Мало хто з вас знає, що автомобільний британський гігант Бентлі навряд чи дожив би до наших днів і радував би нас своїми чудовими моделями, якби не допомога компанії конкурента - Роллс Ройса.
Сталася ця темна та заплутана історія у 30-х роках минулого століття, коли компанія Бентлі перебувала у стані банкрутства, її цехи простоювали без замовлень, співробітники не отримували зарплати, справа Уолтера Оуена Бентлі стала поступово вмирати. Але далі сталося таке...
Британська автомобілебудівна компанія Бентлі, що спеціалізується на виробництві автомобілів класу люкс, існує з 1919 року, коли підприємець Уолтер Оуен Бентлі, спільно з інженерами Ф. Барджесом і Г. Варлеєм розробили свій перший автомобіль і назвали його на прізвище Уолтера Оуена - Бентлі.
Але повернемося до 1930 року, коли легендарна компанія Бентлі втратила свою незалежність і пріоритет на світовому авторинку. Замовлення на автомобілі класу люкс скоротилися, цехи Бентлі встали, компанія довгий час перебувала в стані банкрутства через неправильну маркетингову політику і старі кузови і двигуни, що "приїлися оку", не відповідають останнім віянням автомобільної моди, родоначальниками якої по праву не вважалися саме англ.
І тут втрутилася горезвісна англійська межа північного характеру - розважливість і згуртованість у скрутну хвилину.
Зібравши всі сили в кулак, компанію Бентлі, що остаточно збанкрутувала, врятувала інша автомобільна компанія, її британський конкурент - автогігант Роллс-Ройс. За посередництвом фірми Нейпір, Бентлі увійшла до складу елітної автомобільної компанії Роллс-Ройс. З цього моменту розпочався новий етап в історії фірми Бентлі, який анітрохи не принизив досягнутого раніше високого становища в автомобільному суспільстві.
У 1955 році компанією Бентлі у складі компанії Роллс-Ройс була представлена нова легендарна серія S-1 (див. моє фото), що продемонструвала остаточне технічне вбрання Роллс-Ройса і Бентлі - модель під назвою S-1.
Модель Бентлі S-1 стала копією Роллс-Ройс моделі Срібна Примара і була оснащена 6-циліндровим 4,9-літровим двигуном з автоматичною коробкою передач. І як би не був гарний Роллс-Ройс, все-таки Бентлі і зараз виглядає набагато елегантніше та суворіше.
Нещодавно я вам уже розповідав про Роллс-Ройс Срібну Хмару - Rolls-Royce Silver Cloud III 1962 року - . Сьогодні ж йтиметься про Бентлі S-1... Але повернемося до Бентлі.
Bentley S-1: на базі Роллс-Ройс Срібна Хмара
Рік виконання: 1958
Об'єм двигуна: 4900 см кб
Потужність двигуна: 137 к.с.
Число циліндрів: 6
Максимальна швидкість: 170 км/год
Кількість місць: 5
1.
Як не дивно, але навіть при побіжному погляді на Бентлі S-1 складається враження, що це Роллс Ройс Срібна Примара... І це частково так і є. 
2.
Позаду кузова Бентлі та Роллс Ройса - однакові 
3.
Але все-таки крила у Бентлі більш витончені 
4.
Та й переднє крило Бентлі S-1 цікавіше за дизайном. 
5.
Ну і звичайно відмінність найголовніша від Роллс Ройса - одинарні фари 
6.
Так, Бентлі прекрасний 
7.
Хоча по суті, це Роллс Ройс 
8.
Якби не шилдик Бешки 
Батько Бентлі S-1 був Роллс-Ройс Срібна Хмара. Випускався Ройс із 1955 по 1966 рік. За цей час було випущено 7868 екземплярів Срібної хмари різних модифікацій. Це була вдала класична модель Роллс-Ройса за все її життя, як про це говорили клієнти компанії. Останні версії Срібної Хмари були вже позбавлені тієї класичної суворості та елегантності.
Характеристики цієї моделі Роллс-Ройс Срібна Хмара, детально про автомобіль -
Рік виконання: 1955
Об'єм двигуна: 4900 см кб
Потужність двигуна: 165 к.с.
Число циліндрів: 6
Максимальна швидкість: 171 км/год
Число циліндрів: 5
Кількість випущених авто: 2238
Технічно порівнюючи двох абсолютно однакових і таких різних автомобілів - Бентлі S-1 та Роллс-Ройс Срібна Хмара, можна зробити висновок - Роллс-Ройс має максимальну швидкість на 1 км/год більше за Бентлі S-1. Зроблено було цю символічну нерівність двох однакових автомобілів не випадково - Роллс-Ройс взяв під свою фінансову опіку компанію Бентлі, що розорилася, щоб зберегти лідерство британських автомобілів на світовому ринку.
9.
Детальніше про Роллс-Ройс Срібна Хмара - Rolls-Royce Silver Cloud I 1955 року - 
10.
На відміну від Бентлі S-1, Роллс ройс срібний Привид має прямі крила та здвоєні передні фари. І мабуть, що все. Всі основні відмінності на цьому закінчуються. 
11.
І так, це не Бентлі, а Ройс. Хоча якась різниця. 
12.
Не знаю, як вам, але особисто мені з погляду дизайну дуже подобається дорожча версія Ролс Ройся Срібної Примари - Бентлі S-1 
Ось такі однакові і в той же час різні два легендарні автомобілі.
До речі, а вам яка з машин більше сподобалася - Бентлі або Роллс-Ройс?
Роллс-Ройс Срібна примара - Rolls-Royce Silver Ghost Tourer 1921 року -
Роллс-Ройс Срібна Хмара - Rolls-Royce Silver Cloud III 1962 року -
Бентлі S-1 або як Роллс-Ройс допоміг своєму конкуренту - Bentley S-1 1958 року -
Роллс-Ройс збільшив продажі в Росії і пішов на рекорд
Ось ще трохи солодкого...
Бугатті Тип 57 - Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet - 1935 -
Роллс-Ройс Фантом I Пікаділлі родстер - Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster 1927 -
Кадилак V16 Флітвуд Конвертбл Купе - Cadillac V16 Fleetwood Convertible Coupe 1930 року -
Ягуар Е-Туре - Jaguar E-Tape 1961-1975 - Історія бридкого каченя -
Феррарі 250 ГТ Луссо Бердінетта - Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta 1963 року -
Роллс-Ройс Срібна Хмара - Rolls-Royce Silver Cloud I 1955 року -
Rolls-Royce Motor Carsофіційно представив свій найпотужніший автомобіль на автосалоні у Женеві. Запаморочливі 624 кінських сили купе Rolls-Royce Wraithбудуть розганяти її від 0 до 100км/год за 4,4 секунди і коштуватиме авто буде понад $300,000, воно надійде у продаж трохи пізніше, але однозначно вже цього року. Автомобіль був розроблений, щоб змінити сприйняття людей відомої розкішної марки, розповів виконавчий директор Торстен Мюллер-Отвос порталу Драйв травень.
"Я впевнений, що машина приверне багато нових клієнтів до бренду", - сказав він. І вона не має конкурента. Wraithмає подібність до континентальної версії Бентлі GT моделі категорії Grand Touring, але пану Мюллер-Отвосу особливо хотілося б підкреслити, що він не бачить його як суперника.
"Чи бачу я Continentalяк конкурента? Безумовно, ні", - сказав він. "Ми працюємо в іншому ціновому сегменті, з цінами міцно за 200 000 фунтів стерлінгів. "Але я не здивуюся, якщо деякі існуючі клієнти Bentley будуть купувати Wraith. Багато людей в цьому сегменті не бачать Continental як ексклюзивне авто більше"
Атака на суперника. Член правління Bentley, який відповідає за продажі та маркетинг, Кевін Роуз, визнав, що для марки Bentley автомобілі Rolls-Royce Motor Cars не є прямими конкурентами, оскільки їх бестселер моделі коштують приблизно від £130.000. Це частково вірно, тому що ми не знаходимося в тій же ціновій категорії, але багато хто і наші, і їх клієнти мають шість або сім автомобілів, так що багато хто з них буде мати як Rolls так і Bentley", - сказав він Драйву.
Але я здригнувся, почувши що вони не думають, про супер-розкішне Bentley", сказав він, демонструючи останні моделі автовиробника, перероблений Flying Spur, перед офіційним відкриттям у вівторок. Flying Spur Bentley Flying Spur міг би змагатися з Rolls-Royce Goust. якщо Wraith зазіхає на територію Continental GT, Що складається з ультра-розкішних спортивних автомобілів ще, можна сказати, новий Flying Spur пропонує гідну альтернативу Rolls-Royce Goust. На відміну від попереднього Flying Spur, який, по суті, був розтягнутою версією Continental GT, цей автомобіль був створений з нуля і зв'язок з Continental GT був остаточно розірваний.
Але ми не конкуруємо надто сильно", сказав пан Роуз. "Ми суперники на дружній основі. Вони домінують у своєму сегменті ультра-розкішного автомобільного ринку, ми домінуємо у нашому сегменті вищого цінового рівня. Що трохи вже. Отже, Bentley продала 8510 автомобілів минулого року, тоді як Roll-Royce продав 3575. Продаж Bentley також зростає швидше, ніж у Rolls-Royce в останні місяці. Торік у Bentley продажі зросли на 22%, після 37% зростання у 2011 році та 11% зростання у 2010 році. Для порівняння, Rolls-Royce, яка належить групі BMW, зростання продажів близько 1%, значно повільніше, ніж був темп зростання 31% у 2011 році та 150% у 2010 році.
Пан Мюллер-Отвос, проте, сказав, що він з оптимізмом дивиться в майбутнє, адже сегмент ультра-розкішних автомобілів зростає відповідно до зростання кількості ультра-багатих людей. Також Мюллер-Отвос зауважив, що новий V12 на моделі Wraith має допомогти змінити ставлення до Rolls-Royce в цілому, адже компанія в даний час реалізує дещо менш потужний та сучасний Phantom. Загалом, коли ми робимо нову модель, ми маємо намір не вражати публіку лише чистою силою та розкішшю. Ми також хочемо додати нові грані до бренду", сказав він. Я не здивуюся, якщо навіть власники Ferrari, втомлені від автомобілів, які не є достатньо зручним для повсякденної їзди, захочуть пересісти на наше нове купе. Але Wraith є більш джентльменським Gran Turismo Машина досить спортивна, ймовірно, не найправильніше визначення для Rolls-Royce.
Ще до прем'єри назвали головним конкурентом Bentley Bentayga. І хоча позашляховик Роллс-Ройс виявився суттєво дорожчим, змагатися ці дві моделі будуть, а отже, можна їх порівняти.
Для початку, Rolls-Royce Cullinan на 20 см довше Bentley Bentayga - 5341 мм у довжину при колісній базі 3295 мм проти 5141 і 2992 мм, відповідно.
Дизайн – справа суб'єктивна. Комусь припав до душі строгий стиль Rolls-Royce Cullinan, а комусь неокласичний зовнішній вигляд Bentley Bentayga.
В обробці салону обох позашляховиків переважають шкіра, дерево та алюміній. Більші розміри, звичайно, роблять Rolls-Royce просторішими всередині, та й об'єм багажника у нього більше – 560 л проти 430.
Обладнання на кшталт віртуальної панелі приладів, проекційного дисплея, камер 360-градусного огляду та системи нічного бачення є і у Бентлі, і Роллс-Ройс.
Звісно, преміальні позашляховики отримали оригінальні аксесуари. Так, Cullinan оснащений розкладними кріслами в багажнику, а Bentayga можна замовити набори для пікніка або елітного полювання.
Обидва автомобілі оснащені 12-циліндровими двигунами з турбонаддувом (хоча Bentayga має і V8, і навіть дизель) і 8-ступінчасту АКПП. 6,0-літровий W12 Bentley розвиває 608 л. с. та 900 Нм, а 6,75-літровий Rolls-Royce V12 – 570 л. с. та 850 Нм.
Bentayga потужніший і легший, а тому здатний розігнатися до сотні за 4,1 с і розвинути 301 км/год. Динаміка Cullinan поки невідома (очікується близько 5,5 с до 100 км/год), а максимальна швидкість – 250 км/год.
В обох автомобілів передбачені адаптивні амортизатори і пневмопідвіска зі змінним кліренсом. Позашляховик Bentley оснастили ще й активними стабілізаторами поперечної стійкості.
Ціна Rolls-Royce Cullinan стартує з позначки 325 тис. доларів, а купити Bentley Bentayga можна за $195 тис. Звичайно, різниця в ціні суттєва, але в даному сегменті це не найважливіший фактор.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
На перший погляд усі ці щедро оснащені розкішні колісниці націлюють свої брендові могутні решітки радіатора на одні і ті ж прибуткові ніші ринку. Насправді вони значно відрізняються підходом, оточенням і привабливістю. Bentley Flying Spur це п'ятимісний спортивний автомобіль старої школи, який поєднує в собі чудово оброблений інтер'єр під старовину з високоефективною ходовою та трансмісією. Mercedes S600 виглядає, як вбраний S300. Однак у його вишуканій деталізації можна побачити стисло викладену Технологічну Біблію. Rolls-Royce Ghost S2 поєднує відомий символ, яким намагаються справити враження, з повними ідей талантами. Але тріо поєднує одну якість – покажчики палива, що синхронно доводять до суїциду, – що вкотре доводить: вага, опір і важка права нога – це закляті вороги економічності.
Незважаючи на недавнє оновлення, Bentley залишається найстарішим автомобілем, і він це знає. Компактність упаковки суперечить із щедрою довжиною Spur 5299 мм. Жорстка підвіска була встановлена для гарантії низької посадки та швидкості, а вага 2,4 тонни говорить про те, що корпус роблять все ще з шефілдської сталі. Сидіння водія жорстке, безформне і недостатньо регульоване, а чудово обробленому (навмисно у старовинному стилі) інтер'єру не вистачає таких сучасних зручностей, як лопатки перемикання передач, системи допомоги водієві та просунутого інформаційно-розважального комплексу. Цей стародавній автомобіль, по-своєму чарівний і цікавий. За меншу ціну, S600 пропонує більш багате обладнання, нескінченно м'яку поїздку та додаткові півметри салонного простору. Але доведеться ще довго пошукати такий довгий і розкішний автомобіль, який доставить вас з пункту А до пункту Б швидше, ніж поганий, чорний Bentley.
Альпи
На трисмуговому шосе у напрямку тірольських Альп, Mercedes S-Class легше справляється зі швидкістю. Широкий, добре збалансований і надійно приземлений автомобіль почувається впевнено навіть при подоланні ділянок, що сприяють акваплануванню, а також широких компенсаційних швів і ребристих поверхонь. Будь-кому, хто опиниться за потворним двоспицевим штурвалом, на допомогу прийдуть: круїз-контроль, що настроюється з функцією автоматичного гальмування, автоматична підказка для вибору смуги руху, камера нічного бачення і вражаючий електронний блок управління, який трьома камерами сканує дорожнє полотно і за допомогою пружин амортизаторів згладжує нерівності.
Маючи довжину, як у Bentley, S600 всередині величезний, а його сидіння дуже зручні. Якщо забажаєте, паркування буде виконане повністю автоматично. При необхідності система опалення підігріє поверхню дверних панелей та центральної консолі, а інтелектуальна система освітлення затьмарить своїх суперників за різноманітністю, дальністю та чутливістю. Не дивлячись на те, що Мерседес неймовірно комфортний та безпечний, він ще й привабливий.
Несподівано почути подібні похвали на адресу Ghost S2. Істотно змінює справу опціональна система Dynamic Driving Package, яка показала напрочуд хороший результат на автомобілі з 19-дюймовою зимовою гумою. Швидкі реакції на обертання кермом у товстій оправі, покращені стабілізатори, керована пневматична підвіска та перенастроєні амортизатори – все це додало автомобілю трохи точності та додаткової стійкості. Невеликий недолік спокою, який змушував хмуритися в ранніх версіях Ghost на великих швидкостях, зник - крени кузова і клювання при гальмуванні тепер пригнічуються краще. Не дивлячись на всю його масу та інерцію, Ghost почав розганятися впевненіше. Ще одне оновлення – потужні LED фари із вбудованими покажчиками повороту. За винятком зручніших сидінь, салон практично не змінився, тому тут замість тахометра все той же марний покажчик запасу потужності.
Чи можна поганяти цих лімузинах?
Мальовничий гірський хребет, який поєднує південний край Баварії та тонку ділянку Австрії, балує відвідувачів розгалуженням багатообіцяючих доріг. Уникаючи швидкісні автостради, напхані радарами, ми їдемо на південний захід вигнутою дорогою класу B, проїжджаємо через пару невеликих перевалів і іноді колесимо небезпечними путівцями, з вузькими ділянками для одного автомобіля. На всіх різких поворотах і, до того ж, крутих підйомах Flying Spur зарекомендував себе як безперечний лідер. Зрештою, він єдиний з повним приводом. Цей бонус активної безпеки дозволяє бути йому непереможним щодо тяги і надійності зчеплення коліс з дорогою. Додайте до всього крутний момент в 800 Нм, приправлений 6-літровим W12, і стане ясно, чому Бенцу і Роллсу сниться кошмар з задніми габаритними вогнями Bentley, що йдуть вдалину. За розподіл швидкості відповідає 8-ступінчаста автоматична коробка. Їй відчайдушно не вистачає кнопкового управління, яке допомогло б впоратися з рухом по крутому спуску, де навіть потужна композитна гальмівна система, так чи інакше, зашипить від напруги.
Незважаючи на Dynamic Driving Package, настає година, коли Роллс вважає за краще зменшити темп, і цей момент настає швидше рано, ніж пізно. З увімкненою системою безпеки ESP, Ghost досить швидко почав "гальмувати". Однак вимкнувши її, ви виявите, що керуєте Титаніком по верхніх розгалуженнях Темзи. Це рівносильно фраку одягненому для участі у змаганні з десятиборства - немає сенсу вмовляти Rolls стати безглуздим спортивним авто. Хоча Bentley теж претендує на термін "waftability" (унікальне почуття легкого руху, характерного для Rolls-Royce), не скажеш, що воно найкраще підходить Ghost - як тільки дорога починає звужуватися, а повороти закручуватися, Rolls вибирає рівний хід. Найбільший момент, що крутить, в 770 Нм був при низьких 1500 об/хв змушує бути акуратним з кермом і дросельною заслінкою в різких поворотах. Автомобіль навіть використовує систему супутникової навігації, щоб уникнути зайвих перемикань швидкостей. У цьому лімузині більшою мірою, ніж у двох інших, спокійний стиль водіння буде винагороджений загальною вишуканістю та розкішною самотою.
Як W12 поміщений у Spur та 6,6-літровий V12 втиснутий у Ghost, 6.0-літровий двигун V12, котрий дає тягу S600 не зовсім новий пристрій. Триклапанник походить від оригінального 5.5-літрового V12, який вперше був представлений у Maybach 57 у 2002 році. При 530 к.с. двигун з подвійним турбонаддувом не може зрівнятися з 571 к.с. у Ghost або ще більш мускулистим Bentley з 625 к.с., проте з крутним моментом в 830 Нм, відносно легкий Mercedes далеко не ледар. За розгоном від 0 до 100 км/год за 4,6 секунди він випередив суперника з Гудвуда на 0,3 секунди. У той час, як S600 і Ghost показують на спідометрах 260 км/год, третій мушкетер може за певних обставин розігнатися до 320 км/год. Настільки високі показники швидкості рідко мають велике значення, проте керованість та стійкість – завжди. І тут Benz доводиться час від часу поборотися, щоби не відстати. У той час як S63 AMG доступний із системою повного приводу 4Matic, орієнтований на комфорт S600 її позбавлений, тому ESP включає мізки – особливо коли намагаєшся триматися на рівні Flying Spur.
Розкіш має багато граней, а ці три гіганти беруть більшість із них імпозантністю. Простір? Мерседес тут важко перевершити, і ця думка поширюється на задні сидіння з просторим місцем для ніг та голови. Оснащення? Всі лаври знову дістаються Benz, який навіть не братиме додаткову плату за всі ці першокласні зручності. Ергономіка? Перемога з мінімальною перевагою дістається натхненному BMW автомобілю з Rolls-Royce, що йде тільки на замовлення і має покращену версію системи iDrive. Місце водія S600 повністю завантажене сенсорними панелями, кнопками і поворотними регуляторами. Однак у їхньому лабіринті важко розібратися, і деякі з них сумнівно корисні. Почуття свята? Якщо вам до душі тевтонський стиль, спаяний з надмірною технічною насиченістю (автоматичні пряжки, подушка безпеки на задньому сидінні, розпилювач освіжувача повітря тощо), тоді вибирайте Mercedes. Якщо ви віддаєте перевагу атмосфері джентльменського клубу, тоді гарно зроблений і зі смаком оснащений Bentley буде якраз. Однак, щоб підкреслити справжню презентабельність та достаток, ніщо не затьмарить хвилюючі задні двері Ghost, привабливі театральні пасажирські сидіння та зроблене зі смаком та водночас функціональне місце водія.
Чи може лімузин із V12 бути економічним?
Економічність безперечно не головна характеристика в суперлізі. Однак безглуздо нехтувати витратою палива, яке далося взнаки, після того, як вночі всі три авто виїхали назад до Мюнхена. Якщо Mercedes в середньому споживає 13,9 літрів на 100 км, то Ghost SII ледь вистачає 15,7 л, а п'є Bentley, який просить всі 18 літрів.
Важче заощадити при покупці самих авто. Найдешевшою (якщо тут доречно вживати такий термін) буде модель S600, яку продають за ціною 197 000 євро. Bentley коштує 214 000 Євро без додаткового оснащення, але коли ви встановите великі колеса, панорамний дах, гарну шкіру, розважальний комплекс та вуглецеву керамічну гальмівну систему, цифра легко досягне 273 000 Євро. Залишається Ghost за 303 000 Євро у базовій комплектації. Розраховуйте на 400 000 Євро, якщо мова піде про танцювально-вокальний екземпляр, представлений у цьому огляді.
Щоб підтвердити факт, що ці 12-циліндрові двигуни займають верхню нішу серед найвикидбалансованіших силових агрегатів, ми поставили вертикально монету на кожен мотор, що працює на холостому ходу. Монета залишилася стояти на всіх трьох двигунах. Незалежно від типу автомобіля, яким він рухає, двигун W12 найспортивніший. Він звучить трохи грубо при надриві, хрипко при повному навантаженні та голосно при частковому. Щоб виправдати надії, виробленому в Об'єднаному Королівстві двигуну (який почав своє життя скромніше у VW Phaeton у 2002 році) потрібно 6000 об/хв. Межа потужності настає на 6200 оборотах, прямо як у 6.0-літровому Мерседесі, проте на цьому схожість закінчується. Mercedes S600 видасть максимальну потужність з 4900 до 5300 об/хв. Розробленому та виготовленому в Мюнхені спеціально для Ghost двигуну V12 необхідно 5250 оборотів для досягнення максимальної потужності. Прикріплена семиступінчаста коробка працює виключно плавно. Високий статус підкреслено відсутністю підрульових лопаток селектора та можливості вибору програми керування. У Benz можна змінювати передачі кінчиками пальців або заблокувати програму в режимі Dynamic. Spur залишається єдиним суперником, наділеним 8-ступінчастою коробкою, яка має додаткове передатне число для кращого розподілу крутного моменту і швидкості.
Ми чекали на легкий хід, просте перемикання передач і нормальне налаштування підвіски. Все це ми отримали, хоча й по-різному. Сюрпризом для нас стала загальна міць гальмівної системи, яка використовує великі диски, яких достатньо для того, щоб упоратися навіть із важким автопоїздом. Укомплектований за бажанням вуглець-керамічними гальмівними дисками, Bentley (взутий у 21-дюймову літню гуму) ефектно гасить кінетичну енергію на дуже великій швидкості, в результаті отримуємо динамічне гальмування без будь-якого в'янення. 300-кілограмова перевага S600 оплачується скороченням гальмівного шляху та часом реакції. Навіть Rolls-Royce, який розставляє акценти більше на зовнішність та абсолютний спокій, пишається сильною та добре збалансованою гальмівною системою. Гальмової педалі достатньо лише невеликого натиску, щоб процес запустився. Іншим загальним достоїнством наших гігантів можна назвати непохитну курсову стійкість. Всі три моделі практично невразливі від впливів поперечних вітрів, поганої погоди та змін дорожнього покриття. Різкі повороти також не стануть проблемою, проте нашій 36-циліндровій автоколонні доводилося різко уповільнювати хід при кожному крутому вході.
Висновок
Отже, який з розкішних авто краще? Кому ж дістанеться перемога? Лідером стає Benz. Безперечно, у нього самий висококласний салон, і він вас розбалує букетом неперевершених пристроїв. Це захоплюючий швидкісний крейсер, який заощадить кошти, достатні для придбання будиночка біля моря.
Людина-перевертень може запасти на Bentley, автомобіль, який по суті два в одному: розумна і стильна чотири дверна модель, генетично пов'язана з Continental GT Speed, і прихильник традиційного британського характеру та мистецтва, що зазвичай вселяється покупцям, які вважають Jaguar XJR надто мирським .
Однак олігарх майже завжди тягтиметься до ключів від Ghost. Чому? Тому що він захоче найкращий автомобіль з найкращих, найбільш представницький і престижний, можливо, найгучніший, що дає пролетаріату всі підстави для обурень.
Усім ми пам'ятаємо, як 1998-го власники компанії Vickers вирішили позбутися активів Rolls-Royce Motors. З претендентів на розкішний бренд їм найбільше імпонував BMW, що вже виробляв двигуни та компоненти для лімузинів Rolls-Royce та Bentley. Однак підсумкову ціну BMW, що склала 340 млн фунтів стерлінгів, перебили ділки з Volkswagen AG, що запропонували трохи більше - 430 млн фунтів. Начебто, британцям радіти, але машинобудівна Rolls-Royce Group plc (виробництво обладнання для авіації, суден та енергетичного обладнання) прийняла рішення, що права на використання торгової марки та логотипу Rolls-Royce дістануться все ж таки «баварським моторам», з якими компанію давно пов'язували ділові відносини. Хоча VW і придбав права на знаменитий «Дух Екстазу» та оформлення решітки радіатора, витримане в стилі фронтону античного храму, без логотипу та імені виробляти автомобілі Rolls-Royce він був не в змозі. За минулі 15 років Bentley насправді довів, наскільки він успішний . Якщо 1998-го компанія зуміла знайти покупців всього на 414 лімузинів, то минулого 2013-го таких виявилося понад 10 000 осіб (до цього рекорд продажів був у 2007 році - 10 014 од.). Таким чином, приріст до показника 2012 року становив 19%. Зафіксований у звіті про стан справ оперативний прибуток зростав ще стрімкіше. Якщо 2011-го вона становила 8 млн євро, то 2012-го - вже більше 100 млн євро. Витримати тиск Bentley благородна «дочка» BMW поки що не в змозі. Торік Rolls-Roys реалізувала на планеті лише 3630 машин – приріст до 2012 року становив близько 2%. Про дохід взагалі мовчить. Вперше позначка 1000 автомобілів була перевищена порівняно недавно, в 2007 році. Комерційний успіх Bentley не залишився не "відзначеним" у стані конкурентів. Керівник Rolls-Roys Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос порівнює свій бренд із «дорогоцінністю з британської королівської скарбниці». Аналогічно на свою «дочка» дивляться й у Баварії. «Ця марка – коштовність для концерну. Ми дуже задоволені прибутком», - запевняє представник BMW. Бізнесмени з Мюнхена вважають порівняння Rolls-Roys з Bentley некоректним, оскільки для них "Роллс" - на порядок вищий за клас. Баварці завжди це озвучують, коли критики вказують на успіхи основного візаві. «У порівнянні з тим же Phantom будь-який автомобіль Bentley – це майже масовий товар, – парирують у BMW. - Покупці Rolls-Roys цінують високу вартість автомобіля і незначну кількість екземплярів, що випускаються. Все це є доказом нашої винятковості, наші клієнти не бажають бачити аналогічні автомобілі на кожному розі». Заможні покупці зі США, Китаю та Близького Сходу не скупляться викладати по 400 000 євро за лімузин. І, за словами пана Мюллера-Отвоса, компанія не має наміру йти вниз у ціновому позиціонуванні. Проте Штефан Брацель, автоексперт спеціального вищого навчального закладу економіки у Бергіші-Гладбасі, вважає ці слова топ-менеджера Rolls-Roys банальною відмовкою. На його думку, потрібно не тільки дотримуватися традицій, а й удосконалювати продукцію шановної марки. На думку експертів, у питанні вдосконалення Volkswagen оминув суперника. Своїм Continental GT компанія Bentley усунула прогалину, яка існувала між діловими лімузинами німецьких виробників і розкішним сегментом. Бренд створив самостійне сімейство, що знаходиться на щабель нижче Arnage. Rolls-Roys спробував завдати удару у відповідь, побудувавши в 2009 році гігантський Ghost, проте кількість проданих екземплярів далеко відстає від Continental GТ. Ще одним ходом Bentley стало оголошення про те, що в 2016 році компанія випустить свій SUV. З чуток, кілька покупців уже залишили попередні замовлення на новинку. Роком пізніше на ринок вийде гібридна версія, призначена для багатих клієнтів США та Китаю. Від «Роллса» ж подібної інформації небагато – лише електричний лімузин 102 EX, який був представлений ще у 2011 році, а також «Фантом» із чистим електроприводом, що загубився нині в музеї марки. Так хто ж робить свої машини кращими? Якщо йдеться про кількість проданих екземплярів та розвиток модельної палітри, кубок, звичайно, дістається VW. І все ж таки Норберт Райтхофер, голова ради директорів і головний виконавчий директор BMW, не може вважатися таким, що програв. У сегменті Luxury - інші виклики та критерії, в яких повинен вимірюватися успіх підприємства та, насамперед, традиції, що існують незалежно від циклів моди. Незалежні фахівці закликають оцінювати успіх компанії не тільки і не стільки по оперативному прибутку, який отримують обидві розкішні марки. На їхню думку, оперативний прибуток є заспокоєнням хіба що для акціонерів і для того, щоб не відлякувати покупця. У всій цій історії є щось більше...
