На відміну від Моквіч ВАЗи не мають вроджених проблем пов'язаних з постійним закипанням влітку, а Самари і поготів. Але є момент. Навіть дещо. По-перше, тепер ми не уявляємо наше життя без пробок та тягучок. По-друге, запчастини до ВАЗів дешеві, але і якість на жаль відповідає ціні... Іншими словами закипіти в пробці можна через одну маленьку копійчану детальку - датчик температури, який при досягненні певної температури включає вентилятор. А навіть якщо він і не відмовить, а просто тривалий час неправильно працюватиме і мотор часто перегріватиметься - можна влетіти на досить пристойний ремонт двигуна.
Нині літо і тому ця тема є досить актуальною.
Але є досить простий варіант як убезпечити себе від перегріву двигуна в пробці спекотним літом і від кукування серед пробки поки двигун охолоне (якщо датчик таки накриється і двигун закипить). Досить просто зробити кнопку примусового включення вентилятора охаждегт радіатора.
Все, що потрібно для цієї доробки це провід і кнопка або тумблер (що завгодно, будь-який вимикач, який може замкнути ланцюг).
Датчик температури покликаний при досягненні певної температури замикати ланцюг і цим включати вентилятор на радіаторі. Все, що нам потрібно це просто прокинути в салон 2 дроти від датчика, паралельно так би мовити, і підключити їх до вимикача. Якщо датчик не увімкне вентилятор - це можете зробити Ви!
Інструкція
На автомобілях використовують електричні вентилятори для обдування радіатора системи охолодження. Вентилятор є крильчаткою на постійного струму, встановлений у круглій або квадратній рамці. Увімкнення електровентилятора повністю автоматичне, залежить від температури охолоджуючої рідини в радіаторі. Дані про температуру рідини знімаються з датчика, встановленого у бічному відсіку радіатора. Датчик є простим мікровимикачем, контакти якого нормально розімкнені. Замикаються вони при досягненні певної температури.
Щоб підключити електричний вентилятор, можна скористатися двома схемами: релейною та безрелейною. Відмінність цих схем видно з назви. Безрелейна складається з датчика температури, вентилятора, запобіжника, з'єднувальних проводів. Плюсове виведення електровентилятора підключається через запобіжник на плюсову клему акумулятора. Мінусовий вивід вентилятора підключається до будь-якого виведення датчика температури, полярність включення не відіграє ролі. Другий висновок датчика слід з'єднати з кузовом автомобіля. Це сама проста схемавключення, що не вимагає багато часу на реалізацію.
Релейна схема містить електромеханічне реле. Хороша тим, що високий струм забирається від датчика до реле. Плюсовий вивід вентилятора підключається через запобіжник на акумулятор, мінусовий на кузов. Мінусовий провідпотрібно розрізати і два проводи, що вийшло, з'єднати з нормально розімкненими контактами реле. За замовчуванням у нас вентилятор вимкнено. Один висновок котушки реле необхідно запитати від плюса акумулятора через запобіжник або від замку запалювання. Другий висновок котушки слід подати на перший контакт датчика температури, а від другого контакту монтувати провід, з'єднаний з кузовом. Заздалегідь подивіться, чи є реле діод, включений паралельно котушці. Якщо є, то важливо дотримуватися полярності живлення обмотки.
Ще одна корисна для схеми вмикання вентилятора – це кнопка, встановлена в салоні автомобіля. Датчик температури може відмовити в невідповідний момент, тому для екстрених випадківкнопка виявиться корисною. Як при використанні першої схеми, так і при використанні другої потрібно з'єднати нормально розімкнені контакти кнопки з датчиком температури. Так простіше, але у разі використання першої схеми виявиться, що на кнопці буде великий струм, а це може спричинити підгорання контактів кнопки та розплавлення корпусу. Тому найкраще кнопку використовувати у дуеті з електромагнітним реле.
Джерела:
- Стандартні реле та варіанти їх застосування
- Встановлення кнопки примусового ввімкнення вентилятора на прикладі ВАЗ-2110
- Як спрацьовує вентилятор охолодження на ваз 2105 інжектор
- Не вмикається вентилятор охолодження на ВАЗ 2112
Вентилятор (або кулер) – один із важливих компонентів системного блоку комп'ютера, що забезпечує охолодження центрального процесора. Якщо при працюючому вентиляторі системний блок все ж таки сильно нагрівається, можна змінити початкову температуру охолодження.
Інструкція
Увімкніть комп'ютер, утримуючи клавішу Delete або одну з функціональних клавіш (F2, F5 або F8). Так ви запустите меню налаштувань BIOS материнської плати. Саме тут провадиться встановлення початкової температури роботи вентилятора. Щоб внести відповідні зміни, перейдіть до меню Advanced Configurations або Advanced Setup.
Знайдіть пункт зміни параметрів системи охолодження. Зазвичай він називається Fan Mode. Увімкніть Always On, щоб запобігти автоматичне вимкненнявентилятора. Перейдіть до Fan Speed і вкажіть початкову швидкість обертання кулера. Для початку внесіть невеликі зміни, після чого протестуйте працездатність комп'ютера та його температурний режимпісля
Під час активної експлуатації ноутбуків, багато користувачів досить часто стикаються з надзвичайно сильним нагріванням пристрою, особливо в літній час. Систематичний перегрів впливає як на працездатність і швидкість роботи, а й зменшує термін експлуатації комплектуючих. Для того, щоб знизити температуру, потрібно включити вентилятор на ноутбуці на максимум, тим самим підвищиться ефективність охолодження.
Способи вирішення
Функціонування системи охолодження повною мірою залежить від BIOS. Варто врахувати той факт, що за заводськими налаштуваннями система охолодження працює не так. повну потужність, а лише на 50% для мінімального споживання електроенергії та зменшення рівня шуму. Практично все Материнські плативолодіють можливістю управління кулерами за допомогою.
Для того, щоб примусово ввімкнути кулер на ноутбуці, можна скористатися одним з наступних способів:
- Через BIOS.
- За допомогою програмного забезпечення.
При зміні настройок може з'явитися додатковий шум та збільшиться споживання енергії. Саме тому, спочатку слід розібрати і ретельно почистити лептоп, включаючи від пилу, що накопичився, який може бути початковою причиною перегріву.
Всі наведені нижче способи однаково підходять для ноутбуків самих різних фірм(Samsung, hp, asus, ліново та ін)
Включення кулера через біос
Для того, щоб запустити кулер примусово, достатньо змінити деякі налаштування у bios'e.
Отже, що потрібно зробити:
Зовнішній вигляд розділу Hardware Monitor може мати невеликі відмінності, залежно від версії біосу. Але налаштування завжди залишаються однотипними, тому ви без особливих зусиль зможете вручну включити вентилятор на ноутбуці і змінити його режим роботи:
Параметри роботи в інтелектуальному режимі:
- Silent – режим економії енергії та безшумної роботи.
- Standard – працює у половину потужності.
- Performance та Turbo – максимальна швидкістькулера.
Програмний метод
Також примусово увімкнути вентилятор на ноутбуці можна за допомогою програми Speedfan. Не можу не відзначити простий та зручний інтерфейс, мультимовність та безкоштовність, так що, рекомендую.
Що потрібно зробити:
Багато хто звернув увагу на те, що температура, при якій вентилятор радіатора на ВАЗ включається, завищена, якщо порівнювати з робочою температуроюдвигуна. Виробники намагаються зменшити кількість шкідливих викидів, оскільки при високій температуріпаливо краще згоряє разом із компонентами.
Але є не лише позитивний ефект, а й негативний. Якщо двигун трохи перегрівається, то для металу всередині починаються згубні процеси, тому зносостійкість знижується. Якщо не враховувати, що можуть відмовити електричні компоненти, які впливають на увімкнений вентилятор, то часу, щоб помітити перегрів буде менше, ніж за нормальної температури.
Нам потрібно досягти того, щоб керувати роботою двигуна рівномірно. Здійснити це можна за рахунок того, що створюється паралельна схемаувімкнення вентилятора. До одного контакту потрібно підвести плюсовий провід, а мінус контакт приєднують із вмикачем через паралельний провід.
Варто згадати про додаткові можливості, які дозволяють контролювати нормальну температурудвигуна. У електричної схеминемає реле, оскільки роботи досить простого вимикача.
Цей спосіб – це не заміна штатної схемиспрацювання вентилятора, а лише альтернативний варіантроботи агрегату на низьких температурах. Водій має контролювати весь процес.
Якщо на автомобілі мотор перегріється, але при цьому реалізована ця схема підключення, краще ще раз перевірити систему охолодження, забезпечуючи її працездатність.
Як тільки виявлено ознаки перегріву, тобто на червону зону зайшла стрілка, яка вказує на температуру, але ще немає клубок пари з моторного відсіку, то на повну потужність включити обігрівач салону.
Це допоможе знизити температуру рідини, що охолоджує, яка знаходиться в системі охолодження. Далі потрібно включити аварійку, вичавити педаль зчеплення і котиться на узбіччя. Машину відразу глушити не можна, двигун при нормальній частоті обертань холостого ходупроробляють хвилин п'ять, а обігрівач ще має працювати на повну потужність. Тільки тепер можна відкрити капот та оглянути моторний відсік.
Потрібно постаратися визначити, звідки йде пара, подивитися, чи є охолоджувальна рідина. розширювальному бачку, перевірити цілісність термостата, радіатора та гумових шлангів.
Від вентилятора охолодження радіатора ВАЗ 2114 залежить працездатність двигуна при русі в спеку, з навантаженням і, особливо, в пробках. Іноді термореле вентилятора не спрацьовує і двигун перегрівається.
Усунути таку поломку на місці важко, тому краще заздалегідь встановити кнопку примусового включення вентилятора, за допомогою якої можна за необхідності включати охолодження радіатора, щоб запобігти перегріву двигуна.
Що потрібно для встановлення кнопки включення вентилятора ВАЗ 2114
Перед тим, як зробити кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, потрібно підготувати такі компоненти:
- чотириконтактне реле;
- кнопка, що монтується в приладову панель;
- сполучні контактні колодки для реле та кнопки включення;
- 5 метрів дроту перетином 0.75 мм.кв.
Схема підключення кнопки
Щоб отримати можливість вмикати вентилятор вручну, кнопка включення вентилятора ВАЗ 2114 встановлюється в бортову мережупаралельно термореле, що спрацьовує при підвищенні температури рідини, що охолоджує. Існують два варіанти підключення кнопки: безпосередньо або з використанням електромагнітного реле.
У першому випадку через контакти кнопки розриватимуть занадто великий струм і швидко вийдуть з ладу. Тому правильне підключеннявентилятора необхідно проводити лише через реле. У цьому випадку через кнопку проходитиме лише малий струм, який керує електромагнітом реле.
До висновків контактів реле (тих, що розімкнуті за відсутності живлення електромагніту) підключається пара проводів: один від виходу термореле, інший від входу. У цьому випадку при подачі напруги на електромагніт реле включатиметься вентилятор радіатора обдування. "Масу" реле можна підключити до найближчого болта, а "плюс" підвести від блоку запобіжників. Причому підключати його краще до виходу запобіжника, який знеструмлений при вимкненому запаленні. Наприклад, до запобіжника F10. У цьому випадку, навіть якщо ви забудете відключити вентилятор, він перестане працювати після вимкнення запалювання. В іншому випадку є ризик посадити акумулятор "у нуль", залишивши машину на стоянці з увімкненим вентилятором.
Установка кнопки примусового увімкнення вентилятора ВАЗ 2114
Почати роботу слід з відключення клеми "маси" від акумулятора, щоб не сталося короткого замиканняу процесі підключення електросхеми.
Порядок встановлення кнопки наступний:
- Підготувати колодку, до якої підключатиметься кнопка примусового включення вентилятора ВАЗ 2114. Для цього треба залишити на ній 4 клеми з проводами: дві центральні для підсвічування кнопки і дві кутові для керування ланцюгом живлення електромагнітного реле.
- Підключити до проводів живлення електровентилятора, які йдуть до реле К1 (висновки 30 і 87), два дроти з наконечниками. Для цього треба зачистити на проводах, що підходять до реле, частину ізоляції та прикрутити до них відрізки проводів, які йдуть до реле. В ідеальному варіанті з'єднання краще припаяти, але можна обійтися просто тугим скруткою. Місця з'єднання потрібно ретельно ізолювати.
- Підключити наконечники під'єднаних проводів до реле колодки до висновків 30 і 87.
- Керуючий провід від колодки кнопки підключити до клеми 85 реле, а клему 86 з'єднати дротом з "масою" автомобіля.
Встановити кнопку увімкнення вентилятора у вільне гніздо на панелі приладів, попередньо вийнявши заглушку. - Встановити реле в зручне місценаприклад, під торпедою автомобіля, і закріпити.
- Підключити масу до акумулятора.
- Увімкнути запалення та натиснути кнопку увімкнення вентилятора. Реле повинне клацнути, а електромотор вентилятора повинен увімкнутися.
На цьому встановлення кнопки примусового включення вентилятора на ВАЗ 2114 завершено.
