Світова прем'єра четвертого покоління BMW M3 – спортивної версії BMW 3 Series – відбулася на Франкфуртському автосалоні у 2007 році. Від «стандартної» 3 Series модель M3 відрізняють потужніші та ефективніші двигуни, більш досконалі підвіска та гальмівна система, аеродинамічні елементи кузова, а також особливе оздоблення екстер'єру та інтер'єру з використанням триколірної емблеми «M» (Motorsport).
Передня частина купе має три повітрозабірники, що служать для подачі повітря до системи впуску та охолодження двигуна, великий розмір отворів побічно говорить про приховану під капотом значну потужність. Як і у випадку з попередніми поколіннями M3, з приходом четвертого покоління був представлений новий двигун V8 BMW S65 і нове шасі, що забезпечує ідеальний баланс між осями.
Стандартне обладнання BMW M3 Coupe включає 18-дюймові колісні диски, задній диференціал, що самоблокується, автоматичні та адаптивні ксенонові фари, автоматичні склоочисники, автозатемняюче дзеркало заднього виду, спортивні сидіння з регулюванням бічної та поперекової підтримки, інтерфейси Bluetooth/ Зимовий пакет передбачає наявність підігріву передніх сидінь. Преміальний пакет — дзеркала, що складаються, безключовий доступ і запуск двигуна, обробку шкірою, задні паркувальні датчики і систему навігації з відображенням трафіку в режимі реального часу і голосовими командами. Також додаткові опції входять електропривод передніх сидінь, задня шторка, 19-дюймові колеса, система Premium Sound. Купе M3 отримало карбоновий дах, подібний до даху на E46 CSL. При цьому дах міг бути замінений на стандартний і доповнений люком. Крім того, автомобіль може бути оснащений адаптивними амортизаторами, заниженою спортивною підвіскою. Випускалася також полегшена версія M3 GTS, де багато звичного стандартного обладнання просто відсутнє заради того, щоб максимально знизити масу спорткара.
Атмосферний двигун V8 має робочий об'єм 4 літри та розвиває потужність 420 к.с. на 8300 оборотах, а максимальний момент, що крутить, становить 400 Нм на 3900 оборотах. Надбавка потужності в порівнянні з попередником склала 22%. Спочатку для нового M3 пропонувалася лише 6-ступінчаста механічна коробка передач, проте з квітня 2008 стала доступна нова трансмісія - 7-ступінчастий автомат з двома зчепленнями Getrag. Останній пропонує ручне керування за допомогою підрульових перемикачів або повністю автоматичний режим.
Шасі BMW M3 серій E92 є абсолютно новою розробкою, покликаною забезпечити адаптацію до значного збільшення потужності приводу і одночасно економію ваги. Саме тому майже всі компоненти передньої осі виготовляються із алюмінію, у тому числі передні стійки, поворотні підшипники, центральний підрамник, більшість деталей задньої підвіски. Для підвищення керованості BMW M3 оснащена активним заднім диференціалом, який розподіляє момент, що крутить, по колесах і забезпечує блокуючу дію до 100%, таким чином гарантуючи оптимальне зчеплення на будь-яких поверхнях. Адаптивне шасі передбачає три режими роботи: Comfort, Sport та Sport+, залежно від яких відбувається налаштування динамічних характеристик.
Стандартні функції безпеки BMW M3 у кузові купе включають антиблокувальну систему та дискові гальма, системи контролю тяги та контролю стійкості; фронтальні та бічні подушки безпеки, шторки безпеки. Останні відсутні у кабріолету, але передні бічні подушки закривають простір до голови, а також є дуги безпеки, що автоматично спрацьовують при перекиданні. У рамках відповідних випробувань автомобіль відзначився чудовими показниками динаміки гальмування та хорошими результатами краш-тестів.
BMW M3 Coupe демонструє не тільки визначні спортивні характеристики, але й необхідну для повсякденної експлуатації практичність, не кажучи вже про високий рівень надійності, що притаманна автомобілям цієї марки.
» серії E30, вперше було продемонстровано восени 1985 на Франкфуртському автосалоні, а в 1986 почалося його серійне виробництво. Автомобіль створювався з прицілом на автоперегони, як відповідь потужному седану.
Спеціально для цієї моделі був підготовлений чотирициліндровий двигун об'ємом 2,3 літри, що розвивав 195 л. с. Інші відмінності BMW M3 від звичайних машин третьої серії - задній диференціал, що самоблокується, змінена геометрія підвіски, інші пружини і амортизатори, розширені крила і аеродинамічний обвіс. Коробка передач була механічною, п'ятиступінчастою. Завдяки невеликій масі та потужному мотору, купе BMW M3 могло розігнатися до «сотні» за 6,7 секунди, а за своїми їздовими характеристиками воно було ближчим до гоночних машин, ніж до «цивільних».
В 1987 BMW M3 отримав амортизатори з регульованим опором, а в 1989 - модернізований двигун, віддача якого збільшилася до 215 л. с.
Невеликими серіями було випущено M3 Evolution потужністю 220 л. с., M3 Sport Evolution з 2,5-літровим мотором, що розвиває 238 сил, та версія з відкритим кузовом. Усього до 1991 року з конвеєра заводу в Мюнхені зійшли 16202 «ем-третіх».
2 покоління (E36), 1992–1999
Емка другого покоління зразка 1992 року стала більш комфортабельним автомобілем. Зовні купе BMW M3 відрізнялася від серії E36 тільки іншими дзеркалами, переднім бампером і порогами. Під капотом машини розмістився рядний шестициліндровий двигун об'ємом три літри з системою зміни фаз газорозподілу, його віддача становила 286 л. с. У 1994 році покупцям почали пропонувати BMW M3 з кузовами седан та кабріолет.
Новий 3,2-літровий двигун, який почали ставити на автомобіль у 1995 році, став потужнішим – 321 л. с., завдяки чому час розгону до 100 км/год скоротився з шести до 5,5 секунд. Тоді ж замість п'ятиступінчастої «механіки» передач BMW M3 отримав шестиступінчасту, а в 1997 році в якості опції клієнтам почали пропонувати «робот» SMG – механічну коробку з електрогідравлічним приводом зчеплення та механікою перемикання передач.
"Ем-треті" для американського ринку мали потужність 243 л. с., незалежно від обсягу двигуна, а за доплату для них можна було замовити традиційний «автомат». У 1994 році тиражем 350 машин було випущено спецверсію BMW M3 GT, що отримала форсований до 295 л. с. двигун.
Друге покоління моделі вироблялося до 1999 року, загальний обсяг випуску становив 71242 автомобіля.
3 покоління (E46), 2000–2006
Купе BMW M3 третього покоління, випуск якого на заводі в німецькому Регенсбурзі стартував у 2000 році, можна було відрізнити від машин третьої серії з розширених колісних арок і переднього бампера іншої форми. Нова рядна "шістка" об'ємом 3,2 літра, що розвивала 343 л. с., комплектувалася шестиступінчастою "механікою" або роботизованою коробкою SMG II з тією ж кількістю передач. 2001 року в модельному ряду з'явилася версія з кузовом кабріолет.
У 2003 році був представлений полегшений BMW M3 CSL, у якого деякі кузовні панелі були виготовлені з вуглепластику, а двигун форсований до 360 сил. Таких машин зробили 1383 одиниці. У тому ж році серією в 10 одиниць був випущений напівгонковий BMW M3 GTR із двигуном V8 4.0 потужністю 350 сил.
Загальна кількість вироблених до 2006 року «емок» третього покоління – 85744 автомобілів.
Таблиця двигунів автомобіля BMW M3
4 покоління (E90/E92/E93), 2007–2013
Четверте покоління моделі BMW M3, що дебютувало в 2007 році, випускалося з кузовами седан, купе і купе-кабріолет з жорстким дахом, що складається. Вперше автомобіль отримав восьмициліндровий силовий агрегат: двигун V8 4.0, що розвиває 420 сил, був створений на основі десятициліндрового двигуна від моделі. Коробки передач - шестиступінчаста механічна або семиступінчаста преселективна роботизована з двома зчепленнями.
Від цивільних версій «емка» відрізнялася доопрацьованою підвіскою, диференціалом, що самоблокується, капотом зробленим з алюмінію і пластиковим дахом (тільки у купе). Крім того, седан BMW M3 отримав змінений дизайн передка, як у дводверки.
У 2009 році тиражем 350 одиниць було випущено версію BMW M3 GTS. Така машина була легша і потужніша - завдяки мотору V8 4.4, що розвиває 450 л. с. Вона була здатна розігнатися до сотні за 4,3 секунди замість 4,8 секунд у звичайного купе.
Автомобіль офіційно постачався на російський ринок, ціни починалися з позначки приблизно 3,2 мільйона рублів за дводверне купе. Седани BMW M3 випускалися до 2011 року, а купе та кабріолети – до 2013 року. Усього було зроблено 66 тисяч екземплярів моделі.
Двохдверка M3 E92 Coupe дебютувала восени 2007 року на мотор-шоу у Франкфурті. Порівняно зі звичайною «троячки» купе, автомобіль отримав аеродинамічний обвіс, потужний восьмициліндровий двигун і переналаштовану техніку, включаючи підвіску, гальма і кермо.
Зовнішні відмінності потужної версії БМВ М3 купе в кузові Е92 від базової машини не надто серйозні – основні зміни у деталях. Увагу привертають збільшені повітрозабірники в передньому бампері, капот з горбинкою, що з'явилася на ньому, вентиляційні отвори в передніх крилах і накладки на пороги.
Комплектації та ціни BMW M3 Coupe (E92)
Крім того, відрізнити автомобіль можна по іншому задньому бамперу, невеликому спойлеру на кришці багажника, двом здвоєним патрубкам випускної системи, розташованих ближче до центру, а не по краях, а також фірмовим 18-дюймовим колісним легкосплавним дискам (опційно доступні колеса на 19 дюймів).
У салоні BMW M3 (E92) Coupe встановлені спортивні крісла з розвиненою бічною підтримкою, інші рульове колесо і важіль коробки перемикання передач. Під капотом розмістився 4,0-літровий бензиновий двигун V8, що видає 420 к.с. і піковий момент, що крутить, в 400 Нм, що передається на колеса задньої осі.
Базовою трансмісією для М3 купе є 6-ступінчаста механічна коробка, з якою автомобіль набирає 100 км/год з місця за 4,8 секунди (на 0,1 секунду швидше за седан M3 E90). За доплату на зміну механіці можна встановити 7-ступінчастий "робот", що дозволяє прискорюватися до сотні ще швидше - за 4,6 секунди.
Максимальна швидкість дводверки опоганена електронікою на позначці 250 км/год, але, за бажання, «нашийник» можна послабити, дозволивши М3 Е92 розганятися до 280 км/год. Щоправда, за таке задоволення викласти 137 716 рублів.
За сам автомобіль російські дилери просять щонайменше 3 259 000 рублів - на 196 000 рублів дорожче, ніж за седан M3 E90. Доплата за роботизовану коробку становить 213614 рублів - з нею ціна БМВ М3 купе 2012 досягає вже 3472614 рублів.
При цьому залишається ще безліч опцій, установка яких може збільшити вартість моделі майже чотирьох мільйонів рублів.
П'яте покоління (за рахунок «третіх еМок», на базі шостого покоління 3-серії) седана BMW M3 було представлено в рамках автосалону в Детройті. Новинка трохи схудла, обзавелася більш жвавим мотором, приміряла новий дизайн і отримала десятки технічних нововведень, що зробили седан БМВ М3 одним із найтехнологічніших і найпривабливіших у своєму класі. Втішно, що це покоління баварського седана M3 не відсиджуватиметься в Європі і дістанеться Росії вже влітку 2014 року.
Після переходу на нове покоління BMW M3 осиротів. Якщо раніше модельний ряд включав не тільки седан, а й купе з кабріолетом, то тепер купе виділилося в самостійну модель - BMW M4, а перспективи появи на російському ринку кабріолету, який найімовірніше приєднається до серії M4, і поки що точно не зрозумілі. Втім, можливо це і на краще, оскільки основна увага тепер буде прикута саме до седана, якому є що запропонувати своїм покупцям.
П'ятий БМВ М3 (2015 модельного року) отримав більш зухвалу зовнішність з агресивним переднім бампером, капотом з горбинкою, динамічними контурами кузова та стильними елементами декору в особі хромованих вставок, спортивних патрубків, симпатичних колісних дисків та акуратного акуратного. При виготовленні елементів кузова німці активно використовували алюміній та вуглепластик, з якого зокрема виготовлено дах. Все це дозволило помітно знизити вагу новинки, тому тепер мінімальна споряджена маса BMW M3 F80 складає всього 1560 кг. Що стосується габаритів, то довжина кузова седана дорівнює 4671 мм, довжина колісної бази - 2812 мм, ширина без урахування дзеркал становить 1877 мм, разом із дзеркалами збільшується до 2037 мм, а висота новинки обмежена 1430 мм. Ширина передньої та задньої колії відповідно дорівнює 1579 та 1603 мм. Висота дорожнього просвіту складає 122 мм.
Чотиримісний салон цього седана створений на базі BMW 3-Series F30, але відрізняється великим ухилом у бік спортивного оформлення та наявністю передніх крісел ковшеподібних. В іншому салон новинки практично не відрізняється від серійної «троячки». Зазначимо, що корисний об'єм багажника у М3 тепер складає 480 літрів.
Технічні характеристики. F80-й BMW отримав зовсім новий двигун, що прийшов на зміну старому V8 з віддачею в 420 «конячок». Новинка відтепер комплектується рядним шестициліндровим силовим агрегатом TwinPower Turbo S55 із двома турбонагнітачами та робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), створеним на базі мотора N55. Двигун оснащується 24-клапанним ГРМ, системою безпосереднього упорскування палива, бездросельною системою сумішоутворення, системою регулювання висоти та тривалості підняття впускних клапанів, а також впускними та випускними фазоповертачами. Максимальна потужність двигуна за рахунок модернізації піднята до позначки 431 л. (317 кВт), які розвиваються в діапазоні від 5500 до 7300 об/хв. Пік моменту, що крутить, припадає на позначку 550 Нм, що утримуються в діапазоні 1850 – 5500 об/хв.
У базі двигун агрегується з новою 6-ступінчастою механікою фірми Getrag, яка дозволяє седану прискорюватися з 0 до 100 км/год всього за 4,3 секунди. Як опція можна встановити 7-діапазонний «робот» з двома зчепленнями, який дозволить знизити час стартового розгону до позначки 4,1 секунд при включеній функції «Launch control». Верхня межа швидкості в обох випадках обмежена електронікою на рівні 250 км/год, але за рахунок додаткового пакету M Driver's Package його можна посунути до позначки 280 км/год.
Що стосується витрат палива, то з МКПП цей BMW M3 з'їдає близько 8,8 літра бензину марки АІ-95, а з опціональним "роботом" обходиться 8,3 літра в змішаному режимі їзди.
П'яте покоління BMW M3 отримало індекс платформи F80 – більша частина шасі якого запозичена у BMW 3-Series F30. Попереду розробники використовували незалежну підвіску на стійках МакФерсона, а ззаду застосували незалежну підвіску багатоважеля. Правда відзначимо, що було змінено геометрію переднього та заднього підрамника, багато елементів отримали більше алюмінію у своєму складі, а більшість сайлентблоків було замінено на шарніри. У базі новинка отримує дискові гальма на всіх колесах (4-поршневі спереду та 2-поршневі ззаду), які опціонально можуть бути замінені на карбоно-керамічні з 6-поршневими супортами спереду та 4-поршневими ззаду. Рульове керування доповнене електромеханічним підсилювачем керма з трьома режимами роботи: "Comfort", "Sport" та "Sport+".
Седан отримав задній привід з активним диференціалом з електронним управлінням блокуванням коліс та полегшеним карданним валом із міцного вуглепластику. Ступінь блокування кожного колеса відтепер може змінюватись в діапазоні від 0 до 100%, що дозволяє використовувати диференціал як засіб допомоги при проходженні крутих поворотів або виведенні автомобіля з керованого занесення.
Комплектації та ціни. Cедан БМВ М3 вже на початку 2014 року доступний для замовлення в офіційних російських дилерів. Дебют новинки на нашому ринку очікується ближчим до початку літа, але ціни озвучені вже зараз. За базове виконання BMW M3 з МКПП, адаптивним круїз-контролем, клімат-контролем, біксеноновими фарами та 18-дюймовими дисками німці просять ціну не менше 3222000 рублів.
І випускалися в кузові купе, седан та кабріолет. На даний момент, остання модифікація М3 виробляється тільки як седан, так як випуск купе і кабріолету було повністю завершено, йому на заміну прийшла нова серія BMW M4.
Особливістю БМВ М3 є потужніший і продуктивніший двигун, покращена підвіска, гальмівна система, аеродинамічні вдосконалення кузова, більш спортивний інтер'єр та наявність триколірного логотипу «М» ().
M3 одні з найособливіших спортивних автомобілів компанії, вони мають не тільки відмінну керованість, але й дивовижну практичність та зручність.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 у кузові купе 
Рідкісним M3 першого покоління вважається, що випускався з 1988 року. Усього було випущено 786 одиниць. На сьогоднішній день, це вже один із найпопулярніших класичних автомобілів BMW.
БМВ М3 Е30 у кузові кабріолет
BMW M3 E36
Після багатьох перемог БМВ на треку було ухвалено рішення продовжити випуск «третьої емки» як серійного автомобіля.
БМВ М3 Е36 - 1-е покоління седана М серії 
БМВ М3 Е36 у кузові кабріолет
Трохи пізніше, на автомобілі було встановлено нещодавно розроблений 3,2-літровий мотор потужністю 321 кінську силу і 350 Нм крутного моменту. Крім цього, в 1995 році, ця модель була оснащена новою 6-ступінчастою коробкою SMG і новими дисками.
Тест драйв БМВ М3 Е36 від BMW Life
BMW M3 E46
Протягом тривалого часу вважався еталоном у своєму сегменті.
Автомобіль випускався з 2000 року в кузові і був оснащений 6-циліндровим атмосферним двигуном потужністю в 343 к.с.
BMW M3 E46 Coupe мала великий успіх 
BMW M3 E46 Coupe - найпопулярніша модель 
З 2001 року 3-тє покоління випускалося як і пропонує значно більше динаміки водіння з відкритим верхом на відміну від попередників. Так само як і купе, версія кабріо була оснащена 3,2-літровим двигуном, інноваційною коробкою SMG Drivelogic і підрульовими «пелюстками» перемикання передач.
Кабріолет BMW M3 E46 - вид зверху 
Фото кабріолету BMW M3 E46 для США
Особливою модифікацією М3 Е46 стала полегшена модель купе CSL (), яка була представлена в 2003 році як спеціальний випуск моделі M3.
Найексклюзивніша модель М3 Е46 — полегшена версія CSL
BMW M3 E90
C 2008 доступна версія з двигуном S65 і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. З погляду зовнішнього стилю, новий M3 запозичив передню частину купе.
Седан BMW M3 E90. 
BMW M3 E90 – седан другого покоління 
Фото BMW M3 E90 у кузові седан
Оновлений седан BMW M3 E90 LCI 
BMW M3 E92
Було представлено на Франкфуртському автосалоні IAA у 2007 році у вигляді концепт-кара.
Новий M3 Coupe отримав нову підвіску, трансмісію, дизайн та атмосферний 8-циліндровий силовий агрегат об'ємом 4,0 літра, що працює в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або опціональною 7-ступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням (0 км на годину), що скорочує динаміку розгін до 2 секунд. Такі технічні параметри дозволяють розвивати купе максимальну швидкість без обмежувача 330 км/год.
Фото БМВ М3 Е92 у кузові купе
У листопаді 2009 року було запущено у виробництво 4,4-літрову версію, яка була зроблена в кількості 250 одиниць і продана ще до старту виробництва.
