Число власників електромобіля Nissan Leafзростає рік у рік, тому дуже важливо знати особливості роботи цього революційного транспорту. Якщо ви зібралися купити електрокар або це вже зробили, тоді вам варто ознайомитися з тим де, як і коли потрібно заряджати свій електротранспорт.
Отже, першорядна річ, яку ви повинні зрозуміти – це існування трьох типів зарядки Nissan Leaf.
Рівень №1 (140 вольт)
Заряджання Nissan Leaf першогорівня підійде для тих електромобілів, які мають невеликі системибатарей, оскільки це найслабший рівень заряджання. В принципі, для здійснення повної підзарядки авто в цьому випадку вистачить кількох годин, ви можете залишити свій транспорт заряджатися на всю ніч.
Рівень №2 (240 вольт)
Цей метод набагато ефективніший за перший і не призведе до зайвого клопоту, оскільки більша частина побутової технікипрацює від мережі 240 вольт. У цьому випадку зарядка Nissan Leaf, відповідно, буде здійснюватися вдвічі швидше і не вимагатиме покупки додаткового перехідника - стандартного роз'єму цілком достатньо.
Швидка зарядкаDC
У даному випадкувикористовується постійний струм, назва DC означає Direct Current, що перекладається як постійний струм. Використання постійного струму передбачає, що ви не зможете зарядити авто в побутових умовах, де діє лише змінний струм. У цій ситуації зарядка Nissan Leaf здійснюється за допомогою спеціальних зарядних станцій, якими мають бути обладнані сучасні траси.
Слід сказати, що підзарядка за допомогою станцій постійного струму можлива лише за допомогою спеціальних перехідників.
Всі зарядні шнури, які поставляються разом з електрокарами, мають на одному кінці штекер із трьома зубцями, це конектор для машини. Під час приєднання зарядного пристроюйде автоматична перевіркавсього ланцюга на правильну заземленість та достатню силу струму для подачі живлення. Щоб було зручніше пристрій має різноманітні лампочки-індикатори, що сигналізують про ту чи іншу дію.
Заряджати Nissan Leaf найзручніше будинку, що і роблять більшість власників унікального електрокара. Завдяки сучасній динаміці прогресу можна легко встановити домашню систему зарядки, яка не вимагатиме великих грошових витрат. Найрозумніше встановлювати таку систему у власному гаражі, у крайньому випадку на під'їзді до гаража або на стоянці.
Останнім часом зарядка Nissan Leaf дуже вдосконалилася. Більше того, сам електромобіль Nissan Leaf може похвалитися великим пробігом. Це справді унікальний транспортний засіб, який незабаром зможе використовувати бездротову систему зарядки, яку напевно оцінять багато власників автомобіля.
вартість 1 кВч електроенергії * 20
З дво-зонним лічильником заряджаючи батарею вночі можна ще більше заощадити.
Американський зарядний пристрій
Якщо Nissan Leaf зі США, то зарядний пристрій швидше за все буде призначений тільки для підключення до «американської мережі», і для того, щоб підключитися до звичайної розетки, цей пристрійпотрібно трохи модифікувати.
Модифікація полягає у заміні вилки, але необхідно зберегти датчик температури, який знаходиться всередині та контролює температуру електропроводки.
Переробити «американський» зарядний пристрій допоможе заощадити, але якщо роботу проведено неправильно і виключено процес контролю заземлення — з'являється великий ризик загрози життю користувача та дорогому ремонту високовольтної частини Нісан Ліф.
Зарядна станція прискореного типу
Другий спосіб заряджання - зарядна станція прискореного типу. Для того, щоб з її допомогою заряджатися, потрібно для початку станцію встановити вдома, вартість бюджету на таку станцію європейського виробництва становить ~ 1000 Євро. Або ж скористатися такою станцією у громадському місці.
Такі станції можна знайти за допомогою сервісу PlugShare. На цьому сервісі розміщена карта зарядних станцій, але їх більшість є платною.
Скористатися такою станцією можна після придбання абонементу, для цього потрібно зареєструватися у власника зарядної станції та отримати доступ.
Щоб підключитися до такої станції, достатньо вставити роз'єм зарядного пристрою у відповідний порт, після чого зв'язатися з оператором компанії/власником зарядної станції та отримуємо живлення.
Залежно від того, яким модулем енергозбереження обладнано Nissan Leaf, час зарядки, а також вартість на платних станціях може відрізнятися.
Зарядка батареї на 100 км пробігу в Ніссан Ліф з модулем, який може забезпечити максимальне споживання батареї до 6,6 кВт, займе близько 3 годин, так як на таких станціях можлива щохвилинна оплата — кінцева вартість одного повного заряду вийде досить дорогою.
Не складно здогадатися, що якщо автомобіль обладнаний модулем, максимальна потужністьякого обмежена на 3,3 кВт — знадобиться більше часу, відповідно і вдвічі більше коштів.
Завдяки сервісу PlugShare можна знайти і безкоштовні станції. Вони в основному розташовані на території заправних станцій, але для їх використання Вам знадобиться спеціальний кабель, якого швидше за все на заправної станції- не виявиться, тому найкращим рішеннямбуде покупка кабелю, вартість якого становить близько 200 євро.
Так само як і у випадку зі штатною зарядкою, у випадку з кабелем потрібно спочатку підключити одну його частину до блоку станції, після чого підключиться до порту штатного заряду автомобіля.
Швидка зарядка «SuperCharge»
Третій спосіб - за допомогою швидкої зарядної станції SuperCharge. Ця станція має більш потужний зовнішній вигляд, силовий кабель більшого перерізу та інший роз'єм для підключення до порту зарядки.
Портом швидкої зарядкикомплектувалися не всі Nissan Leaf (ZE0) першого покоління
Залежно від того, скільки автомобіль споживає енергії, час заряджання може змінюватись по-різному.
Якщо заряд батареї виробляється від зарядної станції з високою потужністю, рекомендується контролювати температуру високовольтної батареї на панелі приладів, оскільки її перегрів може призвести до передчасного виходуз ладу.
Як не заряджати автомобіль
Нижче наведені способи заряду батареї автомобіля, яких краще зовсім не вдаватися або робити це якомога рідше:
- не заряджатися зарядними станціями та пристроями «кустарного» виробництва — наслідки непередбачувані як для власника, так і для його автомобіля;
- постійно користуватися платними станціями, оскільки зміст змісту економічного електричного автомобіля- Зникає;
- заряджати батарею за допомогою буксирування - даний режим не передбачено тривалої зарядки автомобіля і це цілком може призвести до виходу з ладу високовольтної частини;
- просто чудове планування салону – при порівняно невеликих розмірах хетчбек Leaf виявляється комфортним усередині, є повне відчуття якості інтер'єру авто;
- преміальна комплектація дозволяє відчути себе в салоні Ніссана дуже комфортно, тут є все, що ви можете припустити для автомобіля такого класу;
- виробництво триває вже майже 7 років, і за цей час компанія удосконалила дуже багато технічних моментів, які важливо було змінити зростання популярності машини;
- для російських умову дизайні та компонуванні Nissan немає нічого, що могло б пошкодити впевненою та успішній поїздцінавіть у найскладніших погодних випадках;
- автомобіль чудово продуманий у всіх відносинах, це один з найкращих представниківмодельної лінійки корпорації виробляється транспорт виключно в Японії.
- крутний момент - саме велика перевагадвигуна, у перерахунку на звичні нам параметри ця цифра дорівнюватиме 280 Н*м, і досягається вона при 2700 оборотах на хвилину;
- кліренс 160 мм, і цього цілком достатньо для російських доріг, всі інші параметри та габарити цілком відповідають класичному C-класу транспортних засобів;
- акумулятори Li-Ion в досить велику кількістьзавантажують авто рівномірно та створюють Додаткові параметрикомфорту при розумному розподілі тяжкості;
- на одній зарядці батарей автомобіль проїжджає до 160 кілометрів, але ця цифра доступна лише за досить м'якої та стриманої поїздки, що не завжди можливо;
- Оптимальним режимом зарядки буде інтервал в 100-120 км пробігу, а заряджати авто краще від розетки з високою силою струму, звичайна домашня розетка погано справляється.
- виключно міське пересування, якщо в день ви проїжджаєте не більше 100 кілометрів (рідко за один день у місті власники авто накочують більше пробігу);
- поїздки на дачу, до приватного будинку або за межі міста, відстань до об'єкту вашої поїздки не повинна перевищувати 50 км, щоб не залишитись без можливості експлуатації;
- пересування на роботу, в магазини, рішення всіх транспортних завданьу межах міста з мінімальними витратами паливо, така купівля швидко окупається власнику;
- використання як другої машини в сім'ї для перевезення дітей до школи, для необов'язкових транспортних завдань, для другого члена сім'ї та його поїздок містом;
- в якості службового автомобіля, для якого обладнано спеціальне місце для швидкого заряджання та відновлення ресурсу пересування протягом короткого періоду.
- батарея Nissan Leaf служитиме довше, якщо зарядка проводиться не частіше одного разу на день, швидку зарядку проводити двічі на день і не варто, це шкодить АКБ;
- якщо ви плануєте не брати автомобіль протягом кількох тижнів, батарею найкраще залишати із зарядкою 20-40%, це допоможе уникнути падіння потенціалу від простою;
- при покупці переконайтеся в тому, що батарея жива – є спеціальне обладнання на борту, яке показує 12 поділів життя акумулятора (купувати потрібно не менше 10 поділів);
- зарядка кожен день повинна проводитися до 80-90%, один раз на тиждень краще виконати зарядку до 100%, це допоможе зберегти життя батареї Велика кількістьчасу;
- також пам'ятайте, що життя АКБ залежить від циклу зарядок, так що не ставте авто на зарядку без необхідності, якщо в батареї все ще достатньо заряду для ваших завдань.
ВСТУП
Прем'єра першого масового легкового електромобіля Nissan LEAF відбулася на міжнародному токійському автосалонів 2009 році. Назва LEAF - це не лише «лист» (у перекладі з англійської), але й абревіатура «Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family», що означає «видатний, екологічно чистий, доступний, сімейний». Головною особливістюданої машини і те, що шкідливі викиди у повітря як скорочені - їх просто немає. Складання Nissan LEAF здійснюється в Японії (м. Оппама), у США (м. Смірна, штат Теннесі), у Великій Британії (м. Сандерленд). З вересня 2014 року модель виробляється та продається в Китаї. спільним підприємством Dongfeng-Nissan під назвою Venucia е30.
Nissan LEAF побудований на платформі Nissan V, знайома по малолітражній Micra і кросоверу Juke. Зовні модель не схожа на традиційні «зелені» легковики, як, наприклад, Honda Insight або Toyota Priusз їх характерним похилим дахом і обрубаною «кормою» (аеродинамічний Kamm-профіль). LEAF - це передньопривідний хетчбек С-класу, габарити якого становлять 4445 мм завдовжки, 1770 мм завширшки і 1550 мм заввишки. Примітно, що нижнє розташування найважчого елемента автомобіля - акумуляторної батареї - забезпечує кращу стійкість у цьому класі щодо високої машини. Крім того, батарея також забезпечує більш високу жорсткість конструкції кузова в порівнянні з традиційними п'ятидверними хетчбеками.
Плавні лінії екстер'єру з сильним нахилом капота і повною відсутністю елементів, що виступають, забезпечують відмінні аеродинамічні характеристики (коефіцієнт аеродинамічного опоруСх становить лише 0,28).
Завдяки досить довгій колісній базі (2700 мм) салон Nissan LEAF досить просторий - у ньому достатньо простору для п'яти осіб та багажу. Інтер'єр моделі оформлений у стилі hi-tech. У центрі передньої панелі розташовуються кнопки керування аудіосистемою та кліматичною установкою, а також сенсорний дисплей фірмової навігаційно-інформаційної системи EV-IT, яка, крім усього іншого, у будь-який момент сповістить водія про запас електроенергії в акумуляторних батареях.
Головною відмінністю від традиційних автомобіліву салоні є комбінація приладів. Вона не перевантажена (чим зазвичай грішать автомобілі з різними альтернативними силовими агрегатами), завдяки чому легко читається, але в той же час інформативна. Зверху – індикатор витрати електроенергії або її рекуперації, а під ним – індикатор готовності автомобіля до руху. Праворуч – залишковий запас ходу. Зліва – вказівник температури літій-іонної акумуляторної батареї. На центральний дисплей виводиться різна інформація бортового комп'ютера. У верхньому секторі відображаються годинник, швидкість руху автомобіля, а також оригінальний ЕКО-метр, сенс якого полягає в тому, щоб демонструвати водієві переваги електромобіля. звичайними машинамиз ДВЗ у вигляді ялинок, які виростають щоразу, коли електромобілю вдається заощадити енергію рекуперативним гальмуванням.
Багажний відсік не відрізняється грандіозними розмірами. Його об'єм становить лише 370 л. Втім, таке значення не набагато відрізняється від обсягів багажників звичайних малолітражок.
На перший погляд, підкапотний простір Nissan LEAF нічим не відрізняється від звичайних легкових автомобілів: та ж декоративна кришка двигуна, бачки. гальмівної системи, омивача та системи охолодження і навіть традиційний 12-вольтний автомобільний акумулятор, необхідний для бортової мережімашини. Однак таке враження дуже оманливе. Силовим агрегатом даного автомобіляє синхронний електромотор потужністю 80 кВт (максимальний момент, що крутить - 280 Н м), який об'єднаний в один вузол з інвертером і конвертером DC-DC. Коробка передач відсутня, якщо не вважати такою одноступінчастого редуктора, що перетворює високі оборотиелектромотора у підвищене тягове зусилля. Розгін електромобіля від 0 до 100 км/год займає 11,7 с.
Запас електроенергії полягає в літій-іонних ламінатних акумуляторних батареях, набраних із 48 модулів загальною вагою 175 кг. Кожен модуль є прямокутною пластиною розміром приблизно 25-30 см при товщині 12,5 мм. Завдяки цьому модулі зручно розміщувати під підлогою автомобільного шасі.
Для зарядки тягових акумуляторіву передній частині електромобіля передбачений спеціальний лючок, під яким розміщено два гнізда: перше - для підключення до постійному струмунапругою до 500 (так звана швидка зарядка від спеціальних зарядних станцій), друге - для зарядки від побутової мережі. Для повної зарядки тягових акумуляторів від розетки 220 В потрібно сім-вісім годин, тобто здійснити зарядку можна за час нічної стоянки автомобіля. Вистачає цього заряду приблизно на 160 км пробігу.
В іншому конструкція Nissan LEAF цілком традиційна: підвіска зі стійками McPherson попереду і пов'язаними поздовжніми важелями ззаду, рейковий кермовий механізм з електропідсилювачем, дискові гальмавсіх коліс.
Nissan LEAF пропонується в трьох рівнях комплектації: "S", "X" і "G". У базове оснащення входять сталеві 16-дюймові колісні диски, електропривод зовнішніх дзеркал, спойлер зі стоп-сигналом, світлодіодні. габаритні вогні, протитуманні фари, електронні системи активної безпеки ABS з EBD та Nissan Brake Assist, ESP, Hill Start Assist (система допомоги при старті на схилі), вісім подушок безпеки, клімат-контроль, електросклопідйомники всіх дверей, регульована по висоті рульова колонка, система безключового доступуз кнопкою Start-Stop для активації силової установки, аудіосистема із чотирма динаміками (радіо, CD, MP3, AUX, Bluetooth).
У дорожчих виконаннях пропонуються «просунуті» мультимедійні системиз акустикою Bose з сімома динаміками, круїз-контроль, камера заднього виду, датчик дощу, електропривод складання зовнішніх дзеркал, спойлер з сонячними батареями, система камер кругового огляду, підігрів дзеркал, передніх крісел та обода рульового колеса, а також шкіряна обшивка сидінь і навіть плазмовий генератор, що вбиває мікробів та усуває запахи в салоні.
І, звичайно ж, безпека автомобіля насправді високому рівні. За результатами серії краш-тестів, проведених незалежною організацією EURONCAP, автомобілю присвоєно вищий рейтингбезпеки – п'ять зірок.
Nissan LEAF неодноразово відзначався різноманітними нагородами. У його «арсеналі» звання « Європейський автомобіль 2011 року» («European Car of the Year»), «Найкращий «зелений» автомобіль США» («Green Car Vision Award»), а також « Світовий автомобіль 2011 року (World Car of the Year).
У 2012 році модель зазнала деяких конструктивні зміни. Так, конструктори перенесли зарядний пристрій для акумуляторів у передню частину автомобіля, зменшили масу силового агрегату та реалізували низку заходів щодо підвищення енергоефективності, завдяки чому запас ходу збільшився зі 160 до 200 км.
Звичайно, Nissan LEAF не підходить для далеких подорожей. Його стихія – міський трафік із невисоким середнім темпом. Завдяки доступною ціною, екологічності та економічності цю модель можна сміливо назвати найкращим транспортним засобомдля мегаполісів.
У цьому посібнику наводяться вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Nissan LEAF, які випускаються з 2010 року.
З одного боку, відновлення запасу ходу електромобіля не вимагає від його власника довгого і перебірливого пошуку АЗС, електрика, на відміну від бензину скрізь однакова. Але з іншого боку, неправильне заряджання батареї екомашини може призвести до зносу елементів живлення та зниження ходових характеристик.
А нова батарея- Задоволення не з дешевих, ціна цього елемента для електромобіля може доходити до 6000 доларів. Втім, якщо звернутися на зайвих витрат можна уникнути, купивши робочі модулі батареї на заміну зношеним.
Однак, якщо дотримуватись кількох нескладних правил, то проблеми з батареєю електрокара виникнуть ще нескоро. І насамперед, йдеться про те, як правильно заряджати електромобіль. Так-так, до заповнення запасу ходу електромобіля теж слід підходити з розумом, інакше є великий ризик помітити стрімке зниження ємностей акумуляторів.
Усього існує 2 основних способи для зарядки електрокарів:
1. "Заправка" електромобіля від 2-х фазної домашньої електромережі змінним струмомза допомогою спеціального, із перетворювачем. Її плюс у тому, що вона практично нешкідлива для живлення електромобіля.
2. Зарядні станції швидкого струму.Зараз існує 2 типи подібних установок: CHAdeMO та CCS. В основному такі пристрої монтуються біля великих торгово-офісних та розважальних центрів. Перша чудово підійде для електромобіля Nissan Leaf, причому як для 24, так і 30 кіловатної версії. Перевага таких зарядок у тому, що 80% заряду батареї можна отримати за півгодини! CCS станції мають ті ж можливості, але їх роз'єм створений під європейські машини. Також у цих видів зарядних «колонок» відрізняється протокол обміну даними з електрокаром, у разі використовується стандарт CAN, у другому – PLN.
Самі по собі батареї Nissan Leaf йдуть із захистом від перезаряду, тому прокидатися серед ночі, щоб відключити машину від електрики не обов'язково. Втім, для підстрахування, Nissan оснастив електромобіль таймером відключення, який припинить подачу електроенергії у вказаний користувачем час і рівномірно розподілить процес поповнення заряду, що позитивно позначиться на здоров'ї елементів живлення.
Отже, перша рекомендація – заряджати батарею Ніссана Ліф від побутової, двофазної мережі та з таймером. Так, цей процес може розтягнутися на тривалий час, але якщо ви не їздитимете на машині вночі, то така «заправка» навряд чи додасть вам дискомфорту. Тим більше, що таким чином можна значно продовжити життя акумуляторів. Якщо ви вирішили заповнювати запас ходу таким чином у гаражі, то врахуйте, що джерело електрики має бути із заземленням, інакше зарядка просто не запрацює.
А ось швидкісною зарядкою, навпаки, захоплюватися не рекомендується. Експлуатація Nissan Leaf показала, що високошвидкісні порти майже вдвічі прискорюють втрату ємності елементами живлення. Однак таке явище актуальне, якщо намагатися зарядитися на 100%, якщо підключитися до такої «колонки» на півгодини для заповнення 80% ємності елементів живлення, то великої шкоди від цього не буде.
До речі, взимку заряджати батарею Nissan Leaf варто щодня, і робити це бажано в теплому, опалюваному гаражі або паркінгу. На морозі надовго машину в жодному разі залишати не слід – інакше доведеться йти на розбирання Nissan Leaf та купувати нові модулі батарейного блоку.
З усього перерахованого вище напрошується тільки один висновок: заповнювати запас ходу найпопулярнішого електромобіля найкраще від домашньої мережі і за допомогою фірмового зарядного пристрою Nissan Leaf. Це і зручніше, і вигідніше з огляду на те, що батарея при такій заправці проживе довше.
Швидку зарядку краще використовувати, коли заїжджаєте в супермаркет за покупками і хочете лише трохи «дозаправити» свій електромобіль. У цьому випадку потрібно обов'язково ставити таймер, який у певний момент відключить живлення та подачу електрики. В іншому випадку, набравши ті самі «заповітні» 80%, система не зупиниться, а далі заповнюватиме батареї, завдаючи їм непоправної шкоди.
Важливим етапом розвитку сучасного автомобільного світує перехід з невідновлюваних джерел енергії більш екологічно чисте і правильне у всіх відносинах паливо. Найчастіше нові способи приводу автомобілів в рух виявляються ще й дешевшими для користувача, що також дуже важливо для кожного водія. Вартість викопного палива стає дедалі вищою, його обробка постійно підвищується в ціні. Тож за кілька років ми явно побачимо на дорогах більше електромобілів. Поки що технології не найзручніші, але вже сьогодні багато власників транспорту дуже задоволені своїм придбанням у вигляді електромобілів. Сьогодні ми поговоримо про Ніссан Ліф, його технічні характеристики, комфорт експлуатації та переваги, а також можливі недолікипридбання.
Автомобіль дуже простий та успішний у всьому світі. Це єдиний електромобіль, який за параметрами популярності та визнання на ринку може конкурувати з Теслою. У США та Європі Nissan Leaf вже давно займає лідируючі позиції, але в Росії офіційно він поки не продається. Натомість ввезти його з іншої країни можна з мінімальними митами, оскільки уряд передбачив зростання популярності електромобілів. Відсутність величезних митних платежів мотивує багатьох аматорів сучасної технікивибрати цілком доступний за ціною Leaf, а не черговий бензиновий або дизельний автомобіль. Це важливий момент, який допомагає технології розвиватися на російському ринку. Втім, багато хто досі вважає, що авто на електриці - це не найзручніший варіант транспорту. Звичайно, у ньому є свої недоліки, але давайте поговоримо про все по порядку.
Зовнішність, інтер'єр та комфорт поїздки до Nissan Leaf
Насправді Ніссан Ліф виявляється одним з найм'якших і комфортних автомобілів, які можна собі уявити. Виглядає він дуже сучасно та стильно, дотриманий стиль останніх новинок Nissan, немає жодної плутанини з країною походження та особливими стилістичними елементами. Усередині все дуже сучасно і навіть футуристично. Якість матеріалів салону прекрасна, немає жодних нарікань на збирання. Важливо і такі особливості машини:
Після першого знайомства з машинкою хочеться повністю перейти саме на електромобілі. Це авто, які заощаджують гроші, чудово виглядають, дуже впевнено їздять і просто чудово служать своєму власнику. Виходячи з перших вражень, ви зможете зробити висновок, що японський електромобіль стане чудовою знахідкою для вашої міської подорожі. Втім, на цьому переваги машини не закінчуються.
Головні технічні характеристики електромобіля Leaf
Ліф дивує своїми параметрами поїздки, але його характеристики вносять певні обмеження в експлуатацію авто. Об'єм двигуна, як вам відомо, становить 0 літрів. Цій самій цифрі дорівнює і витрата палива. Силовий агрегат здатний видавати цілком адекватні 109 кінських сил, яких іноді навіть дуже багато, враховуючи неймовірну тягу електричного двигуна. З інших показників можна назвати такі риси:
Технічні характеристики дивують високою швидкістюрозгону, чудово прийомистістю та дуже відчутною силою електричного двигуна. Машинка показує свої найкращі характеристикиі здатна приємно здивувати покупця величезною кількістю важливих технічних доповнень. Комплектація просто прекрасна, немає жодних сумнівів у тому, що вам сподобається їздити на Ліфі міськими вулицями.
Режими експлуатації та завдання вашого Nissan Leaf
Багато хто запитує - навіщо купувати електромобіль, якщо він їздить на одній зарядці трохи більше 100 кілометрів. Це справедливе питання, і на нього є не менш справедлива відповідь. Якщо ви 80% часу за кермом проводите на трасі у заміських поїздках, то електромобіль вам ні до чого. Потрібен бензиновий автомобіль, який допоможе значно підвищити автономність пересування. Електрична машинкау вигляді Нісан Ліф знадобиться для таких завдань:
Усі ці особливості допоможуть значно економити на паливі. На 100 кілометрів міського руху у сучасного бензинового автомобіля йде близько 8-9 літрів палива. Це чималі гроші, якщо зважити на необхідність заправки на такий обсяг фактично щодня. На зарядку ви витратите кілька десятків рублів. Але багатьох бентежить питання про тривалість зарядки Nissan Leaf, про яке ми поговоримо нижче.
Скільки заряджається Nissan Life від звичайної розетки?
Швидке заряджання електромобіля можливе - потрібно використовувати спеціально підготовлену розетку з великою силою струму. Подробиці щодо підготовки такої бази для заряджання акумуляторів можна уточнити при покупці автомобіля або у спеціалізованих статтях. Від звичайної розеткизарядка відбуватиметься щонайменше 8 годин до 80%. При великій силі струму заряджання до 80% відбувається за 40-50 хвилин, що значно полегшує завдання експлуатації транспорту. Є кілька рекомендацій щодо цього:
Експлуатація сучасного автомобіляз електричним двигуном- це чудова можливість заощадити гроші. Вартість експлуатації машини в десятки разів нижча, ніж у бензинового двигуна. Зверніть увагу, що і на сервісі у вас зникають багато проблем. І якщо за гарний сервісбензинового авто ви заплатите величезну суму, то в Ліф достатньо провести хорошу перевіркуходової частини та виконати діагностику електрообладнання. Пропонуємо подивитись чесний тест-драйвавтомобіля Нісан Ліф:
Підбиваємо підсумки
Одним з оптимальних варіантівелектромобілі сьогодні є Nissan Leaf. Це хетчбек C-класу, який дозволяє досить просто заощадити гроші та їздити у повному комфорті. Що тішить сучасного покупця електромобіля, то це чудова вартість. Сьогодні вживаний Ліф можна придбати за ціною однокласників з таким же роком випуску та з такими самими параметрами комфорту. Але в однокласників у підкапотному просторівстановлені бензинові та дизельні силові агрегати, а Leaf має електричну установку.
Практичність експлуатації транспорту з такими особливостями є досить сумнівною. Але це актуально доти, доки не розроблені міські мережі зарядок зі швидким поповненням нестачі електрики у вашому автомобілі. Є переваги в експлуатації транспорту в найбільш різних умовах, і для цього потрібно завжди враховувати технічні особливостіта обмеження транспорту. Потрібно враховувати важливі особливостіавто і завжди усвідомлювати вашу покупку. Іноді придбання електромобіля не буде оптимальним рішенням. А що ви думаєте про майбутнє технологій електромобілів у Росії?
