Досвідчених водіїв терміном «сліпа» чи «мертва» зона в глухий кут не поставиш, а ось новачкам може виявитися незнайомим це поняття. Хотілося б, щоб вони дізнавалися про подібні тонкощі з теорії, а не з власного гіркого досвіду. Однак найчастіше останній варіант набагато поширеніший за перший. І, на жаль, водійські навички та вміння еквівалентні сумі грошей, витраченій на ремонт автомобіля.
"Мертва зона
Безпосередньо пов'язані з поняттям "сліпа" або "мертва" зона так звані аварії попутного напрямкуабо просто підрізання. Справа йде в такий спосіб. Водій вирішує перебудуватися в сусідній ряд, погляд у дзеркало заднього виду кинутий — небезпеки немає, починає перебудову, і тут зачіпає автомобіль, що невідомо звідки взявся. Водій здивований: звідки з'явилася перешкода — адже в дзеркалах нікого не було?
А насправді автомобіль, який став несподіванкою, їхав трохи позаду, на рівні заднього ряду сидінь за боковою стійкою вашого автомобіля. У цій ситуації його вже не видно у дзеркала заднього виду і ще не видно бічним зором. Саме цей проміжок і називається "мертвою" зоною. Якщо ви не помітили автомобіль, то можна відбутися незначними пошкодженнями, все залежить, звичайно, від швидкості та габаритів транспорту. А ось серед мотоциклістів цю зону називають «смертельною» буквально. Отже, слід бути уважним, щоб уникнути подібних жертв.
Як виявити «сліпу» зону?
Для того щоб визначити, де у вашого автомобіля знаходиться ця зона, є два нескладні способи. У першому випадку можна попросити помічника обійти навколо машини, і ті ділянки, коли ви втратили його з уваги, і будуть цією зоною. Можна оцінити зону, перебуваючи у пробці. Зауважимо, що в цьому випадку ваш автомобіль має стояти, а сусідні ряди — їхати. Спостерігаючи в дзеркала, зауважте, де зникне автомобіль, що йде поруч. Там і починається «мертва» зона, а закінчується тоді, коли цей же автомобіль з'явиться з-за бічної стійки, і ви побачите його периферичним бічним зором. З метою безпеки можна цей експеримент проводити, перебуваючи в припаркованому на узбіччі автомобілі.
Зауважте, що зі збільшенням швидкості руху мертва зона збільшується. Це відбувається насамперед через те, що звужується зона периферичного зору. Ще однією "мертвою" зоною є зона за багажником автомобіля. Вона становить небезпеку, коли автомобіль починає рух заднім ходом.
Беремо під контроль «сліпу» зону
Боротися із цим явищем можна і потрібно. Контроль сліпих зон повинен здійснюватися так само ретельно, як і інші аспекти керування автомобілем. Насамперед важливо правильно налаштувати штатні дзеркала автомобіля. Їхнє неправильне налаштування, а також неправильне положення водія при їзді зумовлюють поганий огляді збільшує "мертву" зону автомобіля. У правильно налаштованому дзеркалі відображається ручка передніх дверей машини. Решту простору дзеркала займає дорога.
При плануванні маневру злегка поміняйте своє положення, подивіться на всі боки, щоб переконатися в його безпеці від початку і до кінця.
Зверніть увагу на так званий оптичний ефект дзеркал заднього виду. Справа в тому що сучасне виробництвопропонує широкий вибіраксесуарів для автомобіля. Серед них є величезна різноманітність дзеркал. Існують і такі, які не перевищують розмірів штатних дзеркал автомобіля, зате дають огляд куди більший і якісніший. І якщо є така можливість, тоді не завадить змінити «рідні» дзеркала машини на більш практичні в плані оглядовості.
Матеріал підготував Т. Баятов
«Під час перебудови не помітив автомобіль і допустив зіткнення». Формулювання, що досить часто зустрічається в зведеннях ДТП. І каже це про одне: досі водії погано уявляють, що таке «мертва зона» та як із нею боротися.
Розібратися з тим, куди і як має дивитися водій під час маневрів, нам допоміг Сергій Овчинніковкерівник школи контраварійного водіння.
Дивлюся, але не бачу
Існують ключові елементи в сучасних автомобілях, через які виникають « мертві зони». Це передні стійки насамперед. Для вимог безпеки ці елементи кузова зараз роблять максимально широкими для більшої міцності і можливості розмістити там подушки безпеки. У негоду до ширини стійки додається ще смуга лобового скла, яка не очищається щітками. Це приблизно 3-5 см залежно від моделі автомобіля. У результаті отримуємо закритий від погляду водія простір, де може сховатися не лише пішохід, а й цілий автомобільза певних умов.
— «Мертві зони» є позаду автомобіля. Найбільша - у правому дзеркалі за рахунок того, що воно найбільш віддалено від водія і дає менший кут огляду. Тому в усіх цивілізованих країнах потрібний контроль «мертвої зони» поворотом голови. Наприклад, якщо під час складання іспиту з керування курсант не повернув голову при правому повороті, то йде доучуватися далі. У «мертвій зоні» можуть бути велосипедисти, мотоциклісти, — звертає увагу Сергій Овчинніков.
Ніякі дзеркала та електронні системине можуть врятувати від "мертвих зон", хоча сильно зменшують ймовірність не помітити автомобіль. Про панорамні дзеркала ми вже згадували у матеріалі « ». Так, вони дозволяють мінімізувати "мертві зони", але при цьому сильно спотворюють відстань до автомобіля.
Сучасні автомобілі оснащуються системами контролю «мертвих зон». Датчики вловлюють об'єкти позаду та збоку автомобіля, і система попереджає водія сигнальними лампамиу дзеркалах заднього виду.
— Але при одночасному маневрі, коли один автомобіль перелаштовується з третьої смуги на другу і в цю ж смугу перебудовується інший автомобіль із першої смуги, система може не впоратися. Тож тут урятує лише поворот голови, — попереджає Сергій.
Навіть ідеально налаштовані дзеркала заднього виду не вирішують проблеми «мертвих зон», тож боротися з цим явищем можна тільки активними діями- крутити головою та нахиляти корпус при здійсненні маневрів.
— Ми в школі рекомендуємо дзеркала налаштовувати не так, як це пишуть у підручниках, щоб бачити краєчок борту своєї машини. Ми радимо дзеркала «розкривати» ще далі, щоби не бачити машину, а захоплювати більше дорогиззаду та зменшити «мертву зону». Немає сенсу бачити машину у русі. А при паркуванні достатньо нахилити голову, щоби оцінити близькість до сусіднього автомобіля, — пояснює Сергій Овчинников.
Як вирахувати «мертві зони» та не потрапити туди?
— Щоб з'ясувати, де у вашому автомобілі мертві зони, потрібно просто на ньому проїхати поряд з іншим авто у різних позиціях та визначити, в яких ситуаціях ви не бачите машини в дзеркалах заднього виду. В автошколах розповідають про «мертві зони», але не завжди показують. І виходить, що курсант щось про це чув, але не бачив і не знає, де ці «мертві зони» знаходяться, особливо на конкретному автомобілі.
Ще одна важлива частина підготовки водія – стежити за тим, щоб самому не рухатися у «мертвій зоні» іншого автомобіля.
— Ми на лекціях у нашій школі розповідаємо, що якщо ви «сховалися» від білоруського водія, який не крутить головою, у «мертвій зоні», то чекайте на «сліпу» перебудову у свій автомобіль. Де не рекомендується їхати? У вантажівки — в районі підніжки кабіни, біля легкового автомобіля- якщо ваш передній бамперзнаходиться у районі середньої стійки. Це найголовніші моменти. на практичних заняттяхми виставляємо машини так, щоб вони ховалися в мертвій зоні. Поки водій сам не відчує, що не бачить авто, не повернувши голови, він не запам'ятає та не зрозуміє.
Щоб уникнути неприємностей, пов'язаних із таким явищем, як «мертва зона», потрібно дотримуватися нехитрих правил: знати та розуміти, де в автомобілі «мертві зони»; завжди дивитися перед маневром не тільки в дзеркала заднього виду, але і в бічні вікна; мінімізувати час перебування у «мертвій зоні» — обгони та випередження мають бути максимально швидкими.
На оцінку дорожньої ситуації найбільше впливає огляд. Потрібно бачити дорожню ситуацію, а також аналізувати, наскільки добре ваш автомобіль видно іншим учасникам дорожнього руху.
Огляд може бути утруднений іншими автомобілями (особливо великими), деревами, будинками, рельєфом місцевості та конструктивними особливостямиавтомобіля («мертві зони»).
У таблиці наведені найчастіше трапляються випадки обмеженої видимості.
| Номер | Картинка | Опис |
| 1 | Почну з найпоширенішої ситуації – «мертвої зони» (якщо це явище незрозуміло - подивіться цей ). Багато хто знає про неї, і кожен має свої способи для її перевірки при перебудовах. Найчастіше ставлять додаткові дзеркала чи панорамне дзеркало заднього виду. Я перевіряю цю зону швидким кивком голови вправо при перебудові (роблю це не завжди, детальніше читайте у статті «Маневрування»). Ліву зону практично ніколи не перевіряю, т.к. намагаюся її завжди контролювати через дзеркала заднього виду. Наприклад, ззаду їхала машина, яка раптом зникла з дзеркал, у такому разі вона або справа, або ліворуч і якщо враховувати, що рух у нас правосторонній, праворуч подивитися простіше: якщо її там немає - вона ліворуч. | |
| 2 | Ви під'їжджаєте до зупинки громадського транспорту, де стоїть автобус, тролейбус або трамвай. Далеко не всі пішоходи знають, що переходити дорогу треба позаду автобуса (). І не забувайте про трамваї, необхідно зупинитися та пропустити людей на їх зупинках. Аналогічна ситуація виникає, коли на узбіччі чи правій смузі стоїть фура, попереду від неї можуть вибігти пішоходи. Проаналізувати ситуацію в даному випадкудопоможе погляд під бампер автомобіля, що стоїть. І якщо там видно ноги, зрозуміло, що там хтось причаївся. |
|
| 3 | На дорозі з двома та більше смугами стоїть машина, що пропускає пішоходів, які нам не видно (). Наступний випадоктрапляється рідше, але також можливий. |
|
| 4 | У торгового центрубагато припаркованих автомобілів. Тут може бути небезпека відкриття лівих дверей () або рух припаркованих автомобілів заднім ходом. Особливо потрібно бути обережним, якщо бачите усередині припаркованих автомобілів водія. І бути дуже уважним, якщо глушник цього автомобіля димить і передні колеса повернуті. Автомобіль може раптово почати рух прямо, повернути ліворуч або розвернутися. Також потрібно бути уважнішим поряд зі школами, стадіонами, ринками та в будь-яких подібних місцях. | |
| 5 | Під час руху не слід близько наближатися до іншого автомобіля, особливо до великогабаритного. У цьому випадку надто коротка дистанція погіршує огляд. На другому малюнку видимість набагато краща. До того ж, надто коротка дистанція небезпечна через можливе різкого гальмуванняпопереду автомобіля або ситуації, коли попереду автомобіль робить маневр, до якого ви можете бути не готові. Наприклад, попереду стоїть машина з аварійкою. Водій автомобіля, за яким ви рухаєтеся, готовий до об'їзду і для нього це не буде несподіваним на відміну від вас, тому встигнути зреагувати буде дуже складно. |
|
| 6 | При багатосмуговому русі великі автомобіліне дають можливості повного оглядуситуації. У даному прикладіможливе зіткнення, т.к. водії синього та червоного автомобілів не бачать один одного. Уникнути такої ситуації допоможе повний автоматизм контролю над усіма учасниками дорожнього руху. У розглянутому випадку водій синього автомобіля має перед випередженням автобуса оцінити ситуацію. Для цього необхідно проаналізувати місце розташування та швидкість усіх учасників (тут важливим є різниця швидкостей синього, чорного автомобіля та автобуса). І якщо маневр можливий, планувати перебудову після випередження автобуса одразу після червоного автомобіля. |
|
| 7 | Якщо спалахнув зелений сигнал світлофора, а автомобіль попереду вас не рушає з місця, не потрібно об'їжджати його на високій швидкості. Швидше за все є причина, через яку він це не робить. За ним може бути пішохід чи інша небезпека. Подібним чином потрібно ставитися до автомобіля, що зупинився на проїжджій частині. По-перше, ситуація може бути аналогічна випадку з пішоходом на світлофорі. По-друге, якщо в нього технічна несправність(включено «аварійку» та/або виставлено знак аварійної зупинки), водій може не звертати уваги на автомобілі, що проїжджають поблизу. У всіх цих випадках краще пригальмувати і бути особливо уважним. |
|
| 8 | Під час руху за великогабаритним транспортом (автобус, фура тощо) не перебудовуйтеся «наосліп». І тут перебудова небезпечно, т.к. Ситуація попереду не видно (аналогічно ситуації 5 по обгону), спочатку потрібно збільшити дистанцію. |
На перехрестях пам'ятайте, що автомобілі, які проїжджають, також можуть створити «невидимі» зони. Основні приклади наведені малюнки.
| Номер | Картинка | Опис | |
| 1 | На перехресті стоять машини, але одна смуга вільна. Ви знаєте, що зараз спалахне зелений сигнал, і починаєте прискорення в цій смузі. Якщо перехрестя велике і проглядається погано, може бути серйозна небезпека, що в цей момент на миготливий зелений або жовтий тут будуть закінчувати свої маневри інші автомобілі. | ||
| 2 |
При обгоні може виникнути ситуація, коли водій розпочав маневр у повної впевненостів його безпеці, хоча одночасно з ним з дороги, що перетинає, виїхав інший автомобіль, водій якого думав, що встигає проїхати перед машиною, яку ви обганяєте і ваш автомобіль не бачив.Схожа ситуація можлива і на дорозі з багатосмуговим рухом. Зверніть увагу на другий рисунок (). Дані ситуації дуже складно прогнозується і можуть призвести до найтяжчих наслідків. Вони ускладнені тим, що водії і синього та червоного автомобілів не бачать один одного. Щоб такого не відбувалося, водієві синього автомобіля необхідно бути особливо уважним при обгоні або випередженні перед будь-яким перехрестям, навіть якщо він перебуває на головною дорогою. Краще зробити маневр відразу після перехрестя. Водію червоного автомобіля краще утриматися від виїзду, навіть якщо великогабаритний автомобільрухається вкрай повільно, але немає впевненості, що в сліпій зоні немає синього автомобіля. |
||
| 3 | Будинки, великі автомобілі, дерева та кущі створюють «зони невидимості» під час під'їзду до перехрестя. У разі необхідно знизити швидкість безпосередньо перед перетином дороги і бути особливо уважним. Виходячи з малюнка, краще при під'їзді до цього перехрестя змістити автомобіль праворуч, огляд вам буде краще. Інші водії також зможуть побачити вас раніше. Якщо на перехресті утруднена видимість праворуч, то краще триматися ліворуч. Особливо потрібно бути уважним при виїзді по вузькою дорогою(Наприклад, при виїзді з двору). В даному випадку, щоб все побачити, капот машини буде висунуто вперед на проїжджу частинущо може створити складну ситуацію на дорозі |
||
| 4 | При повороті ліворуч не потрібно вивертати кермо ліворуч, особливо якщо ззаду ніхто не повертає. У разі удару ваш автомобіль може винести на смугу зустрічного руху (це стосується не лише перехресть, а й розворотів). Однак при повороті наліво великої кількостізустрічних машин, складно побачити ситуацію в інших шпальтах. У цьому випадку два варіанти дій: або почекати, поки загориться червоний, і закінчити маневр, або під невеликим кутом обережно виїхати вперед (колеса прямо). Якщо попереду близько немає машин, що наближаються (при даній позиції хороший огляд, причому все видно лише через лобове скло), різко натиснути газ, повернути кермо і проїхати з |
У цих випадках можливі різні небезпеки. Наприклад, можна очікувати, що хтось із водіїв, не ввімкнувши сигнал повороту або не подивившись у дзеркало заднього виду (перший малюнок), захоче перебудуватися у вашу (вільну) смугу.
Але найпоширеніша проблема в тому, що ці автомобілі можуть утруднити вам та іншим учасникам дорожнього руху огляд. Досить часто зустрічається ситуація, зображена на другому малюнку. Також слід пам'ятати, що деякі водії та пішоходи часом не дотримуються ПДР (приклади з третього по шосту зроблено таким чином). Але у разі ДТП для вас це буде слабкою втіхою.
Тому, коли їдете у вільній смузі, не набирайте високу швидкістьпо відношенню до автомобілів, що знаходяться у сусідніх рядах.
Найголовнішим із усіх перерахованих прикладів випливає те, що всі дії за кермом необхідно здійснювати лише за умови повного контролю ситуації. Вкрай ризиковано здійснювати подібні маневри, сподіваючись на те, що таке буває тільки на прикладах.
Не забувайте також, що інші водії можуть не знати цих прикладів, тож думайте за них. Наприклад, якщо ви завжди перевіряєте "мертву зону" - це не означає, що всі інші водії це роблять. Виходячи з цього, проводьте максимально короткий час у цій зоні в інших машин, ніколи не їздите там довго. Особисто я завжди проїжджаю цю ділянку із прискоренням. Те саме стосується інших перерахованих вище ситуацій.
І на закінчення, коли їдете на підйом чи закритий поворот, ви ще не знаєте, що за ним. Там може бути аварія, обгін, кінець дороги. Тому необхідно знизити швидкість і прийняти кілька праворуч (на підйомі), щоб бути готовим до будь-якої ситуації (). Кому цікаво, можуть ознайомитися із дослідженням психологів із цього приводу.
Сліпою зоною автомобіля називають простір навколо транспортного засобу, який недоступний погляду водія, коли він знаходиться на своєму місці. При цьому сліпі зони можуть бути не лише ззаду та збоку авто, а й попереду нього. Це дуже небезпечний простір, оскільки автомобіль, який їде ззаду, може бути невидимий у той час, коли він обганятиме вашу машину.
Визначення сліпої зони авто
Ці місця кожен автомобіліст повинен знати добре. Визначити мертву зонуДосить просто. Для цього слід зайняти крісло водія та попросити іншу людину, щоб він обійшов транспортний засіб по колу. При цьому слід уважно дивитися в дзеркала заднього виду. У певний момент учасник експерименту зникне з уваги. Це і буде сліпа зона вашої машини.
Позбавляємося зон з обмеженою видимістю
Фахівці не рекомендують повністю покладатися на ту картинку, яку дає дзеркало заднього виду. Досвідчені автомобілісти часто змінюють стандартні дзеркала на сферичні, здатні збільшити оглядовість. При цьому мертва зонатранспортного засобу стає набагато менше. Однак у цього пристрою є істотний недолік, А саме спотворення реальної відстані до іншого об'єкта.
Наразі деякі моделі авто обладнають парктрониками, які частково вирішують проблему зі сліпими зонами. Тим не менш, повністю позбавити мертвих зон вони не в змозі. Вся справа в тому, що парктронікі не завжди бачать невеликі предмети. Тому, під час руху назад, можна натрапити, наприклад, на арматуру і зіпсувати лакофарбове покриттякузова.
Більш досконалим пристроєм є камера заднього виду, яку фахівці називають найефективнішим розв'язанням проблеми мертвих зон. Однак, це твердження правильне лише в тому випадку, якщо йдеться про рух назад.
Бічні сліпі зони так і залишаться недоступними. Іноді на дзеркалах заднього виду можна побачити спеціальні датчики, які подають сигнал автомобілісту, якщо інша машина потрапила в зону з обмеженою видимістю.
Мертва зона – причина аварій!
За даними експертів, зони з обмеженою видимістю є однією з найбільш частих причинвиникнення ДТП. Досвідчені водіївсіма силами намагаються боротися з ними і поводяться обережніше. А ось новачки найчастіше ігнорують сліпі зони, що призводить до неприємностей на дорозі.
Нерідко, коли з мертвої зони різко виходить інший транспортний засіб, водій, намагаючись уникнути зіткнення, просто вирулює на іншу смугу, що призводить до зіткнення з транспортними засобами, що йдуть на зустріч.
Варто зазначити, що зона обмеженої видимості може з'явитися не тільки під час обгону. Вона утворюється від дерев, будинків та інших об'єктів, що ускладнюють огляд. Крім цього, часто мертва зона з'являєтьсяколи на дорозі виявляється транспортний засіб з незвичайною конструкцією.
Перед тим, як вирушити в дорогу, необхідно ретельно налаштувати дзеркала заднього виду. Лінія горизонту повинна розташовуватися в них посередині. Водій повинен частково бачити бічну частину ТЗ та саму дорогу. Таким чином, автомобілісту буде простіше визначити реальну відстань до об'єкта, що наближається.
Напевно, кожен із нас хоч одного разу бачив на бічних дзеркалах машини дзеркальце вигнутої форми. Воно носить страшну назву «дзеркальце мертвої зони». Що ж це таке, і яким цілям служить це магічне пристосування.
Мертва зона – що таке?
Водія, який побачив види, питанням про мертву чи сліпу зону не збентежити, а ось водій – новачок цілком може розгубитися і почати згадувати кадри з якогось жахіття. Насправді нічого страшного та жахливого в цьому питанні не міститься. І бажано, щоб кожен автоаматор незалежно від стажу знав про такі речі, адже це стосується безпеки на дорозі. Причому знати такі відомості краще виключно в теорії, а не зазнавши свого досвіду. Хоча, саме на досвіді багато хто і дізнається про цю маленьку, але дуже небезпечну тонкість водіння автомобіля. Як не крути, але стаж водія і навик часом рівносильний матеріальним засобам, які доводиться витратити на авторемонтні майстерні.
Мертва зона часто стає причиною автоаварій, що відбуваються з машинами, що рухаються попутно. Часто ситуація буває такою: автолюбитель-новачок Василь готується до перебудови в крайній ряд, дивиться у дзеркало заднього оглядуі, переконавшись, що інших автомобілів відсутні, приступає до маневру. Поштовх, скрегіт - зачеплена машина, що незрозуміло звідки з'явилася. Автолюбитель Василь розгублений, адже небезпеки не було, і в дзеркала він за всіма правилами глянув.
Насправді цей несподіваний автомобіль рухався трохи позаду, приблизно врівень із заднім диваном, за бічною стійкою машини Василя. На цій позиції задню машинувже не помітити в дзеркалах заднього огляду, і вона ще не увійшла в поле зору водія. Цей невидимий відрізок і зветься сліпою зоною. Насправді випадки бувають абсолютно різними. У випадку, якщо вам не вдалося побачити машину, що рухається ззаду, тобто можливість відбутися лише переляком. Розвиток ситуації, звісно, залежить і зажадав від розмірів транспортних засобів, і зажадав від швидкості руху. Мотоциклісти таку зону називають смертельною. І цього немає перебільшення. Тому, якщо ви сидите за кермом мотобайка, будьте гранично уважним, тоді зможете уникнути смертельної аварії.
Способи виявлення мертвої зони
З метою виявлення мертвої зони вашої машини можна вдатися до двох дуже банальних прийомів. Попросіть свого друга пройтися периметром машини. При цьому ті відрізки, де ви його не зможете побачити ні власним зором, ні в дзеркалах заднього виду, і є сліпою зоною.
Крім того, є можливість виявити сліпу зону коли вам довелося стояти в дорожній пробці. При цьому ваш ряд не повинен рухатись, а сусідні автомобілі – їхати. Простежте в дзеркала заднього виду, коли сховається з поля зору машина, що рухається в сусідньому ряду. Саме тут і бере початок сліпа зона, закінчиться вона там, де цей автомобіль, що випарувався з поля зору, виникне через стійку вашого авто. Ви вже зможете виявити його своїм бічним зором. Спостерігаючи за вашу безпеку, радимо проводити подібні досліди, зупинивши свій автомобіль на узбіччі.
Варто взяти до уваги, що підвищення швидкісного режимунезмінно збільшує сліпу зону. Цей факт має місце у зв'язку з тим, що при русі на швидкості зона так званого периферичного зору людини прагне звуження.
Ви здивуєтеся, але ваша машина має ще одну сліпу зону. Знаходиться вона там, де закінчується багажник вашої машини. Вона небезпечна, коли ви маневруєте заднім ходом.
Все під контролем
Ця небезпека цілком усувна. Контролювати мертві зони автотранспортного засобунеобхідно так само скрупульозно, як інші аспекти дорожнього руху. По-перше, вам доведеться провести підстроювання дзеркал заднього огляду індивідуально під свої параметри. Їх некоректне налаштування, а також ваша неправильна посадка за кермом ведуть до зниження огляду. Це робить сліпу зону автомобіля ширше, а отже, небезпечніше. У коректно підлаштованому бічному дзеркалі заднього виду ви повинні бачити ручку водійських дверей. Решта простір повинна займати траса.
Зараз на ринку можна зустріти величезну різноманітність автомобільних аксесуарів, у тому числі дзеркала заднього огляду з різними оптичними ефектами. Серед їх широкого асортименту можна підібрати дзеркало, яке за рівних розмірів забезпечує ширший кут огляду. Якщо вам дозволяє гаманець, є сенс змінити штатні дзеркала заднього огляду на такі, які пропонують вам підвищений рівеньбезпеки в умовах дорожнього руху
Найбільш популярний спосіб, що допомагає звузити мертву зону вашого авто – це встановлення додаткового комплекту дзеркал сліпої зони. Подібне пристосування має невеликий розмір, опуклу форму і кріпиться безпосередньо на рідне бокове дзеркаловашого транспортного засобу. Таке додатковий пристрійзначною мірою збільшує огляд водія. Але, на жаль, є недолік. Пристрій займає частину поверхні дзеркала заднього огляду.
