Об'єм багажника ваз 2107 літрів. Геометричні параметри автомобіля

29.06.2020

Автомобілі сімейства ВАЗівської «класики» користуються заслуженим коханням, у тому числі і як господарські «конячки». Ці машини возять причепи, з вікон стирчать будівельні матеріали, і, звичайно, кожен дачник, що поважає себе, має спеціальний багажник на автомобільний дах для перевезення негабаритних і довгомірних вантажів.

Перш за все потрібно визначитися з розмірами багажника ВАЗ 2107, щоб знати, які максимальні розміри вантажу можна поміщати в багажник при закритій кришці. Ось вони:

Все, що виступає за ці габарити, має укладатися на дах ВАЗ 2107 і перевозитися на верхньому багажнику, що знімається. Особливо це стосується довгомірних предметів. Такі матеріали, як дошки, палиці, статеві рейки, якщо вони не перевищують 4,5 метра в довжину, можуть не позначатися червоними габаритними прапорцями. У тому випадку, якщо вони виступають за межі переднього та заднього бампера, вони повинні нести позначку негабаритного вантажу. Особливо це стосується заднього кінця.

Цьому є пояснення: передній кінець добре видно водію, і він сам стежить, щоб не під'їхати на світлофорі надто близько.

Багажник на дах автомобіля розрахований на масу трохи більше 50 кілограмів. У тому випадку, якщо лідер впевнений, що дорога буде ідеальна, без найменших ямок, вибоїн і вертикальних коливань, то можна покласти 75 і навіть у крайньому випадку 80-90 кг, але не більше. Провезення більш важких вантажів приаодит до деформації соток кузова, а це призводить до порушення відчинення - зачинення дверей.

На фото наведено старий багажник, який випускався в СРСР. Його слабким місцем є «чашоподібна» форма з піднятими краями. На такому багажнику важко провозити бочки, покладені на дах, скручені в циліндри листи стільникового полікарбонату з-за малої кількості точок дотику.

В даний час вся «класика» має високоміцні та легкі багажники на дах, які підходять до всіх моделей автомобілів, від ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Їх роблять досить міцними та легкими, та покривають антикорозійними порошковими фарбами.

Сама несуча система, як правило, являє собою пустотілі коробчаті бруски з міцної жерсті, квадратного перерізу, які розташовані єдиним рядом, у кількості 6 - 8, по торцях з'єднані опорами, які надають конструкції жорсткість. До опор кріпляться чотири опорні механізми, які мають різний пристрій. Найчастіше вони виконані з допомогою ексцентрик - гвинтів, що затягуються.

Для того, щоб не дряпати профіль водостоку ВАЗ 2107, до якого кріпиться багажник, деталі, що стикаються, оснащені вставками - поліетиленовими вкладишами.

При встановленні багажника на ВАЗ 2107 потрібно дотримуватися двох правил:

Краї багажника повинні знаходитися на рівній відстані від лобового та заднього скла – це надає правильного центрування та розподілу навантаження на даху;
При затяжці потрібно дотримуватися рівномірності. Не повинно бути незатягнутих нерівномірно ексцентриків;

Ще важливіше дотримуватись правил фіксації вантажів на багажнику.

Найголовніше, щоб вантажі були надійно закріплені у переднезадньому напрямку. При екстреному гальмуванні автомобіля виникають великі навантаження і з багажника вантаж може зірвати.
При русі з навантаженим багажником на кільцях і довгих поворотах потрібно їхати повільніше, ніж зазвичай, і рівномірно, інакше кутове прискорення може виявитися занадто сильним, і вантаж зірве набік.
При транспортуванні довгих дощок і хлистів потрібно дотримуватися дуже акуратного торкання, розгону та гальмування, так як кінці хлистів «грають» і розгойдують автомобіль, викликаючи вібрацію.
Особливу увагу має викликати транспортування об'ємних вантажів за сильного вітру – при можливості, потрібно від цього відмовитися і дочекатися безвітряної погоди;
Вантажі, що мають велику площу і опір (рулонний покривний матеріал, порожні бочки, повинні бути закріплені особливо ретельно;
У процесі руху ретельно дослухайтеся до звуків на даху. Не полінуйтеся кілька разів вийти та перевірити надійність кріплення вантажу та самого багажника.

Застосовуючи ці прості правила, ви можете уникнути неприємностей, пов'язаних із раптовим падінням та псуванням вантажу, або – що ще гірше – зі створенням на дорозі аварійної ситуації.

Модифікації ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1.3

ВАЗ 21079 1.3

ВАЗ 2107 1.5 68 к.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 к.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 MT

ВАЗ 21074 1.6

ВАЗ 21073 1.7i

Однокласники ВАЗ 2107 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, 2006 р

Що сказати, про «Класику» все відомо. "Москвич" наполегливо попросився на заслужений відпочинок, а колеса були дуже потрібні. Грошей, тим часом, було «кіт наплакав». Що ж, якщо так, беремо ВАЗ 2107. Купуємо нову, оскільки на вживаній, в даному випадку, можна здорово «обпалитися». 156 тис. рублів і 4-колісний друг мій. В принципі, в салоні зручно, сидіння цілком собі і нічого, бряжчати нічого не бренчало, грубка гріла, стекла опускалися. Підвіска м'яка, з ямами всіх мастей справляється нормально, але потребує регулярної перебирання. Управління "ватне" (ну а що тут особливо чекати), після 120-130 стає реально страшно. 90-100 – ось її стихія. Двигун інжекторний і його цілком вистачає, при прийнятній витраті він бадьоро везе машину неосяжними просторами країни. Витрата трасою - укладався в 7-8 літрів. Все ж таки інжектор. Єдине, є одвічна його "хвороба" - "маслос'ємники", рано чи пізно починають підтікати і масло закидає в циліндр. Заміна ковпачка виправляє справу, але тільки на кілька тисяч кілометрів, мабуть, справа в штангах клапанів і напрямних. Печка чудово гріє в люті морози, з протіканням крана справи не мав, може на той час вже поправили цю «болячку», хто знає. Коробка починала підвивати зі 120 км/год і до 140 виходила на пік своєї тужливої пісні, проте при швидкісному режимі в рамках ПДР поведінка її була на диво спокійною. Передачі вмикалися. Це все, що можна сказати з їхнього приводу. До 45 тис. км почав тихенько підвивати задній міст, що разом з невеликою ДТП (зробив дірку в передньому крилі, сам його вирубав і замінив) і появою потреби в універсалі призвело до продажу ВАЗ 2107. Продалася протягом 4 днів, знайомих знайомих у село . Що ж, звичайно, це вже «минулий вік», але машина жодного разу не підводила, а якби мала місце нормальна якість виробництва, то зносу їй не було б. Загалом просто «робоча конячка» без найменшого натяку на будь-які претензії.

Переваги : ціна. Дешеве обслуговування.

Недоліки : все застаріло

Олексій, Перм

ВАЗ 2107, 2000 р

Перші 2 місяці після покупки ВАЗ 2107 я їздив та посміхався. На третій місяць почала вередувати коробка передач. На СТО замінили виделки та синхронізатори, олію в коробці та задньому мосту, вичавний підшипник – це був наймасштабніший ремонт за 3 роки, близько 4000 руб. Через півроку зіткнувся з найнеприємнішою деталлю моєї «сімки» - карбюратором «ОЗОН». Я його робив за три роки 5 разів у трьох майстрів. Загальні витрати на ремонт перевищили вартість нового карбюратора, якби я відразу його купив. Слід визнати, що після останнього ремонту у досвідченого майстра (наймолодшого та недосвідченого з трьох) - витрата на трасі становила 6,5-7,0 літрів 92-го бензину. Двигун у моїй машині – 1,6 літра. Компресія була в межах норми, хоча при продажі він не був таким жвавим, як при покупці. Але тягнув упевнено. Провід я купував якісь угорські. Глушник один раз варився, колодки мінялися. Встановив електронне запалювання, змінював акумулятор – але не вважаю це ремонтами, скоріше обновка. У машині десь був витік струму, але можливо це вина не машини, а тих «електриків», які встановлювали «протитуманки», магнітолу та сині «писалки» попередньому господареві. До мене все це потрапило вже у неробочому стані: працювала лише магнітола. А ось заміна півосі – це ремонт. Одного чудового дня я поїхав проходити плановий техогляд у ДАІ (який був раз на два роки, вже скасований). Не доїхав до МРЕВ 200 метрів – відлетіло колесо. Прикрутив, повернувся додому, бачу – піввісь «гуляє». Поїхав, купив нову, за допомогою тестя та інтернету замінили за півтори години – після цього колеса не відпадали, зате з'явилася корисна звичка періодично перевіряти затяжку болтів. Ще під кінець мого володіння ВАЗ 2107 почав підклинювати циліндр, що на лівому задньому колесі. Машина гальмувала, але не так, як їй належить. Продавати машину було, щиро кажучи, шкода. Купив студент, як і я, щоб навчитися їздити. Рушити зумів з 6-го разу. Але стримався. Студент отримав як бонус дещо з запчастин, зимові колеса та книгу з ремонту. Машину згадую із вдячністю.

Переваги : дешеві запчастини Ремонтопридатність. Доступність сервісу. Підвіска досить живуча. Кліренс добрий. Чи не ненажерлива. Двигун непоганий.

Недоліки : погана якість складання. Салон.

Сергій, Дніпропетровськ

ВАЗ 2107, 2010 р

Коли купується машина, то намагаємось зібрати стільки грошей, щоб вистачило на найкращий варіант. Так ось бюджет покупки був 190 тис. руб. А за ці гроші можна було купити з нових лише ВАЗ 210740, що я зробив. У салоні поставили підкрилки, сигналізацію якусь втерли, килимки, разом - 186 тис. рублів. До речі, в цей час на сімки був моторошний ажіотаж у зв'язку із запущеною програмою утилізації. Я забрав останню машину, потім їх не було аж до липня. Купив, сів, поїхав. До цього, з 2005 до 2010 року, я їздив на карбюраторній ВАЗ-21053 2003 р.в. Начебто і ВАЗ 2107 і «класика» відрізнятися сильно не повинні. А може, просто зіграв свою роль фактор того, що сів зі старою на нову машину. Але відмінності помітив у плавності руху, зручності. А ще дуже велика різниця у цих машин у динаміці. Таке відчуття, що інжекторна «сімка» сил на 20 потужніша. Стартує з місця дуже непогано. Щодо карбюраторної «п'ятірки», звичайно. Кажуть, що ці моделі застаріли у всіх планах, «стародавні» двигуни тощо. Швидше за все це так. Але за цей час вони технічно доведені до досконалості. Наскільки це можливо, звичайно. Машина їздить і практично не ламається. Я досить інтенсивно використав ВАЗ 2107. За два з половиною роки проїхав понад 120 тис. км. Спробую згадати про основні проблеми. На 45 тис. чути звук редуктора заднього моста. Майстер послухав, сказав не турбуватися, доки майже не гуде. Але я не став чекати найгіршого, поміняв редуктор у зборі. Причина - забився сопун, видавило сальник, пішла олія. Якби вчасно помітив, то нічого не було б. За весь термін експлуатації ВАЗ 2107 замінено дві кульові, чотири сайлентблоки, всі задні реактивні тяги, причому короткі двічі, глушник, резонатор, один підшипник півосі та два ступичні підшипники (праві), ремінь генератора, коли продавав, трохи потік радіатор. Двічі поміняв клапан холостого ходу, 1 раз замінив усі гальмівні колодки. Так, ще замінив комплект гуми, від цього при такому пробігу нікуди не втечеш. Це все витрати на ремонт. Враховуючи доступність та дешевизну запчастин, ми розуміємо, що це зовсім не великі вкладення для такого пробігу. Олія заливала напівсинтетику. Їздив і по трасі, і по путівцях, і по лісах – полям. Прохідність відмінна.

Переваги : за дану ціну досить надійний, робочий автомобіль. Дуже м'яка підвіска. Дешево в ремонті та обслуговуванні. Гарна витривалість.

Недоліки : погана шумоізоляція. Досить низький рівень комфорту.

Станіслав, Борисоглібськ

ВАЗ 2107, 2007 р

Пробіг ВАЗ 2107 при купівлі - 81 тис., зараз 140 тис. З двигуном проблема була один раз - винесення розвалу. Вилікував покупкою нового з ліжком. Можна було без ліжка ще дешевше купити. Олія досі лив, що лив минулий власник, Мобил 5w50 синтетику, але у зв'язку з неймовірною ціною на цей товар, перейшов на Газпром 10w40 напівсинтетику. Найцікавіше – двигун на ньому працює не гірше. Інжектор жодного разу не підвів. По підвісці міняв кермові тяги та кульові. І все. Старі кульові виявилися без люфтів (АвтоВАЗ посилені). Вирішив замінити всі шарніри разом і зробити сходження. Додам: по поганих дорогах підвіску ВАЗ 2107 не бережу і часто гнуть колісні диски. Вважаю підвіску «Класики» дуже міцною за хороших запчастин, куплених у перевіреному магазині. Близьке штатне світло слабке, особливо в погану дощову погоду. Тішить робота прикурювача та магнітоли без ключа запалювання. У салоні, в принципі, зручно. Спереду високі сидіння з регулюваннями, ззаду м'який пружинний диван. Піч - вентиляція салону. Кондиціонера немає, але є вікна. Кузов гниє швидко. Особливо пороги та двері. Як я тільки не намагався перемогти корозію - нічого не виходило, але одного разу я дізнався про містера Гарматне сало і машина перестала мене засмучувати. Усі проблемні місця зовні та у порожнинах обробив цим дивом. Днище не гниє, т.к. перший господар у салоні робив антикор. Багажник місткий. Безпека у машині погана, при лобовому зіткненні шанси вижити близькі до нуля. Аеродинаміка цегляна, тому економна швидкість 90 км/год, після 110 починає їсти бензин набагато більше. 3000 про. за 100 км/год на 5 передачі.

Переваги : машина за ціною телефону. Міцна та надійна при правильному догляді.

Недоліки : безпека. Корозія кузова. Невеликий бензобак.

Павло, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006 р

Вважаю, що ВАЗ 2107 коштує своїх грошей, не забувайте, що вона коштує зараз дешевше за телевізори з 4К, та часто ламається, але ламається часто вона тому, що якість деталей жахлива. Сама машина не винна, що в неї левак всякий і шлюб ставлять. На моєму прикладі видно, що рідний радіатор прослужив 6 років, а новий купив - всього 2 роки, глушник 6 років, покупний місяць, а цей який зараз ще не прогорів, але якість погана, звук мені не подобається, зовсім інший, не такий як був заводською. Я постійно змінюю магазини, намагаюся знайти з якісними деталями, але поки що не знайшов. Зовнішність ВАЗ 2107 мені напрочуд подобається, квадратність їй йде, у кого «класика» не квадратна, у всіх вона присутня, взяти тих же американців. Я люблю заводський вигляд, тому я не маю ніяких спойлерів, ковпаків, мухобойок і т.д. і т.п. Трохи посаджена корма, щоб не була задерта, і тонування в коло, коли йду додому завжди повертаюся і дивлюся на неї наостанок. Комфорт, про який комфорт тут може бути мова, машина їде, пічка взимку дуже добре гріє, підвіска м'яка дуже, от і весь комфорт, цього вистачає щоб доїхати з точки А в точку Б і це 100% краще ніж автобуси та маршрутки, тим більше там, де я живу, ВАЗи дуже популярні. Безпека - тут і казати нічого, сумна картина. Я особисто не ганяю, їжджу адекватно, але якщо в мене прилетить якийсь «Крузак», то будуть сумні наслідки, сподіваюся, я доживу до наступної машини. Надійність - якби все служило як заводське хоча б, поставив би 3 зірки, а так, на жаль, 1 з 5. Підвіска у ВАЗ 2107 дуже м'яка, а це я люблю, їжджу дуже акуратно, кожну ямку об'їжджаю як на «Мерсі», є, звичайно, крени, але вони і на "Тіані" за 1 млн. руб. є. Стійкості на дорозі з моєю манерою керування мені вистачає. Взимку складно, але з дорогою гумою, що шипується, можна сміливо брати підйоми.

Переваги : дешево та просто в обслуговуванні. М'яка підвіска. Гарна грубка. З інжектором жодних проблем.

Недоліки : поганий метал. Слабке ЛКП. Безпека. Кожні 9 тис. потрібно регулювати клапани.

Олександр, Кисловодськ

ВАЗ 2107, 2006 р

ВАЗ 2107 краще купувати з карбюратором. Систему інжектор ставити на двигун 70-х років як на паровий двигун ставити закис азоту. Я чув багато негативних відгуків від інжекторних «Сімок», може вони і швидше, але в цілому проблемніше. Багато скарг, що витрата палива вища, ніж у карбюраторних, та й каталізатор дуже низько висить. Інжектор налаштувати, їдь на СТО, а карбюратор покрутив та поїхав. Підвіска - їдеш російською дорогою на російській «Сімєрці» і не можеш зрозуміти що голосніше: підвіска шумить або двигун працює. Підвіска у ВАЗ 2107 звичайно м'яка, тільки ця м'якість негативно позначається на поворотах. Заміну гумок краще проводити не рідше ніж раз на три роки. В одному тішить ця машина, то це в ціні запчастин та сервісу. Порівняно з Мерседесом різниця є, та й машини звичайно зовсім різні. Сидіння досить м'які, але незручні. Пізні версії ВАЗ 2107 йдуть із сидіннями від ІЖ Ода - зовсім інша справа. Пластик найдешевший у світі. Ручка перемикання передач часто вивалюється з гумки. Скло так туго піднімається, що часом боїшся зламати ручку. Посадка народна: ноги в колінах, розташування керма, як в автобусі. Управління - на швидкості від 90 км/год машину доводиться ловити по трасі, позначається аеродинаміка. Невеликий нахил лобового скла. Машина квадратна та маленька, тому габарити відчуваються добре. Гальма хороші, якщо працюють правильно чи взагалі працюють. Динаміка – розгін млявий, двигун слабкий, але для міста нормально, якщо просто їхати з пункту А до пункту В. Двигун – можна годинами стояти і дивитися як він працює. Російська та працює.

Переваги : непогано заводиться у мороз. Дешевизна в обслуговуванні.

Недоліки : шумний двигун. Низька якість збирання. Незручна посадка.

Георгій, Ярославль

ВАЗ 2107, 2004 р

Машина купувалась новою в автосалоні. Дісталася мені ВАЗ 2107 з пробігом 29 тис. км. Можна сказати нова, правда з незначними проблемами по кузову і з непотрібною наліпленою пластмасою, яка більше надала колгоспного вигляду. У міру експлуатації та освоювання водіння, з цікавістю проводив вільний час у гаражі. Займався доробками. Наприклад, багажник відкривався тільки з ключа, поставив доводчик, тепер відкривається як із кнопки із салону. Замінив "руді" поворотники на білі тощо. тех. обслуговування ВАЗ 2107 проводив завжди вчасно, в повному обсязі та самостійно. Корисно вміти робити самому, т.к. це навіть цікаво, та й сервісам не довіряю. Сам доучусь за спеціальністю, пов'язаною з автосервісом. Не завжди справлявся сам, допомагав друг, зрештою зміцнював знання на практиці, на своїй машині. Моторне масло тільки Shell Helix заливаю, від Лукойла відмовився одразу, як машина дісталася мені. Не заощаджував на розхідниках, кожне ТО і так не дорого виходило. У результаті зараз пробіг становить 50 тис. км, машина бігає. Звичайно, були і поломки, приблизно починаючи із сорокової тисячі пробігу. Поломки: кульові, мембрана бензонасоса, циліндр зчеплення та ще різні дрібниці. Загалом за весь час ВАЗ 2107 не підводила, у морози заводилася та їздила, продовжує їздити. Що подобається, коли їдеш понад 100 км/год, відчуваєш швидкість на всі 100%. На швидкості понад 140 км/год отримуєш нереальний адреналін. Підвіска мені подобається, по нерівностях машина йде цілком м'яко, та й у салоні тихо, порівняно з дев'ятками. Взимку при включеній пічці тепло, але як тільки заглушиш двигун, відразу стає холодно, тепло і шумоізоляції на жаль немає. Карбюратор не такий швидкий при розгоні, прогрівати довше треба. Мінуси та недоліки ВАЗ 2107, звичайно, можна перераховувати довго, багато немає, що є в іномарках. З іншого боку автомобіль простий за своєю конструкцією, запчастини дешеві, багато що можна зробити самому, хоча неякісні з/ч теж бувають. Як перший автомобіль – Жигулі дуже гарний. «Кузовщина» дешева, та й не так шкода все-таки, як іномарку. Сама по собі машина не дуже дорога, в обслуговуванні дешева, витрата дозволяє не ходити пішки, з нинішніми цінами на пальне. Загалом задоволений своїм автомобілем. Свою функцію виконує, їде та щастить.

Переваги : дешево в обслуговуванні. Справляється зі своїми обов'язками.

Недоліки : як у всіх ВАЗів

Антон, Барнаул

При встановленні багажника на ВАЗ 2107 потрібно дотримуватися двох правил:

Краї багажника повинні знаходитися на рівній відстані від лобового та заднього скла – це надає правильного центрування та розподілу навантаження на даху;
При затяжці потрібно дотримуватися рівномірності. Не повинно бути незатягнутих нерівномірно ексцентриків;

Ще важливіше дотримуватись правил фіксації вантажів на багажнику.

Найголовніше, щоб вантажі були надійно закріплені у переднезадньому напрямку. При екстреному гальмуванні автомобіля виникають великі навантаження і з багажника вантаж може зірвати.
При русі з навантаженим багажником на кільцях і довгих поворотах потрібно їхати повільніше, ніж зазвичай, і рівномірно, інакше кутове прискорення може виявитися занадто сильним, і вантаж зірве набік.
При транспортуванні довгих дощок і хлистів потрібно дотримуватися дуже акуратного торкання, розгону та гальмування, так як кінці хлистів «грають» і розгойдують автомобіль, викликаючи вібрацію.
Особливу увагу має викликати транспортування об'ємних вантажів за сильного вітру – при можливості, потрібно від цього відмовитися і дочекатися безвітряної погоди;
Вантажі, що мають велику площу і опір (рулонний покривний матеріал, порожні бочки, повинні бути закріплені особливо ретельно;
У процесі руху ретельно дослухайтеся до звуків на даху. Не полінуйтеся кілька разів вийти та перевірити надійність кріплення вантажу та самого багажника.

2015-06-20 12:47:21

Ось щось, а в сімках не вистачає таких дрібниць, як кнопка відкриття багажника. Я собі зробив таку опцію в свою машину. Достатньо купити: активатор центрального замку (брати більш потужні варіанти), кнопку (брав кнопку від десятки), дроти, клеми, трос відкриває багажника. Бажано знайти ролик невеликий. Активатор прикручується до кришки багажника. За допомогою ролика та тросика регулюється відкриваєте багажника. Тросик краще прикріпити до язичка замка на болтах. Провід прикидається через салон авто. Бажано підключити їх через запобіжник до акумулятора. Схеми підключення брав в Інтернеті. Кнопка добре працює. Дуже актуально взимку, коли під час тимчасової зупинки доводиться глушити авто та відчиняти багажник.

Світлана

2015-06-19 13:59:25

Багажник - необхідна річ у господарстві. Найчастіше у питаннях транспортування негабаритних вантажів доводиться задіяти і дах. Вирішили з чоловіком зайнятися спортом – купили два велосипеди. Так от і довелося на свої жигулі ставити велосипедний багажник. Зручно дуже і практично, все замикається на спеціальні замки. Можна виїхати подалі від міста і зайнятися велоспортом на природі лісовими доріжками, так би мовити. Дорого тільки дуже вийшло це задоволення.

Стиль класичної моделі АвтоВАЗ 2107 досить елегантний і строгий. «Сімка» – символ цілої епохи, коли після п'ятої та практично такої ж шостої моделі автолюбителі випробували довгоочікуване оновлення серії. Як предмет тюнінгу, автомобіль має великий попит. Це стосується технічної внутрішньої частини, а також зовнішнього вигляду. Підбір багажника на дах ваз 2107 – не виняток.

Особливості перевезення вантажів на ВАЗ 2107

У господарстві картина трохи інша, тому що крім заслуженого кохання машина приймає та виконує важку роботу:

Види багажників на дах ВАЗ 2107

Автомобіль ВАЗ-2107 оснащений водостоками. Це оригінальний проект даху. Причому пластикові кембрики, які звуться молдинги, встановлюються із заводу. Серед відомих конструкцій багажників поширені:

Варіант 2107 – це багажник із кріпленням за водостоки. Зручність їх подібна до рейлінгів тим, що водостоки досить довгі, і при використанні двох поперечок на чотирьох попарно зв'язаних опорних стійках відкриваються можливості просторового переміщення точок тиску. Це головний плюс при транспортуванні вантажу різної довжини. Вантажний кошик зі статичними опорами має менший перебіг. Але коли йдеться про перевезення дощок від 3 метрів у довжину, відстань на водостоках 20–35 см для переміщення кошика і, відповідно, центру ваги відіграє велику роль. До речі, можна доповнити, що довгомір від 4,5 метра, що виступає за бампером спереду і ззаду, позначається як негабаритний вантаж за допомогою червоного світловідбивача та прапорця. Знак встановлюється позаду кінці вантажу, оскільки переднє закінчення регулює сам водій. Для оптимальної експлуатації багажника на даху ваз 2107 знадобляться знання про допустиме навантаження та вантажопідйомність:

Дах ВАЗ-2107 – 60 кг.
Багажне пристосування – 50–150 кг.

Несиметричний розклад виходить. Але оскільки значення на даху фіксоване, від нього потрібно відштовхуватися. На ідеально рівній дорозі за відсутності сильного бокового та зустрічного вітру, а також грамотної розважування дозволяється навантажувати багажник на 75 і навіть 85 кг. Але якщо забути про вантажопідйомність даху і поставити в пріоритет вагові значення дорогого багажника, які набагато вищі, деформація опорних стійок кузова неминуча. Як наслідок порушення зачинення дверей.

Виробники багажників

Багажники на водостоки випускалися з часів СРСР. Але через чашоподібну форму і малу точку зіткнення з вантажем радянські конструкції канули в літа. Хоча їх можна зустріти сьогодні як раритет або «невбивний» майданчик для перевезення сільськогосподарської продукції.

В даний час багажні пристрої виготовляються з легких міцних сплавів із застосуванням антикорозійного покриття.

Вантажопідйомність 70 кг. Ціна від 450 до 900 рублів залежно від довжини перекладин. Відмінний бюджетний варіант, але на швидкості показує низьку аеродинаміку шумить.

На "Сімку" встановлюють багажні кошики. Вони створюють необхідний обсяг для дрібногабаритних особистих речей. А ось бокси на 2107 рік явище рідкісне. Якщо це машина, що пройшла тюнінг зовнішнього вигляду. Тоді форма аеробоксу поєднується із вигинами автомобіля.

Відеоролик про встановлення багажника на водостоки

Наприкінці слід додати два основні правила для встановлення багажного пристрою на водостоки ВАЗ-2107:

Дотримуватись центрування від лобового та заднього скла.
Здійснювати рівномірну затяжку болтових з'єднань.

А також доглядати за дахом та експлуатувати багажник відповідно до інструкції.

Отже, ВАЗ 2107 Технічні характеристики, розміри, параметри.

ВАЗ 2107 випускалася з березня 1982 по квітень 2012 року.
У Єгипті випускається з 2006 року і донині.

Має 5-ти місний кузов типу седан, рядні бензинові 4-циліндрові двигуни, в парі з 4-х або 5-ступінчастою механічною КПП.
Входить до класу субкомпактних автомобілів, за європейською класифікацією - класу "B". І ніякого не С, як кажуть на форумах. З клас – це Ford Focus, KIA Ceed тощо.
Колісна формула 4х2, привід на задні колеса.
Прародителем є італійська Fiat 124.

Загальні параметри ВАЗ 2107

Довжина – 4145 мм
Ширина - 1620 мм
Висота - 1446 мм
База – 2424 мм
Колія передніх коліс – 1365 мм
Колія задніх коліс - 1321 мм
Кліренс (дорожній просвіт) – до поперечки передньої підвіски – 159 мм, до балки заднього моста – 154, до корпусу глушника – 120 мм.
Непогано, наприклад у Опель Зафіра, всього 150 мм до верхньої точки.
Вантажопідйомність – 400 кг
Об'єм багажника – 385 літрів
Власна вага - 1060 кг
Повна вага - 1460 кг
Маса причепа, що буксирується, без гальм - 300 кг, з гальмами - 600 кг.

Двигуни ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектувався кількома двигунами (для Росії та СРСР), це:

двигун ВАЗ 2103 (8-ми кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
двигун ВАЗ 2105 (8-ми кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ремінний привід ГРМ)
двигун ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
двигун ВАЗ 2104 (8-ми кл., 1500 см5, 68 л.с., центральне упорскування)
двигун ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., розподілене упорскування)
двигун РПД (роторний, 1300 см3, 140 л.с.)

Діаметр та хід поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
- для 1500 = 76 мм x 80 мм
- для 1600 = 79 мм х 80 мм
- для 1700 = 82 мм x 80 мм

Ступінь стиску для всіх двигунів - 8,5
Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2

Для карбюраторних ВАЗ 2107 використовувалися карбюратори ДААЗ 2107-1107010 та їх модифікації.
Як паливо використовується бензин А-92.

Інжектор під норми Євро-3 вже розрахований на бензин А-95.

Свічки для ВАЗ 2107:

Для карбюраторних двигунів – А17ДВР або А17ДВ-10;
- для інжектора – А17ДВРМ.

Олія для ВАЗ 2107:

Для всіх двигунів класики оптимальний вибір – напівсинтетика 5W40.
Якщо у вашому регіоні сильні морози, і більшу частину часу нижче за мінус 30, то вибір 0W40
Якщо ж у вас морози не сильні, а спекотне літо, то масло краще 10W40.

Заміна олії наводиться 1 раз на 10.000 км.

Кузов ВАЗ 2107

Ціліснометалевий, несучий, з 4-ма дверима.
Жорсткість кузова – 7200 Нм/град.

Ширина салону ВАЗ 2107, і всієї класики в цілому (від обшивок задніх дверей на рівні сидіння) – 1250 мм.
Між центральними стійками салону, на рівні 80 см від підлоги – 1234 мм.

Довжина отвору передніх дверей ВАЗ 2107 (і всієї класики) - 889 мм, задніх дверей - 819 мм.

Розміри багажника ВАЗ 2107:

Електроустаткування ВАЗ 2107

Тип проводки: мінус на кузові авто (маса).

Акумуляторна батарея: 6СТ-55, ємність 55 Ач. Підходять і батареї ємністю 60 і 65 ампер, але потрібно перевіряти за габаритами.
Зазвичай це 242 мм х 175мм х 192 мм.

Робоча напруга мережі: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) повинен віддавати силу струму трохи більше 1/10 від ємності акумулятора, тобто. приблизно від 2 до 5,5 ампер.

Котушка запалювання - Б117 або Б117-А (для карбюраторних)
Стартер - СТ221

Тип ламп:

Лампа ближнього та далекого світла: H4 або АКП2-60+55 (російською мовою)
- лампа габаритів та бічних поворотників: T4W або А12-4-1
- лампа повотоніків у блок-фарі, протитуманок, заднього ходу та стоп-сигналу: P21W або А12-21-3
- лампа освітлення номерного знака та освітлення салону: C5W або АС12-5-1

Заправні ємності

Паливний бак (включаючи резерв 5 літрів) – вміщує 39 літрів бензину
Система мастила (включаючи масляний фільтр) – вміщує 3,75 літра олії
Система охолодження двигуна (включаючи обігрівач салону) – 9,85 літрів тосолу
Бачок омивача – 2 літри
Картер КПП - 1,35 літра трансмісійної олії (напівсинтетика GL-5 75W90)/ для 5-ступінчастої КПП - 1,59 літра
Картер заднього моста – 1,3 літра напівсинтетики GL-5 (75W90)
Система гідроприводу зчеплення – 200 мл
Гальмівна система 660 мл

Підвіска та колеса ВАЗ 2107

Передня підвіска: незалежна, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості та гідравлічними амортизаторами.
Задня підіска: залежна, з жорсткою балкою заднього моста і 5 реактивними тягами, на гідравлічних амортизаторах.

Стандартні диски ВАЗ 2107: 5Jxl3H2 з вильотом 29 мм,
кріпляться на 4 болти з діаметром отворів 98 мм, діаметр отвору під маточину - 58,5 мм)
Шини: камерні або безкамерні 175/70R13 або 165/70R13

Для більшої м'якості та комфортності їзди можна знижувати на 0,1 кг/см2.