Є темою, що активно обговорюється серед власників машин, які експлуатуються на солярці в холодну пору року. З настанням інтенсивних морозів частим явищем стає те, що холодний пускдизельного двигуна утруднений або повністю неможливий, справний дизель працює нестабільно або глухне прямо на ходу. Давайте пошукаємо відповіді на запитання що робити, якщо дизельний моторвзимку не заводиться, а також як завести дизельний двигун, якщо в баку замерзла солярка.
Читайте у цій статті
Присадка, заміна паливного фільтра, підігрів бака
Найчастіше повністю справний не вдається завести на морозі саме через те, що солярка в дизелі замерзла. Непідготовлене дизпаливо густіє, каламутніє і парафінізується в паливному баку, фільтрах та магістралях дизельних двигунів вже при відносно невеликих негативних температурах.
Поширеною причиною того, що дизель не заводиться взимку, є забитий паливний фільтр. Сам фільтр палива дизельного мотора складається з щільного паперу, який геть-чисто забивається парафіном і втрачається пропускна здатність. Досвідчені власники дизельних авто завжди мають у багажнику запасний паливний фільтр. Іноді буває достатньо його заміни для успішного запуску дизельної машини взимку після нічної стоянки.
Зустрічаються також дизельні авто з паливним фільтромбез підігріву. На таких машинах фільтруючий елемент може обмерзнути прямо на трасі при сильному обдуванні холодним повітрям навіть за умови, що залита якісна зимова солярка. Стороння установка підігріву паливного фільтра та паливної магістралівирішує цю проблему.
Як завести дизель у морози
Комплексні заходи для запуску дизельного ДВС при сильному і не дуже мінусі включають попередню заправку бака теплим паливом, в яке додана присадка-антигель. Окремо враховуйте пропорції та рекомендації щодо добавки антигелю до солярки. Також пам'ятайте, що виробники сучасних дизельних ДВЗ не рекомендують, інколи ж і повністю забороняють .
Для простих дизельних машин 90-х до солярки можна додати бензин або гас, але якщо це робити з новими турбодизелями, тоді результат непередбачуваний, особливо з бензином. Чутлива паливна апаратура вже боїться присадок, а з гасом чи бензином у дизпаливі може повністю вийти з ладу. Потрібно також врахувати, що спроба просто залити присадку в бак з замерзлою соляркою результатів не принесе.
Якщо солярка в баку стала:
- обов'язково направити на паливний фільтр будівельний/побутовий фен;
- на бензобак аналогічно направити фен для ефективнішого прогріву;
- спочатку акуратно нагріти до 60 - 70 градусів каністру з дизпаливом;
- потім додавати присадку і заливати готову суміш паливний бак;
Заміна паливного фільтра на новий прискорить процес, а тепла солярка з антигелем має допомогти завести дизель. Якщо немає фена та заміна паливного фільтра не планується, тоді потрібно обмотати місце встановлення фільтра ганчіркою та лити туди гарячу воду. Аналогічно можна поливати гарячою водоюта паливний бак. 
Гас у паливо для старих дизелів також підійде. Його змащувальна здатність набагато вища, ніж у бензину. Шкода для паливної апаратуристарого дизеля мінімізований (експерти допускають у крайніх випадках добавку до 25% гасу в дизпаливо), чого не скажеш про нові дизельні агрегати.
Що стосується бензину в баку дизельної машини, то він не змащує, тому бензин у солярку підійде для крайніх випадків. При розбавці солярки бензином не зайвим додатково розбавити цю суміш моторним маслом, яке виконає функцію змащення деталей паливного насосадизелі. Ще раз повторимося, для нових дизелів всі ці крайні заходи.
Після виконаних процедур та холодного запуску у сильні морози, дайте дизельному ДВЗ попрацювати на неодружених близько 15 хвилин для прогріву. Потрібно дочекатися, коли тепле паливо від двигуна по зворотній магістралі почне потрапляти в бак (прогріється «обратка»). Тільки після цього можна їхати, унеможлививши ризик того, що ваш дизель почне глухнути на ходу через кілька десятків метрів.
Стан АКБ
Сучасні авто перенасичені електронікою, тому швидко сідає, особливо взимку. Дизельний мотор вимагає потужного джерела струму для прогріву свічок розжарювання та впевненого пуску. Слідкуйте за станом батареї, заздалегідь обслуговуйте, заряджайте та відразу змінюйте акумулятор за потреби.
Свічки розжарення
Не менш поширеною причиною відмови дизеля заводитися на холоді стають свічки розжарювання. Якщо дизельний ДВСв порядку, тоді навіть при -5 мотор повинен завестися з однією або двома несправними свічкамирозжарювання. При більш низьких температурахзапуск дизеля з такими свічками буде неможливим.
Вихід свічок розжарювання дизеля з ладу можна діагностувати за запізненням у момент схоплювання ДВС. Холодний дизельний мотор трохи "троїть" в момент пуску і вимагає підтримки стартером. Недорогі свічки розжарювання відрізняються низькою якістюі можуть вийти з ладу буквально за сезон, тож на них краще не економити.
Для запуску дизеля за низьких температур скористайтесь простим методом. Достатньо перед пуском кілька разів увімкнути запалювання. Такий спосіб допомагає прогрівати свічки розжарювання. Далі можна почати крутити стартер. Для старих дизелів підійде одночасне натискання педалі газу до підлоги.
Підсумки
Цілком очевидно, що коли дизель замерз, машину краще відігрівати та намагатися запускати у теплому боксі. Але якщо ви впевнені, що проблема тільки в АКБ, тоді можна спробувати завестись за допомогою іншого автомобіля.
Спроби «прикурити» дизельний автовключають певні ризики у вигляді збою електронних блоків, причому як машині, яку заводять, так і в авто, який є джерелом струму. Якщо виникла гостра потреба в таких маніпуляціях, тоді правильно використовувати силові кабелі з великим перетином.
Коли вирішено заводити дизель за допомогою буксира, тоді спробуйте запускати двигун не нижче, ніж з третьої передачі, а також зчеплення за наявності МКПП відпускайте максимально делікатно. Додамо, що від таких методів запуску сучасного дизельного мотора «прикурюванням» або буксируванням краще утримуватися за найменшої можливості окремо підзарядити АКБ або доставити дизельну машинуу теплий бокс без запуску ДВЗ.
Читайте також
Чому дизельний двигун димить білим вихлопом. Білий вихлопдизеля "на холодну" та після прогріву мотора. Основні причини: діагностика несправностей.
Багато автовласників, які проживають у регіонах з холодною зимою, стикаються з проблемою запуску машини в мороз. Особливо це актуально для дизельних автомобілів, які важко заводяться при мінусової температури, через особливості своєї конструкції. Причин чому не вдається завести дизельний двигун, кілька. Хороший автовласник повинен знати, чим спричинена проблема, і як її краще вирішити. У цьому випадку, ймовірність завести двигун, навіть у морозну погоду, вища. Але про все докладніше.
Про які особливості дизеля необхідно знати
Щоб зрозуміти, як уникнути проблем під час пуску дизельного двигуна в мороз, важливо знати особливості його роботи та конструктивні нюанси. Як правило, причини несправностей криються всередині двигуна. Виділимо найважливіші з них:
Головною причиною, чому часто не вдається завести двигун за мінусової температури, є дизпаливо. У складі цього пального є парафіни, які вже при нулі градусів випадають в осад. При подальшому похолоданні, паливо набуває гелеподібної форми, і втрачає здатність проходити через фільтр, а далі - до двигуна. Логічно, дизельний двигун не заведеться без палива.
СПОСІБ ЗАПАЛЕННЯ ПАЛЬНОГО
Ще однією причиною, через яку можливі проблеми з пуском у мороз - особливий варіант займання. паливно-повітряної сумішіу камері згоряння. Так, у бензинових моторахпальне підпалюється, завдяки появі іскри від автомобільної свічкиу циліндрі. Дизельні мотори працюють за іншим принципом. Вони паливо запалюється під впливом високого тиску.
Алгоритм наступний. Пальне впорскується в камеру згоряння, прогрівається під впливом тиску до 800-900 градусів Цельсія, після чого запалюється. Якщо на вулиці мороз, завести дизель стає проблемою через неможливість прогріву пального до потрібної температури. Саме з цієї причини не вдається пустити дизельний двигун.
У процесі експлуатації, автовласник повинен знати розглянуті вище причини, і вміти діяти, у разі складнощів у процесі пуску.
Особливості заведення двигуна
Що робити, коли на вулиці мороз, і потрібно терміново завести дизельний мотор? Незалежно від передбачливості та коректності підготовки машини до холодів, важливо знати нюанси «зимового» запуску. При дотриманні простим порадам, вдається уникнути багатьох проблем, у тому числі і пов'язаних з двигуном.
Перше, з чого варто почати в мороз – прогріти акумуляторну батареюта свічки. Поширеною помилкою багатьох новачків є включення фар. Така рекомендація актуальна лише для бензинових авто. Якщо в машині встановлено дизельний двигун, достатньо повернути ключ у замку запалювання та витримати 12-15 секунд. Цього достатньо, щоб прогріти АКБ та свічки розжарювання, а потім і завести дизель.
Деякі автомобілі комплектуються кнопкою "Старт-Стоп". Їх особливість полягає у наявності спеціальної системи, що забезпечує попереднє прогріваннясвічок. Для виконання необхідної роботи, достатньо натиснути на кнопку і утримувати її в такому положенні протягом шести секунд. У певний момент, на панелі приладівмає загорітися значок, що сигналізує про можливість запуску двигуна.
Заводити дизельний двигун необхідно при включеному зчепленні. Час обертання стартера повинен становити близько 15 секунд, чого достатньо для запуску двигуна. Якщо завести дизель з першого разу не вдалося, рекомендується вимкнути запалення, почекати кілька хвилин і спробувати.
У ситуації, коли зазначені вище дії успіху не призвели, можна скористатися аварійними методами пуску в мороз. Варіанти такі:
1. Перевірити стан пального. Якщо солярка замерзла (загуснула), варто викликати буксир і поставити машину в тепло для відігрівання паливної системи.
2. Якщо з пальним проблем немає, можна піти іншим шляхом – підігріти двигун. Для вирішення завдання потрібно паяльна лампа і шматок бляшанки. Далі дійте так. Кладіть бляшанку під авто і грійте двигун, спрямовуючи вогонь від лампи на метал дизельного двигуна. Слідкуйте, щоб полум'я не поширювалося на довколишні області авто. Оптимально, щоб обігрів проводився теплим потоком повітря, а чи не самим вогнем. Як варіант можна скористатися пристосуванням «швидкий старт».
3. Якщо завести дизель, за допомогою розглянутих порад, не вдалося, залишається ще одна спроба – пустити двигун за допомогою буксира. Переваги способу полягають у високій ймовірності успіху. З іншого боку, автомобілі з ремінним приводом ГРМ перебувають у зоні ризику і можуть вийти з ладу. Якщо інші варіанти відсутні, завести авто в мороз можна і в такий спосіб.
Як виключити проблеми у майбутньому
Не секрет, кращий спосіблікування – не самі ліки, а профілактика хвороби. За таким же принципом можна діяти і у випадку з автомобілем. Щоб дизельний двигун заводився без проблем навіть у мороз, варто вжити певних заходів. Декілька простих кроківдозволяють уникнути проблем у майбутньому та додаткових витрат на ремонт паливної системи.
Перше, що варто зробити – правильно підійти до вибору пального. Врахуйте, що завести двигун взимку, з літньою соляркоюу баку, навряд чи вийде. Причина - неправильний вибір дизпалива, яке буває трьох видів:
ЛІТНІЙ. Особливість - страх низької температури і замерзання, вже при п'яти градусах морозу. густина літнього палива- До 860 кг/куб. метр.
ЗИМОВІШЕ. Такий дизель може завестись навіть у сильний мороз (при температурі до -35 градусів за Цельсієм). Максимальна щільність – 840 кг/куб. м.
АРКТИЧНЕ. Якщо залите таке паливо, завести двигун вдасться до температури 55 градусів морозу. Параметр густини - до 830 кг/куб.м.
Вже з листопада місяця на АЗС продається зимове дизельне паливо. Але тут важливо врахувати низку моментів. Зокрема, змішувати різні типидизпалива не рекомендується. Співробітники заправок знають про це, але часто не чекають на продаж усього літнього палива, і заповнюють баки зимовим дизелем. У результаті, замість якісної солярки, водії заправляються сумішшю літнього та зимового пального, а стійкість до морозу знижується. Ось чому, спочатку, не варто довіряти на 100% паливу з АЗС. Краще перестрахуватися і додати в бак протигельні присадки.
Щоб унеможливити проблеми з пуском мотора в майбутньому, можна встановити передпусковий підігрів, який є головним помічником дизельного двигуна в мороз. Найбільш поширений варіант – застосування обігрівачів на рідкому паливі. Один з найкращих представників- Модель Webasto. Друге місце за популярністю займають підігрівачі електричного типу.
Не має значення, який тип пристрою ви використовуєте. Головне завдання пристроїв одне – допомогти завести дизель шляхом нагрівання палива.
Перед початком зими перевірте акумулятор на факт справності. Якщо джерело живлення не виконує своїх функцій, його краще замінити. Перевагу варто віддавати АКБ, які мають вищий пусковий струм.
Мороз несе безліч ризиків для автовласника та його машини. Щоб уникнути складнощів із пуском дизельного двигуна, важливо правильно його заводити та заливати тільки якісне паливо. При такому підході вдається вирішити ще одне завдання - продовжити термін служби мотора і в майбутньому заощадити на його ремонті.
Відео: Як правильно заводити дизель у мороз
У мороз стикаються багато автовласників. Пов'язано це, насамперед, про те, що початку роботи потрібна більше висока температураніж бензиновому. Крім того, при низьких температурах у паливі утворюються своєрідні пластівці – результат кристалізації парафіну. Вони ускладнюють проходження дизеля через паливний фільтр. Саме тому в мороз дизельним автомобілемрекомендують не скористатися.
Як уникнути проблем із пуском дизельного двигуна
Власнику автомобіля з дизельним мотором необхідно встановити хороший енергоємний акумулятор, який має високий пусковий струм. Також слід підібрати якісне дизельне паливо, призначене спеціально для зимових умов. На цей момент варто звернути пильну увагу, оскільки в Росії дуже часто на початку зими продають літнє дизельне паливо, воно більш в'язке.
Крім цього, слід використовувати антигелеву присадку, яка покращує змащувальну здатність палива, тим самим підвищуючи його якість. Необхідно обов'язково перейти на моторне масло, призначене для холодної пори року.
Як допомогти двигуну завестися
Для початку необхідно вичавити зчеплення і висунути підсмоктування. Він використовується лише для запуску авто. Потім слід повернути ключ, увімкнути електроприлади та дочекатися, коли згасне лампочка свічок розжарювання. Дати прогрітися акумулятору та увімкнути фари.
Потім потрібно включити запалення і крутити стартер доти, доки не заведеться двигун. Головне не переривати спробу запуску. Після того, як двигун розпочне роботу, трохи додати газу. При цьому в жодному разі не відпускати зчеплення. Це дозволить двигуну попрацювати на нормальних оборотах.
Якщо після всіх маніпуляцій автомобіль так і не завівся, то варто спробувати використовувати спеціальні засобидля холодного пуску двигуна, які потрібно впорскувати в повітрозабірник перед початком роботи.
Крім цього, останнім часом у власників дизельних авто користуються попитом передпускові підігрівачі. Вони підігрівають або паливо, або двигун. Передпускові підігрівачі палива обійдуться набагато дешевше за своїх конкурентів, але їхнє завдання полягає лише в тому, щоб паливо не застигало на морозі. Передпускові підігрівачі двигуна дають можливість не тільки полегшити прогрівання двигуна, але і підвищують температуру в салоні автомобіля.
Перелічені прийоми можуть допомогти завести двигун при температурах до –20°C. При морозі більше від -25°C від поїздки рекомендується відмовитися.
Зимовий пуск дизельного ДВС є темою, що активно обговорюється серед власників машин, які експлуатуються на солярці в холодну пору року. З настанням інтенсивних морозів частим явищем стає те, що холодний пуск дизельного мотора утруднений або неможливий, справний дизель працює нестабільно або глухне прямо на ходу. Давайте пошукаємо відповіді на питання що робити, якщо дизельний мотор взимку не заводиться, а також як завести дизельний двигун, якщо в баку замерзла солярка.
Найчастіше повністю справний дизельний мотор не виходить завести на морозі саме тому, що солярка в дизелі замерзла. Непідготовлене дизпаливо густіє, каламутніє та парафінізується в паливному баку, фільтрах та магістралях дизельних двигунів вже за відносно невеликих негативних температур.
Як завести дизель у морози
Комплексні заходи для запуску дизельного ДВС при сильному і не дуже мінусі включають попередню заправку бака теплим паливом, в яке додана присадка-антигель. Окремо враховуйте пропорції та рекомендації щодо добавки антигелю до солярки. Також пам'ятайте, що виробники сучасних дизельних ДВЗ не рекомендують, а іноді й повністю забороняють використання присадок палива.
Для простих дизельних машин 90-х до солярки можна додати бензин або гас, але якщо це робити з новими турбодизелями, тоді результат непередбачуваний, особливо з бензином. Чутлива паливна апаратура вже боїться присадок, а з гасом чи бензином у дизпаливі може повністю вийти з ладу. Потрібно також врахувати, що спроба просто залити присадку в бак з замерзлою соляркою результатів не принесе.
Якщо солярка в баку стала:
- обов'язково направити на паливний фільтр будівельний/побутовий фен;
- на бензобак аналогічно направити фен для ефективнішого прогріву;
- спочатку акуратно нагріти до 60 - 70 градусів каністру з дизпаливом;
- потім додавати присадку і заливати готову суміш паливний бак;
Заміна паливного фільтра на новий прискорить процес, а тепла солярка з антигелем має допомогти завести дизель. Якщо немає фена та заміна паливного фільтра не планується, тоді потрібно обмотати місце встановлення фільтра ганчіркою та лити туди гарячу воду. Аналогічно можна поливати гарячою водою та паливний бак. 
Гас у паливо для старих дизелів також підійде. Його змащувальна здатність набагато вища, ніж у бензину. Шкода для паливної апаратури старого дизеля мінімізована (експерти допускають у крайніх випадках добавку до 25% гасу в дизпаливо), чого не скажеш про нові дизельні агрегати.
Що стосується бензину в баку дизельної машини, то він не змащує деталі паливної апаратури, тому бензин до солярки підійде для крайніх випадків. При розбавці солярки бензином не зайвим додатково розбавити цю суміш моторним маслом, яке виконає функцію змащення деталей паливного насоса дизеля. Ще раз повторимося, для нових дизелів всі ці крайні заходи.
Після виконаних процедур та холодного запуску у сильні морози, дайте дизельному ДВЗ попрацювати на неодружених близько 15 хвилин для прогріву. Потрібно дочекатися, коли тепле паливо від двигуна по зворотній магістралі почне потрапляти в бак (прогріється «обратка»). Тільки після цього можна їхати, унеможлививши ризик того, що ваш дизель почне глухнути на ходу через кілька десятків метрів.
Стан АКБ
Сучасні авто перенасичені електронікою, тому акумулятор швидко сідає, особливо взимку. Дизельний мотор вимагає потужного джерела струму для прогріву свічок розжарювання та впевненого пуску. Слідкуйте за станом батареї, заздалегідь обслуговуйте, заряджайте та відразу змінюйте акумулятор за потреби.
Свічки розжарення
Не менш поширеною причиною відмови дизеля заводитися на холоді стають свічки розжарювання. Якщо дизельний ДВС в порядку, тоді навіть при -5 двигун повинен завестися з однією або двома несправними свічками розжарювання. За більш низьких температур запуск дизеля з такими свічками буде неможливим.
Вихід свічок розжарювання дизеля з ладу можна діагностувати за запізненням у момент схоплювання ДВС. Холодний дизельний мотор трохи "троїть" в момент пуску і вимагає підтримки стартером. Недорогі свічки розжарювання відрізняються низькою якістю і можуть вийти з ладу буквально за сезон, тому на них краще не економити.
Для запуску дизеля за низьких температур скористайтеся простим методом. Достатньо перед пуском кілька разів увімкнути запалювання. Такий спосіб допомагає прогрівати свічки розжарювання. Далі можна почати крутити стартер. Для старих дизелів підійде одночасне натискання педалі газу до підлоги.
Підсумки
Цілком очевидно, що коли дизель замерз, машину краще відігрівати та намагатися запускати у теплому боксі. Але якщо ви впевнені, що проблема тільки в АКБ, тоді можна спробувати завестись за допомогою іншого автомобіля.
Спроби «прикурити» дизельний авто включають певні ризики у вигляді збою електронних блоків, причому як у машині, яку заводять, так і в авто, що є джерелом струму. Якщо виникла гостра потреба в таких маніпуляціях, тоді правильно використовувати силові кабелі з великим перетином.
Коли вирішено заводити дизель за допомогою буксира, тоді спробуйте запускати двигун не нижче, ніж з третьої передачі, а також зчеплення за наявності МКПП відпускайте максимально делікатно. Додамо, що від таких методів запуску сучасного дизельного мотора «прикурюванням» або буксируванням краще утримуватися за найменшої нагоди окремо підзарядити АКБ або доставити дизельну машину в теплий бокс без запуску ДВЗ.
Дизель не заводиться взимку: вирішення проблеми
Дизельний двигун тим добрий, що витрачає менше паливаніж бензиновий. Але одного разу зимовим ранкомвін може відмовитися заводитися-і тоді не зрозуміло, радіти чи ні, адже паливо не витрачає, але й не їде. Розберемося, чому дизель не заводиться в мороз та як правильно його експлуатувати взимку.
Причини, через які дизель не заводиться
Власне, причини ті самі:
- проблеми з паливом
- відсутність компресії
Інші причини не мають відношення до зимової експлуатації, Так як в теплу пору він теж не завівся б. Але тут також є свої нюанси.
Справний дизельний двигун при правильної експлуатаціїзаводиться у будь-який мороз. Ну, майже будь-якої. У мене немає досвіду експлуатації автомобіля в умовах крайньої півночі, але в мороз -30 дизель заводиться легко.
Які проблеми можуть виникнути з паливом у мороз?
Почнемо здалеку. ДП буває зимовим та літнім. Залежить від вмісту парафінів у своєму складі. Літнє дизельне паливо гарантовано працюватиме лише за температури вище -10 °C. Якщо температура на вулиці нижче-парафін загусає і соляра втрачає свою плинність, забиває паливний фільтр. Чи бачили колись, як фура їде, їде, все повільніше, а потім і зовсім зупиняється? Це соляра загусне, парафін забиває паливний фільтр і паливо не надходить у двигун. Частково ця проблема вирішується підігрівом паливного фільтра, але при сильному морозісоляра застигне ще в баку.
У зимовому дизельне паливопарафіну значно менше, ніж у літньому (парафін- це основа ДП, від нього виділяється найбільше енергії при згорянні), до того ж застосовуються спеціальні присадки-антигель, які перешкоджають замерзанню ДП.
Також можна заливати присадку антигель прямо в бак при заправці.
Ось список найпопулярніших антигелів на сьогоднішній день
Антигельдизельний LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0,15 л (1877)
Об'єм: 150 мл
Розрахований на температуру: -31 °C
Об'єм палива: 50 л.Супер антигель для дизпалива Hi-Gear-47С, HG3422 (для обробки 90 л палива). HG3422
Розрахований на температуру: -47 °C
Об'єм палива: 90 л.
Компресія
За відсутності компресії дизель у житті не заведеться. Але тут не про механічних пошкоджень, що призвели до . До цього може призвести
- розряджений акумулятор,
- густа олія
- знос двигуна
- несправне проведення
Власне, паливо згоряє при досягненні певної температури, ця температура створюється при певному тиску, коли з'являється одна з вищеописаних несправностей, повітря з камери витікає раніше, ніж створюється необхідний тиск.
Компресійні кільця в будь-якому випадку завжди пропускають повітря, хоч справні, хоч підбиті. І тут завдання двигуна, щоб створити якомога більший тиск у ВМТ, щоб солярка легко спалахнула. Значить, чим швидше двигунобертатиметься, тим менше повітря встигне втекти через щілини.
Ось тут і вилазять всі несправності-розряджений акумулятор, який не може до пуття розкрутити стартер (на слух не визначиш, нормально він олує або слабкувато), компресія замала або олія густувато-знову ж складніше прокрутити двигун. А може, і стартер несправний.
Якщо слабка компресія-це можна легко перевірити, виключивши цю несправність. Відкручуємо свічки розжарення і наливаємо по ложці моторної оліїу кожен циліндр, закручуємо свічки назад. Олія розійдеться камерою згоряння і заповнить всі щілини. Компресія буде вищою, ніж у нового двигуна. Якщо після цього машина не заведеться, значить, щось ще несправно.
Якщо олія в двигуні густа (неправильно підібрана в'язкість для зимової експлуатації), то стартеру буде складніше прокрутити двигун і розкрутити його до необхідних обертів, щоб він завівся.
Розряджений акумулятор, або несправний стартер теж не розкрутять двигун до нормальних обертів, а всі ці фактори разом узяті-роблять пуск дизельного двигуна в мороз дуже проблематичним.
Можна спробувати завести двигун із штовхача, але тут теж свої проблеми-на машині з автоматом таке не прокотить, та ще якщо сніг і лід на дорозі, то не буде нормального зчеплення з дорогою і машина просто піде юзом. Ще одна проблема - може порватися ремінь ГРМ при заводці з штовхача, тому що буде різкий ривокколи машина заведеться і може зрізати зуби.
Згоряння палива
Перед згорянням соляра має випаруватися і перетворитися на дрібний дим. При прогрітому двигуні це досить легко. Але що робити при старті, коли двигун холодний? Для цього існують свічки розжарення, які випаровують холодне паливо перед займанням, тим самим допомагаючи завестися двигуну. Якщо паливо погано розпорошується, то двигун пихтітиме, пердітиме, але не заведеться. Тому варто приділити увагу працездатності свічок розжарення.
Ось, мабуть, і всі причини чому дизель не заводиться, пов'язані з морозом.
Для вирішення цих проблем можуть застосовуватися передпускові підігрівачі типу Webasto, які нагрівають двигун через систему охолодження, що відкидає зрізу кілька проблем з запуском-оліявідразу стає менш густим, двигун стає прогрітим і відповідно зазори поршень-циліндр зменшуються, що зменшує витоку повітря з камери згоряння, а також система охолодження багатьох автомобілів пов'язана з паливним фільтром і підігріває його, тим самим перешкоджаючи осіданню парафіну в ньому. Плюс невеликий бонус-заодно і салон нагріється.
