Німецькі тюнінг-ательє - беззастережно найкращі у Європі. Більше того, багато хто з них просто не має конкурентів рівної «вагової» категорії. Все це повною мірою відноситься до ательє Brabus, яке за останні роки розрослося до справжнього холдингу, куди, крім самого ательє, входить спільне з Daimler AG підприємство smart-Brabus, дочірнє ательє Startech, що займається «прокачуванням» машин Jaguar/ Land Rover, реставраційний підрозділ Brabus Classic та два відділення, що пропонують розробку дизайну та оздоблення інтер'єрів бізнес-джетів та яхт, - Brabus Private Aviation та Brabus Yachting відповідно.
Чорний барон - таку назву отримав найшвидший седансвіту. Інженери Brabus забезпечили машину унікальним аеродинамічним обважуванням, 6,3 літровим бі-турбо двигуном V12 потужністю 800 к.с. (1450 Н м) і як результат – максималка в 370 км/год. Першу сотню Чорний барон розмінює за 3,7 секунди, другу - за 9,9 секунди, а третю за 23,9 секунди. Усього випущено десять суперседанів за ціною 600 000 євро.
А починалося все в 1977 році, коли два компаньйони - Клаус Бракман і Бодо Бушман - у містечку Боттропе заснували фірму Brabus, назва якої була складена з початкових літер їхніх прізвищ. Спочатку компаньйони займалися невеликими доробками автомобілів, а потім, після того, як Бракман продав свою частку Бушману, Brabus стрімко став перетворюватися на одне з кращих західнонімецьких тюнінг-ательє. Бодо Бушман зумів створити колектив, якому під силу було вирішувати будь-які завдання. За свою історію Brabusзробив кілька автомобілів-рекордсменів, багато з яких досі вважаються найшвидшими серійними машинамипланети. На жаль, у квітні цього року Бушман помер у віці 62 роки. Однак його методи роботи, кадрова політика та ставка на сміливі технічні рішення стали філософією Brabus, і, незважаючи на втрату батька-засновника, культове німецьке ательє навряд чи стане хоч на йоту слабшим.
В Америці найбільших успіхів досягла техаська компанія Hennessey Performance. Засноване в 1991 році колишнім автогонщиком Джоном Хеннессі, це американське ательє за короткий термін стало одним із найпродуктивніших у світі. Hennessey Performance має дуже розгалужену дилерську мережу, продаючи свої машини у Північній та Південній Америці, Європі, Азії та на Близькому Сході.
Найпотужніший і найдинамічніший позашляховик світу тисячосильний Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 розганяється до 100 км/год за 2,8 с. Таке не снилося багатьом суперкарам. Найдивовижніше, що позашляховик-рекордсмен обійшовся без химерного аеродинамічного обважування і зовні практично нічим не відрізняється від звичайного
Крім того, американське ательє є повноцінним автовиробником, який раніше випускав гіперкар Hennessey Venom GT і анонсував минулого року його наступника - Hennessey Venom F5. Випуском цього гіперкара, який має стати найшвидшим автомобілем світу, займеться дочірня компанія Hennessey Special Vehicles. Також Джону Хеннессі належить навчальний заклад Tuner School, який готує інженерів, багато з яких вже працевлаштувалися як у Hennessey Performance, так і в інших компаніях аналогічного профілю. З 1991 року американське тюнінг-ательє «прокачало» понад 10 000 автомобілів різних марок - подібних результатів поки що не домагалося жодне інше ательє.
Великобританія
У Британії з її автомобільними традиціями найбільших успіхів у тюнінгу досяг... пакистанець Афзал Кан. Точніше, підданий Її Величності пакистанського походження. За словами Кана, у дитинстві йому доводилося ходити до школи в батькових чоботях, оскільки в сім'ї небагатого пакистанця-морозива не вистачало грошей. Проте батько зумів оплатити освіту сина, і Афзал Кан отримав престижну професію архітектора. Однак архітектором він не працював ні дня, а натомість запатентував дизайн колісного диска з оригінальними спицями, потім налагодив його випуск і на цьому заробив свої перші гроші. Дальше більше.
У 1998 році Кан відкрив компанію Kahn Design, що займається різними дизайн-проектами і торгівлею автомобільними аксесуарами, потім було відкрито тюнінг-ательє Project Kahn, а потім - підрозділ Chelsea Truck Company, що «прокачує» виключно позашляховики Jeepта Land Rover. На цьому амбітний англо-пакистанець не зупинився, він приступив до випуску наручного годинника і зайнявся нерухомістю, відкривши фірму Kahn Landmark. В даний час підприємства Кана щорічно «прокачують» близько 250 автомобілів, також він є привілейованим партнером Land Rover, Cosworth, Jeep та London Taxi Company.
Росія
Росія не може похвалитися такою кількістю тюнінг-ательє, як в інших країнах, проте московська компанія Top Car цілком може вважатися грандом. Проекти ательє Top Car давно отримали визнання не тільки в нашій країні, але й за кордоном, адже інженери Top Car створюють автомобілі, які не поступаються закордонним аналогам. Почалося все в 2004 році, коли московський бізнесмен Олег Єгоров захотів «прокачати» свій Porsche Cayenne і банально не знайшов відповідного тюнінг-ательє. Після чого вирішив виправити це непорозуміння і сам зайнявся тюнінгом. І як це вже не раз бувало в інших країнах, з цього народився серйозний бізнес.
Серед безлічі фірм, що займаються тюнінгом автомобілів класу преміум, що нещодавно відкрилася італійська компанія Ares Performanceвиділяється, позиціонуючи себе не просто як «тюнінг»-ательє, а як найкраще тюнінгательє!
Інженери та дизайнери компанії, розташованої в Модені, на батьківщині Енцо Феррарі, порівнюють свій підхід до справи з роботою кравця, який не тільки з душею підходить до крою та тачки за індивідуальними лекалами, але й ретельно вибирає матеріал для майбутнього костюма. Головний дизайнерМіхай Панаітеску також відноситься до вибору матеріалів для інтер'єру – а це різноманітні сорти шкіри, натуральне дерево, високоякісне скло та метал – і до екстер'єру автомобілів, над якими працює Ares Performance. Незважаючи на молодість, Міхай встиг попрацювати в компаніях Toyota і Lotus, де набув досвіду, але не втратив творчого запалу справжнього художника.
За «начинку» продукції Ares Performance відповідає людина – легенда європейського автопрому Вольф Циммерманн, який відомий по роботі у Mercedes Benz AMG та Lotus. В арсеналі Ares Performance вже є програми тюнінгу для Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT, а в найближчій перспективі – Rolls-Royce Wraith та Ghost II, а також Lamborghini Huracan. «Покращення» автомобілів, які й без того є перлинами індустрії, стосується не тільки зовнішнього вигляду та інтер'єрів, а й підвищення потужності двигунів. Наприклад, відтюнінгований Aston Martin Rapide S отримує під капот додатково 50 к.с. і може розганятися до 320 км/год. Поки що Ares Performance не має постійного представництва в Росії, але розраховує на наш ринок як один з ключових. Більш повну інформацію про продукцію та плани компанії можна знайти на сайті www.ares-performance.com
Наша довідка
Вольф Циммерман, технічний директор компанії Ares Performance За технічну частинупроектів відповідає Вольф Циммерман, колишній головний інженер компанії Lotus та взагалі легендарна особистість. Справа в тому, що раніше він входив до ради директорів MercedesBenz AMG і особисто керував розробкою моделі Mercedes-Benz SLS. Цей молодик уже встиг пройти стажування в ательє Pininfarina, а потім попрацювати в компаніях Toyota та Lotus. Вперше про Міхая Панаітеску заговорили ще у 2007 році, коли він, будучи 20-річним студентом, став переможцем конкурсу Peugeot Design Contest.
Всім добрий день. Вирішив написати пост, присвячений тюнінг компаніями у всьому світі)
Тюнінг ательє G-power
Засновник: Йохан Громміш
Рік заснування компанії: 1983
Постачальник: Місто: Франкфурт
Країна: Німеччина
Web сайт: www.g-power.de
Працювати з BMW Громміші почали з 1971 року, але заснувати власну компанію, яка зберігалася до сьогодні, їм вдалося лише в 1983. Своє тюнінг-ательє вони назвали скромно, але зі смаком: G-power. Незважаючи на те, що офіційна історія компанії налічує лише 26 років, за плечима засновників понад 38 років досвіду роботи у цій сфері діяльності.
Чим відомо це тюнінг-ательє? Та хоча б тим, що його розробці належить новий світовий рекорд зі швидкістю серед седанів серійного виробництва. Саме після того, як над BMW M5 попрацювали співробітники G-power, машина розвинула небувалу для цього класу автомобілів швидкість понад 367 км/год. Результат вражає.
Тюнер славиться подібними витівками. Для того, щоб удосконалити автомобіль марки BMW, У нього є абсолютно все, що для цього необхідно, і навіть трохи більше. Так, у серійних автомобілях, тільки якщо побажає замовник, він може встановити додаткове обладнання, замінити деякі заводські деталі як кузова, так і нутрощів, після чого перед вами постане монстр у колишній оболонці з більш ніж 700 «конячками» під капотом.
Співробітники компанії індивідуально підходять до кожного клієнта, що дозволяє індивідуалізувати кожне авто. BMW – автомобіль сам собою досконалий у всіх сенсах цього слова. Виходить, що тюнери з G-power, ні більше, ні менше, гранять алмази. Крім покращення технічних характеристик, варто відзначити, що фахівці ательє добре працюють і над інтер'єрами салонів. Дизайнери втілюють у життя будь-яку примху клієнта, при цьому використовуючи тільки якісні, натуральні матеріали.
Незважаючи на те, що G-power наголошує на спортивних автомобілях, тюнер піклується і про збереження навколишнього середовища. Так у компанії ведуться розробки нового обладнання, яке буде здатне зменшити шкідливий вплив процесів згоряння на навколишнє середовище
Тюнінг ательє Gemballa
Засновник: Уве Гембалла
Рік заснування компанії: 1981
Постачальник: Місто: Леонберг
Країна: Німеччина
Web сайт: www.gemballa.com
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Porsche
Суворі та стримані автомобілі з легкістю перетворюються на агресивних шокуючих монстрів, які не складно описати одним словом. Легковажний на перший погляд кабріолет? Будь ласка. Або агресивно-спортивний автомобіль для повсякденного використання, що повністю виходить за стандартні рамки подання машин Porsche? Немає проблем. Будь-які форми, будь-які кольори – будь-яка примха клієнта. Єдина умова – це якість, але якість дуже високого рівня.
Протягом усієї своєї роботи тюнінг-ательє Gemballa постійно вдосконалює свою продукцію, проводить необхідні експертизи, оцінки якості та випробування. Все пояснюється одним простим бажанням досягти досконалості. У тому числі це принесло компанії міжнародну славу, а також допомогло отримати звання першої компанії з налаштування двигунів Porsche. Поліпшити автомобіль Porsche, кажуть у компанії, означає перетворити його на досконалий унікальний екземпляр.
Avalanche, Mirage GT та GT Aero 3 – одні з найгучніших робіт тюнінг-ательє, які були створені на базі серійних моделей 911, Carrera GT та Cayenne. У кожному їх особливо було підкреслено спортивний стиль. Тюнер не наголошував на чомусь одному, він комплексно підходив до вирішення завдання: ходова частина, аеродинаміка автомобіля, двигун, вихлопна та гальмівна системи – торкнулися були всі основні механізми.
У стилі Gemballa – розробляти та пропонувати кілька варіантів тюнінгу однієї моделі. Це робиться для того, щоб клієнт міг вибирати, наскільки серйозно він хоче видозмінити свій автомобіль: на 100%, до невпізнання, або лише кількома штрихами підкреслити індивідуальність. Незважаючи на значну кількість тюнінг-ательє, що спеціалізуються на доведення автомобілів марки Porsche, Gemballa не втрачається в цьому достатку, а навпаки утримує лідируючі позиції, вигідно відрізняючись від своїх колег.
Тюнінг ательє Alpina
Засновник: Буркард Бофензіпен
Рік заснування компанії: 1964
Постачальник: Місто: Бухлое
Країна: Німеччина
Web сайт: www.alpina-automobile.de
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів BMW
Історія компанії Alpinaбере свій початок ще у 60-х роках минулого століття. Саме в цей час Буркард Бофензіпен проводить свої перші досліди щодо доведення двигунів. Перший успіх Буркарда Бофензіпена та його майбутньої компанії – модернізація двигуна автомобіля BMW 1500, потужність якого була збільшена з 80 до 92 л. Фахівці BMW після ретельних досліджень роботи Бофензіпена визнають її дуже якісною і зберігають заводську гарантію на автомобіль. У цей же період і створюється компанія, що спеціалізується на доведенні моделей BMW, де працює 8 осіб.
На сьогоднішній день Alpina - це вже велике підприємство, що випускають близько 600 ексклюзивних автомобілівна рік. Компанія, як і раніше, працює виключно з авто BMW. Alpina отримує у своє розпорядження лише кузов та двигун автомобіля у розібраному вигляді. Складання кожної моделі проводиться вручну. В результаті ми отримуємо варіант, дуже схожий на донора. При цьому кожна модель обов'язково оснащується фірмовими колісними дисками з 20 спицями, аплікаціями вздовж борту кузова переднім і заднім спойлерами.
Особлива увага приділяється роботі з мотором, який збирається однією людиною, чиї ініціали та прикрашають табличку, що прикріплюється на двигун. Майстер, що збирає силовий агрегат, самостійно вирішує, що необхідно видалити або додати, після чого мотор вирушає на холодну обкатку. Важливі етапи: модернізація рульового керування, підвіски та системи гальм.
Тюнінг ательє AMG
Засновник: Ганс Вернер Ауфрехт та Ерхард Мельхер
Рік заснування компанії: 1967
Місто: Аффальтербах
Країна: Німеччина
Web сайт: www.mercedes-amg.com
Свою історію компанія Mercedes-AMG GmbH веде із далекого 1967 року. На той момент майстерня розташовувалась у старому млині, а її засновники – Ерхард Мельхер та Ганс Вернер Ауфрехт не могли й уявити, що їхня компанія надалі стане одним із найвідоміших тюнерів у всьому світі. Назва компанії була складена з перших букв імен засновників, а буква G – це перша буква у назві міста Гросаспах, де народився Ауфрехт.
Перші кілька років AMG залишалася нікому не відомою фірмою. Ситуація змінилася у 71 році, коли Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, що належить AMG, посів друге місце на перегонах на бельгійській трасі Spa. Після цього компанія почала активно розвиватися, і вже до 1978 року офіс AMG переїжджає до міста Аффальтербах. Через десять років Mercedes-Benz доручає AMG підготовку власних автомобілів до чемпіонату. туристичних автомобілів DTM. З 90-го року обидві компанії починають спільні розробки ТОРових моделей. У 1998 році підписується договір про продаж бізнесу, внаслідок чого утворюється компанія Mercedes-AMG GmbH.
На сьогоднішній день Mercedes-AMG GmbH випустила безліч найрізноманітніших автомобілів. Деяким може здатися, що тюнер не пропонує нічого нового, обмеживши спектр своїх робіт однотипним доведенням серійних автомобілів Mercedes. Це не так. AMG періодично пропонує унікальні моделі (наприклад, Е60).
Тюнінг ательє Brabus
Засновник: Бодо Бушманн
Рік заснування компанії: 1977
Місто: Ботроп
Країна: Німеччина
Web сайт: www.brabus.com
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Mercedes-Benz
Один із найвідоміших доводчиків автомобілів Mercedes-Benz – ательє Brabus, веде свою історію з далекого 1977 року, коли Бодо Бушман відкрив салон з продажу машин Mercedes-Benz. Незабаром заповзятливий Бодо усвідомив, що пропонуючи прості автомобілі, він не зможе виділитися на тлі сотень конкурентів. В результаті було приємне рішення пропонувати клієнтам додаткові послуги з індивідуалізації авто. Слід зазначити, що ідея подіяла, і незабаром салон з продажу перетворився на тюнінг-ательє.
На сьогоднішній день фахівці Brabus здійснюють повний спектрробіт з доведення будь-якого автомобіля. Починається все з начерків і ескізів щодо зміни зовнішності моделі для надання їй фірмових характеристик, а одним з останніх етапів можна вважати вибір тюнінгу двигуна. Компанія пропонує як саму елементарну установку розподільного валу зі зміненим профілем кулачків, так і складання абсолютно нового силового агрегату.
Не можна не відзначити і той факт, що Brabus вдавалося кілька разів потрапити на сторінки книги рекордів Гіннеса. У 1996 році компанія створила седан Brabus E V12, основою для якого послужив Mercedes-Benz W210. Автомобіль отримав 7,3-літровий двигун із потужністю 582 к.с., який дозволяв йому розвивати швидкість 330 км/год. Авто стало найшвидшим серійним седаном, і пізніше було повалено іншим дітищем Brabus - Rocket. У цей період ательє створило найшвидший у світі універсал Brabus T V12, оснащений тим самим силовим агрегатом (максимальна швидкість 320 км/год).
Наступним «подвигом», за який тюнер потрапив на сторінки книги рекордів Гіннеса, стало створення найшвидшого повнопривідного позашляховика Brabus M V12, базою для якого був Mercedes M-Class. Автомобіль оснащувався 582-сильним 7,3-літровим двигуном, і здатне було розганятися до 260 км/год.
Але першою роботою, в якій тюнер став рекордсменом, стало створення комплекту навісних спойлерів у 1986 році. Унікальність цих спойлерів у тому, що вони здатні зменшити коефіцієнт аеродинамічного опору седана Mercedes-Benz W124 (Е-Клас) до позначки 0,26, що є рекордом і в наш час.
Тюнінг ательє AC Schnitzer
Засновник: брати Йозеф та Герберт Шнітцер
Рік заснування компанії: 1987
Місто: Ахен
Країна: Німеччина
Web сайт: www.ac-schnitzer.de
Вид тюнінгу: Комплексний тюнінг
У 1936 році у місті Фрайлассінг (Баварія) Джозеф Шнітцер створює майстерню з ремонту автомобілів Opel. Саме цю дату можна назвати початком освіти компанії AC Schnitzer. Компанія розростається і починає торгувати також автомобілями Ford. Однак у 1945 році Джозеф Шнітцер вмирає.
Його справу продовжують сини, які, крім торгівлі автомобілями, активно захоплюються автоспортом. Джозеф Шнітцер доопрацьовує автомобілі для перегонів і завойовує чимало гучних перемог. Однак пізніше він вирішує допомогти братові, а також зосереджується на веденні бізнесу.
У 1967 році брати створюють підрозділ Team Schitzer, який відповідає за доведення спортивних автомобілів та участь у змаганнях. Далі слідує ціла низка перемог, завойованих на автомобілях, доопрацьованих фахівцями Team Schitzer. У цей період Джозеф Шнітцер проявляє себе як талановитий інженер, пропонуючи низку нових рішень у галузі прокачування спортивних автомобілів. Проте 1978 року його життя трагічно обривається в автокатастрофі. Розвиток компанії повністю лягає на плечі Герберта Шнітцера.
1987 стає значущим для компанії, оскільки відбувається об'єднання з іншою фірмою – Kohl Automobile GmbH. В результаті утворюється AC Schnitzer automobile technik GmbH. Штаб-квартира компанії знаходиться в Аахені. З цього моменту команда Шнітцера спільно з AC Schnitzer концентрує всі сили на тюнінгу, а питання маркетингу та торгівлі лягають на плечі Kohl.
Результат виявляє «на обличчя». Команда знову здобує чимало гучних перемог на перегонах різного рівня. З 90-х «Team Schnitzer» починає взаємодію з баварським концерном у питаннях участі у різних змаганнях. Команда здобуває безліч перемог по всьому світу. З цього періоду Schnitzer не припиняє тісної співпраці з BMW.
Тюнінгове підрозділ компанії стає безперечним авторитетом у питаннях доведення автомобілів, за рахунок численних перемог у гонках різного рівня. На даний момент «AC Schnitzer» пропонує найрізноманітніші тюнінг-пакети для автомобілів BMW, Land Rover та MINI. До заслуг спеціалістів компанії не можна не віднести створення самого швидкого BMWпланети (552-сильна модель M6). Однак тюнер відомий не тільки кропіткою працею над двигуном, але ще й чудовим налаштуванням шасі, що значною мірою позначається на спортивному характері автомобілів від AC Schnitzer.
Тюнінг ательє Mugen
Засновник: Хіротоші Хонда
Рік заснування компанії: 1973
Країна: Японія
Web сайт: www.mugen-power.com
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Honda
Компанія Mugen Motorsports пройшла шлях від батьківського гаража до найвідомішого у всьому світі тюнінг-ательє. Mugen Motorsports працює на ринку ось уже майже сорок років. Першою моделлю, над якою працював сам голова компанії, Хіротоші Хонда, будучи ще студентом, була Honda Civic 1200сс. З того часу компанія не зраджує традиціям, вона займається тюнінгом саме автомобілів Honda, хоча до самої фірми Honda жодного стосунку не має.
Mugen Motorsports бере активну участь у роботі над автомобілями для таких гонок як Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon та Circuit Challenge. Компанія славиться своїми чудовими двигунами.
Випуск аеродинамічного пакету для Honda Ballade CR-X та появу Mugen NSX prototype можна вважати початком розквіту компанії. Щоправда, після довгих судових розглядів у справі про несплату податків та великий скандал у зв'язку з цим у 2004 році Mugen Motorsports довелося провести кардинальну реорганізацію. Так, торгова марка компанії перейшла до нового концерну M-TEC Co. Ltd. Однак на якість тюнінгу, який виробляється в компанії, це не вплинуло. Він, як і раніше, чудовий. Адже обладнання та фахівці не покинули своїх робочих місць. Змінилася лише вивіска.
M-TEC Co. Ltd не залишила осторонь традиції Mugen та продовжує працювати над гоночними автомобілями. Останнім часом її увага звернена і до дорожнім машинамХонда. M-TEC Co. Ltd випускає їм масу тюнінгових компонентів.
Вінцем творінь майстрів компанії можна назвати створений ними двигун MF308, який використовується по лізингу в 14 командах гоночної серії F3000. Автомобілі із цим двигуном практично завжди виграють змагання. Для міжнародних змагань F1 було створено 3,5-літровий двигун V8 – MF350, що розвиває потужність 480 «конячок». Пізніше для F1 був розроблений Mugen V10, який випробовувався на різних машинах. Усі вони показували чудові результати на трасі.
Тюнінг ательє Lumma Design
Рік заснування компанії: 2004
Місто: Вінтерлінген
Країна: Німеччина
Web сайт: www.lumma-design.com
Вид тюнінгу: Аеродинамічні комплекти
Все почалося 1987 року, коли в Німеччині було створено компанію Lumma. На сьогоднішній день вона вже понад 20 років займається виробництвом аеродинамічних комплектів. Але розквіт фірми припав на міленіум. Саме тоді компанія зарекомендувала себе на міжнародному рівні і була поставлена в ряд із провідними тюнінговими агентствами світу. Вона представила свою думку на такі автомобілі, як Opel Astra F і G, Opel Tigra, Ford Puma і Focus, а також BMW E36.
Незважаючи на те, що Lumma працює з багатьма марками машин, перевага віддається все ж таки BMW. Саме для автомобілів цієї марки Lumma представила новий погляд на дизайн. У 2004 році було відкрито новий напрямок у компанії Lumma – Lumma Design. За кілька років підрозділу вдалося зібрати колекцію комплектів із яскравих аеродинамічних елементів для багатьох моделей BMW.
Зазвичай дизайнери компанії створюють не один, а кілька варіантів оформлення для популярних моделей BMW, надаючи клієнту можливість вибрати між більш лаконічним та стриманим варіантом і, навпаки, яскравим та агресивнішим дизайном. переднього бампера. Крім того, клієнту завжди надається можливість вибрати аксесуари, що сподобалися: спойлер на задні двері, полегшений карбоновий капот, нові корпуси зовнішніх дзеркал, накладки на задні фарита патрубки вихлопної системи.
Lumma зазвичай не зволікає зі створенням свіжого дизайну. Не встигає новий BMW зійти з конвеєра, як дизайнери ательє вже працюють, не покладаючи рук, щоб якнайшвидше надати авторську версію автомобіля.
Ось і в 2009 році, економічно важкому для більшості компаній, які відмовлялися від участі у великих автосалонах, тюнінг-ательє Lumma Design не тільки виступило на найбільшому автошоу, що традиційно проходить в Женеві, але й виставила свою новинку - неповторний обвіс з карбону для BMW X6 .
Тюнінг ательє Loder1899
Засновник: Йозеф Лодер
Рік заснування компанії: 1899
Постачальник: Місто: Унтербах
Країна: Німеччина
Web сайт: www.loder1899.de
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
Ґрати та фари з безбарвного скла підкреслюють динаміку автомобіля, а обважування від Loder1899 (передній і бічні спойлери) доповнюють машину мускулистими формами. Це слова фахівців про одну з останніх робіт тюнінг-ательє. Але колись усе почалося із банального.
Йозеф Лодер старший, прадідусь сьогоднішнього комерційного директора компанії Loder1899, свого часу займався тим, що ремонтував та розробляв мотори, трактори та сільгосптехніку. Його хобі, яким воно спочатку було, перетворилося на професію. І в 1899 році Лодер заснував фірму, назвавши її власним ім'ям. Розташовувалося підприємство у Німеччині, неподалік Мюнхена.
Користуючись тим, що автомобілі ставали не лише робочою силою, Але і все ширше використовувалися в повсякденному житті, в 1927 році підприємство Йозефа Лодер відкрило одну з перших автозаправних станцій в Баварії. Вона існує й донині. Трохи модернізована автозаправка належить до найстаріших у Німеччині.
У 1962 році до сімейної справи підключився син Лодера, який задіяв майстерню батька під «рестайлінг» автомобіля компанії Ford. Одна з перших повноцінних робіт була здійснена в 1980, коли ательє Loder1899 випустило комплектуючі delta4x4.
З 2003 до 2007 сімейне підприємстворозширювало асортимент та спектр послуг. Наразі компанія надає технічне обслуговування Land Rover, а також займається модернізацією автомобілів Ford. З 2003 року тюнінг-ательє пропонує крім власних тюнінг-програм ще й власні розробки, і зараз співпрацює з такими люксовими марками як Aston Martin, Jaguar, Ford і Range Rover.
Тюнінг ательє Nismo
Засновник концерну: Nissan
Рік заснування компанії: 1984
Місто: Токіо
Країна: Японія
Web сайт: www.nismo.co.jp
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Nissan
Компанія Nismo чи Nissan Motorsport International Limited є дочірнім підприємством всесвітньо відомого концерну Nissan. Вона була створена на основі гоночних баз. У сферу діяльності компанії входить виробництво вузлів та комплектуючих, призначених для тюнінгу, а також модернізація гоночних автомобілів. Найбільший успіх компанії принесли тюнінгові розробки над купе Nissan Skyline та Nissan Silvia.
Останнім яскравим проектом Nismo є заряджений Nissan Nismo 350Z, виконаний у дусі традицій японських Gran Tourismo. Автомобіль нагадує червоного чорта, коли мчить трасами. Спойлери на багажнику, бамперах, темні бічні пороги та дифузори становлять дуже гарний обвіс кузова. Задні колісні диски є 19-дюймовими, передні – 18-дюймовими. Вони надлегкі та мають темно-графітовий колір. Крім того, у Nissan Nismo 350Z значно покращена керованість, впроваджена незалежна багатоважільна підвіска, встановлений двигун V6 потужністю 306 к.с.
Для американського ринкуавтомобіль буде укомплектований 6-швидкісною коробкою передач, протибуксувальною системою, а також електропідсилювачем керма. У процесі розробки цієї машини було враховано всі переваги американських водіїв. В автомобілі присутні спортивні педалі керування, електроприводи для різних вузлів, система круїз-контроль. На думку аналітиків, Nissan Nismo 350Z – ідеальний автомобільдля більшості шанувальників спортивних дорожніх машин.
Однак Nismo розширює свій асортимент робочих моделей. Сьогодні компанія починає займатися доведенням серійних автомобілів. До них увійдуть спортивні купе Nissan Skyline, Nissan Altima, суперкар Nissan GT-R, а також деякі сімейні седани та хетчбеки. Перший крок уже зроблено. Малолітражний автомобіль Tiida отримав абсолютно нове обважування, покращену систему випуску та безліч цікавих дизайнерських розробок у салоні.
Nismo створив Chassis Package, що є унікальним комплектом для доопрацювання шасі автомобіля. До його складу входять амортизатори Bilstein Damptronic, жорсткі пружини, а також 20-дюймові Ray диски, виготовлені за допомогою кування.
Тюнінг ательє Ralliart
Засновник: Масао Тагучі
Рік заснування компанії: 1984
Місто: Токіо
Країна: Японія
Web сайт: www.ralliart.com
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Mitsubishi
Понад 20 років Ralliart Inc. бере участь у різних автомобільних змаганнях, зокрема у FIA World Rally Championship, Cross Country Rally (більш відоме як Dakar Rally), Production Car World Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship та у багатьох інших чемпіонатах, які проводилися в Японії та за її межами. Сьогодні марка Ralliart стала символом практично будь-яких автомобільних змагань.
Спочатку підприємство Ralliart було створено для того, щоб спробувати об'єднати автоспорт із мистецтвом. І це у компанії вийшло. На трасах разом конкурують люди та машини, але це здоровий дух змагань. Ralliart Inc. намагається зробити «дружелюбними» до людей будь-які спорткари.
Крім автомобілів для гоночних треків, тюнінг-ательє займається доопрацюванням. цивільних автомобілівлінійки Mitsubishi. На сьогоднішній день воно має тюнінг-програми практично для будь-якого серійного автомобіля. При цьому тюнінг може торкатися будь-яких аспектів: від зміни кузова та встановлення аерообважування до чіп-тюнінгу двигуна.
Серед останніх робіт компанії – Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Цілком міський автомобіль середньої цінової категорії, зроблений спеціально для щоденного використання його на дорозі. Структурний підрозділ Mitsubishi перебрало цю модель буквально по кісточках, виявивши її сильні та слабкі сторони, і лише після ретельного аналізу представило свій варіант. Таким чином, більш ніж стильний дизайн та відмінні ходові характеристики прикрасили оновлений Галант – у Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.
Тюнінг ательє Kleemann
Засновник: Приватна майстерня
Рік заснування компанії: 1985
Постачальник: Фарум
Країна: Данія
Web сайт: www.kleemann.dk
Вид тюнінгу: Поліпшення технічних характеристик, індивідуалізація авто
Хобі перетворюється на професію, а потім на мистецтво та бізнес. Саме так почалася історія знаменитого тюнінг-ательє з Данії Kleemann. Спочатку двоє молодих людей вирішили заробити на своєму захопленні – розробці та реалізації екстраординарних дизайнерських рішень для автомобілів Mercedes-Benz, та створили компанію, яка згодом стала відомою у всьому світі.
Перший серйозний крок до світового визнання було зроблено через п'ять років після заснування компанії. У 1988 році для дуже заможних клієнтів хлопці створили перший компресор, а потім розробили перспективну технологію, яка зарекомендувала себе як найефективніший варіант збільшення потужності двигунів. Поставити виробництво на потік вдалося лише 1994 року, з появою у компанії нового дуже підприємливого співвласника. У тому числі завдяки йому Kleemann сьогодні називають неофіційним королем компресорів.
«Comfort Power» - слоган, який обрала для себе фірма, зобов'язує забезпечувати надійність та зручність у повсякденному використанні. Стосується це і рішень збільшення потужності та інших динамічних характеристик. Коробки передач і надійні двигуни здатні витримати навантаження, які значно перевищують заводські. На всі свої роботи ательє поширює гарантію, а також надає можливість будь-якої миті відмовитися від тюнінгу, повернувшись до заводських параметрів.
Співробітники Kleemann індивідуально підходять до кожного замовлення і при роботі над тим чи іншим автомобілем вислуховують та беруть до уваги побажання клієнта. Результат тюнінгу ніколи не поставить під загрозу стиль, безпеку чи надійність автолюбителя. Поєднання потужності та комфорту при повсякденній експлуатації – це головні характеристики будь-якого автомобіля Kleemann.
Найкращим підтвердженням по-справжньому гідної роботи ательє є два світові рекорди швидкості. Обидва вони належать данському автогонщику Джейсону Ватту. Перший він встановив на чотиридверному седані, розігнавши його до 338 км/год, а другий - на автомобілі класу SUV, на якому хлопцеві вдалося розвинути швидкість до 282 км/год.
Тюнінг ательє Kicherer
Засновник: Приватна майстерня
Рік заснування компанії: 1976
Постачальник: Місто: Стокач
Країна: Німеччина
Web сайт:
Вид тюнінгу: Індивідуалізація авто
Підприємство Kicherer було засноване в 1976 році, і спочатку займалося збиранням, продажем, а також модифікацією найвідоміших ексклюзивних автомобілів Alpina. Однак справжній успіх і популярність у галузі тюнінгу компанія набула у міру співпраці з Mercedes-Benz. Довгий час тюнінг-ательє створювало неповторні модифікації для різних лінійок Мерседес. У 2003 році ательє остаточно перейшло в володіння Mercedes-Benzотримавши повну назву Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. KG.
Сьогодні компанія виконує дорогі замовлення для клієнтів, беручи за основу автомобілі високого рівня та співпрацює з ексклюзивними фабриками з виробництва унікальних компонентів для авто.
Робота дизайнерів тюнінг-ательє Kicherer зводиться до покращення аеродинамічних можливостей автомобілів за рахунок удосконалення елементів екстер'єру; створення інтер'єрів салонів класу «люкс» (обшивка шкірою, заміна панелей та керма на деталі з дорогих матеріалів, оснащення кращою електронікою); глибокої технічної модифікації (заміна двигунів, посилення коробки передач, встановлення сильніших гальм, заміна вихлопної системи) – одним словом, доведення до досконалості як внутрішніх, так і зовнішніх елементів автомобіля.
Результат роботи ательє – це завжди неповторний дизайн автомобіля, що максимально відповідає вимогам власника, що володіє сучасним комплексом безпеки, і має найвидатніші ходові якості, при цьому повністю піддається керуванню господарем.
Дизайнери компанії розробили простий, але дуже образний логотип: три похилі смуги, кожна з яких тонша за попередню, розташовані перед чітким похилим шрифтом: /// KIRCHERER. Логотип створює враження об'ємних букв, вирізаних із матової нержавіючої сталі. Солідно, просто і зі смаком.
Штаб-квартира Kircherer розташована в Німеччині у місті Стокач. Компанія має офіси також у Норвегії, ОАЕ, Австрії, Італії та США.
Тюнінг ательє Carlsson
Засновник: Брати Хартге
Рік заснування компанії: 1989
Місто: Мерциг
Країна: Німеччина
Web сайт: www.carlsson.de
Вид тюнінгу: Тюнінг автомобілів Mercedes-Benz
Компанія Carlsson є одним із найвідоміших у всьому світі доводчиків автомобілів Mercedes-Benz. Хоч як це парадоксально, але історія тюнера почалася з доведення автомобілів BMW. Ще у 70-х роках минулого століття брати Херберт та Рольф Хартге, будучи офіційним дилером BMW, захоплювалися гонками та доведенням автомобілів. Поступово тюнінг став домінувати у сімейному бізнесі, внаслідок чого з'явилася компанія Herbert Hartge GmbH, що спеціалізується на прокачуванні різних моделей BMW. Після виходу Mercedes 190 (W201) брати вирішили зайнятися ще й автомобілями від Mercedes, але працювати в рамках вже існуючого ательє було неможливо, т.к. назва Herbert Hartge GmbH міцно асоціювалася з тюнінгом BMW.
Так у 1989 році і з'явилася на світ Carlsson Autotechnik GmbH. До слова, назва запозичена у шведського гонщика Інгмара Карлсона, який є другом братів Хартге. На даний момент Carlsson є відносно невеликою, але дуже авторитетною компанією. У рік фахівці ательє випускають близько 120 автомобілів, а фірмовими комплектуючими Carlsson оснащуються в середньому 5000 різних автомобілів. Тюнер має добре розвинену дилерську мережу (понад 40 дилерів по всьому світу).
Що стосується безпосереднього прокачування автомобілів Mercedes-Benz, то Carlsson працює з усім наявним модельним рядом: R-Class, C-Class, SL-Class та GL-Class та інші. Проекти ательє виділяються неординарністю та професіоналізмом. Доказом цього факту може бути те, що на виставці SEMA 2006 купе CL500, прокачане фахівцями Carlsson, було названо відомим виданням «Modified Luxury&Exotics» більш вдалою покупкою, ніж Bentley Continental.
Тюнінг ательє M-Sys GmbH
Фірма M-Sys Гмбх була заснована в 1998 році Мартіном Бланклем, за професією інженер (техніка автоматизації). Ним було реалізовано інноваційні програми управління процесами виробництва.
У 2000 році компанія підключилася до наступних сфер діяльності: системи Infotainment та мультимедія в автомобільному секторі. У 2006 році додалися Веб-дизайн та Веб-додатки до нашого портфоліо.
Компанія працює самостійно із великими проектами.
Якщо не складно, додавайте коменти, або хоча б фотки, що саме подобається)
Всім дякую за увагу)
Автомобіль, який сходить з конвеєра, може бути як завгодно хороший у всьому - у плані динаміки, дизайну, зовнішнього вигляду і розкоші інтер'єру, але поганий лише одним - такий самий може бути у кого завгодно. Автовиробники враховують цей складний психологічний фактор, який називають «синдромом унікального споживання» та охоче віддають свої стокові машини на доопрацювання у різні тюнінг-ательє. Хтось вважає за краще створювати такі ательє прямо у себе під боком, хтось користується послугами сторонніх фахівців, але в результаті відбувається одне — створюється унікальний автомобіль, який просто пахне технічною та дизайнерською перевагою. Ми вибрали десять найкращих, на нашу думку, автомобілів, які створені в тюнінг-ательє.
Hennessey Performance Venom GT
Творець марки Hennessey Джон Хеннесі був одержимий ідеєю створення божевільного суперкара. Причому щоразу на доопрацювання він брав саме ті автомобілі, що вже у стокове варіанті мали неймовірну динаміку. З початку дев'яностих він звертав свою увагу на всі покоління Dodge Viper, перетворюючи їх на трекових монстрів із позамежною потужністю та крутним моментом. Але останнім часом трохи відійшов звичної політики і вибрав для доведення «скромний» Lotus. Hennessey Performance Venom GT має мало спільного із серійним прообразом. На автомобілі, вагою менше за тонну, встановлений семилітровий 1120-сильний двигун V8, який розганяє автомобіль до сотні менш ніж за три секунди. Вартість автомобіля складає близько 1250000 доларів.
Icon Thriftmaster Pickup
Автомобільне ательє Icon спеціалізується на відновленні ретро-автомобілів та кастом-проектах на основі моделей минулих років. Мабуть, головним досягненням ательє став проект Icon Thriftmaster Pickup, який став наймасовішим в історії Icon – випущено вже кілька десятків автомобілів.
В основі Icon Thriftmaster Pickup лежить пікап Chevrolet, який випускався з початку п'ятдесятих років минулого століття і став одним із найпопулярніших автомобілів того часу. Зовнішність машини відновлено досконало, виняток становить лише нова, нижча підвіска, і інтер'єр, відтворений з використанням більш розкішних матеріалів.
Singer Vehicle Design Porsche 911
Протягом півстоліття Porsche 911 залишається іконою спортивного стилю. Кожне нове покоління автомобіля безперечно перевершує попереднє в плані техніки та динаміки, але у світі залишається достатньо людей, які люблять виключно старі моделі Porsche 911. Саме для таких поціновувачів ательє Singer Vehicle Design випускає відновлені версії Porsche 911 початку дев'яностих років минулого століття. Кузов автомобіля виготовлений з вуглецевого волокна, встановлена нова світлотехніка Bi-Xenon та репліки оригінальних кованих дисків на 17 дюймів.
Lingenfelter Performance Engineering Reaper
Дочірнє ательє General Motors займається суперпотужними варіаціями на тему серійних автомобілів Chevrolet. У списках досягнень Lingenfelter Performance безліч божевільних суперпотужних Корветтів, наприклад, таких як остання 1000-сильна модель C7 Stingray. Недавній проект ательє під назвою Reaper (Жнець) є мрією американського ріденя, втіленою в металі. Під капотом пікапа - турбований V8, який розвиває близько 550 кінських сил і видає граничний момент, що крутить, в 1000 Нм. І без того висока підвіска задерта, щоб у арки увійшли величезні 33-дюймові диски із зубастою гумою.
Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition
Рівно півстоліття тому Керолл Шелбі зробив щось зовсім неймовірне. Він узяв серійний автомобіль Ac Cobra, який і без того був одним із найдинамічніших автомобілів у світі, і перетворив його на диво потужності під назвою 427 Cobra. Автомобіль мав такий приголомшливий успіх, що на найближчі 50 років став зразком безальтернативного спортивного автомобіля, жорсткого та швидкого. На честь 50-річного ювілею Shelby вирішила струснути старовиною та випустити ювілейну версію 427 Cobra.
VL Automotive Destino
Destino є єдиним автомобілем зі списку, який поки що не можна купити. І ми не впевнені, що це колись у вас вийде. Дрібносерійний суперавтомобіль, зроблений з гібридного Fisker, (виробництво яких припинилося через банкрутство марки) зі звичайного седана перетворився на суперкар, який оснащений 600-сильним двигуном від Chevrolet Corvette та ультрарозкішним салоном.
Superformance Caterham Seven
Superformance - дрібносерійне ательє з Південної Африки, яке спеціалізується на виробництві варіацій на тему легендарного спортивного автомобіля Caterham Seven. Ательє випускає п'ять варіацій автомобіля з різними силовими установками, Найпотужнішою з яких є 260-сильна версія, що розмінює першу сотню за три секунди.
Legacy Classic Trucks Power Wagon
Willys MB – класичний американський позашляховик має багату історію. Він брав участь у різних військових конфліктах, працював на бездоріжжя по всьому світу і сьогодні є об'єктом бажання колекціонерів по всьому світу. Legacy Classic випускає кастом-версії знаменитого позашляховика, від якого залишається лише кузов. Усередині – 6,7-літрові двигуни від сучасних Dodge, трансмісії з понижувальними передачами та потужні шасі з блокуваннями диференціалів та 42-дюймові шини, на яких можна перетнути будь-яку перешкоду. Опціонально, на машини встановлюють системи лебідок, підкачування шин та інші позашляхові пристрої.
American Expedition Vehicles Brute Double Cab
У лінійці Jeep ніколи не було пікапів, хоча керівництво компанії час від часу заявляло про свої плани створення вантажного позашляховика. Проте цим планам не судилося збутися, тому цю ношу взяло на себе ательє American Expedition Vehicles. Вони взяли серійний Wrangler, розтягнули шасі на метр з гаком, додали кузов із композитних матеріалів і зробили добротний пікап для бездоріжжя.
Brabus B63S-700 6X6
Шестиколісний "Мерседес", збудований на базі тривісного пікапа G-Class, який перебуває на озброєнні в австрійській армії. Габаритна довжина моделі становить 5875 міліметрів, ширина – 2110 міліметрів, висота 2280 – міліметрів. Споряджена маса позашляховика дорівнює 3850 кілограмів, а дорожній просвіт сягає 460 міліметрів. Позашляховик оснащується 5,5-літровим бензиновим двигуномз двома турбінами, який розвиває 544 кінські силиі 760 Нм крутного моменту. Трансмісія – семиступінчастий «автомат».
Фото із сайту racefriv.com
Йтиметься про дуже популярну сторону тюнінгу – видозміну зовнішніх деталей.
І почнемо з невеликого оглядуіменитих світових тюнінг-ательє, у яких можна замовити будь-яке обваження або його деталі, а також розробити ексклюзивний дизайн (у тому числі і по інтернету). Зазначу відразу, задоволення це не з дешевих, воно для тих, хто реально готовий вкластися в улюблене авто на повну.
Тюнінг як поняття
Тюнінг автомобіля останнім часом набрав неймовірну популярність у всьому світі, у тому числі й у нас. Інтерес до цієї теми багато в чому підігрівається рядом популярних художніх фільмів, таких як "Форсаж", "Таксі", "Перевізник", а також цілою плеядою комп'ютерних гонок-симуляторів, здатних захопити не лише підлітків, а й солідних дядьків.
Tuning з англійської - регулювання, налаштування. В автомобільній промисловості під тюнінгом мають на увазі поліпшення ходових характеристик автомобіля: максимальної швидкості, аеродинаміки ефективності розгону-гальмування, прохідності (якщо йдеться про позашляховики) і т.п.
У обивательській середовищі (тобто серед нас - рядових автомобілістів), поняття "тюнінг" набагато ширше: в нього входять і зміна зовнішнього вигляду, і переробка салону, і поліпшення звуку, і навіть розмальовка.
В Америці та Західній Європі "прокачана тачка" - це машина, виготовлена під конкретного власника, виходячи з його переваг та інтересів. А у нас поки що лише небагатьох людей можна називати поціновувачами справжнього тюнінгу автомобіля. Та й майстерні, де можуть грамотно "прокачати" авто, внісши суттєві зміни в конструкцію двигуна, підвіски та інших елементів автомобіля, можна порахувати на пальцях однієї руки.
Однак словосполучення "тюнінг автомобілів" найчастіше має на увазі лише зовнішнє оздоблення, що загалом саме по собі вже непогано, оскільки свідчить про бажання власника домогтися, щоб його машина чимось відрізнялася від тисяч інших авто.
Тюнінг може змінити вигляд автомобіля до невпізнання / Фото із сайту pcauto.com.cn
Дехто вважає, що зовнішнє оздоблення - справа найпростіша. Адже воно простягається від банальних наклейок, молдингів та тонування до пластикових навісів та хромування. І при цьому рідко хто на цьому рівні займається розрахунками та дослідженнями. Як правило, більшості автомобілістів достатньо керуватися виключно естетичними міркуваннями. І вони, в принципі, мають рацію, оскільки практичного навантаження на стандартному автомобілі ці прибамбаси не несуть жодного. Головне, щоби не шкодили.
А ось для тих, хто вдосконалив глибше технічну частину авто, такі доповнення будуть навіть корисні, адже всі ці спойлери, антикрила, обважування та інше посилюють притиск до дороги, створюють у потрібних місцях "правильні" повітряні потоки та області розрядження, сприяють додаткового охолодженнярухового відсіку та гальмівної системи. Втім, люди, які готують машину, щоб вона "не швидко їздила, а низько літала", знають, що зовнішній тюнінг реально здатний вплинути на збільшення потужності та швидкості автомобіля.
Один із варіантів реалізації - замовити доставку "бодикиту" (body kit, комплект обладнання для зовнішнього тюнінгу), готового рішеннядля конкретного автомобіля. Тим більше що виробників якісних компонентів для доопрацювання автомобілів у світі достатньо. Нерідко їх вироби - аеродинамічні обважування - входять до штатні комплектаціїдеяких машин.
Як відомо, аеродинамічний обвіс - це різні накладки на кузов для підвищення обтічності автомобіля. Чим менший коефіцієнт лобового опоруСx, тим вище обтічність - від цього залежать не тільки максимальна швидкість і динаміка розгону, але і витрата палива.
Так, наприклад, на швидкості близько 100 км/год у досить незграбній машині кінця 1980-х з'являється шум у районі стійок лобового скла, а на легковиках кінця 1990-х цього не спостерігається саме завдяки більш продуманій аеродинаміці. Для збільшення максимальної швидкості на 8 км/год болідів американської гоночної серії Nascar, за інженерними розрахунками, знадобиться або приріст потужності двигуна на 50 л. с., або зменшення на 15%. Ось така арифметика на користь аеродинаміки.
Однак, зайнявшись покращенням аеродинамічних властивостей, слід пам'ятати, що користуватися треба якісними компонентами, які не тільки продумані фахівцями в плані форми, але й виготовлені з добротних матеріалів із гарантовано надійним кріпленням.
Компанії-виробники
Хто ж робить справді обважування, що проходять всілякі перевірки?
Зазначу відразу, "придворні" ательє автовиробників, типу фіатівського Abarth або Hamann від BMW, в розрахунок не беру. Йдеться суворо про "вільних художників", здатних творити поза всякими відведеними рамками і маркетинговими умовностями.
Одними з найвідоміших виробників обважень та їх елементів для європейських марок автомобілів вважаються Kerscher Tuning та Rieger Tuning.
Перша з цих компаній спеціалізується не тільки на випуск зовнішніх елементів, але і на виготовленні випускних систем, колісних дисків та проставок для них та багато іншого. Обважування від Kerscher доступні власникам автомобілів практично всіх німецьких марок різних класіві років випуску (виняток становить лише Mercedes-Benz, який має своє "придворне" тюнінгове ательє з ексклюзивним правом на будь-які вдосконалення в конструкції). Фахівці компанії працюють із пластиком, який, на відміну від скловолокна, не розколюється при ударах, міцніший, а також дешевий.
Фото із сайту jms-fahrzeugteile.de
Окрім як у Німеччині на власному заводі, більше продукції Kerscher не виробляється ніде. Так що покупець не може зіткнутися з поганою якістю виробів і неможливістю установки "начебто підходящих" компонентів на серійні автомобілі. У комплект поставки обов'язково входять усі необхідні елементи кріплення.
Друга компанія, що випускає аеродинамічні обважування для "європейок", - Rieger Tuning. Вона не заточена, як перша, строго під німецький автопром, а тому її обважування покращують вигляд і представників інших марок, таких як Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot і "європейський" Ford. Фірма була заснована в Німеччині в 1987 році і, крім випуску обважень, займається продажем компонентів технічного тюнінгу від сторонніх виробників.
Тюнінг авто / Фото із сайту fancytuning.com
Про каталог "Рігера" можна сказати як про енциклопедію європейського стайлінгу, оскільки асортимент компанії дозволяє кардинально переробити зовнішність машини, і внести лише невеликі зміни. Rieger Tuning також надає послуги з сертифікації фірмам, що працюють із дрібносерійними комплектами або унікальними виробами.
Ще один відомий виробник обважень для позашляховиків, майстерні та штаб-квартира якого базуються в Німеччині (недалеко від старовинного містечка Білефельд) – Cobra Technologie & Lifestyle. В основному це ательє працює позашляховиками. Причому "джиперські" обважування від "Кобри" випускаються і для великої кількості японських та корейських моделей (глобалізація, однак). Наприклад, дуже цікаві комплекти для доопрацювання зовнішнього вигляду Nissan Muranoта Pathfinder попереднього покоління.
Зауважу, що обважування для позашляховика - це зовсім інше, ніж обвіс для легковика - він відрізняється не тільки на вигляд, але і за функціональними особливостями: замість "прилизаних" бічних "спідниць" джип повинен мати хромовані дуги, здатні захистити пороги і днище при їзді ґрунтовкою.
VeilSide - це один із найвідоміших і заслужених у своїй країні та за кордоном японський виробникзовнішні елементи. Досить відзначити той факт, що 1991 року на Токійському автосалоні ця тюнінг-компанія отримала головний приз у номінації "Кращий допрацьований автомобіль". Адже на той момент фірмі ще не виповнилося й півроку. З того часу до неї прийшла світова популярність.
Фото із сайту dianliwenmi.com
При створенні обважень та їх елементів VeilSide без сорому спирається на діяльність сторонніх фірм: наприклад, організацій, що займаються вивченням аеродинаміки та нових матеріалів. До того ж керівництво компанії зуміло сертифікувати свої оригінальні деталі, і в результаті VeilSide стала першим виробником продукції для тюнінгу, який отримав сертифікат якості.
Зараз окрім головного японського підприємства діє й американська філія.
Серед інших популярних виробників аеродинамічних обваженьта їх компонентів з Країни сонця слід відзначити Auto Couture, Impul і Varis.
У Auto Couture виробляють, якщо так можна сказати, елітну продукцію. Тут працюють над зовнішнім виглядом не тільки машин, що випускаються для внутрішнього ринку, але й чисто. експортними моделями, такі як Lexus. І навіть власники деяких європейських автомобілів мають можливість доопрацювати зовнішній стайлінг своїх машин за допомогою японських елементів (оскільки продукція Auto Couture є ексклюзивною, модельному рядуфірми є тільки зразки для елітних моделей, наприклад для Mercedes-Benz S600, BMW сьомої серії або Maseratti Quattroporte).
Фото із сайту autohome.com.cn
Що стосується компанії Impul, то вона ув'язнена виключно під Nissan. Зате вони роблять такі обважування, що з ними змінюється вигляд навіть, здавалося б, "японок", що не піддаються стайлінгу. Так стоковий Nissan March (в кузові K11) зусиллями Impul перетворюється з "жіночого автомобільчика" на грозу кільцевих гонок: задній спойлер, масивні бампери з величезними прорізами і накладки, що роблять колісні арки візуально ширше. Крім випуску аеродинамічних обважень Impul займається ще й виготовленням випускних систем, фільтрів, приладів, деталей підвіски та багато іншого.
А ось компанія Varis із Канагави працює над зовнішнім виглядом автомобілів від практично всіх місцевих виробників (за винятком заводів дрібносерійного виробництва). Фахівці Varis мають багатий досвід роботи з модним зараз карбоном і схожим на нього, але набагато міцнішим кевларом. Але композити – це дорогі вироби для клієнтів із товстим гаманцем чи багатих спортивних автоклубів.
Для рядового автовласника фірма випускає великий ряд обважень з пластику, дуже цікавих форм і дизайну. Причому Varis досі виготовляє комплекти для деяких машин, які вже давно зняли з виробництва. Наприклад, і сьогодні власники "Скайлайнів" у 32-му кузові та "Левінів" AE86 можуть знайти в їх каталозі капот або кришку багажника.
Якщо знову торкнутися глобалізації, то на європейському ринку можна знайти безліч зовнішніх кузовних рішень із написом на супровідних документах "Made in Australia". Можна, звичайно, дивуватися, як сюди занесло продукцію із Зеленого континенту, проте в компанії EGR з Брісбена, в якій працює більш ніж 800 фахівців, створюються аеродинамічні обважування для моделей, що тільки з'явилися на ринку, тобто для найбільш просунутих. І тому фірма забезпечена постійним попитом свої вироби.
EGR / Фото із сайту autoaccessoriesgarage.com
Щоб все-таки бути ближчими до клієнта, в 1990 році EGR відкрила британську філію компанії з власним конструкторським бюро.
Альтернативи
Це далеко не всі компанії, що займаються випуском аеродинамічних обважень. Але перераховані вище крім оригінальності рішень гарантують і 100-відсоткову якість. Для деяких із них виробництво елементів зовнішнього тюнінгу є основним заняттям, для інших – лише одним із видів діяльності. Хтось працює із пластиком, менша частина – зі склопластиком, а деякі можуть запропонувати і деталі з карбону. Але з якого б матеріалу не виготовлялася продукція цих фірм, вона ніколи не відірветься на високої швидкостівід автомобіля, для якого вона призначена, і не стане причиною аварії для транспорту, що їде слідом за вами.
Втім, якщо оплачувати замовлення маститому зарубіжному тюнінг-ательє не по кишені (згодний, напевно, грошам знайдеться значно важливіше застосування), то можна звернутися до нашої рідної майстерні у своєму ж (або сусідньому) місті, що має позитивну репутацію (а краще, якщо приклади її тюнінгу вдалося оглянути самому, причому з різних сторін). Це вийде дешевше. Ось тільки терміни реалізації проекту, напевно, сильно розтягнуться, оскільки місцева майстерня, при всьому вмінні персоналу, це не завод, що випускає вироби промисловим методом.
Ну а для тих, у кого руки заточені правильно, а крім того, є можливість викроїти вільний час, може цілком підійти і так званий гаражний тюнінг. А чому ні? Адже тут що головне? Дотримуватись технології. Ну і діяти за принципом лікаря: "Не нашкодь". Натомість економія у коштах буде суттєва (але не в часі – у цьому випадку встановлювати терміни досить складно). А результат може виявитися дуже нічого - залежно від володіння "почуттям прекрасного" і необхідної працьовитості.
