Незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:
- На всіх механічних транспортних засобах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, гужові візки- Ліхтарі (за їх наявності);
- На причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, — габаритні вогні.
Які зовнішні світлові прилади Ви можете використовувати під час руху у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг?
Відповідь. При русі в темний часдіб на неосвітлених ділянках доріг Ви повинні використовувати, залежно від дорожніх умов, швидкості руху та наявності попереду зустрічних та попутних ТЗ, фари ближнього або далекого світла.
Які зовнішні світлові прилади Ви повинні використовувати під час руху у темну пору доби на освітлених ділянках доріг населеного пункту?
Відповідь. У населених пунктах Правила наказують Вам використовувати під час руху у темний час доби на освітлених ділянках доріг лише фари ближнього світла. Рух із включеними габаритними вогнями заборонено, оскільки вони недостатньо добре позначають Ваше ТЗ для інших учасників руху. Фари далекого світла, враховуючи його сліпучу дію на інших водіїв, використовувати також заборонено.
Які зовнішні світлові прилади мають бути включені у тунелі зі штучним освітленням?
Відповідь. У тунелі зі штучним освітленням повинні бути включені, залежно від наявності зустрічних або попутних транспортних засобів, фари ближнього чи далекого світла. Рух тільки з габаритними або денними ходовими вогнями заборонено, оскільки вони не забезпечують безпеки руху при раптовому вимкненні освітлення.
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на механічних транспортних засобах, що буксируються?
| 1. | Денні ходові вогні. | |
| 2. | Габаритні вогні. | |
| 3. | Задні протитуманні ліхтарі. |
Відповідь. На механічних ТЗ, що буксируються, і на причепах у темний час доби і в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені габаритні вогні.
Чи достатньо у світлий час доби включення денних ходових вогнів для позначення транспортного засобу під час руху в тумані, коли видимість дороги менша за 300 м?
| 1. | Достатньо. | |
| 2. | Недостатньо. |
Відповідь. Яскравість світлодіодів, що використовуються в денних ходових вогняхвважається достатньою для позначення ТС замість ближнього світла фар під час руху у світлий час доби. Однак під час руху в тумані та інших умовах недостатньої видимості на ТЗ повинні бути включені фари далекого або ближнього світла.
Чи дозволяється використовувати у світлий час доби протитуманні фари замість ближнього світла фар?
Відповідь. У денний часдля позначення ТЗ водій може використовувати
Плануючи тривалу поїздку, не варто розраховувати на те, що в нічний час ви зможете подолати ту ж відстань, що і вдень, за короткий час. стверджує, що більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається саме в нічний і вечірній час, як на вулицях міст, так і на трасах міжміського сполучення. Багато водіїв помилково вважають, що через меншу інтенсивність руху транспортних засобів у нічний час можна спокійно та швидко проїхати досить великий відрізок дороги.
Не варто забувати, що в нічний час від водія потрібна максимальна обережність, пильність і увага, і що ці якості притуплюються саме вночі, тому що з настанням сутінків організм потребує відпочинку.
Статистика нічних аварій
Статистика говорить про те, що в середньому 50% ДТП від їх загальної кількості відбувається у сутінках та вночі. Це говорить про те, що в нічний час їзда завжди набагато небезпечніша.
Керувати автомобілем у цей час дуже складно. І навіть якщо ви — першокласний водій з великим досвідом, Ви не завжди зможете передбачити поведінку на дорогах молодих та недосвідчених автолюбителів, яких у наш час достатньо.
Пригоди на нічних і вечірніх дорогах відрізняються значною тяжкістю, дуже часто закінчуються летальними наслідками. Це такі ДТП як зіткнення автомобілів (часто лобові), наїзди на пішоходів. Цифри 40-60% аварій у нічний та передсвітанний годинник, підтверджує і статистика зарубіжних країн. У США в цей час доби відбувається більше 53% ДТП, а для 56% людей, які постраждали в них, зафіксовано летальний наслідок. Інститут дорожньої безпекиШвеції повідомляє, що третина всіх ДТП у цій країні трапляється вночі, і з них 21% припадає на наїзд на пішоходів.
Німецькими службами зафіксовано нічних аварій у 2-3 рази більше, ніж у денний час. У Франції із 1000 дорожньо-транспортних пригод смертельний результат постраждалих у денний час становить 47 випадків та 83 вночі.
Причини підвищеної аварійності у темний час доби
Перевагою нічної дороги, якщо можна так сказати, є відносно невелика кількість автомобілів. Однак це якраз є тим негативним фактором, який призводить до того, що водій може розслабитися, збільшити швидкість, частково втратити пильність, що може стати причиною аварії. Але якщо ви зібралися в поїздку вночі, вам слід добре відпочити, виспатися і підготувати відповідно ваш автомобіль, а також ніколи не нехтувати правилами дорожнього руху. Перевірте роботу фар машини в різних положеннях, очистіть їх та лобове скловід бруду. У нічний час при недостатньо хорошій видимості брудне скло погіршує огляд дороги, а також розсіює світло фар, що йдуть на зустріч машин. Не забудьте увімкнути підсвічування панелі та перемикач внутрішнього дзеркалау нічний режим.
Хочемо ми того чи ні, але їздити у темний час доби нам доводиться, особливо взимку. День дуже короткий, а ми працюємо іноді довго. Тому своєчасно виконувати такі маніпуляції:
Включати ближнє світло, як тільки стемніє, щоб кожен учасник руху міг бачити машину;
- за необхідності зупинки включати габаритні вогні та з'їжджати на узбіччя дороги.
Найнебезпечнішим фактором на нічних міських дорогах та трасах вважається поганий огляд. При великих швидкостяху місцях поганої видимості досить складно оцінити будь-яку дорожню ситуацію. Висновок один – дотримуватися оптимальної швидкості.
Осліплення водія світлом від фар автомобіля, що йде назустріч — ще один із основних та важливих нюансів нічний їзди. Нічні обгони, пішоходи та інші перешкоди (віз, дорожня техніка), роз'їзди із зустрічним транспортом, погане дорожне покриттята освітлення, нічні дощі та снігопади – все це важливі фактори, які необхідно враховувати при поїздках у темний час доби.
Як поводитися на нічних дорогах
Проїжджа частина дороги вночі освітлюється фарами машини на дистанцію приблизно 100 метрів завдовжки та на 15 метрів завширшки. За межами цієї освітленої смуги практично нічого не видно. Тому майже 15% нічних аварій відбуваються при роз'їзді зі зустрічним автомобілем — в цей момент видимість стає набагато гіршою, оскільки водія засліплює автомобіля, що йде назустріч. Максимально видимість губиться з відривом 25-30 метрів. При раптовій зміні освітлення людина практично нічого не бачить, її зір відновлюється приблизно через 20 секунд. За цей час автомобіль, що рухається із швидкістю 30 кілометрів на годину, проходить близько 200 метрів. Тому засліплення водія таке небезпечне. Уникнути цього або знизити його можна шляхом своєчасного перемикання фар з далекого світла на ближній. Завадити нормальному нічному роз'їзду дальнє світло може з відстані 250-300 метрів. Це і є критична відстань для перемикання, хоча правила дорожнього руху вимагають щонайменше 150 метрів.
Крім того, фахівці рекомендують при нічному роз'їзді не дивитися на світ фар зустрічних авто, а зосередити свою увагу на узбіччі. Якщо засліплення сталося, зменште швидкість або зупиніться, і, переконавшись у відсутності перешкоди на узбіччі, постарайтеся з'їхати на неї. Коли очі звикнуть до нічного освітлення, продовжуйте рух.
Особливо при нічному роз'їзді на поворотах — тут потрібно знизити швидкість, не дивитися на світло фар, а при русі з ближнім більше уваги приділяти правій сторонідороги (при повороті наліво), орієнтуючись на узбіччя, стовпчики або рослини, що освітлюються фарами вашого автомобіля.
Схема перемикання світла фар та вибір швидкості руху при обгоні
Наближаючись до автомобіля, що обганяється, необхідно переключити світло фар на відстані 150-200 м, щоб не сталося засліплення водія попереду автомобіля, що йде через дзеркало заднього виду. Далеке світло можна вмикати, коли ваш автомобіль порівняється з авто, що обганяється. Дії водія автомобіля, що обганяється, будуть правильними тоді, коли він при наближенні вашого автомобіля включить ближнє світло, знизити швидкість руху і прийме вправо. Так він повинен рухатися, поки автомобіль, що обганяє, не відійде від нього на відстань 150-200 метрів.
Незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені такі світлові прилади:
- На всіх механічних транспортних засобах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за наявності);
- На причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, — габаритні вогні.
Які зовнішні світлові прилади Ви можете використовувати під час руху у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг?
Відповідь. Під час руху в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг Ви повинні використовувати, залежно від дорожніх умов, швидкість руху та наявність попереду зустрічних і попутних ТЗ, фари ближнього або далекого світла.
Які зовнішні світлові прилади Ви повинні використовувати під час руху у темну пору доби на освітлених ділянках доріг населеного пункту?
Відповідь. У населених пунктах Правила наказують Вам використовувати під час руху у темний час доби на освітлених ділянках доріг лише фари ближнього світла. Рух із включеними габаритними вогнями заборонено, оскільки вони недостатньо добре позначають Ваше ТЗ для інших учасників руху. Фари далекого світла, враховуючи його сліпучу дію на інших водіїв, використовувати також заборонено.
Які зовнішні світлові прилади мають бути включені у тунелі зі штучним освітленням?
Відповідь. У тунелі зі штучним освітленням повинні бути включені, залежно від наявності зустрічних або попутних транспортних засобів, фари ближнього чи далекого світла. Рух тільки з габаритними або денними ходовими вогнями заборонено, оскільки вони не забезпечують безпеки руху при раптовому вимкненні освітлення.
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на механічних транспортних засобах, що буксируються?
| 1. | Денні ходові вогні. | |
| 2. | Габаритні вогні. | |
| 3. | Задні протитуманні ліхтарі. |
Відповідь. На механічних ТЗ, що буксируються, і на причепах у темний час доби і в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені габаритні вогні.
Чи достатньо у світлий час доби включення денних ходових вогнів для позначення транспортного засобу під час руху в тумані, коли видимість дороги менша за 300 м?
| 1. | Достатньо. | |
| 2. | Недостатньо. |
Відповідь. Яскравість світлодіодів, що використовуються в денних ходових вогнях, вважається достатньою для позначення ТЗ замість ближнього світла фар під час руху у світлий час доби. Однак під час руху в тумані та інших умовах недостатньої видимості на ТЗ повинні бути включені фари далекого або ближнього світла.
Чи дозволяється використовувати у світлий час доби протитуманні фари замість ближнього світла фар?
Відповідь. У денний час для позначення ТЗ водій може використовувати
Іноді водії, збираючись у нічну поїздку, шукають якесь особливо дієвий засібнаприклад. У такій ситуації водієві варто знати кілька найпростіших медичних фактів. Перше: людині, яка роками слідувала режиму вдень спати і спати вночі, не вдасться повністю позбавитися бажання спати вночі. Можна тільки завадити йому спати, що й роблять такі таблетки. Після їх прийому організм буде виснажений, і людині потім доведеться збільшити прийом вітамінів і кілька днів відсипатися у звичайний годинник. Правильніше буде сказати "намагатися відсипатися", тому що прийом таблеток для нічного неспання не пройде безвісти - вас, можливо, якийсь час переслідуватиме безсоння. Друге – будь-які таблетки, і, зокрема, таблетки щоб не спати за кермом, що не виводяться з організму повністю. Всі вони залишають "сліди" у тканинах, які природним чином ніколи не залишають організм. Після кількох прийомів таких таблеток ви можете почати хронічні проблеми із засипанням. І тоді, можливо, вам спаде на думку почати приймати снодійне для того, щоб заснути. Ось вам такий медичний факт. Будь-яке снодійне – насправді не допомагає заснути, а натомість воно відключає свідомість. Сон після прийому снодійного взагалі є сном. У цьому легко переконатися, якщо спробувати розбудити того, хто допоміг собі заснути в такий спосіб. Якщо ж дозволити людині прокинутися самому – після сну на снодійному відсутні звичайні для здорового сну відчуття бадьорості та фізичного тонусу. По суті це спроба виправити результат прийому одних таблеток шляхом прийому інших, і це згубний шлях.
Найжахливіше - це послідовний прийом таблеток щоб не спати за кермомі потім пігулок для сну (снодійного). У цьому випадку ендокринна система отримує нищівні хімічні удари і людина може хронічно прийти до психічно неадекватного стану. Якщо при цьому йому порадять сходити до психіатра – врятувати його вже не вдасться. Ми не будемо вдаватися до подробиць подібних історій - їх легко знайти в мережі. Просто якщо ви все-таки вирішите прийняти таблетку – спочатку перечитайте ці рядки.
Водієві перед нічною дорогою рекомендується добре виспатися. Якщо це неможливо, то варто убезпечити себе від зайвої напруги: довгого читання, сильного шуму, напруженої розумової роботи, телевізора або роботи за комп'ютером. Візьміть із собою в дорогу заварену каву або міцний чай із цукром та лимоном. Це найбільш доступні способитого, як не спати за кермомі це перерве монотонність тривалої дороги.
Якщо ви відчуваєте, що втома бере гору, краще не ризикувати і зупинитися на деякий час. Зробіть кілька простих вправ, що розслабляють м'язи спини та шиї. Вони допоможуть посилити кровообіг і наситити мозок киснем. Такого ж ефекту можна досягти, зробивши кілька повільних глибоких вдихів та видихів. Умивання холодною водою також знімає втому і трохи бадьорить.
Як не спати за кермом вночі і що робити, якщо за кермом хочеться спати
Існує дуже дієвий спосібтого як як не спати за кермом уночі. Суть того, що відбувається з водієм у тому, що він зосереджений на керуванні автомобілем. Так ось секрет у тому, щоб переключити увагу. І переключити так, щоб воно повністю пішло з процесу керування. Після цього можна повернутися до керування машиною і якийсь час відчувати бадьорість. Отже, все-таки, що робити, якщо за кермом хочеться спати? Відповідь: потрібно зупинитися, вийти з машини та прогулятися навколо машини. Незважаючи на простоту цього методу, він дуже дієвий. Пройдіть навколо машини кілька разів. Найкраще, якби ви могли ходити так хоча б хвилин тридцять. Цей спосіб хороший тим, що він повертає увагу на керування автомобілем, і ви при цьому не впливаєте на організм ні кофеїном, ні чимось іншим. Спробуйте, якщо ще не куштували. Що б не трапилося, в будь-якій ситуації наші фахівці з виїзної допомоги на дорогах Москви приїдуть і нададуть необхідну допомогу.
Існує ще таке поняття, як сутінки. Це природне явище, яке спостерігається двічі на добу: після заходу сонця та перед його сходом сонця. Сутінки обумовлені тим, що прямий сонячний усе вже не потрапляє на земну поверхню, але висвітлює небо, а предмети висвітлюються розсіяним в атмосфері світлом. А в одному з наступних розділів можна буде дізнатися обмежену оглядовість дороги на закритих поворотах, на гірській дорозі (серпантині), на лісовій дорозі, на перехресті в населеному пункті та при обгоні автобуса на зупинці.
До настання темряви людське око адаптується не відразу. Процес може тривати до півгодини і полягає у змінах у сітківці ока та зіниці, які дозволяють людині пристосовуватися до умов освітленості, бачити в умовах недостатньої видимості при сутінковому світлі та в неповній темряві. Така адаптація, звана темновою, пов'язана з розширенням зіниць та з активізацією діяльності паличок – периферичних відростків фоторецепторів сітківки ока, які краще функціонують у темряві.
Коли ми говоримо про дорожню обстановку та вживаємо слово «темрява», то, як правило, маємо на увазі темний час доби, якому присвячений цей розділ. Але слід розуміти, що всі особливості дорожнього руху та поради з водіння у темний час добиповною мірою відносяться і до інших умов з недостатньою освітленістю, наприклад, у неосвітлених тунелях, під густими кронами дерев тощо.
Небезпека. Основна особливість темної доби - низька освітленість або повна її відсутність. В результаті виникають дві найважливіші небезпеки: незвична обстановка та стомлюваність водія.
Вдень більшість предметів освітлені досить яскраво та рівномірно. Проїжджаючи тим самим шляхом кілька разів, ви звикаєте до розташування придорожніх об'єктів, дорожніх знаків, розмітки, а також ям, нерівностей та інших перешкод. Вночі все виглядає інакше. Об'єкти, які добре видно вдень, у темряві втрачають чіткі контури, стають ледь помітними, і очі вже не розрізняють відтінки навіть основних кольорів. Вам не такі помітні лінії дорожньої розміткиі, зрештою, точний напрямок руху. Всі ці фактори позначаються на поведінці водія, який потрапив у незвичну атмосферу. Не дивно, що в таких умовах легко згорнути не в той бік, промахнутися повз потрібний поворот, оскільки ознаки дорожньої обстановки стали іншими, незвичними.
Найбільш небезпечний з погляду освітленості період - перехід від сонячного світла до темряви чи навпаки, тобто вечірні та ранкові сутінки. У ці години предмети не так інтенсивно висвітлюються, а включених фар як додаткового джерела світла ще зовсім недостатньо. Крім того, іноді водії продовжують їхати з тією ж швидкістю, як і вдень, не звертаючи уваги на погану видимість.
Інша небезпека – сам водій. Природою встановлено, що вночі люди повинні спати. З настанням темряви наш біологічний годинник видає своєрідний сигнал відходу до сну всім органам, в першу чергу - головному мозку. Якщо людина допізна перебуває за кермом, то вона починає відчувати втому, яка з часом збільшується, стає тривалішою та інтенсивнішою. У вечірніх сутінках починаються напади стомлюваності, які можуть продовжуватися до настання повної темряви, коли включаються внутрішні резерви організму – так зване друге дихання. У свою чергу ранкові сутінки небезпечні не менше вечірніх, якщо навіть не більше. Втома накопичується за ніч, і до ранку водієві спати хочеться набагато сильніше ніж увечері. За статистикою, випадки коли водії засинають за кермом трапляються саме в ранковий час.
Небезпечним при рух у темний час добиможе виявитися і яскраве світло. Йдеться про різку зміну темряви на освітленість, наприклад, при в'їзді в населений пунктабо на освітлену вуличними ліхтарями автозаправну станцію: очі, які вже адаптувалися до темряви, відчувають шок і на кілька секунд втрачають гостроту зору
Типові помилки. Найчастіше водії не приділяють належної уваги нічним поїздкам. І дуже дарма, тому що нічне водіння потребує підвищеної уваги та високої гостроти зору. Але автолюбителі роблять помилки, які можуть обернутися поганими наслідками. Наприклад, довге яскраве світло, розгляд дрібних деталей, гучна музика знижують гостроту нічного зору. Втомлений водій втрачає швидкість реакцій. А оскільки нічні поїздки частіше відбуваються після робочого дня, то ймовірність ДТП дуже висока.
Іноді водії не стежать за станом приладів автомобіля. А тим часом лише одна непогана габаритна лампау задньому ліхтарі для машини, яка їде слідом за вами, може візуально перетворити ваш автомобіль на мотоцикл і змінити його габарити, звузивши їх до півметра.
Пошкоджені стекла самі по собі знижують видимість, а в темряві можуть ще й заломлювати промені фар зустрічних або попутних транспортних засобів. Це вводить вас в оману, змушує приймати неправильні рішення та робити неправильні дії.
І нарешті, про повагу до своїх колег. Всі знають, як неприємно, коли зустрічний автомобіль зліпить далеким світломфар. Більшість водіїв при зустрічному роз'їзді переключають дальнє світло на ближнє. Але багато хто забуває, що засліпити можна і тоді, коли автомобіль з далеким світлом наближається ззаду до транспортного засобу, що йде. Автомобілісту в очі потрапляє пучок світла, що відбивається у дзеркалі заднього виду, що призводить до часткового засліплення та аварії.
Їзда у темний час доби
До їзді у темний час добипотрібно готуватися заздалегідь. Це стосується як технічного стануавтомобіля, і до стану водія.
Перевірте, чи всі лампи горять у фарах і задніх ліхтарях. Особливу увагуприділіть стоп-сигналам, попросіть будь-кого допомогти вам у цьому. Вивчіть управління головним світлом на автомобілі, яким ви керуєте нещодавно, щоб у темряві не шукати потрібні кнопкита ручки. Якщо розсіювачі фар або ліхтарів забруднені, протріть їх, оскільки світловий потік через замутнену оптику втрачає до половини своєї потужності. Своєчасно заміняйте розбиті стекла та розколоті розсіювачі фар та ліхтарів.
Відрегулюйте напрямок світлового пучка фар. Правильно налаштовані джерела світла не засліплять зустрічних водіїв, та й дорогу вони висвітлюють так, як закладено конструкцією. У завантаженого автомобіля фари світять вище, тому не забувайте використовувати коректор фар і встановлювати положення, яке відповідає навантаженню. Якщо автомобіль обладнаний головною оптикою ксенону, то періодично перевіряйте автоматичне регулювання кута нахилу фар.
У процесі руху дотримуйтесь дистанції до попереду. транспортного засобу. Вона має бути більшою, ніж удень, тому що вночі сприйняття змінюється, також змінюється і оцінка безпечної відстані. Слідкуйте за швидкістю, не перевищуйте максимально дозволену на цій ділянці, а краще зменште її на 10-15 км/год.
Сторонним зором тримайтеся за суцільну лінію розмітки, яка обмежує правий край проїжджої частини. Незважаючи на те, що вночі на високої швидкостідорога візуально звужується, не намагайтеся їхати близько до осьової чи розділової лінії. Але й не виїжджайте на узбіччя: там можуть опинитися пішоходи чи припарковані транспортні засоби.
Їзда у темний час добиз далеким світлом призводить до засліплення зустрічних водіїв, тому не забувайте своєчасно перемикати його на ближній при зустрічному роз'їзді та наближенні до попутного транспортного засобу. Водночас знижуйте швидкість. Оптимальна швидкістьруху за містом за ближнього світла - 50 км/год.
Якщо зустрічний водій не хоче перемикати дальнє світло, просигналізуйте йому про це кількома короткочасними включеннями далекого світла. У випадку, якщо засліплення все ж таки відбулося, відразу ж знизить швидкість, не вдаючись до екстреного гальмування, увімкніть аварійну світлову сигналізацію, прийміть праворуч і зупиніться. Робіть все це досить швидко та чітко, але не спровокуйте наїзд на вас ззаду. При зустрічному роз'їзді, навіть якщо водій переключив світло фар на ближній, але вам він здається занадто яскравим, дивіться не на автомобіль, що наближається, а на праву узбіччя, Яка позначена суцільною лінією.
Зрештою, заздалегідь плануйте свій маршрут. Якщо подорожує до іншого регіону, вивчіть відповідні карти, візьміть їх із собою. Зведіть пошук потрібного повороту до мінімуму, не створюйте перешкоди для інших автомобілів. Майте на увазі, що дорожнє покриття, особливо у віддалених районах, не завжди буває рівним та асфальтовим, тому будьте готові до різкої зміни обстановки.
ПДР. У п. 1.2 ПДР дається визначення: "Темний час доби - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків". Відповідно, всі обмеження та поради, перераховані вище, відносяться саме до цього часу. Але пам'ятайте про підступність сутінків, а також про несподівану темряву, яка настає, наприклад, у неосвітлених тунелях.
Крім того, існує суворе обмеження, зазначене у п. 2 Загальні обов'язкиводіїв», а саме у п. 2.3.1: «Забороняється рух при<...>негорючих (відсутніх) фар і задніх габаритних вогняху темний час доби або в умовах недостатньої видимості».
Йдеться в ПДР і про те, що «аварійна світлова сигналізаціямає бути включена<...>при засліпленні водія світлом фар»(П. 7.1).
Умови видимості мають важливе значення у діяльності водія. Вони зумовлюють вибір швидкісного режиму, відмова від виконання різних маневрів, використання зовнішніх світлових приладів та інші аспекти руху
Отже, залежно від умов видимості має вибудовуватись і робота водія: краще видимість- Легше водієві. І навпаки!
Правила знають два основних типи видимості дороги та об'єктів, розташованих на ній:
- в залежності від недостатності освітленості(темний час доби; недостатня видимість, світлий часдіб);
- в залежності від обмеженості огляду (обмежена видимість).
Розглянемо ці умови видимості та особливості руху у них докладніше.
Темний час доби
Настання ночі змушує водія використовувати світлові прилади, передбачені конструкцією транспортного засобу. Це, в основному, фари ближнього та далекого світла. Обов'язки автолюбителя щодо їх застосування ми розглянемо окремо. Що ж таке "темний час доби"?
Визначення з ПДР (п.1.2):
« Темний час доби» - Проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
Зрозуміти нескладно: темна пора доби починається після того, як сонце сховається за горизонтом і перестане посилати на Землю навіть відблиски своїх променів. Закінчилися сутінки – почався темний час доби. І вже вранці темний час доби закінчується разом із ранковою зіркою.
Якщо простіше, то темна пора доби – це темрява, коли нічого не видно без додаткового освітлення! Видимість дороги стає мінімальною, і водій не тільки зобов'язаний, а й просто фізично змушений використовувати для руху світлові прилади, що дають це додаткове освітлення. Вимоги до використання таких приладів регулює спеціальний 19 розділ ПДР.
В іншому випадку виникає загроза не помітити своєчасно:
- пішохода;
- транспортний засіб;
- якась перешкода на дорозі.
А результат традиційний – ДТП.
Тому під час руху у темний час доби водій зобов'язаний вести свій автомобіль з такою швидкістю, щоб його зупинний шлях(необхідна для безаварійної зупинки відстань) була б обов'язково меншою, ніж відстань звичайної зорової видимості. А зовнішні світлові прилади йому в цьому ґрунтовно допомагають.
А іноді, на жаль, ні!
В умовах темного часу доби водій повинен бачити дорогу, а не рухатися нею на авось. Це – закон безпеки!
Недостатня видимість
А як бути з тими випадками, коли, здавалося б, видимість дороги та об'єктів на ній є, але адекватної картини з того, що відбувається, отримати не виходить? Коли природне освітлення є, але його явно не вистачає для повної картини сприйняття…
У цьому випадку ми стикаємося з недостатньою видимістю, коли водій теж (як і у випадку з темним часом доби) повинен застосовувати зовнішні світлові прилади (переважно фари ближнього та далекого світла).
Визначення з ПДР (п.1.2):
« Недостатня видимість»- видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінки.
Як видно з визначення, умовами недостатньої видимості можуть бути:
1) снігопад (завірюха, буран та ін.);
3) дощ (злива тощо);
4) сутінки (ранкова та вечірня зірки);
5) інші умови (смог, димові завіси від палаючого лісу та ін.).
У всіх прикладах яскраво простежується одне – недостатній візуальний огляд для безпечного руху транспортного засобу.
Ось тільки наскільки сильною має бути неадекватна видимість дороги, пішоходів, транспорту, перешкод тощо, щоб ці умови могли вважатися недостатньою видимістю? Правила чітко відповідають це питання.
Критерій недостатньої видимості – 300 метрів. Звичайно ж, водій-початківець може опиратися такому повороту подій і висунути два принципові питання.
1. Як визначити цю відстань?
Приблизно «на вічко» або з використанням місцевих орієнтирів. Наприклад, стовпи центрального освітлення, відстань між якими становить приблизно 50 метрів.
Підрахувати нескладно. А якщо не виходить цього зробити, краще перестрахуватися і почати виконувати правила руху в умовах недостатньої видимості. Тобто увімкнути в потрібному режимі світлові прилади. Точно не помилишся!
2. Що означає «видимість дороги менше 300 метрів»? Наскільки має бути порушене нормальне візуальне сприйняття, щоб це вважалося недостатньою видимістю?
І на це питання є відповідь. Якщо водій не може з такої відстані (нагадаємо! – 300 метрів) розрізнити колір машини, її форму, невиразно бачить обриси пішохода, не ідентифікує об'єкти на дорозі – це недостатня видимість. Але, як і в першому випадку, буде доцільніше і безпечніше перестрахуватися, підрахувавши умови руху недостатньою видимістю. І знову ж таки використовувати зовнішні світлові прилади (відповідно до норм розділу 19 ПДР).
Світлий час доби
Скажімо чесно, сучасні правила не дають поняття світлому часу доби. І дарма! Тому що навіть у світлий час доби водій зобов'язаний використовувати під час руху дорогами зовнішні світлові прилади (ближнє світло, протитуманні фари, ).
Але ж ми можемо цілком самостійно дати визначення цим умовам видимості: коли немає ні темного часу доби, ні недостатньої видимості, — ми рухаємося у світлий час доби. Погодьтеся, зовсім не складно додумати поняття, що бракує ПДР!
Обмежена видимість
Умови видимості можуть бути обумовлені не лише недостатністю природного (сонячного, денного) освітлення на дорозі. Водій може рухатися і в таких умовах, коли його зоровий огляд закривають якісь об'єкти, або він рухається дорогою зі складним профілем.
Правила називають такий режим обмеженою видимістю.
Визначення з ПДР (п.1.2):
« Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрамидороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Фізичне обмеження оглядовості – це критерій обмеженої видимості. Наведемо найхарактерніші приклади.
1. Крутий поворотдороги.
2. Ділянка дороги на самому кінці підйому.
3. Розташування об'єктів, які дають адекватного огляду (будівель і навіть транспортних засобів).
На жаль, у ПДР не до кінця доопрацьовано питання щодо конкретної відстані, якою характеризувалася б обмежена видимість. Але у самому тексті Правил (у розділі 8, 10, 11, 12) дається відповідь: обмежена видимість – це видимість дороги менше 100 метрів.
В умовах обмеженої видимості водію забороняється виконувати цілий рядманеврів (наприклад, обгін, розворот та ін., а також діють). Більш конкретно, ми скажемо про це при коментуванні відповідних розділів Правил.
В умовах обмеженої видимості водієві рекомендується зменшити швидкість руху. І зрозуміло чому: од має бачити ділянку дороги, на яку в'їжджає, на предмет раптової появи на ньому якихось об'єктів (наприклад, перешкод чи транспортних засобів).
Підсумки
Підіб'ємо підсумок розгляду питань, пов'язаних з умовами видимості.
Видимість дороги з недостатнім освітленням (темний час доби, недостатня видимість) або обмеженим оглядом (обмежена видимість) вимагає від водія вживання адекватних заходів для того, щоб забезпечити максимальну безпеку на дорозі та уникнути ДТП.
Найбільш дієвим виходом у подібних умовє зниження швидкості руху. Це дозволить своєчасно зупинитися навіть у разі виникнення раптової небезпеки. І, звичайно ж, гранична уважність водія та його концентрація.
Багато водіїв зазначають, що дозволяє отримати знижку при оформленні поліса ОСАЦВ у разі безаварійної їздиу попередні роки.
що таке лонжерони автомобіля та після ДТП.
Може зацікавити:
Унікальний автомобільний сканер Scan Tool Pro
