ADAC klubs klātesošajiem piedāvāja berzes (bezradžu) riepu mērījumu rezultātus Eiropas stila ziemām, kas ir vāji piemērotas Krievijas apstākļiem. Tomēr, lai pabeigtu attēlu, būtu noderīgi redzēt to rezultātus.
Daudz aktuālāka izrādījās somu izlase no Tuulilasi. Viņi salika astoņus skandināvu tipa ziemas riepu komplektus ar radzēm. Tas ir, riepas, kas paredzētas galvenokārt sniegam un ledus, bet tajā pašā laikā piemērotas uz auksta seguma. Marta pirmajā nedēļā Ivalo (Somija) tika veikti sniega un ledus testi. Temperatūra svārstījās ap nulle grādiem. Ziemas riepas nēsāja Volvo S60 sedans un Volvo V70 universāls. Lielākā daļa mērījumu tika veikti, izmantojot V-Box aprīkojumu. Tika iekļautas palīgsistēmas ABS un ESC - pēdējā gadījumā tika izmantots Sport režīms, kas pieļauj nelielu slīdēšanu. Somijas Tamperē tika aizvadītas sacīkstes uz sausa un slapja asfalta.
Tuulilasi eksperti uz ledus paātrināja un bremzēja, vērtēja vadāmību uz slidenas virsmas, testēja tos pašus parametrus uz sniega, proti, testēja riepas pirmatnēji ziemas apstākļos. Tajā pašā laikā netika aizmirsts par sausu un slapju asfaltu, kā arī par izturību pret slīpslīdēšanu (parametrs, kas parāda ātrumu, ar kādu automašīna izbrauc uz sniega un ūdens šķīvja. Akvaplanēšanas analogs vasarā). Somu eksperti novērtēja arī rites pretestību un līdz ar to arī degvielas patēriņu.
ADAC kluba riepu tests (Centraleiropas tipa ziemas riepas bez radzēm. Paredzētas tikai maigām ziemām) -
Continental ContiWinterContact TS850
Par Vācijas testa līderi kļuva vācu riepas Continental ContiWinterContact TS850. Pēc visu disciplīnu nokārtošanas eksperti nonāca pie secinājuma, ka šī modeļa galvenā priekšrocība ir līdzsvarots līdzsvars. Continental ContiWinterContact TS850 visos gadījumos uzvedas vienlīdz pārliecinoši, protams, atbilstoši klasei. Skandināvijas tipa ContiVikingContact 5 Velcro uz ledus jūtas daudz labāk, nemaz nerunājot par radžoto modeli Continental ContiIceContact. Bet Centrāleiropas tipa ziemas riepām ContiWinterContact TS850 veiktspēja uz slapja seguma un ledus ir nepārspējama.
Bridgestone Blizzak LM001
Japāņu zīmolu ziemas riepas parasti nespīd ar talantu pret konkurentiem. Bet tas ir tikai gadījumā, ja tiek salīdzināti modeļi smagam aukstumam. Taču japāņu riepas maigām ziemām konkurentu lokā jūtas daudz labāk. To apliecināja arī ADAC kluba pārbaude. Bridgestone Blizzak LM001 izturēja visu veidu Vācijas institūta testus, katrā no tiem saglabājot labvēlīgu zaļo zonu.
Mīkstos ziemas apstākļos ADAC Dunlop Winter Response 2 darbojās labi. Šajās riepās automašīna jūtas īpaši labi uz sniega un slapja seguma. Tāpat eksperti pozitīvi novērtēja zemo rites pretestību, kas, lai arī ne pārāk būtiski, ietekmē degvielas patēriņu.
Citas Dunlop ziemas riepas Centrāleiropā, SP Winter Sport 4D, darbojās tieši tikpat labi kā Winter Response 2. ADAC tās galvenokārt uzslavēja par līdzsvaru, tāpat kā augstākā ranga Continental ContiWinterContact TS850, kas ir diezgan atklājoši.
Riepu nozarē Michelin ir nosaukums. No Francijas uzņēmuma noteikti negaidiet vāju sniegumu. Tajā pašā laikā Michelin riepas reti nokļūst dažādu publikāciju riepu testu pjedestāla pašā augšgalā, gadu no gada atrodoties kaut kur saraksta vidū. Šī gada ADAC tests nebija izņēmums. Vācijas autokluba eksperti uzteica viņus par uzvedību uz ledus un sniega, kā arī darbu uz slapja seguma. Taču rezultāti uz sausas virsmas ir sliktāki, un vācieši šo aspektu fiksēja kā franču riepas trūkumu, kā arī paaugstinātu troksni.
Cits franču riepu giganta modelis Michelin Alpin A4 ADAC testos uzrādīja pārliecinošāku sniegumu nekā tā radinieks. Vācu eksperti atzīmēja labu līdzsvaru un koncentrējās uz milzīgu resursu. Jūs, visticamāk, pārdursit šo riepu, nekā nolietosiet protektora rakstu. Tajā pašā laikā tas uzvedas vienlīdz droši uz sausa vai slapja asfalta un ledus.
Korejas uzņēmuma Hankook Centrāleiropas "Velcro" ADAC mērījumos veicās apmierinoši. Ja korejiešu kompānijas vasaras riepas jau pietuvojušās pasaules līderu līmenim, kas īpaši spilgti izpaužas Ventus Prime 2 modelī, tad ziemas riepu gadījumā korejiešu riepu līmenis joprojām ir vidējs. ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 ekspertiem patika uz sausa seguma, bet vīlušies uz sniega un slapja seguma.
Pirelli SnowControl Serie 3
Segmentā Pirelli SnowControl Serie 3 izrādījās pārsteidzoši spēcīgs uz ledus un sniega. Viņi mūs nepievīla uz slapja seguma, bet neiepriecināja arī uz sausa. Turklāt, neskatoties uz radžu trūkumu, Pirelli SnowControl Serie 3 izrādījās trokšņains modelis. Kopumā tas sniedza tikai apmierinošu ADAC kluba novērtējumu.
Vredestein riepu ģimenes iezīme ir protektora raksts. Uzņēmums spītīgi izmanto skujiņas rakstu. Daļēji tas ietekmē riepu īpašības. ADAC testā tie labi darbojās uz ledus un sniega, bet uz slapja seguma bija skaļi un salīdzinoši vāji.
Žurnāla Tuulilasi riepu tests(Skandināvu tipa radžotas ziemas riepas. Labas krievu ziemām) – (http://www.tuulilasi.fi)
Ja Vācijas ieskaitē uzvarēja vācu riepa, tad somu - somu. Pagājušā gada jaunums ir Nokian Hakkapeliitta 8 ar milzīgu skaitu tapas (dimensijā 205/55R16 to ir 190). Uz ledus šī patiešām ir karaliska riepa. Arī uz sniega viss ir ārkārtīgi pārliecinoši un tikai uz asfalta ir nelielas kļūdas, kas ir diezgan normāli pie tik dāsnas radzes. Tomēr, neskatoties uz to, Tuulilasi žurnālisti pamanīja, ka astotā "hakkapeliitta" labi stūrē lietus laikā un labi bremzē uz sausa seguma. Tajā pašā laikā tas kritiski neiztur ripošanu un nerada pārāk skaļu troksni.
Atšķirībā no Nokian Hakkapeliitta 8, vācu Continental ContiIceContact riepas pastāv jau ilgu laiku. Kuluāros pat klīst runas, ka šo riepu grasās nomainīt pret pēcteci, taču līdz šim tā joprojām atrodas servisā un rāda lieliskas spējas ziemas apstākļos. Šīs riepas labi vadās un bremzē uz ledus, un tās tikpat labi darbojas arī uz sniega klātiem ceļiem. Veiktspēja uz sausa un slapja seguma nav izcila, bet pienācīga. Izturība pret slushplaning (kāpšana uz sniega-ūdens putras) nav tā labākā, bet tajā pašā laikā tā ir drošā līmenī.
Bronzu Tuulilasi ieskaitē izrāva radžotais Pirelli Ice Zero. Uz ledus viņi nejūtas daudz sliktāki par līderiem. Lai gan šeit ir izteiktākas aizmugurējās ass slīdēšanas, kas liek vadītājam pastāvīgi būt koncentrētam un saspringtam. Turklāt pēc ledus sacīkstēm dažas tapas atslāba un sāka spēcīgāk izvirzīties uz āru. Dzīvē tas nozīmē, ka pēc pāris sezonām tapas noteikti būs mazāk, ko nevar teikt, piemēram, par Continental ContiIceContact, kur “spīles” tiek uzsēdinātas uz speciālas līmes. Nekādu garām sniegā. Bet noturība pret slushplaning šeit nav svarīga. Uz slāņa Pirelli Ice Zeros parādās mazliet agri. Uz bruģa ne viss ir gludi, gan slapjš, gan sauss. Uz slapja seguma riepa labi bremzē, bet līkumos tā zaudē savu noturību. Uz sausa seguma arī bremzēšana nav svarīga. Rites pretestība ir zema, bet trokšņa līmenis ir augsts. Trešo vietu nodrošināja ledus prioritāte, uz kuras labi ir radžotie Pirelli.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic punktu ziņā apsteidza Pirelli, taču rādītāju kopuma ziņā tie noteikti nav sliktāki. Lai gan prioritātes šeit ir nedaudz nobīdītas. Goodyear UltraGrip Ice Arctic lieliski satver ietvi. Uz slapja seguma un slapja tie ir favorīti, kas atradīsies ar reaģentiem bagātīgi pārpludinātajā Maskavā. Uz sausa ceļa arī netrāpījumu nav, lai gan reakcijas ir nedaudz smērētas. Tajā pašā laikā arī uz ledus un sniega viss nav slikti, lai gan līderu līmeni tas gluži nesasniedz. Bremzēšana un paātrinājums uz ledus labu rezultātu zonā. Uz sniega uzvedība ir nedaudz sliktāka. Analizējot iepriekš minēto, var atzīmēt, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic ir lieliski piemērots ziemošanai lielajās pilsētās, kur riteņi pārsvarā ir asfalts, bet tajā pašā laikā nav izslēgts sniegs vai ledus.
Tā kā daudzos mūsu valsts reģionos valda zemā temperatūra, ziemas riepas ir obligātas. Ziemas riepu galvenā īpašība ir maigums un spēja neatlaidīgi turēties pie sniegotā ceļa seguma. Laba gumija nodrošina drošu saķeri uz sasalušām virsmām, ļauj saglabāt manevrētspēju un gludumu jebkurā salnā, nodrošina drošību un vadības precizitāti. 15. novembris ir vasaras riepu maiņas datums pret ziemas riepām. Tieši pirms šī datuma auto vasaras riepas vēlams nomainīt pret ziemas riepām, lai pēc tam izvairītos no iespējamām problēmām ar auto vadāmību un samazinātu avārijas risku.
Katru gadu karstās vasaras pašā laikā eksperti pēta dažādu ražotāju automašīnu riepas, veidojot labāko ziemas riepu reitings. Piedāvājam jūsu uzmanībai labāko ziemas riepu ar radzēm 2014-2015 reitingu. Vērtējums ir balstīts uz ziemas riepu testu analīzi, ko veica Za Rulem, Auto Bild, Avtorevyu un ADAC redaktori par 2014. gadu.
Labāko ziemas riepu vērtējums 2014-2015, pamatojoties uz ziemas riepu testu analīzi
Zemāk mēs īsi aprakstām testu rezultāti radžotajām riepām 205-55-R16
10. vieta - .
Ziemas riepas ar radzēm Yokohama Ice Guard IG35 ar virziena protektora rakstu. Riepas nodrošina drošību visbīstamākajos apstākļos uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem. Riepām ir ļoti laba veiktspēja uz ledus un sniega, izciļņi ap urbumu palīdz nodrošināt skavas noturību, konsekventas sānu rievas uzlabo sānu stabilitāti, novērš pārslēgšanos un slīdēšanu. Ievērojami uzlabota sniega, slapju un ūdens noņemšana no saskares vietas, pateicoties konstrukcijai. Jaunais Ice Guard savienojums novērš deformāciju ne tikai protektora daļā, bet arī tapas urbumā.
9. vieta - .
nodrošina visaugstāko veiktspēju vissmagākajos ziemas apstākļos. Riepas ražošanā tika izmantota jauna “DUAL STUD” riepu radžošanas tehnoloģija, kas palielina pretestību, samazina mobilitāti, optimizē slodzes sadalījumu, uzlabo radžu iespiešanos uz apledojušiem ceļiem, samazina serdes nodilumu, kā arī saglabā stabilu sniegumu uz ledus.
8. vieta - .
Tās ir riepas bargajām ziemām, kas nodrošina izcilu vadāmību uz sarežģīta ziemas ceļa: uz ledus, slapja sniega un sablīvēta sniega. Riepa ir izgatavota, izmantojot to pašu tehnoloģiju kā Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7 vieta -
Bridgestone jaunajās radžotajās riepās ir iekļautas visas progresīvās tehnoloģijas, kas izstrādātas, veicot plašus pētījumus un testus, ietverot daudzas inovācijas, tostarp jauno "Cross-Edge Pin". Galvenās Blizzak Spike-01 riepu priekšrocības: lieliska saķere uz ledus, maksimāla veiktspēja uz sniega, uzticama tapas noturēšana, izturība.
6 vieta -
Izturīga un stabila ziemas riepa visiem ceļa apstākļiem, kas nodrošina labu saķeri uz ledus, drošību šķīvī un stabilu vadāmību
5 vieta -
Ražotāji garantē augstu saķeri un īsu bremzēšanas ceļu. Riepas bez problēmām var izturēt lielas slodzes. Zigzaga rievas ātri absorbē un sablīvē sniegu, vienlaikus saglabājot riepas saķeri. Slānī tie lieliski noņem netīrumus un ūdeni.
4. vieta - .
Īpašības: sabalansētas saķeres īpašības, lieliska braukšanas stabilitāte, laba saķere uz sniega. Virziena radze optimizē saskari ar ceļu, lai nodrošinātu maksimālu saķeri.
3 vieta -
Procentuālā izteiksmē, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, radžu noturības uzlabojums par 25% un bremzēšanas ceļa samazinājums uz ledus par 10%. Tas būtiski paaugstina drošības līmeni, un braukšana pa ziemas ceļiem kļūst mazāk saspringta. Īpašu lomu tajā spēlē novatoriskā Smart Stud System.
2. vieta -. Lieliska saķere un vadāmība uz ledus
MultiControl Ice tehnoloģija balstīta konstrukcija, kas palielina radzes kontakta plāksni ar ceļa virsmu, kas nodrošina augstas veiktspējas saķeri un automašīnas vadību, braucot pa ledu. Priekšrocības: īsāks bremzēšanas ceļš uz ledus, labāka vadāmība uz sniega, laba veiktspēja uz slapja ceļa.
UltraGrip Ice Arctic riepas ir ļoti efektīvas uz slapja un kūstoša sniega vai ledus ceļa. Hidrodinamiskās rievas uz protektora ātri noņem ūdeni no riepas virsmas, samazinot akvaplanēšanas risku. Īpašs silīcija polimērs uzlabo saķeri un bremzēšanu uz slapja ceļa.
1 vieta -
Jaunā V veida protektora unikālais raksts nodrošina izcilu veiktspēju. Optimizētais radžu raksts nodrošina pārliecinošu saķeri vissmagākajos ziemas apstākļos. Jaunā Eco Stud 8 Concept mērķis ir uzlabot drošību un vadāmību ekstremālās situācijās. Katras radzes izkārtojums ir optimizēts, izmantojot datorsimulācijas, lai nodrošinātu maksimālu saķeri visās situācijās. Cap & Base divslāņu protektora dizains nodrošina efektīvu radžu noturēšanu, izmantojot stingrāku protektora savienojumu. Unikālais Cryo-silane Gen 2 ārējās gumijas maisījuma sastāvs ar silīcija dioksīdu, rapšu eļļu un dabīgo kaučuku nodrošina protektoram izcilu elastību, izturību, nodilumizturību un videi draudzīgumu. Jaunais gumijas maisījums un protektora raksts nodrošināja Hakkapeliitta 8 zemu rites pretestību. Bremžu pastiprinātāju zobainais raksts, kas atrodas protektora bloku aizmugurē, veicina efektīvu bremzēšanu uz sniega.
Iepriekš aprakstīto ziemas riepu vidū ir iepriekšējo gadu priekšlikumi, taču daudzi eksperti uzskata, un mēs viņiem piekrītam, ka šīm riepām vajadzētu būt labāko ziemas riepu reitings 2014-2015. Ir acīmredzams, ka iepriekš uzskaitītās riepas ir augstākās klases zīmoli, kas izmanto jaunākās inovācijas un labākās tehnoloģijas, lai šīs riepas būtu izcilas visos testos. Vienīgais, bet ļoti būtiskais šādu auto riepu trūkums ir to cena, kas nav pieejama visiem.
Riepa ir nozīmīgs automašīnas neatņemamās struktūras atribūts. Šī nepretenciozā izskata gumija ir atbildīga par komfortu un vadāmību, drošību un atgriezenisko saiti.
Un, ja daži parametri atšķiras tik nedaudz, ka tos uztver tikai profesionāla mēraparatūra, tad tāda lieta kā bremzēšanas ceļš atšķiras daudz vairāk atkarībā no riepām, un, pats galvenais, bieži vien ir izšķirošais faktors avārijas gadījumā uz ceļa.
Kad jāmaina riepas? Jautājums ir smalks, un uz to nav simtprocentīgi pareizas atbildes. Formāli uz ziemas riepām ieteicams pāriet, kad diennakts vidējā gaisa temperatūra pazeminās līdz pieciem līdz septiņiem grādiem pēc Celsija. Pirmkārt, vasaras riepu gumijas maisījuma sastāvs šādos laikapstākļos manāmi sacietē, kas ietekmē braukšanas īpašības, un, otrkārt, šāda pieeja samazina negaidīta aukstuma iestāšanās risku.
Taču arī pārlieku agrīna pāreja uz ziemas riepām ir nepareiza. It īpaši, ja runa ir par modeļiem ar radzēm, un arī par Skandināvijas tipa berzes (bez radzēm) riepām kopumā. Gan tie, gan citi ir paredzēti galvenokārt ziemas disciplīnām, piemēram, sniegam un ledus. Viduseiropas tipa velcro maigām ziemām daudz labāk panes aukstu asfaltu, taču uz ledus un sniega tie kļūst absolūti bezpalīdzīgi, un tāpēc pat ražotāji iesaka tos izmantot tikai Krievijas dienvidos.
Katru gadu ekspertu kopiena veic automobiļu gumijas testus. Vasaras priekšvakarā biedrība saņem informāciju par vasaras riepām. Pirms ziemas sākuma - par ziemu. Savā pārskatā mēs paļausimies uz ārzemju auto klubiem un publikācijām vai drīzāk ņemsim vērā Vācijas ADAC iestādes un Somijas žurnāla Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi) ziemas riepu testu rezultātus.
ADAC klubs klātesošajiem piedāvāja berzes (bezradžu) riepu mērījumu rezultātus Eiropas stila ziemām, kas ir vāji piemērotas Krievijas apstākļiem. Tomēr, lai pabeigtu attēlu, būtu noderīgi redzēt to rezultātus.
Daudz aktuālāka izrādījās somu izlase no Tuulilasi. Viņi salika astoņus skandināvu tipa ziemas riepu komplektus ar radzēm. Tas ir, riepas, kas paredzētas galvenokārt sniegam un ledus, bet tajā pašā laikā piemērotas uz auksta seguma. Marta pirmajā nedēļā Ivalo (Somija) tika veikti sniega un ledus testi. Temperatūra svārstījās ap nulle grādiem. Ziemas riepas nēsāja Volvo S60 sedans un Volvo V70 universāls. Lielākā daļa mērījumu tika veikti, izmantojot V-Box aprīkojumu. Tika iekļautas palīgsistēmas ABS un ESC - pēdējā gadījumā tika izmantots Sport režīms, kas pieļauj nelielu slīdēšanu. Somijas Tamperē tika aizvadītas sacīkstes uz sausa un slapja asfalta.
Tuulilasi eksperti uz ledus paātrināja un bremzēja, vērtēja vadāmību uz slidenas virsmas, testēja tos pašus parametrus uz sniega, proti, testēja riepas pirmatnēji ziemas apstākļos. Tajā pašā laikā netika aizmirsts par sausu un slapju asfaltu, kā arī par izturību pret slīpslīdēšanu (parametrs, kas parāda ātrumu, ar kādu automašīna izbrauc uz sniega un ūdens šķīvja. Akvaplanēšanas analogs vasarā). Somu eksperti novērtēja arī rites pretestību un līdz ar to arī degvielas patēriņu.
ADAC kluba riepu tests (Centraleiropas tipa ziemas riepas bez radzēm. Paredzētas tikai maigām ziemām) -
Continental ContiWinterContact TS850
Par Vācijas testa līderi kļuva vācu riepas Continental ContiWinterContact TS850. Pēc visu disciplīnu nokārtošanas eksperti nonāca pie secinājuma, ka šī modeļa galvenā priekšrocība ir līdzsvarots līdzsvars. Continental ContiWinterContact TS850 visos gadījumos uzvedas vienlīdz pārliecinoši, protams, atbilstoši klasei. Skandināvijas tipa ContiVikingContact 5 Velcro uz ledus jūtas daudz labāk, nemaz nerunājot par radžoto modeli Continental ContiIceContact. Bet Centrāleiropas tipa ziemas riepām ContiWinterContact TS850 veiktspēja uz slapja seguma un ledus ir nepārspējama.
Bridgestone Blizzak LM001
Japāņu zīmolu ziemas riepas parasti nespīd ar talantu pret konkurentiem. Bet tas ir tikai gadījumā, ja tiek salīdzināti modeļi smagam aukstumam. Taču japāņu riepas maigām ziemām konkurentu lokā jūtas daudz labāk. To apliecināja arī ADAC kluba pārbaude. Bridgestone Blizzak LM001 izturēja visu veidu Vācijas institūta testus, katrā no tiem saglabājot labvēlīgu zaļo zonu.
Dunlop Winter Response 2
Mīkstos ziemas apstākļos ADAC Dunlop Winter Response 2 darbojās labi. Šajās riepās automašīna jūtas īpaši labi uz sniega un slapja seguma. Tāpat eksperti pozitīvi novērtēja zemo rites pretestību, kas, lai arī ne pārāk būtiski, ietekmē degvielas patēriņu.
Dunlop SP Winter Sport 4D
Citas Dunlop ziemas riepas Centrāleiropā, SP Winter Sport 4D, darbojās tieši tikpat labi kā Winter Response 2. ADAC tās galvenokārt uzslavēja par līdzsvaru, tāpat kā augstākā ranga Continental ContiWinterContact TS850, kas ir diezgan atklājoši.
Michelin Alpin 5
Riepu nozarē Michelin ir nosaukums. No Francijas uzņēmuma noteikti negaidiet vāju sniegumu. Tajā pašā laikā Michelin riepas reti nokļūst dažādu publikāciju riepu testu pjedestāla pašā augšgalā, gadu no gada atrodoties kaut kur saraksta vidū. Šī gada ADAC tests nebija izņēmums. Vācijas autokluba eksperti uzteica viņus par uzvedību uz ledus un sniega, kā arī darbu uz slapja seguma. Taču rezultāti uz sausas virsmas ir sliktāki, un vācieši šo aspektu fiksēja kā franču riepas trūkumu, kā arī paaugstinātu troksni.
Michelin Alpin A4
Cits franču riepu giganta modelis Michelin Alpin A4 ADAC testos uzrādīja pārliecinošāku sniegumu nekā tā radinieks. Vācu eksperti atzīmēja labu līdzsvaru un koncentrējās uz milzīgu resursu. Jūs, visticamāk, pārdursit šo riepu, nekā nolietosiet protektora rakstu. Tajā pašā laikā tas uzvedas vienlīdz droši uz sausa vai slapja asfalta un ledus.
Hankook Winter i*cept RS W442
Korejas uzņēmuma Hankook Centrāleiropas "Velcro" ADAC mērījumos veicās apmierinoši. Ja korejiešu kompānijas vasaras riepas jau pietuvojušās pasaules līderu līmenim, kas īpaši spilgti izpaužas Ventus Prime 2 modelī, tad ziemas riepu gadījumā korejiešu riepu līmenis joprojām ir vidējs. ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 ekspertiem patika uz sausa seguma, bet vīlušies uz sniega un slapja seguma.
Pirelli SnowControl Serie 3
Segmentā Pirelli SnowControl Serie 3 izrādījās pārsteidzoši spēcīgs uz ledus un sniega. Viņi mūs nepievīla uz slapja seguma, bet neiepriecināja arī uz sausa. Turklāt, neskatoties uz radžu trūkumu, Pirelli SnowControl Serie 3 izrādījās trokšņains modelis. Kopumā tas sniedza tikai apmierinošu ADAC kluba novērtējumu.
Vredestein Snowtrac 3
Vredestein riepu ģimenes iezīme ir protektora raksts. Uzņēmums spītīgi izmanto skujiņas rakstu. Daļēji tas ietekmē riepu īpašības. ADAC testā tie labi darbojās uz ledus un sniega, bet uz slapja seguma bija skaļi un salīdzinoši vāji.
Žurnāla Tuulilasi riepu tests(Skandināvu tipa radžotas ziemas riepas. Labas krievu ziemām) – (http://www.tuulilasi.fi)
Nokian Hakkapeliitta 8
Ja Vācijas ieskaitē uzvarēja vācu riepa, tad somu - somu. Pagājušā gada jaunums ir Nokian Hakkapeliitta 8 ar milzīgu skaitu tapas (dimensijā 205/55R16 to ir 190). Uz ledus šī patiešām ir karaliska riepa. Arī uz sniega viss ir ārkārtīgi pārliecinoši un tikai uz asfalta ir nelielas kļūdas, kas ir diezgan normāli pie tik dāsnas radzes. Tomēr, neskatoties uz to, Tuulilasi žurnālisti pamanīja, ka astotā "hakkapeliitta" labi stūrē lietus laikā un labi bremzē uz sausa seguma. Tajā pašā laikā tas kritiski neiztur ripošanu un nerada pārāk skaļu troksni.
Continental ContiIceContact
Atšķirībā no Nokian Hakkapeliitta 8, vācu Continental ContiIceContact riepas pastāv jau ilgu laiku. Kuluāros pat klīst runas, ka šo riepu grasās nomainīt pret pēcteci, taču līdz šim tā joprojām atrodas servisā un rāda lieliskas spējas ziemas apstākļos. Šīs riepas labi vadās un bremzē uz ledus, un tās tikpat labi darbojas arī uz sniega klātiem ceļiem. Veiktspēja uz sausa un slapja seguma nav izcila, bet pienācīga. Izturība pret slushplaning (kāpšana uz sniega-ūdens putras) nav tā labākā, bet tajā pašā laikā tā ir drošā līmenī.
Pirelli Ice Zero
Bronzu Tuulilasi ieskaitē izrāva radžotais Pirelli Ice Zero. Uz ledus viņi nejūtas daudz sliktāki par līderiem. Lai gan šeit ir izteiktākas aizmugurējās ass slīdēšanas, kas liek vadītājam pastāvīgi būt koncentrētam un saspringtam. Turklāt pēc ledus sacīkstēm dažas tapas atslāba un sāka spēcīgāk izvirzīties uz āru. Dzīvē tas nozīmē, ka pēc pāris sezonām tapas noteikti būs mazāk, ko nevar teikt, piemēram, par Continental ContiIceContact, kur “spīles” tiek uzsēdinātas uz speciālas līmes. Nekādu garām sniegā. Bet noturība pret slushplaning šeit nav svarīga. Uz slāņa Pirelli Ice Zeros parādās mazliet agri. Uz bruģa ne viss ir gludi, gan slapjš, gan sauss. Uz slapja seguma riepa labi bremzē, bet līkumos tā zaudē savu noturību. Uz sausa seguma arī bremzēšana nav svarīga. Rites pretestība ir zema, bet trokšņa līmenis ir augsts. Trešo vietu nodrošināja ledus prioritāte, uz kuras labi ir radžotie Pirelli.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Goodyear UltraGrip Ice Arctic punktu ziņā apsteidza Pirelli, taču rādītāju kopuma ziņā tie noteikti nav sliktāki. Lai gan prioritātes šeit ir nedaudz nobīdītas. Goodyear UltraGrip Ice Arctic lieliski satver ietvi. Uz slapja seguma un slapja tie ir favorīti, kas atradīsies ar reaģentiem bagātīgi pārpludinātajā Maskavā. Uz sausa ceļa arī netrāpījumu nav, lai gan reakcijas ir nedaudz smērētas. Tajā pašā laikā arī uz ledus un sniega viss nav slikti, lai gan līderu līmeni tas gluži nesasniedz. Bremzēšana un paātrinājums uz ledus labu rezultātu zonā. Uz sniega uzvedība ir nedaudz sliktāka. Analizējot iepriekš minēto, var atzīmēt, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic ir lieliski piemērots ziemošanai lielajās pilsētās, kur riteņi pārsvarā ir asfalts, bet tajā pašā laikā nav izslēgts sniegs vai ledus.
Hankook Winter i*Pike RS W419
Jauns; uz tā priekšgājēja fona tapas skaits ir pieaudzis. 128 vietā tagad ir 180. Bremzēšana un paātrinājums uz ledus ir vidēji, bet vadāmība ir tuvu ideālam. Ledus apļa laiki ir vislabākie no visām riepām. Lai gan reakcijas joprojām ir neskaidras. Sniega disciplīnas Hankookam tika dotas viegli un bez kļūdām. Uz asfalta arī viss ir cienīgs. Ziemas riepu segmentā Hankook Winter i*Pike RS W419 nopietni uzlaboja Korejas uzņēmuma tēlu.
Michelin X-Ice North 3
Tāpat kā Centrāleiropas tipa berzes ziemas riepu klasē, arī Skandināvijas ziemas riepu segmentā Michelin sniegums bija vidējs. Viņiem ir mazāk tapas nekā konkurentiem. Paātrinājums un bremzēšana uz ledus ir diezgan vāja. Ledus trases caurbraukšanas ātrums arī. Paātrinājums uz sniega ir stabils, bet bremzēšana nav. Sniegotie pagriezieni izsit automašīnu no kursa. Slush Michelins nav problēma, un uz sausa seguma tiem ir īsākais bremzēšanas ceļš no 100 km/h. Ārkārtas situācija ir stabila, bet troksnis ir salīdzinoši augsts.
Dunlop Ice Touch
Dunlop Ice Touch ir Goodyear UltraGrip Ice Arctic tuvs radinieks. Ledus paātrinājums uz Dunlop ziemas riepām ir panīcis, taču bremzēšana uz ledus ir ievērojami labāka. No vadāmības viedokļa bažas rada agrīna un strauja automašīnas sabrukšana sānslīdē. Uz sniega paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēja ir labāka nekā uz ledus, un uzvedība ir aptuveni tāda pati - ar tendenci pēkšņi zaudēt saķeri pat pie neliela ātruma. Bremzēšanas ceļš uz slapja seguma ir diezgan īss, un kopumā Dunlop lietū izturēsies pārliecinoši. Tajā pašā laikā tie ļoti ātri reaģē uz stūres pagriezieniem uz sausas virsmas, kur labi tiek galā ar avārijas manevriem.
Bridgestone Blizzak Spike-01
Starp Skandināvijas tipa ziemas riepām japāņu Bridgestone riepas izrādījās nepiederošas. Uz ledus tie labi paātrina, bet uz tā slikti palēnina. Apstāšanās ceļš uz sniega ir daudz labāks un vadāmība ir vidēja. Bridgestones ir uzrādījušas izcilu pretestību ēvelēšanai, taču tiem ir salīdzinoši garš bremzēšanas ceļš uz slapja seguma. Turklāt riepām ir arī neskaidra stūres reakcija uz sausa seguma. Troksnis ir salīdzinoši zems, bet rites pretestība ir pārāk augsta.
Berzes (bez radzēm) Skandināvijas tipa ziemas riepas
Līdz šim vēl nav reālu Skandināvijas tipa Velcro testu. Bet, pamatojoties uz iepriekšējiem gadiem, mēs varam atšķirt modeļus, kurus ir vērts iegādāties. Tie ir: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.
Fotoattēlu ražotāji
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.
Somu riepas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu kvalitāti. Līdz ar to riepas uzreiz izvirzījās vadībā, uzrādot labākos rezultātus 13 no 16 rādītājiem "Aiz stūres" veiktajos testos. Salīdzinot ar pagājušā gada Hakkapeliitta 7 riteņiem, Nokian Hakkapeliitta 8 ir gandrīz 50% palielināts pretslīdes radžu skaits, kā arī mainīts to novietojums uz protektora, kā rezultātā neviena radze nepārklājas ar nākamo. Turklāt jaunā radzes forma ļauj izvairīties no spēcīgas radzes novirzes slodzes laikā, nodrošinot maksimālu saķeri. Pateicoties tam, Nokian Hakkapeliitta 8 riepas ļauj sasniegt visaugstāko saķeres līmeni gan uz ledus, gan uz sniega. Turklāt Hakkapeliitta 8 riepas garantē izcilu bezceļa spēju krosoveriem un vieglu vadāmību uz ietves.
Vēl viens tirgus jaunpienācējs, kas nāca no Somijas, ir riepas, kas uzvarēja. Šo riepu pamatā ir inovatīvs gumijas maisījums ar kristālisku daudzskaldņu daļiņu pārpilnību, kurām ir dziļš sastopamības slānis, kā rezultātā riepu saķeres kvalitāte ar ceļa virsmu, protektoram nolietojoties, nemazinās. Nokian Hakkapeliitta R2 riepas ir lieliski piemērotas ziemai, novērš nevajadzīgu degvielas patēriņu un nodrošina augstu akustisko komfortu braukšanas laikā. No Nokian Hakkapeliitta R2 vājajām vietām var izcelt vidējo bremzēšanas veiktspēju uz atklātas ietves.
Riepas ir vēl viens spilgts pārstāvis jaunu produktu sērijā gaidāmajai ziemas sezonai 2013-2014. Šīs riepas ir izgatavotas gandrīz no paša sākuma, izmantojot virkni jaunu dizaina un ražošanas paņēmienu, lai paaugstinātu riepu kvalitāti nākamajā līmenī. Pirmkārt, mēs atzīmējam jaunu, pret pārslodzi izturīgu krustveida tapas Cross-Edge Pin izmantošanu ar funkciju lameļu pašattīrīšanās no sniega un ledus putekļiem. Arī Blizzak Spike-01 tika uzklāts jauns protektora raksts ar šķērseniskām rievām ar paplašinātiem krustojumiem, un tika pievienotas plecu rievas, lai uzlabotu riepu bezceļa īpašības.
Riepas ir ne mazāk tehnoloģiski attīstītas, lai gan tās pieder pie ziemas riepu bez radzēm. To izveidošanai tika izmantots uzlabots Multi-Cell Compound gumijas savienojums, un protektors tika izstrādāts, izmantojot jaunas paaudzes dizaina programmatūru. Blizzak VRX riepas galvenokārt tika iecerētas kā efektīvs līdzeklis cīņā ar sniegu, un tāpēc protektors ieguva divus specializētus protektora rakstus - bultas formas protektoru vienmērīgai saķerei un īpašas formas šķērseniskās rievas, kas nodrošina spēcīgu saķeri ar sniega klātām virsmām. Abi modeļi atrodas asimetriski viens pret otru, kas ievērojami uzlabo Blizzak VRX riepu veiktspēju bezceļa apstākļos.
Riepas (kuras "nez kāpēc" nepiedalījās testā "Aiz stūres") ir vienas no retajām, kas īpaši paredzētas skarbiem un salniem ziemas apstākļiem, kad ceļi pastāvīgi klāti ar ledu vai sniegu. Jaunā radžu forma, kā arī to uzlabotā fiksācija nodrošina drošu saķeri gan uz sniega, gan uz ledus. Turklāt Michelin X-Ice North 3 riepas lieliski iztur iespējamu transportlīdzekļu sānslīdi, vienlaikus negatīvi neietekmējot vadāmību un virziena stabilitāti. Šo riepu trešā paaudze apvieno daudzas jaunas Michelin inovācijas (Smart Stud System ietver jaunu termoaktīvo gumijas maisījumu riepas protektorā ThermoActive Tread Compound, kā arī ledus šķembu noņemšanas tehnoloģiju (Ice Powder Remover) un Michelin konisko smaili. ). Rezultāts ir par 10% samazināts bremzēšanas ceļš uz ledus un par 25% uzlabots radžu noturība... labi, jaunās paaudzes Michelin X-Ice North spēcīgākā sānu siena nodrošina lielāku drošību ilgākam ekspluatācijas laikam.
Vēl viens radžots jaunums 2013.-2014.gada sezonai ir. Šai gumijai ir pilnīgi jauna Pirelli Dual Stud tapas tehnoloģija, kurai ir dubulti pagarināts volframa karbīda serdenis, plakana ārējā virsma, kas novērš priekšlaicīgu nodilumu, un plata daudzvirzienu pamatne tapas pamatnē, lai optimizētu slodzes sadalījumu un samazinātu. mobilitāte. Pati Pirelli Ice Zero riepu radzei ir divvirzienu “dubultā spīļveida” forma, kas ļauj efektīvāk “iekosties” apledojušajā ceļa segumā, nodrošinot augstu peldēšanas līmeni pat ar blīvu un augstu sniega kārtu.
Jaunās riepas ir izstrādātas, lai nodrošinātu nepārspējamu saķeri uz apledojušiem ceļiem un efektīvu bremzēšanu uz sniegotas virsmas. Viņu jaunās vieglās alumīnija kniedes ar sešstūrainu, augstas stiprības serdi un pastiprinātu pamatni nodrošina lielisku vadāmību ar g-spēkiem, kā arī nodrošina nepieciešamo saķeres līmeni, braucot pa sniegotu bezceļu. Formula Ice ziemas riepās tiek izmantots biežāks radžu raksts nekā standarta ziemas riepām, tādējādi jaunais produkts ir labāks avārijas bremzēšanas ziņā uz ziemas ceļiem. Jaunais virziena protektora raksts ar platām sānu rievām un divvirzienu centrālo ribu nodrošina lielisku vadāmību uz jebkuras virsmas, kā arī ātru sniega vai ūdens noņemšanu no riepas un ceļa saskares zonas.
Pabeigsim apskatu par gaidāmās ziemas sezonas jaunumiem ar zviedru riepām, kas izstrādātas sadarbībā ar vācu uzņēmumu Continental un pozicionētas kā premium riepas. Interesants fakts ir tas, ka Nord Frost 100 riepās izstrādātāji bija spiesti nevis palielināt, bet gan samazināt radžu skaitu jauno ES prasību dēļ. Rezultātā dzima progresīva tehnoloģija "trīsstaru" tapas "Tikka Spikes" ar pastiprinātu pamatnes konstrukciju ražošanai. Turklāt ir mainījies radžu izvietojums uz protektora un to orientācija attiecībā pret otru. Rezultātā Gislaved Nord Frost 100 riepas demonstrē vienkārši iespaidīgu bremzēšanas uzticamību uz sniega vai ledus klātiem ceļiem, kā arī nodrošina izcilu manevrēšanas spēju un transportlīdzekļa virziena stabilitāti ziemas ceļa apstākļos. Tiesa, mēs atzīmējam, ka par to jums būs jāmaksā ar nedaudz palielinātu degvielas patēriņu. Būtiskas pārvērtības piedzīvojis arī Nord Frost 100 riepu protektora raksts: centrālā riba ar slīpām rievām veidota no cietāka gumijas maisījuma, kas garantē stabilitāti uz ceļa, bet sānu zonas aprīkotas ar lielu skaitu īpaši veidotu. diagonālas rievas efektīvākai slapja sniega noņemšanai.
Tātad, mēs iepazināmies ar galveno ziemas riepu jaunumu sarakstu 2013/2014 sezonai Krievijas tirgū, tagad ir pienācis laiks izlemt par reitingu, pamatojoties uz Za Rulem speciālistu veiktās padziļinātās pārbaudes rezultātiem. žurnāls. Mēs neiedziļināsimies tehniskās detaļās un nerunāsim par testēšanas metodēm, ar šiem datiem varat iepazīties žurnāla Za Rulem septembra numurā. Galīgo vērtējumu sniegsim, sadalot to atsevišķi radžotajās un bezradžos (pārbaudītas R14 175/65 riepas).
Labākās ziemas riepas ar radzēm 2013-2014 (pēc testu "Aiz stūres" rezultātiem):
- Continental ContiIceContact
- Michelin X-Ice North 2
- Gislaved NordFrost 100
- Normans 4
- Kama Euro 519*
- Cordiant Polar 2
- Amtel Nordmaster ST
* Jaunās Kama Euro 519 ziemas riepas tika pārbaudītas ārpus oficiālās ieskaites, jo tās pārstāv eksperimentālu riepu partiju no pazīstama Krievijas ražotāja un testēšanas brīdī vēl nebija pieejamas mazumtirdzniecībā.
Labākās ziemas riepas bez radzēm 2013-2014 (pamatojoties uz testiem "Aiz stūres"):
- Michelin X Ice 3
- Kontinentālais CVC5
- Nordman RS
- Bridgestone Bizzak Revo GZ
- Pirelli ziemas ledus kontrole
- Cordiant Winter Drive
- Yokohama iceGUARD IG50
Noslēgumā vēlreiz atgādinām, ka detalizētu informāciju par testēšanas metodēm un precīziem šī ziemas riepu reitinga rezultātiem varat atrast žurnāla Za Rulem septembra numurā.
Katru gadu karstās vasaras pašā laikā eksperti pēta dažādu ražotāju automašīnu riepas, veidojot ziemas riepu vērtējums.
Laba gumija nodrošina drošu saķeri uz sasalušām virsmām, ļauj saglabāt manevrētspēju un gludumu jebkurā salnā, nodrošina drošību un vadības precizitāti. Tieši šodienas desmitniekā tiek prezentētas populārās riepas, kas atbilst visaugstākajām prasībām.
Saraksts ir balstīts uz ziemas riepu testu analīzi, ko pēdējā gada laikā veikuši “”, “”, “” un “” redaktori.
Japāņu riepas ir aprīkotas ar 3G lamelēm, kas uzlabo vadāmību uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem. Labākai slapju un sniega noņemšanai riepu virsma ir pārklāta ar daļēji radiālām rievām. Gumijas maisījuma īpašais sastāvs novērš radžu izkrišanu un novērš riepas deformāciju.
Itāļu zīmola augšējā riepa demonstrē jaunu radžošanas tehnoloģiju. Kniedes daudzvirzienu dizains palīdz samazināt tapas kustību, savukārt platā pamatne optimizē slodzes sadalījumu.
Šo riepu protektoram raksturīgs daudzvirzienu raksts un novirzošo rievu klātbūtne. No pirmā acu uzmetiena radzes uz riepām ir izkārtotas nejauši, patiesībā šāds izvietojums nodrošina maksimālu kontaktu ar ceļu.
Šī sērija ir aizstājusi Ice Cruiser. Jaunums ir aprīkots ar jaunām krustveida radzēm, kas nodrošina maksimālu saķeri uz apledojušiem ceļiem. Gumijas tests uzrādīja bremzēšanas ceļa garuma samazināšanos par 9%, salīdzinot ar iepriekšējo sēriju.
Riepām ir plašs protektors un unikāls pastiprināta tērauda lauzējs, kas kopā nodrošina stabilu uzvedību uz jebkura ceļa. Riepas nodrošina zemu trokšņa līmeni, kā arī nepārspējamu gaitu, pateicoties elastīgajam spilvenam, kas atrodas zem katras radzes.
Riepām ir raksturīgs mazs svars, kā arī optimizēta radžu galvas ģeometrija. Protektora raksts ir sadalīts blokos, kuru katra malām ir daudzvirzienu leņķi. Šis modelis nodrošina saķeri un vadības precizitāti.
Riepu ražošanā pielietota Hakkapeliitta sērijā sevi pierādījusī "lāča naga" tehnoloģija. Centrālajā zonā protektora zīmējumā ir integrēti dambreti, kas padara stūres pārnešanu precīzāku.
Michelin ziemas riepas katru gadu tiek iekļautas riepu reitingā vadošajās pozīcijās. X-ICE North XIN3 ir koncerna jaunums, kas ļāva samazināt bremzēšanas ceļu par 10% un uzlabot tapas fiksāciju par ceturtdaļu.
Riepām ir izmantota novatoriska radžu forma un īpašs izvietojums, lai palielinātu kontakta laukumu un uzlabotu saķeri. Labākai vadāmībai uz sniegotiem ceļiem ir īpaši izstrādāts jauns protektora raksts.
Izdevuma "Aiz stūres" testos ieguva 949 punktus no tūkstoš iespējamajiem, ieņemot ranga pirmo rindu.
Riepas protektoram ir palielināts bloku skaits, kas nodrošina plašāku radžu attālumu un labāku saķeri.
