П'ятидверний хетчбек гольф-класу Fiat Tipo був представлений у 1988 році. Автомобіль спроектували на новій платформі, яка була використана для інших моделей італійського концерну (наприклад, ). 1989 року «Тіпо» переміг у конкурсі «Автомобіль року».
На машину встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8 і 2,0 літра, що розвивають від 56 до 148 л. с., а також дизелі об'ємом 1.7 та 1.9 (58–92 к. с.)
Автомобіль користувався дуже добрим попитом у багатьох країнах Європи, де його конкурентами були такі моделі, як , . 1990 року «Тіпо» почали продавати в СРСР.
1993 року італійці провели рестайлінг автомобіля, тоді ж у модельному ряду з'явилася тридверна версія. В Італії виробництво "Фіата Тіпо" завершилося в 1995 році, на зміну цієї моделі прийшли автомобілі.
У 1995 році виробництво хетчбека почалося в Бразилії, незабаром «Тіпо» став автомобілем, що найбільше продається на місцевому ринку. Також автомобіль робили на заводі Tofas у Туреччині – тут він протримався на конвеєрі до 2000 року.
2 покоління, 2015
Седан гольф-класу Fiat Tipo випускається з 2015 року в Туреччині, на заводі Tofas у місті Бурсі, хетчбек та універсал стали на конвеєр у 2016 році. На турецькому ринку ця модель називається. З 2016 року автомобіль поставляється в Мексику як .
На «Тіпо» встановлюються бензинові атмосферні мотори 1.4 (95 л. с.) та 1.6 (110 л. с.), а також турбодвигун об'ємом 1,4 літра та потужністю 120 сил. Гамма дизелів складається з силових агрегатів серії MultiJet II об'ємом 1,3 та 1,6 літра (95 і 120 к. с. відповідно). На деяких ринках пропонуються версії з двигунами, що працюють на газі. Коробки передач - механічна, автоматична або роботизована із двома зчепленнями.
Перший показ автомобіля Fiat Tipo 2018 відбувся ще 2014 року в Женеві на мотор-шоу. А ось травень 2015 року ознаменувався для любителів італійської марки Fiat офіційною презентацією нової моделі, яка була показана широкому загалу відразу в 3 кузовах: седан, хетчбек і універсал. Однак інформація про хетчбек та універсал залишилася закритою, а седан пішов у серійне виробництво. Більш того, він став флагманом італійського автоконцерну, який замінив дві моделі, що мають раніше високу популярність – Linea та .
Розробки компактного седана С-класу йшли протягом трьох років, спільно з турецькою компанією Tofas, можливо, саме тому дебют автомобіля відбувся в рамках автовиставки на Стамбульському автосалоні. Виробництво автомобіля організоване саме на підприємстві цієї самої фірми.
Варто знати, що назва моделі Tipo доступна лише для жителів Європи, а ось у Туреччині автомобіль продається під ім'ям Fiat Aegea. Оскільки він належить до класу компактних седанів, його конкурентами оголосили чеську і дві французькі моделі – і . Якщо «італієць» має вибір кузовів, то перераховані вище конкуренти доступні тільки в кузові «седан».
Дизайн
Незважаючи на те, який покупець вибере собі кузов, машина має елегантні та стильні контури, які відповідають сучасним вимогам.
Спереду автомобіль отримав трохи примружену оптику та велику решітку радіатора, яка виконана у фірмовому та унікальному стилі. У центрі ґрат красується логотип італійської компанії. Від вирізів на головній оптиці по нижній частині решітки йде хромована смуга, що відокремлює передній бампер від решти Фіат Тіпо. Бампер має дуті форми, а по його кутах вмонтовані маленькі прямокутні протитуманні фари, між якими розташувався великий повітрозабірник у вигляді трапеції. Небагато агресії надає капот автомобіля, доповнений чіткими гранями по краях.
Автомобіль має дуже яскравий профіль, що поєднує в собі динаміку та елегантність. Особливо варто відзначити унікальні колісні диски, що сильно заходить передню оптику на крило автомобіля і вирізку ззаду між ліхтарями і бампером, яка в поєднанні з довгими задніми ліхтарями надає особливого вигляду.
Боковини Fiat Tipo 2018 прикрашені «припливами» та плавними лініями, які не дають забути споживачам, що цей автомобіль прийшов із центру світової моди, з країни, де люди знають, що таке стиль.
Не менш ефектна і корма седана, яка має складну архітектуру з безліччю ліній та переходів. Кришка багажника має "випинання" по межі схоже на невеликий спойлер. Відразу під ним іде логотип бренду, а за ним хромована смуга, ідентична смузі у передній частині автомобіля. Задні ліхтарі беруть початок від хромованої смуги і у вигляді півкола спускаються до заднього бампера. У центрі півкола розташувався ліхтар заднього ходу. Задній бампер виглядає обережно, а його нижня частина має рівну поверхню, патрубки вихлопної системи замасковані.
розміри:
- довжина компактного седана становить – 4532 мм;
- ширина – 1792 мм;
- висота – 1497 мм;
- колісна база – 2636 мм;
- дорожній просвіт – 150 мм.
Якщо різні варіанти кузова мають рівну колісну базу і дорожній просвіт, їх габарити трохи різняться.
Хетчбек/універсал:
- довжина – 4368/4571 мм;
- ширина – 1792/1792 мм;
- висота – 1495/1514 мм.
Салон Фіат Тіпо
Всередині автомобіль має мінімалістичний стиль, проте салон виглядає досить привабливо і для цього класу автомобілів має якісні матеріали оздоблення.
Кермо і зовсім має преміальний вигляд з великим набором функцій, а панель приладів, розташована за ним «усипана» великою кількістю показників. На центральній консолі розташувався маленький екран мультимедійної системи. Він відокремлений від решти консолі одним рядом кнопок. Нижче йдуть закруглені повітропроводи та блок керування кліматом у вигляді трьох кругляшів.
Тунель не має чимось особливим, однак він має пару підсклянників і великий підлокітник. Передні сидіння мають зручний наповнювач та виражену бічну підтримку, а також широкий спектр регулювань.
Незалежно від типу кузова на задньому ряді сидінь місця більше, ніж у найближчих конкурентів, а самі виробники взагалі заявляють, що на другий ряд сидінь легко і з комфортом вмістяться три рослі баскетболісти. До речі, якщо їх буде лише двоє, то вони матимуть змогу скористатися центральним підлокітником, який має пару підсклянників.
Об'єм багажного відсіку варіюється від 440 до 550 літрів, але він може бути збільшений більш ніж утричі, якщо скласти спинки другого ряду сидінь. Знову ж таки, все залежить від типу кузова. Знайшлося у італійської моделі місце як для ремонтного комплекту, так і для запасного колеса.
Технічні характеристики Fiat Tipo
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 1.2 л | 95 л.с. | 200 H*m | 11,7 сек. | 180 км/год | 4 |
| Дизель | 1.6 л | 120 л.с. | 350 H*m | 9,7 сек. | 199 км/год | 4 |
| Бензин | 1.4 л | 95 л.с. | 127 H*m | 11,5 сек. | 185 км/год | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 110 л.с. | 152 H*m | 11,2 сек. | 192 км/год | 4 |
Автомобіль володіє широким вибором силових установок, серед яких два турбодизелі та два бензинові «атмосферники».
- Бензинові модифікації представлені чотирма циліндровим мотором об'ємом 1.4 літра, який розвиває 95 л.с. і 127 Нм моменту, що крутить, і двигуном з об'ємом 1.6 літра, який вже дозволить розвинути 110 «конячок» і 152 Нм тяги. Перший з них розганяє «італійця» до сотні за 11.5 секунд, а триває розгін Типо 2018 до межі максимальної швидкості в 185 км/год. При цьому середня витрата палива у змішаному циклі становить лише 5.7 літра. Комплектується дана модифікація МКПП на 6 швидкостей.
- Другий силовий агрегат завдяки своїй підвищеній потужності дозволяє «розмінювати» першу сотню вже за 11.2 секунди, а максимальна швидкість зросте з таким мотором до 192 км/год. Збільшиться з ним і витрата палива до 6.3 літри на 100 км шляху у змішаному циклі. Працює він у парі із 6-ступінчастим автоматом.
- Дизельна лінійка силових агрегатів Фіат Типо MultiJet представлена 1.3 та 1.6 літровими моторами, які видають 95, 120 к.с. та 200, 320 Нм тяги відповідно. Більш слабкий також комплектується "механікою", а потужніший "автоматом". Детальні характеристики потужної версії поки недоступні, а ось слабкіший дизельний мотор розжене автомобіль до 183 км/год, подолавши першу сотню за 11.8 секунди. При цьому середня витрата становить лише 3.5 літри.
Крутний момент як дизельних, так і бензинових установок передається тільки на передню вісь. Попереду машина має незалежну підвіску зі зграйками «МакФерсон», а ззаду машина стоїть на напівзалежній підвісці зі балкою, що скручується.
Ціна
Базова вартість Fiat Tipo 2018 на європейському ринку становить 850 000 рублів (12 000 євро). У базовій комплектації вже буде все необхідне:
- аудіосистема із невеликим дисплеєм;
- кондиціонер;
- 15-дюймові диски;
- 6 подушок безпеки;
- датчики тиску у шинах;
- електропідсилювач керма;
Максимальна комплектація з усіма опціями оснащена додатково: круїз-контролем; клімат-контролем; камерою заднього виду; системою навігації разом із 5-дюймовим дисплеєм мультимедіа Uconnect; датчиками дощу та світла.
Результатом купівлі гарної комплектації буде присутність 5-дюймового дисплея мультимедіа з навігаційною системою TomTom, камери заднього виду та клімат-контролю. Незважаючи на все це, назвати машину вагомим гравцем на ринку складно, багато хто віддасть перевагу іншим брендам.
Відео
На Стамбульському автосалоні в травні 2015 року компанія Fiat офіційно продемонструвала громадськості новий седан під ім'ям Aegea, який вважається наступником колись популярного на ринках, що розвиваються, триоб'ємника Linea. Розробкою моделі італійці займалися протягом трьох років спільно з турецькою фірмою Tofas, на підприємстві якої буде організовано її серійний випуск.
Зовнішність седана «Тіпо» (саме так його іменуватимуть на всіх ринках, крім Туреччини – там він залишиться «Aegea») витримана в красивому та елегантному стилі з плавними та повітряними обводами та ефектною пластикою кузовних панелей. Але поряд з чисто італійською витонченістю триоб'ємник не позбавлений і солідності, яка створюється за рахунок «примружених» фар головної оптики, великої радіаторної решітки та оригінальних задніх ліхтарів, які у верхній частині заходять на кришку багажника. Стильні выштамповки на боковинах, нечисленні хромовані елементи та похилі обриси даху довершують гармонійний вигляд машини.
За своїми габаритними розмірами «Tipo» цілком вписується в стандарти «гольф»-класу, влаштовуючись на півдорозі між класами B+ та C. Довжина автомобіля становить 4500 мм, висота – 1480 мм, ширина – 1780 мм, показник колісної бази – 2640 мм. Це означає, що італійцю доведеться конкурувати зі Skoda Rapid і Citroen C-Elysee.
Не менш цікаво виглядає і внутрішнє оздоблення Фіата Типо - стильне кермо з розсипом кнопок, що управляють, лаконічна панель приладів з білою оцифровкою і екраном бортового комп'ютера по центру, а також красива центральна консоль з 5-дюймовим тачскрином на вершині, трьома «шайбами» допоміжними кнопками. Але це все стане привілеєм багатих комплектацій, оформлення інтер'єру у базових версій буде набагато простіше.
Як стверджує італійський виробник, Fiat Tipo 2016 модельного року здатний прийняти на борт п'ятьох дорослих сідоків, а достатній запас простору забезпечений і на першому, і на другому ряді сидінь.
Об'єм вантажного відсіку налічує 510 літрів, у підпіллі, найімовірніше, обґрунтується повнорозмірне запасне колесо, а спинка буде складатися для збільшення місткості.
Якщо говорити про технічні характеристики, то для седана "Тіпо" інженерами "Фіат" запропонована лінійка з чотирьох силових агрегатів, це:
- два турбодизелі MultiJet об'ємом 1,3 (95 л.с.) та 1,6 (120 л.с.) літра
- і дві бензинові атмосферні «четвірки» об'ємом 1.4 (95 л.с.) та 1.6 (110 л.с.) літра.
У тандем до моторів відокремлять механічну та автоматичну коробки передач, а також передньопривідну трансмісію.
Детальних характеристик двигунів немає, відомо лише, що найекономічнішій версії буде потрібно всього 4 літри пального на 100 км пробігу в комбінованому режимі.
В основі цього автомобіля лежить платформа Small Wide зі стійками МакФерсон на передній осі і напівнезалежною схемою з балкою, що скручується, на задній осі. У систему кермового управління інтегрований електричний підсилювач, а на передніх колесах встановлені дискові вентильовані гальма.
У листопаді 2015 року седан Tipo/Aegea з'явиться в салонах дилерів Fiat у сорока країнах (Європи, Близького Сходу та Африки). Комплектації та ціни оголосять ближче до старту реалізацій, поки що тільки відомо, що добре укомплектовані виконання седана отримають мультимедійну систему з 5-дюймовим монітором, голосовим керуванням, навігацією TomTom та роз'ємами AUX та USB, а також камеру заднього виду.
Скажіть, чому немає внутрішньої ручки для закривання багажника?
А навіщо вона? Все одно люди найчастіше беруться за кришку зверху.
Італійці у своєму репертуарі. Копійна економія неодноразово оберталася для них проблемами не тільки в Європі, а й на російському ринку. Пам'ятаєте, років п'ятнадцять тому, в момент чергового пришестя легкових Фіатів, у нас піднялася «народна хвиля» під девізом «Такий Фіат нам не потрібен»?.. Але в міру знайомства з Tipo мені ставало ясно, що інших серйозних проколів у машини практично немає.
Tipo побудований на платформі кросовера, але з використанням більш простої задньої підвіски від моделі – тому що повнопривідної версії немає і не буде. Tipo проектувався в італійському Центрі стилю концерну FCA (Fiat Chrysler Automotive), причому відразу в трьох версіях - седан (довжина 4540 мм), хетчбек (4470 мм) та універсал (4540 мм).
Бачили ми Фіати і витонченіше, але деякі рішення заслуговують на увагу - наприклад, елегантні задні ліхтарі.
Двигунів передбачено чотири - два бензинові (95 і 110 к.с.) і два турбодизелі (95 і 120 к.с.). Крім механічної коробки є автомат і навіть робот із двома зчепленнями.
Спочатку седан з'явився як і під цим ім'ям вже продається в Туреччині. А для переважної більшості інших ринків (їх близько сорока) вибрано старе добре ім'я Tipo. Новачок якоюсь мірою є спадкоємцем моделі - але та скромніша і дешевша, на неї, як і раніше, хороший попит (принаймні, в Туреччині), тому якийсь час вона випускатиметься паралельно з Tipo.
Я загнав Tipo двічі. Спочатку прокотився на передсерійній машині на околицях заводу в Бурсі (Туреччина), де виготовлятимуть машини для всіх європейських ринків. Протошнив кілометрів двадцять прямою дорогою в колоні з декількох машин. Встиг зрозуміти тільки те, що навіть передсерійний Tipo зроблений на совість – жодна панелька не рипнула і не відвалилася. А ще сподобалися сидіння (м'які, але з хорошим профілем) та уніфікована з іншими машинами концерну FCA мультимедіасистема із зручним тачскрином. Інші плюси – величезний багажник (520 л) та просторе заднє сидіння: «сам за собою» я сідаю з невеликим запасом у колінах, а мій зріст 186 см.
Друга зустріч була в Белграді, де мені вдалося не тільки прохопити дорогами загального користування, а й зрубати кілька кіл по невеликій кільцевій трасі.
Навіть будучи взутим у 17-дюймові шини, Tipo не витрушує душу на купинах: підвіска – те, що потрібно! А ось від 120-сильного турбодизеля 1.6 я очікував більшого: шумний на високих оборотах і не дуже бадьорий на низьких. Почасти ситуацію рятує механічна коробка, яка перекручується нітрохи не гірше, ніж на французьких та корейських машинах цього класу.
А на кільці Tipo розкрився у всій красі! Дощ, температура близько нуля, зимові шини середнього рівня – а я сміливо відключаю систему стабілізації та роблю з машиною все, що хочу. Легка недостатня повертаність, що переходить у нейтральну, - це безпечно і водночас азартно. Шкода, двигун все той же – похмурий дизель. Сюди б 110-сильну бензинку, яка легша і бадьоріша, - і було б зовсім добре. Не розучилися ще італійці налаштовувати шасі!
Ладний вигляд, добротні матеріали, якісне складання, цікаві опції (аж до голосового управління аудіосистемою), місткий багажник - Tipo став на одну сходинку або Kia Rio. А що ви смієтесь? Це 15–20 років тому корейські машини мало хто сприймав серйозно, а тепер влада змінилася – принаймні на російському ринку.
Я дошкуляв італійцям одним запитанням: коли? Адже такий Fiat глянувся нашим покупцям.
Ми готові постачати Tipo до Росії, але все залежить від ринку, конкуренції, ціноутворення.
Цікаве кіно: у ту ж Сербію з її крихітним ринком Tipo будуть постачати, а до нас поки що немає. В чому причина? Санкції? Турецьке виробництво вставляє ціпки в колеса?
Ціна всьому голова. Італійці з гордістю розповіли, що Tipo у базовій комплектації на більшості ринків буде коштувати 10 500 євро - це без урахування внутрішніх податків, які сильно відрізняються від країни до країни. Європейські журналісти засяяли: вигідна пропозиція! Але 10 500 євро – це 800 тисяч рублів! І ще податки? Ні, без локалізації про російський ринок і думати нема чого - так я італійцям і сказав. Вони пішли думати.
FIAT TIPO - ПЕРЕМОЖЦЬ КОНКУРСУ AUTOBEST
Спочатку AutoBest – конкурс східноєвропейський, а я в ньому представляю Росію. Нещодавно ми оголосили про серйозне розширення: з осені 2015 року до журі входять автомобільні журналісти із 26 країн. Представлена практично вся Європа – за винятком Німеччини, Білорусії та країн Балтії. Щороку ми вибираємо найкращі автомобілі серед відносно доступних - не дорожче за 20 000 євро (без урахування податків).
Fiat Tipo – машина хороша, але не для наших доріг. Ходова і підвіска слабкі, але про надійність можу сказати, що за весь час, що я її експлуатував, а це близько трьох років, у мене не виникло жодної проблеми з двигуном. Двигун дизельний, не вибагливий ні до палива, ні до олії. Машина на вигляд не велика, проте дуже містка.
Fiat Tipo, 1992
Був великий вибір. Але перед покупкою дивлюся трохи наперед і порівнюю вартість ремонту. Здивований. По-перше, дешевше. По-друге, на Фіати не роблять підробки в Китаї та Польщі і тому всі запчастини ліцензовані. Про сам автомобіль можу сказати тільки хороше. До цього мав і Мерса і БМВ, але за юркістю та керованістю перевагу віддам Фіату. У мене зріст 187 і ззаду з комфортом легко може сидіти такий самий, а якщо скласти половинку заднього сидіння, то можна ще й щось велике покласти. А якщо поставити газові амортизатори і накачати колеса киснем, то можна побоюватися заснути за кермом при їзді по полю.
Fiat Tipo, 1990
Машина завдала багато клопоту. Як тільки купили, полетіла вся проводка та комутатор, ремонт обійшовся в 18000 руб. не проїздили й місяця, полетів двигун. Одна мука із запчастинами, добре коли живеш у великому місті, а якщо ні? А скільки грошей пішло на ремонт? На спеціалістів? Начебто зробили, але знову недовго радість була - згнила підмоторна рама, і знову все спочатку: замовлення на очікування ремонт! І з цим впоралися, і знову проблема з піччю, з повітрям! Я вже й не знаю, коли закінчаться наші проблеми? Діти хочуть кататися, а ми з чоловіком уже втомились! Та й грошей шкода: купили за 75 000 і вклали напевно половину вартості! Одним словом набридло!
Fiat Tipo, 1990
Обожнювала цю машинку, досі про неї згадую, купила її 6 літню, проїздила в цілому близько 2-3 років, продала тільки тому, що були гроші і настав час купувати що-небудь новіше, продала вже близько 7 років тому, після неї поїздила на Лагунах, теж непогана машина, на МБ с240, тепер на 206 перехідний варіант, і мучаюся з вибором нового з салону, але однозначного "кохання з першого погляду", як було з Типою немає поки що з одним авто. Жаль, що не випускає фіат нічого схожого... або може це просто настілька, про недорогу і дуже вдалу машину, за той час що я на ній їздила, під кінець експлуатації довелося поміняти важелі, іноді глючив стартер, в остольному тільки приємні спогади.
