На багатьох автомобілях, на правих бічних дзеркалах заднього виду часто зустрічається напис. Objects in mirror are closer than they appear ", що в перекладі з англійської означає " Об'єкти в дзеркалі ближче, ніж вони здаються Багато автолюбителів дивуються, навіщо багато автовиробників маркують праві подібним маркуванням? Якщо ви вважаєте що це непродуманий елемент дизайнерів автомобільної компанії то це не так. Насправді це зроблено для безпеки.
Причиною, через яку автомобільні компаніїнаносять на дзеркала попереджувальний напис, є прості законифізики (розділ оптика). Адже на відміну від лівого бічного дзеркала праве дзеркалознаходиться набагато далі і в нього бачить водій зовсім під іншим кутом.
Так, згідно з законами фізики світло відбивається від рівної поверхні під таким самим кутом, під яким промінь світла падає на поверхню. Тобто якщо вихідне світло падає під кутом 45 градусів, то ваше око зможе побачити це світло, якщо ваші очі будуть знаходитися там, де відображене світло пройде також під кутом 45 градусів. Це називається "фокусна точка" або просто фокус.
Автовиробники вже давно використовують ці Фізичні властивостісвітла, роблячи плоскі. Дзеркала виробляються плоскими, щоб відбите світло точно повторювало кут вихідного світла, що приходить на площину. Щоправда, дзеркала робляться дещо зі зміненою точкою фокусу. Завдяки цьому зменшується кут огляду. Водій, перебуваючи у кріслі водія, бачить прийнятне зображення в правому дзеркалі.
Відстань від очей водія до лівого дзеркала зазвичай не більше 90 см. Це не так багато. Справа в тому, що в ліве дзеркало ми дивимося зовсім під іншим кутом. Саме тому здебільшого ліве дзеркало практично плоске. Інша справа праве дзеркало, відстань якого від наших очей вдвічі більша, ніж до лівого дзеркала. До того ж здійснюється під іншим більш гострим кутом, який не забезпечує чітку видимість об'єктів, що відображаються, якщо поверхня абсолютно плоска.
Тому праві бічні дзеркала в багатьох автомобілях (залежно від країни виробництва) не плоскі, тому що в іншому випадку ми бачили б у ньому лише маленьку ділянку дороги та невелику частину автомобілів. Це б утворювало "сліпу пляму", в якій став би непомітний навіть великовантажний автомобіль.
Щоб компенсувати неправильний кут і велику відстань до правого дзеркала від крісла водія виробники випускають праві дзеркала з опуклою формою. Як правило, дзеркало в центрі має невелику опуклість, яка розширює фокус таким чином, щоб світло, що падає на криволінійну поверхню, збиралося в центрі і було доступне практично повністю для очей водія під певним кутом.
Але, незважаючи на те, що виробники вигадали, як вирішити проблему оптимальної оглядовості через праве дзеркало, є й мінуси. У той час як плоска поверхня генерує точне зображення відбитих об'єктів, вигнута поверхня дзеркала пропонує ширше поле зору, але на шкоду візуальної чіткості відображення. Так як праве дзеркало заднього виду має опуклу форму, то зображення в центрі спочатку стискається, а далі збільшується за рахунок відображення, що робить відображене зображення менше і за розташуванням далі, ніж воно є насправді. Саме тому на дзеркалах пишеться попередження про те, що відображені об'єкти в дзеркалі насправді знаходяться ближчими, ніж здаються.
З іншого боку опуклі дзеркала, усуваючи багато сліпі зони недоступні для огляду, що робить опуклі дзеркала найкращою альтернативоюпорівняно із плоскими дзеркалами. Варто зазначити, що не у всіх країнах автовиробники використовують опуклі праві дзеркала. Саме тому на деяких автомобілях немає такого застережливого напису.
У висновку хотіли б відзначити, що, незважаючи на перевагу опуклого правого бічного дзеркала, яке на відміну від плоского має ширше поле зору, при перебудові все-таки рекомендуємо вам більшої безпекидивитися через праве плече, щоб переконатися, що ви не створюєте комусь перешкоду.
Бічні дзеркала – наші найкращі друзі!
Постійно, у своїй практиці, стикаюся з одним важливим моментому навчанні водінню. Приходять до мене люди на додаткові заняття перед іспитом в гібдд, екзаменаційний маршрут покатати, навички згадати, а в дзеркала бічні не дивляться зовсім, або, дивляться через раз. Тим часом, використання бічних дзеркал при керуванні автомобілем - це фундаментальна навичка водія, без якої вся система взаємодії з автомобілем починає дуже сильно "кульгати".
Габарити автомобіля.
Найчастіше дивитися в бічні дзеркала – це, фактично, єдиний спосіб почати відчувати габарити автомобіля. Всі водії-початківці погано відчувають свій лівий габарит і зовсім не відчувають правий.
Дійсно, при погляді вперед незрозуміла відстань від правого борту автомобіля до узбіччя.
Але, якщо подивитися в праве бічне дзеркало, то ви зможете побачити борт свого автомобіля та розташування інших предметів та елементів дороги по відношенню до нього. На малюнку дуже добре видно відстань від борту автомобіля до узбіччя. Визначити відстань до сантиметра, звичайно, не вийде, але цього цілком достатньо для того, щоб зорієнтуватися в смузі.
Те саме стосується і лівого бічного дзеркала. Не розумієте, де ви знаходитесь в смузі - відразу дивимося по дзеркалах, якщо відстань від бортів до розмітки і праворуч і зліва однакова, то, бінго, ми рівно посередині.
Щоразу, проїхавши якесь вузьке місце на дорозі (припаркований автомобіль, в'їзні ворота та інші перешкоди), подивіться у праве дзеркало та запам'ятайте відстань від борту до об'єкта. Мозок почне порівнювати те, що ви бачили при погляді вперед, з тим, що було в дзеркалі заднього виду. Таким чином ви натренуєте свій окомір і почнете відчувати правий габарит автомобіля.
При перебудові.
Існує чіткий алгоритм дій під час перебудови. Виникло бажання чи необхідність змінити смугу, ввімкнув поворотник, глянув у бічне дзеркало, переконався у безпеці маневру, глянув ще раз, і тільки після цього перебудувався! Завжди дивіться у дзеркало кілька разів, тож ви зможете оцінити швидкість транспортних засобіву сусідній смузі. Побачили в дзеркалі автомобіль на безпечній відстані, через секунду подивіться ще раз, якщо автомобіль залишився на попередній відстані, значить його швидкість приблизно дорівнює вашій і можна перебудовуватися. Якщо ж при повторному погляді в дзеркало, автомобіль, що рухається ззаду, істотно наблизився, значить його швидкість більша за вашу і варто його пропустити. Головне не поспішати.
Це стосується не тільки повноцінних перебудов зі смуги в смугу, а й будь-якого руху убік. Хочете об'їхати люк або яму посередині смуги – обов'язково подивіться у дзеркало! Пам'ятайте про мотоциклістів, які дуже люблять рухатися у міжряддя.
Спочатку це здається складним і не зрозумілим, потрібно багато часу щоб хоч щось розглянути в дзеркалах, але ця навичка дійсно дуже важлива для водія. Згодом ви "пристріляєтеся" і процес стане автоматичним. Часто ловлю себе на думці, що, рухаючись вулицею пішки, шукаю очима бічні дзеркала заднього виду і дуже засмучуюсь, виявивши їхню відсутність.
Так, забув сказати про ще один важливий момент...
Обидва дзеркала однаково важливі!
Учні та водії-початківці дуже люблять ліве дзеркало заднього виду і дуже не люблять праве. Праве розташоване далі від водія, а головою крутити лінощі. Не лінуйтеся будь ласка, шия дуже зручний і корисний інструмент, користуйтеся рівною мірою і правим і лівим дзеркалом, і буде вам щастя.
Успіхів на дорогах.
Одні джерела повідомляють, що вперше про дзеркало заднього виду широка громадськість дізналася у 1906 році, коли цей невигадливий пристрій встановили на автомобіль марки Rolls-Royce.
За іншими відомостями це не сталося насправді, а просто письменниця Дороті Левітт у своєму творі «Жінка та автомобіль», який з'явився того ж року, порадила під час водіння завжди мати при собі невелике дзеркальце, щоб дивитися на те, що відбувається позаду машини.
А офіційна версія свідчить у тому, що вперше дзеркала огляду з'явилися лише 1911 року. Це було під час гонок на 500 миль в Індіанаполісі, а автомобіль, на якому було встановлено дзеркало – Marmon Model 32 "Wasp".
Людиною, яка використовувала його, був учасник змагань на ім'я Рей Херрон. На відміну від інших гонщиків він не мав свого механіка для супроводу в гонці, на якого покладалися обов'язки показувати водієві маршрут і повідомляти про ситуацію позаду автомобіля. І тоді Геррон просто взяв кишенькове дзеркальце і прикріпив його до автомобіля.
Слід сказати, що ідея вдалася, адже цей випадок увійшов до історії, а також допоміг креативному хлопцеві перемогти у змаганнях та отримати як винагороду 14 250 американських доларів.
Через рік якийсь Елмер Бергер встановив таке дзеркало серійну версіюавтомобіля. З того часу воно стало звичайним явищем.
Однак не всі усвідомлювали необхідність такого пристрою. Зокрема, у 1955 році під час всесвітньо відомого 24-годинного марафону, що проводиться в Ле-Мані, трапилася одна з найстрашніших катастроф, зафіксованих в історії автомобільних перегонів. Один із Mercedes-Benz 300 SLR отримав удар ззаду, перелетів через захисну огорожу, врізався у трибуни та вибухнув. Внаслідок цього загинуло близько вісімдесяти людей.
Експерти дійшли думки, що якби «срібні стріли» прислухалися до рекомендацій організаторів перегонів та встановили дзеркала заднього виду на свої боліди, трагедії можна було уникнути.
На старих автомобілях (до 1950-х рр.) у світі встановлювали лише одне дзеркало заднього виду усередині салону. А в СРСР, де щільність транспортного потокубула вкрай низькою, зовнішні дзеркала взагалі з'явилися лише у сімдесятих.
Потім у п'ятдесятих почали встановлювати одне зовнішнє дзеркало тільки з боку крісла водія, а на протилежній стороні воно з'явилося трохи пізніше.
Раніше дуже часто бічні дзеркала встановлювали не лише на дверях автомобіля, а й на передніх крилах. Особливо модно це було в середині п'ятдесятих у США, де на автомобілях із довгими капотами дзеркала встановлювали на значній відстані від салону.
Ця мода з'явилася одночасно з появою панорамного вітрового скла, крізь яке було добре видно крила автомобіля. Теоретично це дуже зручно і підвищує безпеку, адже для того, щоб подивитися в дзеркало заднього виду водію не потрібно було повертати голову, він бачив його через лобове скло, не перетинаючи поглядом його стійку.
Кожен власник автомобіля має розбиратися у дзеркалах заднього виду. Адже якщо базові дзеркала, представлені в стандартної комплектаціїавтомобіля, що не підходять, завжди можна їх замінити.
Види дзеркал для автомобіля
Дзеркала відносяться до основних елементів системи керування автомобілем. В авто є два види дзеркал: внутрішнє (салонне) і зовнішні.
Внутрішнє салонне дзеркалозаднього виду закріплюється над лобовим склом на кронштейнах, а в деяких випадках - саме це скло способом приклеювання спеціальними складами. Це позбавляє водія конкретної прив'язки до місця і дозволяє закріпити прилад там, де це найбільш зручно.
Зовнішнє бічне дзеркало заднього виду знаходиться в основному на кузові автомобіля. Але останнім часом з'явилися моделі, які розташовуються просто на вітровому склі.
Зовнішні оглядові пристрої поділяються на ліве і праве. Положення всіх дзеркал водій може налаштувати самостійно на власний розсуд. Це зроблено для зручності та безпеки руху транспорту.
Функції дзеркальних аксесуарів
Дзеркала заднього виду є важливими пристроями, призначеними надавати допомогу водієві
Вони виконують такі функції:
- дозволяють виконувати автомобілістам безпечне маневрування під час руху дорогою;
- дають можливість здійснювати безпечне переміщення заднім ходом.
Водій зобов'язаний постійно відстежувати ситуацію на дорозі, від цього залежить безпека та життя його та оточуючих людей. Для цього рекомендують частіше дивитися у дзеркала: із проміжком у 6-8 секунд. Але існують основні випадки, коли важливо користуватися цими помічниками:
- Необхідно зробити маневр - почати рух, обігнати чи перебудуватися.
- Потрібно загальмувати чи зупинитись.
- Потрібно відчинити двері автомашини. Це стосується не лише водійських дверей, а також контролю руху пасажирів.
- Відбувається рух заднім ходом.
Типи дзеркал зовнішнього вигляду
Внутрішні та зовнішні дзеркала заднього виду бувають двох типів: звичайне на полотні та панорамне. Заднівидове дзеркало з панорамно-широким оглядом має перевагу перед звичайним: воно розширює радіус огляду місцевості, але спотворює об'єкт і відстань до нього. Всередині автомобіля зазвичай встановлюється салонне дзеркало заднього виду на полотні. А зовнішні оглядові пристрої представлені лівим звичайним та правим панорамним.
Не можна сказати, яке із дзеркал важливіше, всі виконують свої функції та один одного доповнюють. Водій повинен вміти користуватись усіма пристроями, встановленими на автомобілі.
Сучасні модифікації
З роками функціонал задньовидових дзеркал розширюється, з'являються нові типи та модифікації. До звичайних функцій додається безліч доповнень, які створюють водієві додаткові умови безпеки. При покупці приладу всередину автомобіля оптимальним буде вибір панорамного дзеркалаАле воно повинно бути нормального розміру, а не шириною на весь салон. До переваг такого аксесуару відноситься те, що він показує трасу так само, як вона видно через саме заднє скло і через бічні задні стекла автомобіля. За наявності такого дзеркала знижується ймовірність зіткнень через те, що зменшується кількість «мертвих» зон.
Останні кілька років у продаж надійшли аксесуари, в які вбудований реєстратор. Також створено дзеркало заднього виду з монітором. Нові розробки в автомобільної галузі- це аксесуари, які здатні само затемнюватися, якщо на них потрапляє яскраве світло фар іншої машини. Це створює для водія додатковий комфорт під час руху. Дзеркало заднього виду з монітором дуже стане в нагоді, якщо встановлюється на автомашину задньовидова камера (або парктронік), так як буде значно зручніше нею користуватися, і при цьому вам не доведеться займати салон автомобіля зайвими предметами.
Регулювання дзеркал усередині та зовні треба проводити одночасно, щоб у результаті вони доповнювали один одного, забезпечуючи якнайбільше повний оглядпростір навколо авто. При налаштуванні зовнішніх задньовидових пристроїв потрібно звернути увагу на те, щоб у них було видно задні крила (на 1 сантиметр). При такому встановленні буде хороший огляд сусідньої смуги руху.
Влаштування дзеркальних аксесуарів
Дзеркала заднього виду складаються з трьох елементів:
- оптичний елемент;
- корпус;
- механізм регулювання.
На оптичний елемент пристрою з внутрішньої сторонинанесено дзеркальне покриття. У панорамному дзеркалі оптичний елемент має сферичну форму, з допомогою якої збільшується кут огляду, але спотворюється уявлення про відстань до об'єкта.
Монтаж задньовидових дзеркал
Для монтажу панорамного дзеркала не потрібні особливі вміння та кваліфікація. Такий оглядовий пристрій кріпиться за допомогою затискачів. Лише в деяких засобах пересування можуть виникнути складнощі з його установкою через недостатню довжину затиску на новому дзеркалі по відношенню до старого. На цю деталь слід звернути особливу увагупри покупці.
Зараз з'явилися прилади з електроприводом, що дозволяє легко коригувати їхнє становище. сидіння водія. Особливо це помітно при налаштуванні зовнішнього правого дзеркала, до регулювання якого доводиться весь час тягтися. Ліве дзеркало заднього виду спеціальних кріпленьнемає і дуже просто встановлюється стандартним способом.
Після встановлення аксесуарів проводиться комплексне їх налаштування. Хороший оглядвсередині та зовні автомобіля забезпечують лише правильно налаштовані дзеркала. Регулювання необхідно проводити щодо зростання людини та сидіння водія перед кожною поїздкою. Правильно вибрані дзеркала заднього виду створюють умови для приємної та безпечної поїздки.
Дзеркала заднього виду забезпечують для водія огляд дороги ззаду та з боків автомобіля та є одним з необхідних елементів, що забезпечують безпеку водіння. За своїм призначенням існує два типи таких дзеркал:
- внутрішнє дзеркало заднього виду (салонне);
- зовнішні бічні дзеркала (зовнішні).
Салонне та зовнішні дзеркала
Основні вимоги до автомобільних дзеркал
Будь-яке дзеркало, встановлене на автомобілі, має відповідати низці обов'язкових вимог:
- через нього повинна повністю проглядатися ділянка рівної горизонтальної дороги за автомобілем до лінії горизонту;
- чітке відображення предметів під час виникнення трясіння та розгойдування автомобіля під час руху;
- дзеркало заднього виду не повинно спотворювати форму і колір об'єктів, що відображаються;
- конструкція дзеркала повинна забезпечувати його травмобезпеку, у тому числі відсутність гострих кромок, утворення небезпечних уламків під час розбиття тощо;
- кріплення внутрішньосалонного дзеркала повинно забезпечувати складання або відламування під час удару головою водія або пасажира під час аварії;
- зовнішні дзеркала не повинні перевищувати габаритні розміриавтомобіля за шириною більш як на 20 см;
- корпус зовнішніх дзеркал повинен мати можливість складання під час зіткнення з будь-яким об'єктом, зокрема пішоходом.
Влаштування дзеркала заднього виду
Влаштування дзеркала заднього вигляду:
1 - скло зовнішнього дзеркала; 2 - роз'єм; 3 - кришка; 4 - тримач дзеркала.
Конструктивно як внутрішнє, і зовнішнє дзеркало заднього виду (бічні дзеркала) складається з наступних основних частин:
- Оптичного (відбиває) елемента;
- Корпуси з кронштейном кріплення;
- механізму регулювання кута нахилу оптичного елемента;
- Системи обігріву оптичного елемента (на деяких моделях).
Оптичний елемент є основним елементом дзеркала, який відбиває світло та формує відбите зображення. Він являє собою плоскопаралельне скло з нанесеним на одну з його поверхонь шаром, що відбиває (дзеркальним), покритим зверху захисним лаком.
За способом виготовлення оптичні елементи можуть бути:
- з шаром, що відбиває на внутрішній поверхні скла;
- з відбиваючим зовнішнім шаром.
Основними недоліками дзеркал із внутрішнім дзеркальним шаром є зниження чіткості зображення через відображення частини падаючого світла від зовнішньої поверхні оптичного елемента, а також висока чутливість до забруднення, внаслідок чого погіршується оглядовість.
Дзеркало з відбиваючим зовнішнім шаром на оптичному елементі виключає відображення спотворення і роздвоєння предметів, що відбиваються, але при цьому шар, що відбиває без ефективного захистусхильний до різних механічних пошкодженьта .
За типом оптичного елемента дзеркала поділяються на:
- плоскі;
- панорамні (сферичні);
- багатосекційні (сфериксні).
Плоска оптика може забезпечити тільки мінімальний кут огляду, але при цьому не спотворює предмети, що відображаються, і відстань до них.
Панорамне дзеркало заднього виду дозволяє збільшити огляд і зменшити розмір мертвих зон» автомобіля, проте при цьому відбувається невелике спотворення форми об'єктів, що відображаються, і візуально збільшує відстань до них.
Панорамне дзеркало заднього виду
Багатосекційне дзеркало складається з основної і допоміжної (одної або декількох) поверхонь, що відбивають різного типу. Це дозволяє практично усунути "мертві зони".
Способи, що застосовуються для захисту водія від засліплення
Застосування оптичного елемента клинового типу для внутрішніх дзеркал
На таких дзеркалах зовнішня і внутрішня поверхня скла, на яку нанесений шар, що відбиває, розташовані не плоскопаралельно, а під деяким кутом один одному. У корпусі встановлений спеціальний механізм, за допомогою якого оптичний елемент може переводитися в одне із двох фіксованих положень.
У положенні «день» яскравіше відбиток походить від дзеркального шару. У положенні «ніч» предмети менш яскраво відбиваються від зовнішньої поверхні скла оптичного елемента. Перемикання в одне із положень здійснюється вручну або автоматично електроприводом за командою від датчиків освітленості.
Проти засліплення
Використання елементів із змінною прозорістю
Оптичний елемент у таких дзеркалах виготовляється з рідкокристалічного матеріалу, поміщеного між двома шибками.
У звичайному режимі такий шар яскраво відображає світло, що падає. При попаданні на нього сліпучого спеціальні датчики видають сигнал на електронну системууправління, що подає електрострум на рідкі кристали, що змінюють у своїй свою прозорість. В результаті яскравість відбиття знижується.
Спектральний захист оптичного елемента
При цьому виробляється дзеркала заднього виду спеціальними матеріалами, здатними послаблювати у відбитому світлі спектральні складові, що засліплюють водія. Проте ефективність такого захисту багато в чому залежить від індивідуальних особливостей зору водія.
Відео:
Обігрів задніх дзеркал
На багатьох моделях зовнішніх бічних дзеркал встановлюється система електричного обігріву оптичних елементів, що забезпечує їх видалення з них вологи та льоду. Підігрів здійснюється електрострумом від бортової мережіавтомашини.
Підігрів дзеркал
Існує три основні типи нагрівальних елементівдля обігріву зовнішніх дзеркал:
- Елемент у вигляді резистивного дроту з термостійкою ізоляцією, що закріплюється на зворотній сторонівідбиває скло.
- Резистивний трафаретний елемент виготовляється із струмопровідної пасти, що наноситься на полімерну плівку способом трафаретного друку.
- Суцільний резистивний відбиває елемент виконується у вигляді плівки на звороті оптичного елемента, одночасно виконує функцію шару, що відбиває.
Зовнішні дзеркала з електричним обігрівомможуть бути підключені двома основними способами:
- паралельним приєднанням до електроланцюжка обігріву заднього склаякщо споживана потужність нагрівальних елементів дзеркал невелика (до 10-12 Вт);
- підключенням до окремого електроланцюга, що включає запобіжник на 5-7,5 А, вимикач та реле.
Регулювання автомобільних дзеркал
Більшість внутрішніх та деякі зовнішні дзеркала з нерухомим відносно корпусу оптичним елементом регулюються простим поворотом дзеркала на кронштейні кріплення.
Регулювання дзеркал
