодноразово скаржився на несправність автопілота Tesla. І ось учора ввечері Tesla прояснила момент із автопілотом.
Проаналізувавши дані, зібрані з бортового ПК зруйнованого Model X, виробник підтвердив, що у момент зіткнення функцію автопілотування було включено.
За словами Tesla, незадовго до моменту зіткнення водій отримав кілька візуальних повідомлень та один звуковий попереджувальний сигнал, що закликає взятися за кермо. Дані бортового ПК вказують на те, що за шість секунд до зіткнення з розподільником машиною керував автопілот, а водій взагалі не тримався за рульове колесо. Також виробник стверджує, що у водія було щонайменше п'ять секунд і безперешкодний огляд на 150 метрів уперед для запобігання зіткненню, але, судячи з записів бортового ПК, жодних дій не було.
Крім того, окремо наголошується, що наслідки зіткнення виявилися настільки руйнівними з тієї причини, що енергопоглинаюча бар'єрна огорожа була зруйнована в результаті попередньої ДТП і відремонтувати її дорожні службище не встигли.
Нагадаємо, зіткнення було настільки сильним, що призвело до займання блоку акумуляторних батарей, спроектованого таким чином, щоб запобігати подібному результату.
«Ми ніколи не бачили такого серйозного рівня пошкоджень Model X після аварії», – зазначив виробник у першій заяві.
На жаль, Tesla не вказує дані про швидкість, з якою рухався автомобіль, але вона явно була великою.
У Tesla визнають, що її автопілот недосконалий, водночас наголошуючи на перевагі власного рішення над альтернативними системами допомоги водієві. Посилаючись на статистику ВООЗ (щорічно в ДТП у всьому світі гине 1,25 млн осіб) компанія зазначає, що за нинішнього рівня безпеки автомобілі Tesla потенційно могли б рятувати близько 900 тис. людських життів. Іншими словами, якби в усьому світі їздили лише Tesla, то кількість смертей на дорогах зменшилася б більш ніж на 70%. У компанії очікують, що у майбутньому самоврядні автомобілі будуть у 10 разів безпечніше автомобілівкерованих людьми.
Не можна назвати ці заяви абсурдними, особливо з урахуванням безлічі випадків, коли автопілот Tesla, який поки що тільки розробляється, рятував людські життя і запобігав різним зіткненням. До того ж, не варто забувати, що серійних безпілотних авто на ринку ще не існує, на даному етапі всі технології автономного водіння лише розробляються та відточуються.
З іншого боку, нещодавній випадок із самоврядним автомобілем Uberі нинішній із Model X, викликають безліч питань. У випадку з Model X неясно, чому система взагалі ніяк не відреагувала і дозволила автомобілю здійснити наїзд на роздільник серед білого дня. Як мінімум мала спрацювати система екстреного гальмування. Жодних додаткових пояснень виробник поки що не дає. Заперечувати, що самоврядні автомобілі – це наше майбутнє, безглуздо, але зараз очевидно одне: відповідні технології поки що надто «сирі» і недавні помилки ціною людських життів уповільнять їхній розвиток, хоч би як сумно це було. Іншими словами, автомобілі Tesla або будь-які інші, які вільно роз'їжджають без водія по всій США або будь-якій іншій країні, з'являться ще нескоро. Втім, хотілося б помилятися.
1 липня на Geektimes було опубліковано новину про те, що автомобіль Tesla Model S із включеною системою автопілота потрапив у ДТП зі смертельним наслідком. Поки що це перший та єдиний випадок загибелі водія автомобіля, що перебуває під керуванням комп'ютерної системи.
Формально виробник електромобіля ні в чому не винний. Функцію автопілота вимкнено в електромобілях Tesla за замовчуванням. Компанія раніше заявила наступне: «Безпека – головний пріоритет Tesla, ми розробляємо та конструюємо автомобілі насамперед виходячи з цього. Ми також просимо наших клієнтів тренуватися в безпечній їздіпри використанні наших машин… Автопілот Tesla - найпросунутіша з існуючих систем, але вона не перетворює машину на безпілотне транспортний засібта не знімає з водія відповідальність». Все так, але є й кілька спірних моментів.
Пізній термін інформування регулятора про аварію
Аварія сталася 7 травня, а Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США дізналася про це 16 травня через 9 днів. Громадські розповіли про автокатастрофу ще й пізніше - 30 червня, майже через 2 місяці після самого інциденту. Чому регулятори чи сама компанія не повідомили про це раніше?Tesla Motorsдала на це питання докладну відповідь: «Tesla, як і будь-який інший автовиробник, не знаходить необхідним ділитися інформацією про всі аварії за участю електромобілів Tesla. Щороку в аваріях гине понад мільйон людей, але автовиробники не діляться інформацією про кожну подію з інвесторами...».
Електромобіль Tesla Model S після аварії 7 травня
Продаж акцій Tesla Motors
18 травня сталося ще одне цікава подія: Tesla та Ілон Маск продали акцій компанії на $2 млрд, по $215 за акцію У цей час керівництво компанії вже знало про катастрофу, проводилося відповідне розслідування. Якби про те, що сталося, стало відомо до продажу акцій, то виручена сума була б меншою. Виникає питання - чи пов'язаний продаж акцій та затримка з повідомленням про катастрофу зі смертельними наслідками?Відразу після того, як стало відомо про те, що сталося, ціна акцій компанії впала з $212 до $206. Щоправда, втрати швидко відіграли ринком: до вечора вартість акцій збільшилася до $216. Ілон Маск, керівник Tesla Motors, відреагував на звинувачення у затягуванні інформування регуляторів та громадськості повідомленні про аварію у своєму Твіттері. Він заявив, що все це «не суттєво» для інвесторів компанії.
Є ще кілька запитань, на які поки немає відповідей
Чи дивився загиблий водій фільм?Декілька людей заявили про те, що чули з електромобіля звуки фільму «Гаррі Поттер». Якщо водій дивився фільм, то відповідальність за те, що трапилося, лежить на ньому. Якщо водій не дивився фільм (про це говорить один із учасників розслідування аварії) і стежив за дорогою, і його підвів автопілот, то відповідальність лежить і на Tesla. Хоч би що говорили в компанії про бета-тестування автопілота та відповідальність водіїв за його використання, але компанія Google не планує використовувати свою систему керування автомобілем до моменту повної її готовності. Те саме говорять і представники Volvo. Виходить, що Tesla для залучення покупців вивела на ринок сирий продукт?Як Tesla планує уникати аварій у майбутньому?На думку деяких фахівців, «високий дорожній просвітразом із положенням напівпричепа на дорозі і виключно рідкісними обставинами призвели до того, що Model S пройшла під причепом, і нижня частина причепа зіткнулася з вітровим склом Model S».
Якби на місці причепа було щось інше, з меншим проміжком, то автопілот, ймовірно, зреагував би.
Незабаром компанія виведе на ринок оновлену версію автопілота, який обіцяють зробити ще безпечнішим, ніж попередній варіант.
Про деякі особливості нової версіїавтопілота вже відомо: додані камери та оновлено програмне забезпечення. «Система з подвійними камерами здатна розпізнавати та реагувати на знаки зупинки та сигнали світлофора без участі водія», - говорить джерело, знайоме з функціоналом оновленої версії. Наразі система реагує лише на фізичні перешкоди, що виникають перед автомобілем. Якщо оновлена версія здатна реагувати на знаки та світлофор, то це вже набагато ближче до автономного водіння.
Оновлено такі компоненти системи, як Traffic-Aware Cruise Control та Autosteer. Водій Tesla з новим автопілотом отримає оновлений інтерфейс. Зокрема, об'єкти, що оточують автомобіль, будуть показані від першої особи - так, як їх «бачать» сенсори електромобіля. Зараз картинка показується від третьої особи. Можливо, це заважає сприйняттю перешкод водієм.
Поліпшено розпізнавання мови, додано нові голосові команди. Вже не потрібно буде натискати та утримувати кнопку для того, щоб дати команду голосом: система постійно слухатиме водія. Після розпізнавання команду буде показано на екрані. Планується покращити та взаємодію з великими об'єктами на дорозі – вантажівками та причепами.
Зараз новий автопілот проходить бета-тестування, а до моменту релізу може пройти кілька тижнів і кілька місяців.
До речі, ті з власників електромобілів Tesla, хто зробив замовлення до 14 вересня 2014 року, оновлення не отримають. Найімовірніше, Tesla Model 3 поставлятиметься вже з оновленою версієюПЗ.
А що думає Маск?
Раніше глава Tesla Motors написав журналісту Fortune наступне: "… у всьому світі щороку в автокатастрофах гине близько мільйона людей. Приблизно половина цього мільйона могла б бути врятована, якби автопілот Tesla був би доступним для всіх". Раніше Маск вже заявляв, що на його думку, автопілот знижує ймовірність попадання автомобіля в аварію приблизно на 50%.UPD.Сьогодні стало відомо ще про одну аварію електромобіля Tesla. Цього разу проблема сталася з власником Tesla Model X, який перед аварією активував режим автопілота. На щастя, ніхто не загинув, серйозних травм також немає.
Аварія сталася 1 липня у Пенсільванії, США. Model X з увімкненим автопілотом в'їхала в захисну огорожу, перетнула кілька смуг дороги і врізалася в бетонний роздільник.
Електромобіль перекинувся на дах і зупинився. В аварії постраждав ще один автомобіль, 2013 Infiniti G37, що врізався в деталі корпусу Model X, що відірвалися. За словами тих, хто знайомий з ділянкою дороги, де сталася аварія, їздити тут дуже просто. І розмітка та всі огорожі встановлені там, де потрібно. Помилка водія тут практично виключена. Чому збився зі шляху автопілот Tesla - неясно, це ще належить вивчити.
Теги: Додати теги
