Автомобільні кондиціонери та клімат контролю. Клімат-контроль, чим він відрізняється від кондиціонера

У салоні автомобіля комфортні умови забезпечуються спеціальною системою, що регулює вологість та температуру повітря. Всім водіям вона відома під назвою клімат-контроль, що дуже точно відображає її функції та призначення. Більшість сучасних машиноснащено такими системами різного рівняскладності. Інформацію про наявність клімат-контролю можна переглянути в технічній документації авто.

Першим пристроєм, що забезпечує комфортний мікроклімат у салоні машини, була грубка. Частина теплової енергії, що виробляється нею, йшла на опалення. Зараз цей пристрій вважається примітивним і не здатним створювати комфортні умови, особливо у спекотну погоду. У цій статті ми розповімо про систему, яка прийшла йому на заміну. Іншими словами, ви дізнаєтеся, що таке клімат-контроль у автомобілі.

Визначення

Складні конструкції сучасних систем допомагають вирішувати широкий спектр завдань. Спробуймо розібратися в призначенні клімат-контролю.

У технічній документації сказано, що система забезпечує комфортні умови для пасажирів та водія. Найсприятливішим для людини діапазоном температур вважається 22-25 ° C при вологості 65-80%. Клімат-контроль відстежує ці параметри та підтримує їхню сталість.

Температурний режим регулюється за допомогою кондиціонера та печі. А ось з вологістю справа складніше, тому що водяні пари конденсуються на склі машини. Це завдає незручності та ускладнює огляд водію. Хороший клімат-контрольосушує повітря шляхом його прогонки через випарник кондиціонера. Завдяки цьому вода осідає у вигляді роси на стінках теплообмінника. А зниження вологості виключає запотівання стекол.

Зараз цим пристроєм оснащується більшість транспортних засобів (від легкових машиндо вантажівок). Також його ставлять на самохідні механізми та спеціальну техніку.

Тепер ви знаєте, що таке клімат-контроль у автомобілі. Для повноти картини необхідно розглянути ще кілька важливих моментів.

Принцип роботи клімат-контролю автомобіля

За допомогою датчиків цей пристрій відстежує температуру повітря зовні та всередині машини. Потік ззовні нагнітається в салон вентилятором, поділяючись на дві частини: одна проходить крізь випарник кондиціонера, а друга - через пічку. Після теплообмінників змішане повітря надходить у салон через мережу дефлекторів та коробчатих повітроводів.

Параметри регулюються за допомогою зміни положення шторок (центральних та додаткових). Їх називають заслінками температурного регулювання. Поворот заслінок здійснюється електричними сервоприводами, які зменшують або збільшують переріз каналів. Все описане вище контролюється через блок керування клімат-контролем.

Регулятор на панелі пристрою дозволяє встановити бажану температуру, наприклад 24 °C. Ці дані надійдуть у процесор, який, відповідно до запрограмованого алгоритму та отриманої з датчиків інформацією, керуватиме роботою системи. Так як внутрішні та зовнішні параметри постійно змінюються, їхнє відстеження відбувається в режимі реального часу.

Компоненти

Розробка та встановлення клімат-контролю на машину здійснюється в процесі її складання на заводі компанії-виробника. Для виконання покладених на пристрій функцій його конструкції є ряд компонентів:

• кондиціонер;
• панель управління;
• процесор;
• датчик температури положення заслінок;
• обігрівач;
• нагнітаючий вентилятор;
• система дефлекторів та повітроводів;
• блок напрямних заслінок.

Кожен елемент системи має свою функцію.

Вентилятор створює тиск. У режимі рециркуляції повітря забирається системою зсередини, і зовні.

Блок заслінок монтується в одному корпусі з випарником кондиціонера та радіатором пічки. Така конструкція дозволяє навести параметри повітряного простору відповідно до встановлених значень.

Система дефлекторів та повітроводів розподіляє потоки по салону авто відповідно до певної програми. Керування здійснюється за допомогою процесора, який отримує дані з панелі від перемикачів, регуляторів та датчиків.

Робота клімат-контролю в автомобілі безпосередньо залежить від стану його програми керування та компонентів.

Додаткові режими

Крім основних функцій для створення комфортного мікроклімату, пристрій може мати низку додаткових режимів:

• Обдування нижньої частини салону та вітрового склатеплим повітрям.
• Ручне управління.
• Обдування лобового скла для запобігання конденсації. Для цього повітря осушується, а вентилятор працює на повну потужність.
• Подачі повітря до різних частин тіла: ніг, рук, обличчя окремо чи певних комбінаціях.
• Рециркуляція.

Останній режим потрібен для прискореного охолодження або прогрівання салону, а також для їзди у пробках. У останньої ситуаціїповітря зовні сильно загазоване, і система клімат-контролю автомобіля просто перекриває його подачу в салон. Для цього в пристрої передбачений датчик, робочий елемент якого складається з оксиду олова. Його опір змінюється залежно від рівня концентрації шкідливих речовин.

Специфіка застосування

Виробники розробляють клімат-контроль під лінійку автомобілів чи якусь конкретну модель. Вони розрізняються за пристроєм, ступенем складності та алгоритмом управління.

Недорогі установки мають малий рівень автоматизації і досить грубо регулюють повітрообмін. Дуже часто при холодному двигуні до салону подається нерозігрітий потік.

У просунутих установках таких речей немає, оскільки вони контролюють безліч різних параметрів. На додаток до інших функцій, сучасні системи можуть не тільки стежити за якістю повітря, але й задіяти фільтри. В останніх застосовують вугільні та паперові картриджі, що затримують зважені частки пилу та шкідливі для людини газоподібні речовини.

У сучасних системахКондиціювання регулювання температури повітря здійснюється в проміжку від 16 °C до 30 °C. Щоб уникнути переохолодження, не варто встановлювати дуже низькі значення. Для комфортного перебування водія в салоні датчик температури повинен показувати різницю (між салоном та вулицею) лише в 5-7 °C. Щоб прискорити роботу пристрою, можна відкрити вікна. Тоді кондиціоноване повітря набагато швидше витіснить їхньому салону холод чи тепло.

Двохзонний клімат-контроль

Кожна людина має індивідуальне сприйняття температури. Тобто одне й те саме її значення для одного пасажира може бути нормальним, а для іншого - дискомфортним. На цей випадок автовиробники вигадали двозонний клімат-контрольколи водій може виставляти для себе і пасажирів оптимальну температуру.

Перерахуємо переваги двозонного клімат-контролю:

• Водій та кожен пасажир встановлює для себе найбільш комфортний мікроклімат.
• Система дуже точно відпрацьовує запрограмований алгоритм.
• Внаслідок впливу зовнішніх і внутрішніх факторів у таких машинах майже неможливе запотівання вікон.

Відмінності від кондиціонера

У читачів, які погано знають, що таке клімат-контроль в автомобілі, може постати питання: «Навіщо настільки ускладнювати систему? Адже цілком можна обмежитися влітку кондиціонером, а взимку – грубкою».

У минулому так і було, але є один важливий момент. Обидві системи здатні забезпечити оптимальний мікроклімат у салоні, тільки якщо зовнішні та внутрішні умовиу машині будуть незмінні. Для об'єкта, що рухається, яким і є авто, це просто неможливо. Натиск і температура повітря змінюються разом із напрямком та швидкістю руху.

Головна відмінність кондиціонера та клімат-контролю полягає у присутності системи управління, яка відстежує всі параметри та регулює їх без сторонньої участі. Виходить, що кондиціонер - це один із компонентів установки, що виконує функцію зменшення вологості та охолодження.

Управління клімат-контролем взимку

При низьких температурах кліматичне обладнаннямашини переважно працює на підігрів зовнішнього повітря. У таких умовах вологість повітря невисока, тому печі буде цілком достатньо. Та й відключення кондиціонера не позначиться на ефективності роботи клімат-контролю.

Все набагато складніше, коли температура знаходиться на нульовій позначці при дощі зі снігом або високою вологістю. У цьому випадку можуть запітніти вікна та лобове скло. Але блок управління клімат-контролем з легкістю вирішить цю проблему, перевівши систему в автоматичний режим. А щоб усунути надлишки вологи із зовнішнього повітря, система задіє кондиціонер.

Висновок

У цій статті ми з'ясували, що таке клімат-контроль у автомобілі. Стисло резюмуємо все описане вище.

• Встановлення системи потрібне для створення комфортних умов у салоні машини з їх автоматичним регулюванням.
• Сучасне авто з клімат-контролем зробить максимально приємним та тривала подорож, та короткочасну поїздку.

Так що, якщо ви вирішили купити машину, то зупиніть вибір на варіанті з наявністю цього потрібного пристрою.

Були часи, коли автолюбителям і на думку не спадало, що в машині може бути таке корисний пристрійяк кондиціонер: жарко - відкрив віконце і жодних проблем. Але завдяки сучасним технологіямрівень комфорту при пересуванні транспортного засобузначно збільшився, і комплектація випускаються сьогодні автомобілів вже не обмежується одним тільки кондиціонером. Нововведенням нашого покоління став інший пристрій, що називається «клімат-контролем». На перший погляд, його функції мало чим відрізняються від згаданого кондиціонера, але все ж таки відмінності є, і ми з Вами зараз у цьому переконаємося.

1. Визначення понять

Автомобільний кондиціонер, так само, як і аналогічне побутовий пристрійбув створений для охолодження повітря, але тільки в салоні транспортного засобу. Цей пристрійпредставлено у вигляді складної замкнутої системи, де примусова циркуляція холодоагенту сприяє відводу тепла із внутрішньої частини автомобіля. Працездатність такого кондиціонера обумовлена ​​роботою двигуна машини.

Основне призначення будь-якого автомобільного кондиціонера полягає в тому, щоб «виганяти» тепло із салону швидше, ніж воно надходитиме туди із зовнішнього середовища та обґрунтовуватиметься всередині. Джерелами теплових потоків можуть бути прямі сонячні промені, літній теплий вітер, жар від розпеченого асфальту і т.д. Особливістю тепла є напрям його руху, адже воно завжди перетікає від гарячого до холодного і назад вже не повертається.

На відміну від кондиціонера, система клімат-контролю автомобіля здатна підтримувати в салоні. встановлену температуруповітря.Складовими частинами цієї системи є сам кондиціонер, система опалення, система фільтрації, розташовані в різних місцяхспеціальні датчики і, звичайно, . У найбільш просунутих автомобілях, облаштованих системою клімат-контролю, беруться до уваги не тільки температурні показники, а й освітленість салону денним світлом, що автоматично підвищує рівень комфорту людей, що знаходяться всередині. Більше того, навіть за низької температури довкілляКрім системи опалення може працювати і кондиціонер, що оберігає скла від запотівань. Перш ніж пропустити повітря в салон, система клімат-контролю фільтрує його, а якщо воно сильно забруднене, включається автоматична рециркуляція.

Крім стандартної системи, також існує так званий «Многозонний клімат-контроль», який відрізняється від звичайного здатністю встановлювати різні температурні режими для пасажирів та водія. Залежно від кількості зон обслуговування, виділяють двозонну (водій та його сусід), три- та чотиризонну (у пасажирів на задніх сидінняхє власний пульт управління системи.

2. Як працює кондиціонер та чим він відрізняється від діяльності «клімат-контролю»?

Як правило, Клімат-контроль автомобіля здатний підтримувати температуру в салоні на рівні 16-30оС, а конкретне температурне значення встановлюється водієм за допомогою спеціальних регуляторів, розташованих на панелі приладів. Сигнал від регуляторів передається на електронний блокуправління, де спричиняє активацію відповідної програми. Враховуючи встановлений алгоритм, блок управління обробляє сигнали датчиків і включає в роботу необхідні виконавчі пристрої, а задані температурні значення підтримуються автоматично.

Вступають в автомобіль повітряні потокиспочатку проходять через опалювальної системиі нагріваються теплом рідини, що охолоджує. Рівень нагрівання контролюється центральною заслінкою температурного регулювання шляхом змішування холодних та гарячих потоків. У разі потреби може задіятися кондиціонер, який видалить із салону надлишки тепла та вологи.

Найпростіша система автомобільного клімат-контролю ґрунтується на принципі створення однакової температури для всього внутрішнього просторусалон машини.Така схема називається однозонної системи забезпечення мікроклімату. Однак це не єдиний можливий варіант, і за бажання можна вибрати автомобіль з більш складними схемами: дво, три, або чотиризонна система клімат-контролю. Розберемо процес їх роботи трохи детальніше.

Багатозонний контроль кліматичної обстановки представлений у вигляді системи, що забезпечує та підтримує різну температуру по різних зонах салону, тобто по окремих посадкових місцях.Найбільш поширеним серед таких схем є двозонний варіант клімат-контролю, який надає можливість різної установкитемпературного режиму в зоні крісла водія та в зоні крісла його сусіда – переднього пасажира. Особливість цієї системи обмеження максимальної різниці температурних показниківміж сусідніми зонами. Як правило, вона не перевищує 6оС, тобто якщо водій встановив у себе 30оС, то пасажир не зможе задати значення нижче 24оС.

Тризонний варіант системи дає можливість встановлення різних температурних режиміввідразу в трьох зонах:зоні водія, зоні переднього пасажира та в зоні задніх сидінь.Однак найбільш просунутим варіантом системи клімат-контролю вважається чотиризонна схема, що дозволяє задати індивідуальну температуру в зоні кожного сидіння. Зважаючи на той факт, що середньостатистичний автомобіль особистого користування досить рідко завантажується в повному обсязі, то 3- і 4-зонні схеми практично не використовуються на повну силу, Отже, є надлишковими. У цих варіаціях є такі ж обмеження щодо температурного градієнта сусідніх зон, як і в двозонному клімат-контролі.

Багатозонні системи завжди вимагають більшої кількості заслінок, повітроводів та датчиків, керування якими здійснюється за допомогою окремого контролера. Що стосується автомобільного кондиціонера, то принцип його роботи багато в чому збігається з робочим принципом побутового холодильника, ось тільки пристрій у них, звичайно, різний. Кондиціонер автомобіля – це герметична система, всередині якої знаходиться фреон із розчиненим у ньому спеціальним холодильною олієюне боїться низьких температур. Це масло використовується як мастило для всієї системи.

Незважаючи на деякі відмінності між кондиціонерами різних виробників, їхня принципова робоча схемаоднакова всім. Давайте розглянемо принцип дії найпоширенішого варіанта такої системи. Отже, натискаючи на кнопку включення кондиціонера, водій сприяє спрацьовування електромагнітної муфти, після чого сталевий притискний диск примагнічується до шківа. Приводом шківа служить ремінь, і якщо кондиціонер вимкнений, він буде обертатися вхолосту.

Наступним у роботу включається , який стискає газоподібний фреон, сприяючи його сильному нагріванню, і жене гарячу речовину в конденсатор (пристрій ще називають «радіатором кондиціонера»), де нагрітий і стислий фреон трохи охолоджується. Не останню роль грає вентилятор, який включається одночасно з компресором. Якщо автомобіль рухається ще краще, адже конденсатор додатково обдувається зустрічним потоком повітря. Після охолодження стиснутий фреон конденсується, і з конденсатора виходить його рідка форма. Протікаючи крізь ресивер-осушувач, фреон позбавляється продуктів зносу компресора та іншого бруду.

Десь поруч із таким глушником (а іноді і на ньому самому) є оглядове вічко, через яке можна візуально оцінити рівень наповненості системи. Щоправда, такий пристрій є далеко не у всіх машинах.

Після очищення рідкий фреон прямує убік автомобільного салонуде і повинен виконати свою основну функцію. Кульмінація процесу настає в момент проходження речовини крізь терморегулюючий вентиль, встановлений на трубопроводі (якраз ним фреон надходить у випарник). Якщо випарник повністю заповниться рідиною, що надійшла, то з нього почне виходити насичена пара з температурою, що дорівнює температурі кипіння.

У випадку, коли температура пари, що виходить з випарника, перевищує нагрівання установки терморегулюючого вентиля, його регулюючий орган відкривається рівно настільки, наскільки це потрібно для відповідності площі його прохідного перерізу допустимій величині.По суті терморегулюючий вентиль – це дросель, регулювання якого проходить автоматичним шляхом. Якщо не вдаватися до тонкощів термодинаміки, то ТРВ дуже схожий на сопло аерозольного балончика.

Подолаючи шлях через вентиль і потрапляючи у випарник, фреон переходить із рідкого стану в газоподібний, при цьому він сильно охолоджується. Холодний фреон охолоджує випарник (маленький радіатор), а вентилятор передає цей холод від випарника до салону автомобіля. На виході з випарника фреон, який зберігає певну кількість холоду, знову потрапляє в компресор, і коло замикається.

3. Клімат-контроль та кондиціонер – основні відмінності

"Клімат-контроль" - практично той же кондиціонер, тільки автоматичний.Щоправда, слід зазначити, що, у випадку з кліматичною системою-автоматом, доводиться мати справу з об'єднаним вузлом, який, крім функції охолодження, також виконує роль автомобільної пічки. Простіше кажучи, регулювання температури салону може виконуватися в дві сторони: або вона знижуватиметься, або підвищуватиметься, обігріваючи простір. Інформацію про температурний стан салону система клімат-контролю зчитує з датчиків, що знаходяться всередині машини. Тобто водій сам виставляє потрібний йому діапазон температур та зберігає дані в пам'яті пристрою, після чого система може самостійно відстежувати найменші зміни температурних значень, контролюючи їхнє знаходження у встановлених межах.

З конструктивної точки зору, головна відмінна рисасистеми клімат-контролю - це наявність електронного блоку управління, який також називають "мозками" всього вузла.Саме він сприймає та обробляє інформацію, надіслану датчиками. Це дані про температуру, вологість, тиск, причому як усередині салону, так і за бортом машини.

В окремому порядку варто згадати переваги кліматичної системи перед звичайним автомобільним кондиціонером. Так, водієві не потрібно буде прислухатися до своїх відчуттів і намагатися навмання визначити температуру в салоні, за нього це зробить ЕБУ, швидка реакція якого дозволить повністю сконцентруватися на процесі керування, не відволікаючись на управління регуляторами. Крім того, завдяки своєчасному відключенню обігріву салону вдається заощадити кілька палив.

Якщо в загальної системиВас щось не влаштовує, то при покупці транспортного засобу слід звертати увагу на автомобілі із роздільною системою клімат-контролю. Ще однією позитивною особливістю діяльності описаного вузла є «розумна» поведінка зимовий період. Проводячи аналіз низьких температур за вікном, та враховуючи можливість замерзання скла, електронний блок управління здатний самостійно керувати повітряними потоками: спочатку тепле повітряпрямує на скло, і вони розморожуються, а потім, у міру прогрівання мотора, починає обігріватися нижня частина зони сидінь.

У останню чергу, теплі повітряні потоки спрямовуються на особу водія, яке в умовах руху автомобіля вважається найбільш підходящою частиною для прийому таких ванн. Однак подібні функції мають далеко не всі кліматичні системи, і багато виробників надають можливість самостійного налаштуванняїх робочого алгоритму, зокрема й послідовності прогріву частин салону в холодну пору року.

На відміну від системи клімат-контролю, звичайний штатний кондиціонеркуди простіше.Керувати їм під силу навіть новачкові, адже все робиться вручну. Як правило, з цією метою на панелі приладів автомобіля присутні: кнопка управління компресором («А/С»), регулятор температури з червоною і синьою зонами, перемикач обертів вентилятора і важіль розподілу потоків повітря по салону (низ, верх, центр). Звичайно, при пересуванні машини стежити за всім цим вкрай незручно, а щоразу зупинятися просто немає сенсу. Щоправда, крім механічного керування, представленого у вигляді регуляторів-крутилок зі статичними шкалами, кондиціонер може мати і електронні органи управління, що володіють рідкокристалічними дисплеями та фірмовими маніпуляторами.

У випадку з клімат-контролем, найпростіше довіритися режиму «Auto», який, ґрунтуючись на отриманих даних, організує роботу системи таким чином, щоб результат повністю задовольняв побажання автовласника. Все, що від Вас вимагається, - просто виставити на екрані блоку необхідне температурне значення, а все інше "клімат" зробить сам. При роздільному клімат-контролі дані виставляються для кожної окремої зони по черзі: спочатку для пасажирів на передніх сидіннях, а потім для сусідів з «галерки».

Підписуйтесь на наші стрічки в

Автомобілебудування розвивається бурхливими темпами – створюються нові підприємства, компанії переобладнують старі заводи, з'являються нові концепти. Причин такій «поведінці» промисловості кілька, але особливу роль відіграє прогрес і технології, що впроваджуються в сучасні машини.

Основні поняття

Для початку розберемо пристрої трохи докладніше, щоб мати уявлення про предмети, що вивчаються.

Кондиціонер – пристрій, що охолоджує повітря у салоні автомобіля. Ремінна передача коленвала використовується як джерело живлення. Звідси тривіальний висновок – втрата потужності двигуна впливає працездатність системи, збільшується рівень споживання палива (надалі розберемо, чому відбувається).

Панель керування кондиціонером

Але недоліки компенсуються прийнятним температурним балансом.

Клімат контроль – закрита система, що поєднує опалювальні компоненти, кондиціонер, вимірювальні прилади, сенсори та окремий ЕБУ (електронний блок керування). Автоматично (після натискання кнопки «Auto») приймаються дані від датчиків, розташованих у салоні та за його межами, а міні-комп'ютер обробляє сигнали, що надходять.

Більше просунуті зразки також аналізують ступінь освітленості внутрішнього простору і навіть вологість повітря!

Панель управління

Крайслер Імперіал став першим автомобілем, який обзавівся кондиціюванням повітря. Епохальна подія сталася 1953 року.

Принцип роботи кондиціонера

Зміна температури в машині можлива завдяки холодильній рідині – фреону. Згодом його кількість зменшується, що змушує водія звернутися до профільного СТО.

Розглянемо функціонування замкнутої системи у покроковому вигляді:

1. Натискання кнопки активує (стикує) пристрій зі шкіфом, який рухається за допомогою ремінної передачі коленвала.
2. У компресорі фреон стає газоподібним, його стискають, що збільшує температуру «холодилки».
3. Шлях лежить через радіатор, де окремий вентилятор (використовується перша передача) охолоджує теплу газоповітряну суміш.
4. Агрегатний стан змінюється на рідкий конденсор, потім ресивер-осушувач фільтрує склад.
5. Фреон надходить у випарник, де виділяє пару через різницю температурних показників, вбудований вентилятор направляє повітряні потоки в салон.
6. Холодильна рідина використовується циклічно.

Схема роботи кондиціонера

Ефективність кондиціонера залежить від руху авто, в пробці автоматично включається друга передача у вбудованих вентиляторів. Це сприяє більшій витраті бензину чи дизеля.

Принцип роботи Клімат контролю

Електронний блок управління працює з піччю та кондиціонером, регулює швидкість вентилятора, напрямок повітряних потоків.

Точність та універсальність «коробочка» досягається за рахунок n-ї кількості вимірювальних приладівта сенсорів. Вони розташовуються по периметру машини усередині салону. Навіщо такі нововведення?

Система аналізує температуру всередині машини та за її межами. Електронні пристроїнадсилають інформацію до «командного центру», де обробляються отримані дані.

Вбудовані алгоритми порівнюють задані параметри з наявними, ЕБУ віддає команди різним пристроям.

Розташування повітроводів

Клімат-контроль зменшує споживання палива, оскільки робота комплектуючих оптимізована під мінімально допустимі значення.

Переваги та недоліки кондиціонера

Для зручності сприйняття розіб'ємо сильні та слабкі стороникомплектуючою на кілька списків.

Водіям подобається:

• можливість охолодити повітря при високій температуріза лобовим склом;
• підвищення рівня уважності та реакції за рахунок комфортних умов у салоні;
• боротьба автокондиціонера з неприємним запахом(Тютюн, спиртне);
• осушування повітря при несприятливих погодних умовах(перешкоджає запотіванню вікон).

Недоліки:

• зниження потужності рушійного агрегату;
• підвищена температура під капотом ( вільного місцястає менше);
• часті ТО складових частинпристрої, їх швидке зношування;
• підвищена витрата палива.

Недоліки компенсуються очевидною дешевизною установки аналога системи охолодження.

Переваги та недоліки клімат контролю

Електронне обладнання та технічні нововведенняне позбавлені сильних та слабких сторін.

Автомобілісти раді:

• комфортним умовам керування «залізних коней»;
• точного визначення температури зовні;
• автоматична робота системи, яка не відволікає від аналізу дорожнього полотна;
• неможливості застудитися через некоректний температурний режим.

Деякі підготовлені:

• до високої вартості складових частин та системи в цілому;
• до дорогого ремонту, недієздатності системи через поломку одного пристрою.

Початковий етап ремонтних робіт

На ринку представлені більш просунуті системи, що дозволяють налаштувати мікроклімат для зв'язування водій-передній пасажир (двохзонний) та задніх місць(Три- або чотиризонний).

Відмінності клімат контролю від кондиціонера

Розглянемо основні відмінності двох систем:

• Управління. Автоматизована система протиставляється ручному настроюванню режиму роботи. Водій відволікається від вивчення дороги, що загрожує появою НС.

Панель керування клімат контролю

• Рівень комфорту. Завдання ЕБУ – регулювання зональності охолодження повітря, облік виправданості використання повітроводів. У технічному плані опонент вочевидь програє.
• Складність системи. Багаторівнева система позбавлена ​​недоліків, властивих окремим комплектуючим. Клімат-контроль поєднує компоненти в єдиний організм, збільшення їх кількості підвищує якість роботи ЕБУ.
• Цінова політика. Автоматизована система коштує дорого, але сторицею окупається рівнем комфорту, економією палива. Водії, що роблять вибір, виходячи з ціни, віддадуть перевагу більш дешевій комплектуючі.

Купувати автомобіль краще з кондиціонером - економія коштів очевидна. У разі продажу ситуація протилежна.

Клімат контроль характеризується підвищеним рівнемкомфорту для дешевизни і доступності. Кондиціонер більш привабливий для споживачів середньої категоріїдостатку.

Розберемося у відмінностях між автомобільними кондиціонером та клімат-контролем.

На те, чи матиме автомобіль попит у потенційних покупців, впливає і комфорт при знаходженні в його салоні. І яким би не був розкішним салоном, які б матеріали не використовувалися при його обробці, але якщо температура всередині його занадто низька взимкуабо занадто висока в літню спеку, то насолоди машина доставляти вже не буде. Автовиробники це чудово розуміють, і тому оснащують сучасні автомобілікліматичними системами та системами кондиціювання та вентиляції.

Перший оснащений системою кондиціювання автомобіль побачив світ ще далекого 1953 року. То справді був Крайслер Імперіал. І хоча цей перший автомобільний кондиціонерне йде навіть близько до жодного порівняння навіть із найпростішими сучасними автокондиціонерами, на той момент це був просто інноваційний прорив. З того часу автовиробники всерйоз почали замислюватися про встановлення кондиціонерів у свої автомобілі.

Відмінності між кондиціонером та клімат-контролем

Спочатку варто відзначити, що різниця між цими двома поняттями дуже суттєва. Багато хто плутає ці речі через їх схожу основну функцію - підтримання комфортної для людей температури всередині салону автомобіля. Слід знати, що кондиціонер був винайдений і почав встановлюватися на авто набагато раніше, ніж клімат-контроль. Набагато пізніше з'явилася система, що контролює клімат у салоні, і містить вона в собі набагато більше: і сам кондиціонер, і грубку, та інші пристрої контролю температури в салоні. А деякі автомобілі (наприклад Infiniti) навіть мають вбудований іонізатор повітря!

Автомобільний кондиціонер

Автокондиціонер призначається тільки для охолодження повітряного простору всередині автомобіля. Маючи спеціальний термодатчик за бортом, кондиціонер не включатиметься, якщо температура навколишнього середовища опустилася нижче за певне значення. Після включення кондиціонера інтенсивність роботи регулюється швидкістю обертання вентилятора. Салон охолоджується сильніше зі збільшенням швидкості його роботи. На замітку - забитий фільтрсалону може не пропускати достатня кількістьохолодженого повітря, і багато автолюбителів поспішають на спеціалізований сервіс, хоча досить просто поміняти салонний фільтр.




У разі необхідності нагрівання салону, тепло надходить від автомобільної пічки і розганяється тим самим вентилятором.

Необхідно додати, що перед подачею повітря (неважливо, теплого або холодного) в салон при кондиціонері, що працює, він попередньо підсушується перед охолодженням або підігрівом.

Керується кондиціонер або ручним механічним перемикачем, або кнопками на панелі. Це залежить від моделі вашого автомобіля.

Система кліматичного контролю

Клімат-контроль відрізняється від звичайного кондиціонера тим, що може підтримувати в салоні машини постійну задану температуру, яка задається за допомогою системи керування, вона відповідає за інтенсивність роботи автокондиціонера, пічки і вентилятора.

Клімат-контроль має у своїй конструкції кілька вбудованих систем, пов'язаних між собою за допомогою електронного блоку управління, який за допомогою датчиків здійснює контроль за внутрішньосалонною температурою та вологістю, і зовнішньою температурою та вологістю відповідно. Деякі кліматичні системи контролюють навіть сонячну радіацію зовні, але це радше марна опція.






Крім наявності електронного блоку управління (ЕБУ) інших відмінностей між двома описаними вище поняттями немає, але ЕБУ і робить більш комфортним перебування в салоні автомобіля, оснащеного кліматичним контролем. Все, що потрібно від водія – виставити комфортну температуруі все. Управління роботою пічки, кондиціонера та швидкістю роботи вентилятора, перемикання потоків повітря між повітропроводами (в ноги, на обличчя, на скло тощо) не будуть більше відволікати вас від дороги (це все робитиме за вас ЕБУ), а отже, така система ще певною мірою підвищить безпеку пересування.

Принцип роботи ЕБУ

Спеціальні датчики, встановлені в салоні автомобіля та за його межами, зчитують дані та передають їх на ЕБУ. Він у свою чергу аналізує інформацію та порівнює отримані дані із заданою водієм температурою. Далі ЕБУ, бачачи різницю між бажаним та дійсним, робить розрахунок необхідних дійі вже або додасть, або зменшить температуру печі, або збільшить, або зменшить інтенсивність обдування, і направить повітря певний дефлектор. При цьому, як не дивно, знижується споживання палива, адже робота вентилятора і пічки буде на допустимо мінімальних значеннях, що вимагатиме меншої електрики, що виробляється генератором, що в свою чергу веде до меншого споживання палива.

Created with Raphaël 2.1.0 Що таке автомобільний генератор? Відповідь тут.

Органи управління кондиціонером та клімат-контролем

Звичайний автомобільний кондиціонер керується лише вручну. Зазвичай на панелі приладів є кнопка із зображенням сніжинки або з символами «А/С». Увімкнення компресора кондиціонера здійснюється натисканням на ці кнопки. Клімат контроль зазвичай включається кнопкою «Auto». Після її натискання аналізується температура в салоні автомобіля, і ЕБУ запускає певні дії, щоб довести показники до встановлених водієм. Встановлюються показники обертанням ручки, або кнопками «+» і «-» на панелі управління кліматом.

Особливості зимової роботиклімат-контролю

на різних моделяхавтомобілів встановлено різні системикліматичного контролю, що мають свої особливості зимової експлуатації. Наприклад, взимку під час прогріву двигуна деякі системи не подають до салону. холодне повітряХоча можуть пускати його на обдування центрального скла примусово, а в міру прогріву двигуна починають акуратно подавати його в салон. Деякі системи при зимовому пересуванні намагаються подавати тепле повітря в обличчя водієві при достатньому підігріві салону, вважаючи, що так йому буде комфортніше пересуватися.

Деякі системи, наприклад, не подають повітря на лобове скло з вимкненим кондиціонером, вважаючи, що так воно запітнітиме. Загалом кожна система індивідуальна.

Як уникнути застуди від кондиціонера

Але крім комфорту система кондиціювання, а точніше неправильне її використання, може завдати шкоди здоров'ю. Якщо встановити дуже низьку температуру в салоні, яка буде сильно контрастувати з температурою навколишнього середовища, можна запросто застудитися. Для того, щоб не завдати шкоди здоров'ю, не варто встановлювати температуру в салоні нижче більш ніж на п'ять градусів у порівнянні з вулицею. Справа в тому, що при коротких пересуваннях ваш організм перебуватиме в постійному контрастному перепаді температур, а це вірний спосібзастудитися. Якщо ж поїздка має бути далекою, і з машини не планується виходити тривалий час, то температуру можна знизити і на більше значення, але опускати її потрібно поступово.

У зимовий час, те саме можна сказати щодо спеки в салоні, адже вийшовши розпареному з авто на мороз, також можна підхопити застуду. В автомобілі з клімат-контролем у морозну пору року температуру бажано встановити на позначку 22-23 градуси. Це, до речі, ще один незаперечний плюс контролю клімату. Адже в машині з звичайною грубкоюдоведеться спочатку включити її на повну потужність, і в міру прогріву салону поступово зменшувати її до комфортного стану, відволікаючись від дороги.

Як найефективніше використовувати клімат-контроль

Для максимально ефективної роботиКлімат-контролю необхідно стежити за станом його радіатора. Потрібно проводити регулярне його чищення, для видалення бруду, в якому зазвичай селяться хвороботворні мікроби, здатні оселитися і в дихальній системі людини, пройшовши через повітроводи автомобіля. Для такого чищення не потрібно багато зусиль, але ефект від нього буде значним. Також у продажу є спеціальні склади(Димові «шашки») для чищення систем вентиляції. Сенс її в тому, що закриваються всі вікна та двері, включається кондиціонер на максимальну потужністьіз забором повітря із салону та відкривається шашка. Дим із неї засмоктується всередину системи вентиляції, вбиваючи там хвороботворні бактерії.

Домогтися максимально ефективної роботи влітку систем кондиціонування повітря можна тільки щільно зачиненими вікнамита люком. Після цього увімкнути режим рециркуляції, щоб не змушувати автомобіль постійно витрачати енергію на охолодження зовнішнього гарячого повітря. Але варто не рідше ніж раз на півгодини включати забір повітря з вулиці, щоб отримувати свіжу порцію кисню.

Якщо ж ви сіли в розпечений від тривалого стояння на спеку автомобіль, варто навпаки, користуватися тільки зовнішнім повітрям, щоб не змушувати авто охолоджувати гаряче внутрішньосалонне повітря. Після того, як автомобіль і повітря всередині його охолонуть, можна включати режим рециркуляції.

Деякі хитрощі

По-перше, варто правильно використовувати компресор кондиціонера. Варто знати, що максимально ефективно він працює при високих оборотахдвигуна. Значить, щоб швидше опустити температуру в салоні вашого автомобіля до комфортної варто перейти і деякий час проїхати на зниженій передачі для збільшення продуктивності компресора.

У вологу погоду варто включати кондиціонер, навіть якщо на вулиці не спекотно. Це підсушить салон, і запобігає запотіванню вікон. Для швидкого просушування кондиціонер варто включити у парі з піччю.

Відео про правила експлуатації кліматичних системавтомобіля:

Комфорт у салоні автомобіля – це один із самих важливих показниківвід яких залежить те, чи куплять автомобіль. І навіть самий розкішний салон, зручне сидіння та ергономічне кермо не будуть приносити задоволення, ялинки в салоні автомобіля буде занадто холодно або занадто жарко. Саме з цієї причини інженери і почали працювати над створенням системи, яка дозволяла б охолоджувати повітря в автомобілі. літній часі досягла результату досить рано.

Вже 1940 року було розроблено перший автомобіль, оснащений кондиціонером. Звичайно, від сучасних клімат систем і кондиціонерів кондиціонери довоєнної епохи не дотягували за жодними показниками, та й більш досконалі кондиціонери для автомобілів з'явилися лише через 13 років, але це був справжній прорив. Більш того, установка кондиціонера всередині Chrysler Imperial в 1953 році принесла свої плоди - розвиток галузі виробництва кондиціонерів для авто, завдяки якій згодом і з'явилися системи клімат контролю.

Визначимося з поняттями «кондиціонер» та «клімат контроль»

Якщо коротко говорити про те, в чому полягає різниця між кондиціонером і системами клімат контролю, то в першу чергу потрібно позначити, що це різні поняття, які часто просто плутають один з одним. Це зовсім не дивно, адже обидві системи дуже схожі за своїми основними завданнями - підтримувати в салоні автомобіля комфортну для водія та пасажирів обстановку. Однак, варто сказати, що кондиціонер з'явився набагато раніше. довгий часбув єдиним інструментом для керування температурою в салоні автомобіля.

Огляд клімат контролю у Renault Latitude:

Вже значно пізніше з'явилося поняття системи клімат контролю, яка включила і кондиціонер і пічку та інші способи управління температурою і вологістю повітря в салоні машини.

Основні відмінності кондиціонера

Кондиціонер призначений лише для того, щоб охолоджувати повітря усередині салону автомобіля. Влітку інтенсивність його роботи регулюється за допомогою перемикання інтенсивності роботи вентилятора. Чим швидше він дме, тим швидше охолоджується повітря усередині салону автомобіля. У тому ж випадку, коли повітря потрібно нагріти, включається пічка, яка нагріває повітря, яке розганяє по салону той самий вентилятор.

Варто зауважити, що при роботі кондиціонера, якщо він включений на підігрів, то повітря, що забирається із салону для обробки, спочатку підсушується, а потім уже залежно від налаштувань кондиціонера, або підігрівається, або охолоджується. Управління кондиціонером може здійснюватися або за допомогою механічної системирегулювання, або за допомогою цифрових індикаторів, в залежності від моделі автомобіля.

Відмінності клімат контролю

На відміну від кондиціонерів, системи клімат контролю є автоматичні системипідтримки в салоні авто постійної температури. Задається така температура найчастіше через електронні системиуправління, які і регулюють інтенсивність роботи вбудованого кондиціонера, пічки та системи вентиляції. Складається система контролю клімату з декількох вбудованих систем.
Це в першу чергу електронний блок управління, який контролює за допомогою датчиків поточну температуру всередині салону, вологість, а також здійснює контроль температури та вологості повітря за бортом автомобіля. Є навіть моделі систем клімат контролю, які враховують і сонячну радіацію за бортом авто, що здебільшого просто не потрібно.

Окрім електронного блоку управління відмінностей між системою клімат контролю та між кондиціонером, по суті немає, але саме цей центральний блок і є тим, що робить їзду в автомобілі комфортною. Не потрібно стежити за своїми відчуттями в салоні і відволікатися від керування автомобілем для того, щоб прикрутити грубку або зробити сильнішим кондиціонер, адже все це зробить клімат контроль, якщо його правильно налаштувати.

Навіщо потрібен електронний блок управління

Електронний блок керування використовує дані, отримані з датчиків, розташованих усередині автомобіля та за його бортом, аналізує налаштування бажаної температури всередині салону і на підставі цих даних вираховує, що потрібно зробити для виконання бажання водія. Саме повноцінний аналіз дозволяє скласти ідеальну схему роботи системи контролю клімату.
При цьому знижується і витрата палива, адже від того, наскільки інтенсивно потрібно нагрівати та охолоджувати повітря, залежатиме й споживана енергія. А в тому випадку, якщо правильно налаштувати та налагодити систему кондиціювання, інтенсивність роботи кондиціонера та пічки буде мінімальною, так що й витрата палива дуже сильно зменшуватиметься.

Управління кондиціонером та клімат контролем

Управління кондиціонером здійснюється виключно вручну. На панелі приладів є кнопки, позначені «сніжинкою» і кнопка, позначена значком «A/C», відповідно і управління здійснюється всього цими двома кнопками.

У випадку з кліматом контролем все трохи складніше, але в той же час і простіше. Більшість автомобілів, оснащених такою системою, обладнані кнопкою «Auto», яка включає систему клімат контролю. Після того, як система вмикається, проводиться аналіз всіх показників датчиків і система починає працювати таким чином, щоб охолодити або нагріти температуру всередині автомобіля до встановленої.

Принцип роботи компресора кондиціонера:

Звичайно, не можна сказати, що абсолютно всі автомобілі, оснащені кондиціонерами або системами клімат контролю, обладнані саме так, як описано, але здебільшого саме так і є.

Особливості роботи систем клімат контролю взимку

Залежно від марки автомобіля, його комплектації та й виду самої системи клімат контролю, алгоритм їх роботи може досить сильно відрізнятися. Найчастіше ці відмінності видно в зимовий період, коли під час прогріву автомобіля центральний блок керування може самостійно керувати повітряними заслінками, щоб спочатку обігріти шибки, а потім у міру прогріву двигуна автомобіля буде опускати струмінь повітря на сидіння та на ноги. Наприкінці програми прогріву автомобіля потік повітря спрямовується тільки на обличчя водія, адже саме в такому стані автомобілісту буде найкомфортніше вести авто.

Алгоритм роботи кожної системи клімат контролю індивідуальний. Справа в тому, що деякі системи клімат контролю налаштовані на прогрівання автомобіля дещо інакше. Крім того, деякі системи клімат контролю можна налаштувати індивідуально, тому єдиного алгоритму роботи таких систем просто не існує. Більш того, деякі режими роботи системи клімат контролю можуть автоматично відключати кондиціонер у тих випадках, коли є можливість запітніння скла зсередини.

Як не застудитися під кондиціонером

Наявність у салоні автомобіля такої системи – це ще не стовідсоткова гарантія комфорту в автомобілі. Потрібно ще й правильно використовувати клімат-контроль і кондиціонер, щоб підтримувати в салоні дійсно комфортну температуру. Крім того, якщо встановити в салоні авто кондиціонер на дуже низьку позначку, коли за вікном літня спека, дуже велика ймовірність застудитися. Щоб цього не трапилося, при коротких поїздках потрібно відмовитися від занизьких температур у салоні, хоч спокуса встановити кондиціонер на 15-18 градусів дуже велика після розпеченого повітря на вулиці. Найкраще встановити температуру в салоні на позначку на 5-7 градусів нижче, ніж за вікном.

У тому ж випадку, якщо ви плануєте дальню поїздку, то температуру можна знизити до досить низької, але робити це потрібно дуже акуратно та поступово. Знижуйте температуру в салоні на 5-7 градусів кожні 1-2 години і ви не тільки не застудіте, але й постійно почуватиметеся комфортно в салоні.

У зимовий час варто регулювати систему клімат контролю таким чином, щоб вам в салоні не було занадто жарко, адже після поїздки ви вийдете на вулицю і якщо там занадто холодно, то ви можете застудитися. Найчастіше клімат контроль встановлюється на позначці 22-26 градусів в салоні автомобіля зимовий часАдже після такої температури людина зможе цілком комфортно почуватися і на вулиці. У такому разі система клімат контролю буде куди зручніша, ніж кондиціонер або пічка, адже водію не потрібно буде контролювати температуру в салоні та відволікатися від поїздки.

Домагаємось максимальної ефективності клімат контролю

Крім правильного налаштуваннясистеми клімат контролю та її наявності, потрібно створити ще й правильні умовив салоні автомобіля. Насамперед потрібно звертати увагу на стан радіатора-випарника. Якщо не проводити регулярне чищення його поверхні, там можуть утворитися хвороботворні бактерії, які можуть згодом спричинити захворювання дихальної системи людей, які часто їздять у такому автомобілі. Ця чистка проводиться досить просто, тому просто потрібно час від часу її проводити і подібної проблеми не виникне.

Для того, щоб і кондиціонер і клімат – контроль працювали з максимальною ефективністю, найкраще організувати в салоні такі умови:

• Закрити вікна
• Закрити люк автомобіля
• Перевірити щільність закриття дверей
• При необхідності ущільнити стики дверей та корпусу авто

У такому разі робота системи кондиціонування та клімат контролю у режимі рециркуляції буде максимально ефективною. Звичайно, режим рециркуляції дуже зручний і економить енергію автомобіля, яку потрібно було б витратити на охолодження або нагрівання повітря, яке потрапило в систему кондиціонування з вулиці, але раз на 10-15 хвилин потрібно цю функцію ненадовго відключати, щоб дати в салон доступ свіжому повітрю . Але не варто цього робити, якщо ви проїжджаєте через задимлену ділянку дороги.

Також варто проводити забір повітря з вулиці та після тривалої стоянкиавтомобіля в літню пору, так як інакше в салоні буде занадто жарко і режим рециркуляції не буде енергозберігаючим, а навпаки - лише спричинить збільшення витрати палива. Однак, після навіть невеликого зниження температури в салоні, режим рециркуляції можна буде включити.

Попередні поради вам може дати практично будь-який, але є й такі поради, про які знають далеко не всі. Найважливішим є правило використання компресора кондиціонера. Якщо ви хочете використовувати його з максимальною ефективністю, то ми рекомендуємо стежити за тим, щоб компресор кондиціонера працював тоді, коли двигун автомобіля працюватиме на високих оборотах. Для цього слід перемикатися на знижену передачуі тоді обороти двигуна, а відповідно і валу компресора збільшаться.

Врахуйте також, що в сиру погоду кондиціонер краще вмикати, адже в такому разі волога з салону автомобіля конденсуватиметься на стінках радіатора-випарника і вікна авто не запітнітимуть. Ну а в тому випадку, якщо потрібно трохи просушити повітря в салоні, спробуйте включити водночас і піч та кондиціонер. Крім того - в зимовий час коли запустите двигун для того, щоб він прогрівся, і якщо у вас встановлені в автомобілі звичайний кондиціонер і пічка, а не клімат контроль, то запустіть пічку на обігрів і поки двигун прогріється, скла також відтануть.