На автомобілях ВАЗ 2110 та 2114 використовують електронний датчик швидкості, який прийшов на заміну механічній системі, що складається з . Зі статті ви дізнаєтеся, як працюють і чим відрізняються різні моделі датчиків, де вони розташовані і як їх замінити.
Як працює електронний датчик
До 2006 року на автомобілі встановлювали датчик швидкості, який працював разом із приводом. Шестерню приводу крутила провідна шестерня головної пари. Тому такий датчик можна було встановлювати на автомобілі з механічним спідометром, для цього потрібно встановити новий індикатор швидкості, який працював не від троса, що обертається, а від імпульсів датчика. В основі роботи датчика лежить ефект Холла - електрорушійна сила (ЕРС) в котушці індуктивності змінюється при проходженні через неї металу. З 2006 року стали встановлювати нову модель датчика, який не потребував приводу, тому що працює з репером (металевим штирьком), встановленим на провідній шестерні редуктора.
Де розташований датчик швидкості на ВАЗ
На всіх автомобілях ВАЗ 2108-2115 датчик знаходиться у корпусі коробки перемикання передач (КПП) ззаду правого краю двигуна. На 8-клапанних двигунах найбільше зручно підбиратися до датчика з боку акумулятора. На 16-клапанних датчик розташований також, тому і добираються до нього аналогічно.
Заміна датчика швидкості на авто, випущених до та після 2006 року
Перевірка датчика докладно описана у статті про те, . Насамперед необхідно від'єднати мінусову клему від акумулятора. Потім від'єднайте штекер проводки від електронного датчика швидкості. Для цього натисніть пальцями на дротяний фіксатор (на деяких моделях датчиків пластиковий фіксатор) і потягніть штекер вгору.
На 16-клапанних двигунах необхідно стиснути дві скоби зверху штекера. Після цього необхідно викрутити датчик швидкості. Для цього на більшості автомобілів достатньо зусилля пальців. Якщо пальцями не виходить, доведеться відкручувати ключем на 21. Після цього, якщо необхідно, ключем на 10 відкрутіть один болт кріплення приводу датчика та витягніть його з КПП. Установку нового датчика чи приводу проводити у зворотному порядку.
Для випущених після 2006 року
На автомобілях, випущених після 2006 року, немає механічного приводу від шестерні редуктора, через що використовують інший спосіб кріплення датчика. Сам датчик встановлений там же. Насамперед відключають мінусову клему від акумулятора. Після цього відкручують хомути повітряного патрубка, що йде від фільтра до дросельної заслінки. Якщо не забрати патрубок, то до датчика дуже складно підібратися. Потім від'єднують штекер від датчика, стиснувши дротяний чи пластиковий фіксатор. Провід прибирають убік і ключем на 10 (зручніше робити цю операцію тріскачкою з маленьким подовжувачем) викручують болт кріплення датчика. Після цього датчик витягують із КПП. Установку проводять у зворотному порядку.
Датчики, які встановлювали до та після 2006 року, не взаємозамінні. Тому при покупці не переплутайте їх.
У будь-якому автомобілі є система контролю швидкості, що дозволяє водієві завжди знати, в якому швидкісному режимі він пересувається. Одним з основних елементів такої системи є датчик швидкості (ДС) на автомобілі ВАЗ 2110. Детальніше про цей пристрій, його призначення, неполадки, а також діагностику ви зможете дізнатися з відео нижче.
[ Приховати ]
Призначення датчика швидкості в автомобілі
Датчик швидкості ВАЗ 2110 відповідає за правильну подачу бензину. Також він дозволяє виставити кут випередження запалення, крім цього, пристрій здійснюється контроль якості паливоповітряної суміші.
Регулятор здійснює збір всієї необхідної інформації для інжектора - кількість обертів мотора, швидкість їзди, дані про детонацію і т.п. - Після чого передає імпульси на ЕБУ. Блок управління після передачі здійснюється перевірку усієї отриманої інформації, внаслідок чого вносить правки у функціонування інжектора.
Ознаки несправностей
У тому випадку, якщо одометр перестає нормально працювати, при цьому спідометр видає неправильну інформацію щодо пройденого кілометражу та швидкості, це свідчить про несправність. Це може бути проблема датчика швидкості ВАЗ 2110, так і приводу пристрою. Не виключається такий варіант, що проблеми пов'язані з електропроводкою. Також практично часто трапляються неполадки, викликані розпинуванням датчика швидкості, яка може бути переплутана або непрацездатністю самого роз'єму. У разі проблема може бути зумовлена поганими контактами.
Крім усього іншого, ознакою несправності регулятора може бути те, що машина глухне на неодружених оборотах. Зрозуміло, причин, через які авто глухне, може бути безліч. Якщо спідометр, розташований на панелі приладів, видаватиме некоректні дані, на щитку повинен горіти індикатор Чек Енджін. Якщо ДС вийде з ладу, ви відразу звернете увагу на чек, що горить, на приладовій панелі.
Діагностика ДС на ВАЗ 2110
Як перевірити датчик швидкості на ВАЗ 2110 самотужки? Насамперед, для цього необхідно знати, де має розташовуватися ДС, після чого здійснюється діагностика його приводу. Відповідно до схеми підключення, на десятих моделях ВАЗ регулятор знаходиться в підкапотному просторі, неподалік випускного колектора. Як показує практика, про нагрітий колектор можуть тертися дроти підключення, внаслідок чого вони плавляться.
В результаті відбувається коротке замикання. Як правило, вирішити таку проблему можна шляхом ізолювання проводів та фіксації їх таким чином, щоб вони не стикалися з колектором. Ще одним варіантом діагностики буде перевірка обриву троса. Така причина є однією з найімовірніших. Якщо тросик гаразд і ніяких ушкоджень під час процесу виявлено був, отже, проблема у самому контролері чи його приводі.
Підготовка до заміни
Для того, щоб процедура заміни контролера на десятій моделі ВАЗ пройшла правильно, при цьому було отримано очікуваний результат, а саме нормальне функціонування спідометра, до цього процесу слід правильно підготуватися.
По-перше, на ВАЗ 2110 заміна ДС передбачає покупку нового контролера. Купуючи новий регулятор, необхідно звернути увагу на те, щоб кожен роз'єм, розташований у конструкції колодки, мав певні позначення. На ньому мають бути символи "-", "А" та "+", а не цифри. У принципі, в даному випадку особливої різниці між цими варіантами немає, то при під'єднанні роз'єму у вас виникне менше проблем із розпинуванням. Якщо ви ніколи не стикалися з подібним процесом, така розпинка дозволить вам закінчити його правильно.
Ще один не менш важливий нюанс. Купувати необхідно пристрій, який оснащується металевим штоком. Цей шток дозволить прослужити не менше півроку, чого не скажеш про регулятори із пластиковими штоками. Крім цього, при покупці обов'язково необхідно перевірити, чи обертається шток чи ні. Він не повинен обертатися, на цьому елементі не повинно бути люфту, також він має бути оснащений шайбою.
Ремонт та заміна своїми руками
Якщо ви вирішили змінити пристрій самотужки, ознайомтеся з процедурою зняття та заміни.
Демонтаж контролера проводиться так:
- Спочатку вам необхідно знеструмити бортову мережу транспортного засобу, для цього від'єднайте мінусовий провід від акумулятора.
- Далі, від'єднайте від самого контролера роз'єм із проводкою. На цьому етапі важливо запам'ятати, яке розпинування у цих елементів.
- Саме сам контролер можна викрутити рукою. Якщо самотужки у вас це зробити не виходить, спробуйте скористатися гайковим ключем на 21 або 22. В даному випадку регулятор може мати певні відмінності в конструкції.
- Також одразу перевірте, наскільки добре функціонує привід. Після того як регулятор демонтований, необхідно викрутити гайку, яка фіксує привід до коробки передач. Процедуру демонтажу необхідно проводити дуже обережно, оскільки якщо ви випадково впустите шток у трансмісію, коробку необхідно буде знімати та розбирати. Що стосується нового приводу, то він оснащується гумовим ущільнювачем. Перед тим, як здійснити монтаж, його необхідно змастити трансмісійною рідиною. Нижче представлене відео, яке дозволить вам наочніше розібратися в процедурі заміну контролера (автор ролика - Авто Новини).
Усі нові компоненти необхідно встановити у зворотному порядку. Знову ж таки, у разі велику роль грає розпинування проводки. Усередині колодки ви можете побачити, як позначається розпинування. Використовуючи тестер при активованому запаленні необхідно визначити, який з роз'ємів слід підключити привід.
У тому випадку, якщо на мультиметрі з'являється «-», а цей привід був приєднаний в плюсовий роз'єм, це свідчить про те, що потрібно змінити полюсність. Далі проводиться діагностика приводу, а також слід перевірити роботу спідометра під час руху або при піднятій передній частині транспортного засобу (щоб колеса були на вазі).
Якщо ви сумніваєтеся в тому, що зможете зробити всю процедуру самостійно і поміняти контролер правильно, ми порадимо звернутися за допомогою до фахівців. В принципі, цей процес не є особливо складним, тому вартість послуги заміни буде не особливо високою. Для встановлення краще використовувати якісніший регулятор, щоб у майбутньому не зіткнутися з необхідністю його ремонту та заміни.
Поломки датчика швидкості проявляються помилковими даними від спідометра, а на панелі приладів світиться Check Engine. Якщо це так, значить причина саме в датчику швидкості.
Щоб виявити несправність, спочатку необхідно знання, де розташований датчик швидкості у ВАЗ-2110, а після виявлення потрібно перевірити його привід. Розміщується він під капотом, у моторному відсіку, поруч із випускним колектором, про який труться дроти. У 
здебільшого достатньо заізолювати проводи і розмістити їх так, щоб з колектором вони не мали контактів. Також не варто забувати про обрив троса, адже це також можлива причина поломки. Якщо ви не побачили проблем на ньому, значить проблема в датчику або в його приводі.
Щоб заміна датчика швидкості ВАЗ-2110 була успішною, спочатку необхідно відновити працездатність спідометра. Невелика порада: при покупці датчика бажано вибирати з позначеннями "-", "А", "+", а не як завжди - 1, 2, 3. Хоча це важливої ролі і не відіграє, зате допоможе швидше зробити розпинання.
Другий важливий пункт – вибір приладу на металевому штоку, адже він прослужить набагато довше за пластмасовий аналог. Не забуваємо перевірити обертання штока, чи немає в ньому люфт, чи не забули поставити шайбу.
- Відключаємо струм машиною, знявши роз'єм з АКБ.
- Проводимо від'єднання роз'єму проводів від датчика, запам'ятовуючи розпинання.
- Відкручуємо датчик вручну, якщо безуспішно, то використовуємо ключ на 21 або 22 (залежить від конструкції).
- Дивимося стан приводу. Після виймання датчика необхідно від'єднати гайку, привід якої прикріплений до КПП. На новому приводі встановлено гумову насадку, яку потрібно змастити трансмісійною олією.
Нові пристрої встановлюємо, виконуючи все у зворотному порядку. Після встановлення необхідно провести перевірку мультиметром на полярність дротів. Якщо контакт «+» підключений до «–», їх необхідно поміняти місцями. Для цього бажано вибирати ту колодку, яку ми рекомендували. Але якщо такої не виявилося, то дотримуємося наступної послідовності: 1 – «+», 2 – вихід сигналу, 3 – «–».
Будь-який автомобіль, що існує у світі, в обов'язковому порядку обладнується спеціальною системою, призначеною для вимірювання швидкості транспортного засобу та передачі даної інформації на ЕБУ. На карбюраторних автомобілях використовується тросова (механічна) система спідометра, у результаті датчик швидкості тут не потрібно. Тому на ВАЗ 2110, 2111 та 2112 він монтується тільки на інжекторні автомобілі - дана система електронна і відповідає за керування роботою силового агрегату. Заміна датчика швидкості - захід досить трудомісткий, але зовсім не складний. Про це далі у статті.
Призначення даного пристрою - "виставлення" кута випередження запалення, контроль за якістю паливної суміші та правильна подача палива. Датчик збирає для інжекторного двигуна масу інформації, такої як обертів двигуна, рівень детонації, швидкість руху і так далі, і передає на електронний блок цифрові сигнали. У свою чергу тут відбувається перевірка цих даних і в роботу інжектора вносяться відповідні корективи. Як правило, датчик швидкості розташований під капотом, у руховому відсіку біля випускного колектора.
Ознаки несправності датчика швидкості
Якщо одометр раптом відмовляється працювати, а спідометр «бреше» щодо кілометражу та швидкості або працює ривками - це свідчить про некоректну роботу датчика швидкості або його приводу. Також можливі неполадки в електроланцюзі, переплутане розпинування, підводить роз'єм і так далі. Крім цього, вказувати на несправність датчика швидкості може й те, що транспортний засіб глухне на холостому ході, проте цьому може бути безліч інших причин. Звичайно, якщо спідометр видає свідомо неправдиві показання, а на панелі приладів горить лампа «CHECK ENGINE», значить причина — датчик швидкості, що вийшов з ладу.
Діагностика датчика швидкості
Перший спосіб діагностики датчика швидкості:
Другий спосіб діагностики датчика швидкості:
Зверніть увагу, що ці методи перевірки підходять лише для датчиків швидкості, що застосовують у своїй роботі ефект Холла.
Контролер датчика, як придбати новий контролер, на що необхідно звертати увагу при покупці
При виборі нового датчика швидкості, зверніть увагу на наступні моменти: бажано, щоб роз'єми всередині колодки мали позначення - "-", "А", "+", замість стандартних "1, "2", "3". По суті, це не має принципового значення, але розпинування у такому разі буде проведено швидше і, що найголовніше, правильно.
Ще один важливий момент - віддавайте перевагу пристрою з металевим штоком, оскільки він прослужить більше півроку, відпущених пластмасовому. Обов'язково перевірте, чи укомплектований шток шайбою, як він обертається і чи не має люфта.
Інструменти, прилади та витратні матеріали
- Ключі на «21» та «22».
- Трансмісійне масло.
- Новий контролер.
Підготовчі роботи, як дістатися до контролера та замінити його на новий
Розпинування проводки, на що звертати особливу увагу, використовуючи в роботі мультиметр.
Звертаємо увагу на розпинання всередині колодки. При включеному запалюванні за допомогою мультиметра визначаємо, до якого роз'єму який провід підключається. Якщо ви підключили провід на роз'єм плюс, а мультиметр показує мінус, значить слід терміново поміняти полярність. Тому бажано брати колодку з відповідними позначеннями. Але якщо такого не виявилось, можна взяти і звичайну. У разі розпинування наступна — 1 — це «+», 2 — це «вихід сигналу, а 3 — це «-«.
На останньому етапі не забудьте перевірити привід, а також роботу транспортного засобу в цілому при вивішених колесах або в процесі руху автомобіля.
- Вимірювальний пристрій, основне функціональне призначення якого - визначення частоти обертів колінного валу та передачі інформації про неї на електронне бортове управління ВАЗ 2114.
З цієї статті ви дізнаєтеся про принцип роботи датчика швидкості, методику перевірки його працездатності та технологію заміни датчика своїми руками, що дозволить у майбутньому суттєво економити на послугах СТО.
ПРИНЦИП РОБОТИ ДС І ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Чотирнадцятий ВАЗ – сучасний автомобіль, обладнаний спідометром електронного типу. Принцип роботи електронного спідометра на відміну від спідометрів з механічним приводом, що встановлюються на ВАЗівську класику старих років, базується на визначенні поточної швидкості автомобіля на підставі частоти отриманих імпульсних сигналів ДС.
За простим – імпульсний на кожен кілометр пройденої машиною відстані генерує 6000 сигнальних імпульсів (по 6 імпульсів за один повний оборот колінного валу). Відповідно, кількість імпульсів, що передаються датчиком в ЕБУ за одну секунду, залежить від того, з якою швидкістю автомобіль пересувається. Отримуючи імпульсний сигнал, мізки автомобіля вираховують частоту його надходження і на її підставі обчислюють поточну швидкість руху.
З отриманих даних електроніка як визначає швидкість пересування чотирнадцятої, а й регулює роботу движка в холостому режимі і періодичність подачі повітря в обхід заслінки дроселя.
Вартість нового ДС на чотирнадцяту складає близько 300-400 рублів, маркування деталі - 2111-3843010. При виборі нового пристрою віддавайте переваги конструкціям із металевим штоком. Шток взагалі є найбільш схильною до зносу частиною ДС, але деякі виробники примудряються робити його з пластмаси (такі ДС рідко проживають довше 6-ти місяців).
Датчик спідометра ВАЗ 2114, що вийшов з ладу, визначається гранично просто - в такому випадку перестає працювати спідометр, також він може подавати ознаки життя, але демонструвати при цьому неправильну інформацію.
Також можуть спостерігатися проблеми при роботі мотора на неодружених оборотах - якщо двигун глухне при русі автомобіля накатом, швидше за все причина в ДС.
Основна причина поломки ДС – обрив ланцюга контактів, через що змінюється частота генерування імпульсного сигналу, яку контролер неспроможна впізнати.
ПЕРЕВІРКА РОБОТОЗДАТНОСТІ ДК
Перевірка ДС необхідна у разі виявлення типових. перевірити кількома способами, у тому числі й не знімаючи прилад із автомобіля. Для цього вам знадобиться мультиметр та звичайна лампочка на 12 В.
Мультиметр – це пристрій для тестування електромереж та приладів, які споживають електрику. Для діагностики автомобіля це незамінна річ, так що має сенс придбати його в гараж, благо коштує він не дорого (близько 400-600 рублів).
Швидкості – спосіб №1 (зі зняттям ДВ):
При обертанні штока датчика тестер повинен показувати сплески змінної напруги. Чим швидше буде швидкість обертання, тим більшими мають бути сплески напруги. Якщо цього не відбувається – пристрій несправний.
Другий спосіб дозволяє виконати перевірку датчика не знімаючи його з машини, проте для його реалізації вам потрібно загнати чотирнадцяту на оглядову яму.
Спосіб №2:
- Заганяємо чотирнадцяту на яму і піддомкрачуємо її в районі лівого переднього колеса;
- Знаходимо ДС та до нього проводів;
- Підключаємо електроди мультиметра до подачі сигналу ЕБУ (центральний і крайній правий контакти);
- Обертаємо колесо тестера, що знаходиться в повітрі, на предмет появи сплесків напруги.
Якщо з якихось причин ви не можете перевірити мультиметр, можна скористатися звичайною лампочкою на 12 В.
- Машина на ямі, передня частина піднята на домкраті;
- Провід лампочки підключаємо до лівого (живлення) та центрального (подача сигналу) контактів датчика;
- Починаємо обертати колесо – якщо лампочка блимає, то ДС працездатний.
ЗНЯТТЯ ТА ЗАМІНА
Якщо перевірка показала, що ДС несправний, потрібно зробити його заміну. та їм подібних дрібних електронних пристроїв – справа невдячна. У гаражних умовах це навряд чи вийде, єдине, що можна зробити – очистити контакти від окислення.
Для цього відмінно підійде ВД-40 або будь-який розчинник (той самий спирт), протріть ватяною паличкою контакти на колодці, якщо проблема була в окисленні - ДС почне працювати.
Якщо ж і це не допомогло, раціональніше придбати і встановити новий пристрій - коштує воно не дорого (вартість нового ДС становить близько 300-400 рублів) а на заміну йде не більше 10 хвилин.
Щоб зняти і підключити ДС вам знадобиться ключ на 21 і технічна ганчірка, щоб протерти посадкове гніздо від опадів масла і пилу, що накопичилися на ньому.
Для початку розберемося, де знаходиться датчик швидкості на ВАЗ 2114. Ви можете побачити його на корпусі КПП поблизу щупа перевірки кількості масла в картері. Якщо ви заженете автомобіль на яму, знімати ДС буде набагато простіше, оскільки доступ до нього зверху обмежується патрубком повітряного фільтра та абсорбером, які для заміни ДС також доведеться демонтувати.
Зняття ДС виконується у наступній послідовності:
- Заганяємо чотирнадцяту на яму;
- Знімаємо живлення з АКБ (для кращого освітлення залиште капот відкритим);
- Залазимо в оглядову яму і знаходимо ДС, очищаємо бруд ганчіркою, що накопичилася на ньому;
- Від'єднуємо колодку контактів (колодка заклинена пружинним фіксатором, на колодці є кнопка для його роз'єднання);
- 21-им ключем викручуємо ДС із посадкового гнізда;
Тепер про те, як правильно підключити новий ДВ. Тут важливо, щоб шток пристрою правильно потрапив у фіксуючу втулку, інакше на датчик не передаватиметься обертання.
Жодної науки тут немає - якщо ДС з першого разу сів у посадкове гніздо, значить все на своїх місцях, якщо йому щось не дає просунутися - значить шток у втулку не влучив.
Затягувати різьбове з'єднання нового ДС потрібно обережно, щоб не пошкодити пластиковий корпус пристрою.
На цьому все. Зазначимо, що заміна ДС на автомобілях 2113 виконується аналогічним чином.
