Російський авторинок вже перемолов багатьох китайських автовиробників і моделей - скільки їх майнуло метеорами і пішло в небуття ... Lifan загалом і Solano зокрема - серед небагатьох людей, що вижили. Сам факт існування китайського автомобіля, який пережив за шість років продажів у нашій країні спершу легкий рестайлінг, а потім змінив перше покоління на друге – вже говорить про певне визнання. А що змінилося?
Кузов зберіг усі розміри, крім довжини: вона збільшилася на символічний сантиметр до 4620 мм. Ширина, висота та колісна база - ті ж: 1705 мм, 1495 мм та 2605 мм. Однак усі зовнішні елементи кузова – двері, крила та бампера – перероблені та оновлені. Фари, задні ліхтарі, поворотники у дзеркалах та денні ходові вогні отримали світлодіодні елементи. Об'єм багажника помітно збільшений – з 386 до 620 літрів.
Принципово змінився дизайн та оздоблення салону – вже в базовій версії з'явилися крісла та задній диван зі штучної шкіри, навіть найпростіша магнітола підтримує USB, а розширена версія мультимедійної системи – навігацію та камеру заднього виду.
Новий 100-сильний мотор об'ємом 1,5 літра змінив старий 106-сильний 1,6-літровик: півторашка відповідає нормам Євро-5, а середня паспортна витрата палива, порівняно з автомобілем попереднього покоління, знизилася на 1 л і тепер заявлений лише на рівні 6,5 л на 100 км. Однак впав максимальний момент, що крутить, - з 149 Нм до 129 Нм.
Спочатку машина буде оснащуватися ручною 5-ступінчастою КПП, але потім з'явиться і варіатор. Вартість базової комплектації Solano II, як вже було сказано, стартує від 500.000 рублів.
Зовнішність і дизайн
Солано-2 став довшим за попереднє покоління всього на 10 міліметрів, але набагато важливіше, що він на 23 сантиметри довший за VW Polo Sedan, на 25 сантиметрів довший за Hyundai Solaris, на 27 сантиметрів довший за Renault Logan! В основному, збільшення в габаритах дає могутній і солідний капот і 620-літровий багажник, і хоча салон простором не блищить, формула «більше машини за ті ж гроші» – працює, і працює добре!
Передня і задня оптика виглядає солідно і навіть певною мірою благородно.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Нетипово помірно та доречно у зовнішній обробці використовується хром, яким інші китайські виробники найчастіше зловживають.
Салон
Архітектура торпедо дуже вдала, все на місцях, все легкодоступно. В обробці застосовується матовий чорний пластик, глянсовий чорний з імітацією якогось природного матеріалу (чи дерева, чи каменю, з довгими рідкісними прожилками), і навіть сріблястий, а-ля метал. На передній панелі два класичні стрілочні прилади (спідометр і тахометр) сусідять з цифровими табло температури, рівня палива та інформації про пробіг і витрату. Загалом класика. Збентежити може хіба що намальована блакитна окантовка «циферблатів».
Управління кондиціонером повністю електрифіковане: мотор-редуктори відповідають і за регулювання тепло/холод, і за розподіл повітряних потоків, і за включення рециркуляції.
Двері і торпедо - жорсткий і гулкуватий пластик, який на дверях, щоправда, розбавлений м'якими шкірозамовними вставочками з симпатичним червоним простроченням - як і на сидіннях. Той же VW напевно назвав би це ознаками «спецсерії» і здер би великі гроші… Сидушки – із симпатичної та міцної екошкіри, навіть у базовій комплектації; ніхто з конкурентів не запропонує подібного, у всіх у мінімалці – лише «ганчірка».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Усі чотири склопідйомники – електричні, плюс передні – ще й з режимом швидкого опускання одним дотиком. Кермо має клавіші керування аудіосистемою. Але ось регулювання «бублика» допускається, на жаль, тільки по висоті.
Lifan Solano II
базова вартість
500 000 рублів
І, на жаль, об'єм салону дещо дисонує з значними зовнішніми габаритами автомобіля. Рослим водіям може не вистачити межі регулювання поздовжнього ходу переднього сидіння, особливо в зимовому одязі - непогано було б зробити діапазон ходу і ширше. при великих водії та передньому пасажирі сидячим ззаду доведеться покрутитися, прилаштовуючи коліна.
Мультимедіа
У багатій комплектації автомобіль оснащується мультимедійною системою із сенсорним 7-дюймовим дисплеєм та керуванням з кермових клавіш. Екран, що цікаво, не ємнісний, а резистивний - тобто реагує не на торкання, а на натискання. Технологія застаріла, але дисплей дуже чуйний і відгукується на будь-який предмет, крім пальця – взимку в холодній машині керувати пристроєм можна, не знімаючи рукавичок.
Мультимедійний головний пристрій вміє програвати музику з телефону через Bluetooth, з карти пам'яті, USB-флешки, а також зовнішнього пристрою через 3,5-міліметровий вхід (його гніздо разом із USB-роз'єм живе у підлокітнику). Окрема картка microSD відведена під навігацію – за неї відповідає софт від Navitel. А при включенні задньої передачі на екран відображається зображення з камери заднього виду, встановленої над номерним знаком!
Інтерфейс мультимедіа злегка повільний, але все спокутує логічність та послідовність. Головне меню складається з горизонтальної лінійки великих ікон, а меню налаштувань - з вертикального списку; у них не заплутається навіть далека від мудрих гаджетів людина.
Грає аудіосистема, щоправда, досить плоско, невиразно - немає верхів, ні басу. Хоча, здавалося б, база для непоганого звучання є – у задній полиці стоять великі «овали», а передні динаміки у дверях доповнені виносними високочастотниками.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Залізо
Під капотом Солано-2 - новий півторалітровий 16-клапанний мотор з гідрокомпенсаторами (рідко зараз!) та регулятором фаз. Моторний відсік просторий, що оцінять любителі самостійного обслуговування – доступ до більшості вузлів легкий.
Двигун прикритий декоративною плитою, яка разом із шумоізоляцією моторного щита та кришки капота відмінно глушить звук мотора в салоні. До речі, після досить жорстких випробувань, яким ми піддавали Солано, металева клапанна кришка була відповідно гарячою, а от котушки запалювання, індивідуальні для всіх чотирьох циліндрів, просто теплими. Отже, хороша терморозв'язка!
 |
 |
Головний гальмівний циліндр - крихітний, бо всі гальма по колу - дискові, що вимагають мінімального ходу поршнів і рідини, що витісняється.
Генератор - теж "малий", розміром із великий грейпфрут, проте фахівці дилерського центру його дуже хвалять - кажуть, не дає відмов.
На верхньому бачку радіатора – заливна горловина. Любителі класичних рішень схвалять!
Всі шви внутрішніх порожнин оброблені мовним антикором - його сліди у вигляді підсохлих крапель добре видно, наприклад, на нижній кромці кришки багажника:
До речі, у багажнику Солано, крім, власне, 620-літрового корисного об'єму, а також пересічних балонного ключа та домкрата, власник знайде саквояж, в якому міститься трос, дроти для прикурювання, аптечка, електричний компресор та знак аварійної зупинки! А на кришці зсередини бовтається, на американський манер, аварійна ручка відкривання.
 |
 |
Рух
Ми беремо машину в дилерському центрі Lifan у Сімферополі та вирушаємо до кримських гор. Перемикаю передачі за оборотами, начебто відповідним більшості недорогих седанів з двигунами 1,4-1,6 і потужністю в районі сотні коней - і не розумію, що відбувається... Машина відверто не їде! Розгін практично відсутня; за містом, абияк діставшись швидкості під сотню на п'ятій передачі, педаль газу взагалі «зникає» - можна прибрати ногу з педалі або, навпаки, натиснути її до упору в підлогу - ніякої різниці ...
Задушеність нормами Євро-5 разом із неквапливістю електронного дроселя? Чорт, у мене ж зовсім вилетіли з голови характеристики двигуна! Цей двигун видає максимальний момент, що крутить, 129 Нм на п'яти тисячах оборотів, що помітно вище, ніж у однокласників. Двигун любить, щоб його крутили не соромлячись, а коробка передач з неймовірно розтягнутими другою та третьою підігрує йому, як досвідчений партнер, який розуміє з півслова.
Крутимо від душі, і диво відбувається - у машини з'являються динаміка і спритність, з поправкою на малопотужний мотор і бюджетну категорію, зрозуміло. При цьому, що характерно, максимум потягу досягається без надсадного вереску!
Прудкість, щоправда, помітно скисає на п'ятій після 120-130 - виробник змістив робочий діапазон мотора і трансмісії в область низьких і середніх швидкостей - дачники, яким потрібна бадьора тяга на перевантаженій машині, будуть задоволені, а ось любителі далеких міжміських перегонів - не дуже.
Що цікаво, безперервна подача тяги на другій передачі по кримських серпантинах, що ведуть у гори, і гонки на третій передачі по суміші грунтовок і розбитих асфальтових доріг Ай-Петринського гірського масиву не призвели до катастрофічної витрати - мотор їв трохи більше 10 літрів, що для жесту відпалу з постійними розгонами та гальмуваннями на знижених передачах просто смішно. І, власне, середня витрата в режимі «місто + траса» не перевищувала семи літрів – у режимі обкатки це якраз із поправкою ті самі 6,5 літрів, обіцяні специфікацією, що на літр менше, ніж у попереднього покоління Solano.
Габарити (Д/Ш/В), мм
4 620 / 1 705 / 1 495
Гальма дискові та бездоганно чіпкі - ні відібрати, ні додати. Підвіска машини (спереду МакФерсон, ззаду целікова балка, як «взуття» - китайська гума Giti 15-го діаметра з розмірністю 195/60) приємно вразила - вона покірно ковтала величезні ями та бруківки кримських гір, пробити її не вдалося жодного разу! Підвіска неймовірно енергоємна, з нею можна сміливо дубасити за російськими «напрямами».
Рульовому механізму з електропідсилювачем, звичайно, не вистачає зібраності до еталонних критеріїв - при швидких перекладках штурвала відчувається ватність (яка, можливо, зменшиться при встановленні гуми від брендів з першої десятки замість штатних) та й задемпфувати на високій швидкості кермо потрібно сильніше, але серпантини дороги на Ай-Петрі Солано-2 проходив цілком упевнено і часом навіть зухвало. Треба визнати, у плані підвіски та руління машина чудово «русифікована», гріх вимагати з «китайчика» більшого за такі скромні гроші, що за нього просять.
· 12.07.2013
Вибачаюсь за мат, але по-іншому про це авто ні як.
Машина була куплена 2006-7 року, точно не скажу, оскільки продали і перехрестилися, володіли 2 роки.
Купили машину за 370 УРАХУВАННЯМ. десь.
Комплектація основне:кондів, подушки, шкіра-пика, abs, гур, Об'єм 1.6 - 105 коней десь. Виглядає прямий як на картинці до посту.
Загалом, нормально за цю ціну її укомплектували. Радості немає межі, тачка дешева, з основного все є. Пріора, на той час, коштувала десь так само.
Покаталися трохи на нійі стало ясно, що двигун овочівник ні куди не їде, двигун, як казали, стоїть від Тойоти Каролли. Хрін його знає від чого цей двигун, але їхати він не хотів. По трасі звичайно він їхав 160 і нічого, але зі світлофора його напевно навіть шістка смикне за бажання. До речі, при швидкості понад 100 км. (Між капотом і склом є пластиковий захист прилегла до скла гумкою) вилітала гумка до половини і ху.чила по Лобовику. Я почав думати, що машина скоро розлетиться. Офіціали сказали, що зламані кріплення йдіть на х.й, це не за гарантією.
Настав час т.ч.З'їздили поміняли щось там, після надіслали 3 листи в якому написано: машину треба пригнати до дилерів і переробити електрику, типу заводський шлюб. Усі рази їздили все робили.
Пройшло ще кілька часу -гарантія скінчилася згоріли мізки. Купили нові мізки, чекали 3 місяці з Китаю. Поставили нові, покаталися, згоріли та нові. Наприкінці виявилося, що й ті й ті живі, проблема була в іншому х.й зрозумій у чому. Робилося все в офіціалів.
Пройшло ще диво- Зламалася педаль газу, купили нові деталі, потім і нові зламалися, їздив так як то китайською)).
Коротше за кожен час, а це щомісяця, ламалося все.
Перерахую так:
1. По ходовій майже всі розхідники щороку.
2. Відмовляла приборка, світло.
3. Здохнув китайський акумулятор десь через рік.
4. Молдинги гумові всі скукожились, хромовані почали облазити.
5. Кузов гавно, фольга, подряпина відразу гниє.
6. Шумка гавно.
7. Місце для водія при зростанні від 180 гавно, хріні залізеш.
8. Відвалилися пластикові хріни навколо замку дверей.
9. Запчастини хрін знайдеш і хрін дочекаєшся. (зараз із цим проблем швидше за все немає)
10. Якщо у Вас хтось влетить серйозно, Ви труп, туди на небо відразу.
На мою все перерахував. Все не запам'ятаєш, що ламалося, занадто багато.
Ну насамкінець скажу плюси.
1. Виглядає нормально,
2. Салон виглядає для цієї ціни теж нормально.
3. Коробка і двигун не підводили, хоча нахер вони потрібні якщо все інше відвалюється, та й пробіг був тисяч 50-60 коли продали іншому д.лбаебу, причому він був радий до божевілля.
Все більше немає плюсів.
P.S.Зараз кажуть, що нібито двигун там інший і все інше, і машина нормальна. Не знаю може й справді. Але я не раджу її брати. краще стару нормальну іномарку 3-4 роки.
На цій сторінці ми спробували зібрати тест-драйви та огляди автомобіля Ліфан Солано, які друкувалися або видавалися в будь-яких автомобільних журналах та інших авторитетних джерел.
Lifan Solano: плебей у дворянстві
«Червоний» Китай, схоже, знає, що треба простим людям із народу. Пролетар хоче автомобіль не гірше, ніж у імперіалістів. Російський споживач у цьому плані не відстає. З виходом Ліфан Солано вітчизняний автопром має посипати голову попелом та безповоротно капітулювати. Поки керівництво ВАЗу з розмахом анонсує Kalina з магнітолою і намагається влаштувати туди ГЛОНАСС, китайці фарширують свої твори «під бізнес-клас» і можуть розраховувати на шалений успіх серед певного прошарку населення.
Ось кажуть розумні люди, що, мовляв, не зарікайся. І правильно кажуть! Я зарікався, іноді навіть уголос, що ніколи не сяду за кермо виробу китайського автопрому. І ось іди ж ти... Сів. Проїхав на ньому майже 300 кілометрів не найкращими дорогами, і … І новий Ліфан Солано змусив мене задуматися – про китайський автопром, його минуле і сьогодення.
Група компаній Ліфан (Lifan Industry Group Co. Ltd). Слово «Lifan» перекладається російською мовою приблизно як «Іти на всіх вітрилах». Корпорація Ліфан була заснована у 1992 р. На сьогоднішній день LIFAN Industrial Group знаходиться у списку 500 провідних приватних підприємств КНР. Корпорація спеціалізується на виробництві легкових автомобілів, автобусів, мотоциклів, скутерів та квадроциклів.
Голова російського представництва китайської автомобільної компанії Ліфан пан Сунь Цзецзюнь та кореспонденти провідних автомобільних видань відвідали автозавод «Дервейс» у м. Черкеськ, де у березні поточного року розпочався випуск нового седана С-класу Ліфан Солано.
Поруч із бетонним парканом, обнесеним колючим дротом височить невелика стела з написом «Derways». Навколо досить тихо, шум створюють лише машини, що зрідка проїжджають повз, і голоси охоронців. Так і не скажеш, що за огорожею вирує бурхлива діяльність.
Перший приватний автозавод у пострадянській Росії з'явився 2002 року. Його збудували в Карачаєво-Черкесії. Багато хто вважав проект утопічним, у тому числі й тому, що на новому підприємстві збиралися випускати позашляховики власної конструкції. Проте завод запрацював, і Cowboy, побудований на шасі румунського ARO, надійшов у продаж. Правда, зробили їх лише кілька сотень – попит на машину нової, нікому ще не відомої марки виявився невеликим. До того ж, у покупців не викликав довіри пластиковий кузов, зібраний на просторовій рамі. Та й ціна багатьом здавалася завищеною. Невдовзі вирішення проблеми було знайдено. Наприкінці 2007 року на заводі розпочалося збирання китайського седана Ліфан Бриз. Паралельно йшло будівництво нових корпусів, встановлення та налагодження обладнання.
Влітку 2009 року запрацювали зварювальне виробництво, а також цех катафорезу та фарбування, розрахований на випуск до 100 000 кузовів на рік.
В даний час завод збирає з китайських машинокомплектів автомобілі під маркою Geely, а також Ліфан Бриз і седан Solano, що дебютував минулого року. До речі, його ім'я походить від назви індіанського племені, яке колись проживало в тих краях, де сьогодні проходить кордон між США та Мексикою.
Знову з кавказьких гір повіяв вітер. І називається він "Солано". Таке романтичне ім'я (Так в Іспанії називають сильний південно-західний вітер)носить новий продукт карачаєво-черкеського та китайського автопромів. Тандем «Дервейса» і Lifan народив черговий «вітряний» автомобіль. Їх первісток - Breez - був простий і невигадливий. Розрахований на масового, недосвідченого автолюбителя, він за короткий термін зайняв свою нішу на ринку. Седан С-класу Ліфан Солано виробники позиціонують уже як преміум у категорії економ. Ще б пак! Новий автомобіль нафарширували приємними для автовласника зручностями. У єдину поки що комплектацію входять ABS, дві подушки безпеки, повний електропакет, кондиціонер, аудіосистема і бортовий комп'ютер, а також необов'язкові, але приємні дрібниці: світлодіодні «габарити» в передній оптиці, легкосплавні диски та регульовані поперекові підпори передніх сидінь.
Lifan Solano - преміум-сегмент в економ-класі
Обіцяють, що він коштуватиме не дорожче за машини російських марок. При досить щедрому оснащенні: 1,6-літровий двигун, широкий набір опцій, просторий салон, цілком енергоємна підвіска… Але схоже, що новий седан гольф-класу збереже і всі традиційні проблеми китайських автомобілів – незручну посадку, не якісні оздоблювальні матеріали, прорахунки в ергономіці, посередні динамічні характеристики.
Седан Ліфан Солано (Насамперед відомий як Lifan 620)- Нова модель С-класу від китайського виробника автомобілів Lifan Industry Group Co. Ltd. Продажі автомобілів Ліфан Солано на російському ринку почалися з березня 2010 року. Ліфан Солано встиг зарекомендувати себе на ринках Азії. Реалізація Solano у Китаї лише за I квартал 2009 року, за офіційною статистикою виробника, становила понад 15 тис. автомобілів. Хоча це, можливо, і не найуспішніший показник, враховуючи, що щоденні продажі автомобілів у Китаї становлять 30 тисяч одиниць. Зовнішній вигляд Солано справляє солідне враження. Його дизайн перегукується з сучасними модними тенденціями автомобілебудування. Є думка, що дизайн моделі Ліфан 620 Солано запозичений у німецького авто, а саме у BMW 3 Series. Але через відсутність будь-якої своєї «родзинки», можна говорити, що він схожий одночасно на багато сучасних, щоправда в основному азіатських, автомобілів.
Ліфан Солано в кузові седан – це одна з нинішніх та найновіших моделей сегменту С за європейською класифікацією від китайського автовиробника у вигляді Lifan Industry Group Co. Ltd. На форумах та тематичних сайтах відгуки Ліфан Солано має в основному позитивні. Але й питань ще залишається достатньо. Багато автолюбителів цікавить один і той же проблема: «Що ж відрізняє даний автомобіль «гольф – класу» від конкурентів, а також якими технічними і ходовими характеристиками він володіє, і що необхідно знати кожній людині, для того щоб зробити правильний вибір. Відповіді на окремі запитання можна знайти у цій статті.
Ліфан Солано – отримав непогану популярність на ринку
Огляд Lifan Solano
Спочатку Ліфан Солано створив собі величезну популярність, відповідно непогану репутацію на азіатському ринку, і лише потім перейшов на ринок Старого світла. У сучасному світі лише в Китаї за перші три місяці 2009 року було реалізовано близько 15 тисяч автомобілів. І це не остаточний старт, оскільки щоденний продаж автомашин у Китаї перевищує 30 тисяч автомобілів. Однозначно можна сказати про те, що даний автомобіль справляє яскраве враження і дуже солідне. У дизайні можна зустріти сучасні модні нотки, таким чином його можна назвати успішним, який поєднує в собі світові тенденції автомобілебудування. Не можна не сказати, що будь-яка людина зможе знайти в ній і риси німецького автопрому, точніше від баварця BMW 3-ї серії. І чого справді не вистачає - це якийсь особливий «родзинки» в даному автомобілі. Обзо Ліфан Солано:Ймовірно, це і відбудеться в майбутньому, ніхто не сперечається, ну, а поки що цей автомобіль організований завдяки сучасним тенденціям, особливо це стосується китайської стилістики в дизайні. Але на полі конкурентів він виглядає дуже гідно. Якщо порівнювати його з Geely Vision, то можна сказати, що зросла і якість обробки, матеріалів, і керованість стала набагато краще, що продемонстрував тест-драйв Ліфан Солано в умовах російських шляхів. Зовнішній вигляд автомобіля нагадує Geely MK і Toyota Corolla, і цьому є просте пояснення - адже коріння, як правило, у них одне. Якщо повідомляти двома словами, то все просто і красиво. У величезному багажнику є повнорозмірна запаска. А якщо укласти сидіння, то відкриється неосяжний отвір. Напевно, значних розмірів шафа зможе зійти.
Салон повністю зі шкіри, яку приємно чіпати, вона акуратно пошита. Торпедо виготовлене з пінополіуретану, таким чином, вона вийшла м'якою і не гулкою, виглядає престижно і елегантно. Таким чином, хочеться сказати велике спасибі японським конструкторам. Цифри та стрілки на панелі приладів, розглянути буде легко. Місце водія комфортне, але шкода, що сидіння по висоті не регулюються. Але людині, яка має зростання близько 190, буде тісно, при тому, що я обрав регулювання крісла практично до упору. Таким чином, пасажир, що сидить, позаду дивується, адже йому сидіти дуже комфортно. На пасажирському сидінні можна розміститися зручніше, тут консоль заважає менше, таким чином можна витягнути ноги. Якщо повідомляти про задній диван, то він зручний, м'який, місць для ніг достатньо, ще вистачило пункти для підлокітника з вбудованими підсклянниками.
Технічні характеристики Lifan Solano
| Марка автомашини: | Lifan Solano |
| Країна виробник: | Китай (складання Росія, Черкеськ) |
| Тип кузова: | седан |
| Кількість пунктів: | 4 |
| Кількість дверей: | 4 |
| Об'єм двигуна, куб.см: | 1587 |
| Потужність, к.с./об.хв.: | 106/6000 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 170 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 10.5 |
| Тип приводу: | Передній |
| КПП: | 5МКПП |
| Тип палива: | бензин АІ-95 |
| Витрата на 100 км: | змішаний цикл 7.8 |
| Довжина, мм: | 4550 |
| Ширина, мм: | 1705 |
| Висота, мм: | 1495 |
| Кліренс, мм: | 150 |
| Розмір шин: | 195/60 R15 |
| Споряджена маса, кг: | 1150 |
| Повна маса, кг: | 1555 |
| Об'єм паливного бака: | 50 |
З незвички можна не відшукати нейтраль, а набалдашник чомусь крутиться навколо своєї осі. До коробки спочатку не звикаєш, але з часом це минеться. Також звикати доведеться і до задньої передачі, адже тут немає запобіжників. Педалі гальма та зчеплення легені. Втім, це вся справа традиції. Звичайно, найбільший прорахунок здійснено у двигуні. Щоб автомашина їхав у потоці, знадобиться розкручувати двигун, але в високих оборотах він нудно реве. Що там нахімічили з двигуном китайці – казна-казка. Але однозначно можна сказати, що характер йому зіпсували. Можливо, хотіли знизити витрату палива? Вийшло не дуже.
Тест-драйв Ліфан Солано
Динаміка Solano залишає бажати кращого – не вдається наздогнати навіть «Волгу». Дуже плачевний момент спостерігається на низеньких, а також середніх оборотах, машина "не тягне", саме це і є основним негативним відгуком з боку покупців. Тест-драйв Lifan Solano:Після зміни режиму руху на дачно-чинний було зроблено нове відкриття, в салоні стало набагато тихіше, навіть свисту вихори не відчувається. І немає такого відчуття, що ти їдеш на візку з моторчиком. На швидкості до 130 км/год машина містить дорогу впевнено, а підвіска ідеально проходить по нерівностям асфальту. Таким манером, водій і пасажири насолоджуються не свистом вітру або іншими неприємними звуками, а лише комфортом. Але якщо розігнатися далі, то автомобіль починає нишпорити, таким чином, доводиться підрулювати, а це, як правило, не дуже й зручно робити з майже «порожнім» кермом. Думаю, кожен власник автомобіля зрозуміє, про що йде догана.
У результаті, хочеться сказати, що Solano сміливо можна назвати хорошим автомобілем, і нехай він виготовлений не для швидкої їзди, але не все ж таки любителі екстремальних перегонів. Хтось віддає перевагу м'якому переміщенню, як на круїзному теплоході. Цей автомобіль пливе шосе, з легкістю при цьому справляючись з різними узбіччями. У ньому присутня довгохідна підвіска, одним словом для дачника краще нічого не знайдеш. Місткість багажника близько 400 - літрів. Але цей обсяг можна збільшити, якщо спинки заднього сидіння укласти у пропорції 40:60. І остання перевага – ціна.
Огляд Ліфан Солано з 1,6-літровим двигуном
Сюди входить кондиціонер, цілий електропакет, коштує лише 355,7 тисяч рублів. Також сюди можна додати великий кліренс та багажник. Нагадаємо, що автомобіль цієї моделі на російському ринку стартували в березні 2010 року.
За габаритними параметрами машина виглядає дуже солідно і привабливо, ніж менший брат у модельній лінійці, що зветься Бриз. Також хочеться відзначити, що цю модель відрізняє більш просторий і комфортний салон, і, зрозуміло ж, багата внутрішня «технічна начинка». Хочеться відзначити, що автомобіль цієї моделі трохи довший за модель Бриз. А ось багажник став містким та просторим, цю якість неможливо не оцінити. Саме тому автомашина на сьогоднішній день, користується особливою популярністю серед дачників, для яких багажник грає дуже багато. Таким чином, купуючи цю модель автомобіля, з упевненістю можна сказати про те, що не тільки дачники, але і всі, хто віддає перевагу тихій і спокійній їзді, будуть задоволені вибором. Їх також вразить ціна Lifan Solano - в порівнянні з іншими автомобілями того ж класу.
Салон вражає
Заглянувши усередину, бачимо шкіряний салон. Досить простий стиль оформлення, водночас і дуже привабливий. Все виконано у світлих тонах. У модифікацію цього автомобіля входить: гідропідсилювач керма, кондиціонер, повний електропакет, і повномірна запаска.
Автомашина має великий та комфортний салон
Також хочеться поговорити про деякі елементи, які безпосередньо стосуються не тільки водія, а й усіх пасажирів. Нагадаємо, що ця модель пройшла краш-тест, причому дуже успішно. Також автомобіль оснащений двома подушками безпеки, а завдяки автоматичному замиканню дверей під час вашої їзди, вам забезпечена приємна і безпечна поїздка, будьте в цьому впевнені. Позитивні відгуки Lifan Solano вказують на те, що у нього непогана якість матеріалів та складання в цільному. Автомобіль оснащений керованою колонкою, протитуманними фарами, сигналізацією, центральним замком і т.д. На машину встановлюються литі легкосплавні диски, які мають 15 дюймів.
Тест-драйв Ліфан Солано 620
Якщо порівнювати з торсійною конструкцією моделі Бриз, то впевнено хочеться сказати про те, що підвіска виконана на найвищому рівні. І в цьому ви зможете самі переконатися, набуваючи цієї моделі автомобіля. Також слід нагадати, що із осені 2010 року в лінійці двигунів відбулися деякі зміни та доповнення. Новий двигун Ліфана Солано оснащений - 1,8 літровим двигуном, який сміливо розвиває 137 кінських сил. Більш того, тепер машина доступна в топової комплектації, в якій присутня автоматична коробка передач.
Так само як і модель Бриз, новий Ліфан Солано для вітчизняного ринку виробляють на заводі «Дервейс», який знаходиться в Черкеську. Як показує сучасна практика, дане підприємство легко спускає до 25 тисяч автомобілів на рік, що є дуже великою цифрою. На російському ринку ціна Ліфан Солано в базовій комплектації становить – 355 000 рублів. Якщо ви довго шукали автомобіль не для гонок, а для спокійної та комфортної їзди, то однозначно можна сказати, що цей автомобіль ніколи не зможе вас розчарувати. Адже як він може це зробити завдяки своїй оригінальності, привабливості, універсальності. Якщо ви любите вирушати в далекі подорожі, то на цьому автомобілі, крім комфорту, ви не відчуєте нічого. Він легковажно та плавно справляється з будь-якими нерівностями на дорозі, добре прямує. У цьому ви зможете переконатись самі, випробувавши машину в автосалоні, і тоді ви переконаєтеся, що це не просто гарні слова, а реальність. Краш-тест Ліфан Солано:Краш-тест підтвердив надійність цього автомобіля, він оснащений двома подушками безпеки, як для водія, так і пасажира. Завдяки автоматичному замиканню дверей під час руху, вам також гарантована безпека. На сьогоднішній день, машина продається в двох модифікаціях: з двигуном, об'єм якого становить - 1,6 літрів, а потужність - 106 кінських сил, і з механічною коробкою передач, мотором, що володіє, - 1,8 літрів, і 128 кінських сил.
Ув'язнення
Насамкінець хочеться сказати, що Ліфан Солано користується особливою популярністю на ринку, купуючи його, ви не будете розчаровані у виборі. Це факт, з яким важко посперечатися.
І це легковажно зрозуміло. До плюсів цієї моделі можна віднести:
- Приємний колір, а також красивий зовнішній дизайн.
- Прекрасний салон порадують не тільки вас, але і всіх ваших близьких людей.
- Завдяки досить великому пункту всередині, ви можете вирушати із сім'єю на море, ні про що не думаючи.
- Чудово містить дорогу на середніх швидкостях.
- Супер якість за супер ціною!
- Недорога експлуатація створює прекрасний настрій у власників такого автомобіля.
Серед недоліків можна виділити:
- Погано розганяється як із місця, і під час руху.
- Погана керованість на високих швидкостях.
- Великий витрата палива під час руху трасою.
Також деякі власники цього автомобіля скаржаться на електроніку автомобіля. Але, як показує практика, найчастіше це всього лише недоведені слова. З упевненістю можна сказати, що машина з легкістю зможе привернути увагу не тільки оптимального, але і вимогливого покупця.
Lifan Solano - автомашина, що відповідає всім сучасним вимогам
І це легко пояснити, адже машина відповідає всім сучасним технологіям, які хочуть бачити автолюбителі. Іноді він перевершує їхні очікування, що вкотре доводить, що дана модель автомобіля – це гарний вибір. Але, послухавши і почитавши позитивні відгуки про Ліфан Солано від інших людей, вибір все ж таки залишається за вами.
