2010. gada Parīzes autoizstādē debitēja jauns, un tieši pēc diviem gadiem tajā pašā vietā Parīzē notika uz tā bāzes veidotā Shooting Brake vagona pasaules pirmizrāde.
Jaunuma priekšējā daļa pilnībā atkārto četru durvju kupeju, un aizmugure ir atrisināta tāda paša nosaukuma stilā, kas tika demonstrēts 2010. gada aprīļa Pekinas autoizstādē.
Iespējas un cenas Mercedes CLS Shooting Brake 2019
Jaunais Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) izrādījās par 160 mm garāks nekā sedans, un tā bagāžnieka tilpums, iekraujot zem plaukta, ir 595 litri. Nolokot aizmugurējā dīvāna atzveltnes, tilpums palielinās līdz 1548 litriem.
Universāls Mercedes CLS nonāca pārdošanā Eiropas tirgū 2012. gada rudenī. Tajā pašā laikā pircējiem sākumā tika piedāvātas tikai divas dīzeļa modifikācijas. Zem CLS 250 CDI pārsega atrodas 2,1 litra dzinējs ar 204 ZS, bet jaudīgāka CLS 350 CDI modifikācija ir aprīkota ar 3,0 dzinēju ar 265 ZS atdevi.
Jaunā Mercedes-Benz CLS Shooting Brake pasūtījumu pieņemšana Krievijā sākās 2013. gada februāra sākumā. Tagad mēs saņemam pārveidotu universālu, kas ir pieejams ar trim spēka piedziņas iespējām - diviem benzīna un vienu dīzeļa. Pamata aizmugures piedziņas piecu durvju CLS 250 d ar 2,1 litra (204 ZS) dzinēju maksā 3 520 000 rubļu. Dīzeļa modifikācija 350 d ar 3,0 litru dzinēju (249 spēki) un visu riteņu piedziņu par 430 000 rubļu. dārgi.
333 zirgspēku universāla Mercedes CLS 400 Shooting Brake cena ir 3 950 000 rubļu, bet augšējais ar 5,5 litru 557 zirgspēku biturbokompresoru V8 zem motora pārsega klientiem izmaksās gandrīz sešus miljonus. Visas versijas ir aprīkotas ar 7 joslu automātisko pārnesumkārbu, izņemot sākotnējo, kas ieguvusi jaunāko deviņu pakāpju automātu.
Atjaunināts Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015
Ātruma festivālā Gudvudā 2014 tika prezentēts atjauninātais sedans un universāls Mercedes-Benz CLS-Class 2015. gada modeļa gads. Abi saņēma retušētu izskatu, uzlabotu interjeru un pāris jaunus dzinējus.
Ārēji Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) izceļas ar jauniem bamperiem, atšķirīgu galvas optiku (jau pamatnē ir pilnībā LED) un citu radiatora režģi. Ir mainījies arī bamperu dizains versijai ar AMG paketi.
Salonā vecais informācijas un izklaides ekrāns ir nomainīts pret lielāku 8 collu skārienekrāna displeju, kas veidots kā planšetdators. Nelielas izmaiņas ir piedzīvojusi arī stūre un priekšējā paneļa dizains.
Par bāzes dīzeļdzinēju jaunajam Mercedes CLS universālam 2015 nu ir kļuvis 170 zirgspēku dzinējs (400 Nm), kas uzstādīts uz CLS 220 BlueTec modifikācijas. Parādījās arī CLS 400 versija ar 333 zirgspēku benzīna "sešinieku" ar tilpumu 3,5 litri. Un vecā 7 joslu automātika ir aizstāta ar 9 joslu 9G-Tronic pārnesumkārbu.
Turklāt atjauninātajam Mercedes CLS Shooting Brake 2016 kā opcija kļuva pieejama Multibeam galvas optika, kurā elektronika, pamatojoties uz videokameras un navigācijas datiem, var automātiski mainīt katras no 24 LED gaismas staru kūļa parametrus. katrā priekšējā lukturī. Tas ļauj izcelt pagriezienus, ceļa zīmes un neapžilbināt pretimbraucošo un garāmbraucošo automašīnu vadītājus.
CLS universāla pārveidotās versijas pārdošana sākās augustā. Auto maksā tikpat, cik prasot sedanu. Tikai tagad versija CLS 500 Krievijā netiek prezentēta.Cenu diapazons citām modifikācijām svārstās no 3 520 000 līdz 3 950 000 rubļu.
Tomēr šīs automašīnas skaistums un greznība nevarēja aizēnot mūsu acis. Maija brīvdienās izbraucām cauri septiņiem reģioniem, pakļaujot luksusa universāli krievu realitātē 4200 kilometru nobraukumam.
Tas, ka Mercedes-Benz atdzīvinās aizmirsto "šaušanas paužu" klasi, lielu pārsteigumu neizraisīja. Štutgartē suns jau tika apēsts, nosūtot uz virkni eksperimentālu projektu tieši no izstādes pjedestāla, radot jaunus virsbūves tipus un kopumā - jaunas tendences automobiļu rūpniecībā.
Un pats termins Shooting Brake (vēsturiskajā interpretācijā - "zirgu vilkti medību pajūgi aristokrātiem"), pat ņemot vērā tīri praktisku mērķi, nozīmē uzsvaru uz priviliģēto iedzīvotāju daļu, tas ir, nekādu ietaupījumu greznība. Un Mercedes par to daudz zina.
Mercedes CLS Shooting Brake ir salīdzinoši brīva vāciešu interpretācija par ļoti specifisku virsbūves tipu. Pagājušā gadsimta 60. gados britu autoražotāji izgudroja “šaušanas pārtraukumus” galvenokārt trīsdurvju (!) universāli, kas parasti tika izgatavoti uz dārgu sporta kupeju bāzes.
Vācijā divdesmit pirmā gadsimta sākumā modelim bija piecas durvis, un par tehnisko bāzi kalpoja ērtais E klases sedans, kas ir arī CLS sedana pamatā. Bet tas ir tas, ko sauc, patiesībā. Acis redz ko citu...
Medību rati?! Jā, uz aizmugurējās ass notupās CLS, šķiet, tagad uzlēks pašam upurim! Mašīnas ar tik perfekti izsekotām formām, filigrāni aprēķinātām proporcijām un smalki pabeigtu stilu, pat grūti atcerēties. Plēsīgais universālis ir uzzīmēts tik organiski, it kā tas būtu izdarīts ar vienu rokas mājienu!
No sedana mantotās bezrāmju durvis piešķir CLS īpašu šiku. Taču, ja jau visi ir pieraduši pie “četru durvju kupejas”, tad uz universāla šī funkcija izskatās īpaši ekstravaganti. Un vai tas ir universāls? Nolaižamais "kuģa pakaļgals" ar sānu logu lāpstiņu ir izgatavots tik izsmalcināti, ka negriežas valoda, lai auto klasificētu kā "šķūnīšus" - Shooting Brake! Iespējams, skaistākais Krievijas tirgus universālis un viens no skaistākajiem mersedesiem.
Bet acīs iepriecina tikai greznība. Stilistiski CLS gandrīz pilnībā kopē parastās E klases interjeru. Taču mūžīgā klasika krēmkrāsas un tumši brūnas ādas, dabīgā koka un metāla apdares formā ļauj sajust neticamu komforta atmosfēru.
Kinestētiskie izstrādājumi sagādās atsevišķu baudījumu: apdares kvalitāte, dažādu faktūru materiālu piemērotības un dokstacijas līmenis ir neslavējams. Iestājoties tumsai, kad iekšējo telpu piepilda maigi silts tirkīza apgaismojuma spīdums, kas plūst no paneļu apakšas, jūs nemaz nevēlaties pamest CLS salonu ... Un tas viss ir pamata versija!
Pārsteidzoši, ir jautājumi par vācu premium klases automašīnas ergonomiku. Kreisā roka galu galā pierod pārvaldīt pat trīs (!) Paddle slēdžus, kas kopumā atbild par duci funkciju.
Bet divpadsmit elektriski regulējami priekšējie sēdekļi - no kategorijas "labākais ir laba ienaidnieks". Ar tik daudziem iestatījumiem daudz laika tiek pavadīts optimālai pozīcijai, un nākotnē pat braukšanas laikā jūs joprojām mēģināt atrast iespējas ideālai pielāgošanai, eksperimentējot ar zīmola “mikrokrēsla” pogām.
Varbūt tas ir saistīts ar to, ka sēdekļu profils, ko sauc par universālu: sēdeklis ir nedaudz platāks, nekā mēs vēlētos, un sānu atbalsts ir klāt, bet nav uzspiests. Un tikai par blīvumu nav sūdzību - tas ir ideāls. Un abiem priekšējiem sēdekļiem ir atmiņa trim pozīcijām, trīspakāpju apkure un ventilācija.
Tikpat paveicās arī aizmugurējiem pasažieriem. Galvenais noliekties zemāk, lai ar galvu nesasistos pret krītošo loga atvērumu. Jūs burtiski iekrītat dīvānā, kas veidots diviem, kā šūpulī, nokļūstot Mercedes komforta pasaulē. Īpaši slīpā jumta līnija ir vizuāla maldināšana, kas nekādi neietekmē galvas telpu – tā ir pietiekami liela, kā arī ceļgalu priekšā. Lai pabeigtu attēlu, trūkst tikai “reprezentatīvu” iespēju, piemēram, dīvāna apsildes, logu aizkaru vai monitoru acu priekšā.
Pārsteidzoši, tiecoties pēc skaistuma un stila, dizaineriem izdevās neatņemt stumbram uzmanību. Tā tilpums ne tikai sasniedz 550 litrus nominālā stāvoklī un 1550 litrus salocītā stāvoklī, bet arī pazemē pietika vietas 18 collu glabāšanai, zemfrekvences skaļrunim un vairākiem dziļiem papildu nodalījumiem.
Bet tiem, kas gatavojas Shooting Break bagāžnieku izmantot paredzētajam mērķim, jums būs jājūt līdzi: pat kravas nodalījumā ir smalka krējuma kaudzes apdare, un hroms ir ne tikai uz sliekšņiem, bet arī uz sēdekļu atzveltņu aizbīdņi. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka mana sirdsapziņa neļāva šajā skaistumā iemest salauztu riteni - man bija jāmeklē brezenta substrāts.
Tradicionāli jebkurai vācu automašīnai kabatas, tīkli, aizbīdņi un āķi bagāžas nostiprināšanai ir ērti izkaisīti gar stingri taisnstūrveida bagāžnieku. Elektriskā bagāžas nodalījuma durvis šādai mašīnai ir pašsaprotams atribūts. Neatkarīgi no tā, kā tas izskatās un cik automašīna maksā, jūs patiešām saprotat, ka atrodaties Mercedes-Benz, tikai kustībā. Tas ir, kad brauc mersedess, tad kļūst pilnīgi vienāds, cik sviru ir zem stūres, kādā krāsā ir salons un cik zirgu atrodas zem motora pārsega.
Starp citu, mūsu CLS350 ir ne mazāk kā 306 no tiem. Un testam saņēmām vispieejamāko versiju ar 3,5 litru benzīna "sešinieku" un aizmugurējo riteņu piedziņu. Pilnpiedziņas CLS350 CDI un augstākās klases CLS500 ir pieejamas arī krieviem. Sortimenta augšgalā ir CLS 63 AMG hiperuniversāls ar 585 “zirgiem”. Bet es nevēlos braukt un pārbaudīt pasi no 6,1 sekundes līdz "simtiem". No katra Shooting Brake pagrieziena jūs lēnām peldat ārā, parādot neticami skaista sniegbalta "ķermeņa" graciozitāti un formas. Mercedes burtiski ap jums veido maiguma un komforta auru, lēnām reaģējot uz stūres novirzēm, vienmērīgi - uz pedāļu nospiešanu un ļoti klusi - uz izciļņiem.
Tajā pašā laikā, neskatoties uz izmēru zudumu, CLS stingrības ziņā nav daudz zemāks par vecāko S-klasi, un citu uzmanības lokā tas izceļas ar lielumu - visur, kur parādās Shooting Break, tas uzreiz kļūst par šovu. - aizbāzni! Taču salona iemītniekiem ir vienalga, kas notiek ārā. Mercedes pilnībā un visās frontēs izolē vadītāju un pasažierus no ārējās vides. Lieliska skaņas izolācija, tonēts "nulle" un neticams gludums. Vienīgais, ko es vēlos darīt, ir ātri atrast savu iecienītāko dziesmu dziesmu sarakstā. Lieliskā Harman/Kardon akustiskā sistēma beidzot aizvedīs jūs prom no tukšās pasaules trausluma aiz loga.
Bet atliek tikai spēcīgāk nospiest gāzes pedāli un ... nē, Mercedes nesāk agresīvi paātrināties, neiet “uz punktu”, neiespiežas krēsla atzveltnē. Patiesībā, jā, tā ir! tikai vārdi ir pilnīgi nepareizi. Katrs paātrinājums rada pārsteidzošu notiekošā nerealitātes sajūtu. Vienā mirklī ainava aiz loga izplūst, un ceļš, ejot uz horizontu, sašaurinās vienā līnijā. Un tas viss ar fenomenālu virziena stabilitāti un gandrīz pilnīgu klusumu – tikai V-veida "sešinieka" apslāpētā cēlā rīboņa.
Šādā atmosfērā jebkurš attālums tiek samazināts uz pusi, liekot ceļojuma plānā iekļaut arvien jaunas vietas. Nav pārsteidzoši, ka deviņās testa dienās ar Mercedes-Benz izdevās nobraukt 4200 km pa septiņiem reģioniem, gandrīz nemanot. 3,5 litru dzinēja elastība ir lieliska. Pārī ar septiņu pakāpju “automātisko” 7G-Tronic Mercedes vienmēr un jebkurā ātrumā saprot vadītāja vēlmes no pusvārda vai, pareizāk sakot, no pusdarbības. Tomēr ir viens "bet". Automašīnai vienmēr jābūt sporta režīmā.
Pa lielam īsts "sportiskums" mašīnā neparādās. Tieši uz ārkārtīgi izmērītā Eco režīma fona, kurā pēc noklusējuma ir Mercedes, automašīnas reakcijas kļūst lineāras un skaidras. Tā, kā jums tas ir nepieciešams!
Tajā pašā laikā degvielas patēriņš paliek saprātīgā līmenī. Ar ārkārtīgi aktīvu ceļa šaušanu CLS patērē aptuveni 10-11,5 litrus uz 100 kilometriem. Ar 80 litru tvertni tas nodrošina ļoti labu braukšanas autonomiju. Ceļu satiksme un ... iekšzemes ceļi atgriežas notiekošā realitātē. Diemžēl mūsu automašīnai nebija Distronic Plus zīmola aktīvā “kruīza”, tāpēc mūsu uzmanību nācās novērst, bremzējot kravas automašīnu priekšā gandrīz biežāk nekā paātrinot.
2012. gada Ženēvas autoizstāde autobraucējiem atklājusi jaunu Mercedes CLS Shooting Brake. Automašīnas ārpusi prezentēja sporta stila universāls.
Garenbāze ir kļuvusi nedaudz garāka, kā arī garums. Un šeit augstums zaudēja trīs milimetrus.
Kopumā universāla izmēri kļuva šādi:
- garums 4956 mm;
- platums 1881 mm;
- augstums 1413 mm.
Pēc izskata automašīna ir pārsteidzoša ar savām muskuļotajām formām, LED optiku un cietajiem R vieglmetāla diskiem.
20.
Sarežģītie priekšējie lukturi saņēma katrā pa 71 diodi, no kuriem sasodīts ducis paredzēts pagrieziena rādītājiem, ducis nakts redzamības sistēmai un pāris pagrieziena daļas apgaismošanai. Inženieri arī iemācīja automašīnai automātiski pārslēgties no tuvajām gaismām uz tālo gaismu.
Shooting Brake saņēma apjomīgu bagāžnieku ar 590 litru ietilpību.
Un, nolocot aizmugurējos sēdekļus, šī telpa palielinās līdz 1548 litriem. Ja vēlaties, varat atsevišķi pasūtīt bagāžnieka iekšējo apdari ar amerikāņu ķiršu paneļiem ar purva ozola ieliktņiem.
Automašīnas dzinēju klāstā ietilpst dīzeļa un benzīna agregāti.
Par bāzes dīzeļdzinēju tiek uzskatīts 2,1 litra dzinējs ar jaudu 204 l/s. “Vājākais” benzīna agregāts ir 3,5 litru dzinējs ar jaudu 306 l/s, kura degvielas patēriņš ir 5,3 litri uz simts kilometriem. Par flagmani var saukt astoņu cilindru dzinēju ar 4,6 litru tilpumu un 408 l / s jaudu. Jauktajā ciklā tas prasa no 9,3 līdz 9,9 litriem benzīna uz katriem simts kilometriem.
Mercedes CLS bāzes versija — Shooting Brake
ir priekšējo riteņu piedziņa.
Pilnpiedziņa tiek piedāvāta kā opcija.
Universālu klāstā Shooting Brake ir arī mašīnas "uzlādēta" versija. Tā izskatā atradīsim tādas atšķirības no standarta versijas kā modificēta izskata LED sloksnes un gaisa ieplūdes un ar oglekļa šķiedru pārklātu sadalītāju. Iedziļinoties interjerā, pievērsīsim uzmanību tam, ka nav koka ieliktņu, kuru vietā atrodam to pašu oglekli. Mēs atzīmējam arī citu centrālā tuneļa vadības pogu izvietojumu.
Jaunā deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba neuzlaboja CLS paātrinājuma dinamiku, taču tā sāka vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, pārejas uz jauniem pārnesumiem praktiski vairs nebija manāmas.
Ekonomiskā Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Rentabilitāte kombinētajā ciklā testa režīmā nepārsniedz 5 litrus / 100 km. Protams, reālajā dzīvē šāda efektivitāte diez vai tiks sasniegta, taču, nesteidzīgi braucot pa pilsētu un tās apkārtni, visticamāk, automašīna nepārsniegs patēriņu 6-7 litri / 100 km. CO2 izmešu daudzums - 149 g/km.
Mercedes CLS Shooting Brake ārpuse un iekšpuse
Vienīgā izvēle, kas mocīs Shooting Brake pircēju, ir tas, kuru dzinēju vislabāk izvēlēties, jo atjauninātais modelis ir vienā iepakojumā.
Visam AMG klāstam ir lieliski 19 collu AMG diski, AMG virsbūves komplekts, pazemināta piekare, ādas apdare, Multibeam LED priekšējie lukturi, klimata kontrole, internets, satelīta navigācija, apsildāmi priekšējie sēdekļi un automātiskās bagāžas nodalījuma durvis.
CLS Shooting Brake ir daudz iespēju un divas papildu specifikācijas.
Kā darbojas CLS Shooting Brake
Shooting Brake pilnībā atbilst savai reputācijai. Teikt, ka braucot ar to jūs saņemat neaizmirstamu baudu, neteikt neko! Neatkarīgi no tā, uz kāda ceļa tas atrodas, uz šosejas, uz lauku līkumota divu joslu, pilsētā, visur, kur šīs piecdurvju durvis parāda jaudas un griezes momenta pārpilnību, kā arī visu saskaņotu darbu, sākot no pārnesumkārbas un dzinēja līdz piekare un bremzes.
Bet Shooting Brake vislabāk, protams, izskatās uz šosejas. Tas tika radīts lielceļiem! Tāli braucieni, braucieni, gari komandējumi, universāls CLS ir praktiskāks, nekā varētu domāt. Bet tajā pašā laikā tas ir daudz skaistāks un pēc izskata izdevīgāks nekā tas pats E-klases universālis (lai gan gaumes lieta šeit spēlē lomu).
Jaunais Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013. modeļa gads ir vēl viens piemērs Vācijas uzņēmuma panākumiem jauna dizaina izveidē. Un īpaši Mercedes gūst panākumus jaunos modeļos kupeju segmentā. Proporciju ziņā jaunais Mercedes CLS Wagon noteikti ir kupeja, taču ar piecām durvīm un jumtu, kas sniedzas līdz bagāžas nodalījuma durvīm.
Vairāk jaunu premium klases automašīnu:
,
Četru durvju kupejas ideja tika veiksmīgi īstenota jau 2004. gadā ar pirmo CLS un turpinājās 2010. gadā ar Mercedes-Benz CLS otro paaudzi. Un šeit ir vēl viens drosmīgs vācu uzņēmuma dizaineru solis - mēs satiekam Mercedes CLS Shooting Brake - kupejas universāli.
virsbūves dizains
Faktiski auto ir pilnīgi jauna piecu cilvēku sporta auto versija ar ietilpīgu bagāžnieku un iespaidīgām aizmugurējām durvīm. Ražošanas uzņēmums to pozicionē kā īpašo piedāvājumu tiem, kas vēlas izcelties uz citu fona un nebaidās tikt pārprasti.
Un vispār pat no Mercedes CLS universāla fotoattēla ir viegli pamanīt visas priekšrocības, ko tam piedēvējuši veidotāji. Varam droši pieņemt, ka CLS Shooting Brake ir pietiekami daudz potenciāla, lai kļūtu par paraugu jaunā tirgus segmentā.
Ekstravaganta un unikāla jaunā Mercedes universāla iezīme ir koka grīda bagāžas nodalījumā, kas ir patiesi ekskluzīva automobiļu industrijai.
Apdarei izvēlētais koks, nevis jebkurš, bet gan ķirsis, tiek uzskatīts par klasisku variantu starp plāniem kokiem un lieliski apvienojas ar ozola inkrustāciju un alumīnija sliedēm. Pateicoties šim elegantajam risinājumam, bagāžas nodalījums padara automašīnu saistītu ar ... jahtu. Grīdas seguma tehnoloģija ietver amerikāņu ķiršu koka izmantošanu, no kura pieci finiera slāņi tiek salīmēti kopā ar rokām un droši nostiprināti. Pēc tam virsma tiek nopulēta līdz gludai un pārklāta ar ūdensizturīgām lakām, kas ļauj ilgstoši saglabāt koka dabisko skaistumu. Ielaidumam izmantots tumšs ozols, kas sagriezts 3 mm strēmelēs, izmantojot lāzertehnoloģiju!, un kopumā šis sastāvs, protams, veicina koka grīdas estētiskās uztveres pieaugumu. Plaši pulētās alumīnija sliedes ar gumijas ieliktņiem ne tikai palīdz aizsargāt koka grīdu, bet arī ir pretslīdes, lai nodrošinātu papildu komfortu.
Praktiskam auto īpašniekam, kuram teorētiski vajadzētu būt universāla automašīnas īpašniekam, var rasties pamatots jautājums - nu, kāpēc visa šī unikālā dārgā manuālā apdare uz bagāžnieka grīdas ?! Vai arī šī ir vienīgā līdzenā vieta, kur dizaineri varētu apgriezties ar saviem priekiem?! Tomēr šie jautājumi ir retoriski. Kā, piemēram, kāpēc mums vajadzīgs zelta izlietnes... Potenciālos pircējus noteikti iepriecinās šāds ekskluzīvs.
Interjers - salona apdares saturs, materiāli un kvalitāte
2013. gada Mercedes CLS Coupe jau ir uzstādījis jaunus standartus interjerā ar dažādām pielāgošanas iespējām. Mercedes-Benz CLS Wagon piedāvā arī piecas krāsas un piecas salona apdares, kā arī trīs ādas variantus, no kuriem izvēlēties.
Klienti var izvēlēties no trim ekskluzīviem koksnes veidiem: Glossy Brown Walnut, Glossy Black Ash un Matte Light Brown Poplar. Interjers izskatīsies vēl progresīvāk, pievienojot klavierlaku, bet AMG paketē - oglekļa šķiedras un melnās klavierlakas apdares elementus.
- Ārējie izmēri izmēriem universāls Mercedes CLS ir: garums - 4956 mm, platums - 1881 mm (ar spoguļiem 2075 mm), augstums - 1416 mm, riteņu bāze - 2874 mm.
- Klīrenss(klīrenss) 110 mm vai 150 mm (ar standarta pneimatisko piekari).
- Bagāžnieks Jaunās CLS Shooting Brake kupejas universāla virsbūves pamatlicējs ir no 590 litriem ar pieciem pasažieriem līdz 1550 litriem ar nolocītiem otrās rindas sēdekļiem.
Aizmugurējās durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu.
Vairāk nekā desmit elektronisko sistēmu, kas izmantotas jaunajā CLS universālī, palīdz novērst vai samazināt ceļu satiksmes negadījumu smagumu. Jaunums ir aprīkots ar biksenona priekšējiem lukturiem kombinācijā ar LED tehnoloģiju. Priekšējais lukturis ar 71 LED spuldzi katrā priekšējā lukturī izskatās iespaidīgi un nekļūdīgi identificē CLS Shooting Brake satiksmē.
Specifikācijas
Mercedes CLS Wagon no tirdzniecības sākuma būs pieejams ar piecām dažādām dzinēju iespējām – diviem dīzeļdzinējiem un trim benzīna dzinējiem. Visiem dzinējiem kopīgs būs 7G-Tronic Plus – uzlabota automātiskā pārnesumkārba, kā arī start-stop funkcija, kas ļauj ievērojami ietaupīt degvielu, braucot pilsētā. Turklāt ar visu riteņu piedziņu būs pieejami divi modeļi: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency un CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Dzinēji:
- Dīzelis Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 ZS): vidējais degvielas patēriņš ir 5,3 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem.
- Tālāk seko divi sešu cilindru modeļi: Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 ZS) un benzīna 350 BlueEfficiency (306 ZS).
- Labākais piedāvājums ir CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency ar V8 biturbo dzinēju (408 ZS). Visi motori ir labi zināmi autobraucējiem no četrdurvju Mercedes CLS.
- Viesuļvētras versija Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 ZS) ar septiņu ātrumu AMG MCT "robotu" izceļas. Papildaprīkojumā būs pieejama AMG Performance pakotne, kas ļauj noņemt maz ticamos 557 ZS no CLS 63 AMG dzinēja.
Efektīvas pārvaldības mērķis ir veicināt: elektromehānisko stūres pastiprinātāju, drošības sistēmas un automašīnas uzvedības kontroli.
Jaunā Mercedes CLS Shooting Brake 2013. gada pirmizrāde ar burvīgu virsbūvi - universālu ir paredzēta 2012. gada rudenī Parīzes autoizstādes ietvaros.
