Kurās degvielas uzpildes stacijās un ko uzpildīt: eksperts “Pie stūres. Kura mājas eļļa ir labāka? Kam benzīns ir labāks par Lukoil vai Rosneft

Vietēji ražoto motoreļļu klāsts pēdējos gados strauji pieaug. Tāpēc autobraucējus bieži interesē forumi: "Kā izvēlēties labāko no vietējām eļļām?". Mēs nolēmām norādīt uz labi zināmo Krievijas motoreļļu zīmolu priekšrocībām un trūkumiem: Lukoil, Rosneft, Gazpromneft, TNK. Salīdzinājumam izvēlēsimies sintētiskās eļļas ar vienādu viskozitāti 5w-40, noteiksim, ar kādiem tehniskajiem parametriem atšķiras šo ražotāju dzinēju maisījumi.

Lukoil

Uzņēmums ražo motoreļļas gandrīz visu kategoriju automašīnām. Atsevišķā norādītā ražotāja motoreļļu sērijā ir vairāk nekā 50 vienības. Uzņēmuma priekšrocība ir maisījumu izstrāde un ražošana dažāda veida spēka agregātiem, kas darbojas dažādos ekspluatācijas apstākļos.

Sintētiskajiem produktiem ar zīmolu Lukoil ir šādas priekšrocības:

• aizsargā motoru no nodiluma smagos ekspluatācijas apstākļos;
• nodrošina trokšņa samazināšanu;
• veicina degvielas ekonomiju;
• novērš augstas temperatūras nogulšņu veidošanos;
• ir labas mazgāšanas īpašības;
• šķidrums nemaina savu struktūru augstā un zemā temperatūrā;
• pieņemama cena: tas maksā 2 reizes lētāk nekā ārzemju analogi, bet kvalitātes ziņā nav zemāks par tiem;
• nomaiņas periods līdz 10 tūkstošiem km.

Acīmredzamu trūkumu nav.

Otrā vieta

Rosņeftj

Liels uzņēmums naftas laukā. Tam ir diezgan liels produktu klāsts automašīnām, kravas automašīnām, lauksaimniecības, kuģu būves aprīkojumam. Ražo motoru šķidrumus, kas atbilst pasaules standartu prasībām.

Rosneft motoreļļu priekšrocības ietver:

• labas ekspluatācijas īpašības;
• produkti ir pielāgoti vietējiem ekspluatācijas apstākļiem;
• ir līderis aukstās palaišanas kategorijā starp Krievijas eļļām;
• samazina berzes spēku spēka agregātos;
• ir pagarināts nomaiņas intervāls;
• pieņemamas izmaksas;
• ir labas pretnodiluma īpašības.

No mīnusiem - tam ir zemas enerģijas taupīšanas īpašības.

Noskatieties video, kas palīdzēs izvēlēties labāko sadzīves motoreļļu.

Trešā vieta

Gazpromņeftj

Tas ir ļoti jauns uzņēmums ar vadošo pozīciju naftas tirgū. Gazpromneft iegulda lielus līdzekļus motoreļļu ražošanas attīstībā un modernizācijā. Šī zīmola produkti atbilst iekšzemes un ārvalstu motoru prasībām.

Norādītā uzņēmuma motoru šķidrumu priekšrocības:

• unikālu modifikatoru klātbūtne, kas samazina berzi motora blokos;
• papildu degvielas patēriņa samazināšana;
• barošanas bloka aizsardzība no kvēpiem;
• eļļas kanālu un turbīnas iekšējo elementu aizsardzība no nogulsnēm;
• izcilas temperatūras viskozitātes īpašības.

Šīm eļļām nav skaidri izteiktu trūkumu, kas izraisa dzinēja nodilumu. Šī uzņēmuma motoru šķidrumi ir vieni no labākajiem ne tikai starp vietējiem ražotājiem, bet arī starp daudziem ārvalstu zīmoliem.

Ceturtā vieta

Uzņēmums, kas ieņem nozīmīgu vietu naftas tirgū, aktīvi attīstās, ražojot vairākas transmisijas un motoreļļu līnijas. Magnum motoru šķidrums, kas izgatavots, izmantojot Ultratec tehnoloģiju, ir ļoti populārs.

Produkta priekšrocības:

• eļļas plēves stabilitāte visvairāk noslogotajos motora mezglos;
• aizsargā barošanas bloku no kvēpu veidošanās;
• nodrošina stabilu dzinēja darbību;
• samazina trokšņa daudzumu;
• ir labas pretkorozijas, mazgāšanas līdzekļa īpašības;
• ir laba veiktspēja zemā temperatūrā

No trūkumiem - augstās izmaksas.

Rezultāts

Atbildot uz jautājumu: "Kā izvēlēties labāko sadzīves motoreļļu?". Secinājām, ka Krievijas ražotāju produkcija, konkurējot ar ārvalstu zīmoliem, ir labas kvalitātes. Izteikts līderis ir Lukoil, kam seko milži Rosņeftj un Gazpromņeftj, tad TNK.

Izvēloties dzinēja maisījumu, vadieties pēc jūsu automašīnas ražotāja ieteikumiem. Nepareizi izvēlēta auto eļļa, pat vislabākās kvalitātes, var kaitēt dzinējam.

Ar sviestu putru sabojāsi! Ja eļļa nav no šīs mucas un nav paredzēta paredzētajam mērķim ...

Vai esat kādreiz aizdomājušies, kāpēc Krievijā ir tik īsti krieviska attieksme pret visu krievisko? Tas ir, AvtoVAZ ir malka, UAZ ir metāllūžņi, GAZ ir mikroautobuss, un viss patriotisms beidzas ātrāk, nekā izklausās vārds “patriots” luksemburgiešu valodā. Tie ir trīs burti, ja kas, bet ne tie, ko viņi raksta uz žoga.

PSRS sabrukums un pirmie “jaunās” Krievijas gadi darīja savu, un daudzi kooperatīvie alkoholiskie dzērieni, atklāti sakot, sabojāja visas Krievijas produkcijas reputāciju. Daži joprojām turpina mērcēt, nebaidoties no sodošās taisnības un sirdsapziņas rokas, bet mēs par viņiem nerunājam.

Viņš lūdza viedokli par to, kādu motoreļļu izvēlēties vietējiem SUV UAZ Patriot un UAZ Pickup. Turklāt viņš uzsvēra vārdu “sadzīves”, taču neviens nenāca klajā ar asociatīvu sēriju: krievu automašīna - krievu eļļa. Viņi piedāvāja visu, pat dažus eksotiskus vārdus, vairāk līdzinās kādas jaunizveidotās valsts nosaukumam kaut kur Āfrikā.

Stereotipu laušana ir grūts un nepateicīgs darbs. Turklāt pirms desmit gadiem es šodien uz sevi būtu paskatījies ar krietnu devu sarkasma: krievu eļļa? Nelieciet maniem pakaviem smieties (s). Bet tagad, diezgan nopietni, es gribu novērtēt Krievijā ražoto eļļu tirgu. Lieliska tēma izpētei!

Kurš ir pirmais?

Aizbrauca uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Starp vietējiem zīmoliem tiek piedāvātas Gazprom, Rosneft, TNK un Lukoil eļļas. Noteikti ir kāds cits, bet man nebija sasniedzamas viņu degvielas uzpildes stacijas.

Kāpēc tu skatījies degvielas uzpildes stacijās? Jo es, piemēram, TNK eļļu labāk pērku TNK degvielas uzpildes stacijā, nevis onkuļa Vasja rezerves daļu veikalā. Nepaskaidrošu kāpēc, te viss ir skaidrs. Man nav citu veikalu, kam es uzticos.

Eļļas ražotāju vietnes kaut kā neapžilbina informācijas pārpilnību, un tas ir liels izlaidums. Oficiālajā lapā Rosņeftj atrada informāciju, ka saskaņā ar statistiku šīs markas eļļas aizņem trešdaļu no Krievijas naftas ražošanas. Trešais! Un tas neskaita faktu, ka TNK zīmolu var iekļaut arī Rosņeftj aktīvos. Tāpēc mēs sāksim savu pētījumu ar to.

Uzreiz jāsaka, ka politika un personības šajā kontekstā man nemaz nav interesantas. Interesanti ir tas, kas atrodas veikalu plauktos, kā un kur tiek ražots, un vai ir pamats izvēlēties vienu vai otru preci.

Sviesta eļļa?

Mazliet izglītojošas programmas: Preču eļļa, tas ir, eļļa, kas iepakota burkā un tiek izlikta tirdzniecības laukumā, sastāv no bāzes eļļas - bāzes un piedevu kompleksa. Tas ir, visi termini, piemēram, “mazgāšanas līdzeklis”, “absorbents”, “novecojošas vienības kompresijas palielināšana”, tās visas ir nevis pašas eļļas, bet gan tai pievienotās īpašības.

Vēl pieejamākā valodā stāsts, ka eļļa ir lieliski piemērota jūsu dzinējam, ir tāpēc, ka ... (turpmāk tekstā – situācija) attiecas tikai uz mārketingu un procesa vienkāršošanu. Ar tādu pašu efektu jūs varat iegādāties tikai labu tīru eļļu un pievienot sastāvdaļas pēc savas gaumes: pat burciņu "kompresijas", pat trauku ar "veļas pulveri". Skaidri paskaidrots?

Protams, lai mums atvieglotu dzīvi, ražotāji ražo eļļu jau ar iepakotu piedevu sastāvu, kas atbild par noteiktām eļļas īpašībām. Piekrītiet, ka būs ļoti neērti iegādāties eļļu un pievienot tai papildu iespējas. Lai gan kādam, kam ir daudz brīvā laika, tas noteikti patiktu.

Rosneft vietnē ir informācija par rūpnīcām, kas ražo visas uzņēmuma smērvielas. Ir piecas šādas rūpnīcas, un tās visas atrodas Krievijas teritorijā. Es pat atradu literatūru oficiālai lietošanai ar komentāriem par Rosneft eļļām.

Baltā uz zilā izplatītāja brošūrā ir izskaidrotas piedevas un minēti ar patentu aizsargāti svešķermeņi. Tas ir, eļļas sastāvā ir tie paši komponenti, kurus izmanto ārvalstu zīmoli. Atšķirība var būt tikai to sastāvā, jo jebkura komerciālā eļļa ir sastāvdaļu kopums. Es jau rakstīju par šo.

Šeit man ir jautājums, kurš var labāk izvēlēties eļļas un smērvielu sastāvdaļas darbam Krievijā - ražotājs, kas orientēts uz Krievijas tirgu vai ražo universālu eļļu visai pasaulei? Jautājums ir tīri teorētisks. Mani interesē tavs viedoklis.

Rosņeftj produktu sarakstā ir daudz lietu. Ir pat pozīcijas, kuras es īsti nesaprotu. Piemēram, transformatora eļļa, kuras mērķi es miglaini iztēlojos. Visticamāk, tikai dzesēšanai un aizsardzībai pret koroziju. Mani interesē auto eļļa.

Mēs nelejam visu, kas lej!

Visās manās automašīnās tiek izmantota sintētiskā eļļa, tāpēc es nodarbojos ar savām savtīgajām interesēm un mācos sintētiku. Ja kādam interesē kas cits, tad internets izdos daudzkārt vairāk informācijas nekā es.

Sintētika Rosneft Premium atbilst API SM / CF un ir apstiprināta Wolksvagen. Turklāt ir informācija, ka šo eļļu Wolksvagen un Daimler AG ir apstiprinājuši izmantošanai transportlīdzekļos ar palielinātiem apkopes intervāliem. Tas mani ieinteresēja, un es paskaidrošu, kāpēc.

Ja kāds nezina, tad UAZ mainīja zīmolu automašīnu apkopes biežumu un attiecīgi eļļas maiņas no “ik pēc 10 000 kilometriem” uz “ik pēc 15 000 kilometriem”. Tas atbilst daudzu ārzemju automašīnu starpservisu nobraukumam un nozīmē, ka eļļas kvalitātei tiek izvirzītas vēl lielākas prasības. Izrādās, ka šāda apstiprināšana ir ļoti noderīga.

Eļļas aprakstā ir norāde, ka to var izmantot dzinējos, kas darbojas ar degvielu ar sēra saturu līdz 0,5%.

Tas attiecas uz Krieviju, jo ceļojot ne vienmēr ir iespējams uzpildīt degvielu firmas degvielas uzpildes stacijās, nevis to krāsu shēmu viltojumos. Un ko tur lej, ir liels jautājums.

Teorētiski bez šaubām derētu arī daļēji sintētika Rosneft Maximum, kas atbilst API SL / CF un ir apstiprināta AvtoVAZ, taču es joprojām koncentrēšos uz sintētiku saviem mērķiem.

Interesanti, ka maksimālās pussintētikas aprakstā ir norāde par dzinēja aizsardzību pret noplūdēm. Tas ir, mēs atceramies komerciālās eļļas ražošanas procesu un saprotam, ka ražotājs plāno to izmantot vecos un nobružātos dzinējos un veica pasākumus, pievienojot atbilstošu piedevu.

Vai importa ražotājs to izdarītu? Droši vien jā, bet īpašā eļļā.

Kā rūpēties par eļļu?

Viņi saka, ka daži mehāniķi var noteikt eļļas slikto stāvokli pēc garšas, bet es nevēlos to iemācīties. Eļļas stāvokli motorā pārbaudu tikai vizuāli, pieskaroties un pēc smaržas. Tas ir ļoti neprecīzi un drīzāk tikai dvēseles nomierināšanai. Tas būs diezgan aizdomīgi - brauksim mainīt eļļu pirms noteiktā laika.

Protams, ja eļļā ir kāda veida neviendabīgums, tā smaržo pēc degšanas vai tajā ir svešķermeņi, tas nozīmē iespējamās problēmas. Tas jo īpaši attiecas uz SUV, kas tiek aktīvi izmantots uz ceļa. Ūdens iekļūšana eļļā garantē emulsijas izskatu, un ar tās nomaiņu labāk ir pasteigties.

Īpaši ir vērts pārbaudīt, vai eļļā nav emulsijas asu pārnesumkārbās, pārnesumkārbā un sadales kārbā, ja nesen esat dziļi iegrimis ūdenī un agregātiem nav augstākas ventilācijas atveres. Es dodu priekšroku eļļas maiņai biežāk nekā norādītajos datumos visās vienībās un bez emulsijas klātbūtnes. Automašīnas uzticamība ceļojumā ir svarīgāka par ietaupījumiem, kas var izrādīties dārgāki.

kā secinājums.

Papētot internetā, var atrast 2011. gada žurnāla "Behind the Rulem" pētījumus, kur laboratoriskajos pētījumos konstatēts, ka pašmāju eļļas nodrošina lielāku aizsardzību, bet importētās – videi draudzīgumu. Starp citu, tad Rosņeftj eļļa saņēma ļoti labu novērtējumu.

Kopš tā laika ir pagājuši pieci gadi, bet manas domas par lielāku uzmanību dzinēja aizsardzībai nelabvēlīgos apstākļos apstiprina trešo pušu atklājumi.

Vēl viens iemesls varētu būt cena. Vidēji tirgū Rosneft Premium sintētika ir 1,5-2 reizes lētāka nekā vairums ārvalstu analogu. Kas attiecas uz cita veida eļļām, tad katrs var brīvi veikt izpēti un domāju, ka arī cenu zīme atšķirsies.

Dažiem iepriekš minētā informācija jau var būt pietiekama, lai izdarītu savus secinājumus. Krievijas ražotāji ir virzījušies uz priekšu, izmanto modernas tehnoloģijas un formulējumus, kas nozīmē, ka ir pamats uzskatīt, ka Krievijas eļļas nav sliktākas par to kolēģiem.

Tālāk jau runa ir par piedevām, bet, atgriežoties pie jautājuma par to izvēli, tas nav fakts, ka Eiropai ražotā eļļa nāk par labu arī mūsu valsts realitātei. Es nenēsāju rozā brilles, bet man ir vēlme un pamats uzskatīt, ka Krievijā var izgatavot kvalitatīvu produkciju.

Tas viss attiecas uz Rosneft eļļām. Man vēl ir laiks izvēlēties, ko iepildīšu savā dzinējā. Ir laiks izvērtēt citu ražotāju piedāvāto. Es paskatīšos, salīdzināšu un atgriezīšos pie šī ieraksta. Jebkurā gadījumā uzskatu, ka pašmāju ražotājiem ir jādod iespēja, nevis jāmet stereotipu akā.

Tāpēc man jums ir jautājums:

Kādu eļļu jūs ielejat savos dzinējos un vai varat uzticēties vietējiem ražotājiem?

Sagatavošanās posms neviesa optimismu: daļēji sintētika ir labāka par SL grupu Krievijā līdz šim. Dalībnieku skaits acīmredzami ir pieticīgs. Taču jautājums, varētu teikt, ir politisks: varam vai nevaram?

Taču, kur ir politika, tur valda arī optimisms: nav nemaz tik slikti. Kaut vai tāpēc, ka ne visi importētie milži no iepriekšējās pārbaudes varēja lepoties ar šādu klasi API ziņā. Un mēs aicinām uz gredzenu LUKOIL-Lux 10W-40 un TNK Magnum 10W-40. Tos pavadīs Rosneft Maximum 5W-40. Nominācijā "Starts" šī eļļa izies no konkurences - "pieci" nevis "desmitnieki" pēc SAE domām, acīmredzot dod tai priekšrocības. Bet Rosņeftj “desmitnieks” pastāv tikai zemākajā SJ klasē, tāpēc nav interesanti to ņemt. Un tajā pašā laikā mēs apstiprināsim (vai atspēkosim) savu veco apgalvojumu: pirmais cipars saskaņā ar SAE praktiski neietekmē neko, izņemot aukstās palaišanas parametrus.

Kā atsauce tika pieaicināts iepriekšējo testu līderis Shell Helix Plus 10W-40. To var saukt arī par politiku: ja zaudēsim, tad vismaz nebūsim kauns...

VECĀ STRATĒĢIJA JAUNA CĪŅA

Ja viņi nolemj vilkt paralēles starp abiem izmeklējumiem, tad testa metodika ir jāsaglabā pilnīgi identiska. Un tā viņi darīja: tās pašas trīs laboratorijas un trīs katra eļļas parauga testēšanas cikli. Pirmais ir motors, kurā sākumā katra eļļa tika “velmēta” pēc noteiktas programmas. Otrais ir svarīgāko fizikāli ķīmisko parametru noteikšana. Trešais ir triboloģiskie testi četru lodīšu berzes mašīnā. Un tad rezultātu analīze tajā pašā vērtēšanas skalā, ko izmantojām iepriekš.

Galvenais secinājums izrādījās diezgan negaidīts: mūsu eļļām klājas daudz labāk, nekā daudzi domā. Atgādināt: mēs esam iecēluši pirmo balvu par enerģiju taupošiem īpašumiem. Un šeit LUKOIL-Lux uzrādīja rezultātu, kas praktiski neatšķiras no Shell. "TNK Magnum" un "Rosneft Maximum" sasniegumi ir nedaudz pieticīgāki, taču gandrīz vairuma importēto analogu līmenī un pat labāki par dažiem. Starp citu, augstas temperatūras viskozitātes analīze deva tādu pašu secinājumu kā marta pārbaudē: LUKOIL produkta viskozitāte-temperatūra ir tuvu optimālajai (ko novērojām Shell, Zik un Esso eļļās). Līdz ar to laba motora efektivitāte, bet berzes vienību aizsardzība saglabājas atbilstošā līmenī. TNK un Rosneft eļļām ir nedaudz augstāka viskozitāte. Tas nodrošina lielāku degvielas patēriņu, bet uzlabo šo eļļu resursus taupošās īpašības.

Otrā balva - par dinamiku un jaudu. Attēls atkārtojās: nav skaidra līdera, un griezes momenta atšķirības 0,5–1,5% nevar saukt par nopietnām.

Nākamais ir ekoloģija. Šeit tika ņemts vērā motora indikatoru līdzsvars, kas liecina par toksisko komponentu satura palielināšanos vai samazināšanos reāla dzinēja izplūdes gāzēs un potenciāli bīstamo vielu saturu eļļā - sēru un fosforu. LUKOIL eļļā ir aptuveni tāds pats sēra daudzums kā galvenajā importēto analogu paraugā; TNK un Rosneft produktos to ir nedaudz vairāk, taču šajā parametrā tie praktiski neatšķiras no Shell.

Ceturtajā posmā attēls mainījās. Nominācijā "Extreme Protection" mūsu eļļas nepārprotami pārspēja Shell – par to skaidri liecina četru lodīšu berzes mašīnas testa rezultāti. Tikai tas, ka milzu grupā Shell šajā nominācijā izskatījās pieticīgāk par citiem, var izrādīties muša.

Bet visvairāk mani pārsteidza rezultāti nominācijā "Starts". Atgādinām: šeit mūs interesēja eļļas viskozitātes indekss, nosacītā startēšanas temperatūra, zemas temperatūras īpašības un motora mehānisko zudumu jauda pie maziem apgriezieniem. Starp importētajām eļļām Shell bija līderis ar viskozitātes indeksu 158, bet visiem mūsu dalībniekiem tas izrādījās ... virs 160! Nu labi, ar Rosņeftj tāds rezultāts bija paredzams – tas joprojām ir "piecinieks", un tāpēc jābūt labākajam. Bet LUKOIL un TNK patiešām bija apmierināti. Rezultāts ir zemāka palaišanas temperatūra. Un to visu nepārprotami apstiprināja ļoti zemā izliešanas temperatūra.

DIRTY NEVAR SPĒLĒT?

Izrādās, ka mūsu eļļas ir tas, kas jums nepieciešams? Skaitļi ir skaitļi, ar tiem nevar strīdēties. Intereses labad apvienojiet šīs un iepriekšējās pārbaudes rezultātu tabulas, sajaucot kolonnas un ar roku aizverot rindu ar eļļu nosaukumiem. Un mēģiniet atrast starp visu izlasi mūsu, pašmāju. Nederēs! Kopumā tam nevajadzētu būt pārsteidzošam: globālā darba dalīšana ir skārusi arī mūs. Patiešām, visā pasaulē ir tikai pieci vai seši uzņēmumi, kas specializējas piedevu iepakojumu ražošanā, un tāpēc visi eļļu ražotāji vienā vai otrā veidā izmanto dažus no tiem. Tas pats attiecas uz komerciālo eļļu bāzes eļļām. No kurienes tad rodas atšķirība?

Vietu sadales princips palika nemainīgs – kā sacīkstēs, kas notika starp "ārzemniekiem", taču nelielais dalībnieku skaits vienkāršoja uzdevumu. Shell ir paraugs salīdzināšanai, Rosneft produkti, kuru viskozitāte bija 5W-40, automātiski devās uz "ārpuskonkursa šovu". Un tā kā LUKOIL visos testos izrādījās pat nedaudz labāks par TNK, tad tam vajadzētu būt pirmajam. Bet TNK eļļa ir lētāka!

Ja salīdzināsim tabulas ar šīs un iepriekšējo izmeklējumu rezultātiem, ar roku noslēdzot rindu ar eļļu nosaukumiem, tad pēc rezultātiem nevarēs izcelt pašmāju. Jo mūsējie nav sliktāki!

Protams, neviens netaisās nostādīt LUKOIL un Shell, pamatojoties uz ekspertīzes rezultātiem. Ir skaidrs, ka šī materiāla sagatavošanā veikto testu apjoms joprojām nav pietiekams pilnīgam salīdzinājumam. Jo īpaši daudz kas ir atkarīgs no tā, kā eļļa darbojas ilgā kalpošanas laikā. Eļļas kalpošanas laiks, tās tendence uz nosēdumiem un ilgstoša tīrīšanas spēja ir īstā kvalitāte. Naftas pasaules elites pārstāvji pie mums jau ir izturējuši šādu pārbaudījumu, turklāt ar panākumiem (ZR, 2009, Nr. 10; 2010, Nr. 1). Un vēl nevaram pateikt, kā pašmāju dalībnieki salīdzinājumā ar viņiem uzvedīsies maratona distancē. Bet mēs centīsimies visu iespējamo, lai atbildētu uz šo jautājumu.

Un darvas lāse. Lielākajai daļai importēto eļļu kārbu kaklā ir atvilktne, kas ļauj uzmanīgi ieliet eļļu motorā bez piltuvēm, un nevienai no mūsējiem tādas nav. Tik grūti izdarāms? Sīkums, protams, bet tomēr

Komforts ir viena no galvenajām prasībām, ko izvirza autobraucēji. Par komfortablu braukšanu ir atbildīgi daudzi parametri, no kuriem ne mazāk svarīga ir degvielas kvalitāte. Mūsdienu naftas un gāzes produktu tirgū ir simtiem dažādu piegādātāju piedāvājumu. Taču tieši šis faktors apgrūtina lēmuma pieņemšanu par optimālāko izvēli. Šajā materiālā ir aprakstīti pašnoteikšanās kritēriji, kurā degvielas uzpildes stacijā ir labākais benzīns.

Nereti ir gadījumi, kad, mainot degvielas marku vai marku, vadītājs saskaras ar savai automašīnai neparastu uzvedību: dzinējs ieslēdzas un ilgstoši apstājas, braukšanas laikā ir dzirdami klauvējieni, un pati automašīna kustas raustītos, it kā degvielas mērītāja rādītājs tuvojās nullei. Ja iepriekš šādas problēmas netraucēja, bet lika par sevi manīt līdz ar naftas produkta maiņu, tas var liecināt gan par tā zemo kvalitāti, gan tā neatbilstību konkrētā transportlīdzekļa pasei. Tālāk ir norādīta saistība starp degvielas raksturlielumiem un to tiešo ietekmi uz dzinēja darbību.

Oktānskaitlis ir salīdzinošs rādītājs, kas nosaka noteiktas markas komerciālā benzīna pretestības pakāpe pret detonāciju. Šajā gadījumā ar detonāciju jāsaprot degvielas pašaizdegšanās termiskā sprādziena rezultātā degvielas maisījuma saspiešanas laikā. Šāds process ir raksturīgs, ja oktānskaitlis un līdz ar to arī detonācijas pretestība ir zema. Šajā gadījumā tiek atzīmētas šādas pazīmes:

• jaudas samazināšana;
• asa skaņa;
• palielināta izplūdes gāzu necaurredzamība;
• ātra degvielas sadegšana.

Ja zema oktānskaitli degvielas izmantošana, kas neatbilst automašīnas prasībām, ir sistēmiska, tas ir iespējams lokāla dzinēja iznīcināšana. Jo īpaši izplūdes vārsti var izdegt, jo maisījums detonē, pirms tie var aizvērties. Šo procesu var atpazīt pēc raksturīgās metāliskās skaņas. Turklāt var tikt bojāti virzuļi un cilindra galvas blīves.

Padoms! Ja rodas šaubas par to, kādu benzīnu uzpildīt, jāskatās uz degvielas tvertnes durvju iekšpusi – bieži vien informācija tur tiek dublēta.

Augsta oktānskaitļa benzīna izmantošana ļauj sasniegt dzinēja jaudas pieaugumu parastajā darbības režīmā. Tomēr ne visi transportlīdzekļi ir “asināti” šāda veida degvielai. Uzpildot automašīnu ar benzīnu ar augstu oktānskaitli, kura dzinējs ir paredzēts degvielas ar zemu oktānskaitli lietošanai, notiek sava veida degvielas sistēmas pārkonfigurācija. Degvielas sadegšana notiek ar "aizkavēšanos", kas galu galā izraisa ievērojamu motora jaudas īpašību samazināšanos, nevis paredzamo uzlabojumu. Tas arī apdraud cilindru-virzuļu grupas nodilums temperatūras paaugstināšanās dēļ.

Kad faktisko sveķu daudzuma rādītājs pārsniedz normu, tie nosēžas uz sadegšanas kameras elementiem. Laika gaitā sprauslas aizsērējas, un uz svecēm veidojas kvēpi. Cita starpā šis var izraisīt tā saukto priekšaizdegšanos, kas uzsāk nekontrolētu degšanas procesu. Iepriekšējas aizdedzes dēļ spiediens un temperatūra cilindros paaugstinās. Šī iemesla dēļ aizdedze notiek agrāk ar katru ciklu, līdz viena no daļām sabojājas.

Kvēlaizdedzi pavada blāva klauvēšanas skaņa. Tomēr pat pieredzējis vadītājs ne vienmēr to var atšķirt pēc auss. Tāpēc jums rūpīgi jāuzrauga jauda: lielā ātrumā jauda samazinās līdz 15%. To var redzēt, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts.

Sakarā ar paaugstinātu sēra saturu benzīnā degšanas laikā veidojas oksīdi - minerālvielu savienojumi ar skābekli, kas augstas temperatūras ietekmē var izraisīt koroziju, un, mijiedarbojoties ar mitrumu, veidojas sērskābe, kas vēl vairāk pastiprina koroziju. Tas noved pie izplūdes sistēmas, kā arī svina-bronzas gultņu nodiluma līdz to iznīcināšanai.

Skābums

Vēl viens virzošais faktors kodīgas aktivitātes attīstībai, ir paaugstināts skābums. Sakarā ar to palielinās benzīna tendence veidoties nogulsnēm sadegšanas kamerā un degvielas sistēmā kopumā. Saskaņā ar GOST skābuma indekss dažādām benzīna kategorijām ir:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Norādītās normas atbilst 100 ml benzīna. Tas ir interesanti degvielas uzglabāšanas laikā palielinās tās skābums, bet joprojām reti sasniedz kritiskās vērtības.

Padoms! Pastāv tieša saistība starp darvas saturu benzīnā un tā skābes skaitli – jo vairāk sveķu, jo augstāks skābums. Šajā gadījumā oktānskaitlis samazinās. Tas jāņem vērā, izvēloties degvielu.

Kvalitatīvas degvielas noteikšanas metodes

Ja vadītājam ir šaubas par benzīna kvalitāti, ir divas iespējas to pārbaudīt: laboratorijā un mājās. Pirmajā gadījumā tiek izsniegts oficiāls dokuments, kurā ir visi pārbaudes dati, kā arī vispārējs secinājums. Ja pārbaudē to atklāj degvielas indikatori neatbilst standartam, tas var būt pamats vērsties tiesā degvielas uzpildes stacijā, kurā iegādāts paraugs. Šajā gadījumā visas izmaksas sedz naftas pārstrādes rūpnīca.

Ja rezultāti ir pieļaujamās robežās, tad par kompensāciju nav runas un par laboratorijas pakalpojumiem klientam būs jāmaksā pašam, turklāt tas ne vienmēr ir lēti. Tāpēc tālāk ir norādītas benzīna pašpārbaudes pamatmetodes.

1. metode: krāsu pārbaude

Benzīna krāsošanas prakse vēl bija spēkā Padomju Savienībā, kad degvielai, kas satur indīgu piedevu tetraetilsvinu, pievienoja sarkanu pigmentu. Šāds marķējums bija nepieciešams, lai vizuāli izceltu toksiskāku degvielu. Šobrīd Krievijā saskaņā ar GOST bezsvina benzīnam jābūt caurspīdīgam. Tomēr daži uzņēmumi, jo īpaši Lukoil, iekrāso benzīna markas dažādās krāsās, lai tās varētu vizuāli atšķirt. Tātad 2001. gadā Lukoil degvielas uzpildes stacijās bija iespēja iegādāties sarkanu A-80 un zilganu A-92. Tomēr, tā kā pieauga viltojumu skaits, kuru zīmola nosaukums bija benzīna krāsa, vadība nolēma kampaņu ierobežot.

Interesanti! Ukrainas naftas pārstrādes rūpnīca WOG joprojām ražo krāsaino degvielu. Tātad Mustang zīmolam ir zaļa nokrāsa, kas ir tā pazīme.

Saistībā ar iepriekš minēto, labāk ir uzpildīt degvielu tajās degvielas uzpildes stacijās, kurās tiek pārdots nekrāsots benzīns bez duļķainības un nosēdumiem. Jāpiebilst, ka kvalitatīvai degvielai var būt gaiši dzeltens nokrāsa, bet nekādā gadījumā ne piesātināti toņi.

2. metode: pārbaudiet atšķaidīšanu ar ūdeni

Ir vēl viens veids, kā noteikt kvalitāti pēc krāsas. Tomēr šoreiz būs "jāuzbur". Eksperimentam jums būs nepieciešams caurspīdīgs trauks un parastais neatšķaidīts kālija permanganāts. Ja, saskaroties ar benzīnu, tas sāk izpausties rozā nokrāsa, tas tieši norāda uz ūdens saturu degvielā. Tajā pašā laikā ir svarīgi atcerēties reaģentu attiecību: ja pievienojat pārāk daudz mangāna, pat benzīns var kļūt rozā krāsā. Tāpēc proporcijas ieteicams aprēķināt, pamatojoties uz benzīna un reaģenta attiecību 20:1.

3. metode: sveķu un eļļu pārbaude

Eļļas klātbūtnes noteikšana degvielā ir vienkārša: vienkārši noslaukiet papīru testa paraugā un ļaujiet tam nožūt. Ja pēc žāvēšanas uz tā paliek taukainas pēdas, tad sastāvā ir eļļa. Daži eksperimentētāji uzklāj uz ādas pilienu parauga, taču šī metode ir stingri aizliegta, jo papildus attaukošanai var nopelnīt dermatītu un pat ekzēmu.

Kas attiecas uz sēru, labāk ir pārbaudīt tā saturu benzīnā brīvā dabā, prom no viegli uzliesmojošiem priekšmetiem. Lai veiktu eksperimentu, jums ir jāuzkrāj stikla priekšmetstiklis. Ielejiet tajā nedaudz degvielas un aizdedziet. Ja benzīns ir labas kvalitātes, tad stikla virsma atstās baltu nospiedumu. Bet darvai benzīnam raksturīgi traipi no dzeltenīgiem līdz bagātīgi brūniem toņiem.

TOP 10 degvielas uzpildes stacijas pēc benzīna kvalitātes

Automašīnu īpašnieki pastāvīgi ir aizņemti ar jautājumu par to, kura degvielas uzpildes stacija ir labāka par benzīnu. Lielākā daļa braucēju jau ir noteikuši savus favorītus pēc pieredzes. Un tiem, kas joprojām meklē atsauces degvielu, tiek piedāvāts šāds degvielas uzpildes staciju vērtējums sniegto pakalpojumu kvalitātes ziņā. Salīdzināšanai tika izmantoti šādi rādītāji:

• naftas produktu kvalitāte un atbilstība tehniskajām specifikācijām vai GOST;
• apkalpošana;
• cena;
• papildu pakalpojumu pieejamība;
• klientu programmas un akcijas.

Lai pārbaudītu degvielas uzpildes stacijas un noteiktu izdevīgāko no tām, mēs ņēmām par pamatu AI-95 degvielas vidējās svērtās cenas Maskavā un reģionos(degvielas uzpildes staciju ķēdēm, kas nav pārstāvētas Maskavā un reģionā). Pārbaudot atbilstību faktiskajam oktānskaitlim, piedalījās benzīns AI-98.

Zīmola nosaukums	Uzpildes staciju tīkls	Cena	Oktānskaitlis AI-98 (laboratorijas pārbaude)	Degvielas standarts	Klientu programma	Klientu atsauksmes (maks. 5)
Rosņeftj	>2800	45.30	98.2	5 eiro, 6 eiro	: - 1 punkts par 2 litriem degvielas; - 1 punkts par 20 r citiem pirkumiem; - 1 punkts = 1 rublis - reģistrācija ir bezmaksas.	4.1
	>2600	46.35	100	5 eiro	: - 1 punkts par 50 r par degvielu un citiem pirkumiem; - 1 punkts = 1 rublis; - reģistrācija ir bezmaksas.	4.3
Gazprom Neft	>1200	45.80	98.6	5 eiro	: - "Sudraba" statuss: 3 b par 100 r; - "Zelta" statuss: 4 b par 100 r; - "Platīna statuss": 5 b par 100 r; - 1 punkts = 1 rublis; - reģistrācija ir bezmaksas.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	5 eiro	Skatiet PL noteikumus Rosneft klientiem.	4.2
Tatņeftja	>550	44.89	98.6	5 eiro	: - 500 - 1999 p \u003d 1,5% atlaide; - 2000 - 4999 r = 3% atlaide; — >5000 = 4,5% atlaide; - 1 punkts = 1 rublis; – reģistrācija: par maksu (atkarībā no reģiona).	4.1
Apvalks	>250	46.29	98.6	5 eiro	Vairākas sugas ar dažādiem apstākļiem.	4.5
BP	>100	45.89	98.4	5 eiro	BP klubs: - Statuss "Zaļš": 1 b par 100 r degvielas; — Statuss "Zelts": 2 b par 100 r; — Platīna statuss: 3 b par 100 r; - pērkot kafejnīcās un veikalos, punkti tiek dubultoti, ņemot vērā statusu; - 1 punkts = 1 rublis; - reģistrācija ir bezmaksas.	4.4
Bašņeftj	>500	43.65	98.8	5 eiro	Dažas .	4.4
trase	>50	46.99	98.4	5 eiro	Mobilā lojalitātes programma: — 2% naudas atmaksa no pirkumiem uzreiz pēc izrakstīšanās; - 3% naudas atmaksa no visiem pirkumiem par 50 000 rubļu; - 4% naudas atmaksa par 200 000 rubļu; - 5% naudas atmaksa par 1 000 000 rubļu; - 1 punkts = 1 rublis; - reģistrācija ir bezmaksas.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	5 eiro	"Kustība uz nākotni": — sākuma atlaide 2%; - 1 litrs benzīna = 1 punkts; - 2 l dīzeļdegvielas = 1 punkts; - 1 punkts = 1 rublis; - 1000 b = 2,5% atlaide; - 2500 b \u003d 3%; - 5000 b = 3,5%; - 10 000 b \u003d 4%; - 20 000 b = 4,5%; - 50 000 b \u003d 5%; — reģistrācija: 250 r.	3.9

Balstoties uz sniegtajiem datiem, lasītājam ir ieteicams pašam noteikt labāko degvielas uzpildes staciju tīklu, pamatojoties uz personīgajām prioritātēm. Jāatzīmē, ka visiem pretendentiem, kuri piedalījās reitinga veidošanā, benzīna kvalitāte atbilst mūsdienu standartiem.

Tādi zīmoli kā Rosneft, Lukoil un Shell ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo līdz šim tie ir vienīgie, kas strādā, lai uzlabotu degvielas kvalitāti un galīgā pāreja uz Euro-6 standartu. Tomēr tiem, kas nezina, kam dot priekšroku - Rosneft vai Lukoil, vai, iespējams, ir grūti izšķirties starp Shell vai Lukoil, ir tikai viens padoms: pievērsiet uzmanību oktānskaitlim.

Svarīgs! Ja oktānskaitlis ir ievērojami augstāks par normu, tas var norādīt uz kaitīgu piedevu klātbūtni tā mākslīgai palielināšanai, kas nākotnē negatīvi ietekmēs dzinēja darbību.

Interesanti, ka viscaurspīdīgākais benzīns ir atrodams Rosneft un Shell degvielas uzpildes stacijās, savukārt “spilgtākais” (tumši dzeltens) - Lukoil. Neskatoties uz to, saskaņā ar aptaujām šo konkrēto zīmolu dod priekšroku vairāk nekā 40% automašīnu īpašnieku Krievijā.

Zemas kvalitātes degvielas parādīšanās iemesli degvielas uzpildes stacijās

Pirmkārt, jāatceras, ka ir uzņēmumi, kas patstāvīgi iegūst izejvielas (Gazpromņeftj un Rosņeftj), un ir tādi, kas tos no tiem pērk. Ir arī tāda lieta kā "meitas uzņēmumi", kas darbojas saskaņā ar holdinga uzņēmuma licenci. Pēdējie ietver, piemēram, TNK, BP un ​​Bašņeftj pieder Rosņeftj. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka vienas kvalitātes degvielu var iegādāties ar nomināli dažādiem zīmoliem. Tas var atšķirties tikai pēc zīmola un cenas. Dažreiz - piedevas.

Runājot par daudznacionāliem uzņēmumiem, kas darbojas Krievijas Federācijā, nevajadzētu cerēt, ka Shell vai British Petroleum būs tas pats, kas Eiropā vai Amerikā. Vismaz, izejvielas šo zīmolu degvielai tiek iepirktas no vietējām naftas pārstrādes rūpnīcām. Piemēram, Shell vispār nav savu pārvadātāju, tāpēc Krievijā savus pienākumus veic AVTEK, kas saņem benzīnu Ufā, Kapotnjā, Jaroslavļā un arī Rjazaņā.

Turklāt vienā un tajā pašā degvielas uzpildes stacijā katru reizi var būt degviela no dažādām vietām. Viņi to pārvadā tajās pašās degvielas kravas automašīnās, kā rezultātā var nākt jauna partija ar iepriekšējās pēdām. Un nav obligāti, ka tas būs vienas un tās pašas markas benzīns. Lai gan uzņēmuma darbinieki izslēdz iespēju sajaukt paraugus, argumentējot, ka konteinera iekšpusē ir īpašs sensors, šo risku nevar noraidīt.

Ņemot vērā visu iepriekš minēto, atliek pievērst autobraucēju uzmanību iepriekš minētajiem datiem un ieteikt benzīnu iegādāties to naftas uzņēmumu degvielas uzpildes stacijās, kuras ir uzņēmušas kursu degvielas kvalitātes uzlabošanā un interesējas par klientu noturību. Tas būs netiešs pierādījums labam benzīnam un augstam servisam.

Maz ticams, ka kāds no autovadītājiem noliegs faktu, ka zemas kvalitātes benzīns, dīzeļdegviela vai motoreļļa var ievērojami samazināt spēka agregāta kalpošanas laiku, pasliktinot tā veiktspēju. Šī iemesla dēļ jautājums par to, vai labāk ir uzpildīt degvielu, ir aktuāls gandrīz visiem autovadītājiem. Problēma ir tā, ka katrs autovadītājs pats nosaka degvielas kvalitāti, lielā mērā vadoties pēc citu auto īpašnieku atsauksmēm vai savām sajūtām, kas bieži vien ir subjektīvas. Un runa nav par to, ka ir kritēriji tā paša 95. benzīna kvalitātes noteikšanai - ja vēlaties veikt laboratorijas testus, rezultāti var izrādīties atšķirīgi pat viena tīkla vai zīmola ietvaros. Izrādās, ka nebūs iespējams atbrīvoties no zināmas subjektivitātes. Kā noteikt, kur labāk uzpildīt degvielu?

Uzpildes staciju izvēle: Lukoil vai Gazpromneft.

Ņemiet vērā, ka iespēja ieliet zemas kvalitātes degvielu un smērvielas ir daudz lielāka netīkla degvielas uzpildes stacijās, kuru ir daudz jebkurā pilsētā. Šeit viss ir skaidrs, nespējot konkurēt ar tādiem nozares "vaļiem" kā Gazpromneft, TNK vai Lukoil, viņi vienkārši ir spiesti kaut kā samazināt savas produkcijas pašizmaksu, un bieži tas tiek darīts uz kvalitātes rēķina. Uzņēmumiem, kas paši pārstrādā naftas produktus, ir daudz lielākas iespējas, taču tiem tiek piesaistīta daudz lielāka sabiedrības uzmanība. Šajā apskatā mēs salīdzināsim divas, iespējams, visvairāk valstī, un mēģināsim noskaidrot, kura degvielas uzpildes stacija - Lukoil vai Gazprom - ir pelnījusi saukties par labāko. Pirmkārt, auto entuziastus interesē degvielas kvalitāte, tāpēc salīdzināšanu sāksim ar jebkurā degvielas uzpildes stacijā piedāvātajiem galvenajiem produktiem.

Benzīns

Jautājums par to, kur benzīns ir labāks, Lukoil vai Gazprom, ir visvairāk apspriests visos specializētajos forumos. Interesantākais ir tas, ka automašīnu īpašnieku vērtējumi bieži ir diametrāli pretēji, un, lai veidotu vairāk vai mazāk objektīvu viedokli, ir jāanalizē simtiem un pat tūkstošiem komentāru. No tehniskā viedokļa Lukoil benzīns atbilst Euro-5 standartam, un pēc šī rādītāja tas apsteidz Gazprom degvielu. Turklāt starp daudzajiem apbalvojumiem viņam ir arī "Vides zīme", un šī benzīna cenas ir diezgan pieņemamas. Šo un citu faktoru kombinācija izvirza šīs markas benzīnu pirmajā vietā. Gazprom benzīns atbilst Euro-4 standartam, tomēr šī uzņēmuma degvielas uzpildes stacijās var atrast arī citu pazīstamu pašmāju un ārvalstu ražotāju degvielu.

Dīzeļdegviela

Diemžēl Krievijā ražotā dīzeļdegviela pēc kvalitātes ir manāmi zemāka par importēto. Par visaugstāko kvalitāti tiek uzskatīta zviedru dīzeļdegviela, kurā sēra saturs ir minimāls. Nedaudz zemāka par skandināvu vācu un japāņu dīzeļdegvielu. Tāpēc, ja ir izvēle, jāņem vērā, ka importētā dīzeļdegviela ir diezgan dārga un ne visur ir pieejama, un, ja jūs uzpildat degvielu tikai iekšzemē, tas samazinās spēka agregāta resursus.

Tomēr to var noteikt arī pats: zemas kvalitātes degvielai ir tumšāka krāsa, ir arī nogulsnes. Ir vēl viens, smalkāks tests: pietiek ar dīzeļdegvielas izlaišanu caur papīra filtru. Ja dīzeļdegviela atbilst standarta vērtībām, uz papīra paliks gaišs plankums ar vienmērīgu toni. Slikta degviela atstās tumšāku un izplūdušu plankumu, uz kura ir pamanāmi melni plankumi punktu veidā. pastāv arī prakse dīzeļdegvielu atšķaidīt ar ūdeni. Jūs varat noteikt tā klātbūtni, ielejot dīzeļdegvielu plastmasas vai stikla caurspīdīgā traukā un cieši aizkorķējot. Laika gaitā ūdens atdalīsies un veidos skaidri redzamu caurspīdīgāku slāni.

Ja jautājat sev, kura dīzeļdegviela ir labāka, Lukoil vai Gazprom, tad saskaņā ar oficiālajiem datiem Gazpromņeftj ir priekšrocība cetānskaitļa ziņā (54,1 pret 51,8 - 52,0 Lukoil). Bet, kā atzīmē lietotāji, šis skaitlis var atšķirties atkarībā no reģiona. Papildus cetāna skaitlim ir vērts pievērst uzmanību citām dīzeļdegvielas īpašībām:

• uzliesmošanas temperatūra;
• īpaša gravitāte;
• filtrējamības robeža;
• parafīnu proporcija.

Cita lieta, ka, lai uzzinātu šos numurus, jums būs jālūdz redzēt attiecīgos dokumentus, un tas nebūt nav fakts, ka viņi jums tos iedos. Jā, un bez dārgiem laboratorijas izmeklējumiem jūs nevarēsiet pārbaudīt faktisko rādītāju atbilstību norādītajiem. Tāpēc ar izmēģinājumu un kļūdu palīdzību būs jānosaka, kurš dīzeļdzinējs ir labāks, Lukoil vai Gazprom.

Dzinēju eļļas

Nevar teikt, ka aptuveni tāda pati situācija attiecas uz un. Šie produkti tiek pārdoti noslēgtos traukos, kas apgrūtina produkta sastāva iejaukšanos. Tāpēc eļļu testēšana ir objektīvāka nekā degvielas gadījumā. Šeit tiek ņemtas vērā šādas īpašības:

• ieliešanas punkts/uguns punkts;
• viegla dzinēja iedarbināšana aukstā laikā;
• cena;
• ķīmiskais sastāvs;
• ietekme uz degvielas patēriņu un spēka agregāta jaudas raksturlielumiem.

Pamatojoties uz visu šo faktoru kombināciju, Lukoil eļļa tiek uzskatīta par kvalitatīvāku, kas netieši apstiprina faktu, ka daudzām pašmāju vieglajām automašīnām Lukoil eļļa ir sākuma eļļa un ieteicama iepildīšanai pirmajā vietā. Gazprom produktiem nav šāda autoražotāju atbalsta, tāpēc jautājumu par to, kas ir labāks, Lukoil nafta vai Gazpromneft, var uzskatīt par slēgtu.

Kura degvielas uzpildes stacija ir labāka

Tā kā mūsu valstī lielāko daļu vieglo automašīnu parka veido automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem, daudziem autovadītājiem degvielas uzpildes staciju izvēli ierobežo benzīna kvalitāte. Diemžēl šis rādītājs ir tik nestabils, ka koncentrēties tikai uz to ir nepateicīgs uzdevums. Pat viena un tā paša zīmola benzīna, kas tiek piegādāts no vienas un tās pašas rafinēšanas rūpnīcas, kvalitāte dažādās partijās var ievērojami atšķirties, un šī atšķirība ne vienmēr veidojas tieši uzņēmumā. Gan benzīnam, gan dīzeļdegvielai ir diezgan garš loģistikas ceļš no rūpnīcas līdz patērētājam, un to nav iespējams kontrolēt visos posmos, nepalielinot pieskaitāmās izmaksas, kas ietekmēs gala produkta cenu.

Nav nejaušība, ka daudzi patērētāji atzīmē, ka benzīna kvalitāte var atšķirties pat blakus esošajās viena un tā paša zīmola degvielas uzpildes stacijās. Galu galā degvielas uzpildes staciju popularitāte ir atkarīga ne tikai no faktiskās benzīna vai dīzeļdegvielas kvalitātes. Liela nozīme ir arī citiem objektīviem un subjektīviem kritērijiem, kas veido degvielas uzpildes staciju mārketinga pievilcību.

Pakalpojuma kvalitāte

Cilvēciskais faktors ir svarīgs jebkurā jomā, un degvielas uzpildes stacijas nav izņēmums. Ja konkrētajā degvielas uzpildes stacijā šoferis bija rupjš, nākamreiz viņš trīsreiz pārdomās, vai atkal te uzpildīt degvielu vai apiet benzīntanku. Tāpēc darbam pie personāla atlases būtu jāpievērš īpaša uzmanība. Diemžēl mūsu valstī attiecības starp pārdevējiem un pircējiem joprojām ir tālu no ideālas. Un saskaņā ar šo parametru gan Lukoil, gan Gazpromneft nav tālu viens no otra.

Papildu pakalpojumu pieejamība

Laika gaitā šim faktoram tiek pievērsta arvien lielāka uzmanība, un daudzas mūsdienu degvielas uzpildes stacijas ir veseli kompleksi, kas sniedz daudzus papildu pakalpojumus. Un mēs vairs nerunājam par iespēju pa logu iegādāties kolas pudeli. Šodien šoferis neriebjas atpūsties, izdzerot tasi kafijas pie galda vai apēdot karstu hamburgeru. Arī aprīkotas vannas istabas esamība ir de facto standarts, un degvielas uzpildes stacijai punktus pieliek arī iespēja uzpumpēt riepas vai mazgāt automašīnu. Gazpromņeftj un Lukoil degvielas uzpildes staciju salīdzinājums pakalpojumu līmeņa ziņā sniedz aptuveni vienādus vērtējumus, taču daudzi autovadītāji atzīmē, ka tīri ārēji Lukoil degvielas uzpildes stacijas zaudē.

Cena

Jebkuram autovadītājam degvielas izmaksas ir viens no svarīgākajiem parametriem. Benzīna un dīzeļdegvielas cenas degvielas uzpildes stacijās Lukoil un Gazprom Neft ir aptuveni vienādas. Kopumā šīs degvielas uzpildes stacijas pieder vidējai cenu kategorijai. Viņu tradicionālie konkurenti, kas nav ķēdi, var piedāvāt produktus par pievilcīgāku cenu, taču to kvalitāte rada daudz jautājumu. Gluži pretēji, zīmolu degvielas uzpildes stacijas nav tendētas uz dempingu, taču daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē, ka viņu dārgie uzlabotas kvalitātes produkti ar dažādiem prefiksiem un prefiksiem ne vienmēr attaisno to cenu.

Atbilstība GOST

Daudzi ražotāji piedāvā produktus, kas sertificēti atbilstoši nozares specifikācijām. Ja ir iespējams izvēlēties starp šādu benzīnu un degvielu, kas ražota saskaņā ar GOST, priekšroka jādod pēdējam. Gan Lukoil, gan Gazpromņeftj ir lieli un labi zināmi uzņēmumi, tāpēc to tehnoloģiskais process tiek vadīts pēc valsts standartiem.

Akcijas un prēmijas

Daudzas degvielas uzpildes stacijas cenšas nopelnīt autovadītāju lojalitāti, izmantojot tādas efektīvas mārketinga metodes kā dažādas akcijas, atlaides un bonusu programmas. Gan Lukoil, gan Gazprom nekad nav bijuši īpaši aktīvi šajā ziņā, un to piedāvātās programmas (piemēram, Gazprom bonusa kartes) neļauj ietaupīt tik daudz, lai būtu pamanāms ģimenes budžetam.

Kā redzat, kurā degvielas uzpildes stacijā uzpildīt degvielu - Lukoil vai Gazprom - jautājums ir diezgan daudzpusīgs un atkarīgs no automašīnas īpašnieka personīgajām vēlmēm. Daži uzskata, ka degvielas kvalitāte ir tālu no galvenā kritērija, dodot priekšroku degvielas uzpildes stacijām ar vislabāko servisu. Citiem ir svarīgi ietaupīt naudu šeit un tagad, citi skatās tālu uz priekšu, dodot priekšroku tikai augstas kvalitātes benzīna iepildīšanai. Jāpiebilst, ka gan degvielas uzpildes staciju skaita, gan pastāvīgo klientu skaita, gan kopējā apgrozījuma un degvielas realizācijas apjomu ziņā šie divi uzņēmumi ir neapšaubāmi līderi.