5 дв. універсали
4 дв. седани
2 дв. купе
Історія Cadillac CTS / Каділлак СіТіЕс
У серпні 2001 року в одному з найпрестижніших американських гольф-клубів у Пеббл-Біч відбувся перший показ нового розкішного седана Cadillac CTS, який прийшов на зміну застарілій моделі Cadillac Catera. Прем'єра в Пеббл-Біч вважалася неофіційною: велике світове турне Cadillac CTS розпочав на початку вересня на автосалоні у Франкфурті. У продаж автомобіль надійшов наприкінці 2002 року.
CTS – яскравий приклад виробленого в період тотальної глобалізації та нового економічного порядку автомобіля. Це позначилося на його технічній "начинці", але аж ніяк не на його зовнішності - маленький Cadillac був і залишається тим самим "Кедді", до якого звикли американці.
Автомобіль побудований на повністю новій платформі GM Sigma, спеціально розробленій для Cadillac. Серед особливостей конструкції високоміцний, але при цьому відносно легкий кузов з оцинкованої сталі і повністю незалежна підвіска(Попереду на подвійних поперечних важелях, задня - багатоважільна).
Зовнішність седана вирішена в новому фірмовому стилі компанії art and science: гострі грані кузова, витягнуті вертикальні передні ліхтарі, масивні бампери.
Кузов CTS дуже «багатогранний», спеціально рубані форми виглядають трохи грубо, навіть корпуси зовнішніх дзеркал незграбні. Передню частину автомобіля прикрашають велика, решітка радіатора, що виступає вперед, з «фамільним» гербом, розташовані на торцях крил вертикальні фари і майже суцільний бампер з комбінацією покажчиків повороту і «протитуманок».
Про передню світлотехніку CTS варто сказати окремо. Майже правильні прямокутники приховують під собою дві вертикально розташовані лінзи, під невеликим пластиковим трикутником причаїлися омивачі фар. Габаритні вогні одразу й не помітиш – маленька лампочка, оточена багатофокусним рефлектором, скромно світить у нижньому кутку фари. Гарно і навіть трохи помпезно.
Великі вертикальні ліхтарі в торцях крил розділені гігантським по відношенню до порівняно скромних розмірів автомобіля майданчиком для номерного знака, безперечним прикрасою якого є світлодіодний стоп-сигнал.
Відповідно стильної зовнішності і керованість автомобіля. CTS живий і гострий в управлінні і в цьому допомагає новий 3,2-літровий двигун V6, який випускається на заводі відділення Vauxhall в графстві Чешир (Великобританія). Максимальна потужність двигуна - 220 к.с. при 6000 об/хв, максимальний момент, що крутить, — 295 Нм при 3400 об/хв. Цей двигун створений на основі двигуна, що встановлюється на Cadillac Catera. У парі з двигуном працюють або механічна КПП або п'ятиступінчастий «автомат».
Крім того, на зовнішні ринкипропонуватиметься модифікація з мотором об'ємом 2,6 літра.
2005 року лінійка двигунів для європейських покупців оновилася. З'явився базовий 2,8-літровий мотор V6 DOHC з системою VVT, що розвиває 215 л.с. та 262 Нбм, а також опціональний модифікований 3,6-літровий V6 DOHC, що розвиває 257 к.с. та 340 Нбм.
У стандартну комплектацію Cadillac CTS входять 6 подушок безпеки, ABS, Brake Assist, 16-дюймові легкосплавні диски, роздільний клімат-контроль, повний електропакет, включаючи сидіння водія з 8 регулюваннями та «пам'яттю», аудіосистема з CD-чейнджером, а за доплату пропонуються система динамічної стабілізації StabiliTrak, обробка салону шкірою та панелями «під дерево», ксенонові фари, люк .
У 2005 році в Європі була представлена спортивна версія Cadillac CTS-V, підготовлена фахівцями нового відділення General Motors Performance Division. Зовні автомобіль відрізняє знижений кліренс, аеродинамічний пакет (спойлери, пороги), оригінальні сітчасті грати радіатора та 18-дюймові алюмінієві колісні диски. Головна відмінність - форсований двигун LS6 від Chevrolet Corvetteоб'ємом 5,7 л (V8 16V), що розвиває 400 л.с. та 536 Нбм. Для CTS-V спеціально розроблена нова 6-ступінчаста механічна КП Tremec Е-56 із заднім диференціалом Getrag, що самоблокується.
2007 року на автосалоні в Детройті концерн General Motors представив оновлену версіюсередньорозмірного седана Cadillac CTS 2008. Новинка стала ширшою і довшою за свого попередника. При цьому довжина колісної бази залишилася незмінною – 2,87 метри. Найзначніші зміни торкнулися інтер'єру.
Седаном та універсалом модифікації Cadillac CTS не обмежуються. У 2010 році відбулася прем'єра моделі CTS у кузові купе. Хоча дана модельсконструйована на базі спортивного седана, вона успадкувала від нього лише панель управління, центральну консоль, фари, передні крила та радіаторні грати. До унікальним особливостям CTS Coupe відноситься жорсткий дах класичної конструкції без традиційної центральної стійки, вітрове склопід пологішим кутом (62,3 градуса) і довга, майже горизонтальна зона заднього скла. Купе на 50 мм коротше седана (4789 мм), на 51 мм нижче (1422 мм) та на 41 мм ширше (1883 мм). А ось колісна база залишилася постійною - 2880 мм. Об'єм багажника (298 л) можна збільшити, склавши задні сидіння. Цей автомобіль мало кого залишить байдужим і точно не залишиться непоміченим у міському потоці.
Інтер'єр CTS Coupe практично повністю копіює салон седана. Все зроблено добротно та з досить якісних матеріалів. на приладовому щиткувсе звично, з приладів, що рідко використовуються тут тільки покажчик тиску масла (внизу на правому циферблаті). Великий дисплей показує не лише навігаційні дані, а й картинку з камери заднього виду. На спицях керма кнопки управління круїз-контролем, підігрівом обода та «магнітолою». На тильній стороні – клавіші ручного перемиканняКПП. До речі, незважаючи на безконтактний ключ, двигун заводиться ручкою, а не кнопкою.
Передні сидіння мають електрорегулювання, підігрів і вентиляції. Опціонально можна встановити гоночні спортивні сидіння Recaro. Ззаду місця для ніг достатньо, але через низький дах і серйозний нахил задньої стійки рослі люди можуть відчувати дискомфорт.
На відміну від седана CTS, дверні ручки у купе - "електронні", вони не мають механічного зв'язку із замками. Причому зовнішні «кнопки» приховані у заглибленні зі зворотного боку дверей. На випадок поломки в ногах у водія та переднього пасажирає і механічна «відкривачка». Кнопка відкриття багажника захована в кишеню лівих дверей, але багажник можна відкрити і кнопкою на брелоку ключа-мітки.
Бензиновий V6 оснащений безпосереднім упорскуванням палива і розвиває 304 л.с при 6400 об/хв і 369 ньютон-метрів при 3400 об/хв. Щоправда, якщо перерахувати зазначені в характеристиках 226,7 кВт за нашим стандартом, то «коней» виходить 308. А в німецькій специфікації двигун купе видає вже 311 сил та 374 «ньютони». Двигун може працювати в парі з 6-ступінчастою механічною трансмісією або 6-діапазонним автоматом.
Окремої уваги вартий той факт, що версії CTS Coupe може бути як задньопривідною, так і повнопривідною. Остання помітно важче, повільніше в розгоні (7,4 секунд до «сотні» проти 6,5), максимальна швидкістьменше на цілих 16 км/год - 225 замість 241 у купе з двома провідними колесами.
Ходова частина CTS Coupe відрізняється від підвіски седана. У купе задня коліярозширено на 14 мм. А щоб знизити рівень недостатньої повертаності, інженери «пограли» з діаметрами стабілізаторів поперечної стійкості: передній став тоншим, а задній, навпаки, товщі. Крім того, головна пара в трансмісії купе стала коротшою для кращого розгону.
Доступні два варіанти налаштування підвіски Cadillac CTS Coupe: варіант «Performance Package», розрахований на швидкість та динамічні характеристики, з 18-дюймовими колесами та всесезонними шинами(Доступний як для варіанта з заднім приводом, так і для варіанту з повним приводом) або варіант літніх шин"Summer Tyre Performance Package" з 19-дюймовими колесами, що володіють підвищеним зчепленнямз дорогою. Система керування шасі StabiliTrak входить до стандартної комплектації.
У базове оснащення входять ксенонові фари, шкіряний салон з електроприводами, підігрівом і вентиляцією передніх крісел, двозонний клімат-контроль, електропривод рульової колонки та обігрів обода керма, система комфортного доступу, 19-дюймові колеса на задньопривідні версії та 18-дюймові версії.
Комфорне та розважальне обладнання Cadillac CTS Coupe включає аудіо-систему Bose 5.1 Cabin Surround з можливістю підключення iPod/MP, жорсткий дискємністю 40 Гб з можливістю зберігати музику та спеціальною функцією для радіостанцій, що дозволяє поставити ефір на паузу та почати відтворення з того ж місця (pause-and-replay), що висувається з центральної частини навігаційної системи, систему адаптивного головного освітлення, камеру заднього виду. Опцій тільки дві – це люк з електроприводом та розширене оздоблення деревом.
Є у купе і "заряджена" версія CTS-V Coupe. Двигун потужністю 556 л. зробив цю модифікацію однією з найпотужніших у історії Cadillac. Швидкість 100 км/год автомобіль досягає всього 3,9 секунди. У комплект до цього потужного агрегату пропонується два види шестиступінчастих коробок передач: ручна Tremec TR6060 з дводисковим зчепленням і Hydra-Matic 6L90 – автомат з можливістю ручного контролю перемикання передач.
Салон Cadillac CTS-V Coupe мало чим відрізняється від свого донора седана. Все дуже добротно і стильно: контрастні шви на панелі приладів і дверях, які обшиті чорною шкірою; сидіння, що регулюються в 14 положеннях, і забезпечують чудову підтримку під час швидкісної їзди; безліч мультимедійних пристроїв, як допоміжних для водія, так відпочинку супутників.
На Cadillac CTS-V Coupe застосовано адаптивну фірмову підвіска Magnetic Ride Control. За рахунок застосування магнітно-реологічних технологій, а не механічних клапанів як в інших аналогічних системах, MRC вдалося досягти колосально малого часу відгуку системи на зміну дорожньої ситуації.
У рамках Нью-Йоркського автосалону 2013 року компанія Cadillac представила третє покоління седана CTS. Автомобіль отримав нову зовнішністьта інтер'єр. Він побудований на новій платформі GM Alpha (Cadillac ATS 2013 став первістком, який використовує цю задньопривідну платформу), в результаті чого збільшилися зовнішні габарити.
Cadillac CTS третього покоління став помітно довшим (+107 мм), але при цьому трохи вже (-7 мм) і нижчим (-20 мм) свого попередника, що зробило його силует більш стрімким та спортивним. Довжина Cadillac CTS 2014 складає 4966 мм, довжина колісної бази витягнулася до 2910 мм, ширина дорівнює 1833 мм, а висота – 1454 мм. Ширина колії передніх та задніх колісвідповідно дорівнює 1560 та 1568 мм.
Споряджена маса початкової версії седана з 2,0-літровим двигуном становить 1640 кг, тобто. автомобіль 2014 модельного рокускинув 110 кг порівняно із попереднім поколінням. Скинути вагу зі збільшенням розмірів автомобілю допомогла нова платформа, що виготовляється з високоміцної, але легкої сталі, дверей та елементів передньої підвіски з алюмінію. Конструкторам вдалося досягти практично ідеальної розвіски по осях. Седан з мотором 2.0L Turbo з приводом задні колесаможе похвалитися співвідношенням 50,3% на передню вісь та 49,7% на задню. У автомобілів з більш потужними двигунами(за рахунок більшої маси двигуна) на передні колеса припадає 51-51,5%.
Зовні Cadillac CTS III глобально не змінився. Дизайнери трохи згладили кути, зробивши седан більш елегантним, переробили оформлення передньої та задньої частини кузова, а також змінили нахил лобового скла, тим самим помітно покращивши аеродинамічні показники. відмінною рисоюдизайну можна назвати масивну передню частину, велику решіткурадіатора, дуже широкий капот і нові фари (задні та передні). Кузов автомобіля прописаний простими прямими лініями. Величезний щит фальшрадіаторних ґрат прикрашений гербом Cadillac, скульптура бампера доповнена. оригінальними рішеннямиу вигляді стійок світлодіодних лампстильно переходить на вишукані фари головного світла. Передній обтічник із яскравими аеродинамічними елементами та додатковими повітроводами натякає на спортивний характер седана. Поверхня капота вичерчена лініями, рясніє ребрами і выштамповками.
Корма авто вирішена у фірмовому стилі американської компанії з вертикальними секціями габаритних ліхтарів зі світлодіодним наповненням, яскравим вертикальним ребром, що проходить центром кришки багажника і бампера, стильними трапеціями насадок вихлопної системиінтегрованих у площину заднього бампера. Новий задній спойлер створює додаткову притискну силудля провідних коліс, дозволяючи краще використовувати можливості двигуна. Словом, третє покоління седана Cadillac CTS виглядає суворим, гармонійним, дорогим і навіть аристократичним.
Стильну і благородну зовнішність нового покоління седана Cadillac CTS покликані підкреслити стильні кольори емалі: White Diamond (білий), Radiant Silver (світло-сріблястий), Silver Coast (темно-сріблястий), Vanilla Latte (світло-бежевий), Summer Gold (золотий) Bronze (бронзовий), Thunder Gray Chromaflair (темно-сірий), Crystal Red (червоний), Black Raven (чорний) та Black Diamond (чорний діамант).
У Росії Cadillac CTS 2014 пропонується лише з одним варіантом силової установки. Під капотом седана рядний 4-циліндровий бензиновий двигунз робочим об'ємом 2,0 літра, системою роторного турбонаддуву TwinSpin, 16-клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім упорскуванням палива та системою зміни фаз газорозподілу. Цей мотор здатний виробляти до 276 к.с. максимальної потужності при 5500 об/хв, а також забезпечувати до 400 Нм моменту, що крутить, в діапазоні від 1700 до 5500 об/хв.
Вибори КПП американці не пропонують, агрегуючи двигун тільки з 6-діапазонним «автоматом», який демонструє пристойний рівень економії палива: у міських пробках седану потрібно близько 11,7 літра бензину, на трасі новинка вкластися в 7,8 літра, а в змішаному циклі"з'їсть" близько 9,4 літра. У повнопривідній версії витрата палива відповідно збільшиться до значень: 12,3 літра, 8,4 літра та 10,2 літра.
На ринках інших країн гама двигунів розширена новим 3.6 літровим двигуном потужністю 425 к.с. Він працює разом із 8-ми ступінчастої АКПП. Розгін автомобіля з мотором на 425 л. до100 км/год становить 4.8 секунди. Крім двох цих двигунів, у лінії залишився старий 3.6-літровий (атмосферний) мотор на 311 к.с.
Салон став ще просторішим і зручнішим. Нові сидіння та ергономічна панель у стилі Cadillac ATS створюють атмосферу затишку, забезпечуючи при цьому найвищий рівенькомфорту при поїздках на будь-яку відстань. В обробці інтер'єру застосовуються тільки високоякісні матеріали, включаючи шкіру, алюміній, рідкісні породи дерева та вуглеволокно. Для водія та переднього пасажира пропонуються зручні крісла з вираженою підтримкою спини та стегон та з функцією підігріву та вентиляції. Знайти оптимальне положення допоможе електропривод регулювань у 20 напрямках. На вибір пропонуємо вісім самобутніх варіантів оформлення салону.
У салоні з'явилася нова мультимедійна система з 8-дюймовим екраном та новою функцієюпідтримки жестів. Як додаткова опціятакож може бути замовлений 12.4 дюймовий дисплей, новітня аудіо система Bose з 12 динаміками, а також багато інших атрибутів. Водій седана як обладнання свого робочого місця отримав мультифункціональне рульове колесоз електрорегулюванням в чотирьох напрямках і підігрівом обода, проекційний (на лобове скло) екран з можливістю вибору інформації, що виводиться, електронне стоянкове гальмо і електронний замок ящика рукавички.
Залишилося лише додати, що багажник у Cadillac CTS 2014 далеко не наймісткіший (всього 388 літрів).
Вже в базі новий седан оснащується системою Magnetic Ride Control, що управляє жорсткістю амортизаторів у режимі реального часу, а також системою автоматичного вирівнювання положення кузова та зміни жорсткості кермового керування в залежності від швидкості руху автомобіля. Крім того, до переліку стандартного обладнання американці включили систему динамічної стабілізації StabiliTrak, протибуксувальну систему TRC та 4-канальний ABS. У початковій комплектації Cadillac CTS має лише задній привід, але у дорожчих версіях оснащується системою повного приводу, що підключає передню вісь через електроннокеровану муфту Cadillac CTS також отримав 10 подушок безпеки, і систему, яка не дасть заснути водію за кермом, а також новітню систему опцій для запобігання передньому та задньому зіткненням.
На всіх колесах Cadillac CTS 3-го покоління використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми. При цьому на колесах передньої осі встановлені механізми Brembo, що отримали високоефективні накладки з нітроферитною цементацією (застосовується вперше) і нову системуохолодження. Доповнено гальмівна системастоянковим гальмом з електронним керуванням.
Основними конкурентами для даного автомобіляє, наприклад, BMW 5-ї серії, Mercedes-Benz E-класута Audi A6.
Cadillac CTS-V / Кадилак CTS-V
Нове покоління Cadillac CTS-V змушує переосмислити клас преміальних спортивних автомобілів. Сама потужна модельза всю історію марки, Cadillac CTS-V поєднує у собі оригінальний дизайні бездоганні характеристики продуктивності, а її рівню пропонованого комфорту позаздрять багато представників бізнес-класу. Від стандартного CTS версію з приставкою V візуально відрізняють більш агресивний обвіс кузова, елегантні решітки радіатора з великими "сотами", вуглепластиковий капот з оперізуючими повітроводами для ефективного охолодження, задній дифузор з патрубками вихлопу та різноширокі колеса з 19-дюймовою розмірністю. Застосування в силовій структурі кузова такого елемента, як вуглепластик, дозволило правильно розподілити вагу для збалансованої керованості. За стійкість Cadillac CTS-V відповідають комплексні аеродинамічні рішення: передній спліттер, повітрозабірники та спойлер, що ефективно зменшують підйомну силу на високошвидкісних трасах.
В оснащенні спорт-седана найпотужніша турбовисімка з об'ємом 6.2 л на 649 сил (це всього на 10 сил менше, ніж у топової модифікації Corvette Stingray Z06). Агрегатується цей двигун з 8-швидкісним автоматом. Є запрограмована функція "лаунч-контролю", що дозволяє більш ефективно "пульнути" з місця. До речі, на розгін до ста спорт-седан витрачає всього 3.7 секунди, при цьому економічністю, до якої так прагнуть європейські автовиробники, "американець" поки що не може похвалитися - згідно з заявленими даними Cadillac CTS-V споживає при розміреній їзді трасою близько 13 л, в місті ця цифра досягає. У розпорядженні водія адаптивна підвіска Magnetic Ride з 4-ма встановленими режимами їзди. До стандартного списку обладнання Cadillac CTS-V входять 6-поршневі гальма Brembo, а також електронне блокування заднього диференціала. Як опція седан можна оснастити оригінальними спорт-сидіннями Recaro з анатомічним профілем і різноманіттям регулювань.
Єдина існуюча комплектація спортивного суперседана Cadillac CTS-V містить мультимедіасистему CUE (дисплей на 8 дюймів, навігатор, BOSE Преміум з 11 динаміками, активне придушення шуму, Bluetooth, голосове управління), електронну панель приладів 12.3 дюйма, камеру заднього кліматичну системуна 3 зони обдування, сидіння з пам'яттю заданих налаштувань і вентиляцією, атермальне скління шумоподавляюче, люк з панорамним виглядом. У пакеті обладнання екстер'єру стандартної версії седана застосовуються 19-дюймові диски з різною шириною по осях, адаптивні біксенонові фари, діодні вогні. денного світла, підсвічування дверних ручок, автоматичне керування далеким світлом. Інтер'єр Cadillac CTS-V має оббивку зі шкіри Nappa з ефектними замшевими вставками, а також функціональні крісла з численними електрорегулюваннями окремих секцій. Серед доступних засобів безпеки передбачені комплексні подушки (передні, бічні, шторки, для колін), захисний капот для пішоходів, вібропопередження сидіння водія, динамічна стабілізація.
Cadillac CTS-V 2018-2019 – це автомобіль з більшою потужністю і більше спортивний, ніж звичайний CTS. Його почали випускати в 2004 році, це седан із чотирма дверима та мотором V8 OHV і була у нього підвіска спорт-кара.
Модель зробили для того, щоб мати конкурентну спроможність з деякими спортивними автомобілями класу преміум.
Спочатку в цьому автомобілі встановлювали шасі заднього приводу Sigma, як і в звичайній моделі CTS, новий V8 використовували в цій машині, він був на порядок кращий за звичайний V6, також на машині стояли для стійкості поперечні стабілізатори і збільшили амортизатори. Зробили додавання у 2006-2007 році, це був диференціал посилений та півосі. У складання йшли 18 дюймові колеса із встановленою шиною р245/45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar.
У стандартній моделі CTS було зроблено посилення вузлами GM performance, цими вузлами стали: шестиступінчаста механічна КПП Tremec, мотор із п'ятого покоління Corvette Z06 "V8 LS", цей агрегат нащадок двигуна Chevrolet V8. Його створив Ед Коул, прем'єра цього агрегату була у 1954 році.
Нова версія цього агрегату мала об'єм 5.7 літра, і досягала потужності 400 кінських силпри кількості оборотів за хвилину 6000. Використання шести літрового двигуна OHV цієї ж потужності було в 2006-2007 роках, тільки підхоплення у нього було більш жвавим, це вийшло через те, що діапазон ширший на високих оборотах. Машину випускали у чотирьох дверному кузові, Coupe з двома дверима та універсал.
Друга модифікація створювалася на іншій платформі, Sigma 2. Для зміни підвіски використовували технологію MagneRide, її суть – це наповнені магнітореологічною рідиною, амортизатори та їх регулювання відбувається за показаннями датчиків, вони мають інтервал роботи 1 мс.
Тепер гальмівні дискиспереду збільшили до 380 мм, і вони вироблялися із супортами на шість поршнів «Brembo», а гальма ззаду зробили більше до 373 мм і вони мали чотири супорти. Стійки та шестерні були гідравлічною допомагаючою керуючою швидкістю, також змінили розміри шин, передні 255/ 40ZR19 та задні 285/35ZR19, 19*9.0 дюймів та 19*9.5 дюймів колеса. Коробку передач залишили тугішу саму шестишвидкісну Tremec TR-6060, яка має подвійне зчепленняще надавали можливість вибору коробки 6L90.
Технічні характеристики Cadillac CTS-V 2018-2019
У 2009 році двигуном на автомобілі був V8 OHV 6,2 L LSA, і він мав наддув, цей агрегат був створений на базі V8 LS9 від . З новим агрегатом характеристики покращилися, досягалася потужність 556 л. а крутний момент становив 747 НМ.
Мотор збирали у Мексиці у Silao GM. Блок двигуна зроблений із з'єднання 319-T5, литий алюміній, колінвал зроблений з дуже міцної сталі з додаванням порошкового металу в шатуни, циліндри відлиті чавуном, колектори для вихлопу також з чавуну.
Від фірми Eaton версії (TVS), встановлюється нагнітач, що має вбудований інтеркулер, він виробляє максимум 9.0 футів на квадратний дюйм (62.1 кПа) зайвого тиску.
Інтер'єр Кадилак СТС В 2018-2019
Після того, як цінителі схвалили вигляд CTS першого покоління, під час розробки наступного модельного рядуще більше виділили грані і кути стилю кадилак, це зробило машину, що ще більше виділяється з непоказної зовнішності конкурентів.
Такий самий сучасний вигляд, що виділяється, як у минулої більш простої моделі. Автори дизайну вважають, що вигляд CTS Coupe простий, але вона доповнена хитромудрістю висічених деталей. Характерні для фірми ознаки поєднуються з формами скульптури, добре виділяють надійність шасі. Наприклад, зроблені саме для цієї модифікації кадилак задні крила, вони візуально, ставлять, акцент на складання заднього приводу, контур машини динамічний, сильно виділена лінія в центрі задньої частини, вона створена для того, щоб кадилак зовні виглядав ще впевненіше.
Ще більш агресивний вигляд набули вирізу аеродинаміки в бампері спереду, зябра, вирізи, поміняли вогні габаритів під передніми фарами, вигляд рис корпусу став ще більше натякати на вигляд ліній дорогого каменю. Зовнішній вигляд у такому стилі робить характер машини не спортивним, а стильним та підкреслює вибір та становище свого власника. Кадилак увійшов до десятки найкращих машин 2009 року.
Підвіска
Автомобіль характеристики підвіски має такі, що на дорозі модель має легку, керованість і вона добре поєднується з плавним ходом та комфортною їздою. Клієнту на вибір надають три варіанти підвіски (FE1, FE2 та FE3), вони відрізняються жорсткістю пружин, різницею діаметра поперечної стійкості та опціями амортизаторів. Дуже сильно перероблена система гальм. Установка передніх гальм залежить від виду підвіски, диски встановлюються різного діаметра від 298 до 303 мм. Протипробуксувальна система та система динамічної стабілізації руху входять в основне оснащення всіх моделей.
Цей Cadillac CTS-V 2017 створений для тих людей, хто хоче виділятися із сірої маси звичайних машин та керувати по-справжньому гідним автомобілем.
Відео
Автомобілі марки Cadillac – дуже особливі авто: хтось підносить їх, вважаючи еталоном американської розкоші, успіху і багатства, а для когось це все лише "середнячок" E-класу, "на якому можна їздити, але з елітарністю європейських брендів (таких як Ауді, Мерседес-Бенц) він незрівнянний".
Але, кажуть, новий Кадилаквже не так "простий", кажуть він став кращим у всьому (хід, якість і, звичайно ж, оснащення) - перевіримо це на прикладі седана Е-класу Cadillac CTS другогопокоління.
Знайомство з новим Кадилак, звичайно ж, почнемо з його зовнішнього вигляду. Зовнішність у автомобіля не однозначний - з одного боку це великі форми представницького седана, З іншого боку - дуже агресивні лінії, особливо "рубаний" дизайн передка. Зовнішній вигляд у Cadillac CTS вийшов загрозливим, але видно, що в цій загрозі щось награне.
До того ж передня звіс у нового Кадилак'а CTS вийшла аж надто переконливою, що може банально викликати реальну “загрозу” (причому для самого себе, в першу чергу) при паркуванні.
Оформлення задньої частини седана відповідає, за стилем, "передку", але його згладжені лінії приємніші для ока. Як нам здається, знайдено вдалий компроміс між "помірно гладкою лінією" ззаду і "гострими штрихами" (якраз створюють "ефект агресії") попереду із збереженням загальної гармонії дизайну авто в цілому.
Ну якщо екстер'єр нового Cadillac CTS хороший, але, слід визнати, "на любителя". То ось інтер'єр в CTS, порадує напевно кожного - салон нового CTS це справжній прорив, в порівнянні з тим, як раніше оформлялися інтер'єри (навіть люксових) "американців" (ранній інтер'єр "стандартного американця" можна описати в "двох словах": замість панелі приладів стільниця з підстаканниками, замість крісел "пули" системи).
У новому Cadillac CTS все набагато більше зі смаком ... не можна сказати, що прямо так відразу "по-європейськи", але вже точно не гірше "по-японськи". Так, тут виникло багато схожого з оформленням інтер'єрів японських автомобілів: окремі колодязі для кожної шкали приладів, щільно збита центральна консоль та сидіння з особливо розвиненою бічною підтримкою.
Тест-драйв нового Cadillac CTS також показав багато нового і цікавого. Так, враховуючи, що всі вже напевно знають особливості їзди "американців" - повільна їзда з похитування на нерівностях, а якщо і розгін, то рекомендується тільки по прямій. Відразу американським інженерам явно хтось допомагав – новий CTSкерується дуже навіть непогано (а проблем з розгоном у "американців" і раніше не спостерігалося). Гальма у седана CTS цілком адекватні. А ось оспортивлена підвіска призвела до того, що задоволення за кермом Cadillac CTS може отримувати тільки той, хто ним керує, а ось пасажири... будь-яка нерівність на дорозі - це стрес для "п'ятої точки" пасажирів.
Але ці незручності, можливо, якось згладить гарна шумоізоляція салону і відмінне оснащенняавтомобіля: дуже якісна акустика, телевізор та DVD-програвач - все це безперечні плюси для комфорту пасажирів.
Як резюме, можна сказати, що цей автомобіль буде непоганим вибором у класі "Е", особливо враховуючи його ціну (яка майже в два (і більше, якщо брати повнопривідні аналоги) в рази нижче, ніж у аналогічних "європейців").
Основні характеристики Cadillac CTS V6 AWD 4×4:
- Двигун:
- Об'єм двигуна, см 3 – 3564
- Тип палива – бензин АІ95
- Кількість циліндрів – 6
- Розташування циліндрів – V-подібне
- Система живлення – безпосереднє упорскування в камеру згоряння
- Розташування – переднє, поздовжнє
- Число клапанів на циліндр – 4
- Ступінь стиску – 11.4
- Діаметр циліндра та хід поршня, мм – 94.0×85.6
- Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв – 311/229/6400
- Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв – 374 / 5200
- Трансмісія:
- Тип КП – автоматична, гідромеханічна
- Кількість передач – 6
- Тип приводу – повний
- Розміри:
- Довжина х Ширина х Висота, мм - 4866 х 1841 х 1472
- Кліренс, мм – 150
- Розмір коліс – 235/50/R18
- Ширина колії передньої/задньої, мм – 1569/1575
- Колісна база, мм – 2880
- Об'єм багажника мін/макс, л – 385
- Об'єм бензобака, л – 66
- Маса повна/споряджена, кг 2425/1882
- Підвіска:
- Тип передньої та задньої підвіски- незалежна, пружинна
- Гальма передні / задні - вентильовані дискові / дискові
- Експлуатаційні показники:
- Максимальна швидкість, км/год – 225
- Розгін до 100 км/год, з – 6.7
- Витрата палива (місто / траса / змішаний), л - 16.8 / 8.0 / 11.2
Комплектації та ціни.На початку 2013 року Cadillac CTS 2-го покоління для російського ринкузапропонований у двох комплектаціях: RWD і AWD (як випливає з їх найменування - задньопривідний і повнопривідний, відповідно). А вартість, відповідно, становить від 1 млн. 895 тис. рублів та 1 млн. 995 тис. рублів.
