Saskaņā ar leģendu, nākamais amerikāņu zīmola dibinātājs Henrijs Fords, strādājot sava tēva fermā, nokritis no zirga un smagi sasitis. Tad viņš vispirms domāja par radīšanu transportlīdzeklis kas neprasītu dzīvnieku spēka pielietošanu.
1903. gadā Henrijam izdevās īstenot savu sapni: Dīrbornā (ASV, Mičigana) neliela furgona rūpnīcas ēkā parādījās jauns rūpniecības uzņēmums. Ford motors uzņēmums. Pirmā amerikāņu rūpnīcas automašīna bija "benzīna blakusvāģis" Ford A, ar kuru varēja braukt jebkurš pusaudzis. Daudzi pirmo piecu gadu modeļi nesasniedza gala lietotāju un palika eksperimentālā līmenī.
Pēc visiem pūliņiem Henrijam Fordam beidzot paveicās: 1908. gada Ford T modelis (parastā tautā - "tin Lizzy") kļuva plaši pazīstams un deva impulsu masu produkcija. Mazs Ford cena T - tikai 260 USD - bija iemesls lielajam pieprasījumam: pirmajā gadā vien tika pārdoti vairāk nekā desmit tūkstoši šo mašīnu. Pēc konveijera montāžas metodes ieviešanas rūpnīcās tās izveides process kļuva vēl lētāks: ik pēc 10 sekundēm Ford vārti motoru kompānija atstājot citu modeli Ford T.
No Ford montāžas līnijām noripoja pikapi, furgoni un pat nelieli autobusi, kas būvēti uz "alvas Lizijas" bāzes. Daudzi no tiem pat veidoja Gorkijas izstrādājumu pamatu. auto rūpnīca(GAZ) PSRS. Neskatoties uz virsbūves modifikāciju daudzveidību, visus ražotos auto vienoja Henrija Forda mīļākā krāsa – melna, kurai "T" modelis nereti tika salīdzināts ar vecmeitu melnā kleitā un kapucē.
Dibinātājs daudz lielāku uzmanību pievērsa uzlabošanai tehniskais aprīkojums un uzlabot pasažieru drošību. Tieši Ford rūpnīcās pirmo reizi parādījās monolītās V-veida “astoņi” un “drošības” brilles. Lielākā daļa svarīgs aspekts Amerikas kompānijas politika vienmēr ir bijusi cilvēka dzīvības riska samazināšana. Cienīgs Ford specifikācijasļāva automašīnām kļūt par īstiem praktisko amerikāņu favorītiem, un 30. gados ieguva popularitāti starp pasaules valstīm. Līdz Otrā pasaules kara sākumam uzņēmumam jau bija milzīgs rūpnīcu un veikalu tīkls ASV, un tas atvēra jaunas filiāles Eiropā un Krievijā.
40. gadu sākuma militārās situācijas dēļ civilo automašīnu ražošana pēkšņi tika pārtraukta, jo visi centieni tika vērsti uz motoru bumbvedēju, lidmašīnu dzinēju, tanku, prettanku iekārtu izveidi. Henrija Forda, kurš bija Ku Klux Klan biedrs, reputācija nebūt nebija perfekta, taču valsts pievēra acis uz viņa pronacistiskajiem uzskatiem un 1946. gadā apbalvoja viņu par nopelniem rūpniecībā un valstī. Gadu pēc šī notikuma nomira Ford Motor Company dibinātājs, un uzņēmuma vadības groži tika nodoti viņa mazdēlam Henrijam Fordam II.
Automobiļu ražošana amerikāņu zīmols bija galvenokārt vērsta uz jauniem pircējiem: uzņēmums radīja lēti sporta automašīnas. Oriģinālā 50. un 60. gadu dizaina tendenču kombinācija tika iemiesota leģendārajā "bestsellerā" Ford Mustang kas debitēja 1964.
Automašīnu tirgus tika papildināts ar jauniem modeļiem dažādi ražotāji, un līdz 1976. gadam uzņēmumam vajadzēja izveidot uzņēmuma logotips. Uz sīvās konkurences fona Ford speciālisti sāka ieviest jaunas tehnoloģijas degvielas ekonomijas jomā.
Bruņojoties ar mērķi izveidot pasaules klases līderi vidēja izmēra un luksusa segmentos, Ford Motor Company ieviesa tādus modeļus kā Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Pēdējais tika atzīts par 1986. gada automašīnu, un gadu vēlāk kļuva par īstu amerikāņu bestselleru.
90. gados notika Ford Espaya un Windstar mikroautobusu pirmizrāde.
Mērķis ir nepārtraukta produktu uzlabošana, vienlaikus samazinot izmaksas Fords ar filiālēm visā pasaulē. Atvērts 2002. gadā Krievijas rūpnīca pilns ražošanas cikls Vsevolžskā (Ļeņingradas apgabals).
Tagad Ford ir pasaules lielkais raotjs un rao dada izmra, vajadzbas un automanas cenu kategorijas: no mazām automašīnām līdz SUV un miniveniem.
Ford Motor Company ir amerikāņu uzņēmums, kas specializējas kravas automašīnu un automašīnas. Gandrīz pirms diviem gadsimtiem pasaule ieraudzīja pirmo Ford. Visi modeļi ir atšķirīgi laba kvalitāte, ātruma režīms Un augsts līmenis drošību.
Koncerna dibinātājs bija Henrijs Fords. Viņš nodibināja savu uzņēmumu 1903. Izgatavotie transportlīdzekļi bija budžeta iespējas un tika atzīmēti ar indeksu A. Gandrīz uzreiz šie modeļi sāka gūt panākumus amerikāņiem. Pamazām koncerna darbība paplašinājās, un šobrīd tā produkcija ir kļuvusi par vienu no visvairāk pārdotajām precēm visas pasaules tirgos.
"Ford Fusion"
Ford Fusion- automašīna, kas visveiksmīgāk apvieno pilsētas hečbeka ērtības, augsta caurlaidība SUV un minivena ietilpība. Šis modelis debitēja 2002. gadā Ženēvā. Tas ir unikāls savā konfigurācijā, ražotāji ir iemiesojuši visdrosmīgākos Konstruktīvi lēmumi. Autobraucēju atsauksmes liecina, ka šī pieeja bija pareiza.
Klīrenss un masīvs riteņu bāze auto dabūja no apvidus auto, šasija no hečbeka, un ietilpīgo un ietilpīgs interjers no kompakta furgona. Tā pamatā ir platforma.Tomēr izmēru ziņā Ford Fusion ir krietni pārspējis savu priekšgājēju. Tās izmēri: 4020x1708x1503 mm. Galvenais mērķis attīstībā bija vēlme atdot auto maksimālais līmenis komforts pasažieriem un iespēja transportēt lielas kravas bez papildu aprīkojuma.
Ford Fusion ir aprīkots ar 1,4 litru un 1,6 litru Duratec benzīna dzinējiem. Dažās konfigurācijās var uzstādīt arī dīzeļdegvielas turbīnas bloku.
Auto priekšrocības:
- laba manevrēšanas spēja;
- ātruma īpašības;
- plašs skata leņķis utt.
Kas attiecas uz interjeru, šeit tas ir patiesi milzīgs un pēc iespējas funkcionālāks: pārveidojot sēdekļus par galdu, ietilpīgas atvilktnes zem sēdekļiem, ietilpīgs bagāžnieks ar tilpumu 337 litri.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir 5 braukšanas režīmi: Overdrive, kick-down, kalnains, auksts/karsts laiks un lejup.
IN Krievijas Fords Fusion ir iekļauts apdares līmeņi un elegance.
"Ford Mustang"
Tirgus jaunums it kā parādījās vakar - tik svaigs un aktuāls. Nespēju noticēt, ka tieši pirms gada auto svinēja savu jubileju – 50 gadus kopš tā pirmās parādīšanās tirgū! Turklāt mašīna ne tikai attīstījās, tā kļuva patiesa ikonisks modelis un apsveicams pirkums daudziem. Ir tikai viens neapmierinošs fakts: amerikāņu automašīnas"Ford" tika izstrādāti iedzīvotāju budžeta slānim. Šeit katrs skolēns var atļauties braukt ar "zirgu", bet kā ar Krieviju? Nolēmām no mašīnas uztaisīt kaut ko grandiozu, un iespēju robežās pacēlām cenu. Ne tikai students, ne katrs strādājošs cilvēks varēs iegādāties šādu auto!
Neliela vēsture nenāks par ļaunu
60. gadus pamatoti var saukt par mākslas darbiem, bet jaunajiem ir ļoti agresīvs izskats, bet tajā pašā laikā viņa raksturs ir ļoti labs. Automašīnu papildina spilgta krāsu palete, un firmas optika no trim sekcijām rada papildu agresivitātes izskatu.
Ford Mustang automašīnas uzreiz iemīlas sevī, un nav nozīmes tam, ka daži mirkļi var jums nepiestāvēt, jums ir jāsaprot un jāmīl viņš tāds, kāds viņš ir. Un ne katrs autovadītājs ir piemērots šādai automašīnai. Ja esat garā vājš un jūsu sirds nedeg taisnā ugunī, tad jums pat nevajadzētu mēģināt ierobežot Ford Mustang temperamentu. Automašīnai ir tik bagāta biogrāfija, ka pietiek atzīmēt vienu faktu: tas ir vairāk nekā 2000 filmu varonis, vairāk nekā tikai kroņa Viktorija. Tas ir tas, kas raksturo automašīnu vislabākajā iespējamajā veidā.
Testa brauciens Ford Mustang
Testu veica vidējas komplektācijas auto, pārsteigumu radīja nelielais dzinēja tilpums, taču tas ne mazākajā mērā neietekmēja to, ka auto kļuva mazāk trakulīgs. Nospiežot gāzes pedāli, tahometra bultiņa vienkārši lido sarkanajā zonā, un tas ir ērtākais Mustang darbs, par ko liecina atsauksmes.
"Ford" zem pārsega ir 4 cilindru dzinējs ar tilpumu 2,3 litri. Tas izspiež 309 zirgus, un tam ir 407 Nm vilces spēks ar tiešo degvielas sistēmu. Neparasti, bet praksē paātrinājums līdz simtam tikai 5 sekundēs ir labs rādītājs, lai neteiktu vairāk. Par motora skaņu jautājumu nav, tā mudina braukt arvien ātrāk. Mašīnā nav daudz vietas, taču ne jau tāpēc viņi pērk automašīnu, kas ražota kopš 1964. gada.
Ford Focus
Automobiļu tirgus nekad nav pieredzējis produktu trūkumu, un viens no visizplatītākajiem zīmoliem, kas tiek pārdots visās pasaules valstīs, ir Ford. Visi uzņēmuma modeļi rada neizdzēšamu iespaidu.
Ford Focus - viedais auto. Uzņēmumam pirmajā vietā ir dzinējs un piekare, un pēc tam dažādi sīkrīki. Daudzi pircēji uzskata, ka automašīna ar ļoti gudru mākslīgo intelektu, bet vāju motoru netiks pieprasīta.
Pāris gadu desmitus Ford ir bijusi ideāla vadāmība starp šādām mašīnām. Lai gan konkurenti pēdējā laikā ir kļuvuši tuvāki, tieši Focus modelis ļauj saprast, kurš ir atbildīgs uz ceļa un norāda pareizais virziens kurā virzīties uz priekšu.
"Ford Focus" īpašības
Hečbeks ar 17 collu riteņiem parāda labu gaitu. Autobraucēji dalās iespaidos, kā viņš uzvedas līkumos, un uzskata to tikai par aerobātiku. Fokusu nav viegli iekļūt, tas burtiski ielido viņos. Stūres informatīvumu, stingrību un precizitāti var apskaust katrs otrais auto. Ar milzīgo pieredzi uzņēmums ir radījis perfektu balstiekārtu, kas jāuzmanās tikai no dziļām bedrēm. Automašīnas priekšrocība ir laba skaņas izolācija.
Lieliski izskatās arī Ecoboost sērijas 1,5 litru dzinējs, kas nomainīja atmosfēras bloku. Šis motors ir apvienots ar sešpakāpju mehāniku. Šī kastīte sagādā prieku – izteiktu un skaidru. Ford automašīnas (visas Fokusa modeļi) izceļas ar labu bremžu sistēma. Tas ir efektīvs un brīvi dozēts.
Jaunā automašīna ir ieguvusi atsvaidzinātu viduskonsoli: iespaidīgi skārienekrāns un atbilstošu vadības bloku klimata kontroles sistēmai. Papildus bija arī balss vadības iespēja un stāvvietas funkcija.
Ford Focus interjers
Kas attiecas uz vietu salonā, tad nekas īpašs nav ko iepriecināt. Mašīnā, atklāti sakot, mazliet saspiesti. Šī modeļa trešā paaudze tika izstrādāta saskaņā ar to laiku standartiem, kad viņi nemēģināja izgatavot furgonu no hečbeka. Sēdekļi salonā ir stingri un cieti. Priekšējiem ir sānu atbalsts, un par aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu būs pilnībā jāaizmirst. Nevarētu teikt, ka viņi atlaidīs kājas uz priekšējiem sēdekļiem, taču noteikti jutīsies krampji. Šie secinājumi ir izdarīti, pamatojoties uz atsauksmēm. "Ford Focus" ir maza izmēra bagāžnieks, kura tilpums ir 316 litri.
Ford Mondeo
Jauna mašīna Ford Mondeo ne tikai savā veidā uzliek Ford režģi Aston Martin, tajā tiek izmantotas metodes, kas iepriekš tika izmantotas tikai premium modeļos. Ceturtā modifikācija ir universāls modelis, kas tika izveidots, pamatojoties uz jauna platforma CD. Šīs automašīnas izstrādātāji centās ņemt vērā gan amerikāņu, gan eiropiešu gaumi.
Auto ir pieejams trīs versijās: sedans, kas tiek cienīts ASV un Austrumeiropā, hečbeks un universāls - izvēle Rietumeiropai. "Ford Mondeo" ir līdzīgas iezīmes ar britu premium automašīnām. Liels padara automašīnu jēgpilnāku un pārliecinošāku. Priekšējie lukturi ir vismodernākie. Tiem vienlaikus ir vairākas LED sloksņu rindas baltā un oranžā krāsā.
Dizaina novitātes
Sānu skats nedaudz atgādina iepriekšējo modifikāciju. Atrodoties automašīnā, jūs uzreiz atpazīstat Ford pēc stūres un dizaina, lai gan ir kaut kas jauns. Mērinstrumentu panelis pilnīgi elektroniski. Interjers atjaunināta automašīna apvieno augstas kvalitātes materiālus un metāla elementus.
Ford salona priekšējā rinda (visiem Mondeo modeļiem ir šāda konfigurācija) ir aprīkota ar ideālu sānu atbalstu. Aizmugure ir ietilpīga, bet gariem cilvēkiem hečbekā vietas virs griestiem būs maz. Otrajai rindai ir paredzētas drošības jostas.
Galvenās īpašības
Pie mašīnas plaša izvēle dzinēji: 150 zirgspēku turbodīzelis paredzēts 1,5 litriem un divu litru dīzeļdzinējs ar 180 ZS jaudu. Skaņas izolācijas līmenis ir augsts. Dzinēja un ceļa skaņas nemaz negriež ausi pat uz augsti apgriezieni. Braucot kalnu apvidos, degvielas patēriņš ir aptuveni 9 litri.
Vēl vienu pazīme ir jauna CD platforma aizmugurējā piekare. Inženieri ir mainījuši dizainu: tagad sviras atrodas citādāk, un tērauda detaļas ir nomainītas pret alumīnija. Tas ir ļāvis būtiski uzlaboties šasijas. Runājot par bagāžnieku, hečbekam ir tikai par 30 litriem mazāka ietilpība nekā universālam. Bet to formas ir atšķirīgas.
Aprīkojuma ziņā, kas attiecas uz drošības sistēmām, šīs mašīnas absolūti nav sliktākas par vairāk dārgi apdares līmeņi. Šīm automašīnām tiek nodrošināta kruīza kontrole, parkošanās palīgs, zīmju atpazīšana un cilvēku atpazīšana.
Ford Motor (Ford Motor) ir amerikāņu uzņēmums, kas ir viens no līderiem pasaulē automobiļu rūpniecība. Visi Ford modeļi ir izcilas kvalitātes un komforta ziņā.
Kompāniju 1903. gadā dibināja Henrijs Fords, un tās galvenais mērķis bija radīt masveidā ražotu lētu auto. Pirmais šāds auto ar nosaukumu Model A bija "benzīna blakusvāģis", ko vadīja 8 ZS dzinējs. 1908. gadā viņu nomainīja leģendārais modelis"T", kam bija neticami panākumi. Jau pirmajā šī modeļa ražošanas gadā tika pārdotas 10 660 automašīnas, kas pārspēja visus tā laika autobūves rekordus. 1913. gadā Ford rūpnīcās tika pielietota pasaulē pirmā tehnoloģija. konveijera ražošana, kas kļuva par īstu revolūciju automobiļu rūpniecībā. Vēl viens unikāls Henrija Forda jauninājums bija produktu maināmo daļu standartizācijas sistēma. Tas viss ļāva dubultot strādnieku produktivitāti. No šī brīža darbs Ford rūpnīcās ir kļuvis ne tikai prestižs, bet arī ienesīgs: darbinieki un strādnieki saņēma gandrīz 2 reizes vairāk nekā citi strādnieki. automobiļu uzņēmumi. Līdz 1923. gadam katrai otrajai automašīnai ASV bija Ford emblēma. Tomēr desmitgades beigās uzņēmums atrodas krīzē, ko izraisījis Ford autoritārais valdības stils un radošo ideju stagnācija.
1932. gadā Amerikāņu ražotājs ieviesa pirmo monolītu V-veida 8 cilindru dzinēju. Paies vēl daudzi gadi, līdz konkurenti varēs atkārtot šo panākumu.
1945. gadā uzņēmuma vadības groži nonāca Henrija Forda II vecākā mazdēla rokās, kurš palīdzēja uzņēmumam pārvarēt pēckara krīzi. Viņa vadībā tika veikta ražošanas reorganizācijas programma un papildus tam 1949. gadā notika jauna modeļa prezentācija. Ar gludajiem sānu paneļiem, atveramiem aizmugurējiem sānu logiem un neatkarīgu priekšējo balstiekārtu automašīna guva pārliecinošus panākumus un atgrieza Ford Motor tā agrākajā krāšņumā.
Jaunības laikmets, kas atnāca 60. gados, izraisīja pieprasījumu pēc sporta automašīnas. Tātad, sekojot sabiedrībā valdošajam noskaņojumam, amerikāņu ražotājs 1964. gadā prezentēja savu sporta auto versiju ar nosaukumu Ford Mustang. Pateicoties veiksmīga kombinācija tehniskās iespējas, moderns dizains tā laika, un, protams, cenas šis modelis kļuva par visu amerikāņu iecienītāko. Un 1968. gadā izlaists pirmais 1,6 litru Escort Twin Cam modelis palīdzēja uzņēmumam uzvarēt dažādos rallijos.
Starp populārākajiem 70. gadu sasniegumiem ir vērts atzīmēt Taunus / Cortina modeli, kā arī Fiesta automašīna, kas, mainot vairākas paaudzes, tiek ražots vēl šodien.
80. gadu vidū pasaule ieraudzīja slaveno Taurus, kas 1986. gadā saņēma titulu "Gada auto", bet gadu vēlāk tas kļūst par bestselleru Amerikā. Jāpiebilst, ka Vērsis tika radīts kā auto, kura katra detaļa ir novesta līdz pilnībai. Un tieši ar šī modeļa izlaišanu amerikāņu korporācija virzās uz jaunas paaudzes automašīnu ražošanu: augsto tehnoloģiju un vizuāli perfektu.
1993. gadā sastāvs tika papildināts ar jaunu Mondeo auto. Nosaukts pirmais ģimenes auto Mondeo nekavējoties noteica jaunus drošības standartus savā klasē. Jau nākamgad šis modelis tika atzīts par Gada auto Eiropā un kļuva par iecienītu pircēju vidū.
1997. gadā starptautiskā autoizstāde Oficiālā debija Ženēvā sporta kupeja mazā klase ar nosaukumu Puma. Būvēts uz bāzes populārs modelis Fiesta un īpaši Eiropas pircējiem izstrādātā Puma kupeja izcēlās ar spilgtu, iespaidīgu izskats ar stilīgiem priekšējiem lukturiem, kas atgādina kaķa acis.
Eiropas pirmizrāde 1998. gadā slavenais Fords Focus, kas ir zīmola pārdošanas līderis Krievijas automašīnu tirgū. Detalizēts apraksts modele, ieskaitot viņas fotoattēlu un specifikācijas, jūs atradīsiet mūsu vietnes auto.dmir.ru sadaļā "Modeļu katalogs". Tajā pašā 1998. gadā uzņēmums ieņēma otro vietu pasaulē vieglo un kravas automašīnu ražošanā.
2000. gadā starptautiska žūrija 126 automobiļu žurnālistu sastāvā, apkopojot simtgades autobūves rezultātus, piešķīra "Gadsimta auto" titulu leģendārajam Ford T.
2002. gada 9. jūlijā Ļeņingradas apgabala Vsevoložskas pilsētā notika plkst. jauna iekārta Ford Motor Company pilnu ražošanas ciklu, kļūstot par vienu no pirmajiem automašīnu montāžas uzņēmumiem ārzemju zīmols Krievijā.
Šobrīd amerikāņu ražotājs turpina attīstīties inovatīvas tehnoloģijas ražošanu, paplašināt savu modeļu klāstu un piedāvāt saviem faniem jaunus automašīnu modeļus, kas atbilst visstingrākajām patērētāju vajadzībām. Visi Ford transportlīdzekļi izceļas ar zemām izmaksām un izcila kvalitāte montāža, padarot tos par iecienītākajiem visā pasaulē. Ja arī jūs esat šīs markas cienītājs, tad autoklubā vietnē auto.dmir.ru jums būs interesanti uzzināt visvairāk pēdējās ziņas pasaules slavenais autoražotājs.
Automašīnu Ford Focus, kas aizstāja "", Vācijā un Spānijā sāka ražot kopš 1998. Gadu vēlāk šī modeļa ražošana sākās ASV un Meksikā, un 2002. gadā Focus nonāca jaunas rūpnīcas montāžas līnijā Vsevolžskā, Ļeņingradas apgabalā.
Auto tika piedāvāts ar sedana, hečbeka (trīs un piecdurvju) un universāla virsbūvēm. Aprīkots ar Ford Focus benzīna dzinēji 1,4 (75 ZS), 1,6 (101 ZS), 1,8 (114 ZS) un 2,0 (130 ZS). 1,8 litru turbodīzelim bija versijas ar 90 un 116 ZS jaudu. Ar.
2002. gadā parādījās Focus ST170 un Focus RS "uzlādētās" versijas. ST modifikācijai zem motora pārsega bija divu litru Duratec dzinējs, kas tika palielināts līdz 170 ZS. ar., un "ereska" (no kuriem tika saražoti tikai 4500 gab.) tika aprīkots ar tā paša dzinēja versiju ar turbokompresoru ar jaudu 215 ZS. Ar.
Līdz ar otrā Focus parādīšanos 2004. gadā pirmās paaudzes automašīnu ražošana Eiropā tika pārtraukta, un Amerikas tirgū šis modelis tika pārdots līdz 2007. gadam. Amerikāņu versija automašīna bija aprīkota benzīna dzinēji tilpums 2 un 2,3 litri.
Otrā paaudze, 2004
Otrās paaudzes auto debitēja 2004. gadā. Parādījās virsbūves tipu sarakstā un zem pārsega Eiropas versijas- jauni turbodīzeļi ar tilpumu 1,6 un 2 litri. Ieslēgts Krievijas tirgus Ford Focus tika piedāvāts ar 1,4 (80 ZS), 1,6 (100 un 115 ZS), 1,8 (125 ZS) un 2,0 (145 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 1,8 litru turbodīzeli ar 115 litru tilpumu. Ar.
"Karsts" Ford hečbeks Focus ST saņēma piecu cilindru dzinējs ar turbokompresoru ar tilpumu 2,5 litri, un RS versijā tas pats dzinējs tika palielināts līdz 305 “zirgiem”. 2010. gadā tika ražota 345 zirgspēku speciālā RS500 versija ar 500 automašīnu nobraukumu.
2008. gadā modelis tika pārveidots un tika ražots šādā formā līdz 2011. gadam. Ķīnā šī automašīna joprojām tiek ražota kopuzņēmums Changan-Ford.
Priekš Amerikas tirgus no 2008. līdz 2011. gadam Mičiganas rūpnīca ražoja savu Focus versiju, kas būtiski atšķīrās no Eiropas. Šim auto bija versijas ar sedana un kupejas virsbūvēm, un zem motora pārsega tam bija divu litru dzinējs ar 140 ZS. Ar.
