Sezonas ziemas bezradžu riepu vērtējums. Ziemas riepu tests, izvēlieties labākās riepas ar radzēm

Riepām bez radzēm (tās arī ir berzes vai Velcro) uz sānu malas ir bezradžu zīme, kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē “nav radžu”. Tie ir sadalīti divās kategorijās: smagas ziemeļu ziemas(“skandināviem”) un siltiem viduseiropiešiem (“eiropiešiem”). Pirmie ir orientēti uz sniegu un ledu, jo to protektors ir izgatavots no mīkstākas gumijas (no 55 līdz 50 Shore vienībām un pat nedaudz zemāka). Pēdējie galvenokārt ir paredzēti slapjš asfalts un papildus stingrākam savienojumam tajos ir izveidotas rievas, kas aktīvāk noņem sniega dubļus un ūdeni no saskares vietas, tas ir, tās efektīvāk cīnās ar akvaplanēšanu un slīpslīdēšanu (slīdēšanu pāri sniega slampām).

Krievijā ar salnajām un sniegotajām ziemām "skandināvi" ir populārāki no berzes riepām. Centrāleiropas tirgo ierobežotā daudzumā - tos pērk tie, kas ziemo tikai metropolē, ielās, kas attīrītas no sniega un ledus, pastāvīgi laistītas ar ķimikālijām.

Pārbaudēm mēs atlasījām populārākos vietnē Krievijas tirgus Skandināvijas virziena modeļi par cenu no 6530 līdz 9650 rubļiem. Izvēle sākās ar tirgū labi zināmo riepu "lielā piecinieka" pārstāvjiem. Šis Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 un sezonas jaunā riepa.

Neaizmirsām par daudzu mūsu testu līderi – riepu Nokian Hakkapeliitta R2, visdārgākais izlasē. Turklāt darbā tika iekļautas lētākas riepas: jauni modeļi Dunlop ziema Maxx WM01 un , kā arī visiem dalībniekiem labi zināmā un pieejamākā riepa Toyo Observe GSi-5.

Sacīkstes ellē

Testus uz "baltajiem" ceļiem – tā riepu ražotāji dēvē sniega un ledus testus – veicām šā gada martā vienā no vistālāk uz ziemeļiem esošajiem riepu testu poligoniem White Hell ("White Hell"), pieder uzņēmumam Nokian. Viņi saka, ka šis vārds viņam tika dots pēc analoģijas ar "Zaļo elli", kā sauca slaveno Nirburgringas sacīkšu trasi.

"Baltā elle" atrodas Tammijervi ezerā un ietver apmēram desmit dažādas ledus trases, kas izvilktas gar sasalušu ūdens virsmu un apkārtējiem krastiem. Un ap šīs milzīgās slidotavas perimetru tiek izritināts tikpat daudz sniega celiņu. Daudzstūris tiek uzturēts no agra rīta līdz vēlam vakaram ideāls stāvoklis dažādas speciālās tehnikas motorvads - no lielajiem sniega kaķiem un ledus pildīšanas mašīnām līdz mazajiem Multicar ar birstēm. Riepu pārbaudes debesis!

Riepu valkātājs iecēla Volkswagen Golf GTi: tā sākotnējais izmērs ir 225/45 R17. ESP neizslēdzas. Tomēr to var izdarīt, izmantojot skeneri, taču mēs nolēmām atstāt visu, kā norādījis ražotājs. Galu galā visi tā brauc. Pat vilces kontrole Mērījumu laikā atstājām ieslēgtu ASR - ar to rezultāti ir precīzāki. Taču ekspertu vērtēšanas laikā par virziena stabilitāti, vadāmību un apvidus spēju ASR joprojām tika izslēgts, lai pilnībā kontrolētu saķeri – bez elektroniskas iejaukšanās.

Gaisa temperatūra testu laikā svārstījās no -2 līdz -18 ºС.

Nāciet klajā ar ierīci

Berzes riepas uz ledus ir ļoti jutīgas pret virsmas tīrību un stāvokli ... debesīs. Pat viegls sniegs, kas nedaudz piepūderēja slidotavu, vai spoža saule, kas nedaudz izkausēja ledu, var ievērojami izkropļot rezultātus. Baltajā ellē apstākļi paātrinājuma un palēninājuma laika mērīšanai ir gandrīz ideāli, jo garo ledus taisni no sniega, vēja un saules aizsargā milzīga nojume. Jūs varat pārbaudīt riepas neatkarīgi no laikapstākļiem. Turklāt tiek ietaupīts laiks: pietiek ar četriem mērījumiem, lai iegūtu ticamus rezultātus (par atklāts ledus lai iegūtu lielāku precizitāti, mērījumi ir jāatkārto sešas līdz astoņas reizes).

Tikai šeit mērījumu "teltī" ierastā VBOX kompleksa vietā, balstoties uz GPS datiem, ir jāizmanto senais Dutrons ar optisko sensoru, jo sniega kārta uz telts pilnībā bloķē piekļuvi satelītiem. Tiesa, optiku pie maziem ātrumiem dažkārt maldās – piemēram, sniegpārslu kustību ar vieglu Dutrona vēja sitienu var sajaukt ar automašīnas kustību. Tāpēc paātrinājuma mērījumi tiek veikti no 5 km / h, nevis no nulles, kā strādājot ar VBOX mērīšanas kompleksu.

Visātrāk Golf paātrinās ar Dunlop riepām – 30 km/h sasniegšanai nepieciešamas tikai sešas sekundes. Uz Nokian riepām zaudējums ir tikai viena sekundes desmitdaļa. Un Golf uzrādīja visnesteidzīgāko paātrinājumu uz Hankook un Bridgestone riepām.

Golfam bija nepieciešami nedaudz vairāk par 15 metriem Nokian riepas palēnināt no 30 līdz 5 km/h ir labākais rezultāts. mazliet sliktāks rādītājs uz Continental riepām. Atpaliekošajos - Bridgestone un Pirelli: viņiem bija nepieciešami 17,5 metri, lai izpildītu vingrinājumu. Bridgestone, godīgi sakot, pārsteidza: parasti šo riepu gareniskā saķere vienmēr ir virspusē. Konkurenti ir guvuši ievērojamu progresu!

Novērtējam šķērsenisko saķeri uz ledus apļa. Tas atrodas zem klajas debess, tāpēc gaidām mākoņainu laiku, kad saule paslēpjas aiz mākoņiem – tādos apstākļos rezultāti ir daudz stabilāki. Aptinam astoņus - desmit apļus un izvēlamies labāko rezultātu, ko izdevās atkārtot vismaz trīs reizes.

Visizturīgākie ir Kontinentālās riepas: uz tiem Golf spēja veikt apli 26 sekundēs. Nokian otrais rezultāts - sliktāks par 0,6 sekundēm. Kļuva autsaideri toyo riepas: 28,8 sekundes.

Mērījumus uz sniega var veikt jebkuros laikapstākļos, izņemot stipru snigšanu: svaigas pārslas parasti ir ļoti slidenas. Lai novērtētu saķeri garenvirzienā, mēs izmantojam garu laukumu, uz kura mēs paātrinām no vietas līdz 40 km/h, bet pēc tam bremzējam līdz 5 km/h. Katram mērījumam izmantojam svaigu sniega sloksni, un, kad tās vairs nav, laižam vaļā sniega kaķi ar platiem kāpuriem. Atjaunotais pārklājums atgādina "samtainu" sagatavotajās slēpošanas trasēs.

Uz sniega ātrs paātrinājums saņēma uz Hankook un Pirelli riepām, un vislēnākās uz Bridgestone riepas un Dunlop. Bremzējot labākie bija Continental un Pirelli, sliktākie - Bridgestone, Goodyear un Michelin. Tomēr atšķirība starp pirmo un jaunākie rezultāti ir aptuveni 4%, tāpēc šajā uzdevumā nav zaudētāju – ir zaudētāji.

Mēs nevarējām izpildīt savu tradicionālo "pārkārtošanās" vingrinājumu: mēs neatradām sablīvētu sniegu visā "Baltajā ellē". Šī vingrinājuma neesamību kompensēja vadāmības novērtējums uz īpašām ledus un sniega trasēm.

piektais punkts

Ne visu var izmērīt. Piemēram, vadāmību un krosa spējas vērtējam subjektīvi – atmaskojoši ekspertu atzinumi, skaidri formulējot komentārus un ņemot vērā to svaru, ietekmi uz automašīnas uzvedību.

Sākam ar virziena stabilitāti sniegā. Golfs notur taisno līniju visstabilākajā virzienā liels ātrums un ātrāk seko ritenim ar ieslēgtu mīksto joslu maiņu Bridgestone riepas, Continental, Goodyear, Hankook un Nokian. Piezīmes pārējiem konkursantiem ir nenozīmīgas.

Vadāmība tika novērtēta trasē ar dažādu rādiusu pagriezienu komplektu. Šeit ātrums ir mazāks, nekā vērtējot virziena stabilitāti, bet stūre ir jāgriež pa lielākiem leņķiem, dažos “matadatos” pat jāpārtver.

Saprotamāko uzvedību Golfam nodrošināja Hankook, Nokian un Toyo riepas. Un uz Bridgestone un Dunlop riepām to ir grūti kontrolēt pat pieredzējušiem ekspertiem: zems informācijas saturs un reakcijas kavēšanās liek pagriezt stūri, kas noved pie sānslīdes. Izslīdēšanas gadījumā auto neprognozējami iebrauc driftā, pēc tam sānslīdē, ilgi peld uz sāniem, nereaģējot uz stūres pagriezieniem, līdz ātrums samazinās.

Novērtējot caurlaidību dziļš sniegs Volkswagen uz Nokian un Pirelli riepām jūtas kā zivs ūdenī - viegli iedarbina un manevrē, viegli tiek izvēlēts atpakaļgaitā, ja vairs nav iespējams virzīties uz priekšu. Un braukšana ar Bridgestone, Goodyear, Michelin un Toyo riepām vienās un tajās pašās sniega kupenās prasa īpašas iemaņas no vadītāja – startēt var tikai sasprindzinātā stāvoklī, jebkura slīdēšana provocē pašrakšanu. Automašīna ļoti nelabprāt manevrē un brauc atpakaļgaitā.

Rīcība uz ledus tiek novērtēta uz aizsalušā Tammijervi ezera. Šeit visus iekaroja Michelin: noslīpētas, taisnas asfalta reakcijas un pārsteidzoša slīdēšanas sākuma fāzes sajūta ļauj ārkārtīgi uzticami braukt pa “spoguli”. Ne tik perfektas, bet ne mazāk pārliecinātas, Continental, Nokian un Pirelli riepas ļauj braukt ar Golf. Arī pārējās riepas darbojās labi – ekspertiem bija tikai nelieli komentāri.

melnie ceļi

Testi uz asfalta tika veikti aprīlī - maijā AVTOVAZ izmēģinājumu poligonā temperatūrā no +4 līdz +7 ºС. Pirmais uzdevums ir rentabilitātes novērtējums. Labākos rezultātus neatkarīgi no ātruma uzrādīja Hankook un Nokian. Sliktākais - plkst Dunlop riepas un Toyo. Lai gan atšķirība starp tiem ir lēta, tikai glāze benzīna (200 ml) uz 100 km.

Pat iesildīšanās aplī pirms pārdesmit kilometru mērīšanas mēs pārvietojamies ar ātrumu no 110 līdz 130 km/h. Ir pienācis laiks novērtēt ceļa noturību uz asfalta. Michelin nodrošina ļoti skaidru virziena stabilitāti un skaidru, informatīvu stūrēšanas piepūli - gandrīz kā siltajā sezonā vasaras riepas! Nedaudz zaudēja Dunlop, Goodyear un Pirelli. Pretenzijas radās pret Hankook un Toyo riepām: tajās esošais Golfa kauliņš pārsteidz ar tukšu, neinformatīvu stūri, aizkavētu reakciju, pielāgojot kustības virzienu un nepatīkamu stūres “pieķeršanos” aizmugurējā ass uz loka.

Troksnis un vienmērīga gaita labs pārklājums mēs vērtējam šeit, uz ātrgaitas ovāla. Pēc tam pievienojiet servisa ceļus ar plaisām, spraugām un bedrēm. Mēs saprotam, ka Continental riepas ir pelnījušas tiesības saukt par visērtākajām – tām ir visaugstākie novērtējumi trokšņa komforta un gluduma ziņā. Starp citu, Goodyear riepas ir tikpat klusas. Stingrākās un "sacienīgākās" riepas ir Dunlop, Toyo ... un Michelin. Pirelli ir līdzīga braukšanas kvalitāte. Galvenās notis šim četriniekam ir vienādas: spēcīgi triecieni uz vidējiem un lieliem triecieniem, vibrācijas uz maziem un pārpumpētu riepu sajūta.

Pēdējie vingrinājumi ir bremzēšana uz sausa un slapja seguma. Bremzējam pa vienu trasi uz šauras, konusu saspiestas asfalta joslas - tā ir precīzāk. Un neaizmirstiet pēc katra mērījuma atdzesēt bremzes ar nesteidzīgu “skriešanu”.

Uz sausām virsmām īsākais bremzēšanas attālumi- Goodyear riepām: 28,8 metri. Vēl metrs paiet Golfam tālāk Kontinentālās riepas un Michelin. Sliktākais rezultāts ir Toyo: 33,1 metrs.

Uz slapja seguma labāka bremzēšana nodrošina Continental: 19,7 metri. Goodyear uzrāda otro rezultātu, līderim zaudējot pusmetru. Astē atkal Toyo: bremzēšanas ceļš šīm riepām ir par sešiem metriem garāks.

Kopā

Līderpozīciju mūsu testā ieņēma riepas ContiVikingContact 6 kurš guva 924 punktus. Otrajā vietā, atpaliekot tikai par deviņiem punktiem, Nokian Hakkapeliitta R2. Abi modeļi ir izcilas riepas ar izcilu veiktspēju un atšķiras viens no otra tikai niansēs: Conti priecē ar labāko saķeri un augsts līmenis komfortu, un Nokian valdzina ar saprotamu, paredzamu uzvedību un dod nelielu degvielas ekonomiju.

Godpilnā trešā vieta – riepas Goodyear UltraGrip Ice 2(899 punkti). Tie būs laba izvēle lielākās pilsētas, kur ielas tiek attīrītas no sniega un ledus, jo tie nodrošina ļoti laba saķere gan uz sausa, gan slapja seguma.

Un ar modeli Goodyear UltraGrip Ice 2ļoti iederas kategorijā labas riepas: gala rezultāts ir lielāks par 870 punktiem. Michelin riepas nav pietiekami ērtas, taču tās iekaro ar izcilu vadāmību uz ledus un augstu virziena stabilitāti uz asfalta.

Pirelli un Hankook ir īpaši labi sniegoti ceļi Ak. Tāpat ārkārtīgi svarīgi ir tas, ka Hankook riepas izrādījās labākās cenas un kvalitātes attiecības ziņā.

Un tie ir praktiski līdzvērtīgi (864 un 866 punkti) un sasnieguši spēcīgu vidējo zemnieku līmeni. Tie atšķiras ar niansēm, kuras vidusmēra vadītājs diez vai pieķers. Piemēram, Dunlop ir nedaudz mazāk ērts, bet nodrošina labāku virziena stabilitāti uz asfalta. Bridgestone ir ievērojami dārgāks.

Toyo Observe GSi-5 var saukt budžeta variants gan pēc īpašībām (galvenokārt pieticīgās saķeres dēļ uz asfalta), gan cenas ziņā.

Starp citu, toyo riepas izcēlās ar lielisku cenas attiecību pret iegūto punktu skaitu - 7,78. Un labākais rezultāts ir Hankook riepām: 7,71. Tas nozīmē, ka šīs riepas ir ne tik daudz sliktākas par tām, kas ieņēma augstākas vietas, cik daudz lētākas.

GRIPĒŠANAS DISKI IN riepu testi Papildus riepām testējam arī riteņus. Tagad pie mums notiek LS 285 disku daudzpakāpju spēka pārbaude.Diemžēl Somijā aukstumā tie netika pārbaudīti, bet Toljati pārbaudījumus uz asfalta izturēja godam. Bet automašīnas uzvedības novērtējums lielā ātrumā un bremzēšana uz sausas un slapjas virsmas ir nopietns pārbaudījums riteņiem. Pārbaude pēc ziemas testi apstiprina pēc pirmajiem vasaras testiem pasludināto spriedumu: par riteņiem nopietnu komentāru nav. Viņi ir iekšā lieliska kondīcija; uz virsmām, kas atrodas blakus rumbām, netika konstatēta deformācija; piestiprināšanas vietās (ap stiprinājuma skrūvju caurumiem) metāls nestiepās. Diski priecē aci ar gandrīz neskartu izskatu: bez šķembām, bez plaisām. Turpinām pārbaudi - priekšā vasaras testi.

	9. vieta	8. vieta	7. vieta
zīmols, modelis
Ražošanas valsts
Slodzes un ātruma indekss
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Riepu svars, kg
Cenas kvalitāte*
Piešķirto punktu apjoms
plusi	Vidēja gareniskā saķere ar sniegu un ledu; laba vadāmība uz sniega	Vidēja bremzēšanas īpašības uz asfalta; skaidrs kurss uz sniegota ceļa	Labākā virstaktēšana uz ledus; bremzēšanas īpašības uz asfalta; skaidrs kurss uz ietves
Mīnusi	Sliktākā sānu saķere uz ledus un bremzēšanas īpašības uz asfalta, palielināts degvielas patēriņš; sliktas spējas krosā sniegā, grūtības noturēt kursu uz asfalta; zems komforta līmenis	Vāja gareniskā saķere ar ledu un sniegu; palielināts degvielas patēriņš ar ātrumu 60 km / h; apgrūtināta vadāmība uz sniega, zema krosa spēja	Zema sānu saķere uz ledus; vājš paātrinājums uz sniega; sarežģīta vadāmība uz sniega; skaļš un ciets; palielināts degvielas patēriņš

	6. vieta	5. vieta	4. vieta
zīmols, modelis
Ražošanas valsts	Dienvidkoreja
Slodzes un ātruma indekss
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos materiāla sagatavošanas laikā, berzēt.
Cenas kvalitāte*
Piešķirto punktu apjoms
plusi	Lieliska gareniskā saķere uz sniega; ekonomisks jebkurā ātrumā; stabila virziena stabilitāte un precīza vadāmība uz sniega	Lieliskas bremzēšanas īpašības uz sausa seguma; lieliska vadāmība uz ledus un virziena stabilitāte uz asfalta	Labāka gareniskā saķere uz sniega; laba vadāmība uz ledus un caurlaidība dziļā sniegā; skaidrs kurss uz ietves
Mīnusi	Vājš paātrinājums uz ledus; sarežģīta virziena stabilitāte uz asfalta	Ierobežota peldēšana dziļā sniegā; zems komforta līmenis	Vāja gareniskā saķere uz ledus; nav pietiekami ekonomisks ar ātrumu 60 km / h; grūts

* Iegūst, dalot mazumtirdzniecības cenu ar kopējo punktu skaitu. Jo zemāks rezultāts, jo labāk.

	3. vieta	2. vieta	1 vieta
zīmols, modelis		Vācija
Slodzes un ātruma indekss
Zīmēšanas dziļums platumā, mm
Gumijas šora cietība, mērvienības
Riepu svars, kg
Vidējā cena interneta veikalos materiāla sagatavošanas laikā, berzēt.
Cenas kvalitāte*
Piešķirto punktu apjoms
plusi	Labākās bremzēšanas īpašības uz sausa seguma, izcilas - uz slapja seguma; stingra kursa ievērošana uz sniega un asfalta; zems līmenis troksnis	Labākas bremzēšanas īpašības un lielisks paātrinājums uz ledus; ekonomisks; augsta virziena stabilitāte uz sniega, lieliska vadāmība uz jebkura ceļa un krosa spēja	Labāka sānu saķere uz ledus, bremzēšanas īpašības uz sniega un slapja seguma; lieliskas bremzēšanas īpašības uz ledus un paātrinājums uz sniega; saprotama virziena stabilitāte uz sniega un vadāmība uz ledus; visērtāk
Mīnusi	Nepietiekami labas bremzēšanas īpašības uz sniega; ierobežota caurlaidība	Vidējās bremzēšanas īpašības uz asfalta; nelielas piezīmes par virziena stabilitāti uz asfalta un komfortu	Nelieli komentāri par vadāmību uz sniega, peldēšanu un virziena stabilitāti uz asfalta

* Iegūst, dalot mazumtirdzniecības cenu ar kopējo punktu skaitu. Jo zemāks rezultāts, jo labāk.

Pilni ieskaites rezultāti apkopoti šeit: 9.–1.vieta.

Izsakām pateicību riepu ražošanas uzņēmumiem, kas nodeva savus produktus testēšanai. Pateicamies Baltās elles un AVTOVAZ poligonu darbiniekiem, kā arī Toljati uzņēmumam Volgashintorg par tehnisko atbalstu.

Antons MIŠINS un Dmitrijs TESTOVS palīdzēja Sergejam Mišinam uz "baltajiem" ceļiem riepu testos. Un Toljati uz "melnās" arī Antons ANANJEVS, Vladimirs KOĻESOVS, Jurijs KUROCKINS, Jevgeņijs LARINS, Andrejs OBRAZUMOVS un Valērijs PAVLOVS.

Milzīga dažādība ziemas skati riepas bija jāpārbauda žurnālā "Aiz stūres" strādājošiem ekspertiem. Pārbaudes tika veiktas vienā no vietām, kur tiek pārbaudītas VAZ modeļu automašīnas. Patiesībā ar testa rezultātiem varat iepazīties jau tagad rakstā, kas veltīts ziemas riepu R16 2016 testam.

Kas attiecas uz jaunumiem

Šis materiāls iepriecinās ar īpašu sarakstu, kurā būs norādīti tikai augstākās kvalitātes riepu modeļi, kas šogad parādījušies pārdošanā. Lai uzreiz neatklātu visas kārtis, varam atzīmēt tikai dažus priekšmetus, ar kuriem drīzumā saskarsimies. Piemēram, starp ziemas riepu jaunumiem var atzīmēt Cordiant. sniega krusts, Nokian Nordman 5 un Pirelli Ict Zero.

Kādas ziemas riepas vislabāk izvēlēties?

Lai izvēlētos labas ziemas riepas, jāizlemj, kādos apstākļos tās tiks izmantotas. Ja auto vairāk brauks pilsētā, pa vieglāko ceļu, tad derēs riepas bez radzēm. Gadījumā, ja automašīna galvenokārt pārvietojas pa sniegotiem ceļiem, jums vajadzētu iegādāties radžotus riteņus. Tie nodrošinās kvalitatīvu saķeri pat ar bruģis zemākā kvalitāte.

Lai cilvēkam nebūtu grūtību, izvēloties ziemas riepas, rūpīgi jāizpēta zemāk esošais vērtējums:

10. Kordijas sniega krusts. Izveidots Krievijā. Izturēt slodzi ar ātrumu 190 kilometri stundā. Aizsargam ir virziena raksts. Kopumā ir 130 tapas. Viena riepa sver tikai nedaudz vairāk par desmit kilogramiem. Starp galvenajām priekšrocībām ir laba saķere ar sniegu un ledu. Ir vairāk mīnusu: vadāmība samazinās, būs problēmas ar bremzēšanu uz asfalta, tas pastāvīgi būs trokšņains salonā. Viens ritenis maksās 3600 rubļu.

9. Toyo Observe G3-ICE. Ražots Japānā. Par vienu riteni jums būs jāmaksā apmēram 4000 rubļu. Tapu skaits ir 97. Svars - 10,3 kilogrami. Četru riepu izmaksas ir 16 000. Plusi: pieņemams komforta līmenis, iespējams pārvietoties pa noteiktu kursu pa sniegotu ceļu. Mīnusi: ieslēgts slapjš ceļš bremzēšana var būt sarežģīta. Caurlaidības līmenis nav pārāk augsts.

8. Hankook ziema i Pike RS+ W419D. Ražošanas valsts - Dienvidkoreja. Šeit ir 169 tapas, kas ir diezgan daudz. vidējās izmaksas svārstās ap četriem tūkstošiem. Lietotāju atsauksmes liecina, ka ir iespējams ievērojami samazināt degvielas patēriņa ātrumu, un arī cena ir patīkami iepriecinoša - 8 tūkstoši par pāri. Starp priekšrocībām var atzīmēt arī labu garenisko saķeri ar sniegu. No mīnusiem tiek atzīmēta zemā apvidus spēja, slikta vadāmība uz sniegota ceļa un troksnis.

7. Gislaved Nord Sals 1000. Vācija. Viena riteņa izmaksas sasniedz aptuveni piecus tūkstošus. Slaveni ar savu augsto kvalitāti un ilgtermiņa darbība. Šora cietība ir 59 vienības. No mīnusiem tiek atzīmēts slikts paātrinājums uz ledus un palielināts degvielas patēriņš. No priekšrocībām — uz ietves bremzēšana notiek bez problēmām.

6. Nokian Nordman 5. Tuvojoties apskata ekvatoram, šos riteņus nevarēja atstāt malā. Neatkarīgi no braukšanas ātruma, degvielas patēriņš iepriecinās vadītāju. Izmaksas ir saprāta robežās. Atšķiras pēc uzticamības un vidējā cena pa 4100 gabalā. Šeit ir tikai dažas grūtības ar bremzēšanu uz sausa seguma. Nebaidieties no bezceļa.

5. Michlen X-Ice North 3. Jāpiebilst, ka ir tikai viens trūkums, taču tas ir ļoti būtisks – saķeres uz ledus praktiski nav. Uz asfalta bremzēšana ir laba. Deviņdesmit seši tapas, kas ir pilnīgi pietiekami drošai kustībai ziemā. Lietotāji atzīmē savas ērtības garu braucienu laikā. Iegādei pilns komplekts būs jāiztērē 22 400 rubļu.

4. Pirelli Ice Zero. Tie maksā vairāk nekā piecus tūkstošus par riteni. Svars - 9,1 kg. Ar tiem tiek samazināta vadāmība un salonā kļūst skaļš, taču tas neatņem augsts krusts un augstas kvalitātes saķere uz jebkura ceļa. Aizsargs ir vērsts šeit.

3. Open top Goodyear Ultra Grip riepas Ledus Arktika. Kopumā tie ir labi, bet par ērtu braukšanu ar tiem var aizmirst. Var rasties arī grūtības ar apstrādi. No plusiem jāatzīmē, ka automašīnai ar šādiem riteņiem nav absolūti nekādu nepārvaramu šķēršļu. Cena ir diezgan adekvāta - 5100 rubļu par riepu.

Mēs visi vēlamies, ja jūs maksājat, tad tikai par labāko. Attiecībā uz automašīnu šāda vēlme ievērojami palielinās, jo šeit no kvalitātes ir atkarīgs ne tikai saistīto komponentu un mehānismu kalpošanas laiks, integritāte un veiktspēja, bet arī visa dzīve - mūsu dzīvība un veselība, kā arī mūsu mīļie. Tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, ka līdz ar katras jaunas sezonas iestāšanos autobraucēji atkal un atkal meklē uzticamākās un kvalitatīvākās riepas. Kādi tie būs 2015.-2016.gada ziemā, uzzināsiet zemāk.

Kuras riepas izvēlēties 2015.-2016. gada ziemai: tapas vai Velcro?

Pirms runāt par konkrētiem konkrētu firmu modeļiem, gribu atgādināt, ka ziemas riepas var būt dažādas: radžotas un bezradžos (par šo tēmu). Pirmais, pēc ekspertu domām, ir labākais risinājums uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem, tomēr uz sausa un vēl jo vairāk slapja asfalta radžotās riepas uzvedas vēl sliktāk nekā vasaras, turklāt diezgan labi nolietojas. Neradžotās riepas jeb, kā tās tautā dēvē, Velcro, gluži otrādi, sava sastāva un īpašā protektora raksta dēļ it kā pielīp pie asfalta, taču nenodrošina pareizu saķeri bremzējot uz ledus.

Līdz ar to visiem, kas dzīvo laukos un/vai reģionā ar īstām krieviskām, sniegotām ziemām, protams, labāk izvēlēties tapas, bet visiem pārējiem - Velcro, kas, starp citu, ir daudzpusīgāks. opciju.

Un tagad konkrētāk.

Ziemas radžoto riepu vērtējums.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

Lielākā daļa labākā izvēle SUV un SUV klases automašīnu īpašniekiem, jo ​​šīm "radzēm" ir šādas īpašības:

• perfekta saķere ar jebkuru virsmu, pateicoties īpašajam sastāvam, kurā ietilpst gumija, silīcija dioksīds, rapšu eļļa utt.;
• lieliska konfrontācija mehāniski bojājumi(no akmeņiem, apmalēm utt.) un plīsumiem pastiprinātā riepas karkasa dēļ;
• minimāls troksnis un vibrācija;
• vienlīdz laba saķere gan šķērsvirzienā, gan garenvirzienā, jo attiecīgās tapas ir ar 6 šķautnēm un pagarinātu pamatni;
• lāča nags un pakāpju protektora ķīļi, lai novērstu slīpēšanu un tapas sasvēršanos bremzēšanas laikā.

Nokian Nordman 4.

Lielisks variants 2015.-2016.gada ziemai par saprātīgu cenu. Modeļa galvenās priekšrocības:

• izturība un nodilumizturība (tā pareizai novērtēšanai laika gaitā ražotāji riepai piemēroja atbilstošu indikatoru);
• plats tapu izvietojums lieliskai saķerei uz ledus virsmām;
• zems trokšņa līmenis;
• gumijas tapas stiprinājuma uzticamība;
• šķērseniskās rievas un bultas formas protektora raksts, garantējot vienādi laba uzvedība Nordman 4 gan uz apledojušiem ceļiem, gan uz slapja seguma.

Un tas viss kopā garantē vadītājam stabilu automašīnas uzvedību uz ceļa un līdz ar to pilnīgu kontroli pār situāciju.

Pirelli WINTER CARVING™ EDGE.

Riepas ar gandrīz ideālu braukšanas veiktspēju, pateicoties:

• zema trokšņa efekts;
• īpaša smailu stādīšanas tehnoloģija, kas neļauj tām izkrist;
• stingra pamatne, kas uzlabo automašīnas vadāmību.

Un pats galvenais - šis modelis Pirelli vienlīdz labi pilda savas funkcijas gan parastajā vieglajā automašīnā, gan SUV.

Cordiant Sno Max.

Neapšaubāmi, agresīvas braukšanas cienītājiem tas patiks, jo ražotāji tai piešķir paaugstinātu nodilumizturību, kā arī:

• lieliska bremzēšanas un paātrinājuma dinamika uz gandrīz jebkuras virsmas;
• augsta drošība;
• pašattīrošs protektors (šo īpašību veicina tā īpašais raksts);
• uzticamas dubultatloku tapas ar enkura pieslēgumu un dubultu fiksāciju.

Ziemas bezradžu riepu vērtējums.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Neskatoties uz to, ka tās nav šī gada jaunums, nosauktās Nokian zīmola riepas ir viens no labākajiem auto “apaviem” 2015.-2016.gada ziemā. Šeit ir tikai dažas no to priekšrocībām:

• asimetrisks protektora raksts, pie kura ir strādāts labākie speciālistišajā jomā;
• unikāls dārgu gumijas sakausējumu sastāvs, kas nodrošina nevainojamu saķeri uz jebkura seguma neatkarīgi no tā, vai tas ir slapjš asfalts vai sniegs;
• zema rites pretestība, līdz ar to mazāks degvielas patēriņš.

Michelin X-ICE 3.

Izlaists pagājušajā gadā ziemas riepas Michelin X-ICE 3 sevi parādīja tikai ar labāka puse, tāpēc ražotājs nolēma neatjaunināt savu produktu līniju un ļaut X-ICE 3 atkārtoti novērtēt 2015.-2016. gada ziemā visiem tiem, kuri vēl nav paspējuši to izdarīt.

Modeļa galvenās priekšrocības:

• liela izmēru izvēle;
• uzlabots paātrinājums uz slideniem ceļiem;
• pagarināts kalpošanas laiks;
• spēja darboties vissmagākajos apstākļos;
• paaugstināta nodilumizturība;
• samazināts degvielas patēriņš.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Lielisks risinājums hobijiem braukšana ar lielu ātrumu, jo šīs riepas:

• neuzkrāj uz sevi sniegu;
• nodrošināt šķidruma novadīšanu no riteņu apakšas;
• ir universāls protektors, kas piemērots pat kompaktajām automašīnām;
• nodrošina lielisku transportlīdzekļa vadāmību pat uz ledus.

Dunlop Winter MAXX WM01.

Vispieejamākais variants labām ziemas riepām, jo ​​tas ir:

• unikāls protektora raksts, kas nodrošina noturību pret sānslīdēm un pilnīgu kontroli pār ceļu, pat slidenu;
• augsts kalpošanas laiks.

Kumho SOLUS Vier KH21.

Varbūt visdaudzpusīgākās riepas. Tie atšķiras ar:

• zems nodiluma līmenis, tāpēc daudzi tos sauc par ilgtspējības līderiem;
• teicama saimniekošana, vismaz standarta apstākļos mūsu ziemām;
• samazināts degvielas patēriņš salīdzinājumā ar lētākiem kolēģiem;
• pretestība pret augstas temperatūras(visiem laikapstākļiem);
• laba velmēšana uz aukstām virsmām.

Video.

2015. gada beigās viņa sniega testu poligonā izmēģināja 11 komplektus 205/55 R16 ziemas riepas. Testa rezultāti tika publicēti šajā tabulā:

Iespējas	Ietekme uz kopējo punktu skaitu	Kontinentālais	Cordiant	Dunlop	Gislaved	labs gads	Hankook	Maxxis	Nokian	nordman	Pirelli	Toyo
Ledus	40%
Bremzēšanas īpašības	15%	9	8	8	7	9	9	7	10	7	9	7
Paātrinoša dinamika	10%	9	9	8	7	9	9	7	10	8	9	7
Šķērsvirziena saķeres īpašības	5%	10	8	9	9	9	9	8	10	9	9	8
Vadība (apļa laiks)	5%	10	8	8	8	9	8	7	10	9	8	6
Kontroles uzticamība	5%	9	8	8	8	8	8	9	9	10	9	7
Sniegs	25%
Bremzēšanas īpašības	10%	9	10	9	7	10	9	7	10	8	8	7
Paātrinoša dinamika	5%	9	10	9	8	9	9	7	9	8	9	8
Vadība (apļa laiks)	5%	8	10	7	7	7	9	5	8	6	7	4
Kontroles uzticamība	5%	10	10	8	8	9	9	8	10	9	9	7
caurlaidība	10%	8	7	7	8	9	9	9	8	9	10	8
Slapjš asfalts	10%
Bremzēšanas īpašības	10%	9	7	9	10	9	9	9	9	9	9	8
sausais asfalts	5%
Bremzēšanas īpašības	5%	8	6	8	8	8	6	7	7	6	8	6
Komforts	10%
Akustiskais komforts	5%	5	6	6	7	5	5	5	4	5	4	6
Vienmērīga skriešana	5%	9	8	8	8	8	7	7	8	8	8	8
Kopējais reitings	100%	8,75	8,20	8,05	7,80	8,65	8,45	7,40	8,95	7,95	8,50	7,05

1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Kontinentālā ledus kontakts 2
3. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
4. Pirelli Ledus nulle
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Cordiant Snow Krusts
7. Dunlop ledus Pieskarieties
8. Nokian Nordman 5
9. Gislaved Nord*Frost 100
10. Maxxis Arctic Trekker NP3
11. Toyo Observe G3-Ice

Papildus riepu saķeres īpašībām uz dažādām virsmām automašīnu īpašniekiem ir bažas par akustisko komfortu. Šie vaicājumi tika novērtēti klusākās riepas ar radzēm»:

1. Gislaved Nord*Frost 100
2. Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch, Toyo Observe G3-ice
3. Continental Icecontact 2, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Hankook Winter i*pike RS Plus, Maxxis Arctictrekker NP3, Nokian Nordman 5
4. Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Zero

Ziemas riepu vērtējums no ZaRulem

2015. gada beigās cita pazīstama publikācija ZaRulem plašākai sabiedrībai prezentēja savus radžoto riepu testu rezultātus. Kopumā testos piedalījās 11 R14 riepu komplekti.

Šajā testā klusākās riepas ziemai ir apsvērti:

• Nokian Hakkapeliitta 8
• Continental Contiecocontact 2
• Nokian Nordman 5

Pamatojoties uz sniegtajiem datiem, ir iespējams ziemas riepu vērtējums cenas / kvalitātes attiecībā:

Vieta	Modelis	Cena, r	Vieta testos Autoreview	Vieta testos
1	Avatyre Freeze	1770		10
2	Cordiant Snow Cross	2000	6	9
3	Pirelli Formula Ice	2140		4
4	Sava Eskimo Stud	2135		5
5	Aeolus ledus izaicinātājs	2140		11
6	Toyo Observe G3-Ice	2310	11	8
7	Nokian Nordman 5	2415	8	3
8	Yokohama Ice Guard IG55	2590		7
9	Bridgestone Blizzak Spike-01	2960		6
10	Nokian Hakkapeliitta 8	3960	1	1
11	Continental Contiecocontact 2	3940		1

Tagad, pamatojoties uz iesniegtajiem datiem, būs daudz vieglāk izdarīt pareizo izvēli. TOP 3 pēc cenas / kvalitātes attiecības, esam izcēluši krāsā.

Veltīts visiem autobraucējiem, kuriem nebija laika nomainīt savus auto. Un arī tiem, kas jau gatavojušies ziemai, ir vērts iepazīties ar ekspertu veikto testu un testu rezultātiem. Informācija noderēs, lai atrastu labas un drošas riepas savam transportlīdzeklim. No tā būs atkarīgs vadītāja mierīgums un viņa, kā arī viņa līdzbraucēju, citu satiksmes dalībnieku drošība. Rezultāti liela mēroga testēšana riepas parādījušas, ka interneta izdevuma vadītais ziemas riepu 2015.-2016.gada reitings braukšanas laikā nedaudz atšķiras no patērētāja izvēles.

Ņemot vērā Krievijas ziemu smagumu, pārbaudītās gumijas izvēles atbilstība ir pamatota grūti apstākļi ar salu, sniega, ledus pārpilnību uz ceļa. Līdztekus radžotajiem izstrādājumiem tika izmantotas berzes riepas, kā arī modernizētas riepas. Līdzās iepriekšējo gadu produktiem, kas jau bija aizritējuši vairākas sezonas un ko patērētāji novērtēja praksē, bija arī jaunas preces, kurām testos bija jādebitē uzreiz pēc prezentācijas veikalos.

Stingra pārbaude skarbos Krievijas apstākļos

Uz ledus

avārijas bremzēšana. Braucot pa apledojušu brauktuvi bez sniega, transportlīdzekļiem uzdevums bija samazināt ātrumu no 20 km/h un apstāties, iedarbinot ABS. Par labāko šajās sacīkstēs kļuva Nokian zīmols Hakkapeliitta 8. Tieši šīs riepas uzrādīja vismaz sešus metrus. Daudz neatpalika Hankook's Winter i*Pike RS Plus (bremzēšana bija tikai par 20 cm garāka) un Continental IceContact 2 (vēl 10 cm). Tomēr katrs pieredzējis autobraucējs to saprot ārkārtas sadursmes vai sadursmes gadījumā katrs centimetrs ir svarīgs.

Vadāmība. Ledainajā aplī un līkumotajā ceļā, kur pie stūres tika pārbaudītas arī 2015.-2016.gada ziemas riepas, radzes kārtējo reizi bija labākās, un līderos bija tādas pašas riepas kā avārijas bremzēšanā.

Uz sniega

Paātrinoties no 40 km/h robežas, bija nepieciešams bremzēt ar aktīvo ABS, līdz automašīna apstājās. Līdz ar to vadošos titulus gāza tie, kuri iepriekš nebija īpaši izcēlušies. Tie bija Goodyear UltraGrip Ice Artic zīmols, kas tapa gandrīz no riteņa pie riteņa, atstājot segmentu 1940 cm, Cordiant Snow Cross - 1950 m un nākamo praktiski vienā asī līdz iepriekšējai Nokian Hakkapeliitta 8 versijai - 1960 cm.

Grūtāk čempionātu novērtēt, braucot garām 1500 m garai, pagriezieniem pilnai sniegotai šosejai. Šeit teicamas īpašības parādīja berze Nokian riepa Hakkapeliitta R2, kam seko Cordiant Snow Cross pārī ar citu sāncensi, Maxxis SP-02 Arctictrekker.

Manevrējamība tika piešķirta ar atšķirību vairākiem dalībniekiem vienlaikus: IceContact 2 no ražotāja Continental kopā ar Snow Cross zīmols Cordiant, kā arī konkurējošo Nokian riepu pāris: Hakkapeliitta R2 un Hakkapeliitta 8. Šie uzvarētāji par 2015. 2016. braukšanu ekspertu priekšā vienbalsīgi saņēma 10 punktus, kas ir maksimālais no piedāvātajiem.

Goodyear UltraGrip Ice 2 ar Continental pēcteci IceContact 2 un Nokian Hakkapeliitta R2 pāris ar Nordman RS ir izcili gludi.

Slapjš asfalts, lietus

Kā būtu ar atkusni?

Kontinenta dienvidu reģionos, kā arī pilsētās, kur ielas tiek attīrītas no sniega un ledus ar reaģentiem ar sāli, nokrišņu paliek maz. Ceļus klāj ūdens vai putra no ledus, ūdens, sniega. Trases posmi gandrīz pilnībā izžūst. Tāpēc eksperti nolēma pārbaudīt straujš kritumsātrumu šādos apstākļos. Lai to izdarītu, novērtētās automašīnas ar ātruma ierobežojums 80 km/h izmantoja avārijas apstāšanos. Uz slapja ceļa seguma vislabāk uzrādīja Gislaveda Nord Frost 100 riepas, kam sekoja slavenā Nokian Nordman 5 pārī ar tikpat populārā Pirelli Ice Zero. Zinātniekiem un ekspertiem par pārsteigumu visi vadītāji ir aprīkoti ar tapas.

Testa braukšanas apstākļos uz sausa asfalta ar sekojošu bremzēšanu vadība mainījās uz pretējiem modeļiem. Viegli nobremzēt izdevās tikai berzes riepām. Šajā nominācijā ziemas riepas 2015-2016 tika lieliski pārbaudītas, braucot ar r14 ContiViking Contact 6 no Continental radītāja, kopā ar Goodyear UltraGrip Ice 2, kā arī SP-02 Arctictrekker riepām no Maxxis. Taču neviens no šiem variantiem nevarēja sasniegt satiksmes regulēšanā izmantoto vasaras sezonas riepu eksperimentālos rādījumus.

Lielākam komfortam

Lai autovadītājam un viņa līdzcilvēkiem būtu pēc iespējas ērtāk garos braucienos, nekas netraucēja izbaudīt braucienu vai koncentrēties uz ceļu, ir vērts izvēlēties labāko UltraGrip Ice 2 no Goodyear, ko pārbaudījuši akustikas eksperti - tiem, kas pieraduši tīrīt gumiju un Gislaved's NordFrost 100 - ar "saru" reljefu.

Visi šie rezultāti patiešām iepriecina autobraucējus. Izņemot vienīgo negatīvo - izmaksas. Tas attiecas gan uz neapšaubāmu līderi testēšanā - Nokian Hakkapeliitta 8 radžoto gumiju, gan uz sekotājiem uz pārējiem pjedestāla pakāpieniem. Izmaksu ziņā līderi starp visiem nominantiem bija Continental IceContact 2 ar Nokian Hakkapeliitta R2.

Lielāka uzmanība budžeta segmentam

Pārskatīšanai iesniegti Sibir Snow apavi bez tapas ziemas riepas 2015-2016 braucot ar pazīstamu slovāku uzņēmumu Matador Krievijā. Viņa piesaistīja arī ekspertu uzmanību no labākās puses. Ietīts šajā gumijā vieglās automašīnas labi pārvietojas ziemas periods. Pateicoties virziena rakstam, daudzveidībai sakabes malas, zigzaga rievas, automobiļa saķeres novērtējums ar asfaltētu ceļa segumu raksturojas ar augstu līmeni. Atkarībā no riteņa izmēra un tā platuma par apaviem būs jāmaksā vairāk.

Interesanti, ka šajā testā lētuma un kvalitātes jēdziens nebūt nav savstarpēji saistīts. Tādējādi pieejamā cena Maxxis Arctictrekker NP3 ir cieņas vērta, ja tā tiek izmantota normāli apstākļi ziemas riepas. Arī testējot gumiju, riepas darbojās labi pašmāju zīmols Kordiants- Cordiant Winter sadarbībā ar Snow Cross. Turklāt pēdējie varēja konkurēt ar visdārgākajiem produktiem. Pirmie, kas atkārtoja sava radinieka panākumus, neizdevās. Toties ziemas riepu 2015-2016 braucot r15 tests nebija sliktāks kā ar mazāka diametra diskiem.

Sezonas jaunums ir Vredestein riepa bez radzēm. Īpašas tehnoloģijas "Stealth Design" ieviešana ir paredzēta, lai slāpētu braucošas automašīnas trokšņu pavadījumu. Izstrāde tika izveidota militārais aprīkojums, bet vēlāk saņēma tiesības tikt pārdotam civilām vajadzībām. Īpašs raksts uz protektora atzīmes veidā ļauj slāpēt troksni un līdz ar to arī vibrāciju. Turklāt automašīnas uzvedība kļūst jutīgāka un vieglāka.

Winguard Snow'G ir gandrīz labākais, taču joprojām par pieņemamu cenu. Tas labi iet uz ledus un sniega, neizdodas uz sausa ceļa un zemā temperatūrā. Atliek tikai laikus nomainīt apavus un ievērot ātruma ierobežojumus.

Neskatoties uz Eiropas zīmolu bagātību, daudzi autobraucēji izvēlas ķīniešu apavus, un tas ir pamatota iemesla dēļ. Rūpnīcas, kas atrodas Vidējā Karalistē, ir ne mazāk pieprasītas kā pārējās. Pateicoties viņiem, prasībām atbilst tās automašīnas, kuru īpašniekiem nav iespējas tērēt vairāk par apaviem sezonai. Tātad ķīniešu izstrādājumi braukšanas laikā cienīgi iztur ziemas bezradžu riepu testu 2015-2016, lai gan tie nesaņem balvas. Bet galu galā šīs riepas nav radītas līderiem, bet gan ikdienas un droša darbība auto. Pieredzējušiem autobraucējiem daudz svarīgāk ir regulāri mainīt riepas, lai būtu pārliecināti uz jebkura ceļa, neatkarīgi no tā laika apstākļi, pārvietojieties droši. Kā sauc šo vai citu apavu, varbūt ne pēdējā lieta.