5 durvis SUV
Cadillac SRX vēsture
Cadillac SRX debitēja 2003. gada janvārī Detroitā. Auto tika izveidots uz Sigma platformas ar garenvirziena dzinēju. Dizaina iezīmes - stingrs nesošais korpuss ar apakšrāmjiem, pilnībā neatkarīgu priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu ar alumīnija svirām (vairāku sviru aizmugurē) un Cadillac patentēto magnētiskās braukšanas kontroles sistēmu.
SRX sniedz jaunas iespējas savam tirgus segmentam. Krosovera dizains, kā gaidīts, sasaucas ar visiem modernās Cadillac līnijas modeļiem. Leņķiskās formas, augstu uzstādīti priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi, ātrās līnijas un eksterjers kopumā stilistiskajā lēmumā turpina iet pa iepriekš izziņoto XLR un CTS automobiļu “iemīto ceļu”. Veidojot SRX, tika izmantotas idejas, kas vispirms tika iemiesotas metālā Vizon konceptauto. Automašīna spers soli zemāk par lielo Cadillac Escalade, bet tas būs tikpat labi aprīkots. SRX apvieno lieliski veiktspējas īpašības, skaists dizains un grezns interjers.
Automašīna lieliski "notur" ceļu un nevainojami šķērso sarežģītus ātrgaitas pagriezienus. Ar garāko garenbāzi savā klasē SRX apvieno jaudu ar izsmalcinātu vadāmību, lielisku redzamību un praktiskumu. Izsmalcināta ergonomika, elementu izvietojums un to vadība izraisa tikai pozitīvas emocijas. Ādas apdari sēdekļi ar plašu sānu atbalstu, kā arī pedāļu komplekts ir aprīkoti ar elektriskajām piedziņām, kas kombinācijā ar regulējamu augstumu stūres statni ļauj ieņemt ērtu braukšanas pozu.
Galvenā dzinējspēka lomā: 4,6 litru Northstar V-8 VVT (mainīgs vārstu iestatījums) vai 3,6 litru V-6 VVT ar 258 ZS. 32 vārstu V-8 dzinējs tika pārveidots un uzstādīts gareniski. Tas ražo 320 ZS. pie 6400 apgr./min un tā maksimālais griezes moments ir 427 N/m pie 4400 apgr./min.
Cadillac SRX ir pieejams ar visu riteņu piedziņu vai aizmugurējo riteņu piedziņu. Komplektā ietilpst daudz dažādu palīgsistēmas un pašregulējoša balstiekārta. Tehnoloģiskā izcilība visu riteņu piedziņas transmisija Cadillac SRX mērķis ir sasniegt pilnīgu kontroli pār ceļu jebkurā laika apstākļi. Transmisija sadala griezes momentu attiecībā 50/50 starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kas ļauj visefektīvāk izmantot ass slodzes sadali. Pretslīdes sistēma, kas darbojas jebkurā ātrumā un atbalsta sistēma valūtas kursa stabilitāte StabiliTrak nodrošina vienmērīgu un pārliecinošu paātrinājumu uz jebkura ceļa. Viena no SRX priekšrocībām ir integrētais augstas stiprības tērauda virsbūves rāmis ar triecienu absorbcijas zonām, ko dizaineri izstrādājuši transportlīdzekļa izstrādes stadijā.
Bet ar visu šo Cadillac SRX nav īpaši piemērots krosa ceļojumiem. Šī ir tipiska pilsētas automašīna, kas piedāvā saviem pasažieriem ērts ceļojums bez negadījumiem. Jāatzīmē arī ietilpīgs bagāžnieks un plašs interjers. Automašīna var uzņemt līdz septiņiem pasažieriem. Starp citu, pietiek ar vienu pogas nospiešanu, un auto pārvērtīsies par piecvietīgu. Šī tehniski sarežģītā darbība var palielināt bagāžas nodalījuma ietilpību.
2006. gada augustā Cadillac sāka pārdot SRX ar pilnīgi jaunu salona apdari – modernāku, kvalitatīvāku un izgatavotu, ņemot vērā Eiropas autobraucēju vēlmes. Tajā pašā laikā izmaiņas skāra, pirmkārt, priekšējo paneli, kas saglabāja jau pazīstamo arhitektūru, bet tajā pašā laikā sāka izskatīties manāmi bagātāks. Centrālās konsoles un tuneļa forma, visi gaisa vadi, vadības ierīces un pat instrumentu panelis, kas saņēma jauna forma un uzcenojums. Kopumā interjera līnijas kļuvušas gludas un noapaļotas, un tā apdarē izmantotie materiāli nomainīti pret labākiem un dārgākiem.
Pamata aprīkojums priekš Amerikas tirgus aprīkot ar Bose 5.1 Cabin Surround audio sistēmu, kuru pircēji var uzlabot ar DVD atskaņotāju un papildu ekrānu, kas uzstādīts centrālajā tunelī aiz priekšējiem sēdekļiem.
Visbeidzot, 2007. gada Cadillac SRX ar V8 dzinēju ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, un Sporta versijašis auto būs pieejams ar 18 vai 20 collu riteņu diskiem.
Cadillac SRX tiek montēts Lansing Grand River rūpnīcā.
Cadillac SRX 2010 pasaules sabiedrībai tika prezentēts janvārī Detroitas auto izstādē. Automašīnas pamatā ir Cadillac Provoq konceptauto. Automašīnas pamatā ir GM Theta Premium platforma (kopā ar tādām automašīnām kā Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X un pat Daewoo Winstorm), un tam ir pilnpiedziņas un priekšpiedziņas versijas. 2010. gada SRX nosaka jaunus kvalitātes standartus luksusa krosoveru segmentā. Tas veiksmīgi apvieno sporta automašīnas īpašības un dārgas klases automašīnas izsmalcinātās, graciozās formas.
Dizains ir kļuvis izsmalcinātāks un dinamiskāks: kompakti izmēri, zīmola reljefi sāni, spiedogi uz bagāžnieka vāka, jaudīgas riteņu arkas. Jaunu automobiļa "seju" rada režģa vairogs, kas izklāts ar elegantām vieglmetāla caurulēm, un Cadillac ikoniskie vertikālie lukturi, kas aprīkoti ar adaptīvo priekšējo lukturu sistēmu. Tie efektīvi papildina saspringto, ātro korpusu, kura malās novietoti standarta 18 collu lietie riteņi.
Tajā pašā laikā otrās paaudzes SRX vēl vairāk izceļ zīmola statusu ne tikai sava izskata, bet arī kvalitatīvi jauna interjera dēļ. Salons Cadillac SRX 2010 - tehnoloģiju simbioze multimediju un dārgu apdares materiālu jomā. Neskatoties uz vairāk kompaktie izmēri Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, 2010. gada SRX joprojām ir diezgan ietilpīgs un funkcionāls krosovers: plašas durvju ailes, ērts ādas sēdekļi ar elektriskajām piedziņām, vietas pieplūdumu kājās un virs galvas, kā arī nelielu bagāžas nodalījuma iekraušanas augstumu.
Gultņa korpusa uzbūve krosovers SRX nodrošina zemāko trokšņa līmeni starp automašīnām šī klase. Uzņēmuma inženieri ir panākuši ievērojamu progresu, samazinot spēka agregāta radīto trokšņu līmeni, izplūdes sistēma un transmisiju, no virsbūves aerodinamiskajām sastāvdaļām, kā arī no ripojošiem riteņiem pa ceļa virsmu. Izstrādātāji arī samazināja troksni, izmantojot skaņu izolējošu priekšējo paneli, īpašu grīdas apstrādi un laminētu vējstiklu un laminētus priekšējos sānu logus.
2010. gada Cadillac SRX ir divi dzinēji, no kuriem izvēlēties, kas piedāvā lielisku degvielas patēriņa efektivitātes un jaudas kombināciju. Bāzes 3,0 litru V6 dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laiku (VVT) attīsta maksimālo jaudu 269 ZS. un maksimālais griezes moments 302 Nm. Papildaprīkojuma 2,8 l V6 Turbo dzinējs attīsta iespaidīgu jaudu līdz 300 ZS. un griezes moments līdz 400 Nm. Abi dzinēji ir savienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar manuālo režīmu (DSC), kas ļauj vadītājam vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, nespiežot sajūga pedāli.
Pateicoties pilnīgai sistēmai AWD piedziņa tiek panākta stabilitāte un vadāmība jebkuros braukšanas apstākļos. Sistēma ietver elektroniski vadāmu ierobežotas slīdes diferenciāli jaunākā paaudze(eLSD). Pirmkārt, tehnoloģija ļauj sadalīt griezes momentu pa asīm un starp riteņiem, un, otrkārt, līdz 100 procentiem vilces var pārnest uz vienu riteni, kas ļauj paaugstināt vadāmību uz līkumaina un slidena ceļa līdz pilnīgi jaunam. līmenī.
Cadillac SRX pamata aprīkojuma saraksts ir ādas salons(sēdekļi, durvju paneļi, stūre, paneļa), pilnas jaudas aksesuāri ar elektriski regulējamu pedāļu komplektu, vadītāja sēdekļa atmiņa, klimata kontrole ar atdalītām zonām (vadītājs / pasažieris), daudzfunkcionāla stūre, bagāžas nodalījuma durvju servo, jumta lūka, premium audio sistēma ar CD Bose mainītājs ar 8 skaļruņiem, uzlabotu borta datoru, priekšējiem un sānu drošības spilveniem, drošības aizkariem un Stabilitrak stabilitātes kontroles sistēmu. Ir iekļauta arī Bluetooth bezvadu tālruņa sistēma, ksenona priekšējie lukturi un parkošanās sensori. standarta aprīkojums visi Cadillac SRX. Turklāt augstākā versija ir aprīkota ar rusificētu navigācijas sistēmu ar krāsu interaktīvo skārienjūtīgo monitoru, cieto disku audio un video failu glabāšanai, USB izeju ārējām ierīcēm, atpakaļskata kameru, dekoratīviem koka ieliktņiem priekšējā panelī. un durvis, un panorāmas lūka.
SRX drošības sistēmas ir paredzētas pasažieru aizsardzībai pirms negadījuma, tās laikā un pēc tā. Papildus pastiprinātajai virsbūves konstrukcijai un balstiekārtai, lai absorbētu trieciena enerģiju, kastes sijām tiek izmantots martensīta tērauds. Tas ir viens no spēcīgākajiem un palīdz aizsargāt virsbūvi no iznīcināšanas sānu triecienu laikā, kā arī nodrošina tā integritātes saglabāšanu frontālās sadursmes un aizmugures triecienu laikā.
Drošības aprīkojumā ietilpst arī standarta logu aizkaru drošības spilveni, priekšējie sānu krūškurvja un iegurņa drošības spilveni (tie ir uzstādīti priekšējo sēdekļu atzveltnēs), priekšējās drošības jostas ar diviem spriegotājiem un spēka ierobežotājiem, sānsveres samazināšanas sensori, drošības pedāļu bloks, stabilizācijas sistēma. piekabe un OnStar sistēma. Turklāt SRX atbilst visiem Eiropas gājēju aizsardzības standartiem, tā priekšējais buferis atrodas gandrīz citu automašīnu buferu līmenī.
Daudzfunkcionālā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1,7 m (ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem), un zem tā grīdas ir ietilpīgi nodalījumi, kuros var ievietot, piemēram, mugursomas vai sporta inventāru. Papildaprīkojumā pieejamā U-Rail sistēma un regulējamais deflektors palīdzēs jums sakārtot bagāžas nodalījumu vislabākajā iespējamajā veidā un droši nostiprināt dažādus priekšmetus. Izvelkamais aizkars, kas ir fiksēts divās pozīcijās, paslēpj jūsu bagāžu no ziņkārīgo acīm, neapgrūtinot piekļuvi tai. Aizmugurējam sēdeklim ir lūka gariem priekšmetiem, piemēram, slēpēm – kas neliedz diviem pasažieriem ērti sēdēt uz sēdekļa. Ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam nodrošina papildaprīkojums sētas durvis ar elektrisko piedziņu un programmējamu pacelšanas augstumu.
2012. gadā uz starptautiskā autoizstādeŅujorkā Cadillac iepazīstināja sabiedrību ar otro SRX modeļa otrās paaudzes pārveidojumu. Autoražotājs atjaunināja priekšējo daļu, pārveidoja aizmugurējo daļu, nomainīja riteņus, riepas un uzstādīja jaunu, modernu CUE (Cadillac User Experience) multimediju sistēmu.
Automašīnas izskats nav piedzīvojis lielas izmaiņas. Dizaineri atjauninātajam modelim piešķīra jaunu, lielāks izmērs viltus radiatora režģis ar slīpētām spraugām, kas ietērpts hromā, un jaunais uzņēmuma Cadillac logotips, mainīja priekšējo un aizmugurējie bamperi, piešķirot tām gludākas un izteiksmīgākas formas. Priekšējais bamperis papildināta ar kompaktu gaisa ieplūdes atveri un apaļiem miglas lukturiem hroma gredzenos. Vieglā sakausējuma alumīnija 20 collu diskiem ar 235/55 R20 riepām ir mainīts dizains.
Virsbūves sānu daļa izceļas ar milzīgiem riteņu arkas rādiusiem, gaisa kanāliem uz priekšējiem spārniem, stilīgām ribām, kas organiski griež cauri durvju virsmām apakšējā un augšējā daļā, durvīm ar augstu sliekšņa līniju, kompaktiem logiem un kupolu. jumts. Korpusa apakšdaļa ir pārklāta ar plašu aizsardzību, kas izgatavota no melnas plastmasas, kas neļauj ķermenim no nelieli bojājumi. Ir parādījusies papildu Xenon Blue Metallic korpusa krāsas opcija.
Citādi jau pazīstamais krosovera attēls ar lieliem un skaistiem vertikāliem priekšējiem lukturiem ar sarežģītu tehnisko saturu - adaptīvais biksenons ar dienas laiku gaitas gaismas. Automašīnas priekšpuse izskatās stabila, spēcīga un pārliecinoša. izmēriem ir 4834 mm gari, 1910 mm plati, 1669 mm augsti, ar 2807 mm garenbāzi un 179 mm klīrensu (klīrensu).
Atjauninātā SRX 2012 interjers ir mainījies daudz pamanāmāk, taču, tāpat kā iepriekš, joprojām ir stabils un dārgs. Viduskonsole ir atjaunināta, un jauns instrumentu panelis ar lielu krāsu daudzfunkciju displeju ieguvis SD kartes slotu un vairākus USB portus. Uzlikta jauna stūre, kura tagad ir apsildāma. Uz stūres ir pogas, lai kontrolētu jaunāko informācijas sistēma CUE (Cadillac User Experience) ar 8 collu krāsu skārienekrāns uzstādīts uz viduskonsoles. Sistēma ir atbildīga par audio sistēmas iestatīšanu (CD MP3 USB SD Bluetooth) ar Bose akustiku (8 skaļruņi) vai Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 skaļruņi) un divu zonu klimata kontroli, parāda navigācijas kartes un attēlu no aizmugures. skata kameru.
Vadītāja sēdeklī var viegli ievietot pat Gara auguma vīrietis. Ergonomika un visu vadības ierīču lietošanas ērtums pienācīgā līmenī. Stūres statnis ir regulējams augstumā un dziļumā, pedāļa komplektu regulē, izmantojot elektromotoru. Vadītāja sēdeklis (ar atmiņas iestatījumiem diviem) un priekšējā pasažiera sēdeklis ar elektrisku regulēšanu 8 virzienos, elektriski regulējamu jostasvietas atbalstu, apsildi un ventilāciju (iekšā dārgi apdares līmeņi). Pēc vēlēšanās var pasūtīt apsildāmus sēdekļus otrajai sēdekļu rindai.
Cadillac SRX, cita starpā, ir diezgan kluss. Tas viss attiecas uz skaņu izolējošiem materiāliem, ar kuriem interjers ir aprīkots no iekšpuses, un moderniem daudzslāņu stikla pakešu logiem uz automašīnas logiem. Turklāt starp pirmo un otro sēdekļu rindu ir laminētu strukturālo barjeru sistēma. Tie bloķē troksni, kas nāk no automašīnas apakšas.
Bagāžas nodalījums ar pasažieriem otrajā rindā spēj uzņemt aptuveni 844 litrus bagāžas, nolaižot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, mēs iegūstam bagāžnieku ar palielinātu kravas iespējas līdz 1730 litriem. Bagāžas nodalījuma durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu. Jāatzīmē, ka durvju atvēršanas leņķi var mainīt atkarībā no apstākļiem.
No funkcijām, kas nodrošina vadītāja un pasažieru drošību, ir vērts atzīmēt jaunas un iepriekš nepieejamas sistēmas: aklās zonas uzraudzība, priekšējās sadursmes brīdinājums, joslas novirzīšanas kontrole un brīdinājums par tuvojošiem objektiem aiz šķērskursa.
Tehnisks SRX specifikācijas 2012. gads nozīmē neatkarīgas balstiekārtas esamību MacPherson statņiem ar stabilizatoru priekšā un daudzsviru aizmugurē, amortizatoriem, kas spēj mainīt stingrību reāllaikā, uzlabotiem disku bremzes ar Auto-Dry (žāvēšana bremžu diski pēc ūdens iekļūšanas), starts kalnā, bremžu asistents, ABC, StabiliTrak (stabilizācijas sistēma), TRC ( vilces kontrole), stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju, kas maina spēku atkarībā no kustības ātruma. Ir pieejama AWD inteliģentā pilnpiedziņas sistēma ar pašbloķējošu diferenciāli (eLSD).
Krosoveram tiek piedāvāti divi dzinēji, abi benzīna sešcilindru: 3,0 litru ar 270 ZS jaudu. un 3,6 litru 318 ZS. Pārī ar motoriem darbojas automātiskā 6 automātiskā pārnesumkārba ar manuālo un sporta režīmu. Paātrinājums līdz 100 km / h krosoverā ar 318 spēcīgs dzinējs ir 7,2 sekundes. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 200 km/h. 2,8 litru dzinēja ražošana tika pārtraukta.
Pārveidots Cadillac SRX 2012 - moderna automašīna ar spilgtu izskatu, augsto tehnoloģiju aprīkojumu un elegantu interjeru, lai pārvietotos pilsētas satiksmē un mestos lielos attālumos pa lauku lielceļiem.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
2009. gada jūlijā Cadillac prezentēja sava SRX vidēja izmēra krosovera otro paaudzi. Modelis ir pilnībā atjaunināts, pamatojoties uz Provoq koncepciju. Jaunais SRX ir veidots uz GM Theta Premium pilnpiedziņas platformas, kas ir gandrīz unikāla, izņemot dažus komponentus, kas aizgūti no Theta un Epsilon II. SRX saņēma daudz jaunu tehnoloģiju, kas palielina modeļa drošību. No automašīnas īpašībām ir vērts atzīmēt visu riteņu piedziņas sistēmas klātbūtni, plašu sliežu ceļu 1626 / 1620 mm (priekšā / aizmugurē) kombinācijā ar garu garenbāzi 2807 mm. Diezgan drosmīgajā dizainā izmantotas visas zīmola atpazīstamās iezīmes: vertikāli novietota optika, reljefi sāni un jaudīgas riteņu arkas. Interjers piedāvā greznu apdari, izvelkamu skārienekrāna multimediju sistēmu. Otrajā paaudzē SRX zaudēja V8 dzinēju, tagad tas ir aprīkots tikai ar V6 dzinējiem ar 2,8 litru turbo un 3 litru atmosfērisko. Krievijā versija ar trīs litru dzinēju ir pieejama divos apdares līmeņos: Base un Top.
Pamatkonfigurācijas standarta aprīkojumā ietilpst: 18 collu vieglmetāla diski, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, biksenons galvas optika ar lukturu mazgātājiem, elektriskiem un apsildāmiem sānu spoguļiem, jumta reliņiem. Salonā: stūres statnis regulējams slīpumam un sasniedzamībai, daudzfunkcionāla stūre, ādas apdare, apsildāmi un elektriski priekšējie sēdekļi (ar pozīcijas atmiņu), atsevišķa klimata kontroles sistēma (vadītājam un priekšējam pasažierim). Greznais augstākās klases aprīkojums piedāvā: stūres apsildi, aizmugurējo sēdekļu apsildi, izklaides sistēma Priekš aizmugurējie pasažieri, atpakaļskata kamera, uzlabota salona apdare, panorāmas lūka, Bose audio sistēma ar 10 skaļruņiem, rusificēta navigācijas sistēma ar cieto disku audio un video failu glabāšanai un USB izvadi ārējām ierīcēm.
Uzstādīts Cadillac SRX 3 litru V veida "sešim" ar jaudu 256 ZS. aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un ir mazāka kopija no 3,6 litru dzinēja, kas tiek uzstādīts CTS sporta sedaniem (iekļuva 2009. gada 10 labāko dzinēju sarakstā saskaņā ar Ward's Automotive) Šis 3 litru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu Variable vārstu regulēšana uzlabotai jaudai, degvielas patēriņa efektivitātei un samazinātam izmešu līmenim Dzinējs ir aprīkots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pie 2015 kg svara SRX līdz 100 km/h paātrinās 8,5 sekundēs. Degvielas patēriņš ir 11,3 l kombinētais cikls.
Cadillac SRX balstiekārta ir iekļauta standarta aprīkojumā adaptīvā sistēma slāpēšana reāllaikā. Pilnpiedziņas sistēma, pēc inženieru domām, garantē “līdzsvarotu braukšanas dinamiku jebkuros laika apstākļos” – piemēram, viena no krosovera īpašībām ir jaunās paaudzes eLSD elektroniskais aktīvais diferenciālis. Plkst kopīgs darbs ar vilces kontroles sistēmu griezes moments tiek sadalīts ne tikai pa asīm, bet arī starp riteņiem (līdz 100 procentiem griezes momenta vienam ritenim), kas paceļ braukšanas drošību kvalitatīvi augstākā līmenī.
Cadillac SRX atbilst visvairāk mūsdienu prasībām pasīvai aizsardzībai. Tas saņēma augstāko novērtējumu avārijas testos. Auto ir aprīkots bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes, stabilitātes un vilces kontroles sistēmas, priekšējie un priekšējie sānu drošības spilveni, sānu drošības aizkari. daļa standarta aprīkojums iekļauti arī adaptīvie pagriezienu apgaismojumi, riepu spiediena kontrole, parkošanās sensori, palīgsistēma braukšanai kalnā.
Cadillac SRX spēj uzņemt piecus cilvēkus ar augstu komfortu, un bagāžas nodalījumam ir iespaidīgi izmēri pat standarta pozīcija aizmugurējie sēdekļi - 843 litri, salocot, izmantojamais tilpums palielinās līdz 1730 litriem. Citas modeļa priekšrocības ietver spilgts dizains un moderno tehnoloģiju pieejamība, kā arī bagātīgs pamata aprīkojums. 2012. gadā ražotājs prezentēja atjaunināto Cadillac SRX: ir uzlabojies aprīkojums, un augstākā konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar jaunu 3,6 l V6 dzinēju.
Izlasiet pilnībā
Vidēja izmēra krosovers Cadillac SRX tika izveidots uz Sigma platformas, un pirmie modeļi no konveijera noripoja 2004. gadā. Automašīnai raksturīgs neparasts izskats, un pēc pārveidošanas auto ieguva vēl harmoniskākas formas, mainījās arī tehniskais pildījums. Cadillac ir pārdošanas līderis ne tikai savā vietējā tirgū (ASV), bet arī Eiropā.
Iespējas un cena Cadillac SRX
Šīs automašīnas izmaksas nav zemākās un ne augstākās, taču, neskatoties uz to, pārējās izmaksas radīs tā apkope un benzīns ( dīzeļa agregāti nē), ko viņam ļoti patīk "ēst". Amerikāņi izlaiduši jaunus Cadillac SRX automobiļus, kas atšķirsies pēc dzinējiem – 3,0 un 3,6 litri, kā arī komplektācijas līmeņiem:
- Lētākā automašīnas versija ar 249 zirgspēku dzinēju (3 litri) maksās 1 979 000 rubļu.
- Ar tādu pašu motora izmēru, tikai TOP konfigurācijā, automašīnas izmaksas palielinās līdz 2 389 000 rubļu.
- Cadillac ar 3,6 litriem (318 ZS) būs pieejams tikai augšējā konfigurācijā. Tās cena ir 2 490 000 rubļu.
2014. gada Cadillac RSX ārējais dizains
Krosovera elegantais izskats un izsmalcinātība nekavējoties piesaista uzmanību. Automašīnai ir saglabāta dabiskā stingrība, oriģinālās izmaiņas veiktas augšējās un apakšējās radiatora restes, galvas optika ieguvusi jaunu rakstu, sānu gaisa ieplūdes atveres aprīkotas ar apgaismojumu.
Jaudīgas riteņu arkas un štancēšana uz bagāžnieka vāka, kā arī vertikālie priekšējie lukturi kļuvuši par auto atpazīšanas elementu un raisa apbrīnas pilnus skatienus gan no autobraucējiem, gan parastajiem garāmgājējiem. 20 collu diskiem ar krāsotiem akcentiem ir reprezentabls, solīds izskats, ārēji automašīna vairāk izskatās pēc liela hečbeka, nevis universāla.
Jaunā Cadillac SRX salona pārskats
Interjers ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas, interjers izskatās dārgs un stilīgs. Ietilpība paliek nemainīga – 2 cilvēki priekšā un 3 aizmugurējā sēdeklī. Interjera stilu var izvēlēties pēc savas gaumes, jo ir aptuveni 6 dažādi varianti.
Kas attiecas uz skaņas izolāciju, tas ir izgatavots, izmantojot unikālu aktīvās trokšņu slāpēšanas tehnoloģiju, tāpēc normālas braukšanas laikā (60 × 120 km / h) salonā saglabājas klusums. Jaunus komfortablus sēdekļus, papildus atmiņas iestatījumiem, apsildi un elektrisko regulēšanu, kas ir iekļauti pamata komplektācijā, var aprīkot ar ventilācijas sistēma piespiedu dzesēšana, kas ir īpaši svarīga vasarā.
Visspilgtākais Cadillac SRX jauninājums pēc pārveidošanas ir Cadillac User Experience (CUE) informācijas un izklaides komplekss – sistēma ir aprīkota ar 8 collu skārienekrānu, žestu atpazīšanas un balss vadības atbalstu. Šis multimediju komplekss pieder pie jaunākajiem sasniegumiem un spēj apvienot visu automašīnas elektroniku, viegli un ātri kontrolēt krosovera funkcijas, kuru ir daudz. Ir arī informācijas un izklaides sistēma aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.
Jaunajam Cadillac ir papildu aprīkojums UltraView panorāmas jumts, saulessargs un jumta lūka tiek vadīti ar atsevišķu elektrisko piedziņu. Bagāžas nodalījums ir paredzēts 844 litriem kravas, un, ja noņemat aizmugurējos sēdekļus, tilpums palielinās vairāk nekā divas reizes - 1730 litri. Un ļoti liels mīnuss, šīs mašīnas mīnuss ir tas, ka tam nav rezerves riteņa, tam pat vietu nebija ierādījuši. Estētiski pievilcīgais interjers ar ādas apdari ir diezgan ērts un ērts, informācijas panelis sniedz daudz informācijas, un papildu navigāciju var uzskatīt par vienu no labākajām.
Cadillac SRX 2014: specifikācijas
Atjauninātajā "Cadillac RSX 2014" ir divi spēkstacijas veidi. Sešu cilindru V-veida bāzes dzinēja tilpums ir 3,0 litri. Maksimālā jauda 272 ZS uzņem jaudu pie 7000 apgr./min. Lieliska paātrinājuma dinamika tiek sasniegta jau pie 3200 apgr./min, kad griezes moments ir 301 Nm.
Dzinējs pēc noteiktām modifikācijām un pārkonfigurētām vadības sistēmām ir drošāks darbībā un labāk pielāgots sadzīves benzīns, kuras kvalitāte ne vienmēr ir augsta. Galu galā šī automašīna var droši "ēst" gan 95, gan AI-92. Vidējais gāzes nobraukums jauktajā režīmā izrādījās ļoti liels - līdz 18 litriem, un, ja jums patīk spiest akseleratora pedāli, tad nebūs iespējams ierobežot sevi ar mazāku par 20 litriem. Lai gan pases datos bija norādīts krietni mazāk (vidējais patēriņš kombinētajā ciklā “3,0 l motors” ir 13,1 litrs uz 100 km), noteikti, lai nebiedētu pircēju. Maskavas sastrēgumos, kā jūs saprotat, stāvēt nebūs ekonomiski. Jaunais 2014. gada Cadillac SRX krosovers attīstās maksimālais ātrums pie 210 km/h, savukārt sākuma paātrinājums, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ir tikai 8,5 sekundes.
Lai optimizētu nodokļu slogu 2014. gadā, dzinēja jauda tika samazināta līdz 249 ZS, bet griezes moments palika nemainīgs. Vēl viens V-veida benzīna dzinējs, kas pieejams Krievijā, ir arī agregāts ar 6 cilindriem un 3,6 litru tilpumu. Tā ir daļa no VVT V6 DI tiešās iesmidzināšanas līnijas un tiks izmantota tikai top versijās. Milža jauda ar 3,6 litriem ir 234 kW, kas nozīmē 318 ZS. pie 6800 apgr./min.
Protams, palielināta jauda un tilpums nozīmē lielāku degvielas patēriņu. Abi motori darbojas ar 6T70 automātisko pārnesumkārbu ar 6 ātrumu pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba aprīkota ar manuālās pārslēgšanas funkciju un īpašu sporta darbības režīmu, integrēta ar pilnpiedziņas sistēmu, adaptīva.
Krosovera visu riteņu piedziņa sadala griezes momentu jauna sistēma un tam ir papildinājumi eLSD pašbloķējoša diferenciāla veidā. Pārnesumu attiecība aizmugurējā ass- 3.39. Apturēšana nav bijusi fundamentālas izmaiņas, MacPherson statnes joprojām tiek izmantotas priekšā, un daudzsviru dizains tiek izmantots aizmugurē.
Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, spēj pielāgoties brauktuves kvalitātei un ātrumam un neļauj automašīnai šūpoties asu manevru laikā. Riteņi ir aprīkoti ar ventilējamiem diskiem. bremžu ierīces ar Auto-Dry žāvēšanas funkciju un Ready Brake Alert sistēmu.
Bremžu sistēmai ir palīgi, piemēram, elektriskie stāvbremze un 4 kanālu ABS, BAS, Hill Start. Stūre ir zobrata un zobrata ar hidraulisko pastiprinātāju, kura piepūles koeficients tiek raksturots kā mainīgs.
Jaunā Cadillac pases dati:
Drošība
Sānu un priekšējie drošības spilveni atrodas salona priekšpusē, sānu aizkari aizsargā galvu, bet arī salona aizmuguri aizsargā sānu aizkari. Visi sēdekļi ir aprīkoti ar trīspunktu drošības jostām, bērnu sēdeklīšu enkuriem un programmējamām durvju slēdzenēm.
Ir elektroniskas sistēmas aklo zonu uzraudzībai un objektu noteikšanai, kas pārvietojas šķērsvirzienā aiz automašīnas. Top versija nāk ar papildu sistēma joslu kontrole satiksme un ierīce, kas signalizē par iespējamu sadursmi priekšā. Ar papildu samaksas nosacījumiem jūs varat aprīkot automašīnu ar viedo ierīci avārijas bremzēšana, kas nodrošinās pilnīgu krosovera apstāšanos jebkurā ātrumā.
Testa brauciena video jauns Cadillac SRX.
"Cadillac" beidzot iepriecināja autobraucējus ar savu jauns modelis 2014. gada SRX klāsts. Šis spilgts krosovers, kas apvieno greznību un izsmalcinātību, kas mantota no iepriekšējām paaudzēm labākais sniegums premium klases, kā arī ieguva jaunus inovatīvus parametrus.
Cadillac SRX-2014: tradīcijas un jauninājumi
Tātad, pirmkārt, jauninājumi ietver atpakaļskata kameru un Bose multimediju sistēmu, kas izceļas ar telpisko un augstas kvalitātes skaņu. Saskaņā ar tā tehniskajām īpašībām Cadillac, tāpat kā iepriekš, ir patiess pats par sevi.
Turklāt ražotāji paveica lielisku darbu pie virsbūves ārējā dizaina, kas pēc tam palielināja pārdošanas apjomu Eiropā gandrīz 5 reizes, salīdzinot ar iepriekšējo Cadillac SRX 2007 modeļu ieviešanu.
Jaunais "Cadillac", kas tika prezentēts Detroitā, iekaroja daudzu Eiropas autobraucēju sirdis. Tomēr, galu galā, spilgts, pat agresīvs izskats ir daudzu autovadītāju sapnis. Ārēji nedaudz atgādinot CTS sedanu, auto kļuvis nedaudz mazāks nekā iepriekšējās paaudzes, vienlaikus saglabājot šai auto markai raksturīgās asās īpašības un līnijas. Smalki definētas detaļas apvienojumā ar vienu tērauda korpusu piešķir mašīnas dizainam oriģinalitāti un unikalitāti. Krosovera garums ir samazinājies par 12 cm, bet augstums - par 5 cm.Jaunā modeļa masa ir aptuveni 2,5 tonnas. Degvielas tvertnes tilpums satur vairāk nekā 70 litrus. Tāpat ir notikušas izmaiņas radiatora restēs, un sānu gaisa ieplūdes atveres tagad spīd tumsā.
Salona interjers un tā noderīgas īpašības
Atšķirībā no dažām iepriekšējām paaudzēm, piemēram, 2005. gada Cadillac SRX, jauna mašīna nopirku greznāku stilīgs interjers salons. Tajā pašā laikā krosovera ergonomika atstāj daudz vēlamo: stūre ir regulējama tikai slīpumam, kas ir diezgan neērti, jo, atrodoties galējās pozīcijās, tā pārklājas mērinstrumentu panelis. Tāpat ražotāji īsti nedomāja par pogu izvietojumu vadības panelī: centrā tiek rādīti klimata kontroles dati, bet apakšā atrodas pati atslēga, kas atbild par temperatūras režīmu.
Krosoveru salons joprojām palika piecvietīgs. Ražotāji ir paveikuši labu darbu mašīnas skaņas un trokšņa izolācijas jomā. Turklāt plkst jauna modifikācija Ir funkcija, kas ir ārkārtīgi noderīga karstā laikā - šī ir ventilācijas sistēma, kas aprīkota ar papildu dzesēšanu.
Jauns Cadillac modelis SRX ir aprīkots ar efektīviem drošības spilveniem, gan priekšā, gan sānos. Ir arī sānu aizkari. Izstrādātāji parūpējās arī par bērnu sēdeklīšiem, kuriem ir speciāli skavas. Braukšanas laikā durvju slēdzenes automātiski aizslēdzas. Uz durvju polsterējuma un sēdekļu atzveltnēm tika izvietoti nodalījumi daudzu mazu un noderīgu lietu glabāšanai.
Salons ir pietiekami plašs, sēdekļi šķiet diezgan plakani un, no pirmā acu uzmetiena, ne pārāk ērti. Tomēr tas nepavisam tā nav! Pasažieru sēdekļi ir kļuvuši daudz ērtāki un vēl ietilpīgāki. Bet šāda veida palielinājuma dēļ bagāžas nodalījuma tilpums ir ievērojami samazinājies. Lai gan tā jauda šajā modelī ir vairāk nekā 800 litri. Ja nolocīsiet aizmugurējos pasažiera sēdekļus, bagāžnieka tilpums palielināsies gandrīz divas reizes.
Specifikācijas
Tehniskā puse Cadillac auto SRX ir uzlabots ar balstiekārtu ar amortizatoriem elektroniskā vadība. Pateicoties tam, krosovers brauc pārliecinoši, nekavējoties uz ceļa nelīdzenumiem un bedrēm, kā arī labi turas līkumos.
Plaši zināms, ka "Cadillac" ir automašīna, kas patērē daudz degvielas. Turklāt tas ir tālu no lētākās automašīnas pēcpārdošanas serviss. Un tomēr viņam ir daudz fanu.
Daudzi cilvēki mīl šo automašīnu tā komforta un daudzo funkciju dēļ. Parasti Cadillac SRX, specifikācijas un kuras priekšrocības dod tiesības to raksturot kā automašīnu ar spēcīgu un uzticamu balstiekārtu ar visu riteņu piedziņu, tas izceļas ar vienmērīgu gaitu, kā arī stabilu visa ceļa trajektorijas uzturēšanu braukšanas laikā.
Augstas kvalitātes salona apdare un līdz mazākajai detaļai pārdomāta ergonomika padarīja Cadillac par vienu no atpazīstamākajiem zīmoliem. Visi šīs markas modeļi ir aprīkoti ar ABS, vilces kontroli un efektīviem gaisa spilveniem. Turklāt automašīna ir aprīkota ar vadības ierīci un sistēmu pēkšņu objektu atrašanai.
Cadillac SRX sirds ir jaudīgs dzinējs
Krosovers ir aprīkots ar 6 pakāpju dzinēju, un tam ir 265 zirgspēki. Cadillac piegādā automašīnas, kas aprīkotas tikai ar automātisko pārnesumkārbu, ņemot vērā automašīnu salikšanu ar mehāniku "slikto garšu". Tiem, kam patīk jaudīgāks auto, ražotāji sola nākamgad izlaist Cadillac ar jaudīgu 2,8 litru turbīnas dzinēju. Visas automašīnas tiks aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu ar sporta un manuālie režīmi. Automašīnas ar 2,8 litru motoru degvielas patēriņš, braucot pa pilsētu, vidēji ir aptuveni 14 litri; uz šosejas "Cadillac" "ēd" nedaudz mazāk - apmēram 9 litri.
Papildu funkcijas
Pilnpiedziņas sistēma ir pašbloķējoša, un tai ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis. Automašīnas riteņi ir aprīkoti ar diskiem ar žāvēšanas funkciju. Jaunā "Cadillac" stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Priekš papildu drošība uzstādīta elektriskā rokas bremze. Šoferi iepriecinās arī daudzie elektroniskie sīkrīki, mazie palīgi ceļā – ABS, TRC un BAS.
Jaunās paaudzes ātruma īpašības
Cadillac SRX savas spējas demonstrēja testa brauciena laikā. Tajā pašā laikā automašīna nedarbojās pilnu spēku, jo modeļa prezentācijas maršruts bija ļoti mazs (apmēram 1 km). Izmēru auto Labi notur ceļu un labi līkumos. Un tas viss, pateicoties īpašajam 4. paaudzes Haldex sakabei, kas neļauj automašīnai slīdēt.
Spēcīgs bremžu sistēma likumīgi saņems pozitīvas atsauksmes no patērētājiem. Bremžu pedālis ir nepārprotams un efektīvs. Vienīgais mīnuss braukšanas laikā ir ilgi “domājošā” pārnesumkārba. Automašīna nepaātrinās, it īpaši, izbraucot līkumus sporta režīmā. Tajā pašā laikā uz taisnas līnijas automašīnai ir pienācīgs paātrinājums.
Amerikāņu ražotāji cer veiksmīga īstenošana auto Krievijā. Un šim nolūkam, kā zināms, ar reklāmu vien nepietiek. Krievu auto entuziastam vilinoši vajadzētu būt ne tikai mašīnas tehniskajiem parametriem, bet arī izmaksām. Par krosoveru ar pamata konfigurāciju, kas jau nozīmē ievērojamu zvanu un svilpienu daudzumu, izstrādātāji prasa no 1 miljona 760 tūkstošu rubļu.
Tomēr, ja arī Cadillac SRX detaļas varētu viegli iegūt un servisa centri šādu automašīnu apkalpošanai izveidotu savus tieša darbība tieši Krievijā tādam auto būtu daudz vairāk pircēju.
Saspiešanas tests Cadillac
Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām. To apstiprināja avārijas tests. Par sānu triecienu automašīna saņēma piecus punktus. Lietas bija nedaudz sliktākas ar frontāla sadursme. Šeit automašīna jau ir ieguvusi tikai četras zvaigznes no piecām iespējamām.
tomēr Cadillac ražotāji liek lielas cerības veiksmīga pārdošana jaunās paaudzes auto mūsu valstī. Iepriekšējais SRX modelis Krievijā tika pārdots tikai 700 gabalu apjomā, vienlaikus nebūdams sliktākais premium variants.
Visticamāk, izstrādātāju cerības piepildīsies, jo tādas luksusa automašīna novērtēs gan vīrieši, gan skaistā cilvēces puse kvalitatīvas mašīnas. Citiem vārdiem sakot, Cadillac SRX ir harmoniski apvienota izsmalcinātība, stabilitāte un funkcionalitāte. Atsauksmes par īpašniekiem, kuriem izdevās izbaudīt atrašanās pie šī izskatīgā tēla stūres, to raksturo kā eleganci, kas ietverta agresīvā stilā.
Pamataprīkojums Cadillac
Cadillac pamataprīkojumā ietilpst:
- ādas salons;
- elektriskais sēdeklis;
- piekto durvju servo;
- bagāžnieks ar elektronisko piedziņu;
- radio, balss atpazīšanas sistēma;
- divu sezonu klimata kontrole;
- Bluetooth;
- Bose audio sistēma ar 8 skaļruņiem;
- biksenona priekšējie lukturi;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Atpakaļskata kamera.
Augstākās klases Cadillac
IN papildu aprīkojums, par kuru jums būs jāmaksā nedaudz vairāk nekā 350 tūkstoši rubļu, ietver:
- surround stereo sistēma ar 10 skaļruņiem;
- 3 sezonu klimata kontrole;
- apsildāmi pasažieru sēdekļi;
- ērta navigācijas sistēma ar plašu vadības paneli;
- pirmās sēdekļu rindas ventilācija un dzesēšana;
- kontroles sistēma krievu valodā;
- drošības sistēmas, tostarp Intellibeam un Smart-Key;
- audio sistēma ar 10 skaļruņiem;
- joslu saglabāšanas sistēma;
- brīdinājuma signāli par iespējamu negadījumu;
- Gudra avārijas apturēšanas sistēma.
| GALVENĀ INFORMĀCIJA | |
|---|---|
| Modelis | Cadillac SRX |
| Virsbūves tips / transmisija | Piecdurvju 5-vietīgs auto ar priekšējo dzinēju šķērsvirziena izvietojums; četru riteņu piedziņa. Vidēja izmēra luksusa krosovers. |
| Dizains | Gultņa tērauda korpuss (monokoks) ar priekšējo un aizmugurējo zonu ar iepriekš ieprogrammētu deformāciju; ķermeņa daļas izgatavots no cinkota tērauda: priekšējie spārni, pārsegs, jumts, durvju paneļi, viengabala sānu ārējie paneļi; pārstrādājamās plastmasas (TPO) buferi. |
| EPA klasifikācija | SUV (auto komandējumiem un āra aktivitātēm) |
| Galvenie konkurējošie modeļi | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| DZINĒJI | ||
|---|---|---|
| Lietošana: | Bāzes mašīnā | |
| Tips | 3,0 litri Gāzes dzinējs DOHC V6. Tiešā degvielas iesmidzināšana, maināms vārstu laiks, četri vārsti uz cilindru | |
| Darba tilpums, cm3 | 2986 | |
| Urbums x Gājiens, mm | 89 x 80,3 | |
| Bloku materiāls | Alumīnija sakausējums | |
| Cilindra galvas materiāls | Alumīnija sakausējums | |
| Gāzes sadales mehānisms | DOHC (dubultā augšdaļa) sadales vārpstas), 4 vārsti uz cilindru | |
| Aizdedzes sistēma | Ierakstiet "spoli blakus svecei" | |
| Degvielas padeves sistēma | Augstspiediena tiešās iesmidzināšanas sistēma | |
| Kompresijas pakāpe | 11,7 | |
| Maksimālā jauda, ZS, pie griešanās ātruma, min-1 | 269 pie 7000 (saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem) | |
| Maksimālais griezes moments, Nm, pie ātruma, min-1 | 302 pie 5100 (saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem) | |
| Ieteicamā degviela | Parasts bezsvina benzīns | |
| Degvielas patēriņš pilsētas / ārpilsētas ciklā saskaņā ar EPA, l / 100 km | 13,8/10,2 (AWD) | |
| Ātrumkārba | ||
|---|---|---|
| Veids: | 6 ātrumi automātiskā pārnesumkārba 6T70 Hydra-Matic, šķērsvirziena, ar sporta režīmu un manuālu pārnesumu pārslēgšanu | |
| Lietošana: | Apvienojumā ar 3,0 litru V6 dzinēju | |
| PĀRSUMA SKAITS: | ||
| Pirmais pārnesums: | 4,48 | |
| Otrais pārnesums: | 2,87 | |
| Trešais pārnesums: | 1,84 | |
| Ceturtais pārnesums: | 1,41 | |
| Piektais pārnesums: | 1,00 | |
| Sestais pārnesums: | 0,74 | |
| Reverss: | 2,88 | |
| Galvenais pārnesums: | 3,39 | |
| Papildus iespējas: | Pārslēgšana, izmantojot berzes sajūgus (izņemot 1-2 pārnesumus); integrēts elektrohidrauliskais bloks automātiskās pārnesumkārbas vadība(jo īpaši ir manuāls pārnesumu izvēles režīms - DSC) | |
| ŠASIJA / APKAPE | |
|---|---|
| Priekšējā piekare: | Neatkarīgi, ar MacPherson statņiem, spirālveida atsperēm (ar īpaši izvēlēti raksturlielumi) ar dobu stabilizatoru šķērsvirziena stabilitāte; hidrauliskās bukses nodrošina vienmērīgu braukšanu |
| Aizmugurējā piekare: | Daudzsviras, ar H formas svirām un dobu stabilizatora stieni ilgtspējība; kā papildu aprīkojums piedāvātā sistēma nepārtraukta amortizācijas kontrole |
| Vilces kontrole: | No ātruma neatkarīga sistēma auto kustība,
ja nepieciešams, bremzē riteņus un/vai samazina griezes momentu dzinējs |
| Stūre: | Versijām ar V6 dzinējiem: zobrata un zobrata stūrēšana ar hidraulisko pastiprinātāju, ar īpaši izvēlētiem parametriem |
| Stūres pagriezienu skaits “No gala līdz beigām” | 2,84 |
| Pagrieziena diametrs (starp apmales), m | 12,2 |
| Stūres attiecība mehānisms: | 16,5 |
| GALVENIE IEKŠĒJIE IZMĒRI | |
|---|---|
| Numurs sēdekļi(uz priekšējiem/aizmugurējiem sēdekļiem): | 2 / 3 |
| Griestu augstums virs sēdekļa spilveniem, mm | priekšā: 1009, aizmugurē: 976 |
| Pasažiera kāju telpa, mm | priekšā: 1047, aizmugurē: 923 |
| Salona platums pasažiera plecu līmenī, mm | priekšā: 1481, aizmugurē: 1430 |
| Salona platums pasažiera gurnu līmenī, mm | priekšā: 1408, aizmugurē: 1391 |
| Pasažieru nodalījuma tilpums saskaņā ar EPA, l | 2848,6 |
| Automašīnas kopējais iekšējais tilpums saskaņā ar EPA, l | 3675,5 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums (līdz pirmās rindas sēdekļu atzveltnēm), l | 1732,4 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums (līdz otrās rindas sēdekļu atzveltnēm), l | 826,8 |
No veiktspējas raksturlielumu viedokļa Cadillac SRX vispirms piesaista uzmanību liela jauda un veiktspēju. Cadillac SRX ir pilna izmēra krosovers. Neskatoties uz to, tas paātrinās līdz 100 km/h 7,5 sekundēs.
Tomēr šiem skaitļiem nevajadzētu pārsteigt. Sakarā ar to, ka klīrenss ir 21 cm, automašīna ātri attīsta ātrumu, vienlaikus lieliski noturoties uz brauktuves. Šis klīrenss ļauj modelim justies ērti uz ceļa. Veiksmīga šķēršļu pārvarēšana veicina liels apjoms 3 litru dzinējs ar 249 litru tilpumu. Ar. Konfigurācijā pieejams arī dzinējs ar attiecīgi 3,6 litru tilpumu un 318 litru jaudu. Ar.
Auto ir aprīkots ar iespaidīgu spēka agregāts DOHC V6, darbojas ar benzīnu. Tāpat kā citi Cadillac dzinēji, arī šis nodrošina tiešā injekcija degviela. Krosovers labi turas trasē arī pateicoties riepu izmēram (diametram) R20.
