Виробники шин давно вже зрівнялися з автовиробниками за швидкістю видачі на ринок нових моделей. Навіть фахівці не відразу можуть зорієнтуватися у новинках, і тим більше це складно для простих автолюбителів.
Щоб полегшити це завдання, підготовлено цей огляд-рейтинг поширених літніх моделей шин. Відразу обмовимося, якщо якісь моделі не потрапили в даний рейтинг, це ще не означає, що вони гірші за згадані. Справа в тому, що деякі шини ще не набули достатнього поширення у нас у країні і через це вони поки не можуть увійти до рейтингу.Основна боротьба за лідерство розгорнулася між традиційними лідерами ринку «Континенталь», «Нокіан» та «Бріджстоун». І якщо перші два бренди були давні конкуренти, то тепер і Бріджстоун продемонстрував поліпшення характеристик своїх продуктів, наблизившись до визнаних лідерів ринку.
Ця оцінка літніх шин проводиться за стобальною шкалою. Оцінюватимемо в першу чергу їздові якості, комфорт, а також технічні характеристики та ціну. Ми маємо намір залишити осторонь оцінку дизайну, тому що, по-перше, це питання скоріше на любителя, комусь подобається один малюнок протектора, іншим інший. По-друге, зараз пройшла мода десятирічної давності, коли всі хотіли або низькопрофільні протектори, або з малюнком «як на гоночних машинах». Зараз усіх цікавлять практичніші питання: як їде, як гальмує, скільки протягне нашими дорогами тощо.
12 місце Premiorri Solazo V.
Єдиною серйозною перевагою цієї моделі є невисока ціна, яка досягнута за рахунок виготовлення в Україні. Це стало можливим завдяки контракту між «Преміоррі» та українським заводом «Росава».
Пріміоррі Солазо випускається з 2010 року, тоді ж почалися постачання на російський ринок.
Машина «взута» в Солазо не дає відчуття комфорту, бублик надзвичайно легкий, зворотний зв'язок з кермом відсутня. Для того, щоб чітко контролювати смугу, доводиться робити багато зайвих рухів і викручувати кермо на великі кути.
При різких перебудовах реакція на кермо запізніла, контроль за керованістю знижується, аж до повної втрати. Гальмування однаково невпевнене на сухому та мокрому асфальті.
Показники м'якості ходу дуже хороші, будь-які нерівності гасяться, але при цьому гул від протектора дуже відчутний. Якість кочення не на висоті, у нейтралці швидкість починає швидко падати. Зате під час руху ґрунтовкою дають відчуття впевненості.
+ Плюси:Плавний м'який хід. Чіткий рух ґрунтовкою.
- Мінуси:Погано тримає дорогу. Втрачає керованість при різкому маневруванні. Підвищують витрати палива. Галасливі.
До цих шин варто придивитися прибічникам розміреної їзди, яким часто доводиться виїжджати на ґрунтові покриття.
ОЦІНКА: 80,6/100 БАЛІВ
11 місце Viatti Strada Asimmetrico V.
Гарна італійська назва не сильно допомогла Нижньокамським виробникам, хоча якщо брати поєднання ціни/якості, то тут Віатті, безумовно, дає добрі показники.
Гальмування відверто слабке, на сухому покритті виграє тільки у «Преміоррі» та «Кордіанта», на мокрому – явний аутсайдер, хіба що трохи краще за «Йокагами». За рівнем зв'язку з кермом та інформативності дуже схоже на «Преміоррі», також потребує постійного підрулювання. Хоча на невеликих швидкостях перебудови проходять досить чітко, особливо, на початку маневру, правда під кінець все одно виникає невеликий замет. На мокрому асфальті, при перебудові, відчувається знесення передньої частини машини, що вимагає швидкої реакції кермом.
Комфорт від «Віатті» теж дуже сумнівний, постійно чутний пульсуючий шум, найменші нерівності дороги передаються на кузов вібрацією та поштовхами. При рівному накачуванні задні колеса здаються жорсткішими. Непогане кочення сприяє економії палива. На ґрунтовій дорозі тримаються впевнено.
+ Плюси:Впевнений контроль машини на ґрунтовці.
- Мінуси:Незадовільні зчіпні якості та погане маневрування на будь-якому покритті. Відсутність достатнього комфорту.
Дана модель підійде для помірної їзди хорошими дорогами, і для грунтових покриттів.
ОЦІНКА: 83/100 БАЛІВ
10 місце Yokohama C.drive 2 V.
Незважаючи на середні показники тесту, виготовлена на Філіппінах модель, пропонується зовсім не за середньою ціною, що безумовно говорить не на її користь. На ринку Росії з'явилась із 2010 року.
Показники гальмування майже ідентичні тим, що показав «Віатті», а мокрою дорогою – абсолютний аутсайдер рейтингу.
На високих швидкостях чітко тримають дорогу, але при маневруванні не вистачає інформативності та потрібне підрулювання. При різких перебудовах, явно не вистачає кута повороту, через що доводиться вивертати бублик на великі кути.
На граничних швидкостях дає глибоке занесення, яке може бути скориговано водієм, що має гарну реакцію.
На рівній дорозі протектор видає помірний шум, який помітно зростає на шорсткому асфальті та на дрібних нерівностях. Вібрації від дрібних нерівностей чітко передаються на кузов.
За вимірами кочення шини Йокогама показали найкращий результат, що на будь-якій швидкості дають хорошу економію палива. На ґрунтовій дорозі демонструють невпевнену поведінку.
+ Плюси:За рахунок гарного кочення заощаджує паливо на будь-якій швидкості. Хороша стійкість.
- Мінуси:Дуже погане гальмування на мокрій дорозі, погана керованість при екстрених маневрах.
Такі шини гідно оцінять ті, для кого важлива економія палива.
ОЦІНКА: 83,9/100 БАЛІВ
9 місце Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Модель є вітчизняною розробкою, з хорошим коефіцієнтом ціни/якість.
«Кордіант-Спорт 2» вперше з'явилися у продажу у 2010 році, потім йому на зміну у 2012 році прийшов модернізований варіант.
Шини продемонстрували найгірший показник гальмування на сухій дорозі. Різниця у гальмівному шляху між лідером тесту та «Кордіантом» склала майже 6 метрів. У той же час на мокрому покритті показники помітно кращі і можуть претендувати на задовільну оцінку.
На високих швидкостях впевнено тримають пряму, але інформативності все одно мало, до того ж є затримка в реакціях.
На сухій дорозі можливе екстремальне маневрування на середніх швидкостях, спроби зробити теж на вищій швидкості дуже важко через низьку інформативність і підвищені кути повороту керма. При маневрах на мокрому асфальті, на початку відбувається зісковзування передніх коліс назовні, ніби розпрямляючи траєкторію, через це доводиться докручувати бублик до потрібного кута, що знову ж таки не просто через слабку інформативність.
Шини добре гасять великі нерівності, але на середніх передають струшування на кузов. А при дрібних тріщинах чи шорсткості починають чітко шуміти.
Катяться погано, що негативно позначається на витраті палива. Їзда по ґрунтовці з «Кордіант-Спорт 2» є сумнівним задоволенням.
+ Плюси:Цілком стерпна керованість і курсова стійкість на сухих покриттях. Достатньо комфортний рух.
- Мінуси:Дуже непереконливе гальмування на сухому покритті та важке маневрування на мокрому асфальті. Підвищують витрати палива.
Підійдуть для міської їзди, з виїздами до передмістя.
ОЦІНКА: 85,7/100 БАЛІВ
8 місце Goodyear EfficientGrip V.
Французька модель не отримала більш високу оцінку в першу чергу через високу ціну.
Ця модель «Гудеар» виробляється з 2009 року, на російський ринок потрапила 2010-го.
Оцінки гальмування дуже непогані. Як на мокрому, так і на сухому асфальті, отримані середні серед шин, що тестуються, показники.
На великих швидкостях машина злегка «плаває», вирівнювання утруднене через кермо, що запізнюється.
Чого точно не слід робити на цих шинах – це різких перебудов. На сухому покритті доводиться обмежувати швидкість із-за відчутного зносу передніх коліс на початку маневру та занесення заду після закінчення. На мокрому покритті ситуація трохи краща, але картину псують великі кути повороту і різкі зриви в замет при виході з нього.
Шини продемонстрували традиційний гудієрівський рівень комфорту, м'який та тихий рух. "Ефічієнт" допомагають економити паливо, особливо при заміському циклі руху. Виїзд на ґрунтовку без особливої потреби не рекомендований.
+ Плюси:Відмінний рівень комфорту, економія палива під час заміських поїздок.
- Мінуси:Курсова стійкість нижча за середню, важка керованість при екстремальних маневрах.
Гудеар Ефайсент Грип добре підійде любителям комфортної та економної їзди.
ОЦІНКА: 87,1/100 БАЛІВ
7 місце Dunlop SP Sport 9000 W.
Ця японська модель вже стала ветераном на нашому ринку шин, але при цьому, як і раніше, користується чималим попитом.
Показники гальмування на сухій дорозі нижче середнього, а на мокрому менше. Гірші показники лише у «Йокогама» та «Віатті».
На високих швидкостях добре тримає курс. Головна відмінна риса Данлоп СП Спорт – це чіткі реакції на кермо, корегувати курс дуже легко. На сухій поверхні різке маневрування можна проводити на середній швидкості. Миттєво реагує на кермо на початку маневру, правда потім відчувається легке знесення передка, з одночасним падінням інформативності керма. На мокрій дорозі маневреність покращується і можна здійснювати екстрені перебудови на вищій швидкості. Однак при перевищенні граничної швидкості відбувається сповзання з курсу, причому одночасне на обидві осі. Після знесення або занесення швидко відновлюється зчеплення з поверхнею.
Рівень комфорту руху з Данлопом низький, протектор чітко шарудить, на шорсткому асфальті шум помітно зростає. Будь-які дрібні нерівності дороги передаються на кузов.
Шини показали гарне кочення. Забезпечують впевнений рух ґрунтовкою.
+ Плюси:Висока курсова стійкість на великих швидкостях, відмінний рух ґрунтовкою. Забезпечують економічну їзду.
- Мінуси:Поганий рівень комфорту. Незадовільне гальмування на мокрому асфальті.
Дані шини відмінно підійдуть для далеких поїздок дорогами з рівним і твердим покриттям.
ОЦІНКА: 87,6/100 БАЛІВ
6 місце Hankook Ventus Prime 2 (К 115) V.
Угорські шини продемонстрували хороші показники і справедливо можна сказати, що саме з їх 6-го місця починається елітна група дуже хороших шин.
Шини є новинкою на російському ринку, початок продажів стартував у 2012 році.
Вентус Прайм продемонстрували відмінні гальмівні якості, особливо добре показали себе на мокрій дорозі, на сухих покриттях трохи слабші, але все одно дуже непогано.
Добре тримають курс на великих швидкостях, проте для коригування напряму злегка не вистачає інформативності. Інший «грішок» - запізнення реакції на кермо. На сухому асфальті допустимі маневри на швидкостях вище за середні. Легкі замети на виході з маневру вирівнюються досить просто. Мокра дорога практично не негативно впливає на характер управління та успішність перебудов.
Шини досить галасливі, при русі на швидкостях вище 80 км/год створюється відчуття їзди на всюдихідних протекторах. Вентус Прайм поводиться жорстко на будь-яких поверхнях і збільшує витрату палива за будь-яких швидкостей. Показники руху по ґрунтовці середні.
+ Плюси:Добре гальмує на будь-якому покритті. Демонструє стабільну керованість.
- Мінуси:Збільшує витрати палива. Зауваження до шумового комфорту та курсової стійкості.
Хороші шини для доріг із твердим покриттям.
ОЦІНКА: 89,9/100 БАЛІВ
5 місце Toyo Praxes Т1 Sport W.
Цей японський виробник багаторазово довів успішність свого бренду, який незмінно присутній у топах багатьох рейтингів шин.
Модель представлена у Росії з кінця 2009 року.
Показники гальмівного шляху на сухій дорозі середні та вищі за середні на мокрому асфальті.
Курсова стійкість при високих швидкостях хороша, шини дають легкість у коригуваннях курсу та плавність при перебудовах. Реакції на кермі чіткі, кути повороту невеликі. Мокре покриття практично не змінює характеристики, тільки при граничному занесення потрібно трохи швидше реакція.
Тойо Праксес досить тихі шини, лише при їзді шорстким асфальтом стають трохи голосніше. Дрібні нерівності дороги віддаються на кузов вібраціями. Покази витрати палива середні, зі збільшенням швидкостей збільшують і витрата. Рух по ґрунтовці середній.
+ Плюси:Стабільність керування на сухому та мокрому покритті.
- Мінуси:Збільшення витрати палива під час заміських поїздок. Невеликі нарікання до плавності ходу та шумів.
Хороші шини для змішаного режиму експлуатації траса/місто.
ОЦІНКА: 91,5/100 БАЛІВ
4 місце Michelin Primacy HP V.
Німецька марка як завжди на висоті і, незважаючи на достатній вік моделі близько 8 років, як і раніше, має попит.
Модель демонструє відмінні гальмівні якості приблизно як попередня модель рейтингу. Показники трохи слабші, ніж у "Тойо" на мокрій дорозі і трохи краще на сухий.
Шини добре тримають напрямок, при коригуваннях курсу забезпечують адекватні реакції.
Сухою дорогою демонструє зрозумілу поведінку з чіткими реакціями. На мокрих покриттях показники дещо падають. Якщо уникати різких рухів кермом, зноси буде мінімізовано.
При русі гарною дорогою сторонніх шумів не видають. Нерівності та дорожні стики відбиваються на кузові різкими здриганнями.
При помірній їзді допомагають заощаджувати паливо. Під час руху трасою дають середні показники економічності. Ґрунтовку переносять середньо.
+ Плюси:Стабільна керованість. Економія палива.
- Мінуси:Невеликі нарікання щодо плавності ходу та шуму.
Підійдуть для міської та заміської експлуатації.
ОЦІНКА: 91,7/100 БАЛІВ
3 місце Pirelli Cinturato Р7 V.
Відмінна румунська модель, що злегка здала свої торішні позиції перед новачками, але залишилася на п'єдесталі. Крім того, це найкраща модель за співвідношенням ціна/якість. Піреллі Чинтурато продається у Росії з 2010 року.
Шини демонструють чудові показники гальмування, особливо на мокрому покритті.
Щодо курсової стійкості на високих швидкостях нарікань немає. Дозволяють робити маневри на високих швидкостях, на сухих дорогах дозволяють здійснювати різку перебудову смугами.
За характером водіння та відсутністю несподіванок нагадують «Мішлен» та «Бріджстоун». Демонструють високу швидкість на мокрому асфальті, не вистачило лише півкілометра до рекордного показника цього тесту. Реакції на кермі дуже чіткі, якби не різкі замети на виході з повороту, міг би бути максимальний бал.
Піреллі Чинтурато трохи галасливі, на стиках шльопають. Дрібні нерівності передаються на кузов. Незалежно від режиму їзди не мають особливого впливу на витрату чи економію палива. Для ґрунтування не дуже підходять.
+ Плюси:Добре гальмують на будь-якому покритті. Забезпечують хорошу керованість.
- Мінуси:Високий рівень шуму, не надто плавний хід.
Відмінний вибір для динамічних водіїв, а також для найчастіших заміських поїздок.
ОЦІНКА: 91,9/100 БАЛІВ
2 місце Continental ContiPremiumContact 5 V.
Свіжа французька модель на ринку Росії з добрим співвідношенням ціна/якість.
Рекордні результати гальмування всіх видів асфальту. Різниця в гальмівному шляху між аутсайдером тесту «Кордіантом» та «Конті Преміум» становила близько 6 метрів, з «Йокогамою» понад 5 метрів.
Шини дозволяють виконувати екстремальні маневри на високих швидкостях, кермо дає зрозумілі та чіткі реакції. Характерною особливістю «Континенталя» є великі кути керма, які зменшуються із прогріванням шин.
Мокрі покриття не позначається негативно на швидкісних якостях.
Шини продемонстрували відмінний комфорт, відмінно гасять нерівності та шум від дороги. Дають гарне поєднання м'якого і водночас пружного водіння.
Рівень кочення середній, приблизно можна порівняти з «Піреллі». Для ґрунтових покриттів не підходять.
+ Плюси:Найкращі показники гальмування на будь-якій дорозі, відмінний комфорт.
- Мінуси:Зауваження щодо керованості при екстремальному керуванні на сухій дорозі.
Середня ціна у Росії 4800 руб.
Найкращі шини за показниками гальмування.
ОЦІНКА: 93,5/100 БАЛІВ
1 місце Bridgestone Potenza S001V.
Заслужене місце японської моделі.
Демонструє чудове гальмування на всіх типах асфальту. Правда злегка програє «Континенталю» на сухому лише трохи, а на мокрому 1 метр.
Бріджсоун Потенза показує хорошу курсову стійкість, таку ж, як у Данлопа. Характерною особливістю цієї моделі є чітке реагування на коригування курсу. Абсолютний переможець конкурсу зі швидкості екстремального маневрування, на сухому та мокрому асфальті. Слід зазначити високий рівень інформативності керма, особливо мокрій дорозі.
На жаль, комфорт не дотягує до високого рівня їздових характеристик. Нерівності та стики віддаються шумами, на грубому асфальті явно чути шарудіння.
Показники кочення такі ж, як у «Континенталя» та «Піреллі», особливої економії немає, але й не додає витрат палива. Для ґрунтування не дуже підходять.
+ Плюси:Дуже гарне гальмування. Чітка курсова стійкість, висока швидкість маневрів.
- Мінуси:Шини галасливі та жорсткі.
Відмінно підходять для заміської їзди, якісними дорогами з твердим покриттям. Сподобаються любителям екстремальної їзди.
ОЦІНКА: 93,6/100 БАЛІВ
Літні шини діляться на моделі, призначені для їзди асфальтованим дорожнім покриттям і бездоріжжям. Шини для бездоріжжямають особливості залежно від типу пересіченої місцевості. Це може бути:
ґрунтова дорога (будь-яке сухе земляне покриття, після дощів стає брудом);
гравійна дорога;
ґрунт із травою та дрібним чагарником;
грязьове покриття;
піщане покриття.
Грунтове покриття ("ґрунтовка", ґрунт та інше)
Таке покриття можна описати як будь-яке земляне покриття з мінімальною присутністю каміння. Після сильних дощів ґрунтова дорога розкисає і стає вже грязьовим покриттям.
Особливості шин, що підходять для ґрунтового покриття:
наявність маркування "M+S",
значний негативний профіль (тобто є велика кількість водовідвідних каналів зі значною глибиною),
гострі краї блоків протектора.
Чи можна використовувати прості дорожні шини? Можна, але виключно сухим.
Підходящі для використання шини MICHELIN: .
Підходящі для використання шини BFGoodrich: , .
Гравійне покриття
("гравійка", кам'янисте покриття, гірські дороги без асфальтового покриття та ін.)
Це покриття, основу якого складають камені різного розміру та форм, закріплені піском або землею. Навіть після дощів "гравійка" залишається твердим покриттям.
Особливості шин, що підходять для гравійного покриття:
наявність маркування "M+S",
висока стійкість до абразивного зносу,
збільшений захист протектора та боковин шини від порізів.
Чи можна використовувати прості дорожні шини? Обмежено, при цьому варто бути готовим до підвищеного зношування, а також до часткового руйнування протектора.
Підходящі для використання шини MICHELIN: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Ґрунт із травою та/або дрібним чагарником
Ця поверхня менш стабільна, ніж гравійне покриття, її щільність невисока, а свіжа рослинність перешкоджає нормальному зчепленню з покриттям. Найменший дощ суттєво ускладнить проходження подібної ділянки бездоріжжя.
Особливості шин, що підходять для ґрунту:
наявність маркування "M+S",
значної глибини протектора.
Чи можна використовувати прості дорожні шини? Дуже обмежено, за крайньої потреби.
Підходящі для використання шини BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Грязьове покриття
Найскладніше для проходження покриття, що характеризується низькою стабільністю верхнього шару і змінюватиме свої якості залежно від кількості води. Бруд здатний "замилювати" малюнок протектора (тобто забивати водовідвідні канали), знижуючи його характеристики прохідності.
Особливості шин, що підходять для грязьового покриття:
наявність маркування "M+S",
нечисленні блоки протектора повинні бути масивними та міцними,
максимальний негативний профіль та значна глибина малюнка протектора,
збільшений захист протектора та боковини від будь-яких пошкоджень.
Чи можна використовувати прості дорожні шини? Не рекомендується через низьку технічну оснащеність.
Підходящі для використання шини MICHELIN: Latitude Cross.
Підходящі для використання шини BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Піщане покриття
Це покриття найнестабільніше з усіх перерахованих вище, особливо підступно в сухому вигляді. Вимагає не лише особливих шин, а й певних навичок водіння!
Особливості шин, що підходять для піщаного покриття:
наявність маркування "M+S",
значний негативний профіль,
велика кількість незалежних блоків протектора,
здатність конструкції шини використовуватися при особливо низькому тиску (близько 0,5 бара), що дозволяє протектору облягати нестабільне покриття на максимальній площі при мінімальному тиску в плямі контакту, що дозволяє працювати по піску.
Чи можна використовувати прості дорожні шини? Не рекомендується, оскільки каркас шини не здатний витримати деформацію за низького тиску.
Підходящі для використання шини BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Насамкінець варто відзначити, що крім спеціальних шин, активне водіння на зазначених вище покриттях вимагає ще й спеціально підготовленого та оснащеного автомобіля, а іноді й особливих навичок водіння.
Увага! Напис "M+S" розшифровується як "MUD + SNOW" і в перекладі з англійської означає "БРУД + СНІГ". Шини з подібним маркуванням призначені забезпечувати в умовах сльоти і свіжого снігу, що випав або тане, кращі зчіпні властивості, ніж звичайні дорожні шини. Її наявність на боковині говорить про те, що протектор має більшу, ніж у літньої шини, кількість блоків протектора та ламелей, а також більшу ширину та глибину водовідвідних каналів. Ця особливість допомагає шині ефективніше долати снігові чи грязьові ділянки. Однак це маркування не свідчить про надійний рівень зчеплення в суворих зимових умовах, наприклад, на льоду або снігу, при низьких температурах. Маркування добровільно ставиться самим шинним виробником і не повинно підтверджуватись тестами. Тому маркування "M+S" - це лише додаткова ознака "позашляховості" шини.
До зими залишилося зовсім трошки часу, тому кожному автомобілісту час задуматися про зимову гуму. Адже саме від обраного типу гуми з настанням холодів залежатиме не тільки безпека водія при ожеледицях та опади, але й комфортне керування автомобілем на вітчизняних дорогах. Враховуючи безліч важливих факторів, ми сформували рейтинг найкращих зимових шин 2020 для російських доріг.
Перш ніж зупинятися на певній марці, потрібно спочатку розібратися з типом, який підійде саме у вашій ситуації.
Різновидів може бути два:
- Шиповані. Підходять для місцевості, де регулярно в зимовий період водієві необхідно стикатися з ожеледицею та сильними опадами. Шипи на покришках призначені для того, щоб врізатися в дорожнє покриття і тим самим дозволяють водію уникати ковзання. Недоліком таких шин є те, що вони шкодять асфальту.
- Фрикційні чи липучки. Вони не мають шипів, але відрізняються більшою ламелізацією блоків протектора. Зчеплення із сухим асфальтом липучка проводить гірше, ніж гума із шипами.
Інші критерії вибору
Є кілька важливих порад, про які не повинні забувати водії:
- Якщо водій вирішує віддати перевагу всесезонним російським покришкам R14, замість того, щоб обзавестися навіть недорогими зимовими, він повинен розуміти, що таке рішення може бути дуже ризикованим. Універсальні шини на всі сезони швидше тверднуть, тому що робляться не з такої гнучкої гуми, як зимові. Згодом «всесезонки» погано зчіплюються з дорожнім покриттям, і їздити льодом або снігом буде складніше.
- Щоб не заплутатися при виборі, потрібно звертати увагу на позначення, що знаходяться на бічній частині шини. Вони допоможуть визначити, які погодні умови є оптимальними для такого типу шин.
- Необхідно звертати увагу на тести та відгуки досвідчених автомобілістів, вони проводять випробування для гуми на різних ділянках, у тому числі на мокрому та сухому асфальті. Тести характеризуються виміром прискорення, паливної витрати та шуму. Також визначаються гальмівні властивості та комфортні умови для певного типу покришок.
Зимові дороги
Перш ніж замислюватися якої фірми краще вибрати гуму на зимовий сезон, потрібно визначитися з тим, який тип доріг переважає в місцевості, де постійно знаходиться машина, наприклад, заледенілий або засніжений асфальт, сльота або звичайне сухе покриття.
Якщо гума підбирається для автомобіля, який постійно їздить в умовах м'якої зими у місті, де стабільно та добре працюють дорожні служби, то фрикційні будуть до речі, з ними їзда буде комфортнішою, а дорожнє покриття цілішим.
А ось в умовах північної зими, з погано очищеними дорогами та частою їздою по ґрунтовому покриттю та для бездоріжжя, краще свій вибір зупинити на гумі з шипами, причому найкращої якості, адже від цього залежить безпека та зручність в експлуатації транспортного засобу.
Манера водіння
Для водіїв, які віддають перевагу спокійній повільній їзді, підійдуть фрикційні шини, а ось лихачам з агресивним стилем їзди, частим різким стартом і вибирають швидкісні режими, краще краще брати шиповані покришки.
Досвід
Початківцям за кермом краще придивитися до гуми з шипами, вони безпечніші і допоможуть уникнути безлічі критичних ситуацій на дорозі. А водіям, впевненим у своєму професіоналізмі з гарним досвідом водіння, липучки будуть якраз.
Типорозмір
Після того, як вид потрібних покришок визначений, потрібно приступати до вибору типорозміру для свого автомобіля та дисків. Щоб довго не ворожити, можна скористатися рекомендаціями виробників, вони, як правило, відображені на самих шинах поруч із індексами.
Індекси
Є два індекси, які потрібно визначити собі перед покупкою зимової гуми.
- Індекс швидкості. Для кожного типу покришок він визначається на етапі тест-драйву і пізніше маркується на самій гумі. Це параметр максимально допустимого швидкісного режиму для забезпечення безпеки та щадної експлуатації. Якщо при керуванні швидкість перевищується вище значення параметра, є ризик аварійної ситуації, а також раннього зносу та деформації шин.
Індекси швидкості, що присвоюються різним типам гуми, можуть бути такими:
- Т (до 190км/ч) характерний для шипованої гуми.
Всі інші індекси надаються, як правило, різним видам липучок:
- S - до 180 км/год;
- R - до 170 км/год;
- Q - до 160 км/год;
- H - до 210 км/год;
- V - до 240 км/год;
- W - до 270 км/год.
- Поруч із першим індексом зазвичай вказується і індекс, що визначає допустиме навантаження. Він вираховується виходячи із показника максимально можливої маси авто. Для легкових автомобілів цей показник не такий важливий як для кросоверів або позашляховиків.
За ціною
Коли всі інші критерії вибору визначені, можна звернути увагу на вартість відповідного за всіма параметрами бренду.
Статистика продажів
За показниками минулих років видно, що автомобілісти на зимовий період значною мірою віддають перевагу шипованим моделям – майже 75%. На частку липучок зазвичай щороку випадає близько чверті продажів від загального обсягу.
Середня ціна
Популярні моделі зимової гуми можна розділити на три класи за ціновою політикою:
- Бюджетні – недорогі, з різним функціоналом та рівнем якості, можуть обійтися в межах:
- R14 до 2500 руб;
- R15 до 3000 руб;
- R16 до 4000 руб;
- R17 до 6000 руб.
- Середній клас. Тут мінімальна вартість починається від 3000руб і може сягати 8000 руб.
- Преміум-клас - це найбільш дорогі та якісні шини від відомих брендів, діапазон їх цінової політики може бути в межах 4000-10000 руб. впливає країна та популярність моделей компанії-виробника.
Відео-поради про те, як зробити правильний вибір зимової гуми:
Рейтинг якісних зимових шин
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Новий продукт від фінського виробника для позашляховиків та кросоверів. У цій моделі можна підкреслити добрі гальмівні властивості практично на будь-якому дорожньому покритті. Є всі переваги аналогічного продукту для легковиків, але помітно поліпшені й інші властивості. Вирізняються симетричним протектором з частинками-кристалами в гумі, кількість ламелей збільшена, ідеально підходить для їзди в будь-яких зимових умовах.
Скільки коштує - 10800 руб.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Переваги:
- Добре тримає дорогу;
- можна не боятися попадання в колію;
- впевнене гальмування будь-якому вигляді асфальту;
- відмінна керованість;
- практично безшумна;
- досить м'яка;
- боковина відрізняється міцністю;
- надійність;
- тривалий термін експлуатації.
Недоліки:
- Спостерігається невелике нишпорення по асфальту;
- ціна;
- більше розрахована на міські умови.
Професійний огляд шин цієї марки - у відео:
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Вважаються ідеальними виходячи із співвідношення двох параметрів доступна ціна для хорошої якості. Виробництво – Польща. Відзначаються відмінні гальмівні властивості як для липучок.
На світовому ринку зарекомендували себе як надійний, зносостійкий та безпечний продукт. Модернізовані технології, які з успіхом застосовувалися в попередніх моделях та інновації, зробили покришки GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 затребуваними серед автомобілістів у всій Росії.
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Ціна - 5600 руб.
Відео-огляд характеристик:
Переваги:
- Спрямований рисунок протектора;
- продумане розташування гібридних ламелей;
- відмінне самоочищення;
- оптимізований тиск у протекторі;
- впевнений розгін.
Недоліки:
- акустичний дискомфорт при нерівностях на дорожньому покритті;
- Тонкість боковини.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Одна з найпопулярніших моделей у вітчизняних автомобілістів, з якістю вище за середню за цілком доступною ціною. При створенні використовувався сучасний склад гумової суміші, в результаті гума має мікропористу структуру, яка здатна розривати тонку водяну плівку тим самим підвищуючи зчеплення коліс з вологими поверхнями.
Унікальне зображення на протекторі має асиметричну будову. За рахунок невеликих канавок, надлишки води не можуть потрапити до плями контакту і таким чином відбувається запобігання ефекту аквапланування, що означає велику безпеку при їзді мокрим дорожнім полотном.
Середня вартість - 6500 руб.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Переваги:
- Відмінна якість тяги та зчеплення коліс на мокрій дорозі;
- хороша курсова стійкість при різних режимах їзди, включаючи швидкісний та маневрування;
- комфортність при низькій шумності та вібрації;
- короткий гальмівний шлях незалежно від умов довкілля та якості дорожнього покриття;
- скромна витрата палива при швидкісній їзді.
Недоліки:
- Невисоке поперечне зчеплення на льоду;
- слабке гальмування на мокрому асфальті.
Michelin Alpin 5
Новинка від французького бренду орієнтована на використання у регіонах з м'якою зимою. Основний упор зроблений для забезпечення підвищеної безпеки під час їзди, ці шини не підійдуть для катання по льодовому покриттю, проте добре покажуть себе на мокрому та засніженому асфальті.
Michelin А5 оснащена високим рифленим спрямованим малюнком, це допомагає створювати свій слід на сніговому покриві та забезпечує підвищену стійкість. Розташування в плечових зонах латеральних канавок сприяє ефективному відводу води та зниженню ризику аквапланування. А множинні ламелі сприяють покращенню тяги на снігу.
Середня ціна до 9000 руб.
Michelin Alpin 5
Переваги:
- Хороше зчеплення;
- Гумова суміш з високим вмістом кремнійвмісних компонентів, що забезпечує еластичність при негативних температурах;
- Збільшена кількість блоків протектора забезпечує відмінне зчеплення під час руху засніженими дорогами;
Недоліки:
- Не призначені для їзди льодом;
- Галасливі;
- Ціна.
Огляд зимових шин Michelin Alpin 5 — відео:
Michelin X-Ice Xi3
Цінується за стабільність показників за всіма критеріями у будь-яких зимових умовах. Компанія - виробник знаходиться у Франції і заслужено займає місце серед лідерів з виготовлення автомобільних шин. Дана модель – новинка, яка включила комплекс інноваційних технологій. Виробники зуміли втілити концепцію «Розумний шип» і створили унікальний продукт.
Внутрішній шар протектора складається з термоактивної гумової суміші, здатної змінювати еластичність під впливом довкілля. Відведення крижаної крихти відбувається за технологією Ice Powder Remover, що є системою з 6 колодязів навколо кожного шипа, які вбирають крихту в себе. Шип сконструйований у вигляді циліндра з конусоподібним наконечником на широкій основі, що забезпечує надійнішу фіксацію шипа.
Ціна - до 8500руб.
Michelin X-Ice Xi3
Переваги:
- Добре показала себе на засніженому дорожньому покритті;
- Відмінна керованість;
- Гальмівні якості на високому рівні;
- Курсова стійкість;
- Комфорт в експлуатації;
- Хороша прохідність;
- Тиха робота.
Недоліки:
- Зчіпні властивості і курсова стійкість на льоду все-таки заслабкі;
- Підвищена витрата палива.
Професійна оцінка переваг та недоліків даних шин — у відео:
Hankook W419 iPike RS
Виробником цих шин є одна з топових у цій галузі компанія з Південної Кореї. Покришки даної моделі мають V-подібно спрямований симетричний протектор, він складається з трьох поздовжніх рядів, які забезпечують курсову стійкість та зчеплення на дорожньому зимовому покритті.
Також на протекторі з кожного боку розташовані окремі плечові блоки, які відповідають за прохідність засніженою дорогою. Гумова суміш, яка використовується в даній моделі, не втрачає своєї еластичності навіть за досить низьких температур, у її складі є кремній, що сприяє поліпшенню зчеплення з асфальтом.
Середня вартість - до 6000 руб.
Hankook W419 iPike RS
Переваги:
- Відмінне гальмування на будь-якому дорожньому покритті;
- Непогане зчеплення при їзді по укоченому та невеликому сніговому покриву;
- Курсова стійкість;
- Тривалий термін експлуатації.
Недоліки:
- Не підходить для їзди по сніговій каші або високому снігу;
- є дискомфортний шум.
Dunlop SP Winter Ice02
Цей англійський бренд є найстарішим у виробництві шин. Він славиться постійними інноваціями у цьому сегменті і тому нова розробка, поза сумнівом, порадує багатьох автолюбителів.
Перше, що можна помітити, це унікальний химерний малюнок протектора, який складається з великої кількості дренажних канавок, розташованих проти руху і під гострим кутом. Шини гарантують стійкість до ковзання по сніговій каші, а шипи, розташовані в 16 рядів, забезпечать оптимальне зчеплення на льоду.
Ціна - до 7500 руб.
Dunlop SP Winter Ice02
Переваги:
- Відмінне гальмування на засніженій дорозі;
- Нормальна прохідність.
Недоліки:
- На льоду зчеплення бажає кращого;
- Не дуже гарне гальмування при їзді мокрим асфальтом;
- Відчутна витрата палива.
Відео-огляд гуми Dunlop SP Winter Ice02:
Continental ContiIceContact 2
Це модернізована модель одного із найпопулярніших продуктів від виробників із Німеччини. Кількість шпильок у новій покришці сягає майже двох сотень. Шипи продумано мають менші розміри для мінімізування руйнівного впливу на дорожнє полотно.
Також при виготовленні для шипів використовувався ще більш надійний склад, що клеїть, який здатний витримати велике навантаження, ніж у попередньої моделі бренду. Гумова суміш також покращеної якості, що дозволяє шині зберігати еластичність у розширеному температурному діапазоні.
Ціна - до 11000 руб.
Continental ContiIceContact 2
Переваги:
- Чудове гальмування у будь-яких умовах;
- Непогане зчеплення при їзді по льоду та снігу;
- Комфорт в управлінні;
- Прохідність;
- Безшумність.
Недоліки:
- Вартість.
Детальний відео-огляд цієї гуми:
Які зимові шини ви вибрали?
Покришки для їзди ґрунтом. Їх особливості та відмінності. Нюанси конструкції шин МТ та АТ
Перші автомобілі були позашляховиками. Все без винятку! Інших варіантів тоді просто не було. Але асфальтові покриття, що з'явилися потім, поступово розділили машини на «паркетні», вседорожні і зовсім позашляхові. У категорію «зовсім позашляхових» потрапили трактори, кар'єрні самоскиди та інша сільгосп- та спецтехніка. Їхня гума має потужні грунтозачепи, посилену боковину і не придатна для їзди на високих швидкостях. Щоправда, їм це й не потрібне. Адже їхнє призначення – пересуватися та здійснювати різноманітну роботу на ґрунті, дозволяючи не лише їхати, а й упевнено маневрувати. Ця гума найчастіше має явно виражений спрямований малюнок «ялинкою» і при пробуксуванні викидає з протектора прилиплі груди землі, не даючи покришці «замилюватися», перетворюючись на слік. Таку саму або дуже схожу гуму намагаються застосовувати спортсмени, які беруть участь в автомобільних перегонах по бруду.
Дизайн та конструкція шин MT дозволяє їздити
на них серйозним бездоріжжям і дорогами з твердим покриттям
Для снігу та боліт існує гума іншого дизайну – так звані шини наднизького тиску. Вони не тільки легко долають будь-які болота, але навіть надають машині плавучості. Широкі «дутики» створюють настільки низький тиск на ґрунт, що дозволяють рухатись, майже не залишаючи слідів. Вражає! Чому ж такими шинами не оснащують звичайні позашляховики? Справа в тому, що спеціальна позашляхова гума, по-перше, дуже погано управляється на асфальті, по-друге, не розрахована на високу швидкість і, по-третє, на твердих покриттях дуже швидко зношується. Тому для автомобілів, які часто з'їжджають на ґрунт, роблять спеціальну, так звану «грязеву» гуму, яка в назві має абревіатуру MT, що означає Mud Terrain – для грязьового покриття. Її конструкція та дизайн дозволяють здійснювати і тривалі пробіги асфальтом, і досить впевнені маневри на грунті. Такі покришки найчастіше випускаються у великих розмірах, тому що їх зазвичай ставлять на ліфтовані машини. Тож штатного розміру МТ-гуми може й не знайтись.
Розглянемо особливості дизайну протектора таких шин з прикладу популярної грязьової покришки Toyo Open Country MT. Насамперед малюнок дуже агресивний, блоки мають гачкоподібний профіль, що дозволяє вгризатися в будь-який грунт буквально зубами. Відкриті, майже прямокутної форми плечові ламелі працюють як шестерні, заглиблюються в колії та дозволяють виїхати, навіть якщо ці колії дуже глибокі та слизькі. Але це ще не все! Малюнок протектора цієї MT-покришки не закінчується плечовою зоною, а продовжується далі, на боковині шини. Навіщо це зроблено? Мало хто знає, що при високій артикуляції підвіски шина найчастіше перебуває в контакті з ґрунтом лише своєю боковиною. І, звичайно ж, покришка, що має ґрунтозачепи на боковині, у такій ситуації працюватиме набагато ефективніше.
Шини АТ створені для великих пробігів асфальтом
та впевненого руху по ґрунту, крім екстремального бездоріжжя
Так, але все це служить для впевненої роботи на ґрунті, а як на асфальті? Як справи з керованістю, зносом і шумом? Для тривалої служби на твердих покриттях, а також надійної керованості машини така шина має конструкцію із трьох шарів поліестеру з високим заворотом кромок (у звичайних шинах два шари), що дає ще й високу міцність (значно посилює весь каркас шини). Для відмінного зчеплення на мокрому асфальті (головна проблема всіх грязьових покришок) в блоках протектора є глибокі ламелі. І щоб зменшити шум і позбавити резонансного гулу, всі деталі протектора мають різні розміри. Але важливо пам'ятати, що така гума таки для тих, хто часто з'їжджає в реальний бруд, тобто для справжніх аматорів позашляхової їзди і навіть гонок. Наприклад, модель Open Country MT активно застосовують на Дакарі.
А тим, у кого більш спокійний темперамент, хто вважає за краще серйозний бруд об'їжджати, але при цьому все ж таки з'їжджає з асфальту, існує спеціальний клас гуми, який позначається абревіатурою AT, або All Terrain, що буквально означає «для всіх покриттів». Ця гума з менш агресивним малюнком протектора, ніж MT, і розрахована на тривалу експлуатацію. Але при цьому дозволяє впевнено рухатися ґрунтом. По ґрунту, а не екстремальному бездоріжжю! Та й розміри дозволяють встановлювати її замість штатних шин на звичайний непідготовлений позашляховик або кросовер. Дизайн та конструкція таких шин продиктовані особливостями їх застосування. Розглянемо шини AT з прикладу тієї ж Toyo Open Country, але цього разу з позначенням A/T plus. Оскільки на таких покришках багато їздять асфальтом, щебенем, укоченими грейдерними дорогами і грунтовками, дизайн протектора теж досить агресивний, але при цьому далекий від агресивності MT. Малюнок протектора у A/T plus зроблений асиметричним, що дозволяє зовнішній стороні покришки працювати боковиною на бездоріжжі. Типове для роботи на бруді агресивне зовнішнє плече дозволяє впевнено чіпляти ґрунт у колії. А внутрішня сторона протектора служить для надійного зачепу на асфальті, забезпечуючи відмінне гальмування, керованість та високу зносостійкість і одночасно знижуючи рівень шуму. Краї центральних блоків протектора ступінчасті, це дозволяє збільшити прямий та зворотний зачіп на всіх видах ґрунту. Ну, і, звичайно, тут теж не обійшлося без високих технологій і особливого складу гумової суміші. Завдяки додаванню до нього діоксиду кремнію покращено характеристики на мокрій дорозі, та знижено опір коченню, що, у свою чергу, зменшує витрату палива та збільшує термін служби. Зрозуміло? Що ж, рушаємо далі.
Високий заворот шару каркаса дає відмінну керованість та стійкість.
ЗВИЧАЙНІ ПИТАННЯ
Дуже часто виникає питання, як правильно підібрати диски для MT-гуми під час встановлення на ліфтовану машину. Загальне правило таке – диск має бути на два дюйми вже покришки. Це дозволяє шині правильно працювати протектором при різному тиску та не розбортуватися.
Інше питання, чи треба балансувати грязьові шини великого розміру. Наша думка - якщо дисбаланс шини розмірністю 33 і більше дюймів укладається в 100 грам, балансувати MT немає сенсу. Вона сама по собі дуже важка, і крім того, проїхавши узбіччям і зачепивши боковиною великий шматок бруду, ви відразу порушите балансування, причому значно. Загальне правило – після кожної поїздки по бруду мийте шини та диски та не розганяйтеся на МТ-гумі вище 110 км/год. Тоді і сильного дисбалансу не буде, і шини довго прослужать. Інша річ – покришки AT. Вони значно легші і не схильні до перенесення бруду на собі, а головне, їздять із набагато вищими швидкостями. Ось їх, звісно, необхідно балансувати.
Як підібрати розмір дисків для монтажу гуми
збільшеного розміру, і чи потрібно балансувати великі колеса?
Ще одне важливе питання – вибір тиску при їзді асфальтом. Якщо мова про покришки штатного розміру, відповідь проста – дивіться мануал. А ось при встановленні великих шин на ліфтований позашляховик відповідь вже не така очевидна. Загальне правило – чим більший розмір шини по відношенню до штатного, тим нижче має бути робочий тиск на асфальті. Якщо шина перекачана, швидко зношується центральна доріжка, машина легко зривається в ковзання і неприємно підстрибує на кожному стику асфальту. Недокачанная шина помітно гріється і швидко зношується. У неї уповільнюються реакції при рулюванні, і вона жахливо підламується в поворотах. Визначити оптимальний тиск не так вже й складно. Якщо ви проїхали десяток-другий кілометрів і протектор гуми на дотик теплий – тиск у шині нормальний. Якщо гарячий, і це очевидно відчувається рукою, - підвищіть тиск, він занадто низький. Якщо протектор зовсім холодний, можна сміливо знизити тиск на пару десятих атмосфери та поміряти ще раз. А ось про те, який тиск у шинах використовувати при їзді ґрунтом, ми розповімо в наступних уроках.
Чотирнадцятидюймові шини в Росії набирають все більшої популярності, та й новинки в цьому розмірі з'являються значно частіше, ніж у 13-дюймових.
Сьогодні знайомимо вас із результатами випробувань літніх шин розмірності 185/60R14 з індексом швидкості «Н» (210 км/год). Але раніше кілька слів про оснастку, без якої повноцінні випробування були б неможливі.
Про особливості легкосплавних дисків (правильніше все ж таки - коліс, але традиція!) журнал писав не раз. Тепер подивимося на них із погляду випробувачів шин. Вже десять років шини для тестів ми монтуємо на диски з алюмінієвих сплавів. Спочатку виробництва К&К, потім "Віком" (Vikom), а тепер у поле нашого зору потрапили колеса марки RW. Але чому віддаємо перевагу легкосплавним?
Спробуйте кілька разів змонтувати-розмонтувати шину на звичайний сталевий диск. Навіть на професійному шиномонтажному устаткуванні не уникнути подряпин на кромках обода. Згодом ці місця прикрасить корозія, і кожні рік-два диски доведеться зачищати, ґрунтувати та фарбувати.
Друга причина: легкосплавні колеса зроблені, як правило, набагато точніше, тому з ними менша похибка вимірювань при випробуваннях шин.
Третій привід: легкосплавні колеса краще відводять тепло від гальмівних механізмів через ступичну частину - тому при багаторазових гальмуваннях на межі юзу або з використанням АBS результати стабільніші.
Наступний критерій – диски зручніші для миття. Одна річ - вимити чотири колеса і зовсім інша - шістдесят.
П'ята хитринка – вибираємо диски з плоскою ступичною частиною або з найдрібнішими колодязями для кріпильних болтів – інакше наживляти їх незручно. І хоча тепер на автомобілі-носії ми замінюємо болти на шпильки з гайками, глибоких колодязів все ж таки уникаємо.
За роки інтенсивної експлуатації ми не знайшли вад у дисках K&K та «Віком». Сподіваємося, що і RW опиниться на висоті. Принаймні на першому, літньому етапі претензій до них не було.
Методика випробувань також зазнала невеликих змін. По-перше, до традиційного гальмування із заблокованими колесами (вітчизняні автомобілі поки що, на жаль, не оснащують ABS) ми додали гальмування на межі юзу: на сухому асфальті – зі швидкості 100 км/год, на мокрому – з 80 км/год.
Друге доповнення - на прохання читачів запровадили оцінку роботи шин на ґрунтовій дорозі. Цей показник не входить до загального заліку, він є лише додатковою інформацією для тих, чиї маршрути проходять не лише асфальтом.
Тести проводили на «Калині»-хетчбеку (ВАЗ-11193), яка цього року має з'явитися у продажу.
Загальні враження про перехід з 13 дюймів на 14 такі: покращилася керованість - не випадково її оцінки загалом вищі, ніж у торішньому тесті шин 175/75R13. Однак є і мінус - шини збільшеної розмірності жорсткіші і шумніші - позначається низька (менш енергоємна) боковина і широка пляма контакту. Втім, саме завдяки останній особливості гальмування на цих шинах ефективніше.
Ті, хто планує замість 13 дюймів на літо поставити 14, повинні мати на увазі, що за поліпшення зчіпних властивостей вони заплатять зниженням комфорту, в першу чергу, плавності ходу. До того ж шини та диски «на 14» суттєво дорожчі.
Узагальним отримані результати та на їх основі спробуємо проаналізувати ситуацію на шинному ринку. Цікаве спостереження – «Бріджстоун» починає відставати від іменитих брендів – таких, як «Мішлен», «Континенталь» та «Піреллі». Навіть «Йокогама» та «Тойо» потроху обганяють іменитого земляка. Також очевидно, що фінська "Нокіан" виходить на передові позиції. Російські виробники повільно, але чітко покращують свою літню продукцію. На домашньому ринку лідирує Амтел.
Імпортні шини переважно орієнтовані на автомобілі з ABS, тому менш охоче гальмують юзом. Проте є й такі, що ефективно гальмують у будь-який спосіб.
Всі шинники, включаючи російських, борються за стабільність зчіпних властивостей та їхню близькість на сухому та мокрому покритті. Але здобутки не у всіх однакові. Є ще одна тенденція, відзначена торік. Поліпшення зчіпних властивостей на асфальті призводить до їх погіршення на ґрунтових дорогах та траві. Грибникам, ягідникам і дачникам, що живуть у глибинці, варто придивитися до шин категорії «m+s».
Nokian NRHi ecosport
1-е місце
Виробник - Фінляндія
922,1 бала
Глибина малюнка протектора – 7,4-8,7 мм.
Маса шини – 6,8 кг
Ціна у Москві – 2600 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,82
Фінські виробники дуже хороших зимових шин добилися-таки свого] - 2590 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,81
Літній «Мішлен» мало не дотягує до першого місця. Він напрочуд добре збалансований - ні яскравих сплесків, ні явних провалів. Економічність - відмінно, за комфортом - найкращі (поділивши це місце з Бріджем). Керованість хороша на мокрому асфальті, а на сухому ще краще! Курсова стійкість – без зауважень. Гальма особливо хороші на мокрому, хоч і на сухому здорово - але там і там на межі блоку. На жаль, орієнтовані на АBS шини за російськими мірками – слабка ланка! Особливо різко зриваються в блок у найнешкідливішій ситуації – на сухому асфальті. Грунтовка, як і для "Піреллі", допускається в обмежених дозах.
Відмінні гальма на межі блокування, комплекс бічних зчіпних властивостей та введених характеристик, висока економічність та комфорт.
Слабке гальмування юзом.
Настійно рекомендуємо для асфальтових доріг любителям комфортної та економічної їзди. Гальма найефективніші з АBS.
Pirelli P6
3-тє місце
Виробник - Іспанія
918,5 бала
Глибина малюнка протектора – 8,5 мм.
Маса шини – 7,5 кг
Ціна у Москві – 2500 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,72
Як і "Йокогама", "Піреллі" тяжіє до спорту.
Для таких шин економічність - не головне, мабуть, тому тут вони ходять у середнячках.
Плавність ходу та шум теж принесені в жертву керованості та курсової стійкості. Рекордсмен за швидкістю на «переставці». Відмінність від «Йокогами» в тому, що зчіпні властивості та поведінка більш стабільні, незалежно від стану покриття.
Гальма - відмінні на межі блокування, хоч і зірвавшись у ковзання, зупиняють машину непогано. Примітно, що грань блокування дуже добре відчувається на сухому і мокрому асфальті.
Глибокий протектор забезпечить тривалу стабільність експлуатаційних параметрів.
По ґрунтовці можна рухатися, але акуратно і без дощу.
Кращі гальма на межі зриву в ковзання, відмінні керованість та курсова стійкість на будь-якому покритті.
Невисокий комфорт.
Настійно рекомендуємо шанувальникам спортивного стилю їзди асфальтом у будь-яку погоду.
Continental ContiEcoContact 3
4-е місце
Виробник - Німеччина
911,3 бала
Маса шини – 6,9 кг
Ціна у Москві – 2300 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,52
Особливої економічності «Еко Конті» не відрізняються, хоча в торішньому тесті ці ж шини в 13-дюймовому варіанті тут лідирували, та й загальні результати були кращими.
За комфортом "Конті" дуже схожі на "Тойо". Невеликі зауваження лише до плавності ходу.
До керованості претензій немає. "Калина" чітко виконує "переставку". Щоправда, на мокрому асфальті злегка не вистачає інформативності – лише з цієї причини не змогли розвинути більш високу швидкість.
Гальма чудові! Кращі в ковзанні, але і на межі юза мало кому поступаються.
Ґрунтовка – не для цих покришок, для них більше підходить гарний асфальт.
Кращі в гальмуванні юзом на будь-якому асфальті, дуже хороші і на межі, хороша керованість та курсова стійкість.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу.
Особливо рекомендуємо для асфальтових доріг за різних стилів управління.
Yokohama A539
5-е місце
Виробник: Японія
908,8 бала
Маса шини – 7,4 кг
Ціна у Москві - 2395 * руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,64
Особливості - асиметричний рисунок протектора
А539 – шини спортивної орієнтації. Ось на чому отримаєте максимум задоволення від активної їзди! Дещо економічніше, ніж «Тойо», зате позбавлені комфорту - дуже жорстко, тряско і галасливо. Але все це можна вибачити за чудову керованість та відмінну курсову стійкість. Переставку на сухому асфальті Калина виконує просто відмінно! Навіть у ковзаннях машина дуже прогнозована. Поведінка на мокрому не настільки відточена, проте без зауважень. Гальма на сухому, мабуть, найкращі. Показово, що будь-який спосіб гальмування дає відмінний результат. Щоправда, на мокрому – лише середній рівень.
Зазначається деяке погіршення зчеплення на мокрому асфальті.
Кращі гальма на сухому асфальті за будь-якого виду гальмування, краща керованість на сухому асфальті, дуже хороша курсова стійкість на прямій.
Середні гальма на мокрому, низький рівень комфорту.
Особливо радимо шанувальникам швидкої їзди на сухому асфальті.
Toyo Proxes CF 1
6-е місце
Виробник: Японія
903,3 бали
Глибина малюнка протектора – 6,9-7,6 мм
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 1920 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,13
Особливості - асиметричний рисунок протектора
На відміну від Бріджстоуна, ці японці переступили поріг 900 балів - відмінний результат для бренду другої лінії.
За паливною економічності «Тойо» - середнячок, а за комфортом схожий на «Клебер» («японець» здався тихішим).
Керованість хороша та стабільна на будь-якому покритті. Гальма на мокрому навіть трохи краще, ніж на сухому (на «переставці» той самий розклад), та й розкид при різних способах гальмування менший, ніж у «Бріджстоуна».
Загалом досить рівні шини, без провалів та сплесків.
На ґрунтовку, як і на «Клебері», з'їжджати радимо лише там, де немає крутих підйомів та вологості.
Кращі гальма на мокрому при заблокованих колесах, дуже хороші на будь-якому покритті при гальмуванні на межі, керованість - хороша та стабільна на будь-якому покритті.
Скромний вибіг.
Особливо рекомендуємо як всепогодні шини для хороших асфальтових доріг.
Bridgestone Turanza GR-80
7-е місце
Виробник: Японія
898,8 бала
Глибина малюнка протектора – 7,5 мм.
Маса шини – 8,4 кг
Ціна у Москві - 2490 * руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,77
Особливості - спрямований рисунок протектора
З шинами цієї марки останнім часом відбувається щось незрозуміле. Причому не тільки у формулі 1. Найненажерливіші та найважчі. Можливо, дуже міцні і не бояться дорожніх ям та притирань до бордюрів. Проте за комфортом одні з найкращих. Керованість на сухому асфальті краще, ніж на мокрому, де швидкий поворот керма загрожує зривом коліс. Гальма на сухому покритті відчутно краще ніж на мокрому. Та сама закономірність і на «переставці».
Особливість покришок – зниження зчіпних властивостей на мокрому асфальті.
Їзда по ґрунтовці допустима, але небажана.
Відмінні гальма на сухому (на грані), відмінна керованість на сухому асфальті та гарна на мокрому, високий рівень комфорту.
Велика витрата палива на малих та середніх швидкостях.
Рекомендуємо любителям комфортабельної їзди для асфальтових доріг.
*Ціна, рекомендована виробником.
Kleber Dynaxer HP 2
8-е місце
Виробник - Франція
882,2 бали
Глибина малюнка протектора – 7,6 мм.
Маса шини – 6,8 кг
Ціна у Москві – 2200 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,49
На рівних дорогах навряд чи виявляться невеликі похибки по плавності ходу та шуму, на посередньому покритті докучає низька здатність шин згладжувати дрібні нерівності.
Керованість без зауважень та переваг до покриття – хороша та стабільна як на сухому, так і на мокрому.
Гальма ефективні лише на межі юзу. На сухому асфальті його грань відчувається дуже добре, зате на мокрому покришки зриваються різко, до того ж помітно програють гальмівним шляхом найближчим конкурентам.
З асфальту краще не з'їжджати] – 2400 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,72
Особливості - асиметричний рисунок протектора
Ці шини не допоможуть встановити рекорд в економії палива, але й не зруйнують підвищену витрату. Комфорт цілком пристойний, особливо плавність ходу. Дещо дратує попискування на початку прослизання шин при торканні і гальмуванні. Втім, комусь це може сподобатися. На залитому водою асфальті «Калина» керується краще, ніж на вологому або сухому. Гальма на межі юзу сухим асфальтом - найкращі, на мокрому в цьому ж режимі теж хороші. До речі, грань блокування коліс на мокрому асфальті відчувається просто чудово. Рух ґрунтовкою можливий тільки в суху погоду.
Кращі гальма на межі блоку на сухому асфальті, дуже хороші на мокрому за будь-якого способу гальмування, хороша плавність ходу, керованість на мокрому.
Невисокий комплекс бічних зчіпних властивостей та введених характеристик на сухому асфальті, високий опір коченню на невеликих швидкостях.
Рекомендуємо лише для асфальтових доріг.
Amtel Planet 2P
10-е місце
Виробник - Росія
855 балів
Глибина малюнка протектора – 7,7 мм.
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 1250 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,46
"Амтел" лідирує серед пострадянських шин. Що ж у ньому чудового?
У паливній економічності виграв у всіх, але на цьому, якщо не брати до уваги гарної плавності ходу, переваги «Амтелу» закінчуються. Оцінка шумності – посередньо.
Керованість на скромному рівні, швидкість на «переставці» низька, на будь-якому покритті автомобіль поводиться «розмазано».
Надійно гальмувати, як і на Камі, вдається лише на сухому асфальті, і тільки юзом. На мокрій дорозі дистанцію краще тримати більше, оскільки розраховувати гальмівний шлях доводиться із запасом.
З асфальту з'їжджати можна лише за сухої погоди.
Кращі економічність, пристойне гальмування на сухому асфальті (в блок), хороша плавність ходу.
Погані гальма на межі ковзання на будь-якому покритті, а юзом – на мокрому асфальті. Сильний шум.
Рекомендуємо любителям економічної їзди.
Kama Euro 224
11-е місце
Виробник - Росія (НкШЗ)
842,4 бали
Глибина малюнка протектора – 7,0-8,2 мм.
Маса шини – 7,5 кг
Ціна у Москві – 1250 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,48
Нижньокамські теж зірок з неба не вистачають, хоча в загальному заліку трохи відірвалися від МШЗ та «Росави».
Економічність «Євро» – на середньому рівні, чого не скажеш про комфорт – шина жорстка та галаслива.
До керованості серйозних претензій немає, але і захоплень. Нестача інформативності на кермі не дозволила досягти високої швидкості на «переставці».
Гальма гарні лише на сухому асфальті, але лише юзом. Екстрене гальмування без блокування дає дуже скромний результат.
Натомість за прохідністю – найкращі. Звичайно, у всюдихід «Калину» не перетворюють, але їдуть і сирою ґрунтовкою, і вологою травою.
Гарні гальма на сухому асфальті при заблокованих колесах, гарна прохідність.
Погані гальма на мокрому при будь-якому типі гальмування та на сухому при гальмуванні на межі блокування, високий опір коченню, жорсткі.
Рекомендуємо для будь-яких доріг.
Rosava BC-49
12-е місце
Виробник - Україна
804,5 бала
Глибина малюнка протектора – 6,4-6,9 мм.
Маса шини – 7,4 кг
Ціна у Москві – 950 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,18
Літня "Росава" вперше бере участь у тестах ЗР. Рівень українських шин дуже скромний – трохи кращий за «Лідер», а загалом обидва аутсайдери перебувають на одному рівні. Заощадити паливо на цих шинах не вдасться - витрата завелика. Рівень комфорту помітно кращий, ніж у «Таганки», – плавність ходу однакова, натомість «українці» набагато тихіші.
Оцінки керованості найнижчі. У «Калини», взутій у «Росаву», на сухому асфальті уповільнена реакція на поворот керма, а на мокрому його доводиться повертати дуже плавно, інакше ризикуєте втратити зчеплення з дорогою.
Гальма ефективні лише при блокуванні коліс.
По ґрунтових дорогах їздити можна тільки посуху.
Низький рівень шуму, непогані гальма "на блоці", пристойна прохідність.
Погана керованість у граничних режимах, погані гальма на межі блокування коліс, невисока курсова стійкість.
Рекомендуємо для будь-яких доріг при акуратній їзді.
Taganca M-238 Лідер
13-е місце
Виробник - Росія (МШЗ)
793 бали
Глибина малюнка протектора – 7,5 мм.
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 900 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,13
Особливості - асиметричний рисунок протектора
Єдина шина, яка не набрала у тесті 800 балів. Показала лише непогану паливну економічність. З комфортом ситуація суперечлива – плавність ходу майже хороша, зате шум найсильніший, як від зимових шипованих шин. Керованість терпима лише на сухому асфальті, на мокрому «Калина» несподівано зривається в глибоке занесення, з яким впорається тільки добре підготовлений водій. Гальма відверто слабкі.
Особливість цих шин – різке падіння зчіпних властивостей на мокрому покритті. З асфальту з'їжджайте з оглядкою - Лідер може зірватися в пробуксовку навіть на сухій грунтовці.
Хороша економіка палива, пристойна плавність ходу.
Низькі зчіпні властивості на мокрому покритті, погані гальма та курсова стійкість, сильний шум.
Рекомендуємо для економічної повільної їзди - і обережніше на мокрому!
Таблиця оцінок
 |
 |
 |
 |
 |
Журнал "За кермом", березень 2006р.
автор: Сергій МІШИН. Разом із автором випробування проводили Антон АНАНЬЄВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Антон МІШИН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.
