Управління автомобілем у нічний час доби серйозно відрізняється від денного водіння. Природою влаштовано так, що вночі людина бачить гірше, ніж удень, а віком якість нічного зору погіршується. Адже більшість рішень, які приймає водій, ґрунтуються на тому, що він бачить. Під час руху у темряві водій може бачити та оцінювати обстановку лише у зоні, обмеженій світлом фар. Причому об'єкти з'являються в освітленій зоні раптово, і для впізнання їх потрібно більше часу, ніж вдень.
Тому надійність руху в темний часдіб значно знижується і, в результаті, відбувається більша кількість помилок. Найчастіші з них – це помилки оцінки відстані та швидкості, оскільки вночі у водія менше часу для оцінки, менше можливості для маневру, а також менше часу та можливості для виправлення цих помилок. А час реакції на нічною дорогоюзростає.
Головна умова безпечної їздиу темний час доби– рух із меншою швидкістю, ніж удень. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі потреби можна було зупинити автомобіль у межах видимості. Тобто. зупинний шляхне повинен перевищувати відстань, освітлену світлом фар. Скло автомобіля має бути чисте. По-перше, через чисте скло завжди приємніше дивитися на дорогу, по-друге, брудне скло плюс світло зустрічних фар додатково погіршують і без того.
Рухаючись у потоці машин, завжди стежте за транспортом, що йде попереду. Дуже важливо не пропустити момент початку його гальмування. Про це підкажуть його стоп-сигнали, які можуть бути несправні або частково справні. У подібних випадкахпотрібно подвоїти пильність і збільшити дистанцію.
Завжди потрібно пам'ятати про те, що на дорозі та поблизу неї можуть бути неосвітлені об'єкти. Виявивши щось попереду, завжди знижуйте швидкість. Що це таке - розберетеся потім, коли під'їдете ближче або зупиніться. Можливо, це неосвітлений автомобіль, можливо, ще щось.
Найбільшу небезпеку під час руху у темний час доби становлять пішоходи. Вони не завжди потрапляють у поле зору водія, їх найважче виявити на неосвітленій ділянці дороги. Окрема група ризику – п'яні пішоходи. Їхні дії непередбачувані, тому поблизу «таких» пішоходів слід гранично знижувати швидкість та заздалегідь передбачати можливість об'їзду, або бути готовим застосувати екстрене гальмування.
У зонах зупинок громадського транспортупотрібно бути особливо уважним. Коли машин багато, то відбувається часткове засліплення світлом габаритних вогнів, плюс світло зустрічних фар. Не завжди відразу можна помітити пішохода, який опинився на проїжджій частині, тому, проїжджаючи повз зупинки, завжди знижуйте швидкість. Коли на зупинці стоїть маршрутний транспортний засіб, звертайте увагу на світлову пляму перед ним. Якщо на ньому раптом замиготіла тінь, можливо, через цей транспорт зараз на дорозі з'явиться пішохід, а може й не один.
Тому ще раз – заздалегідь знижуйте швидкість – у вас буде більше часу, щоб зреагувати і потрібно дати зрозуміти тим, хто їде за вами, що попереду можлива небезпека. Побачивши ваші стоп-сигнали, вони зрозуміють, що ви гальмуватимете і самі зменшать швидкість. Тоді навіть екстрене гальмування вашого автомобіля не буде для них несподіванкою.
Рух у темний час. Зустрічний роз'їзд
Рухаючись неосвітленою дорогою краще користуватися далеким світломфар. Але завжди потрібно пам'ятати, що існує можливість засліплення зустрічних водіїв. Осліпити можуть і вас, тому необхідно виробити звичку в момент роз'їзду дивитися правіше на дорогу, а не на зустрічні фари. По-перше, праворуч від дороги, найчастіше, можуть бути перешкоди, які ви можете не побачити, будучи засліпленим. По-друге, можна орієнтуватися по розмітці, відбійнику, правому краю проїжджої частини, узбіччі.
Перемикати фари з далекого світлана ближній потрібно заздалегідь – не менш як за 150м до зустрічного автомобіля. Але якщо зустрічний водій сигналізує короткочасним перемиканням «близький-ближній», то зробити це необхідно раніше. Коли зустрічний автомобіль зрівняється з вашим, можна буде знову перейти на дальнє світло.
Буває, що зустрічний водій не перемикається на ближнє світло, а продовжує їхати з далеким світлом, засліплюючи вас. У такому разі можна нагадати йому про перемикання, кілька разів короткочасно поморгавши з ближнього світла на далекий. Але в жодному разі, не слід його «вчити» у відповідь засліпленням. У зустрічного автомобіля може бути порушено регулювання фар - він їде з ближнім світлом і його водій не розуміє, чому ви йому моргаєте, може його водій просто забув переключити світло, а може у нього, в цей момент справний лише далекий. А що може бути гіршим за двох засліплених водіїв, які їдуть назустріч один одному і нічого при цьому не бачать?
Якщо вас все ж таки засліпили, і ви насилу розрізняєте те, що відбувається на дорозі - плавно погасіть швидкість, відразу включіть аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, зупиніть автомобіль. Після того, як зір поновиться, можна буде їхати далі.
Дуже небезпечне несподіване засліплення зустрічним автомобілем, що виїжджає через поперечний профіль перелому дороги (на вершині підйому). Наближаючись до такої ділянки та бачачи заграву зустрічних фар, будьте готові до того, що зустрічний автомобіль може не встигнути переключити фари на ближнє світло – заздалегідь поморгайте йому своїми фарами, щоб він не забув це зробити. З появою зустрічного автомобіля на спуску, необхідно так само, раніше, перейти на ближнє світло.
Бувають ситуації, коли водій бачить, що назустріч рухається якийсь транспортний засіб із однією включеною фарою. Це може бути мотоцикл, а може й автомобіль. Якщо розглянути не вдається, завжди потрібно припускати, що це автомобіль і єдина його робоча фара - права! У такому разі для роз'їзду слід прийняти якомога правіше, а якщо це неможливо – зупинитися та включити аварійну світлову сигналізацію. Це потрібно для того, щоб їдучі позаду вас змогли краще побачити ваш автомобіль на дорозі та вчасно зреагувати.
Коли два автомобілі, рухаючись у темний час доби, зустрічаються на дузі повороту, то виходить так, що один водій їде зовнішньою дугою, а інший – внутрішньою. Таким чином, фари автомобіля повороту, що їде «всередині», починають раніше зліпити зустрічний автомобіль. Тому йому необхідно перейти на ближнє світло трохи раніше. Водій автомобіля, який рухається зовнішньою дугою повороту, може переключитися на ближнє світло дещо пізніше, якщо бачить, що світло його фар не заважає зустрічному транспорту.
Нічний рух за містом
Найголовніше під час руху нічними заміськими дорогами – . Потрібно враховувати багато факторів: тип і стан дорожнього покриття, метеоумови, інтенсивність руху, і звичайно ж, на скільки знайома вам дорога, якою їдете. На неосвітленій дорозі поза населеним пунктом треба мати на увазі, що в більшості випадків перешкоди знаходяться на краю дороги. Там може виявитися яма, може вартий неосвітлений автомобіль, а може бути все, що завгодно. Тому не варто близько притискатися до краю проїжджої частини.
Коли ви рухаєтеся за автомобілем, що попереду йде (рух за лідером), перемкніть світло з далекого на ближній і уважно стежте за безпечною дистанцією. У цьому випадку контроль за всілякими перешкодами та небезпекою на дорозі бере на себе лідер. Ваше завдання – уважно стежити за його габаритними вогнями та світловою сигналізацією. І ще раз – дистанція. У темряві всі об'єкти здаються далі, ніж вони насправді.
Якщо в ролі лідера ви, то, якщо дозволяє обстановка, увімкніть дальнє світло фар, щоб можна було розглянути перешкоди на дорозі. Якщо доводиться їхати з ближнім світлом (наприклад, часто доводиться роз'їжджатися із зустрічними, яких можете засліпити) і дорогу погано видно, тоді знижуйте швидкість. Але в цьому випадку вас можуть наздогнати і, як ще кажуть, сісти на бампер. А бачити світло фар, відбите у своєму дзеркалі заднього виду дуже неприємно. У такому разі не дивіться у дзеркало, а дайте себе випередити. Як у цьому випадку вести себе водіям автомобілів, що обганяють і обганяють, вже говорилося в статті. Прочитайте обов'язково.
Якщо ви маєте намір зробити зупинку на неосвітленій дорозі, то навіть на узбіччі це робити небезпечно. Виберіть для такої зупинки місце, де ви зможете або з'їхати з дороги, або якнайдалі від'їхати від проїжджої частини. Якщо такої можливості немає, постарайтеся заїхати на узбіччя, та увімкніть аварійну світлову сигналізацію, щоб бути помітнішим на дорозі.
Під час тривалої нічної поїздки при русі гарною рівною заміською дорогою може наступити так званий стан монотонності. Чим воно небезпечне?
Рівний і спокійний рух потихеньку присипляє пильність і рівень уваги до оточуючої ситуації знижується. Іноді водій непомітно для себе відключається від дійсності. Іншими словами, він засинає прямо з розплющеними очима. Це дуже небезпечно, тому що в цей момент водій не може стежити за дорожньою обстановкою. Дається взнаки втома, тим більше що біологічно нічний час відведено для сну. Тому, за найменшого прояву ознак втоми, негайно зробіть зупинку, вийдете з машини і розімніться.
Є один спосіб як водієві визначити, чи втомився він чи ні. У звичайній ситуації водій дивиться прямо на дорогу, кермує, гальмує, розганяється, загалом, їде. І здається, що все гаразд. Але втома накопичується поступово, і важко визначити момент, коли організм утомився. Досвідчені водії, особливо далекобійники, знають собою, що таке втома, а ось тим, хто за кермом нещодавно, можливо, ця порада стане в нагоді.
Тепер увага: спочатку дивіться на дорогу перед машиною, потім поверніть голову і подивіться на дорогу через ліве вікно. Якщо дорога «попливла» перед очима, значить, ви втомилися і настав час зробити зупинку для відпочинку. Спробуйте вийти з машини, тільки різко. Хитає? Мозок начебто все усвідомлює, а тіло не слухається. У такому разі, тим більше, потрібно зробити зупинку і відпочити – ви дуже втомилися. Подальший рухможе бути небезпечним. Але краще себе до такого стану не доводити і робити зупинки для відпочинку якомога частіше, тим паче, якщо нічна поїздка.
Навігація по серії статей
В останньому – сьомому – блоці понять ми розглянемо умови видимості, у яких водієві доводиться рухатися транспортним засобом.
Рух у тумані, в умовах дощу або снігопаду, з одного боку, нічна їзда, з іншого боку, круті поворотиз практично «нульовою» видимістю, з третього боку, — це умови видимості, які мають конкретні назви. Давайте поговоримо про них.
ТЕМНИЙ ЧАС ДОБИ
Здавалося б, ну чого простіше… Не сперечатимемося з цією оцінкою і процитуємо ПДР.
"Темний час доби" - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
Погодьтеся, пахне стилістикою загальновійськових статутів збройних сил РФ. А якщо простіше, то темний час доби — це період, коли неможливо рухатися без спеціального додаткового освітлення дороги.
Водій повинен пам'ятати, що за умов темного часу діб діють спеціальні правила руху. Так, наприклад, рух на транспортному засобі має здійснюватися виключно із застосуванням ближнього чи далекого світла фар. (Докладніше про застосування зовнішніх світлових приладів ми поговоримо при аналізі відповідного розділу ПДР).
Антипод темного часу доби є світлий часдіб, тобто проміжок часу, у якому діє природне (сонячне) освітлення.
Недостатня видимість
«Недостатня видимість» - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінках.
Негода і сутінки дуже суттєво скорочують відстань видимості, не дозволяючи розрізняти навіть контури об'єктів, що знаходяться на деякому видаленні.
Погодьтеся, подібний стан речей – явище вкрай небезпечне під час руху транспортним засобом. Саме тому Правила запроваджують поняття недостатньої видимості, окреслюючи її межі – видимість дороги менше 300 метрів за умов негоди чи сутінків.
І ще один момент. Термін "недостатня" означає, що видимість дороги є, але зараз недостатньо природного освітлення. Отже, і в умовах недостатньої видимості (як і в темний час доби) водій зобов'язаний використовувати зовнішні світлові прилади(Далекий або ближнє світло фар).
Це дозволить компенсувати недостатність природного освітлення.
Наша подібна, на перший погляд, тавтологія навколо недостатності буде цілком виправдана при аналізі наступного поняття.
ОБМЕЖЕНА ВИДІМНІСТЬ
«Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрамидороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Обмежена видимість не дозволяє водієві бачити дорогу на безпечній відстані.
На превеликий жаль, в ПДР не вказана конкретна числова характеристика (метраж) обмеженої видимості. Але методика застосування Правил дозволяє зробити висновок про неї менше 100 метрів.
Водій повинен пам'ятати, що в умовах обмеженої видимості йому категорично забороняється здійснювати:
- Розворот;
- Рух заднім ходом;
- Обгін;
- Зупинку та стоянку на проїжджій частині.
Про це та багато іншого (щодо умов обмеженої видимості) ми говоритимемо у відповідних розділах ПДР.
Ще один суттєвий момент. Погодьтеся, дуже легко переплутати два близькі за звучанням поняття – «недостатня видимість» та « обмежена видимість». Особливо часто ця помилка проявляється при вирішенні завдань з ПДР та складання підсумкового кваліфікаційного іспиту.
Ось тут допоможе застосована раніше методика. Недостатня видимість – це продукт нестачі освітленості (недостатньо світло), а обмежена видимість – результат будь-якого фізичного обмеження огляду.
Підведемо підсумки. Умови видимості відіграють істотну роль у забезпеченні безпеки руху. Чим гірша видимість, тим обережніше має бути водій. Вибір манери руху (особливо швидкості) залежить від умов видимості.
Якщо дана інформаціябула для вас корисною, напишіть, будь ласка, про це в коментарях. Якщо виникнуть питання, пишіть, обов'язково постараємося допомогти вам.
- обмежена видимість
- обмежена видимість це
- обмежена видимість пдд
- недостатня видимість пдд
Обговорення: 3 коментарі
Вітаю.
Потрібна допомога.
Ситуація така:
Дорога має чотири смуги дві в одному напрямку і, відповідно, дві в іншому (протилежному), між ними є розділовий газон, який має технологічний розрив. Це в межах міста. На технологічному розриві встановлено знак 6.3.1 “Місце для розвороту. Поворот ліворуч забороняється». Я рухаюся лівою смугою руху в одному з напрямків. Інший учасник руху рухається у зустрічному напрямку, в'їжджає в технологічний розрив з метою виконання маневру розвороту. Так ось питання: він, посилаючись на обмежену видимість, виїжджає передньою частиною свого автомобіля ліву смугузустрічного руху тобто по якій рухаюся я ... який пункт ПДРРФ він порушив??? Прошу Вас пояснити. У результаті сталася важка ДТП, оскільки він виїхав дуже близько переді мною. Тепер він, природно, намагається заперечувати свою провину, і єдиним його аргументом є те, що я їхав із величезним перевищенням швидкості і не зміг зупинитися перед ним. Моя швидкість руху була 60 км/год. Гальмівний шляхстановив 17,2 метра. Буду вдячний за допомогу.
Сучасний автомобіль обвішаний зовнішніми світловими приладами, як новорічна ялинка іграшками. І всім цим треба вміло скористатися. Помиляються ті, хто думає, що вмикати ті чи інші світлові прилади або не вмикати, це все на розсуд водія. Дев'ятнадцятий розділ Правил суворо регламентує, коли та що потрібно включати. Щоб з усім цим розібратися, змоделюємо реальну поїздку.
Отже, ми починаємо рух днем за ясної погоди.
правила. Розділ 19. Пункт 19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатисяфари ближнього світла чи денні ходові вогні.
Правила ділять на добу на такі частини:
- Світлий час доби.
– Вечірні сутінки.
- Темний час доби.
- Ранкові сутінки.
Рух у світлий час доби при прозорій атмосфері найкомфортніший та найбезпечніший. Тим не менш, навіть у світлий час доби водії через різні причини можуть не побачити один одного, і ДТП відбувається, як то кажуть, «серед білого дня».
З метою забезпечення б пробезпеки Правила зобов'язують усіх водіїв під час руху позначати свій транспортний засіб ( не лише вночі, а й вдень!). При цьому вдень, тобто у світлий час доби, для позначення свого транспортного засобу водії зобов'язані включати фари ближнього світла, або денні ходові вогні (якщо вони є).
Денні ходові вогні – це новинка, що набуває останнім часом все більшої популярності, бо вони мають помітні переваги:
– Краще розпізнаються.
– Автоматично вмикаються разом із запуском двигуна та вимикаються, коли двигун глушиться.
- Відрізняються економічністю, високою надійністюта довговічністю.
– продовжують термін служби звичайної системиосвітлення.
Правила виділили денні ходові вогні в окремий термін та дали їм таке визначення:
правила. Розділ 1. “Денні ходові вогні” – зовнішні світлові прилади, призначені для покращення видимості транспортного засобу, що рухається. спередуу світлий час доби.
Зверніть увагу – денні ходові вогні позначають транспортний засіб тільки спереду!
І у світлий час доби це абсолютно правильно.
Вдень транспортний засіб, що йде попереду, вам і так добре видно (без будь-якого додаткового освітлення). І в той же час Ви легко, особливо не напружуючись, безперервно контролюєте події ззаду, завдяки тому, що у автомобіля, що їде ззаду, включені денні ходові вогні.
Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені фари ближнього світла.
Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені протитуманні фари.
Учні.Дозвольте, до чого тут протитуманні фари? У пункті 19.5 немає жодних протитуманних фар! У пункті 19.5 йдеться лише про фари ближнього світла та про денні ходових вогнях.
Вчитель.Так, ви маєте рацію. У пункті 19.5 про протитуманні фари справді нічого не йдеться. Але про них йдеться у пункті 19.4.
замість ближнього світла фар відповідно до пункту 19.5 Правил.
Резюмуємо:
У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися:
- або фари ближнього світла;
- Або денні ходові вогні;
- Або протитуманні фари.
Ви ще не забули? Ми рухаємось днем у ясній погоді.Але попереду тунель!
У тунелях на транспортному засобі, що рухається повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла.
Абсолютно неважливо, короткий тунель або довгий, там є штучне освітлення або його немає.
У всіх випадках, рухаючись у тунелі, водії зобов'язані включати самефари ближнього чи далекого світла.
І це правильно – у будь-якому тунелі освітлення завжди недостатньо. Та й потім штучне освітлення це не сонце і будь-якої миті може згаснути. І тоді денні ходові вогні чи протитуманні фари мало чим вам допоможуть. Тут будуть потрібні саме фари (ближнього чи далекого світла).
У Квитках є таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:
|
У тунелі зі штучним освітленням мають бути включені: 1. Фари ближнього світла чи габаритні вогні. 2. Фари ближнього світла чи денні ходові вогні. 3. Фари ближнього чи далекого світла. Коментар до завдання Деякі з вас починають сумніватися – хіба можна вмикати дальнє світло у тунелі? Я ж усіх зліпитиму!
Звичайно, якщо рух щільний (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), водії повинні переходити на ближнє світло.
Але якщо зліпити нема кого (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), хто ж вам заборонить увімкнути фари далекого світла. Правила саме це мали на увазі. |
Виїхали з тунелю, можна продовжити рух на ближньому світлі фар,
можна перейти на протитуманні, можна перейти на денні ходові вогні.
Але раптом небо затягнулося чорними хмарами, все довкола потемніло і пішов дощ.
Або, скажімо так - немає ніяких хмар, просто настав вечір, сутінки, ще не ніч, але видимість стала недостатньою .
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. В умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла .
Тобто Правила не роблять жодної різниці між рухом у тунелі та рухом в умовах недостатньої видимості. І, загалом, правильно – в обох випадках освітленість недостатня, і вимога «мають бути включені фари ближнього чи далекого світла» цілком виправдано.
Але, з іншого боку, умови недостатньої видимості це не тільки зниження освітленості, як, наприклад, у сутінках. Умови недостатньої видимості – це ще й тимчасове погіршення прозорості атмосфери, як, наприклад, у тумані – світло, але нічого не видно! Так, можливо, вже час включити протитуманні фари і задні протитуманні ліхтарі? Подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:
правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в умовах недостатньої видимості з ближнім або далеким світлом фар .
правила. Розділ 19. Пункт 19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватись лише за умов недостатньої видимості.
Тобто в умовах недостатньої видимості насамперед необхідно включити фари ближнього чи далекого світла! За бажанням до них можна додати протитуманні фари, а за потреби можна ще й увімкнути задні протитуманні ліхтарі.
Тут нам доведеться зробити невеликий відступ. Досвід роботи в автошколі підказує мені, що далеко не всі учні мають чітке уявлення про те, які світлові прилади розташовані попереду, які – позаду, як вони працюють і взагалі чим відрізняється фара від ліхтаря.
Основне призначення фар – освітлювати дорогу. І вони, звичайно ж, розташовані попереду і вони білого кольору. Щоправда, протитуманні фари можуть світити і жовтим світлом (вважається, що жовте світлокраще пробиває туман).
Основне призначення ліхтарів – позначати сам транспортний засіб. І вони розташовані позаду і всі червоні кольори. Виняток становлять лише ліхтарі заднього ходута освітлення номерного знака – вони білого кольору.
Крім цього, у автомобіля (мотоцикла) є ще габаритні вогні. Передні габаритні вогні білого кольору, задні габаритні вогні червоного кольору.
Водію вкрай важливо знати, як саме узгоджено роботу фар і ліхтарів. Зокрема, необхідно розуміти, що можна включити габаритні вогні, не включаючи фари. Але неможливо увімкнути фари, не ввімкнувши габаритні вогні!
Тобто коли ми говоримо, що водій увімкнув габаритні вогні, це означає, що попереду горять два білі вогні, а ззаду – два червоні (але фари не горять).
Якщо ми говоримо, що водій увімкнув фари (неважливо які), це означає, що попереду горять фари, а ззаду – два червоні габаритні вогні.
Але повернемося до «наших баранів». Отже, в умовах недостатньої видимості водій зобов'язаний увімкнути фари ближнього або далекого світла (а раз включені фари, отже, позаду обов'язково горітимуть червоні габаритні вогні).
Але при сильному тумані (снігопаді, дощі) дальнє світло фар не досягає полотна дороги!
Ось тут саме час перейти на ближній і підключити протитуманки. Плоский і широкий пучок світла протитуманних фар б'є під пелену туману, висвічуючи не тільки проїжджу частину, але й узбіччя.
Подивіться, як добре стало видно логотип «автошколодому».
Тільки не надумайте рухатися на одних протитуманках. Протитуманні фари висвічують дорогу за 5-10 метрів від автомобіля. Рух в умовах недостатньої видимості на одних протитуманках є небезпечним і тому Правилами заборонено.
Але є ще одна проблема.
В умовах недостатньої видимості задні габаритні вогні вже на відстані 10 метрів перетворюються на малопомітні точки, а то й взагалі стають невидними.
У цьому випадку водія виручать задні протитуманні ліхтарі. Вони горять незрівнянно яскравіше за габаритні вогні.
Саме тому Правила дозволяють застосовувати задні протитуманні ліхтарі.лише за умов недостатньої видимості!
Якщо включити їх при прозорій атмосфері, ви зліпите водіїв, що їдуть ззаду.
У Квитках є одне завдання для задні протитуманні ліхтарі. Вона відверто провокаційна, і ви часто робите тут помилку:
Сутінки плавно перетекли в ніч. Настав темний час доби.
Але туман розвіявся. Атмосфера є абсолютно прозорою.
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього або далекого світла.
Наголошую! – якщо Правила кажуть: «У темний час доби»,і нічого не додають, значить, на подвір'ї темна непроглядна ніч, але й годі. Ніякого тобі туману, дощу, снігопаду та ін.
Оскільки ми вже з настанням сутінків рухалися з увімкненими фарами ближнього світла, то з настанням темного часу доби нам і робити нічого не треба. Щоправда, залишилися незрозумілими два моменти. По-перше, чи дозволяється користуватися вночі протитуманними фарами? І, по-друге, у яких випадках можна використовувати фари далекого світла?
правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом.
Правила категорично забороняють (так само, як і в умовах недостатньої видимості). Але можна додати протитуманки до фар ближнього чи далекого світла, якщо дорога неосвітлена.
Тепер про те, коли можна використовувати дальнє світло і коли не можна.
Ми вже знаємо, що і ближнє, і дальнє світло можна використовувати, по-перше, при русі в тунелі, по-друге, при русі вдень в умовах недостатньої видимості і, по-третє, при русі вночі, незалежно від того, яка тут видимість (достатня чи недостатня). Залишилося тільки зрозуміти, коли можна використовувати ближнє світло, а коли далеке.
правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє:
– у населених пунктах, якщо дорога освітлена;
– при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканнямсвітла фар покаже необхідність цього;
– у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.
Розберемося з кожною з цих вимог окремо.
1. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє– у населених пунктах, якщо дорога освітлена.
Залишимо цю вимогу Правил без коментарів. Тут начебто б і так все зрозуміло – міськими вулицями вночі їздимо з ближнім світлом (якщо, звичайно, вони освітлені).
Але якщо заберемося в таке місце, де не видно зги, то навіть у місті дозволяється включити далекий.
2. при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також і при більшому якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього.
Далеке світло (якщо воно правильно відрегульоване) досягає полотна дороги на відстані 90 – 100 метрів від автомобіля. Правила із запасом встановили мінімальну відстань між транспортними засобами, що зближуються – 150 метрів.До цього моменту водії обох транспортних засобів повинні переключити дальнє світло фар на ближнє, щоб не засліпити один одного.
Але може статися так, що в одного з автомобілів фари не відрегульовані, і дальнє світло б'є, як то кажуть, «у небо». У цьому випадку зустрічні водії ще здалеку проситимуть (блимаючи своїми фарами) перейти на ближнє світло. І Правила зобов'язують водія це зробити , навіть якщо відстань між транспортними засобами, що зближуються, більше 150 метрів.
3. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє –у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв, як зустрічних, так і попутних транспортних засобів .
Далеке світло може створювати проблеми не тільки для тих, хто їде назустріч, але і для тих, хто рухається попереду попутному напрямку. Для цієї ситуації Правила не встановили жодної мінімальної відстані, але грамотний водій завжди перемкне фари на ближнє світло, наближаючись до транспортного засобу, що їде попереду.
До речі! Як повинен поводитися водій при засліпленні світлом фар?
Ми вже поговорили про цю ситуацію у сьомій темі. Повторимо ще раз. Темний час доби.
Дорога поза населеним пунктом без штучного освітлення. Назустріч їде автомобіль із увімкненим далеким світлом фар. Тільки уявіть - ви не бачите полотна дороги, ви не бачите розмітку, ви не бачите узбіччя. Це ж смертельно небезпечно!
Найправильніше зараз – це зобразити вимушену зупинку. Тобто знак аварійної зупинкивиставляти не потрібно, тільки увімкніть аварійну світлову сигналізацію і плавно зупиніться, не змінюючи смуги. Запевняю вас, це найправильніше і найбезпечніше рішення. Тим більше, що і Правила вимагають того ж:
правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Останній абзац. При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізаціюі, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.
Ну і, нарешті, найбільш складні умовирухи!
Мало того, що ніч на подвір'ї, то ще й недостатня видимість!
На цей випадок Правила не вигадали нічого нового, бо всі можливості сучасного транспортного засобу вже вичерпано.
Томув умовах недостатньої видимості порядок користування зовнішніми світловими приладами той самий у будь-який час доби. Можна увімкнути дальнє світло, можна увімкнути ближнє, можна додати протитуманні фари, можна запалити задні протитуманні ліхтарі.
Інша річ, що досвідчені водіїпри русі в сильному тумані, дощі чи снігопаді ніколи не використовують дальнє світло. Вони чудово знають, що в таких умовах далеке світло неефективне – воно просто не долітає до поверхні дороги, і водій нічого не бачить, окрім туману, снігу чи дощу.
У таких умовах найправильніше – це ближнє світло плюс протитуманні фари. І, звичайно, швидкість повинна бути такою, щоб зупинковий шлях був меншим за відстань видимості.
Особливий випадок – буксирування!
При буксируванні два транспортні засоби рухаються як одне ціле на близькій відстані один від одного. У такому разі і позначати себе вони мають як одне ціле.
Буксируючий - попереду, і в нього включеніфари, що буксирується – ззаду, і в нього включенігабаритні вогні .
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:
– на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого чи ближнього світла, на велосипедах – фари чи ліхтарі, на гужові візки- Ліхтарі (за їх наявності);
– на причепахта буксированих механічних транспортних засобах – габаритні вогні.
Правила заборонили включати фари навіть у темний час доби і навіть в умовах недостатньої видимості (тільки габаритні вогні!). І це є своя логіка. Адже у буксированого ще й буде включено аварійку:
правила. Розділ 7. Пункт 7.1. Аварійна світлова сигналізаціяповинна бути включена при буксируванні (на механічному транспортному засобі, що буксирується).
Щоб позначити свій транспортний засіб цього цілком достатньо, а висвітлювати йому нічого не потрібно – попереду максимум за 6 метрів їде буксируючий.
У Квитках є одне таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:
|
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортних засобах, що буксируються? 1. Денні ходові вогні. 2. Габаритні вогні. 3. Задні протитуманні ліхтарі. |
Незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені такі світлові прилади:
- На всіх механічних транспортних засобах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за наявності);
- На причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, — габаритні вогні.
Які зовнішні світлові прилади Ви можете використовувати під час руху у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг?
Відповідь. Під час руху в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг Ви повинні використовувати, залежно від дорожніх умов, швидкості руху та наявності попереду зустрічних та попутних ТС, фари ближнього чи далекого світла.
Які зовнішні світлові прилади Ви повинні використовувати під час руху у темну пору доби на освітлених ділянках доріг населеного пункту?
Відповідь. У населених пунктах Правила наказують Вам використовувати під час руху у темний час доби на освітлених ділянках доріг лише фари ближнього світла. Рух із включеними габаритними вогнями заборонено, оскільки вони недостатньо добре позначають Ваше ТЗ для інших учасників руху. Фари далекого світла, враховуючи його сліпучу дію на інших водіїв, використовувати також заборонено.
Які зовнішні світлові прилади мають бути включені у тунелі зі штучним освітленням?
Відповідь. У тунелі зі штучним освітленням повинні бути включені, залежно від наявності зустрічних або попутних транспортних засобів, фари ближнього чи далекого світла. Рух тільки з габаритними або денними ходовими вогнями заборонено, оскільки вони не забезпечують безпеки руху при раптовому вимкненні освітлення.
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на механічних транспортних засобах, що буксируються?
| 1. | Денні ходові вогні. | |
| 2. | Габаритні вогні. | |
| 3. | Задні протитуманні ліхтарі. |
Відповідь. На механічних ТЗ, що буксируються, і на причепах у темний час доби і в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені габаритні вогні.
Чи достатньо у світлий час доби включення денних ходових вогнів для позначення транспортного засобу під час руху в тумані, коли видимість дороги менша за 300 м?
| 1. | Достатньо. | |
| 2. | Недостатньо. |
Відповідь. Яскравість світлодіодів, що використовуються в денних ходових вогнях, вважається достатньою для позначення ТЗ замість ближнього світла фар під час руху у світлий час доби. Однак під час руху в тумані та інших умовах недостатньої видимості на ТЗ повинні бути включені фари далекого або ближнього світла.
Чи дозволяється використовувати у світлий час доби протитуманні фари замість ближнього світла фар?
Відповідь. У денний часдля позначення ТЗ водій може використовувати
Іноді водії, збираючись у нічну поїздку, шукають якесь особливо дієвий засібнаприклад. У такій ситуації водієві варто знати кілька найпростіших медичних фактів. Перше: людині, яка роками слідувала режиму вдень спати і спати вночі, не вдасться повністю позбавитися бажання спати вночі. Можна тільки завадити йому спати, що й роблять такі таблетки. Після їх прийому організм буде виснажений, і людині потім доведеться збільшити прийом вітамінів і кілька днів відсипатися у звичайний годинник. Правильніше буде сказати "намагатися відсипатися", тому що прийом таблеток для нічного неспання не пройде безвісти - вас, можливо, якийсь час переслідуватиме безсоння. Друге – будь-які таблетки, і, зокрема, таблетки щоб не спати за кермом, що не виводяться з організму повністю. Всі вони залишають "сліди" у тканинах, які природним чином ніколи не залишають організм. Після кількох прийомів таких таблеток ви можете почати хронічні проблеми із засипанням. І тоді, можливо, вам спаде на думку почати приймати снодійне для того, щоб заснути. Ось вам такий медичний факт. Будь-яке снодійне – насправді не допомагає заснути, а натомість воно відключає свідомість. Сон після прийому снодійного взагалі є сном. У цьому легко переконатися, якщо спробувати розбудити того, хто допоміг собі заснути в такий спосіб. Якщо ж дозволити людині прокинутися самому – після сну на снодійному відсутні звичайні для здорового сну відчуття бадьорості та фізичного тонусу. По суті це спроба виправити результат прийому одних таблеток шляхом прийому інших, і це згубний шлях.
Найжахливіше - це послідовний прийом таблеток щоб не спати за кермомі потім пігулок для сну (снодійного). У цьому випадку ендокринна система отримує нищівні хімічні удари і людина може хронічно прийти до психічно неадекватного стану. Якщо при цьому йому порадять сходити до психіатра – врятувати його вже не вдасться. Ми не будемо вдаватися до подробиць подібних історій - їх легко знайти в мережі. Просто якщо ви все-таки вирішите прийняти таблетку – спочатку перечитайте ці рядки.
Водієві перед нічною дорогою рекомендується добре виспатися. Якщо це неможливо, то варто убезпечити себе від зайвої напруги: довгого читання, сильного шуму, напруженої розумової роботи, телевізора або роботи за комп'ютером. Візьміть із собою в дорогу заварену каву або міцний чай із цукром та лимоном. Це найбільш доступні способитого, як не спати за кермомі це перерве монотонність тривалої дороги.
Якщо ви відчуваєте, що втома бере гору, краще не ризикувати і зупинитися на деякий час. Зробіть кілька простих вправ, що розслабляють м'язи спини та шиї. Вони допоможуть посилити кровообіг і наситити мозок киснем. Такого ж ефекту можна досягти, зробивши кілька повільних глибоких вдихів та видихів. Умивання холодною водою також знімає втому і трохи бадьорить.
Як не спати за кермом вночі і що робити, якщо за кермом хочеться спати
Існує дуже дієвий спосібтого як як не спати за кермом уночі. Суть того, що відбувається з водієм у тому, що він зосереджений на керуванні автомобілем. Так ось секрет у тому, щоб переключити увагу. І переключити так, щоб воно повністю пішло з процесу керування. Після цього можна повернутися до керування машиною і якийсь час відчувати бадьорість. Отже, все-таки, що робити, якщо за кермом хочеться спати? Відповідь: потрібно зупинитися, вийти з машини та прогулятися навколо машини. Незважаючи на простоту цього методу, він дуже дієвий. Пройдіть навколо машини кілька разів. Найкраще, якби ви могли ходити так хоча б хвилин тридцять. Цей спосіб хороший тим, що він повертає увагу на керування автомобілем, і ви при цьому не впливаєте на організм ні кофеїном, ні чимось іншим. Спробуйте, якщо ще не куштували. Що б не трапилося, в будь-якій ситуації наші фахівці з виїзної допомоги на дорогах Москви приїдуть і нададуть необхідну допомогу.
Існує ще таке поняття, як сутінки. Це природне явище, яке спостерігається двічі на добу: після заходу сонця та перед його сходом сонця. Сутінки обумовлені тим, що прямий сонячний усе вже не потрапляє на земну поверхню, але висвітлює небо, а предмети висвітлюються розсіяним в атмосфері світлом. А в одному з наступних розділів можна буде дізнатися обмежену оглядовість дороги на закритих поворотах, на гірській дорозі (серпантині), на лісовій дорозі, на перехресті в населеному пункті та при обгоні автобуса на зупинці.
До настання темряви людське око адаптується не відразу. Процес може тривати до півгодини і полягає у змінах у сітківці ока та зіниці, які дозволяють людині пристосовуватися до умов освітленості, бачити в умовах недостатньої видимості при сутінковому світлі та в неповній темряві. Така адаптація, звана темновою, пов'язана з розширенням зіниць та з активізацією діяльності паличок – периферичних відростків фоторецепторів сітківки ока, які краще функціонують у темряві.
Коли ми говоримо про дорожню обстановку та вживаємо слово «темрява», то, як правило, маємо на увазі темний час доби, якому присвячений цей розділ. Але слід розуміти, що всі особливості дорожнього руху та поради з водіння у темний час добиповною мірою відносяться і до інших умов з недостатньою освітленістю, наприклад, у неосвітлених тунелях, під густими кронами дерев тощо.
Небезпека. Основна особливість темної доби - низька освітленість або повна її відсутність. В результаті виникають дві найважливіші небезпеки: незвична обстановка та стомлюваність водія.
Вдень більшість предметів освітлені досить яскраво та рівномірно. Проїжджаючи тим самим шляхом кілька разів, ви звикаєте до розташування придорожніх об'єктів, дорожніх знаків, розмітки, а також ям, нерівностей та інших перешкод. Вночі все виглядає інакше. Об'єкти, які добре видно вдень, у темряві втрачають чіткі контури, стають ледь помітними, і очі вже не розрізняють відтінки навіть основних кольорів. Вам не такі помітні лінії дорожньої розміткиі, зрештою, точний напрямок руху. Всі ці фактори позначаються на поведінці водія, який потрапив у незвичну атмосферу. Не дивно, що в таких умовах легко згорнути не в той бік, промахнутися повз потрібний поворот, оскільки ознаки дорожньої обстановкистали іншими, незвичними.
Найбільш небезпечний з погляду освітленості період - перехід від сонячного світла до темряви чи навпаки, тобто вечірні та ранкові сутінки. У ці години предмети не так інтенсивно висвітлюються, а включених фар як додаткового джерела світла ще зовсім недостатньо. Крім того, іноді водії продовжують їхати з тією ж швидкістю, як і вдень, не звертаючи уваги на погану видимість.
Інша небезпека – сам водій. Природою встановлено, що вночі люди повинні спати. З настанням темряви наш біологічний годинник видає своєрідний сигнал відходу до сну всім органам, в першу чергу - головному мозку. Якщо людина допізна перебуває за кермом, то вона починає відчувати втому, яка з часом збільшується, стає тривалішою та інтенсивнішою. У вечірніх сутінках починаються напади стомлюваності, які можуть продовжуватися до настання повної темряви, коли включаються внутрішні резерви організму – так зване друге дихання. У свою чергу ранкові сутінки небезпечні не менше вечірніх, якщо навіть не більше. Втома накопичується за ніч, і до ранку водієві спати хочеться набагато сильніше ніж увечері. За статистикою, випадки коли водії засинають за кермом трапляються саме в ранковий час.
Небезпечним при рух у темний час добиможе виявитися і яскраве світло. Йдеться про різку зміну темряви на освітленість, наприклад, при в'їзді в населений пунктабо на освітлену вуличними ліхтарями автозаправну станцію: очі, які вже адаптувалися до темряви, відчувають шок і на кілька секунд втрачають гостроту зору
Типові помилки. Найчастіше водії не приділяють належної уваги нічним поїздкам. І дуже дарма, тому що нічне водіння потребує підвищеної уваги та високої гостроти зору. Але автолюбителі роблять помилки, які можуть обернутися поганими наслідками. Наприклад, довге яскраве світло, розгляд дрібних деталей, гучна музика знижують гостроту нічного зору. Втомлений водій втрачає швидкість реакцій. А оскільки нічні поїздки частіше відбуваються після робочого дня, то ймовірність ДТП дуже висока.
Іноді водії не стежать за станом приладів автомобіля. А тим часом лише одна непогана габаритна лампау задньому ліхтарі для машини, яка їде слідом за вами, може візуально перетворити ваш автомобіль на мотоцикл і змінити його габарити, звузивши їх до півметра.
Пошкоджені стекла самі по собі знижують видимість, а в темряві можуть ще й заломлювати промені фар зустрічних або попутних транспортних засобів. Це вводить вас в оману, змушує приймати неправильні рішення та робити неправильні дії.
І нарешті, про повагу до своїх колег. Всі знають, як неприємно, коли зустрічний автомобіль зліпить далеким світлом фар. Більшість водіїв при зустрічному роз'їзді переключають дальнє світло на ближнє. Але багато хто забуває, що засліпити можна і тоді, коли автомобіль з далеким світлом наближається ззаду до транспортного засобу, що йде. Автомобілісту в очі потрапляє пучок світла, що відбивається у дзеркалі заднього виду, що призводить до часткового засліплення та аварії.
Їзда у темний час доби
До їзді у темний час добипотрібно готуватися заздалегідь. Це стосується як технічного стануавтомобіля, і до стану водія.
Перевірте, чи всі лампи горять у фарах і задніх ліхтарях. Особливу увагу приділіть стоп-сигналам, попросіть будь-кого допомогти вам у цьому. Вивчіть управління головним світлом на автомобілі, яким ви керуєте нещодавно, щоб у темряві не шукати потрібні кнопкита ручки. Якщо розсіювачі фар або ліхтарів забруднені, протріть їх, оскільки світловий потік через замутнену оптику втрачає до половини своєї потужності. Своєчасно заміняйте розбиті стекла та розколоті розсіювачі фар та ліхтарів.
Відрегулюйте напрямок світлового пучка фар. Правильно налаштовані джерела світла не засліплять зустрічних водіїв, та й дорогу вони висвітлюють так, як закладено конструкцією. У завантаженого автомобіля фари світять вище, тому не забувайте використовувати коректор фар і встановлювати положення, яке відповідає навантаженню. Якщо автомобіль обладнаний головною оптикою ксенону, то періодично перевіряйте автоматичне регулювання кута нахилу фар.
У процесі руху дотримуйтесь дистанції до транспортного засобу, що йде попереду. Вона має бути більшою, ніж удень, тому що вночі сприйняття змінюється, також змінюється і оцінка безпечної відстані. Слідкуйте за швидкістю, не перевищуйте максимально дозволену на цій ділянці, а краще зменште її на 10-15 км/год.
Сторонним зором тримайтеся за суцільну лінію розмітки, яка обмежує правий край проїжджої частини. Незважаючи на те, що вночі на високої швидкостідорога візуально звужується, не намагайтеся їхати близько до осьової чи розділової лінії. Але й не виїжджайте на узбіччя: там можуть опинитися пішоходи чи припарковані транспортні засоби.
Їзда у темний час добиз далеким світлом призводить до засліплення зустрічних водіїв, тому не забувайте своєчасно перемикати його на ближній при зустрічному роз'їзді та наближенні до попутного транспортного засобу. Водночас знижуйте швидкість. Оптимальна швидкістьруху за містом за ближнього світла - 50 км/год.
Якщо зустрічний водій не хоче перемикати дальнє світло, просигналізуйте йому про це кількома короткочасними включеннями далекого світла. У випадку, якщо засліплення все ж таки відбулося, відразу ж знизить швидкість, не вдаючись до екстреному гальмування, увімкніть аварійну світлову сигналізацію, прийміть праворуч і зупиніться. Робіть все це досить швидко та чітко, але не спровокуйте наїзд на вас ззаду. При зустрічному роз'їзді, навіть якщо водій переключив світло фар на ближній, але вам він здається занадто яскравим, дивіться не на автомобіль, що наближається, а на праву узбіччя, Яка позначена суцільною лінією.
Зрештою, заздалегідь плануйте свій маршрут. Якщо подорожує до іншого регіону, вивчіть відповідні карти, візьміть їх із собою. Зведіть пошук потрібного повороту до мінімуму, не створюйте перешкоди для інших автомобілів. Майте на увазі, що дорожне покриття, особливо у віддалених районах, не завжди буває рівним та асфальтовим, тому будьте готові до різкої зміни обстановки.
ПДР. У п. 1.2 ПДР дається визначення: «Темний час доби - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків». Відповідно, всі обмеження та поради, перераховані вище, відносяться саме до цього часу. Але пам'ятайте про підступність сутінків, а також про несподівану темряву, яка настає, наприклад, у неосвітлених тунелях.
Крім того, існує суворе обмеження, зазначене у п. 2 Загальні обов'язкиводіїв», а саме у п. 2.3.1: «Забороняється рух при<...>негорючих (відсутніх) фар і задніх габаритних вогняху темний час доби або в умовах недостатньої видимості».
Йдеться в ПДР і про те, що «аварійна світлова сигналізація має бути включена<...>при засліпленні водія світлом фар»(П. 7.1).
